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アルテッツァかぁ…マフラー替えると1速「ﾊﾟｧｧｧｧｧｱｱｱｱﾝ!!」2速「ﾊﾟｧｧｧｧｧｱｱｱｱﾝ!!」3速「ﾎﾞｰｰｰｰｰｰｰｰｰ」
こー アルテッツァって調べると「出る前はものすごく期待されていたが、実際出てきたのは……」っていうネガティブなものが結構な数出てくるデザインとかサイズ感とか、唯一無二な感じがして 性能とか云々に勝るものもある気がするのは、気の所為だろうか
私見ですが、アルテッツァ発売前の車雑誌は「AE86の再来か！？トヨタ、コンパクトFR復活！？」みたいに散々煽ってたんですよね。当時、情報はネットからよりも専門誌から得る時代だったので、車好きは期待しまくってたんですよ。ところが発売された車は重く、非力なセダン。そして新車のラインナップからスポーツカーが絶滅寸前だったこともあり、チューニングの熟成の進んだgt-rや7、インプランエボと比べた時の見劣り感がすごかったんですよね。(長文すいません)
開発「ハチロクみたいなライトウェイトFR作るぞ！」トヨタ「その計画を海外向けのミドルサイズセダン作りたいからそれと合体させたろ！」雑誌「なんかFRでミドルサイズの車をトヨタが作ってるらしい！3S積んでるしハチロクの再来や！」ユーザー「うぉぉぉ！現代版ハチロクや！」雑誌とユーザーが過剰に期待してハードル上がりすぎ結果ネガティブな感じになったのかとそもそもトヨタはアルテッツァをそこまでスポーツさせるつもりはなかったが3S-GEを積んでるってだけで雑誌等が現代版ハチロクや！って煽りすぎた
もう見なくなったなぁ。前期は20年前くらいか。
やっぱり当時のメディアの評価は揃ってパワー不足だな特に280ps軍団がバリバリ幅を利かせてた時代だけに
パワーは無いけど足回り、音は悪くないと思うし純正エアロも派手すぎず地味すぎずで良いと思うあと後部座席普通に座れて良い
やっぱり時代が時代だったよなぁー、今でると結構いい感じに仕上がってる思うんだけどなぁ、
標準で2JZターボ乗せてれば最強だった。見た目はセダンの中ではかなり格好いい
2:22 アルテッサ
草
サイズ感とヘッド、テールのデザインはセダンとしては完璧と思ってる
発売された時代がちょっと合ってなかったですよね…いい車なんですけどね。
中学生の頃5つ上の兄がアルテッツァに乗って帰ってきた。そして改造を施し2年後にサーキットの壁に埋まりました。
壁の模様に仲間入りしたんですねわかります（）
生きてるよね…(T-T)
当時新車積載車で運んでたけど3S-G積んでるのにターボの設定が無かったのが全ての間違いだと未だに思う。
よくハンパなコンセプトな車と批判されますけど普通にかっこいい…(ちなまになぜ半端なコンセプトと言われるかと言うと当時トヨタ内であったセダンの企画とライトウエイトスポーツの企画を無理やり統合した為だそう…)テッツァてミッション弱いて言いますけど実際どうなんでしょうか？
年式遅れなるさん 250馬力くらいで乗ってるけど油脂類ちゃんとして、雑な操作しなきゃそこそこもつよ。エンジンがやたら丈夫だからパワーだしても大丈夫だけど、ミッションとデフは弱めであることは意識しとかないと酷い目みる
ＲＳのりです。ノーマルのままなら問題ないです。区分的に中排気量向けのトルク25ｋまでの物を使っているのだと思われます。ＲＸ８の一部と、Ｓ15も同じＪ１６０ミッションです。他のメーカーが必要以上の、強度もってるだけですよ。悪く言えば、他所のは重すぎ
再販して欲しいくらいデザインとパッケージが好きな車乗りたいなぁ…
5月にアルテッツァ前期RS200買いました👍重いしパワーないしってみなさんおっしゃいますが街乗りとかたまーに飛ばすくらいならべつにそんな困りません🤣サーキットとか峠走りたい方は物足りないです！正直…でもMTでFRってゆーのも少なくなってきてますので初心者の方にも扱いやすいかと思いますよ
アルテッツァ2年半 そして現行86に乗り換えて2年。 どちらもパワー不足を感じたが 面白いのには間違いない
