Bardzo konkretna recenzja auta ,dzięki niej podjąłem decyzję co do wyboru 508ki i nie jest to hybryda, Ps dobrze rozumiem ze podswietlone kły ma tylko gt a w innych modelach trzeba za to dopłacić?
Wielkie dzięki za miłe słowa, cieszę się że moglem Ci pomóc! 😀 Podświetlane kły na pewno nie pojawiają się w wersji Active Pack, wyższe mają je już chyba w standardzie.
Jaki jest sens kupować auto hybrydowe palące 7.5 litra w mieście? :) Nie wiem. Pięćsetósemka sama w sobie jest bardzo udanym autem, ale nie wiem czy w hybrydzie....
Sens jest wtedy gdy masz możliwość ładowania auta z gniazdka. Te 7,5 litra to auto pali po wyładowaniu całego prądu z baterii, czyli kiedy zasięg elektryczny wynosi już "0 km". Zanim jednak to nastąpi to nawet zimą przejedzie się blisko 40 km bez używania silnika spalinowego (mój test sprawdzający zasięg: th-cam.com/video/waoa2Ds3uYo/w-d-xo.html ). Tym samym jak na co dzień robisz np.: 15 km do pracy w jedną stronę to spokojnie możesz jeździć ze spalaniem 0,0 l/100 km :) Jakiś czas temu jeden z moich widzów kupił hybrydowego Grandlanda X (300 KM) i z tego co pisaliśmy to jest mega zadowolony z decyzji (a to jego pierwsza hybryda). Do tej pory zrobił 6000 km z kilkoma większymi trasami i póki co zatankował paliwa za 300 złotych (bo jednak auto opuszcza salon z pustym bakiem ;) ). Jeśli więc ktoś ma pod domem garaż, ma gdzie to auto ładować... to to naprawdę ciekawa propozycja. Coś nowego, wiadomo, ale według mnie mając możliwości warto się nad tym chociaż zastanowić. Pozdrawiam! :)
@@Ecodriver Fajna opcja lecz droga. Sam myślałem nad 3008 hybrid4 jednak nie doszło nawet do jazdy testowej (sprzedawcy patafiany). W Twoich rozważaniach pominąłeś fakt, że prąd również kosztuje, a darmowych ładowarek coraz mniej. Ładując to cacko z gniazdka i przyjmując standardową taryfę przejechanie 100km wychodzi jakieś 12-13PLN. To tylko ciut taniej niż LPG.
@@elgoogssie3969 Prawda to, ewentualnie można jeszcze ładować wyłącznie na nocnych taryfach (jest w multimediach opcja ustawienia czasu rozpoczęcia ładowania) - wtedy 100 km może wychodzić na ok. 8 złotych.
@@Ecodriver To dalej koszt i przy wspomnianych przez Ciebie 6kkm i założeniu, że miły widz ładował tylko z gniazdka (najtaniej) to dodatkowe 500pln do tych 300, które wydał na Pb. W momencie korzystania z komercyjnej ładowarki to chyba tak ze 3x więcej, a to oznacza realnie wyższe koszty eksploatacji niż na Pb...
@@elgoogssie3969 A no oczywiście że tak, ja wcale nie twierdzę że autem na prąd jeździ się za darmo ;) No plug-ina raczej ładuje się w domu, komercyjne ładowarki nie mają żadnego uzasadnienia ekonomicznego, to raczej przykra konieczność dla właścicieli całkowitych elektryków. Wracając do wspominanego właściciela Grandlanda (całkowicie serio - zaciekawiła mnie ta kwestia :) ) : Wychodzi na to, że 100 kilometrów wychodzi mu na razie na 13,3 zł. Załóżmy dla uproszczenia że mówimy jednak o 508ce. Hybryda 225 koni jest: - o 15 tysięcy droższa od benzyny 1.6 PT 225 KM - o 25 tysięcy droższa od wersji 1.6 PT 180 KM. Obie najpewniej będą palić średnio coś koło 8 litrów na setkę. Średnia cena 95tki na Śląsku to teraz 4,52 zł za litr. Wychodzi więc 36,16 złotych za 100 km. Dopłata zwróci się więc mniej więcej po 41482 km dla benzyny 225 koni lub po 69137 km dla benzyny 180 koni. Zerknij proszę czy się gdzieś w obliczeniach lub założeniach nie machnąłem. Jak nie to w sumie jakoś katastrofalnie to nie wychodzi. Prawdą jednak jest że wszystko zależy od warunków w jakich użytkuje się auto. Jak ktoś jest przedstawicielem handlowym to wiadomo że nijak taki plug-in się u niego nie sprawdzi, ale... sam, przy moich aktualnych warunkach korzystania z auta, z chęcią bym takiego PHEVa przytulił :))
Pełgot bardzo ładny ale ta kamera cofania to porażka. Mam wrażenie że PSA kupiła 10 wagonów tych kamer i wciska je wszędzie gdzie się da. W DS7 którym jeździłem była ta sama kamera. I to zdecydowało że nie zdecydowałem się na DSa.
