スズキGSXR750：世界最高の油冷スポーツバイク！
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 24 เม.ย. 2019
- ご検討のほど、よろしくお願い申し上げます。
■スズキ GSXR750 [750cc]
バイクＩＤ： 277
金額 ： 65 万円
初年度登録： 1986年04月
走行距離 ： 33,000Km
車検（自賠責）： 2020年02月
メーカー名： スズキ
車種 ： GSXR750
排気量 ： 750cc
燃料噴射方式： キャブ
エンジン機構および変速： ４スト ＭＴ
装備など： ノーマル車， 通信販売可能， セル付
状態 ： 消耗はあるが実動・標準的な中古車
整備記録簿： なし
ホームページにて販売中
www.white-bs.com/
※お願い 動画からの車輌お問い合わせはなるべくホームページか下記のメール・電話でおねがいします。システム上の問題でグーバイクの車輌掲載は弊社の意図と関係なく消える事例が確認されます。
infowhitebase01@gmail.com
0425072630
（火水定休日 営業時間は11時から21時まで）
グーバイクショールーム
goo.gl/JcaL5n
ホワイトベースの本 amazonにて販売中
goo.gl/ESyYHd
WBグッズオンラインショップ
自社サイト whitebase.shop-pro.jp/
アマゾン goo.gl/AZsuht
■買い取りについて
ホワイトベースでは「次のオーナーさん良い人見つけます買取」を行っています。ご案内動画は下記。
• 次のオーナーさん良い人見つけますバイク買取！...
バイクショップのホワイトベースと申します。
当店の販売条件ですが、動画にあるとおり基本的な点検整備をおこない、ナンバーを取得、走行テストと再度の整備調整を行い、納車を致しております。
基本的な部品交換とは、液量関係、プラグ、バッテリー、灯火、保安、ブレーキ関係です。
現状販売割引の要望を受けることがございますが、基本的に対応いたしておりません。
■冬期は長期保管無料で行っています。ご相談下さい。
■動画で着ているオリジナルウェアの販売企画をしています。
whitebase.shop-pro.jp/
■ツイキャスも行っていますので是非登録を。申し訳ないのですが、バイクと関係ない雑談が多いです。
twitcasting.tv/whitebase1
■問い合わせ先 ホワイトベース
東京都武蔵村山市本町1-43-28
TEL 042-507-2630 FAX 020-4666-0614
メルアド infowhitebase01@gmail.com
ホームページ www.white-bs.com/
■Facebookページ
goo.gl/QtxnIG
■公式ツイッター「ホワイトベース」 whitebase1
WBのツイッターはこのアカウントのみです。二宮の個人的アカウントは存在しません。いたずらにご注意。
盗難保険ロードサービスのお申し込みURLはこちら
www.jbr-cs.com/af/orders/tag/... - ยานยนต์และพาหนะ
私の最初の鈴菌感染は高校1年の時、GT380というバイクでしたね、ホンダワクチンを打ちました。
まさにコレこの色のGSXR750に乗ってました！
マフラーのヒートガードからパンチング加工がチェンジした2型ですが、ノーマルマフラーが有るのが珍しいですね。
1型だとグラスファイバーのカウルが、2型からはABS樹脂になって残念でした。
18インチホイールは切り返しが重いけど、慣れてくると安定感があり安心感がありました。
夏はエンジンの熱がタンクやフレームまで熱させ、辛抱たまらんです💦
10年ほど乗りましたが、いろんなバイクにバトル仕掛けられるがめんどくさかった。今思うと売らなきゃ良かった、速いしカッコイイバイクでした。
それにしても二宮さん7歳かあ、若いなあ…
この歴史が好きでR750を買った。
今は水冷だけどエンジンのボア・ストロークはずっと同じ、素晴らしいバイクです。
今更ですが、とても参考になりました。
二宮さんの興奮もひしひしと伝わってきてよい動画だと思いました。
カッコいい～
なんと京都から、お疲れ様です！
現在、1100R(GU74)所有(二回目)、、、