待ったくその通り。パワーがなくても楽しさはある。
S T どちらもクラッチの癖が似てる気がして 低速トルクは86の方が多少上だけど、どちらも抜けが良いマフラー入れてたのでなんとも言えません汗
@@slek_t07 クロネコさんの「クラッチの癖が86とにてる」っていう言葉で思い出しました。そういえば、当時のベストモータリングで土屋圭市が言っていました。「AE86の再来、それかAE86のできた兄」と。
S T あ！言ってましたね！そしてアルテッツァのvvtiの加速がほんと癖になりました笑
今となっては若者にしばき倒されてる始末
ハチロクの再来ですから 走り屋入門にはもってこいの車ってことでしょ？
名前はない 大抵のアルテッツァは走り方向のしばかれ方じゃいんだよなあ
@@crazymonster2304 下品なドレスアップ＆鬼キャンとかですか？たしかにあれみるとなんだか悲しくなりますわ( ﾉД`)
名前はない そうです、スタンスとかですね
今となっては若者には買えない値段になってきてる始末
1G-FEのGXE-10を3年前に買って乗っています。普通にカッコいいセダンで、1Gと6速マニュアルの組み合わせは、高速道路は快適な静けさです。峠はパワー不足を感じるけど、足回りがしっかりして不安なくコーナリングが楽しいです(*´∀`)♪
結構期待されてた車なんやな😆
まさに「鳴り物入り」でしたよ。トヨタネッツ店って、たしかアルテッツァの発売と同時に開設されていました。CMはこんな感じ→ th-cam.com/video/3_WrSzAjo5U/w-d-xo.html
ニコ生路地裏音楽/落ち太郎/MSDF/ 86BRZもそうなんですがトレノレビンが神格化しすぎて86の再来って言われる車は賛否がすごいイメージありますね
@@tomei_rose でも、アルテッツァも現行86もいい車ですよ、「変なドレスアップしてるやつ以外は(シャコタンなど)」
オールフリー 86は乗ってるんでいい車って言うのは知ってますよ！
@@tomei_rose どちらも操る楽しさがありますよね＼(^-^)／
離れすぎてる2速と3速 重すぎるフライホイール
この頃は3Sも期待されてたんだなぁ。蓋を開けてみたら重いし、後付けターボもほぼ意味ないしで各社のチューニングラインナップからは外される始末。正直3Sターボを特別仕様車なんかで作らずに標準で作って2000cc280馬力戦争に飛び込めばよかったものをトヨタが中途半端に210馬力NAなんて作るもんで。エンジン自体が頑丈な造りだからこそターボが元からあればライトチューニングの幅も広がったのにね。高圧縮比が後付けターボの障害にしかならず、色々変えたら同時期に出たS15SPEC R乗る方が安いし速いしで見放されるのは当たり前だな笑笑ただ見た目は良かったよ。ここまでアルテッツァバカにしてるけど元アルテッツァ乗りだから一応愛はあります。
3Sもスープラに積んでレースに出てたくらいだし……あのYAMAHAのエンジンは生まれと素材は最高だった何よりデザインがE46、アコード、レビントレノよりも好きでした走りは意外とボディ合成が良かったです攻めるとZ33よりも好きになりましたでもね、エンジンパワーがね、TOYOTAによって封印されてしまいました感がありました乗り換えましたが私も元オーナーですv(・∀・*)
当時を知らない身としては乗ってて良かったと思える嬉しい動画万人ウケしない車ですが現行の魅力の感じない名前だけ名車な新型が出続けるなら3台目もアルテッツァを選ぶかな笑
パッケージング的に、むしろ今の時代に需要ありそう86欲しいけど、嫁子供居て4枚が良い人向けに
まだ谷田部が存在していた時代･･･感動
NAはパワーじゃねー 音とレスポンスだ！！！
それな。
ENDLESS なおレスポンスはあんまり良くない模様
歳がバレちゃうけど中学か高校の頃にビデオで見たな😓
スポーツカーとして見ようとすると、同年代の2リッターFRがS15とかS2000とか強敵揃いなのもあってちょっと可哀想
アルテッツァと8はスポーツカーに乗れないお父さんのための車
