Стандартное выставление зажигание на контактах, крышка тамблера, конечно снимать надо, потом в дороге до регулировка, если понадобится, проверить на приемистось, и по этим детонстукам на секунду при разгоне, это будет границей между ранним и поздним зажиганием.
Перед тем как выставить зажигание, надо снять крышку трамплера, а потом крутить сам трамплер держа бегунок за часовой стрелкой, чтобы он не двигался с трамплером.но перед этим надо выставить метки на шкиву с выступом который торчит на лобовой крышке.а ещё выставить зазор между контактами а потом крутить трамплер.Для этого есть автоиндикатор с крокодильчиками это удобно и быстро.
Всегда так делаю уже много-много лет. А сейчас у меня появился китайский фонарик с тробоскопом.Так я еще и им прверяю и все сопадает почти точно...удачи!
Все давление масла держится в головке блока а именно в распред вале необходимо найти продольный станок ипотомстанкомзделать рассрочку шнеки распреда затем найтиковкую латунь вместе с оловом вымочить втулки запресовать и в масляных каналах просвердлитьотверстия на 4 но и распред необходимо растопить под будущие втулки после все собрать как обычно а для полной уверенности наголовкесо снятой крышкой клапанов проверь последнюю шейку распред то есть от 4 но цилиндра если щуп проходит давления не будет
Здравствуйте, снова пишу Вам) на этот раз с другой проблемой. Двигатель запускается, подсос вытягиваешь, то все нормально. Но при езде стреляет, дергается. Тяга пропала, обороты долго набирает и чихает. Как-то ехал на 1й по очень плохой трассе, заглох. Потом вроде двигатель запустился, тяга появилась. При следующем запуске все по старому
добрый вечер. Возможный причин вижу 2. 1. Сбился угол зажигания. Надо выставить покрутив чуть-чуть трамблер. 2. Засорился топливный жиклер карбюратора. Надо прочистить или промыть. Но я больше склоняюсь к зажиганию.
снимаете крышку трамблера и смотрите куда направлен бегунок. Если он направлен на клемму, где прикручивается проводок от трамблера - это первый цилиндр в такте сжатия
Может сетку маслоприёмника забило на половину,попробовать помыть каким то способом.Почему не применить полусинтетику в двигатель?Минералка всё таки коксуется.Поставтье новый трамблёр,японские свечи.Правда что бы поставить новый трамблёр придётся купить и поставить новый привод его цанговый.
@@capitan-kim что, на Украине у вас посейчас на москвичах ездят? У нас не хотят. Свой эксплуатирую, ИЖ Комби. Ещё 5 или 3 человека по центральному черноземью ездят, и всё. Липецкая обл. Подписывайся, кстати! Я тоже подпишусь на твой канал, дружище, - авторитетней со своими старыми автомобилями станем!)))
У Вас контактное или безконтактное зажигание? Постоянно светиться на безконтактном. Там только по стробоскопу выставлять (или по собственным ощущениям).
У вас контактная или бесконтактная система зажигания (такая как на видео или там еще коммутатор подключен)?. Если система с коммутатором - то лампочка не будет гаснуть. Такой метод подходит только для контактной системы
У меня такая же беда на фаворите,не знаю что делать с давлением,его почти нет...шатуны проверил,маслонасос проверил,маслоприёмник проверил, редукционный клапан проверил,датчик проверил...Осталось масло поменять и фильтр,хотя они прошли 1500км...На хх давление 800грам,2000 оборотов показывает 450грам...Не знаю где дальше искать...
Благодарю за хорошее видео! Подскажите пожалуйста карбюратора К 126 н, и ДААЗ сильно ли они отличаются? Привет вам из Белоруссии, буду рад ответу, с уважением ваш подпищик Александр.
@@capitan-kim благодарю вас за ответ, у вас клёвая машина в них душа, а современные машины бездушные, у моего отца 2140 я влюбился в него. Всего вам хорошего и оптимизма.
Должна тухнуть. Если не тухнет - то это либо контакт не размыкается, либо Вы настраиваете на безконтактной системе (БСЗ), а для нее этот способ не подходит
Здравствуйте, узам 3317 так же можно отрегулировать? А то что то на слух вообще не как... Не пойму, толи ускоритель на карбе не работает, холостые держит, работает ровно, давление отличное, не перегревается, но стоит сильнее надавить педаль газа, как он глохнет, А при медленном нажатии развивает обороты хорошо, но после как педаль отпускаешь, как будто не большое чихание слышно. Ни как не могу настроить(( хочу попробовать вашим способом. Автомобиль 2141 Святогор, узам 3317, карб ДААЗ
да, можно, но у вас по описанию похоже ускорительный насос в карбюраторе не работает. (возможно канал забился или жиклер малого сечения). Какой карбюратор установлен?
Приветствую 🖐 вчера попробывал отрегулировать зажигание лампочкой до этого регулировал на заведеном двс, крутил трамблер раздница получилась 2-3 мм на заведеном чуть раньше стояло но суть в том что по первой метке не сходится только по второй метке, странно ?
Да, странно... У вас бегунок трамблера, когда вы выставили по первой метке, на первый циллиндр был направлен или на четвертый? Как вариант, возможно неправильно трамблер установлен...
