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このアングルじゃGSXR1100に乗ってるかなんてわからない件ｗｗやっぱり，走行動画はメーター周りを入れるもんだと思います。
懐かしいね。あの時代はよかったな…おっさん臭いけど。今の若い世代にに受け入れてもらえるのかな…俺はめちゃかっこいいって思うけど。
セパハンの車両って当時は珍しかったから威圧感ハンパなかったいまだに逆車はこれ思い浮かべてしまう
純粋に工業製品としてバイクを見れば、古い車両は新しい物より未完成な部分があるわけなのだけど、それを欠点と捉えるか味と捉えるかはその人次第だと思う。そんな自分も20年以上、一台のバイクに乗り続けているのだった・・・
いい音だなぁ。加速もいいなぁ。画像だけで十分伝わる。
'88(Ｊ)で大垂水走ってました。当時は今ほど大型バイクが居なくて走るだけで注目浴びていました。とても懐かしいです！
この頃のジスペケ系エンジンは冷却を三種混合させてたりもしたんですよね。懐かしいです、良い音してますね
二宮さん、このバイクは5速ミッションでしょ、一つ上のギヤでスムーズに走るのでなく、一つ下のギヤで回して引っ張って走ってナンボですよ。そーすると、低い回転のゴリゴリのトルク感から、高い回転(8500回転以上)のいきなり「スーパーチャージャーか？」のような快感の両方が楽しめるんです。(ちなみに同年式のGSX-R750は6速ミッション。開発者は『上を使って走れ』と言ってる訳ですね。)キャブレターの「吸気音」がエンジンの「メカノイズ」を超える瞬間！これが「油冷5速の醍醐味」です。あとは、マイクのビビり音さえなければ・・・ついついもったいないって思ってしまいます。マイク位置はキャブレターのファンネル真横か、ちょっと前くらいが、「このエンジンの場合」は最も「乗ってるんだゾ感」がオイシイと思います。サムネイルと最初の1カット目、迫力ですね！！スペックの表示もカッコイイです。油冷にコダワッタGSX-Rは商業的に成功ですよ。30年以上名前が変わってないんですから。ファンがいるって事です。他の国産メーカーにはないんじゃないかな。
暮れなずむ街を走るシリーズ好き。再生リストにしてほしいです。
何か居る、何か居る！w
やっぱ油冷万歳(^_−)−☆
今のバイクはインジェクションになって、確かにエンジンのかかりはいいですが、たまーにどうした？ってくらい調子のいい時とかはないですね。。。誰でも扱いやすくていいとは思うんですが、こいつは俺にしか操れない！って思うようなことはないですね(笑)
キャブのほうがバイクの調子もわかるし、何より自分がバイクのすべてを操ってる感じがするんですよね。車だとCVTが主流になってきてますが、バイクで何故ミッション車が未だ現役からといえば、スロットル、クラッチ、ミッションなどの操作を全て自分で行えるからなんですよね。そういう観点で言えば、やはりキャブのほうがいいですよね。…と親父にずっと言われ続けた僕は中2です。
彼女の声だけで、流れる景色の速さが脳裏に浮かびます^ ^.//..
FZ400の方ですか？
作った人の熱いメッセージが伝わる。ベッカムのパスの様に。イタリア人が作るイタリア料理のように。
トマトは赤い様にな
バイクに乗ってる時に周りの人が自分のバイクを見てるっていう気持ち、わかります！！特に自慢の愛車に乗ってるときなんか、みんなもっと見てくれ～！！って気持ちになります。(笑)
８７’Slabside, かっこういいアウトバイですね。８７Slabsideもオランダのモトブロガーの名前です。(th-cam.com/users/87Slabside)
いいですね〜。これからの時期ツーリング最高ですね。バッテリーからの携帯ナビの繋ぎ方も動画アップしてください。
ビビり音が、2ストみたいに聞こえるのは、私だけでしょうか？
それ・・わかる。。
thank you for a wonderful video. may i request that you show more of the physical motorcycle in the introduction .:)) thx
いつも拝見させていただいてます！これからも頑張ってください！
バイク屋にボアアップ頼んだらやってくれますか？
いつも動画で拝見してる風景なので、なんか近所みたいに思えてきちゃいます(･ω･)
二宮さんの動画のクオリティがどんどん上がってる( ´ ▽ ` )ﾉ
FZ400を売った人が買ったのかな
む！？このGoProは新しいやつだ！逆光が縦線にならない(｀・ω・´；)裏山
油冷ってなんでしょう。
太陽がぁーーーーー笑
素晴らしいコンディションですね、油温管理の難しい油冷を約３０年。感激です。
Great!