1Jターボのグレード アルテッツァ RS-Vこれさえあればなぁ〜
載せ替えれば良いじゃんw
普通の人が見たらただのファミリーセダンでドリフトしそうに思えないチェイサーもそうだけど
エアロもなんもついてなかったら、スポーツセダンというものは大体そうだよねぇ...エアロで車の印象はガラッと変わりますからね
@@Gt-hb3pz でもそこがいい
アルテッツァ3年目です！やっぱり弄らないと物足りない😅エンジンスワップが海外より先に流行してたら、1・2JZ、はたまたRB系やSR20。ブッ飛んでセルシオのV8 etc…の載せ替えチューニング車がわんさか出たかもしれないのに…。
RBは入るかなぁ～www
アルテッツァは2016年2017年あたりD1で小橋がエビスで活躍してたな
今やロシアで大人気今シーズンはあの斎藤太吾選手も乗ってたしね
マフラーってそうやって測るんだ
Pan Pan 物差し持って直接当てればいい定期
アルテッツァといえば今村陽一
MR-Sとか現行８６とかトヨタってパワーがあれば・・・って車が割と多いよね。
Maximin KZm MR-Sはあれ以上パワー上げるとピーキーになって乗れる人が限られるし、86はそういう車では無い。
そもそもスープラ以外パワー求める車じゃない件
逆にブレイドマスターは何であんなにパワーあるんだろ
つまり、スポーツカーだやったー！→ちゃうねん。 て車が多い？モータースポーツやるにはそれなりに覚悟が必要、と。MR2とかは大好きなんだけどなあ。スターレットは安くて速いイメージあったが今は全然見ませんね…
育てるクルマなんですよ。他にはなかなかありません。
真面目に買おうか考える
デフサイズが7.5インチが大問題だったけど、ツアラーＶの8インチデフとドラシャ 一式流用と、4.3～4.5のファイナルを入れれば まだまだ行ける♪
（ほぼ）5ナンバーサイズ4ドアセダン＋FR＋MTなんていうマニアックなクルマが20年後の今、皆無な件。
近年、徐々に中古車相場が上がり始めてますね！
20年前ツアラーvと迷いましたね
職場の人が新車からずーーとアルテッツァ乗っててそこそこいじってたけど、マフラー音がよくて好きだったなぁー。
2:14ロレックスデイトジャストじゃん
今の86がこの時代に出ていても同じような評価だったかも？
NAの割に重かったっていうのもある
自分は、ジータの6MTに乗ってます、前はステージアのフォアエスに乗ってました、乗り換えた時は、余りのパワーの無さにビックリしましたけど、マフラーとか、フライホイール入れたりして、そしたら、ステージア速いだけで、ブレンボ付けても止まらないし、ボディー剛性も良く無かったけど、ジータは、剛性は、すこぶる良いし、ブレーキノーマルでも効くし、音は、1Gなのですこぶる良い音なので、気が付けばもう10年以上乗っても飽きない車です。
メーターは国産車の中でもトップクラスにカッコよかった。ただそれだけって感じだったなぁ。今となっては貴重なレイアウトの車なんだけどなぁ
アドヴォックスまた復活して欲しいな。。。🥹🥹🥹バレルマフラーは有るわけだし。。。🥹🥹🥹
ノーマルが！ホイルスピンする？って？本当。😊
やしちさんもダイさんも若けー(°Д°)
誰もが言う。アルテッツァ＝パワーがない
パワーがなくても楽しさはある。
@@ST-gm8gv FRでパワーがあれば楽しいと思うけど。。。
@@hiroKING-pb9nu パワーがなくても楽しさはある とか言ってて、アルテッツァ280Tに乗ってる自分がいたﾎﾞｿｯ
@@ST-gm8gv 100台限定のやつですか？？すげーな👌
パワーないけど回すと意外とガツンとくるからおもろいよ
トヨタが放つホームラン！()
カリンサルタンrs
フライホイールがめっちゃ重いって
クロノグラフ風メーターカッケェなぁ
のむらけんw
もりぞうアルテッツァ
乗ってたなぁ懐かしい
What type of shock absorbers are you using on that Altezza? Please state the specifications.