ハーレー、BMW、隼は処分したけど、
1100Rだけは何故かまた買うてもうた。
やばい懐かしい欲しい。新居のリビングに飾っておきたいｗ
当時リアルタイムで熱狂してた世代です。ただ、国内ではまだ教習所で大型取れなかったから、私としては84年登場のGSX-R(400cc：乾燥重量159kg)のほうがインパクト大きかったです。あと83年のRG-250Γも凄かったなぁ。
ガンマシリーズはSUZUKIの狂気だったと認識しております（褒めてます）
GSX-RとΓの二枚看板で当時のSUZUKIは隆盛を極めてましたねェ。熱い時代でした…
チャンネル登録30万人までもう少しですね！
91年式に93年から95年まで乗っていました。限定解除して初めての大型バイクでした。ポジションについては、当時250のレプリカのNSRやTZR、RGΓより楽でしたね。燃費は、街乗りで10以上、ツーリング（高速道路が半分くらい）で20弱でした。
リミッターカットの配線キットも市販されていました。
雨の日に走行すると、雨水がカウルの隙間からエンジンにかかって、水蒸気が燃料タンクの下から上がってきて、ヘルメットのシールドが曇ってしまうことがありました。油冷のフルカウルならではですね。
俺も当時乗りました(^^)
当時は大型二輪免許が試験場でしか取れなかったので、750CCの中古車はやすかったですね。
初期型の最終型のHの不動車がガレージの奥で寝ています。今はGS1200SSに乗っています。
鈴菌が治りません。
もうバイクは直っても、
感染した体は治らんよ。
諦めなさい(笑)
俺を鈴菌感染させたのは刀でしたw
400から750へ、750から1100へと感染レベルがアップして行くのが特徴でした。
ハーレーワクチンで今は落ち着いておりますが、こんな動画見たら再発してしまうw
油冷の1100,750の立ち上げの時、本社でエンジンの慣らししてました。
私にとってのGSX-Rと言えば400の方ですね。
あれが出たときは衝撃的でバイクの主流がレーサーレプリカに変わっていきました。
コーナーも直線も早くて70キロ位までは大型はついて来れませんでした。
もっともGSXR750を友達が買ったら置いてかれましたが。
当時友人のを借りました
夏のエンジンからの熱
暑い！
速いが暑い！
印象的でした
一家に1台常備したいマシンですね！キャブにセパハン、油冷だもの。絶滅危惧種に認定！
SSさーき＠＠さんが、今1,000，乗りかえたんですが、この７５０で、勉強したバイクです。ほしい。。
憧れのナナハン時代
なるほど…
先日乗って帰ってらっしゃったバイクですね？
そんな感想を持ちながらの運転だったとは…
お腹も含めて（笑）（笑）
レプリカの基礎を作ったバイクです！２０歳の時でした。憧れたなぁ～ 革命的だったよ、セパハン 重量 フレーム 大型車で峠を攻めれる
懐かしいです！当時イントルーダー750から乗り換えで、この色同じ新車買いました。マジに速かったです。180キロまでアッというまに！この後、水冷の買いましたが、この油冷に比べると負圧キャブになって物足りなかったですね残念。2台同時に所有していました。その後はレースにのめり込みましたが、この油冷に乗らなければレースはしていなかったですね、レースはBIMOTAでしたが。
確かにこの初代R750は衝撃的だったなあ。乾燥179kgは驚異的で、バイク屋から貰ってきたカタログを、油冷エンジン共々ワクワクしながら見てた。
（それで鈴菌に感染してたのか、初めて買ったバイクは自分でもご乱心としか思えないハーフカウルの東京タワーだった。）
それが分かるのは鈴菌感染者ｗ
東京タワー買う方が勇気要るやん(笑)
あのフレームをあそこまで主張した車種はナイわなー(笑)
@@FTW.. 教習のバイクがCBX400Fと東京タワー（しかもオリジナルと言えるノンカウル×茶×赤）だったんですよ。
CBXは確かに乗りやすかったし、普通はCBXなんでしょうが、新車が安かったのと、案外カッコよく見えたんですね…
東京タワーをバカにしてはいけないｗ
当世最強クラスの400だったんだぞｗ
@@user-tb5wk6fi7c
あ、バカにしたつもりは一切ないですよ(^_^;)
僕、感染者なんで(^_^;)
インパルスもベコも好きなんですけど、、、何故かミーハー根性が作動しウルフ250、隼、イレブンに逃げてます(^_^;)