No a DS to ma być jednak ich marka premium, więc jeśli tam jest ta sama kamera to już nietakt całkowity. Też mi się wydaje że PSA ma jakieś ogromny kontrakt na te kamerki, ostatnio testowałem poliftowego Crosslanda (2021) i... Zobaczyłem ją ponownie, tego klatkowania się nie zapomina 😂
Podejrzewam że mają zaprojektowaną wewnętrzną konstrukcję lusterek bez mocowań na kamery, albo nie przewidzieli dodatkowej wiązki wychodzącej z kamery w lusterku. I przeprojektowanie tego by wymagało jakiejś większej interwencji. A kamery w lusterkach muszą być do prawdziwego 360. Jak dla mnie to jeszcze uchodzi jakoś jak ktoś nie ma dużych problemów z parkowaniem (a DS7/3008 jest kompaktowy i niesamowicie zwrotny). Dużo bardziej oburzający jest brak podgrzewanej kierownicy na liście opcji w aucie takim jak 508/3008, a tym bardziej w premium takim jak DS7 (a przecież to jest przydatne w zimie).
No kamera słaba, kabina - zależy do czego porównamy. Od Superba jest przepaść, do Passata już wg mnie porównywalna. W silnikach jedyne czego mi brakuje to tej 300 konnej hybrydy, ewentualnie jakiegoś mocniejszego motoru benzynowego z napędem AWD. Co do ceny to napisałem już pod jednym komentarzem, że to może być w przypadku hybrydy temat rzeka... ale jednak działająca na korzyść dla klienta ;) Jak można spytać - co kupiłeś zamiast 508ki? :)
Dobre pytanie. W cenniku ani w katalogu nie umiem znaleźć o nim informacji, ale w konwencjonalnym 1.6 PureTech o mocy 180 koni jest, więc wydaje mi się, że w hybrydzie też będzie... ale głowy sobie za to urwać nie dam ;)
@@janjanusz2226 Teraz to już trudno znaleźć benzyniaka bez GPFa :)) Póki co jedyne co mnie pociesza to że zdają się nie stwarzać takich problemów jak DPFy, szczególnie gdy dopiero zaczęły się pojawiać w dieslach...
@@Ecodriver no ja to wiem, z reszta teraz to chyba wymog regulacyjny, ale serii wiele osób pojęcia nie ma że takie coś jest. A DPF płaci za to ze był pierwszy i na poczatku niedopracowany i kłopotliwy.
@@janjanusz2226 Wymogiem regulacyjnym chyyba jeszcze nie jest, ale w praktyce mega trudno obejść się bez niego. Wiem że Suzuki bardzo długo się temu opierało (np.: w Swifcie 1.2 90 KM) i udawało im się homologować auta bez GPFa, ale w 2021 wchodzą nowe, restrykcyjne normy emisji i nie wiem czy dalej będą w stanie...
