Merci pascal Je le fais par passion et tant mieux si ca aide du monde, c'est le but !!😉 Y a tellement de professionnels qui arnaquent les personnes qui ne connaissent rien en mécanique, qui ne vérifient pas le travail effectué en faisant confiance. Ma prochaine vidéo en sera malheureusement la preuve, d'un ami qui s'est fait arnaqué en achetant un véhicule d'occasion soit disant tout révisé 😡😤et qui a failli se faire arnaquer pour une réparation
@@HTF79 je sais bien tout ça mais pas tout le monde se débrouille comme tu le fais alors quand c'est bien il faut le dire quand au garagiste mon fils travai dedans il m'en raconte tous les jours !!!! 🙏🤙🤙🥂
Bonjour, déjà super vidéo au top , dites moi sur mon mp3 500 j’ai la direction qui ce bloque lors de la révisions il mon dis de changer les roulements ( 360 e a peu pres de mémoire) si je lai graisse comme vous est ce que sa ira mieux ?
Bonjour, Merci pour votre commentaire. Pour répondre à votre question, personnellement je commencerais par graisser et voir ce que ça donne et oui avec de la graisse ca ira forcément mieux mais si votre roulement est vraiment mort, il faudra le remplacer top ou tard. Après il faudrait savoir combien de Km à votre MP3, quel roulement ils veulent vous remplacer, parce que de mémoire il y en a 6. Puis souvent ils facturent un roulement qu'ils ne font que graisser et qu'ils ne remplacent pas pour vous facturer un max. Voir l'exemple sur une autre de mes vidéos du MP3 d'un ami où il lui prenaient 1500€ pour un joint de culasse alors qu'il fallait juste remplacer la pastille de sablage à 2.50€ 😡 j'espère avoir répondu à votre question !? A bientôt
Ciao veramente bel video. La Piaggio utilizza un grasso al litio che secondo me è pessimo e forse è anche la causa del prematuro malfunzionamento dei cuscinetti. lo vorrei cambiare con il grasso che hai usato tu. Che tipo è. Io già fatto cambiare i cuscinetti a 12000km e a 20000km. Oggi a 23180 li ho fatti registrare e anche il meccanico mi ha detto che il grasso al litio non è ottimale.
Ciao, il grasso che uso è nel video. È un grasso al litio 3 in 1 resistente al calore e all'acqua di mare. È migliore del semplice grasso al litio.😉 buona giornata
Bonjour question sur la colonne centrale il faut donc graisser devant et derrière ? ou juste devant merci , en passant excellent tuto .( le roulement du haut et bas colonne de direction ou central sont graissées ensemble sur le graisseur avant
@@joproduction Bonjour, Merci pour votre commentaire. Pour répondre à vos questions, oui il faut graisser devant et derrière comme je le montre sur la vidéo. Pour les roulements centraux haut et bas ils sont indépendants et il faut aussi les graisser. A plus 😊
Bonjour, Vous trouverez la pompe à graisse avec sa durite fournie et la graisse chez les magasins de bricolage comme LeRoyMerlin, Castorama, etc... Bon bricolage 😉
@HTF79 Merci pour la réponse rapide, j'avais fait graissage il y a quelques temps, je me rends compte que j'ai oublié le central et les rotules merci à toi !! Est-il nécéssaire d'aquérir la vis de graissage avec l'ergo ou c'est gadget? , la première fois j'ai fait comme toi. Je cherche le manuel d'atelier pour les couples de serrages avec la clé Dyna
Non c'est pas nécessaire de prendre l'embout a visser, si tu l'as c'est bien mais sinon, ça marche très bien sans aussi, il suffit juste de bien coincer le flexible de la pompe en face des points de graissage comme moi. Pour le couple de serrage tu peux faire une recherche sur Google mais tu peux aussi faire ma technique. Une fois que tes boulons arrivent en buté en vissant normalement, tu rajoutes un quart ou un demi tour de clé et tu seras toujours tranquille et surtout proche des valeurs de serrage constructeur 😉.