クソかっこいい
SR400初期の走行動画が見てみたいです
くると思った待ってました
二ダボォ…
先生マグナfifty買いたいんですけど今売ってますか?
何回きいても油冷と空冷の違いがわからないですが？オイルクーラーの大きな空冷とは別なの
空冷は冷却に走行風だけを使う方法。油冷は基本的に空冷で、熱がこもりやすいところをエンジンオイルを使って冷却する方法。分かりにくくてすみません。多分これで合っていると思います。
それで大体合っていると思いますがスズキ以外の空冷エンジンでも油冷のような機構を持っていて、特にCB1100などは空冷と呼称していますが中身はまんま油冷そのもの、らしいです。つまり何が言いたいかというと、「油冷」という名称は発明者であるスズキだけが自称しているもので、似たような機構をもつ他社のエンジンが「空冷」を名乗っている現状では「油冷とはこうこう、こういう機能（オイルジェット等）をもつエンジン、空冷はそれらを持たないエンジン」とは明確に定義づけられないわけです。
スズキが 油冷 と言い出す前からエンジンオイルの役割に潤滑だけでなくある程度の冷却を担っているのは承知のことなんですね だからわざわざ油冷とことわっているのが、本当にわからないんです
+isao iwanaga 強制的にオイルを噴射して冷ます・・じゃなかったかな～？
![ผัวเถื่อน - ยูริ โตเกียวมิวสิค [ OFFICIAL MUSIC VIDEO ]](http://i.ytimg.com/vi/P08ORRVDGl8/mqdefault.jpg)
このアングルじゃGSXR1100に乗ってるかなんてわからない件ｗｗ
やっぱり，走行動画はメーター周りを入れるもんだと思います。
懐かしいね。あの時代はよかったな…おっさん臭いけど。今の若い世代にに受け入れてもらえるのかな…俺はめちゃかっこいいって思うけど。
セパハンの車両って当時は珍しかったから威圧感ハンパなかった
いまだに逆車はこれ思い浮かべてしまう
純粋に工業製品としてバイクを見れば、古い車両は新しい物より未完成な部分があるわけなのだけど、それを欠点と捉えるか味と捉えるかはその人次第だと思う。
そんな自分も20年以上、一台のバイクに乗り続けているのだった・・・
いい音だなぁ。加速もいいなぁ。画像だけで十分伝わる。
'88(Ｊ)で大垂水走ってました。
当時は今ほど大型バイクが居なくて走るだけで注目浴びていました。
とても懐かしいです！
この頃のジスペケ系エンジンは冷却を三種混合させてたりもしたんですよね。懐かしいです、良い音してますね
二宮さん、このバイクは5速ミッションでしょ、
一つ上のギヤでスムーズに走るのでなく、
一つ下のギヤで回して引っ張って走ってナンボですよ。
そーすると、
低い回転のゴリゴリのトルク感から、
高い回転(8500回転以上)の
いきなり「スーパーチャージャーか？」のような快感の
両方が楽しめるんです。
(ちなみに同年式のGSX-R750は6速ミッション。
開発者は『上を使って走れ』と言ってる訳ですね。)
キャブレターの「吸気音」が
エンジンの「メカノイズ」を超える瞬間！
これが「油冷5速の醍醐味」です。
あとは、
マイクのビビり音さえなければ・・・
ついついもったいないって思ってしまいます。
マイク位置はキャブレターのファンネル真横か、ちょっと前くらいが、
「このエンジンの場合」は最も「乗ってるんだゾ感」が
オイシイと思います。
サムネイルと最初の1カット目、迫力ですね！！
スペックの表示もカッコイイです。
油冷にコダワッタGSX-Rは商業的に成功ですよ。
30年以上名前が変わってないんですから。
ファンがいるって事です。
他の国産メーカーにはないんじゃないかな。
暮れなずむ街を走るシリーズ好き。再生リストにしてほしいです。
何か居る、何か居る！w
やっぱ油冷万歳(^_−)−☆
今のバイクはインジェクションになって、確かにエンジンのかかりはいいですが、たまーにどうした？ってくらい調子のいい時とかはないですね。。。
誰でも扱いやすくていいとは思うんですが、こいつは俺にしか操れない！って思うようなことはないですね(笑)
キャブのほうがバイクの調子もわかるし、何より自分がバイクのすべてを操ってる感じがするんですよね。
車だとCVTが主流になってきてますが、バイクで何故ミッション車が未だ現役からといえば、スロットル、クラッチ、ミッションなどの操作を全て自分で行えるからなんですよね。そういう観点で言えば、やはりキャブのほうがいいですよね。
…と親父にずっと言われ続けた僕は中2です。
彼女の声だけで、流れる景色の速さが脳裏に浮かびます^ ^.//..