Hybrydy plug-in są bez sensu. Nie tylko w Peugeocie. Każda marka ma to bo trzeba, a nie dlatego, że to sensowny produkt. A ja kupiłem liftbacka 508 z 2.0 HDi na wypasie i śmiać mi się chce z komentarzy pod wszelakimi testami tego auta. Ceny wysokie? Katalogowo. Na dzień dobry dostałem ponad 40k rabatu i 159k za takie auto to nie jest dużo. Przejechałem się i Paskiem i Insignią i 508. Wszystkie auta są super ale to 508 skradł moje serce pomimo jego oczywistych wad. Ludzie, przecież to auto to jest praktycznie coupe. Nie szukajcie w nim tej samej praktyczności co w Superbie proszę was xD nikogo nastawionego na 508 to nie obchodzi, że Superb ma więcej miejsca z tyłu. 508 wybiorą ludzie jeżdżący 2+ dwójka dzieci maks! Szyby bez ramek, opadajaca linia dachu, stosunkowo krótkie nadwozie w tej klasie, Wyobraźcie sobie go z dwojgiem drzwi. I ja ten samochód tak traktuje. Peugoet wg mnie zrobił błąd i to auto powinno mieć inne oznaczenie modelowe. To auto cieszy moje oko za każdym razem jak na nie patrzę. Uwielbiam to wnętrze, które do tego jest świetnie wykończone (mam te wersję z szarym drewnem). 400 nm daje przyjemną elastyczność na trasie, zawias regulowany na trybie komfort płynie po dziurach, automat jest mega płynny (dużo bardziej niż DSG). Nie będę was do niego przekonywał, bo im mniej ich będzie na ulicach tym lepiej dla mnie.
Akurat ja tam pluginy lubię, ale to auta dla bardzo określonej (i nadal dość wąskiej) grupy klientów. Zgadzam się z Twoim spostrzeżeniem że cennik to jedno a cena końcowa to drugie, starałem się to przekazać w filmie. I zgadzam się z tym co napisałeś na końcu - jak ktoś kupuje sobie 508ke to kupuje sobie również sporo indywidualności, bo widok 508ki na drodze nadal jest czymś wyjątkowym 😉 A potencjalnym zainteresowanym zakupem takiego samochodu na pewno na tym zależy 😀
Bujanie niweluje tryb sport... Ale wtedy wyższe obroty i sztywność kierownicy. Auto wymaga zbyt wielu kompromisów jak na te pieniądze. Wybieram volvo v60 bez zastanowienia!
No to racja, w 508ce trochę brakowało jakiegoś trybu indywidualnego. Wtedy bym sobie ustawił zawieszenie w sport, resztę w komfort i by było idealnie ;)
Ale to kwota cennikowa, do tego za solidnie doposażoną demówkę. Może nie wybrzmiało to wystarczająco wyraźnie, ale w zakończeniu zwróciłem uwagę, że "aut czekających na klientów nie jest mało". A jak auta stoją na placach to i dealerzy są bardziej skłonni do negocjacji, niemało jest też aut po samorejestracjach. Widać to nawet przeglądając otomoto, gdzie znajdziesz kilka konfiguracji na ponad 240 tysięcy które są wystawione poniżej 200 tysięcy. Do tego hybrydy PHEV wyraźnie obniżają flotową emisję dla całej marki, więc wydaje mi się że na takowe znacznie łatwiej będzie uzyskać solidny rabat niż np.: w przypadku diesla.
@@Ecodriver Nawet przy 200 tyś cena jest niepoważna. Oszczędności żadne przy tym napędzie. Wymyślili sobie auto premium , mają ładne auta ale reszta jest przeciętna. Jak ktoś równa się ceną z Volvo, Audi, BMW to trzeba coś więcej niż ładna linia. Mam jedno z auto Pego i auto fajne ale do 100tyś. A sprzedawanie aut z silnikiem 1.2 za 150 tyś to jest fantazja ułańska.