Ça va être très compliqué de trouver le manuel d'atelier, Piaggio laisse rarement fuiter ce genre d'info sauf au garage pro. Si tu connais un pro qui veut bien te donner les renseignements, sinon fais comme je t'ai expliqué pour le serrage où tu fais une marque avant de défaire le boulon et quand tu le remets tu serres jusqu'à ce que ton marquage corresponde a nouveau 😊
@@HTF79 par contre j'ai vu pour le central c'est chaud j'ai une barre juste devant au pire j'arrive a dévisser le boulon, mais je peux pas inserer l'embout de la pompe a graisse, c'est pas pareil surle 350
c'est normal, c'est la barre de liaison des deux fourches, tu peux défaire un côté pour la déplacer et avoir un meilleur accès ou comme moi je l'avais fait en enlevant le carénage avant 😅
Salut, désolé pour l'instant je ne dois pas remplacer mes amortisseurs arrière. Par contre je vais t'expliquer comment faire. Tu démontes tes carénages arrière ainsi que le feu arrière et tu pourras accèder aux fixations de tes amortisseurs. Tu n'auras plus qu'à dévisser les boulons du haut et ceux du bas pour les remplacer. Par contre démontes bien un côté après l'autre et surtout pas les deux en même temps 😉, ça t'évitera des ennuis 😊 Ensuite tu remontes tes carénages et c'est fini. Bon bricolage 😊
pour le 400 lt ie derriere tvis il y a rien il faut achter une vis que tu vis a la place de ta 17 et apre tu remet ton ecrous de 17 de un scoote a l autre c pas pareil celui que je arle c le piaggio 400 lt ie voila c une autre precision sinon tu graisse rien
Un grand merci pour c'est excellent tuto très bien expliqué
De rien 😊😉
Franchement tu as pensé à faire Uber mécanique !!! A domicile je pense que tu as dû aider beaucoup de Monde !!👍🏻💪🏻🤙🙏
Merci pascal
Je le fais par passion et tant mieux si ca aide du monde, c'est le but !!😉
Y a tellement de professionnels qui arnaquent les personnes qui ne connaissent rien en mécanique, qui ne vérifient pas le travail effectué en faisant confiance.
Ma prochaine vidéo en sera malheureusement la preuve, d'un ami qui s'est fait arnaqué en achetant un véhicule d'occasion soit disant tout révisé 😡😤et qui a failli se faire arnaquer pour une réparation
@@HTF79 je sais bien tout ça mais pas tout le monde se débrouille comme tu le fais alors quand c'est bien il faut le dire quand au garagiste mon fils travai dedans il m'en raconte tous les jours !!!! 🙏🤙🤙🥂
amour du travail bien fait beaucoup de mécano scooter chez concessionnaire son pas au top
Bonjour, merci pour votre commentaire 😊
Oui je sais c'est pour çà, que je fais tout moi même 😉
Bonjour, déjà super vidéo au top , dites moi sur mon mp3 500 j’ai la direction qui ce bloque lors de la révisions il mon dis de changer les roulements ( 360 e a peu pres de mémoire) si je lai graisse comme vous est ce que sa ira mieux ?
Bonjour,
Merci pour votre commentaire.
Pour répondre à votre question, personnellement je commencerais par graisser et voir ce que ça donne et oui avec de la graisse ca ira forcément mieux mais si votre roulement est vraiment mort, il faudra le remplacer top ou tard.
Après il faudrait savoir combien de Km à votre MP3, quel roulement ils veulent vous remplacer, parce que de mémoire il y en a 6.
Puis souvent ils facturent un roulement qu'ils ne font que graisser et qu'ils ne remplacent pas pour vous facturer un max.
Voir l'exemple sur une autre de mes vidéos du MP3 d'un ami où il lui prenaient 1500€ pour un joint de culasse alors qu'il fallait juste remplacer la pastille de sablage à 2.50€ 😡
j'espère avoir répondu à votre question !?
A bientôt
Ciao veramente bel video. La Piaggio utilizza un grasso al litio che secondo me è pessimo e forse è anche la causa del prematuro malfunzionamento dei cuscinetti. lo vorrei cambiare con il grasso che hai usato tu. Che tipo è. Io già fatto cambiare i cuscinetti a 12000km e a 20000km. Oggi a 23180 li ho fatti registrare e anche il meccanico mi ha detto che il grasso al litio non è ottimale.
Ciao, il grasso che uso è nel video.
È un grasso al litio 3 in 1 resistente al calore e all'acqua di mare.
È migliore del semplice grasso al litio.😉
buona giornata
Bonjour question sur la colonne centrale il faut donc graisser devant et derrière ? ou juste devant merci , en passant excellent tuto .( le roulement du haut et bas colonne de direction ou central sont graissées ensemble sur le graisseur avant
@@joproduction
Bonjour,
Merci pour votre commentaire.