@@capitan-kim я трамблер не снимал сказать не могу, я по первой метке поставил не горит потом по второй загорелась, потом прокрутил ещё оборот коленвала поставил тоже по метке всё тоже самое. Я всё не могу добиться уменьшения расхода бензина, москвич азлк 2140 карб К126Н 10л на 100 км выходит, что можно сделать ?
@@capitan-kim приветствую сегодня смотрел как бегунок смотрит когда на метке шкив коленвала стоит, параллельно двс смотрит на радиатор слегка к лопостям. Крутил карбюратор, там во первых стояли диффузоры не правильно в первой камере 23 а во второй 21, во вторых от времени разбухла прокладка нижняя и на половину перекрыло отверстие, всё исправил и машина намного лучше стала ехать.
@@capitan-kim сегодня ещё дотошно изучал к 126 н странно ставлю такой же карбюратор поезжу смотрю свечу первую, черная там почему то стоят жиклеры на первой камере 250 а воздушная 230 ставлю 185 при езде начинает чихать ставлю и 310 тоже без результатно, родной до винтика разобрал там 185 и 230 стоял поставил 310 и отключил вторую заслонку отрегулировал холостой ход и на много лучше стало, появилась тяга и на 1й скорости дрифтует и разгоняется быстро но бывает чихнет потому как топливо не успевает набраться свечи стали светло коричневые. И на других смотрел к 126 250 на 230 вторая камера 185 на 310
Здравствуйте,я в выставлении зажигания первый раз так что строго не судите.Я сделал всё как на видио но после включения зажигания лампочка не загорелась,я незнаю хорошо это или плохо и что делать то дальше есле лампочка не загорелась?
То есть выставил по меткам по ВМТ искра хорошая есть подача бензина но двигатель не заводится стреляет в глушитель и в карбюратор двигатель вообще не заводится прошу помогите буду очень благодарен.
похоже что или перепутаны провода при подключении или выставлено неправильно зажигание. Так же может трамблер быть установлен с перескоком на зуб. Почитай вот тут статью как правильно устанавливается трамблер www.drive2.ru/l/3340203/
Похоже я нашел причину всего этого, клапана 1 и 2 цилиндры пропускали хорошо, то есть двигатель схватывал немного, но завестись не мог поэтому стреляло в глушитель и карбюратор двигатель походу захлёбывался хорошо что сразу это обнаружил.
Посмотрел,попробую если нет выброшу двиг 3 дня потратил. Приехал на 2 цилиндрах,менял свечи них.. трамплер них ...бронепровода бегунки них... На холодную работает 4 цилиндра минуты 2-3 потом опять 2 цилиндра в лучшем случае 3 посмотрел тосол ушел,поднял щуп масла прибавилось. Короче,слил одно и второе,промыл головку,поменял прокладку залил соляры покрутил,масло новое заводить них.. Мож посоветуйте чего?
@@capitan-kim вчера обнаружил что стартер берет на себя. Свечи черные, бензин рекой но туда не лазил,до того пока не запустил в двигатель свои щупальца меня все устраивало.Стартер крутит еле еле может причина в этом? Ещё день два посражаюсь,нет поменяю двигатель,у меня их ещё два.просто неохота это делать сейчас, холодно.
что-то с детонацией... Вообще у 2141 в СССР прозвище было "звоночек". Из-за звона пальцев. Суть в том, что у 41 москвича другой впускной коллектор, чем у 412. Этим объясняется звон. А по сути даже не знаю что вам подсказать. Попробуйте залить другой бензин (повыше числом) или покрутите трамблер, на слух зажигание выставите
@@capitan-kim, детонация появляется при выключении двигателя, когда ставлю более позднее зажигание, но при этом, как не странно появляется тяга и прекращается звон пальцев. Как мне сказали в сервисе, якобы шливовали головку из-за этого при выставлении правильного зажигания появляется звон ((
трамблер это та штука, из которой 5 толстых проводов торчат (1 на катушку зажигания и 4 на свечи). А бегунок это штука внутри трамблера, которая крутится
Лампочка это хорошо но не выставиш что потому бывает привод неправильно выставлен и когда колено по метки стоит а бегунок не там где надо а лампочка загорится а мотор незаведеш или работать будет как попало да ко всему этому вытенутая цепь.
Братиш привет я подписан ... У меня к тебе вопрос вчера была такая беда трамблер свое отбегал выработался, зазор на кантактах, саморегулируещеся типа(( теперь перебрал трамблер и ты не поверишь весь день мучился чихнет и все теперь думаю по лампочке отрегулировать но опять же может пришивать трамблер ?, и еще такой вопрос может из за бегунка ли как сказать из за кулочка не заводится то есть я столкнулся с такой бедой как то было дела менял трамблеры тот который нашёл он в норме но не хотел заводится чихал а сам трамблер очень хороший вот его я добиваю сейчас я уже не знаю что за хрень час похожу перекурю и дальше добиваться просто знаеш проблем мало было зажиганием
и из-за бегунка могут быть проблемы. Например плохой контакт. НА бегунке поверхность может быть замаслена, надо его почистить. И почистить контакты на крышке трамблера. В твоем случае походе что либо зажигание неправильно установлено, либо провода перепутаны - проверь это. Также может себя машина вести если конденсатор на трамблере сдох.