Konkurenci tez powalają cena, np taki Superb Sportline IV Plug-in Hybrid tez swoje kosztuje, myślę że w konfiguratorze wrzucilem wszystko co było możliwe oprócz relingów i bagaja dachowego to wyszło niecale 242tys. Więc myślę że Peugeot jest na tym samym poziomie jeśli chodzi o cenę. Oba samochody są świetne stylistycznie, 508 jak i Superb szczególnie w Sportline są mega piękne ale moim zdaniem 508 miażdży Superba wnętrzem pod względem stylistycznym. A jeżeli szczerze miałbym wybierać to wybrał bym Superba z najmocniejszym silnikiem pod maską w wersji Sportline 🤘✌️
Albo cztery Suzuki Swifty, albo półtorej Hondy Civic Type R... ale nie wiem czy takie porównania mają sens ;) Ogólnie hybrydy typu Plug-in są dość drogie, 508ka się jakoś specjalnie pod tym względem nie wyróżnia. Inna kwestia że te 228 tysięcy to kwota za solidnie doposażoną demówkę, do tego jest to kwota cennikowa, startowa. Spodziewam się że realnie spokojnie dałoby się takiego kupić w okolicach 190 tysięcy, a jak ktoś nie potrzebuje "fullopcji bez szyber" to kolejne x-naście tysięcy leci w dół. Ogólnie to temat rzeka i to taka formatu Amazonki ;) Pozdrawiam! :)
@@Petrolhead_Number_One miło mi Cię widzieć wśród komentujących! 😀 Dobrze mówisz, z tego co widzę to poniżej 300 tysięcy trudno nawet wyrwać M340i (3.0 374 KM), a gdzie tu mówić o prawdziwym M3
@@Ecodriver dokładnie. Zresztą nie ma co porównywać, chociaż poszukajcie, jak rewelacyjnie 508 wypada w tescie łosia! Pokonuje go z prędkością jak Honda Type R.😯 Pozdrawiam i wesołych!!
No i? xD Ja za swojego diesla full wypas dałem 159k podczas gdy porównywalne Audi kosztowało 40k więcej. Jakoś wnętrza jest taka sama. Peugeot użył tutaj świetnych materiałów. Nie wierzysz, idź do salonu. W wykończeniu grey oak jest rewelacja.
@@morepower1989 Jakość wnętrza w A4 taka sama? Jak moja żona wsiadła do A4, to nawet nie chciała jazdy próbnej ;-D Do tego filozofia audi, że za wszystko się dopłaca krocie, łącznie ze sterowaniem radiem w kierownicy! Dzisiaj, to zazwyczaj standard, ale nie u germańców.
No wygląd to zawsze kwestia gustu, ale według mnie (i zresztą nie tylko mnie!) design 508ki to jednak jego bardzo mocna karta. Nie pomyli się go z żadnym innym konkurentem 😀 Co do ceny to faktem jest, że Peugeot teraz do najtańszych marek nie należy, ale z drugiej strony porównując 508ke w hybrydzie do podobnie doposażonego Passata GTE jakiejś wybitnej różnicy w cenie się nie odnotuje (szczególnie przy tej wartości auta).
Super wyglądają te matowe elementy wnętrza, nie palcują się przynajmniej. Plus dla Peugeota
Zgadzam się całkowicie - Peugeot udowadnia, że piano black jest w aucie zbędne 😀
Fajne bedzie jako poleasingowe ;) Pozdrowienia z Gliwic
Jako poleasingowe to będzie wręcz bajeczne ;)
Pozdrawiamy widza ze Śląska! :)
Bardzo konkretna recenzja auta ,dzięki niej podjąłem decyzję co do wyboru 508ki i nie jest to hybryda,
Ps dobrze rozumiem ze podswietlone kły ma tylko gt a w innych modelach trzeba za to dopłacić?
Wielkie dzięki za miłe słowa, cieszę się że moglem Ci pomóc! 😀
Podświetlane kły na pewno nie pojawiają się w wersji Active Pack, wyższe mają je już chyba w standardzie.
Jakże tu dużo znajomych elementów i stylistyki jak dla mnie choć u mnie niby inny znaczek widnieje:)
Noo w porównaniu do Grandlanda to faktycznie trochę wspólnych elementów jest :)
Jaki jest sens kupować auto hybrydowe palące 7.5 litra w mieście? :) Nie wiem. Pięćsetósemka sama w sobie jest bardzo udanym autem, ale nie wiem czy w hybrydzie....