この手のバイクの乗り方って足でバイクをホールドして、背筋で上体を支え、手はステアリングに添えるだけ。
セルフステアでのコーナリングが当時のスズキの乗り方。
一体どこから出て来るのか不思議なバイク
750と1100では全然違うけれど、1100Jを所有した過去があります。
軽くてパワフルで、故障も少ないいいバイクでした。 やはり振動は鬼門でした🤣 高速移動は痺れと痒さと尿意との格闘でした🤣🤣 ソコを差し引いても、楽しい素晴らしいバイクでした👍
どノーマルしかも綺麗たしかに当時はたくさん売れましたこれに触発されてRC30OW０１.GSXと本格的なレーサーレプリカが出ました今は別の意味ですごいですけどね。
1型乗ってましたが、65万高いですね、当時のインセンティブより高い様に思います、旧車ブームとは言え余程、車両状態が良いのですね。
これに乗りたくて限定解除しました。低速のふらつきは当時から気にする人が多くてステアリングダンパー付けてる人も多かった。
タコメーターは３０００以下がないのでツーリングペースだとほとんど針ほ動きません。
重心が高いので積極的に動かないときれいにコーナリングしません。癖が解ると非常に楽しいバイクでした。
とにかくカッケー
腹で乗れるので腕が疲れなくいいですね
gr71fのホイール好きだなぁ
バイクのお話、全くわからないんですが、二宮さんや皆さんのコメント、すごく面白くて最後まで読んでしまいました。なんでだろう？
GSX-R400と750が出た時は”こんなの市販しちゃダメだろ！スズキは何考えてんの？”と思ったものですが、スズキがパンドラの箱を開けたせいで他のメーカーも躍起になってレーサーレプリカブームが過熱。みんなレプリカ乗って一般道でツナギ着てツーリングしてましたね。今じゃ信じられない時代。
ついでに言わせて頂くと500γもそうですね。ファクトリーレーサーに「本当にそのまま出すとは…」と言わせたシロモノですからね（笑）
それとある意味では隼もそうかもしれません。欧州での300k/m規制の決め手となったなんて言われてますから。
ほっしーい！
御召し物がすっかり夏ですね。
テールランプのデザインが好きです。
他は.....
ラッキーストライクのシュワンツΓ心持ってかれました
僕はペプシでしたね。88の鈴鹿のガードナーとのバトルを、目の前で観戦してたので。
恥ずかしながらバイクの燃費初めて知りました💦
以外と燃費良いのですね😊
このバイクカッコいいです😊
前傾姿勢で乗ると、丁度上目使いのど真ん中にメガネのフレームが来て乗り辛かったけど、メットＸ-14に変えて世界が変わった。
メットの方でメガネを上目使いポジションに補正してくれる上にインナーのポジション変更システムで視界が広がった。
なお、専用に作ったバイクメガネは腐った模様。
Ｘ-11からの買い替えだから、余計にそう感じただけかも。
擬人化したら美女になった。
みたいな作品が流行ってるけど、
GSXR750が擬人化したら、ＫＡＤＯＹＡのバトルスーツを着たオッサンになりそう。
最初期のブタ鼻、最高にカッコいい！
重度感染者のつぶやき。
鈴菌には感染されていませんが・・・
カッコイイバイクですよね、こういうのって名車っていうのかな？
紛れも無い名車と言えるかと。今となってはノスタルジックな丸目2灯がまた可愛いらしいですね。
古いバイクで困ったことはタイヤを見つけるのが大変ってこと。昔のバイクはタイヤが細いし硬い。
Très bonne moto . je roule avec sur piste
日本語下手くそだけど、GSXR750とかGS1200SSとか、丸目のデュアルライトで且つカウル着けたSUZUKIのバイクってめっちゃ好き(伝われ)
耐久仕様風ってヤツですね。以降、各社4stＲＲは丸目二燈がスタンダートに。
現在スポーツバイクは二燈元祖のスズキだけ一つ目なのが、なんともスズキらしいw
レーサーレプリカ、SSと言う言葉は…このマシンから始まったのではないでしょうか🎵
厳密に言うならばスーパースポーツの元祖ですかね。コイツは発売されてからレースにこぞって使用される様になりましたから。
この時代のレプリカ系バイクはニーグリップをしっかりしないと疲れます。
素敵ー♪
乗って走ってる
姿見たいわ🥰✨✨
かわいい😂
やっぱりお尻は大きい方が良いよね。（* ´ ω ｀）