@@capitan-kim он короче схватывает вот вот заведётся и не хера Сейчас я на работе вечером отпишусь еще попробую кулочок заменить и сам корпус трамблера мне кажется он прошивает ну и кондёр
Не совсем. Скорее совсем даже не так. Оно по стробоскопу ставиться. Позитивчик правильно написал. Лампочка будет гореть постоянно, если так выставлять.
проверь тогда свечи (зазор и нагар), правильно ли провода воткнуты (последовательность). Чистый ли карбюратор? Правильные ли жиклеры стоят в нем стоят.
Ребята профессионалы,может кто знает почему простреливает в глушитель при работе двига и на холостых и на оборотах,тянет двигатель хорошо и без подсоса,едет отлично,но двигатель трясет немного и простреливает в глушитель постоянно,смесь в двигателе идеальная,свечи хорошие и зазор тоже,провода новые,крышка трамблера новая,бензин точно хороший,карб не забит,карб новый,где еще копать
Никак не получается выставить зажигание... До этого всё ездило! Дёрнуло снять трамблёр для профилактики... Зачистил контакты, выставил зазор 0,4 мм (был 0,55-0,6), устанавливаю на место, зажимаю октан-корректор и планку крепления как было - не заводится (на улице не очень холодно - +17-+20). 2 часа возился, перебрал все возможные положения крепления по двум скобам - никак! Проверил искру - все 4 провода сверкают. Свечи чистые, бензин в камере есть, подсос вытягиваю, стартер крутит бодро. Пробовал и по лампочке - она горит всегда. Только в самом крайнем позднем положении (октан-кор. выкручен на +12, скоба крепления - завёрнута в крайнее позднее положение) лампа гаснет. Но не заводится всё равно - глухо! Двигатель даже не пытается "схватывать". Может я что-то упускаю?
Может быть такое, что хоть искра и проскакивает между проводом и массой, но она недостаточно сильная для поджига? Или если проскакивает, значит хорошая?
@@capitan-kim , решился таки перейти на БСЗ. Но проблему установки момента зажигания это не решало. То чихает - делаю позднее, тяга пропадает (даже на 1-й передаче) - делаю пораньше. Так игрался сутки, ужас. И по метке и лампочке (прибора МД-1), и по установке бегунка визуально на 1 контакт - по-всякому пробовал. И тут на сотой попытке завёлся и полетел, 100 км/ч развил! Оказалось, что искать момент нужно буквально по долям градуса, по волосинке подбирая угол трамблёра, иначе легко перескочить нужное положение! Спасибо, статья таки помогла - поменял сапог на 147-й :)
Спасибо за проявленный интерес. Видео будет обязательно. Но уже в январе. Планирую сравнительный обзор сделать по карбюраторам ДААЗ-2105, К-126Н и К-126Н (доработанный). Там снимать не просто в гараже, а заезд надо делать. К сожалению, пока нет возможности вырваться на трассу. Как будет готово - кину ссылку.
Капитан, а не с моего ли канала ты это дёрнул? Я этот метод ещё 3 года назад выложил Я понимаю что это старый дедовкий метод, но я был первый на ютубусе
@@capitan-kim если есть желание зайди на мой новый канал Foxy Burrou Garage Я только начинаю и не знаю что интересно людям, есть москвич 412, ява 350, плейлист распил, китайские мопеды и прочее интересное
Привет. ТОт который на видео - ИЖ-412 77года. Но он продан. Сейчас езжу на Иже 1974 г.в. А так еще есть АЗЛК 1975, МЗМА 1968, ИЖ 1981. Короче полный автопарк. Та не поднялся я еще на ютубе... Тут с конца 2016 сижу.
Kaпитан Москвич у меня Москвич 75 год выпуска конечно я не сомневаюс на вашу мастерстао я просто сказал свое мнение если я груб извеняюсь по русскому мне трудновато
Спасибо большое за единственное понятное для новичков видео, очень выручило сегодня! Подписались на весь канал!
спасибо за хороший отзыв) удачи с машинкой
ДРУЖИЩЕ СПАСИБО ТЕБЕ ОГРОМНОЕ СДЕЛАЛ ВСЕ ПО ТВОЕМУ РЕЦЕПТУ И ЗАРАБОТАЛА САРАЙКА И ЛАМПОЧКА ПОТУХЛА НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ СПАСИБО ЕЩЕ РАЗ
И тебе спасибо за доброе слово))
А что за лампочка на приборной панели?
Спасибо большое. Все четко и понятно объяснили!
Огромное тебе спасибо) Всю голову сломал как его выставить)
Не за что)). получилось?
Молодец.Очень помог. Все понятно
и тебе спасибо за отзыв
23.04.19 Реально рабочий метод! Рекомендую!
Спасибо за рекомендацию... Прям неожиданно)
Спасибо. Очень помогло ваше видео
и вам спасибо
Желаю удачи!
Рубиновой тебе кнопки.
спасибо)) мне б просто тысячу подписчиков набрать))
Стандартное выставление зажигание на контактах, крышка тамблера, конечно снимать надо, потом в дороге до регулировка, если понадобится, проверить на приемистось, и по этим детонстукам на секунду при разгоне, это будет границей между ранним и поздним зажиганием.
