MG ES รถไฟฟ้าครอบครัว!!ขับดี นั่งได้ บรรทุกของดี คุ้มค่าตัว แต่อย่ามุดนะ เวียนหัว
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 19 มิ.ย. 2023
- autolifethailand.tv วันนี้เราพาแฟนๆ มาลองขับ รถไฟฟ้าจาก MG อีก 1 รุ่นคือ MG ES รถไฟฟ้าในสไตล์ครอบครัวที่บอกได้เลยว่าคุ้มค่าไม่น้อยทีเดียวกับฟังก์ชั่นของรถแบบ สเตชั่น แวกอน มีพื้นที่เก็บสัมภาระหลังขนาดใหญ่
แถมพละกำลังไปวัดไปวาได้สบายๆ ที่เต็มประสิทธิภาพทุกการเดินทางด้วยเทคโนโลยีใหม่ล่าสุด กับแพล็ตฟอร์มระบบส่งกำลัง SAIC E1 THREE - ELECTRIC SYSTEM มาพร้อมขุมพลังที่ให้กำลังจากมอเตอร์ไฟฟ้าเจเนอเรชั่นใหม่แบบ 8-LAYER HAIR PIN PERMANENT MAGNETIC SYNCHRONOUS MOTOR (PMSM) ที่ให้พละกำลังสูงสุดที่ 177 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 280 นิวตันเมตร มาพร้อม ช่วงล่างแบบ EURO TUNING SUSPENSION ผสานกับระบบช่วงล่างหน้าอิสระแมคเฟอร์สันสตรัท พร้อมเหล็กกันโครง และระบบช่วงล่างด้านหลังแบบทอร์ชั่นบีม
• แพล็ตฟอร์มระบบส่งกำลังใหม่ SAIC E1 THREE - ELECTRIC SYSTEM
• มอเตอร์ไฟฟ้าเจเนอเรชั่นใหม่แบบ 8-LAYER HAIR PIN PERMANENT MAGNETIC SYNCHRONOUS MOTOR (PMSM)
• แบตเตอรี่ลิเธี่ยมไอรอนฟอสเฟต (LFP) ความจุ 51 kWh สามารถวิ่งในระยะทาง 412 กิโลเมตร* ต่อการชาร์จ 1 ครั้ง ตามมาตรฐาน NEDC (NEW EUROPEAN DRIVING CYCLE)
• พร้อมระบบ Liquid Cooling System ช่วยระบายความร้อนให้ทั้งมอเตอร์ไฟฟ้า และแบตเตอรี่ให้ทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ
• ระบบ KERS (Kinetic Energy Recovery System) 3 ระดับ ได้แก่ มาก ปานกลาง และน้อย
• แบตเตอรี่มาตรฐานความปลอดภัย IP67 ในการป้องกันน้ำและฝุ่น
• รัศมีวงเลี้ยว 5.95 เมตร
• ดิสก์เบรกหน้าพร้อมช่องระบายความร้อน และดิสก์เบรกหลัง
• ระบบพวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียน ควบคุมด้วยไฟฟ้า (EPS)
อัตราเร่งของมอเตอ์ไฟฟ้าทำงานได้ดีมาก แรงบิด 280นิวตันเมตรทำคุณหลังติดเบาะได้สบายๆ พวงมาลัยแม่นยำในระดับหนึ่ง แต่ยังไม่ถึงกับเป็นพวงมาลัยแบบสปอร์ต ช่วงล่างนิ่งใช้ได้เลยในช่วงความเร็วสูง แต่ไม่เหมาะกับการโยกซ้าย ขวา เพราะตัวรถมีอาการโยนตัวในระดับนึง ผู้โดยสารหลังไม่น่าจะสบายมากนัก ถ้าคณขับแบบซิ่งๆ มุดๆ แต่ถ้าขับแบบเรื่อยๆ พื้นที่ห้องโดยสารหลังก็สบายในระดับนึง