最近は小尻流行りで・・
1985年 鈴菌パンデミック。
軽量に仕上げられた、物理の神様に愛されたバイク。
乗ってた～！その昔乗ってた～！
思い出した！初めて乗った時、交差点曲がってそっとクイっとやるとフロントがふぁっと･･･怖かったな～
浮いたままシフトアップしたぞ。じゃないとダメだぞ！って教わったからね。
初めてフロント浮いた経験はこの子でした。怖かったな～
もう…数十年前の話ですね。
後れ馳せながら…
その体験、ＧＳＦ1200で体験しましたw💦
あの怒涛の低速トルクは…忘れられません❗w💦
やはり赤黒だよね～
骨盤立てると猫背になるんですか？
俺は感染者じゃないと思う
愛車はGSX1400
(´^д^｀)ﾜﾛﾀ
末期症状ですね。だが良いバイクです。
乗ってみたいな それなりの覚悟は必要だと思うけど
転けない、事故らない、オイル交換サボらない、、、
の３つで全然壊れないタフなバイクですよ(*´∀｀*)
この辺りの油冷はマジで壊れないよね。
ダイエットよりも筋トレの方がいいですよ～。
これのパロディーのGAGが欲しかった
ギャグはギャグで、一時代のジャンルを切り開いたバイクですね。例によって、後発に見る影も無く追い抜かれましたがw
おー出た！オレのバイク！
僕のは87年式、僕の生まれる8年前笑
手のしびれ、乗りなれると特に痺れなくなります笑
あと、真夏は乗れません、人が良くてもエンジンがダメでした(やらかした)
それにしても、タンクの艶、凄いですね、僕のよりはありませんが笑
最後に。。。旧車って言った！？
二宮くん、おもしれえなあ！ 気に入ったよ。近いうち店に行くかも。ただ購入するとか言うと、嫁が猛反対するかな
昔のバイクって今お高い〜
CBXとかもビックリの価格
こういうバイクどこで無事に生き延びてたんだろう⁉️
今でもホンダホークとか乗ってる人いるのかなぁ
Hawk2とかはヤンキーがよく乗ってますよw
ゆう ホークって今も昔もヤンキーが好むバイクだったんですね😆
当時ホークは族車って言われてましたね
いしはらまゆみ 個人的にはRGとかの方が好きですね〜
今、CB400スーパーreboの黒のバイクに在庫はありませんか？？
バイク仲間に会うといつもこうだ
『おい俺氏、何でＳＵＺＵＫＩに乗る？何故だ？もしかしてスズキ中毒か？』…俺は一言も答えない。何故か？どうせ解りゃしない、奴らには理解できない、ＳＵＺＵＫＩの良さが…それだけ…それだけだ
SUZUKI車の魅力は乗らなきゃ永遠に分かりません。だからこそ長く乗り続ける方が多いのでしょう。
あぶらひやし はじめました
同い年だった(*･ω･)ﾉ
ちょっと気になった
R25を買いに行ったのに刀250が入荷したという事でそっちを即決45万でキャッシュ購入した鈴菌感染者ですが何かw
yoshi0226matsu 正しい判断。
油冷だぜ、油冷！
弱ツンデレ出ましたね！
でも1100の方がよく売れたんですよね。
今気づいたけど、ステップ位置これ純正？まじキツくね？
今で言うスーパースポーツですからね。仕方ないネ。
@@uthaagusta8496 膝の血行によろしくないですね。変態以前の問題としてマゾとの合併症ですな。
1100の方はまた少し方向性が違いますので多少はマシな様ですが…。
そこは愛情でカバーです。合わなければ変えれば良いだけですからね。純正への拘りが無ければの話ですが。
当時これからBIMOTAに乗り換えたら、もっとステップが後ろでしたｗｗ
ビモータ及びドカはモデル体型のような股下サイズ以外お断りってオーラを感じます。実際、典型的な日本人体型では乗車姿勢のみならずデザインに見合った外見の釣り合いってのがありますよね。
1100の方は今のハヤブサに至る系統の始まりなのだと思います。ステップの話ですが、足の納まりどころでジタバタしても上半身が救われませんね。それを苦にならないと感じるには愛情に加えて肉体的な若さも必須事項かと思います。しかし、キリンではこれでも乗りやすくて進歩に驚いた、みたいなこと書いてありましたが、このジスペケより昔の車両の乗りづらさというのも気になります。
京都から自走か。スゲー。
アレ？何かボケてない？？
今のSSに比べハンドル高くてタンクを抱え込むラクなポジションじゃないですか？
カタナの足周り改造の定番ですよねー私のTR1の足周りもコイツです♫（改造申請済み）
