Fiat Ritmo Turbo DS : La Storia . L'unica monografia esistente
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- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- E' la prima vettura compatta a gasolio italiana di impostazione sportiva.
Una vettura che ha creato 2 distinte fazioni, tra quelli che continuano a denigrarla e quelli, spesso ex-possessori, che ancora la rimpiangono.
E' la Fiat Ritmo Turbo Diesel S e questa è la sua storia completa.
Idea , Testo , Audio , Video , Editing :
SamBellamy
Spot in apertura :
Aldo Biasi Comunicazione
aldobiasi.com
Images Credits :
veikl.com
wheelsage.org
commons.wikimedia.org
Archivio Pirata-Design
Music :
" Far Away " by : Mk2
" Just Dance " by : Patrick Patrikios
creativecommons.org/licenses/by/4.0
P 2021 Pirata-Design
#ritmoturbodiesel #RitmoAbarth #FiatRitmo #youngtimers #ritmotd #fiattipo #anni80 #1986 #80s #anos80 #turbodiesel
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Non ero ancora da patente quando uscì questa macchina. Non visse neanche 24 mesi……Il mio allenatore ne aveva una, bella, nuova, grigia, veloce lo ricordo ancora. Mi colpì il fatto che nn aveva il contagiri. Il resto mi piaceva moltissimo ed oggi nn mi dispiacerebbe affatto averne una in garage. Ho avuto un sussulto di rabbia quando hai toccato il discorso del super bollo. Mio padre dall’1983 è sempre andato a gasolio e tutt’ora ne possiede una. Lui ha dovuto far i conti con questo assurdo balzello. Grazie come sempre Pirata.
Grazie per aver apprezzato il video.. e grazie anche per aver raccontato la tua esperienza con questa auto
@@PirataDesign a tal proposito ti dico altre due esperienze con Ritmo. Professoressa italiano, madre di un mio compagno di banco, aveva una ritmo 65 targa oro, se nn ricordo male nera o comunque colore scuro. Anche questa molto bella, mi colpì all’epoca. Nel 1980 mio padre aveva 2 macchine, una per le uscite del fine settimana (Ford Granada 2.0 Ghia-bellissima color oro tetto in vinile ma fiacca di motore) e la nuova panda 30 per andare al lavoro. Questo fino alla fine del 82 quando prese una ritmo D “L” beige sabbia 1981 usata….. avevo 11 anni nn è stato molto bello passare dalla Granada alla Ritmo d…. Tenuta fino a marzo 83 per poi passare alla nuova Renault 9 TDE e da qui inizia la saga con la casa della losanga.
@@marcocorsini4521 Che bel repertorio di auto anni '80 ! La Granada... conosciuta guardando la serie Tv " I Professional" dove le Ford simpatiche e sconosciute in Italia abbondavano
È vero che il superbollo era un salasso però il gasolio era fortemente sovvenzionato e costava la metà della benzina. Nel 1986 per un litro di benzina ci volevano 1.290 lire, per uno di gasolio solo 625 lire. Se facevi molti km all'anno il diesel conveniva anche allora, altrimenti nessuno l'avrebbe comprato. Erano scelte politiche. Oggi niente superbollo diesel ma il prezzo di benzina e gasolio è quasi lo stesso
Mi fai tornare ragazzo,quando lavoravo in officina......ricordo un paio di Ritmo TDS che massacravano GTI tedesche.Grazie per i ricordi
Grazie a te.
E la Ritmo TDS ha rappresentato un'epoca... E va rivalutata, perchè nonostante u n design non più alla moda, era davvero prestazionale e al top della categoria
Potentissima.....
Addirittura
L' aveva un amico... E si andava su e giù per le montagne..., poi fuoristrada, la si massacrava.... Era un missile in autostrada.... Ben oltre I 180.....
@@vincenzoorlando1973 Andava forte, più di quanto i numeri possano dire....
ricordo ancora la prova su 4ruote, 176 km h effettivi, uno 0-100 da 11 netti. Sulle possibilità del telaio, c è da dire che supportava anche il bilatero da 130cv della 130 tc
Vero, ma c'è da dire che il telaio della Abarth era appositamente rinforzato all'avantreno direttamente in Abarth con un telaietto supplementare. E comunque, anche le Abarth, o almeno alcune, si "spaccavano".. ne ho viste diverse con le rotture nei soliti punti... ma.... quanto andava forte... Ho guidato tantissime auto e ne ho avute davvero tante, la maggior parte sportive, ma la Ritmo 130 Tc ha una personalità spiccata, un modo tutto suo di andare
Desidero un giorno vedere la classe politica tradirice del popolo italiano prima torturati e poi giustiziati.
Comunque grazie per il suo lavoro e per questi bei ricordi...un saluto da Frqancoforte.
E' il desiderio di tantissimi italiani...
Grazie a te per averlo visto e apprezzato
Credo sia molto difficile,in Italia,vedere questo bellissimo film sarebbe un capolavoro se andasse in onda..ma rimarrà un sogno purtroppo..