การกินไฟของเจ้า MG ES อยู่ในเกณฑ์ปกติ คือไม่กินมาก แต่ก็ไม่ได้ประหยัด ขับจริงระยะทางอยู่ประมาณ 360กม./ชาร์จ ก็พอไหวกับรถไซส์นี้
• ชาร์จแบบเร็ว Quick Charge ชาร์จไฟฟ้าจาก 0% - 80% ใช้เวลาประมาณ 40 นาที* ที่ความเร็วสูงสุด 87 kW
• ชาร์จแบบธรรมดา Normal Charge ผ่าน MG HOME CHARGER 0% - 100% ใช้เวลาประมาณ
7 ชั่วโมง 15 นาที* ที่ 6.6 kW รองรับการชาร์จสูงสุดที่ 11 kW
• รองรับระบบ V2L (Vehicle to Load) เปลี่ยนรถยนต์พลังงานไฟฟ้าให้สามารถเป็นแหล่งจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์เครื่องใช้ไฟฟ้า ด้วยกำลังไฟสูงสุด 2,200 วัตต์
• ปรับปรุงระบบระบายความร้อนให้ใช้งานต่อเนื่องได้ดียิ่งขึ้น และมีน้ำหนักเบาลง 22% - ยานยนต์และพาหนะ
![[TH] 2024 PMSL SEA GF D3 | Summer | มาร่วมเป็นพยาน กับวินาทีแชมป์!](http://i.ytimg.com/vi/JCYvEsFlwx8/mqdefault.jpg)
รุ่นนี้ชอบมากๆเลย สวยงามจริงๆ
ถ้าเล่นรถ ev เล่นรุ่นนี้แน่นอน ราคาไม่แรงเกินไป บรรทุกของได้เยอะ ชอบรถแบบนี้อยู่แล้ว รุ่นนี่จอดนอนในรถก็ได้สบายมาก ไม่ต้องกลัวไหลตายเหมือนรถสันดาป แทบไฟลดลงไม่มาก สถหรับผมคุ้มสุดแล้ว ศูนย์เยอะ ที่ชาร์จก็มีในศูนย์ด้วย
รถสวยมากเลยนะครับลงตัวจริงๆนะครับ
รบกวนคุณนิธิครับ มีความกลัวเรื่องรถดับแบบEP ซึ่งวันนี้มีผู้โพสว่า ES ดับเหมือนกัน อยากรบกวนให้ช่วยแจ้ง MG ให้แก้ปัญหานี้ด่วนครับ ตอนนี้ขับไปเสียวไป ขอบคุณล่วงหน้าครับ
อย่ามองข้ามรถไฟฟ้ารุ่นนี้,คุ้มค่าที่สุด,ถ้าระยะทางวิ่งให้ไกลกว่านี้,ต้องเอาตัวที่วิ่งได้501/ชาร์จแบตเตอรี่,จากจีนเข้ามาขายด้วย,เอ็มจี,ผู้บริโภคได้มีโอกาสเลือก,😂😂😂😂รถไฟฟ้ามีประโยชน์หลายอย่าง,เช่น,นอนในรถไม่ต้องไปเช่าโรงแรม,ไฟฟ้าดับที่บ้านก็ใช้ไฟฟ้าจากรถได้,แคมป์ปิ้งก็ได้,ใช้รับส่งลูกหลานไปโรงเรียนก็สบายใจ,รักโลกใบนี้ไปด้วย,ประหยัดเงินไปด้วย,😊😊😊😊,
ภายนอกถือว่าสวยมากเลยนะคะ
หวังว่าจะไม่ดับ เป็นรถที่ดีเลย แรงจัด ขนของได้เยอะดี
ออกแบบได้เรียบ สวยดี นะนั่น
รถสวยมากครับ
รถติดรถอีวีรถไฟฟ้าไม่กินพลังงานเลยนะครับ หน้าจอผม เอ็มจีอีเอส มี กิโลเมตรต่อชั่วโมง กับ เพาว์เวอร์เปอร์เซ็นต์ มีโหมดไหลเวียนพลังงาน พลังงานเป็นลบด้วยครับ คุ้มแล้วล่ะพี่รถไไฟ้ารถติดไม่กินพลังงานแอร์ผมจอดนอนเล่นตั้งนานค่อยลด1เปอร์เซ็นต์