Красава 👍😊всё прлучилось 🤗
Спасибо за отзыв. Удачи с машиной.!
Огромное тебе спасибо.
Не за что. Спасибо за отзыв)
Перед тем как выставить зажигание, надо снять крышку трамплера, а потом крутить сам трамплер держа бегунок за часовой стрелкой, чтобы он не двигался с трамплером.но перед этим надо выставить метки на шкиву с выступом который торчит на лобовой крышке.а ещё выставить зазор между контактами а потом крутить трамплер.Для этого есть автоиндикатор с крокодильчиками это удобно и быстро.
Здорово! Скажи пожалуйста зажиганию с какого поршена высылаю с 1или2?
Красавчк спасибо помог✌👍👍👍
Спасибо за отзыв))
Нормально! Спасибо!
спасибо за отзыв)
Большое спасибо! 41 сейчас полетит)
Надеюсь помог))
@@capitan-kim помог)
@@creinne5893 рад что смог помочь!
Старый и надёжный способ :)
Всегда так делаю уже много-много лет. А сейчас у меня появился китайский фонарик с тробоскопом.Так я еще и им прверяю и все сопадает почти точно...удачи!
Фонарь переделал))))
О! Ща пойду попробую
Красавчик
Спасибо!
не за что. Надеюсь помогло..)
Благодарю !
А если двигатель дефорсированный под 76, а льётся 92 бензин, зажигание надо пораньше делать?
у меня двигатель дефорсирован под 76, лью 92, но зажигание и там и там ставлю одинаково.
Все давление масла держится в головке блока а именно в распред вале необходимо найти продольный станок ипотомстанкомзделать рассрочку шнеки распреда затем найтиковкую латунь вместе с оловом вымочить втулки запресовать и в масляных каналах просвердлитьотверстия на 4 но и распред необходимо растопить под будущие втулки после все собрать как обычно а для полной уверенности наголовкесо снятой крышкой клапанов проверь последнюю шейку распред то есть от 4 но цилиндра если щуп проходит давления не будет
спасибо за ценную информацию. Учту
Кстати установка зажигания таким способом на газ подходит?ГБО2...Или же только к бензу применимо?
Не готов дать четкий ответ. Лучше к газовщикам обратиться
Спасибо
И вам)
Здравствуйте, снова пишу Вам) на этот раз с другой проблемой. Двигатель запускается, подсос вытягиваешь, то все нормально. Но при езде стреляет, дергается. Тяга пропала, обороты долго набирает и чихает.
Как-то ехал на 1й по очень плохой трассе, заглох. Потом вроде двигатель запустился, тяга появилась. При следующем запуске все по старому
добрый вечер. Возможный причин вижу 2.
1. Сбился угол зажигания. Надо выставить покрутив чуть-чуть трамблер.
2. Засорился топливный жиклер карбюратора. Надо прочистить или промыть.
Но я больше склоняюсь к зажиганию.
А как определить, выставляя по метке шкиф, первый и или четвёртый поршень сейчас подошёл к концу сжатия?
снимаете крышку трамблера и смотрите куда направлен бегунок. Если он направлен на клемму, где прикручивается проводок от трамблера - это первый цилиндр в такте сжатия
Подскажите пожалуйста менял вентилятор на попе и повернул шкиф росли этого не заводится, это я типа сбил зажигание, до этого заводится но чихал
да, получается сместился угол зажигания. Если трамблер не вынимался - то настроить получиться быстро
то что надо!!
Приветствую! А на бесконтактном зажигании на классике такой метод сработает или там по другому?
Нет. НА бесконтактном зажигании регулируется стробоскопом либо на слух (по ощущениям)
А ВМТ должна совпадать с риской или нет,докрутил до риски а бегунок смотрит на 4й целиндр(а должен вроде на первый или я ошибаюсь?
перекручивайте до первого. А вообще не принципиально. Принципиально если клапана регулируете
Может сетку маслоприёмника забило на половину,попробовать помыть каким то способом.Почему не применить полусинтетику в двигатель?Минералка всё таки коксуется.Поставтье новый трамблёр,японские свечи.Правда что бы поставить новый трамблёр придётся купить и поставить новый привод его цанговый.
Свечи японские, провода ТЕСЛА, трамблер СССР. Но суть выставления зажигания не в этом
говорят ещё распредвал на головке давление масла держит, от его износа (или втулок в которых он) зависит давление.
вполне возможно. В головке есть отверстие для пропуска картерных газов из блока, так что не удивлюсь, если и о распредвала давление масла зависит
@@capitan-kim что, на Украине у вас посейчас на москвичах ездят? У нас не хотят. Свой эксплуатирую, ИЖ Комби. Ещё 5 или 3 человека по центральному черноземью ездят, и всё. Липецкая обл. Подписывайся, кстати! Я тоже подпишусь на твой канал, дружище, - авторитетней со своими старыми автомобилями станем!)))
Хорошая идея с лампочкой 👍😊
Дедовский метод - ничего нового))
Отличный способ, а какая лампочка нужна? Обычная от светильника подойдёт?