Sens jest wtedy gdy masz możliwość ładowania auta z gniazdka. Te 7,5 litra to auto pali po wyładowaniu całego prądu z baterii, czyli kiedy zasięg elektryczny wynosi już "0 km". Zanim jednak to nastąpi to nawet zimą przejedzie się blisko 40 km bez używania silnika spalinowego (mój test sprawdzający zasięg: th-cam.com/video/waoa2Ds3uYo/w-d-xo.html ).
Tym samym jak na co dzień robisz np.: 15 km do pracy w jedną stronę to spokojnie możesz jeździć ze spalaniem 0,0 l/100 km :)
Jakiś czas temu jeden z moich widzów kupił hybrydowego Grandlanda X (300 KM) i z tego co pisaliśmy to jest mega zadowolony z decyzji (a to jego pierwsza hybryda). Do tej pory zrobił 6000 km z kilkoma większymi trasami i póki co zatankował paliwa za 300 złotych (bo jednak auto opuszcza salon z pustym bakiem ;) ).
Jeśli więc ktoś ma pod domem garaż, ma gdzie to auto ładować... to to naprawdę ciekawa propozycja. Coś nowego, wiadomo, ale według mnie mając możliwości warto się nad tym chociaż zastanowić.
Pozdrawiam! :)
@@Ecodriver Fajna opcja lecz droga. Sam myślałem nad 3008 hybrid4 jednak nie doszło nawet do jazdy testowej (sprzedawcy patafiany). W Twoich rozważaniach pominąłeś fakt, że prąd również kosztuje, a darmowych ładowarek coraz mniej. Ładując to cacko z gniazdka i przyjmując standardową taryfę przejechanie 100km wychodzi jakieś 12-13PLN. To tylko ciut taniej niż LPG.
@@elgoogssie3969 Prawda to, ewentualnie można jeszcze ładować wyłącznie na nocnych taryfach (jest w multimediach opcja ustawienia czasu rozpoczęcia ładowania) - wtedy 100 km może wychodzić na ok. 8 złotych.
@@Ecodriver To dalej koszt i przy wspomnianych przez Ciebie 6kkm i założeniu, że miły widz ładował tylko z gniazdka (najtaniej) to dodatkowe 500pln do tych 300, które wydał na Pb. W momencie korzystania z komercyjnej ładowarki to chyba tak ze 3x więcej, a to oznacza realnie wyższe koszty eksploatacji niż na Pb...
@@elgoogssie3969 A no oczywiście że tak, ja wcale nie twierdzę że autem na prąd jeździ się za darmo ;)
No plug-ina raczej ładuje się w domu, komercyjne ładowarki nie mają żadnego uzasadnienia ekonomicznego, to raczej przykra konieczność dla właścicieli całkowitych elektryków.
Wracając do wspominanego właściciela Grandlanda (całkowicie serio - zaciekawiła mnie ta kwestia :) ) :
Wychodzi na to, że 100 kilometrów wychodzi mu na razie na 13,3 zł.
Załóżmy dla uproszczenia że mówimy jednak o 508ce.
Hybryda 225 koni jest:
- o 15 tysięcy droższa od benzyny 1.6 PT 225 KM
- o 25 tysięcy droższa od wersji 1.6 PT 180 KM.
Obie najpewniej będą palić średnio coś koło 8 litrów na setkę.
Średnia cena 95tki na Śląsku to teraz 4,52 zł za litr. Wychodzi więc 36,16 złotych za 100 km.
Dopłata zwróci się więc mniej więcej po 41482 km dla benzyny 225 koni lub po 69137 km dla benzyny 180 koni.
Zerknij proszę czy się gdzieś w obliczeniach lub założeniach nie machnąłem. Jak nie to w sumie jakoś katastrofalnie to nie wychodzi.
Prawdą jednak jest że wszystko zależy od warunków w jakich użytkuje się auto. Jak ktoś jest przedstawicielem handlowym to wiadomo że nijak taki plug-in się u niego nie sprawdzi, ale... sam, przy moich aktualnych warunkach korzystania z auta, z chęcią bym takiego PHEVa przytulił :))
Pełgot bardzo ładny ale ta kamera cofania to porażka. Mam wrażenie że PSA kupiła 10 wagonów tych kamer i wciska je wszędzie gdzie się da. W DS7 którym jeździłem była ta sama kamera. I to zdecydowało że nie zdecydowałem się na DSa.