ค่ายรถ MG น่าเล่นมาก ราคาออฟชั้น เข้าถึงได้ง่าย ชอบมากครับ ❤ รีวิวดี เข้าใจได้ง่าย ติดตามมานานมากครับ ❤
แค่ออฟชั่นก็คุ้มแล้วววว
น่าสนใจมากครับพี่
ไช่ครับ รถอังกฤษแท้ๆ
ถ้ามีรถใช้งานแบบน้ำมันแล้ว 1คัน ตัวนี้ก็เป็นอีกคันที่น่าเล่นครับ คนที่มีรถใช้เชื้อเพลิงแล้ว1คัน อีกคันควรเป็นรถไฟฟ้าครับ
สวย ถ้าวิ่งได้ยาวกว่านี้ จะดีมาก
nmc ผมใช้ในบ้านมา2ปีแล้วครับ
ผมพึ่งมาเปิดดู เนื่องจากปัจจุบันผมเห็นรถคันนี้มีคนใช้เยอะมาก แล้วสิ่งที่จะทำให้ผมตัดสินใจได้ก็คือพี่นิธิ🙏
ถ้าวัดกับ byd atto 3ล่ะครับ
เมื่อไหร่จะเอารุ่น baojun ้ข้ามาให้คนไทยได้ใช้ครับ
รอคลิปนี้นานมากครับ
ไปกลับค่าไฟเท่าไรคะ
มีเบนซินไหมครับตัว ES
น่าสนเลยรุ่นนี้
ขับรถบ่อยๆ หรือชอบขับรถต้องหันมามองจริงๆประหยัดเงินในกระเป๋า
ค่าตัวไม่เกินล้าน,คุ้มค่าที่สุดตอนนี้,ออฟชั่นก็เยอะใช้ได้,เปลี่ยนแบตารีที่เสียก็ได้,ไม่ต้องเปลี่ยนทั้งชุด,สิ่งที่ขาดไป,คือ,เบาะคนนั่งหน้าและฝาท้ายไฟฟ้าไม่มีให้,
น่าใช้มาก สวย
ถ้าพวงมาลัยไม่แม่น จบเลยค่ะ เคยใช้แต่ civic แบบคมๆสายมุด ถ้าจะซื้อคันนี้คงต้องปรับเรื่องสไตล์การขับอีกเยอะ
ออมือจับที่เสาเอและบี,ไม่มีให้ไว้คนแก่ขึ้นลงและคนพิการได้จับ,
อาการเดียวกันครับน้า อย่ามุดนะ 555
จริงครับ เมื่อวานนั่งดูของน้า กับ ของพี่โค้ก แล้วลองมุด รู้เรื่องเลย #เมียตบ555
เอ่อ... รถแวกอน เอามามุด กุจาบร้า
จากใจคนใช้ EP จากเคยเติมน้ำมันเดือนละ 1.5 หมื่น เปลี่ยนเป็นไฟฟ้า เสียค่าไฟ แค่ 4,000 มันทำให้ไม่อยากกลับไปใช้รถน้ำมันอีกเลย
เติมครั้งนึงกี่บาท วิ่งได้กี่ กม คะ ขอสอบถามเป็นความรู้ค่ะ
@@kitawan7239 ผมวิ่งเดือนละหมื่น กม. อย่างต่ำครับ
@@kitawan7239 ครั้งนึงแล้วแต่ครับ 100-200 บาท วิ่งได้ 150-300 กม.
ดับบ้างยังครับ
@@CpBoy242 รถผมหลุด qc ครับ เลยไม่ดับแบบเพื่อน
จองไปแล้ว วันรุ่งขึ้นจะไปเซ็นสัญญาไฟแนนซ์ พึ่งมารู้ว่ารถปลดเกียร์ว่างไม่ได้ เลยยกเลิกไป (ส่วนตัวต้องจอดซ้อนคันบ่อยทั้งที่คอนโดและที่ทำงาน) แอบเสียดาย แต่มาคิดดูอีกที อาจจะคิดถูกก็ได้ รออีกสัก2ปี น่าจะวิ่งได้ไกลกว่านี้ ได้ระยะสัก500กม. น่าจะวางใจได้มากขึ้น
เข้าเกียว่าง กดเบรกมือไฟฟ้าค้างไว้ ค่อยดับรถครับ แต่ไม่ควรเข็นไกลๆ
รถไฟฟ้าไม่ควรแพงมากเพราะจะช่วยให้หยุดใช้น้ำมัน
เวลารถมีปัญหากลางทาง เราเข็นหรือลากได้มั้ยครับ