Pour répondre à vos questions, oui il faut graisser devant et derrière comme je le montre sur la vidéo.
Pour les roulements centraux haut et bas ils sont indépendants et il faut aussi les graisser.
A plus 😊
@@HTF79 merci beaucoup
@@joproduction
De rien 😉
Top video merci!
Préconisé tous les combiens de km?
Merci
Salut, merci pour votre commentaire.
Moi je préconise de vérifier tous les 5000 kms et/ou de graisser tous les ans pour être tranquille 😉😊
Bonjour pouvez vous nous donner le lien pour acheter la graisse le pistolet et la durite pour graisser
Bonjour,
Vous trouverez la pompe à graisse avec sa durite fournie et la graisse chez les magasins de bricolage comme LeRoyMerlin, Castorama, etc...
Bon bricolage 😉
@HTF79 Merci pour la réponse rapide, j'avais fait graissage il y a quelques temps, je me rends compte que j'ai oublié le central et les rotules merci à toi !! Est-il nécéssaire d'aquérir la vis de graissage avec l'ergo ou c'est gadget? , la première fois j'ai fait comme toi. Je cherche le manuel d'atelier pour les couples de serrages avec la clé Dyna
Non c'est pas nécessaire de prendre l'embout a visser, si tu l'as c'est bien mais sinon, ça marche très bien sans aussi, il suffit juste de bien coincer le flexible de la pompe en face des points de graissage comme moi.
Pour le couple de serrage tu peux faire une recherche sur Google mais tu peux aussi faire ma technique. Une fois que tes boulons arrivent en buté en vissant normalement, tu rajoutes un quart ou un demi tour de clé et tu seras toujours tranquille et surtout proche des valeurs de serrage constructeur 😉.
@@HTF79 en fait j'ai un mp3 350 Sport, je ne trouve pas les couples de serrages, je cherche le manuel d'atelier
Ça va être très compliqué de trouver le manuel d'atelier, Piaggio laisse rarement fuiter ce genre d'info sauf au garage pro. Si tu connais un pro qui veut bien te donner les renseignements, sinon fais comme je t'ai expliqué pour le serrage où tu fais une marque avant de défaire le boulon et quand tu le remets tu serres jusqu'à ce que ton marquage corresponde a nouveau 😊
@@HTF79 par contre j'ai vu pour le central c'est chaud j'ai une barre juste devant au pire j'arrive a dévisser le boulon, mais je peux pas inserer l'embout de la pompe a graisse, c'est pas pareil surle 350
c'est normal, c'est la barre de liaison des deux fourches, tu peux défaire un côté pour la déplacer et avoir un meilleur accès ou comme moi je l'avais fait en enlevant le carénage avant 😅
Tu peux nous faire un tuto pour le changement des amortisseurs arrières stp ?
Salut, désolé pour l'instant je ne dois pas remplacer mes amortisseurs arrière.
Par contre je vais t'expliquer comment faire.
Tu démontes tes carénages arrière ainsi que le feu arrière et tu pourras accèder aux fixations de tes amortisseurs.
Tu n'auras plus qu'à dévisser les boulons du haut et ceux du bas pour les remplacer.
Par contre démontes bien un côté après l'autre et surtout pas les deux en même temps 😉, ça t'évitera des ennuis 😊
Ensuite tu remontes tes carénages et c'est fini.
Bon bricolage 😊
@@HTF79 merci beaucoup pour ta réponse 👍🏻
cest le paralelograme
Salut merci mais quel embout tu utilise pour graisser merci de ta reponse
Salut, je n'ai pas mis d'embout spécial, c'est celui d'origine quand tu achètes la pompe 😊
@@HTF79 ok merci beaucoup
Bonjour @HFT79, aurais-tu un lien pour la pompe et la cartouche merci par avance
Bonjour, tu trouveras la pompe et la cartouche dans les magasins de bricolage, le Roi Merlin ou Castorama 😉
@@HTF79 Merci pour la réponse rapide,
pour le 400 lt ie derriere tvis il y a rien il faut achter une vis que tu vis a la place de ta 17 et apre tu remet ton ecrous de 17 de un scoote a l autre c pas pareil celui que je arle c le piaggio 400 lt ie voila c une autre precision sinon tu graisse rien
Ok je ne savais pas, mon ami a un 500 et on peut faire comme sur le 300.