the first one's got the coils called Tom's ADVOX, pretty expensive ones
@@kazuhirofujita6172 bloody expensive🙆🏾♂️🙆🏾♂️🙆🏾♂️
好きだけど特別欲しいとは思わない一台
毎回思うんだがメーターが…それ以外は好き
広告とかすごかったけど、パワーや重量であれっ、、、ってなっていった記憶。ガサツな3sエンジン、ガラスのミッションでそのうちツアラーVが中心になっていったな。
昔､紺色でフルオプション装備のRS200(AT車)を買おうか検討したことありました。
パワーが無いんだよな。パワーさえあれば...って車が他にもあるし。
発売当時はＦＦだけどカリーナＥＤのほうがいいとか言われてた。期待が大きかったから評価はイマイチだったような。
![[ENG CC] Integra Type R vs. MR2 G Limited vs. Altezza RS200 Ebisu HV36](http://i.ytimg.com/vi/GuDjjBbdKYg/mqdefault.jpg)
アルテッツァかぁ…マフラー替えると
1速「ﾊﾟｧｧｧｧｧｱｱｱｱﾝ!!」
2速「ﾊﾟｧｧｧｧｧｱｱｱｱﾝ!!」
3速「ﾎﾞｰｰｰｰｰｰｰｰｰ」
こー アルテッツァって調べると「出る前はものすごく期待されていたが、実際出てきたのは……」っていうネガティブなものが結構な数出てくる
デザインとかサイズ感とか、唯一無二な感じがして 性能とか云々に勝るものもある気がするのは、気の所為だろうか
私見ですが、アルテッツァ発売前の車雑誌は「AE86の再来か！？トヨタ、コンパクトFR復活！？」みたいに散々煽ってたんですよね。当時、情報はネットからよりも専門誌から得る時代だったので、車好きは期待しまくってたんですよ。
ところが発売された車は重く、非力なセダン。
そして新車のラインナップからスポーツカーが絶滅寸前だったこともあり、チューニングの熟成の進んだgt-rや7、インプランエボと比べた時の見劣り感がすごかったんですよね。(長文すいません)
開発「ハチロクみたいなライトウェイトFR作るぞ！」
トヨタ「その計画を海外向けのミドルサイズセダン作りたいからそれと合体させたろ！」
雑誌「なんかFRでミドルサイズの車をトヨタが作ってるらしい！3S積んでるしハチロクの再来や！」
ユーザー「うぉぉぉ！現代版ハチロクや！」
雑誌とユーザーが過剰に期待してハードル上がりすぎ結果ネガティブな感じになったのかと
そもそもトヨタはアルテッツァをそこまでスポーツさせるつもりはなかったが3S-GEを積んでるってだけで雑誌等が現代版ハチロクや！って煽りすぎた
もう見なくなったなぁ。
前期は20年前くらいか。
やっぱり当時のメディアの評価は揃ってパワー不足だな
特に280ps軍団がバリバリ幅を利かせてた時代だけに
パワーは無いけど足回り、音は悪くないと思うし純正エアロも派手すぎず地味すぎずで良いと思う
あと後部座席普通に座れて良い
やっぱり時代が時代だったよなぁー、
今でると結構いい感じに仕上がってる思うんだけどなぁ、
標準で2JZターボ乗せてれば最強だった。