FZ400の方ですか？
作った人の熱いメッセージが伝わる。
ベッカムのパスの様に。
イタリア人が作るイタリア料理のように。
トマトは赤い様にな
バイクに乗ってる時に周りの人が自分のバイクを見てるっていう気持ち、わかります！！特に自慢の愛車に乗ってるときなんか、みんなもっと見てくれ～！！って気持ちになります。(笑)
８７’Slabside, かっこういいアウトバイですね。
８７Slabsideもオランダのモトブロガーの名前です。(th-cam.com/users/87Slabside)
いいですね〜。これからの時期ツーリング最高ですね。バッテリーからの携帯ナビの繋ぎ方も動画アップしてください。
ビビり音が、2ストみたいに聞こえるのは、私だけでしょうか？
それ・・わかる。。
thank you for a wonderful video. may i request that you show more of the physical motorcycle in the introduction .:)) thx
いつも拝見させていただいてます！
これからも頑張ってください！
バイク屋にボアアップ頼んだらやってくれますか？
いつも動画で拝見してる風景なので、なんか近所みたいに思えてきちゃいます(･ω･)
二宮さんの動画のクオリティがどんどん上がってる( ´ ▽ ` )ﾉ
FZ400を売った人が買ったのかな
む！？このGoProは新しいやつだ！逆光が縦線にならない(｀・ω・´；)裏山
油冷ってなんでしょう。
太陽がぁーーーーー笑
素晴らしいコンディションですね、油温管理の難しい油冷を約３０年。
感激です。
Great!
クソかっこいい
SR400初期の走行動画が見てみたいです
くると思った待ってました
二ダボォ…
先生マグナfifty買いたいんですけど今売ってますか?
何回きいても油冷と空冷の違いがわからないですが？オイルクーラーの大きな空冷とは別なの
空冷は冷却に走行風だけを使う方法。
油冷は基本的に空冷で、熱がこもりやすいところをエンジンオイルを使って冷却する方法。
分かりにくくてすみません。多分これで合っていると思います。
それで大体合っていると思いますがスズキ以外の空冷エンジンでも油冷のような機構を持っていて、
特にCB1100などは空冷と呼称していますが中身はまんま油冷そのもの、らしいです。
つまり何が言いたいかというと、「油冷」という名称は発明者であるスズキだけが自称しているもので、
似たような機構をもつ他社のエンジンが「空冷」を名乗っている現状では
「油冷とはこうこう、こういう機能（オイルジェット等）をもつエンジン、空冷はそれらを持たないエンジン」とは
明確に定義づけられないわけです。
スズキが 油冷 と言い出す前からエンジンオイルの役割に潤滑だけでなくある程度の冷却を担っているのは承知のことなんですね だからわざわざ油冷とことわっているのが、本当にわからないんです
+isao iwanaga 強制的にオイルを噴射して冷ます・・じゃなかったかな～？