автомобильная обычная на 12 вольт. От домашнего светильника не подойдет из-за вольтажа
@@capitan-kim спасибо, в электрике вообще не спец;)
Вопрос шо робити в мене на москвичу 412 світиться постояно
У Вас контактное или безконтактное зажигание? Постоянно светиться на безконтактном. Там только по стробоскопу выставлять (или по собственным ощущениям).
Доброго времени а если лампочка вобще не тухнит когда проварачуешь трамплёрь машина Иж комби 412 что делать
У вас контактная или бесконтактная система зажигания (такая как на видео или там еще коммутатор подключен)?. Если система с коммутатором - то лампочка не будет гаснуть. Такой метод подходит только для контактной системы
палец в верх!!!+подписка
спасибо))
У меня такая же беда на фаворите,не знаю что делать с давлением,его почти нет...шатуны проверил,маслонасос проверил,маслоприёмник проверил, редукционный клапан проверил,датчик проверил...Осталось масло поменять и фильтр,хотя они прошли 1500км...На хх давление 800грам,2000 оборотов показывает 450грам...Не знаю где дальше искать...
проверь механическим манометром, электроника иногда врет
Благодарю за хорошее видео! Подскажите пожалуйста карбюратора К 126 н, и ДААЗ сильно ли они отличаются? Привет вам из Белоруссии, буду рад ответу, с уважением ваш подпищик Александр.
Хоть и принцип работы одинаков, но строением отличаются очень сильно. И регулировкой сильно отличаются
@@capitan-kim благодарю вас за ответ, у вас клёвая машина в них душа, а современные машины бездушные, у моего отца 2140 я влюбился в него. Всего вам хорошего и оптимизма.
@@sashalevoshevich6660 спасибо за отзыв. Вам также всего хорошего. Берегите своего москвича))
@@capitan-kim взаимно.
А если лампочка не тухнет что тогда делать?
Должна тухнуть. Если не тухнет - то это либо контакт не размыкается, либо Вы настраиваете на безконтактной системе (БСЗ), а для нее этот способ не подходит
👍
Ну а если не поможет регулировка клапана?
С горы космича пустить?
14:40 с это момента снопы пускать
какого клапана?
Скажите пожалуйста а если гбо тогда как))??
Точно не подскажу, но в теории точно также. Но лучше проконсультироваться с установщиком
Здравствуйте, узам 3317 так же можно отрегулировать? А то что то на слух вообще не как... Не пойму, толи ускоритель на карбе не работает, холостые держит, работает ровно, давление отличное, не перегревается, но стоит сильнее надавить педаль газа, как он глохнет, А при медленном нажатии развивает обороты хорошо, но после как педаль отпускаешь, как будто не большое чихание слышно. Ни как не могу настроить(( хочу попробовать вашим способом. Автомобиль 2141 Святогор, узам 3317, карб ДААЗ
Забыл добавить компрессия по 12 в каждом цилиндре, пробег 78тысяч
да, можно, но у вас по описанию похоже ускорительный насос в карбюраторе не работает. (возможно канал забился или жиклер малого сечения). Какой карбюратор установлен?
Приветствую 🖐 вчера попробывал отрегулировать зажигание лампочкой до этого регулировал на заведеном двс, крутил трамблер раздница получилась 2-3 мм на заведеном чуть раньше стояло но суть в том что по первой метке не сходится только по второй метке, странно ?
Да, странно... У вас бегунок трамблера, когда вы выставили по первой метке, на первый циллиндр был направлен или на четвертый? Как вариант, возможно неправильно трамблер установлен...
@@capitan-kim я трамблер не снимал сказать не могу, я по первой метке поставил не горит потом по второй загорелась, потом прокрутил ещё оборот коленвала поставил тоже по метке всё тоже самое. Я всё не могу добиться уменьшения расхода бензина, москвич азлк 2140 карб К126Н 10л на 100 км выходит, что можно сделать ?
@@capitan-kim приветствую сегодня смотрел как бегунок смотрит когда на метке шкив коленвала стоит, параллельно двс смотрит на радиатор слегка к лопостям. Крутил карбюратор, там во первых стояли диффузоры не правильно в первой камере 23 а во второй 21, во вторых от времени разбухла прокладка нижняя и на половину перекрыло отверстие, всё исправил и машина намного лучше стала ехать.
Молодец!! Рад что смог разобраться и починить))
@@capitan-kim сегодня ещё дотошно изучал к 126 н странно ставлю такой же карбюратор поезжу смотрю свечу первую, черная там почему то стоят жиклеры на первой камере 250 а воздушная 230 ставлю 185 при езде начинает чихать ставлю и 310 тоже без результатно, родной до винтика разобрал там 185 и 230 стоял поставил 310 и отключил вторую заслонку отрегулировал холостой ход и на много лучше стало, появилась тяга и на 1й скорости дрифтует и разгоняется быстро но бывает чихнет потому как топливо не успевает набраться свечи стали светло коричневые. И на других смотрел к 126 250 на 230 вторая камера 185 на 310
Буду ждать тогда видос !!!!
А что делать если у меня не проворачивается трамплёр
надо ослабить его крепление. Вряд ли б он заклинил... Вы его вынимали когда-нибудь?