見た目はセダンの中ではかなり格好いい
2:22 アルテッサ
草
サイズ感とヘッド、テールのデザインはセダンとしては完璧と思ってる
発売された時代がちょっと合ってなかったですよね…
いい車なんですけどね。
中学生の頃
5つ上の兄が
アルテッツァに乗って帰ってきた。
そして改造を施し
2年後にサーキットの壁に埋まりました。
壁の模様に仲間入りしたんですねわかります（）
生きてるよね…(T-T)
当時新車積載車で運んでたけど3S-G積んでるのにターボの設定が無かったのが全ての間違いだと未だに思う。
よくハンパなコンセプトな車と批判されますけど普通にかっこいい…(ちなまになぜ半端なコンセプトと言われるかと言うと当時トヨタ内であったセダンの企画とライトウエイトスポーツの企画を無理やり統合した為だそう…)
テッツァてミッション弱いて言いますけど実際どうなんでしょうか？
年式遅れなるさん 250馬力くらいで乗ってるけど油脂類ちゃんとして、雑な操作しなきゃそこそこもつよ。
エンジンがやたら丈夫だからパワーだしても大丈夫だけど、ミッションとデフは弱めであることは意識しとかないと酷い目みる
ＲＳのりです。ノーマルのままなら問題ないです。区分的に中排気量向けのトルク25ｋまでの物を使っているのだと思われます。
ＲＸ８の一部と、Ｓ15も同じＪ１６０ミッションです。
他のメーカーが必要以上の、強度もってるだけですよ。悪く言えば、他所のは重すぎ
再販して欲しいくらいデザインとパッケージが好きな車
乗りたいなぁ…
5月にアルテッツァ前期RS200買いました👍
重いしパワーないしってみなさんおっしゃいますが街乗りとかたまーに飛ばすくらいならべつにそんな困りません🤣
サーキットとか峠走りたい方は物足りないです！正直…でもMTでFRってゆーのも少なくなってきてますので初心者の方にも扱いやすいかと思いますよ
アルテッツァ2年半 そして現行86に乗り換えて2年。 どちらもパワー不足を感じたが 面白いのには間違いない
待ったくその通り。パワーがなくても楽しさはある。
S T どちらもクラッチの癖が似てる気がして 低速トルクは86の方が多少上だけど、どちらも抜けが良いマフラー入れてたのでなんとも言えません汗
@@slek_t07 クロネコさんの「クラッチの癖が86とにてる」っていう言葉で思い出しました。
そういえば、当時のベストモータリングで土屋圭市が言っていました。
「AE86の再来、それかAE86のできた兄」と。
S T あ！言ってましたね！そしてアルテッツァのvvtiの加速がほんと癖になりました笑
今となっては若者にしばき倒されてる始末
ハチロクの再来ですから 走り屋入門にはもってこいの車ってことでしょ？
名前はない
大抵のアルテッツァは走り方向のしばかれ方じゃいんだよなあ
@@crazymonster2304 下品なドレスアップ＆鬼キャンとかですか？たしかにあれみるとなんだか悲しくなりますわ( ﾉД`)
名前はない
そうです、スタンスとかですね
今となっては若者には買えない値段になってきてる始末
1G-FEのGXE-10を3年前に買って乗っています。普通にカッコいいセダンで、1Gと6速マニュアルの組み合わせは、高速道路は快適な静けさです。峠はパワー不足を感じるけど、足回りがしっかりして不安なくコーナリングが楽しいです(*´∀`)♪