MG ไม่ค่อยใส่ใจคนไทยเหมือนรถค่ายจีน อย่างเช่นเรื่องไฟเลี้ยวน่าจะปรับก้านไฟเลื้ยวมาอยู่ด้านขวาได้แล้วนะ เอามาขายให้คนไทยทำไมไม่เปลี่ยนการใช้งานให้เข้าคนไทย
เรื่องเล็กๆน้อยๆที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัย ถ้าปรับได้ก็ช่วยปรับให้หน่อยนะ
แบตน้อยไปหน่อย น่าจะวิ่งได้ซัก 500km
อยากรู้ว่ารถยนต์ไฟฟ้าขับขึ้นเขาลงเขาใช้เกียร์อะไรครับ
อยากทราบว่ารุ่นนี้จอดอยู่กับที่เปิดแอร์ต่อเนื่องเพื่อจะนอนในรถใช้พลังงานไฟเยอะมั้ยครับสามารถเปิดได้กี่ชั่วโมง/เปอร์เซ็นต์แบตเท่าไหร่
กินไฟประมาณชั่วโมงละ1% เปิดได้24ชม.ก็ได้ถ้าคอมแอร์ไม่พังซะก่อน ถ้าคอมแอร์เดียวกะep. ก็ไม่ค่อยชอบอากาศร้อนๆ
แท็กซี่กำลังเล่นตัวนี้ แต่ผมรอ7ที่นั่ง
ถือว่า น่าใช้ ครับ ราคาไม่แพง เหมาะสมกับ สภาพราคาน้ำมัน ปัจจุบัน ครับ
คุณภาพดีกว่ารถสันดาปมากไหมครับ เทียบกับค่ายตัวเอง
กำลังอยากได้BYD ATTO3 ไว้รับส่งหลาน วิ่งในเมืองแค่นั้น แต่พอเห็นรุ่นนี้แล้วผมว่ามันน่าใช้ คุ้มค่าดี อยากทราบเพื่อนๆคิดเหมือนผมไม๊
น่าจะเป็น MG ที่การมีปัญหาน่อยที่สุดเลยนะ ไม่ค่อยมีข่าวเสียๆหายๆ
ใจอยากได้ BYD ATTO3 เหมือนกัน แต่พอ MG ES ออก มา เริ่มจะเปลี่ยนใจมาชอบรุ่นนี้แล้ว เพราะราคาเบากว่า BYD ATTO3 หลายแสนเลยคะ
ชื้อmg4มา ขับดีกว่ารถน้ำ เนอะ
ผมบอกตรงๆ MG เสียอย่างเดียวคือความทนทานของวัสดุต่างๆ ที่เหลือโอเครมากเมื่อเทียวกับค่ายจีนค่ายอื่น
ทำทรงเหมือนจะนั่งได้ 7 คน แต่เปล่าเลย นั่งได้ 5 คนเหมือน MG4
ถ้าเริ่มต้นสัก 799000 นะ ตัวนี้จะป๊อบเหมือน EP แน่นอน🤔
ค่ายนี้พอเปนไฟฟ้าแจ้งเกิดเกิด😂😂😂😂😂😂. จากปัญหาสันดาบขวัญใจรถยก
ยังมีคำถามเรื่องอะไหล่ ความคงทน
รถรุ่นนี้ให้ออฟชั่นมาเยอะ,และมีV2L,ด้วย,แบตเตอรี่ก็เปลี่ยนช่องที่เสียได้ด้วยราคาไม่แพง(โมดูล),เอาไปทำแท็กซีป้ายขาว,ก็ประหยัดดี,ไม่สร้างมลพิษทางอากาศอีกด้วย,PM2,5,ไม่ทำให้ใครร้อน,ราคาก็ถูกอีกด้วย,ไม่ถึงล้าน,ถ้าเป็นรถยนต์ยุโรปก็2ล้านกว่า,ไม่ต้องเจอน้ำมันไม่เต็มลิตรและน้ำมันผสม,5555,
วิ่งทางไกลซัด 100-120 ยาวๆน่าจะลำบากฮะ ด้วยตัวรถไซส์นี้กะแบตแค่ 50 KW
Ora ตัว 400 Pro แบต 48 KW ผมเอาไปวิ่งตจว.จริงๆได้แค่ 280-300 โลเอง
ปล.แต่เรื่องชาร์จ DC นี่ต้องยอมจริงฮะ รับได้เป็น 100 KWh สุดจัด