Sto aspettando da tempo sono 15 anni che lo dico
La classe politica ha distrutto tutto ciò che è di bello nella Vita,vanno torturati,secondo me ci godono
@@alessiovivolo1265 Credo fermamente alla giustizia divina.. Prima o poi dovranno fare i conti del loto operato.. Così come li dovranno fare tutti gli ignavi che hanno permesso e permettono tuttora loro di agire come fanno
Quanti ricordi! Per l'epoca era un bel mezzo. Quei cerchi in lega sono da paura! 😍
Quei cerchi sono ricercatissimi dai proprietari di Uno Turbo....
.."il tanto odiato superbollo" grandeeee Pirataaaaaaaaaaaaaa🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳
Solo... la verità....
Sono capitato per caso in questo canale e su questo video! Grazie mille, ottimo video e molto preciso nelle informazioni, complimenti! Ne ho avuto un paio in officina e mi è sempre piaciuta. A 18 anni mi sono comprato la Delta tds con lo stesso motore: 260000 all’acquisto 388000 alla demolizione causa il maledetto “superbollo”. Ma adesso me la sono ricomprata💪🏻
complimenti... Un amico ne ha una ( delta TDS). Io ho avuto la Prisma TD ( vettura del 1988, presa a fine anni '90) che segnava 170.000 km, ma ne aveva almeno il doppio). Come motore , era incredibile.. andava fortissimo e consumava poco. ma il resto... tantissimi problemi e rotture .. I semiassi e i giunti, non ricordo più nemmeno quanti ne ho cambiati in meno di un anno( la scocca si stava aprendo davanti e loro non lavoravano correttamente...), poi si sono rotti i supporti die motorini degli alzavetri e tante altre rogne. Nel 2017 ho preso una Delta HPE Td con allestimento HF richiesto in origine dal primo proprietario. Auto fantastica
Al minuto 8.26 mi sono alzato e ho applaudito!
Avevo undici anni, e un amico di famiglia mi ci ha portato a fare un giro, l'aveva presa da poco. Rimasi allucinato da come andava, tra l'altro lui aveva un piede notoriamente pesante. Ho sempre pensato che il mio essere sbalordito dalle prestazioni (mi incollava letteralmente al sedile) dipendesse dalla mia età, ovviamente si è facilmente impressionabili. Invece, grazie a questo servizio, scopro che tutto sommato non avevo poi così torto...... Chiaramente anche chi stava al governo l'aveva capito, e così le hanno letto la sentenza di morte. Che strano, non era mai accaduto prima.......
la Ritmo TD S andava davvero forte, più di quanto i dati possano raccontare... quindi ricordavi bene..
Grazie per aver condiviso la tua esperienza con questa auto dimenticata
@@PirataDesign Grazie a te per averla ricordata!
Anche oggi...complimenti!
Ricordo di aver conosciuto il tuo canale con il video della Ritmo 60 ES.
Il video di oggi regala una presentazione strameritata, ad una auto probabilmente dimenticata dalla maggior parte della gente. In Grecia ovviamente non venivano commercializzate, perché i motori diesel erano vietati ai privati fino alla prima metá degli anni 2000 ( i nostri politici sono piú defficienti dei vostri, specilamente quando si trattano argomenti relativi all' automobile e alla industria)
Credo che i meccanici FIAT di quel epoca erano tra i piú capaci (se non i piú capaci) dell'industria automobilistica mondiale.
Devo anche dire che sono rimasto impressionato dalla "parentela" del motore della Ritmo con quello della Alfa 156. I motori diesel del Gruppo Fiat, meriterebbero forse un ....video tutto per loro!!
Come sempre, ancora una volta : GRAZIE !!!
Non sapevo che le auto diesel in Grecia non potevano essere acquistate da privati ( in effetti... i vostri politici possono darsi la mano con i delinquenti che da decenni stanno distruggendo l'Italia).
La Ritmo TDS.... auto molto importante storicamente: è stato il primo diesel di intonazione sportiva in Italia, ma ha anche permesso a migliaia di rappresentanti di lavorare attraversando velocemente l'Italia.,,, E il suo motore era davvero avanti quando è stato presentato e infatti è rimasto sul mercato per anni, evolvendo poi nei famosissimi JTD. Io ho avuto la Prisma TD con quel motore ( auto catastrofica, ma il motore era l'unica cosa affidabile e piacevole) e di recente la Delta HPE ( di questa trovi il video tra i primi del canale): questa auto davvero ben fatta , veloce, sicura, prestazionale...
Grazie ancora
Non sapevo che i diesel fossero vietati; anche i taxi erano a benzina?