結構期待されてた車なんやな😆
まさに「鳴り物入り」でしたよ。トヨタネッツ店って、たしかアルテッツァの発売と同時に開設されていました。
CMはこんな感じ→ th-cam.com/video/3_WrSzAjo5U/w-d-xo.html
ニコ生路地裏音楽/落ち太郎/MSDF/ 86BRZもそうなんですが
トレノレビンが神格化しすぎて
86の再来って言われる車は賛否がすごいイメージありますね
@@tomei_rose
でも、アルテッツァも現行86もいい車ですよ、
「変なドレスアップしてるやつ以外は(シャコタンなど)」
オールフリー 86は乗ってるんでいい車って言うのは知ってますよ！
@@tomei_rose
どちらも操る楽しさがありますよね＼(^-^)／
離れすぎてる2速と3速 重すぎるフライホイール
この頃は3Sも期待されてたんだなぁ。蓋を開けてみたら重いし、後付けターボもほぼ意味ないしで各社のチューニングラインナップからは外される始末。
正直3Sターボを特別仕様車なんかで作らずに標準で作って2000cc280馬力戦争に飛び込めばよかったものをトヨタが中途半端に210馬力NAなんて作るもんで。エンジン自体が頑丈な造りだからこそターボが元からあればライトチューニングの幅も広がったのにね。
高圧縮比が後付けターボの障害にしかならず、色々変えたら同時期に出たS15SPEC R乗る方が安いし速いしで見放されるのは当たり前だな笑笑
ただ見た目は良かったよ。
ここまでアルテッツァバカにしてるけど元アルテッツァ乗りだから一応愛はあります。
3Sもスープラに積んでレースに出てたくらいだし……
あのYAMAHAのエンジンは生まれと素材は最高だった
何よりデザインがE46、アコード、レビントレノよりも好きでした
走りは意外とボディ合成が良かったです
攻めるとZ33よりも好きになりました
でもね、エンジンパワーがね、TOYOTAによって封印されてしまいました感がありました
乗り換えましたが私も元オーナーですv(・∀・*)
当時を知らない身としては乗ってて良かったと思える嬉しい動画
万人ウケしない車ですが現行の魅力の感じない名前だけ名車な新型が出続けるなら3台目もアルテッツァを選ぶかな笑
パッケージング的に、むしろ今の時代に需要ありそう
86欲しいけど、嫁子供居て4枚が良い人向けに
まだ谷田部が存在していた時代･･･感動
NAはパワーじゃねー
音とレスポンスだ！！！
それな。
ENDLESS なおレスポンスはあんまり良くない模様
歳がバレちゃうけど中学か高校の頃にビデオで見たな😓
スポーツカーとして見ようとすると、同年代の2リッターFRがS15とかS2000とか強敵揃いなのもあってちょっと可哀想
アルテッツァと8はスポーツカーに乗れないお父さんのための車
1Jターボのグレード
アルテッツァ RS-V
これさえあればなぁ〜
載せ替えれば良いじゃんw
普通の人が見たらただのファミリーセダンでドリフトしそうに思えない
チェイサーもそうだけど
エアロもなんもついてなかったら、スポーツセダンというものは大体そうだよねぇ...