バリバリ伝説の主人公の相方がのってたやつかな？亡くなったけど
相方、ヒデヨシですかね？ GSX750 刀の750版ですので車種ちがいですね・・・
私は強制的にSUZUKIを買わなければなりません。なぜなら、就職先がSUZUKIだから！
私も保菌者でーす♥ 感染してます ちなみにおっさんで～す(^o^)v
1100Rがヨーロッパ？で発表されて、中型免許しかなかったけど、バイク屋さんに注文しましたあー！
明石の試験場で大型免許取りに行って、8回目で合格した日にバイク屋さんに行ったら、木箱に入ったGSX1100が届いてユニック車でおろしていましたあー！
全部で115万円やった！って思いますよー！
ﾖｼﾑﾗのマフラー入れましたが、山ではFZ400の方が速かったですねー！
アクセル開けたら、リア流れてグリップしたら前に進まないでフロントが上がりました！
ブレーキが早くけると、後ろからパンパンって2ストの250に追いつかれて、FZ400の方が山は速かったですねー！😰💦💦💦
けど、あの頃はアクセル開けたら、タイヤが負けていましたよー！💦
自分はCB 750FBで簡単に離せれる！って思うてたモリワキのメカニックの人が、自分の走ってる神戸の六甲山でGSX 1100に乗って、完全なオーバースピードでコーナーに入ってリアタイヤが浮いてガードレールにぶつかるっての思うたら、リアタイヤを滑らせて、黒いタイヤ跡を残して少しフロントを浮かせて、なんか六甲のレベルの低さを思いしりました。
宮崎で、そのライダー？メカニックは、カツミエンジニアリングって宮崎でしてましすよー(^^)
Suzukiが
最も❗人のポテンシャルを考え無かった、
１番❕クレイジーだった頃の一台🎵。✌笑💥
鈴菌 不治の病w
当時高校生 二宮さん小学生のバイクか バイク興味なかったから全然見ないわ
さては保菌者だまオメー
スズキとか・・・笑
ってか軽トラのエンスト原因って何だったのよ？
suzukiの関係者でもファンでもないが
いくら冗談であれいつまでも「鈴木菌」とか言われてる事に悲しさにちかい違和感を感じる
スズキの会社関係者及び従業員はどう思っているのだろう・・・
ある意味褒め言葉かもしれませんよ。外野がとやかく言えども、今でも大切に乗り続けておられる方はあまり気にしていない印象が強いです。それどころか「それがスズキですから。」なんて返した話にも聞きますしね。
こうゆう公道走行で性能が出せないバイクがあるのが問題なんじゃないの？
それは言い過ぎですよ。
やはりこういう乗り物ですら自制心を持って乗る為の資格
それが運転免許だと思います。
それらを所持している以上は節度のある乗り方をすれば、モンスターマシーンでも公道で走って良いと思います
マシュマロ
こうゆうモンスターマシンで公道を走る必要性ってどこにあるんですか？
みむP 必要性何かないですよ。
こういったマシンに乗る方は趣味趣向なんで、乗りたいから乗るんじゃないですかね？
だから大型二輪は取りたい人だけに与えられる免許になってますよね。
原付やスクーター何かは足として使う人が多いから普通免許でも乗れるものもありますよね。
野球してる人に野球する必要ありますかって質問するのと同様ですね。趣味なんで乗る、好きだからでしょうか
マシュマロ
必要性がないんだから、存在する必要もないんじゃないの？
こうゆうバイクの性能を発揮させてみたくなるから、峠で飛ばす人がいなくならないんじゃないの？
野球してる人に野球の必要性を問う？
なんか意味不明なんだが？
例え方、下手すぎw
セローに乗ってる人にはセローの必要性なんか聞かないしw
野球で例えるなら、草野球しかしないのに仕事もせずにプロ野球選手並みの練習してる人に「その技術は必要ありますか？」
ってことでしょ？
みむP
そんなこと言い出したら今のCB RとかH2もダメなの？
スポーツカー乗ったら飛ばさなきゃいけないの？
ランクル乗ったらオフロードコース走らなきゃいけないの？
固定概念が強するのも問題なんじゃね？
まず、好きな乗り物を所有して嬉しい。
こういったバイクが好きな人はこれで景色のいいとこ走るのも楽しい。
必要性を言い出したら車は軽、ミニバン、バス、トラック位になるよ。
バイクで言ったら150のスクーターがあれば何も不自由しない。
趣味に必要性を求める時点でナンセンス