У вас зима, как у меня осень🙂
да... такой тут климат))
@@capitan-kim хороший климат, завидую 🙂
@@fixing_up а вы из какого региона?
@@capitan-kim Янао
Здравствуйте,я в выставлении зажигания первый раз так что строго не судите.Я сделал всё как на видио но после включения зажигания лампочка не загорелась,я незнаю хорошо это или плохо и что делать то дальше есле лампочка не загорелась?
Здравствуйте. У вас контактная или бесконтактная система зажигания.??
Проверьте все пошагово.
1. Выставьте метки штифта и шкива коленвала.
2. Подключите лампочку к + и - (проверьте работоспособность лампочки перед началом)
3. Ослабьте крепление трамблера
4. Поверните ключ в замке зажигания, чтоб загорелись приборы (но не включился стартер)
5. начинайте проворачивать трамблер пока не загориться лампочка
Если сразу при проверке не загорелась, то возможно стоит позднее зажигание. Покрути трамблер.
Спасибо большое,а в какую сторону в право же крутить трамблер?)
Капитан Ким у меня контактная система зажигания.
А если лампочка мигнула и погасла? И никак не гормт
скорей всего плохой контакт. Или на лампочке или в трамблере
а метка на шкиве распредвала при настройке зажигания роль играет? А то мне лень крышку снимать
да. надо по первой риске выставлять
@@capitan-kim данке шон бро
Так лампочка должна гореть при настроенном зажигании?И куда крутить если стоит позднее
Да, должна загораться когда крутишь. Это и будет момент зажигания
@N Life в принципе, и так можно.
А у тебя видео есть как карбиратор настроить 5 ваз у меня стоит на 412 ! И холостой ход как выставить у него ???
не, к сожалению такое видео пока только снять в планах
@@capitan-kim ну жду ,спасибо за ответ 😉
@@lexamoroz6119 ок. постараюсь не затягивать... Но не раньше 2-3 недель
У меня газ стоит на 41 ом
Метан
Зажигание ставлю по щелчку клапана редуктора
ну, я на газу никогда не ездил. ПОэтому о таких тонкостях сказать ничего не могу)
так же сделал но у меня заводиться с трудом и оборотов нету
а до этого как машина заводилась?
Блин ребята не получается завести после кап ремонта первый запуск и зажигание не получается
электрику правильно подключил? зазоры в клапанах и т.д. выставил?
То есть выставил по меткам по ВМТ искра хорошая есть подача бензина но двигатель не заводится стреляет в глушитель и в карбюратор двигатель вообще не заводится прошу помогите буду очень благодарен.
похоже что или перепутаны провода при подключении или выставлено неправильно зажигание. Так же может трамблер быть установлен с перескоком на зуб. Почитай вот тут статью как правильно устанавливается трамблер www.drive2.ru/l/3340203/
Похоже я нашел причину всего этого, клапана 1 и 2 цилиндры пропускали хорошо, то есть двигатель схватывал немного, но завестись не мог поэтому стреляло в глушитель и карбюратор двигатель походу захлёбывался хорошо что сразу это обнаружил.
С зажиганием все хорошо и провода все правильны свечи почти новые.
@@user-if6fo3dz2v поздравляю что быстро нашел. Такую поломку можно очень долго искать))
@@user-if6fo3dz2v молодец, что разобрался)
У меня бегунок крутится по часовой стрелке,почему в москвиче против?
Так заводом задумано...
Конечно это правильно,Но бывает метка на гбц не совпадает
так тоже бывает, но здесь рассмотрев вариант, когда с мотором все нормально
Посмотрел,попробую если нет выброшу двиг 3 дня потратил.
Приехал на 2 цилиндрах,менял свечи них.. трамплер них ...бронепровода бегунки них... На холодную работает 4 цилиндра минуты 2-3 потом опять 2 цилиндра в лучшем случае 3 посмотрел тосол ушел,поднял щуп масла прибавилось.
Короче,слил одно и второе,промыл головку,поменял прокладку залил соляры покрутил,масло новое заводить них..
Мож посоветуйте чего?
карбюратор не переливает? игла держит?
@@capitan-kim вчера обнаружил что стартер берет на себя. Свечи черные, бензин рекой но туда не лазил,до того пока не запустил в двигатель свои щупальца меня все устраивало.Стартер крутит еле еле может причина в этом? Ещё день два посражаюсь,нет поменяю двигатель,у меня их ещё два.просто неохота это делать сейчас, холодно.
Москвич 2141 1.5, сделал так же, но звенят пальцы. Подскажите пожалуйста в чем может быть причина
что-то с детонацией... Вообще у 2141 в СССР прозвище было "звоночек". Из-за звона пальцев. Суть в том, что у 41 москвича другой впускной коллектор, чем у 412. Этим объясняется звон. А по сути даже не знаю что вам подсказать. Попробуйте залить другой бензин (повыше числом) или покрутите трамблер, на слух зажигание выставите
@@capitan-kim, детонация появляется при выключении двигателя, когда ставлю более позднее зажигание, но при этом, как не странно появляется тяга и прекращается звон пальцев. Как мне сказали в сервисе, якобы шливовали головку из-за этого при выставлении правильного зажигания появляется звон ((
@@user-do2bg4is8b вполне возможно. На газу не ездишь?