エアロで車の印象はガラッと変わりますからね
@@Gt-hb3pz でもそこがいい
アルテッツァ3年目です！やっぱり弄らないと物足りない😅エンジンスワップが海外より先に流行してたら、1・2JZ、はたまたRB系やSR20。ブッ飛んでセルシオのV8 etc…の載せ替えチューニング車がわんさか出たかもしれないのに…。
RBは入るかなぁ～www
アルテッツァは2016年2017年あたりD1で小橋がエビスで活躍してたな
今やロシアで大人気
今シーズンはあの斎藤太吾選手も乗ってたしね
マフラーってそうやって測るんだ
Pan Pan 物差し持って直接当てればいい定期
アルテッツァといえば今村陽一
MR-Sとか現行８６とかトヨタってパワーがあれば・・・
って車が割と多いよね。
Maximin KZm
MR-Sはあれ以上パワー上げるとピーキーになって乗れる人が限られるし、86はそういう車では無い。
そもそもスープラ以外パワー求める車じゃない件
逆にブレイドマスターは何であんなにパワーあるんだろ
つまり、スポーツカーだやったー！→ちゃうねん。 て車が多い？
モータースポーツやるにはそれなりに
覚悟が必要、と。
MR2とかは大好きなんだけどなあ。
スターレットは安くて速いイメージあったが
今は全然見ませんね…
育てるクルマなんですよ。他にはなかなかありません。
真面目に買おうか考える
デフサイズが7.5インチが大問題だったけど、ツアラーＶの8インチデフとドラシャ 一式流用と、4.3～4.5のファイナルを入れれば まだまだ行ける♪
（ほぼ）5ナンバーサイズ4ドアセダン＋FR＋MTなんていうマニアックなクルマが20年後の今、皆無な件。
近年、徐々に中古車相場が上がり始めてますね！
20年前ツアラーvと迷いましたね
職場の人が新車からずーーとアルテッツァ乗っててそこそこいじってたけど、マフラー音がよくて好きだったなぁー。
2:14
ロレックスデイトジャストじゃん
今の86がこの時代に出ていても同じような評価だったかも？
NAの割に重かったっていうのもある
自分は、ジータの6MTに乗ってます、前はステージアのフォアエスに乗ってました、乗り換えた時は、余りのパワーの無さにビックリしましたけど、マフラーとか、フライホイール入れたりして、そしたら、ステージア速いだけで、ブレンボ付けても止まらないし、ボディー剛性も良く無かったけど、ジータは、剛性は、すこぶる良いし、ブレーキノーマルでも効くし、音は、1Gなのですこぶる良い音なので、気が付けばもう10年以上乗っても飽きない車です。
メーターは国産車の中でもトップクラスにカッコよかった。ただそれだけって感じだったなぁ。今となっては貴重なレイアウトの車なんだけどなぁ
アドヴォックスまた復活して欲しいな。。。🥹🥹🥹バレルマフラーは有るわけだし。。。🥹🥹🥹
ノーマルが！ホイルスピンする？って？本当。😊
やしちさんもダイさんも若けー(°Д°)
誰もが言う。
アルテッツァ＝パワーがない
パワーがなくても楽しさはある。
@@ST-gm8gv
FRでパワーがあれば楽しいと思うけど。。。
@@hiroKING-pb9nu パワーがなくても楽しさはある とか言ってて、アルテッツァ280Tに乗ってる自分がいたﾎﾞｿｯ
@@ST-gm8gv 100台限定のやつですか？？
すげーな👌
パワーないけど回すと意外とガツンとくるからおもろいよ
トヨタが放つホームラン！()
カリンサルタンrs
フライホイールがめっちゃ重いって
クロノグラフ風メーターカッケェなぁ
のむらけんw
もりぞうアルテッツァ
乗ってたなぁ
懐かしい
What type of shock absorbers are you using on that Altezza? Please state the specifications.
the first one's got the coils called Tom's ADVOX, pretty expensive ones
@@kazuhirofujita6172 bloody expensive🙆🏾♂️🙆🏾♂️🙆🏾♂️
好きだけど特別欲しいとは思わない一台
毎回思うんだがメーターが…
それ以外は好き
広告とかすごかったけど、パワーや重量であれっ、、、ってなっていった記憶。
ガサツな3sエンジン、ガラスのミッションで
そのうちツアラーVが中心になっていったな。
昔､紺色でフルオプション装備の
RS200(AT車)を買おうか検討したことありました。
パワーが無いんだよな。パワーさえあれば...って車が他にもあるし。
発売当時はＦＦだけどカリーナＥＤのほうがいいとか言われてた。期待が大きかったから評価はイマイチだったような。