No a DS to ma być jednak ich marka premium, więc jeśli tam jest ta sama kamera to już nietakt całkowity.
Też mi się wydaje że PSA ma jakieś ogromny kontrakt na te kamerki, ostatnio testowałem poliftowego Crosslanda (2021) i... Zobaczyłem ją ponownie, tego klatkowania się nie zapomina 😂
Podejrzewam że mają zaprojektowaną wewnętrzną konstrukcję lusterek bez mocowań na kamery, albo nie przewidzieli dodatkowej wiązki wychodzącej z kamery w lusterku. I przeprojektowanie tego by wymagało jakiejś większej interwencji. A kamery w lusterkach muszą być do prawdziwego 360. Jak dla mnie to jeszcze uchodzi jakoś jak ktoś nie ma dużych problemów z parkowaniem (a DS7/3008 jest kompaktowy i niesamowicie zwrotny). Dużo bardziej oburzający jest brak podgrzewanej kierownicy na liście opcji w aucie takim jak 508/3008, a tym bardziej w premium takim jak DS7 (a przecież to jest przydatne w zimie).
:)
:))
Przymierzałem się do niego. Ładny i a tym koniec. Kiepska kamera, elektronika prędkość żółwia, ciasne wnętrze, silniki bez szału, cena kosmos.
No kamera słaba, kabina - zależy do czego porównamy. Od Superba jest przepaść, do Passata już wg mnie porównywalna. W silnikach jedyne czego mi brakuje to tej 300 konnej hybrydy, ewentualnie jakiegoś mocniejszego motoru benzynowego z napędem AWD.
Co do ceny to napisałem już pod jednym komentarzem, że to może być w przypadku hybrydy temat rzeka... ale jednak działająca na korzyść dla klienta ;)
Jak można spytać - co kupiłeś zamiast 508ki? :)
Taki detal techniczny, jest w tym GPF?
Dobre pytanie. W cenniku ani w katalogu nie umiem znaleźć o nim informacji, ale w konwencjonalnym 1.6 PureTech o mocy 180 koni jest, więc wydaje mi się, że w hybrydzie też będzie... ale głowy sobie za to urwać nie dam ;)
@@Ecodriver w zasadzie to teraz ważne żeby ludzi w tym zakresie uświadamiać, bo wielu wydaje sie że takie rzeczy tylko w dieslach...
@@janjanusz2226 Teraz to już trudno znaleźć benzyniaka bez GPFa :))
Póki co jedyne co mnie pociesza to że zdają się nie stwarzać takich problemów jak DPFy, szczególnie gdy dopiero zaczęły się pojawiać w dieslach...
@@Ecodriver no ja to wiem, z reszta teraz to chyba wymog regulacyjny, ale serii wiele osób pojęcia nie ma że takie coś jest. A DPF płaci za to ze był pierwszy i na poczatku niedopracowany i kłopotliwy.
@@janjanusz2226 Wymogiem regulacyjnym chyyba jeszcze nie jest, ale w praktyce mega trudno obejść się bez niego. Wiem że Suzuki bardzo długo się temu opierało (np.: w Swifcie 1.2 90 KM) i udawało im się homologować auta bez GPFa, ale w 2021 wchodzą nowe, restrykcyjne normy emisji i nie wiem czy dalej będą w stanie...