ผมขับ EP Plus 100-110 ตลอดทางวิ่งได้ 330 กิโลครับ ลพบุรีไปเชียงใหม่ แวะชาร์จ 2 ครั้ง ครั้งละ 30 นาที
ผมใช้ES ผมดันไปถึง160บางช่วงไม่แช่ ถึงจะเป็น300กิโลตามที่บอกครับ
แต่ถ้า 100-120จะได้มากกว่า340ครับ
รถไฟฟ้า ต้องใช้เฉพาะในเมืองสินะ😂
ออกตจว. ในอนาคต
ถ้าน้ำมันแพง หรือหมดไป จะต้อง ใช้รถไฟแทน
แบบนี้ ในเมือง นั่งแกรบเอาดีไหม😂
ไม่ต้องซื้อรถ😂
ที่ชาร์ทรองรับหรือยังคะถ้าจะเดินทางไกล
@@nniramolralathi8328 ที่ชาร์จเยอะแล้วนะครับ ผมเอากลับกระบี่สามรอบแล้ว
ไม่มีแอร์หลังคนนั่งหลังร้อนรึเปล่าครับ
อ้างอิงจากEP หนาวจนสั่นเลยค่ะ😂
มีช่องปล่อยแอร์ออกหลังแต่อยู่ติดพื้นครับ ช่วยเรื่องความร้อนได้ประมาณนึง แต่แอร์รุ่นนี้หนาวมาก
โดยส่วนตัวรูปโฉมผมชอบ ep+ มากกว่าครับ ❤
ใช่ครับ ผมใช้อยู่ ถูกกว่า เกือบ 2 แสน fucntion เพียงพอ ไม่เรื่องเยอะ
Ep ดับรายวัน
พูดกลับไปกลับมา
แข็งหรืออ่อนนุ่ม ช่วงล่าง
สไตล์แกก็พล่ามไปเรื่อย ผมใช้ep+อยู่รอมา ๑๐ เดือนหลังจากวางเงินจองทิ้งไว้ข้ามปี เร่งแรงพอๆกะออดี้tt ช่วงล่างนุ่มพอๆกะw ๑๔๐ s ๓๒๐ ไซ้ส์บอดี้พอๆกะ w ๒๐๑ เบนซ์ ๑๙๐ อี แถมราคาถูกกว่า ES ๒๐๐,๐๐๐ ฿ แอร์มี ๑๔ เลเวล ปรับแค่เลเวล ๑ แม่งเย็นสู้แดดเมษาสบาย แต่จู่ๆมีแต่ลมไม่เย็นเฉย เข้าศูนย์ไปเคลมท่อแอร์รั่ว ทิ้งรถไว้ ๕ วันรออะไหล่ ออกมาแอร์เย็นเจี๊ยบเหมือนเดิม จอดนอนในปั๊ม ๒๐~๓๐ นาทีเวลาง่วงๆกลางทาง %ไฟแทบไม่ลดเลย!
😮😮😮😮😮
พอขายดีหน่อย ขึ้น 2แสน เลิศ
ศึกษาความแตกต่างที่ได้มาก่อนครับ สำหรับผมคุ้มค่า
การศึกษานั้นสำคัญ😅
😅
ลุงหมวกขาว พูดไร
ยางติดรถมาห่วยลงครับ แถมซีรีส์ยางก็บาง ไม่แปลกที่จะตึงตังกว่าเดิม ของรุ่น EP+ ให้ยางบริดสโตนขอบ 16 พอมา ES ลดเกรดเป็น MAXXIS ขอบ 17
ถ้าสาย Comfort ซื้อมาปุ้บจับไปเปลี่ยนยางให้หนาขึ้นเป็น 215/55R17 + แบรนเกรดบนๆรุ่นนุ่มๆ จบเลยขับดีขึ้นเยอะแน่นอน
ใช่หรอ ขับดีกว่า ORA ก็พูดไปเรื่อยยย แล้วบอก ES ช่วงล่างแข็ง พวงมาลัยไม่คม แล้วบอกขับดีกว่า ORA ??? งงครับ
ไปหาเงินซื้อขับก่อนค่อยพูดนะ
เขาไปเทสมาหมดแล้ว
เทียบกับepเป็นไงมั่งครับ
ชอบรุ่นนี้ครับ แต่เก็บตังค์ก่อน
มือจับเหนือประตู ใส่ให้สักคู่ก็ไม่ได้
รถครอบครัวเขาต้องนั่งหลายๆคนน้ำหนักเพิ่มขึ้นโช๊คก็นิ่มเองแค่นี้ยังไม่รู้555555😅
พอ ep ก็ว่านุ่มไป พอ es ก็ว่า แข็งไป 5555
EP ออกแนวรถบ้านครอบครับ ขับนุ่มๆ
ES มาแนวสปอตนิดๆ เลยตึงๆหน่อย