@@capitan-kim, да нет, на газ его не переводил
@@user-do2bg4is8b тогда только трамблер крутить... к сожалению, по звону пальцев я не специалист..
Странно, у меня наоборот начало стрелять в карбюратор, вернул назад по часовой стрелке и заработало. Что может быть, делал все по схеме. Спасибо!
а последовательность подключения проводов не перепутана?
@@capitan-kimсейчас проверю ;)
1-3-4-2
@Полина ой, я не помню уже...
как регулируется конткты и какой зазор на них должен быть
это уже по книжке смотреть надо. Тут только по настройке момента зажигания
0.40 зазор между кулачками
@@alllexs_8677 0,30
здравствуйте у меня тоже масквич есть я низнаю как правилно зажигания вставит извините если можна мне пакажите траблор и баганот
трамблер это та штука, из которой 5 толстых проводов торчат (1 на катушку зажигания и 4 на свечи). А бегунок это штука внутри трамблера, которая крутится
Лампочка это хорошо но не выставиш что потому бывает привод неправильно выставлен и когда колено по метки стоит а бегунок не там где надо а лампочка загорится а мотор незаведеш или работать будет как попало да ко всему этому вытенутая цепь.
и такое бывает... но в данном случае все работает
Провода на коышке ,какой порядок,есть метка 1 ц ,а остальные как ода 2717
провода на крышке вставляешь - а к свечи соединяешь в порядке 1-3-4-2
К126 видел в эмульсионных трубках досверливают 12 отверстий, а вобще это капризный карб, вебр поставил и забыл
дай пожалуйста какой нибудь совет )
А как называется мульт из прошлого видео?
Усавичи
@@capitan-kim спасибо
Братиш привет я подписан ...
У меня к тебе вопрос вчера была такая беда трамблер свое отбегал выработался, зазор на кантактах, саморегулируещеся типа(( теперь перебрал трамблер и ты не поверишь весь день мучился чихнет и все теперь думаю по лампочке отрегулировать но опять же может пришивать трамблер ?, и еще такой вопрос может из за бегунка ли как сказать из за кулочка не заводится то есть я столкнулся с такой бедой как то было дела менял трамблеры тот который нашёл он в норме но не хотел заводится чихал а сам трамблер очень хороший вот его я добиваю сейчас я уже не знаю что за хрень час похожу перекурю и дальше добиваться просто знаеш проблем мало было зажиганием
и из-за бегунка могут быть проблемы. Например плохой контакт. НА бегунке поверхность может быть замаслена, надо его почистить. И почистить контакты на крышке трамблера.
В твоем случае походе что либо зажигание неправильно установлено, либо провода перепутаны - проверь это. Также может себя машина вести если конденсатор на трамблере сдох.
@@capitan-kim вот сегодня попробую кандер заменить полазию
Искра вообще есть? Если есть то какая, сильная или слабая?
@@capitan-kim он короче схватывает вот вот заведётся и не хера
Сейчас я на работе вечером отпишусь еще попробую кулочок заменить и сам корпус трамблера мне кажется он прошивает ну и кондёр
@@TV-jq3um Пробуй. А зажигание все-таки правильно выставлено? И еще, а карбюратор не переливает (уровень правильный)?
Умеет, могёт.
Кто может помочь с ремонтом?
что требуется?
Магу сделать карбюратор ваз о5 всё на заказ
А безконтактое зажигание выставляется также?
нет. безконтактное зажигание выставляется по страбоскопу. Либо на слух. Если ставить по такой схеме как на видео, то лампочка будет гореть постоянно
Не совсем. Скорее совсем даже не так. Оно по стробоскопу ставиться. Позитивчик правильно написал. Лампочка будет гореть постоянно, если так выставлять.
Если воткнуть светодиод между сигнальным и общим проводом кажется(те провода которые идут на дх, их 3 ) то можно точно так же выставить...
Л.
?
вообще не заводилась , в обратную только дым шёл
проверь тогда свечи (зазор и нагар), правильно ли провода воткнуты (последовательность). Чистый ли карбюратор? Правильные ли жиклеры стоят в нем стоят.
Ребята профессионалы,может кто знает почему простреливает в глушитель при работе двига и на холостых и на оборотах,тянет двигатель хорошо и без подсоса,едет отлично,но двигатель трясет немного и простреливает в глушитель постоянно,смесь в двигателе идеальная,свечи хорошие и зазор тоже,провода новые,крышка трамблера новая,бензин точно хороший,карб не забит,карб новый,где еще копать
судя по симптомам, надо зажигание подправить. Стоит позднее
@@capitan-kim я подкручивал и прострелов нет,но только не едет никуда,а делаешь как только ехать начинает,то сразу в глушак прострелы 😬
@@prototiptip1917 какой у тебя карбюратор и какие топливные жиклеры стоят?
@@capitan-kim ДААЗ 2140,жиклеры сток,карб ставил совершенно новый и не современный китай
@@prototiptip1917 есть для сравнения другой карб?
Никак не получается выставить зажигание... До этого всё ездило!