Hybrydy plug-in są bez sensu. Nie tylko w Peugeocie. Każda marka ma to bo trzeba, a nie dlatego, że to sensowny produkt. A ja kupiłem liftbacka 508 z 2.0 HDi na wypasie i śmiać mi się chce z komentarzy pod wszelakimi testami tego auta. Ceny wysokie? Katalogowo. Na dzień dobry dostałem ponad 40k rabatu i 159k za takie auto to nie jest dużo. Przejechałem się i Paskiem i Insignią i 508. Wszystkie auta są super ale to 508 skradł moje serce pomimo jego oczywistych wad. Ludzie, przecież to auto to jest praktycznie coupe. Nie szukajcie w nim tej samej praktyczności co w Superbie proszę was xD nikogo nastawionego na 508 to nie obchodzi, że Superb ma więcej miejsca z tyłu. 508 wybiorą ludzie jeżdżący 2+ dwójka dzieci maks! Szyby bez ramek, opadajaca linia dachu, stosunkowo krótkie nadwozie w tej klasie, Wyobraźcie sobie go z dwojgiem drzwi. I ja ten samochód tak traktuje. Peugoet wg mnie zrobił błąd i to auto powinno mieć inne oznaczenie modelowe. To auto cieszy moje oko za każdym razem jak na nie patrzę. Uwielbiam to wnętrze, które do tego jest świetnie wykończone (mam te wersję z szarym drewnem). 400 nm daje przyjemną elastyczność na trasie, zawias regulowany na trybie komfort płynie po dziurach, automat jest mega płynny (dużo bardziej niż DSG). Nie będę was do niego przekonywał, bo im mniej ich będzie na ulicach tym lepiej dla mnie.
Akurat ja tam pluginy lubię, ale to auta dla bardzo określonej (i nadal dość wąskiej) grupy klientów.
Zgadzam się z Twoim spostrzeżeniem że cennik to jedno a cena końcowa to drugie, starałem się to przekazać w filmie.
I zgadzam się z tym co napisałeś na końcu - jak ktoś kupuje sobie 508ke to kupuje sobie również sporo indywidualności, bo widok 508ki na drodze nadal jest czymś wyjątkowym 😉
A potencjalnym zainteresowanym zakupem takiego samochodu na pewno na tym zależy 😀
Hmmm... mam 508 II HYbrid: średnie zużycie paliwa, to ok 2.4 l/100 km. Prąd mam z fotowoltaiki na dachu. I kto się śmieje?
Bujanie niweluje tryb sport... Ale wtedy wyższe obroty i sztywność kierownicy. Auto wymaga zbyt wielu kompromisów jak na te pieniądze. Wybieram volvo v60 bez zastanowienia!
No to racja, w 508ce trochę brakowało jakiegoś trybu indywidualnego. Wtedy bym sobie ustawił zawieszenie w sport, resztę w komfort i by było idealnie ;)
v60 t8 to zupełnie inny (dużo droższy) samochód. Nie ma co porównywać.
@@elgoogssie3969 też słuszna uwaga, V60 Recharge (czyli plug in) zaczyna się od 232 tysięcy... Czyli tam gdzie 508 hybrid de facto się kończy.
228 tyś. To nie jes opcja warta rozważenia i nikt tego nie kupi PL.
Ale to kwota cennikowa, do tego za solidnie doposażoną demówkę.
Może nie wybrzmiało to wystarczająco wyraźnie, ale w zakończeniu zwróciłem uwagę, że "aut czekających na klientów nie jest mało".
A jak auta stoją na placach to i dealerzy są bardziej skłonni do negocjacji, niemało jest też aut po samorejestracjach.
Widać to nawet przeglądając otomoto, gdzie znajdziesz kilka konfiguracji na ponad 240 tysięcy które są wystawione poniżej 200 tysięcy.
Do tego hybrydy PHEV wyraźnie obniżają flotową emisję dla całej marki, więc wydaje mi się że na takowe znacznie łatwiej będzie uzyskać solidny rabat niż np.: w przypadku diesla.
Ta cena to jest żart
@@Ecodriver Nawet przy 200 tyś cena jest niepoważna. Oszczędności żadne przy tym napędzie. Wymyślili sobie auto premium , mają ładne auta ale reszta jest przeciętna. Jak ktoś równa się ceną z Volvo, Audi, BMW to trzeba coś więcej niż ładna linia. Mam jedno z auto Pego i auto fajne ale do 100tyś. A sprzedawanie aut z silnikiem 1.2 za 150 tyś to jest fantazja ułańska.
Konkurenci tez powalają cena, np taki Superb Sportline IV Plug-in Hybrid tez swoje kosztuje, myślę że w konfiguratorze wrzucilem wszystko co było możliwe oprócz relingów i bagaja dachowego to wyszło niecale 242tys. Więc myślę że Peugeot jest na tym samym poziomie jeśli chodzi o cenę. Oba samochody są świetne stylistycznie, 508 jak i Superb szczególnie w Sportline są mega piękne ale moim zdaniem 508 miażdży Superba wnętrzem pod względem stylistycznym.
A jeżeli szczerze miałbym wybierać to wybrał bym Superba z najmocniejszym silnikiem pod maską w wersji Sportline 🤘✌️
@@s60_shadow63 Czyli jednak nie miażdży :). Peugeot 508 jest ciasny elektronika to taka Amiga. Ale wygląda super. Silniki benzynowe słabiutkie.
Ile??? 228tyś.przecież za to m3 można kupić
Albo cztery Suzuki Swifty, albo półtorej Hondy Civic Type R... ale nie wiem czy takie porównania mają sens ;)
Ogólnie hybrydy typu Plug-in są dość drogie, 508ka się jakoś specjalnie pod tym względem nie wyróżnia. Inna kwestia że te 228 tysięcy to kwota za solidnie doposażoną demówkę, do tego jest to kwota cennikowa, startowa. Spodziewam się że realnie spokojnie dałoby się takiego kupić w okolicach 190 tysięcy, a jak ktoś nie potrzebuje "fullopcji bez szyber" to kolejne x-naście tysięcy leci w dół.
Ogólnie to temat rzeka i to taka formatu Amazonki ;)
Pozdrawiam! :)
Nowe M3 za 228? Obecnie są dwie nówki na otomoto 510 KM. 500-600 tys. zł.😋 Ale starszy model M4 nowy za 370 wyrwiesz. To i tak drożej niż Peugeot 508
@@Petrolhead_Number_One miło mi Cię widzieć wśród komentujących! 😀
Dobrze mówisz, z tego co widzę to poniżej 300 tysięcy trudno nawet wyrwać M340i (3.0 374 KM), a gdzie tu mówić o prawdziwym M3
@@Ecodriver dokładnie. Zresztą nie ma co porównywać, chociaż poszukajcie, jak rewelacyjnie 508 wypada w tescie łosia! Pokonuje go z prędkością jak Honda Type R.😯 Pozdrawiam i wesołych!!
@@Petrolhead_Number_One noo faktycznie, robi to wrażenie!
th-cam.com/video/MjmX-s_GWqM/w-d-xo.html
Zdrowych, wesołych Świąt! 😀
ładne ale to nadal peguot a nie audi :)
tyle w temacie
No to nie ulega wątpliwości , ale np.: konkurencyjnej A4ki nawet nie da się zamówić jako hybrydy. Tym samym trudno te auta jakkolwiek porównywać.
No i? xD Ja za swojego diesla full wypas dałem 159k podczas gdy porównywalne Audi kosztowało 40k więcej. Jakoś wnętrza jest taka sama. Peugeot użył tutaj świetnych materiałów. Nie wierzysz, idź do salonu. W wykończeniu grey oak jest rewelacja.
@@morepower1989 Jakość wnętrza w A4 taka sama? Jak moja żona wsiadła do A4, to nawet nie chciała jazdy próbnej ;-D Do tego filozofia audi, że za wszystko się dopłaca krocie, łącznie ze sterowaniem radiem w kierownicy! Dzisiaj, to zazwyczaj standard, ale nie u germańców.
To auto nie jest ładne... Poza tym, 230tyś za peugeota? Nie, dziękuję.
No wygląd to zawsze kwestia gustu, ale według mnie (i zresztą nie tylko mnie!) design 508ki to jednak jego bardzo mocna karta. Nie pomyli się go z żadnym innym konkurentem 😀
Co do ceny to faktem jest, że Peugeot teraz do najtańszych marek nie należy, ale z drugiej strony porównując 508ke w hybrydzie do podobnie doposażonego Passata GTE jakiejś wybitnej różnicy w cenie się nie odnotuje (szczególnie przy tej wartości auta).
,
, NOT, NOT, NOT ... Peuge-NOT.
,
,
,
What, what, what?... Sha-what! ;)