Дёрнуло снять трамблёр для профилактики... Зачистил контакты, выставил зазор 0,4 мм (был 0,55-0,6), устанавливаю на место, зажимаю октан-корректор и планку крепления как было - не заводится (на улице не очень холодно - +17-+20). 2 часа возился, перебрал все возможные положения крепления по двум скобам - никак! Проверил искру - все 4 провода сверкают. Свечи чистые, бензин в камере есть, подсос вытягиваю, стартер крутит бодро.
Пробовал и по лампочке - она горит всегда. Только в самом крайнем позднем положении (октан-кор. выкручен на +12, скоба крепления - завёрнута в крайнее позднее положение) лампа гаснет. Но не заводится всё равно - глухо! Двигатель даже не пытается "схватывать".
Может я что-то упускаю?
Может быть такое, что хоть искра и проскакивает между проводом и массой, но она недостаточно сильная для поджига? Или если проскакивает, значит хорошая?
ты при установке трамблер не перевернул случайно на 180 град?
и такое может быть. Когда катушка зажигания умирает, она дает слабую искру и бензин не поджигается
по трамблеру почитай тут, как его правильно установить www.drive2.ru/l/3340203/
@@capitan-kim , решился таки перейти на БСЗ. Но проблему установки момента зажигания это не решало. То чихает - делаю позднее, тяга пропадает (даже на 1-й передаче) - делаю пораньше. Так игрался сутки, ужас. И по метке и лампочке (прибора МД-1), и по установке бегунка визуально на 1 контакт - по-всякому пробовал. И тут на сотой попытке завёлся и полетел, 100 км/ч развил!
Оказалось, что искать момент нужно буквально по долям градуса, по волосинке подбирая угол трамблёра, иначе легко перескочить нужное положение!
Спасибо, статья таки помогла - поменял сапог на 147-й :)
Брата подскажи пожал я поменял прокладку собрал двиг . Крутит даже не хватает что может быть?
искра есть?
@@capitan-kim цепь не правильно поставил оторвало три каромысла( что делать не знаю. Чинить или новый блок покупать, или москвичь на разбор продать(((
@@umriroshist коромысла в головке оторвало. Может будет проще головку отремонтировать или поменять. Блок то целый остался
А если зажигания раннее машина греться будет
да. мотор будет перегреваться
Ясно зажигания делал
@@user-uu1yp7dd4n получилось?
Вроде нормально
К126н какие ты мадарнизацию делал ???
Секрета нет. Расточка больших диффузоров, шлифовка малых диффузоров, улучшение работы ускорительного насоса. ну и по мелочи. В видео будет показано.
Купил москвича, чтоб проверить метод,!
ниче себе ты суровый мужик...!!!))
Видос когда будет про петерашный карбиратор на масквича???
Спасибо за проявленный интерес. Видео будет обязательно. Но уже в январе. Планирую сравнительный обзор сделать по карбюраторам ДААЗ-2105, К-126Н и К-126Н (доработанный). Там снимать не просто в гараже, а заезд надо делать. К сожалению, пока нет возможности вырваться на трассу. Как будет готово - кину ссылку.
Не правильно.ннадо выставлять зажигание по второй метке,а первая это для сборки двигателя! Сам сегодня так делал и всё ок! Машина полетела
Позвольте несогласиться. Вторая метка нужна при установке трамблера. Но сколько людей - столько и способов установки зажигания
@Полина нет. в данный момент выставляем угол опережения зажигания
Не занимайтесь херней. Большие обороты даёте, и крутите. Между трясет и детонирует ловите момент наибольших оборотов.
как вариант...
Не вымочить а выточить
Все это хорошо, Ноо Оператор с тебя рукожопый. А так все норм, только глаза разболелись от твоего мотыляние камерой во все стороны!!! Тьфуу.
есть такое... Без оператора - беда
Капитан, а не с моего ли канала ты это дёрнул? Я этот метод ещё 3 года назад выложил
Я понимаю что это старый дедовкий метод, но я был первый на ютубусе
кинь ссылку на свое видео, гляну
@@capitan-kim сорян, я отснял его 3 года назад, выложил то год назад
Ошибочка вышла
@@capitan-kim какого года москвич у тебя?
Как ты поднялся на ютубе?
Давно уже тут?
@@capitan-kim если есть желание зайди на мой новый канал Foxy Burrou Garage
Я только начинаю и не знаю что интересно людям, есть москвич 412, ява 350, плейлист распил, китайские мопеды и прочее интересное
Привет. ТОт который на видео - ИЖ-412 77года. Но он продан. Сейчас езжу на Иже 1974 г.в. А так еще есть АЗЛК 1975, МЗМА 1968, ИЖ 1981. Короче полный автопарк.
Та не поднялся я еще на ютубе... Тут с конца 2016 сижу.
Вы неправильно поставили зажигание
Почему?
Одной рукой вы должни держат бегунок по часавой
Второй рукой должи крутит трамблер
@@mahmudkarabayev5896 бегунок держать не обязательно
Kaпитан Москвич у меня Москвич 75 год выпуска конечно я не сомневаюс на вашу мастерстао я просто сказал свое мнение если я груб извеняюсь по русскому мне трудновато
Снимать научись
ну да, не Спилберг....
Просто визьми ключь в руки и все а провода и лампочьку встромт соби вжопу.
дякую за коментар, мені дуже важна ваша думка та ваші методи ремонту системи запалення
👍