Piuttosto ricordo che c'erano riduzioni di cilindrata, certe motorizzazioni erano presenti solo in Grecia, se non sbaglio vi fu una Delta 1100
@@Nordenkapp Esatto sulla Delta 1100 ( un mio amico, collezionista , ce l'ha...). Tra l'altro, è interessante il racconto fatto dall'amico greco Romeo: mi ha spiegato che proprio a causa delle tassazione, venivano realizzate versioni esclusive per il mercato greco. per esempio una Uno che era identica alla Turbo i.e, ma montava il 903.. E mi ha spiegato che veniva fatto perchè poi, i clienti potevano cambiare il motore con quello delle versioni più potenti (Ora non ricordo il video in cui ha raccontato questo, forse quello della sfida tra Uno Turbo e 5 Gt Turbo). ma possiamo chiedere sempre al diretto interessato di farci il ripasso della storia
@@PirataDesign Quella della Uno 903 carrozzata turbo non la sapevo, comunque noi abbiamo avuto (in compagnia spesso di Grecia, Portogallo ed altri Paesi dove si viene simpaticamente tartassati perchè rei di aver comprato un'auto) Bx 1100 e la fantastica 1a serie del Jaguar XJ col 2.8, motore creato con l'intento di far risparmiare sull'acquisto, peccato che ripagasse i parvenu con rogne a pistoni/testa degne di film di Hitchcock (si spacca o arrivo alla fine del viaggio)
@@Nordenkapp Però, ci ha anche regalato auto esclusive come la BMW 320 Is (e30)
Grandissimo, veramente spiegazione chiarissima e stupenda 🤩. Pensa che proprio ieri mattina ho visto una Ritmo diesel del 1982😁😁
Hai visto..... un unicorno ..... Ormai sono introvabili, anche se qualcuna, ogni tanto... salta fuori ( io ho una Super Team 60 S con soli 57000 km... trovi i video sul canale)
Per il resto: GRAZIE per aver visto e apprezzato il video
@@PirataDesign guarderò senz'altro i video della tua ritmo, una saluto 👏👏😁😁
@@federicomasci1218 Grazie ! Ricambio il saluto
Video come questi ce ne vorrebbero ogni giorno... Grazie mille per i suoi strepitosi documentari.
Grazie...
...senza peli sulla lingua... condivido 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Progetto interessante e propulsore di impostazione innovativa, superiore alle concorrenti di Wolfsburg. Purtroppo, come è spesso accaduto alle sorelle coeve e successive, scontavano la non esaltante longevità: qualche GTD dell'epoca ancora circola, mentre incontrare una Ritmo è come vedere un unicorno. Se questo era frutto di una strategia commerciale, secondo me era miope e, a lungo termine, è solo servito ad aumentare la fama di indistruttibilità delle rivali, prima tedesche e poi giapponesi. Se il management della nostra industria fosse stato all'altezza della sua ingegneria, probabilmente oggi saremmo ancora competitivi come allora.
In parte hai ragione. la strategia "interna" c'era e si vede dove ha portato una casa che fino a metà anni '80 era leader. C'è anche da dire che spesso , le Case straniere hanno campato di gloria( soprattutto negli ultimi anni.....). E che invece le auto italiane, spesso superiori alla concorrenza, sono state disprezzate dallo stesso pubblico a cui erano rivolte...
@@PirataDesign PIenamente daccordo con te purtroppo è la verità..
Papa' aveva la regata 20 anni Turbo diesel, spettacolare, 478.000km ha ceduto il tendine dello sterzo.....una macchina rimpianta eccome....Ciaoo
Erano auto macina km... poi con il turbodiesel fiat non si poteva chiedere altro
@@citrus3369 Io ti giuro il sound dela Regata TDS e della Horizon 1.300 GLS di mamma mei saranno sempre rimasti impressi......quando presi la patente nel 2003la avevamo ancora la Regata, ma ho voluto un auto con lo stesso motore piu' nuova presi la Tipo 1.900 D SX del 93...anhe il sound della Brava 1.900 TD SX 75 era notevole, e mi piacciono piu' dei sound ferrari!!! Ciao
Ecco un'altra testimonianza della affidabilità di queste vetture. Quei motori erano affidabilissimi
@@PirataDesign esatto 80 cv su un 1900 erano indice di affidabilità eterna. Abbracci
Bella e molto moderna per quel epoca Grande Ritmo poi Turbo Diesel❤
Auto iconica come il suo motore e le sue sorelle sportive 105, 130tc purtroppo troppo presto dimenticate.
Grazie pirata per farci sognare a noi ragazzi con oltre 10 lustri...., sempre un lavoro accezionale,bravo!
GRAZIE !!! ( arriveranno anche le 105 tc e le Abarth ! )
@@PirataDesign 🔝👍👏👏👏MITICHEEEE💯💣
Gran macchina! Sottovalutata in Italia, come al solito, x favorire le macchine straniere, 🤬
Senza dimenticare che in più occasioni la Fiat ci ha messo del suo per allontanare la clientela, ma per il resto, è la realtà.... In Italia le auto , cos' come tutto, lo sapevamo fare, ma lo sapremmo fare ancora oggi, soltanto se ce lo lascerebbero fare... Ma. chi ha in mano l'italia, ma non solo, e non parlo dei governi che sono solo la faccia visibile, quella di convenienza, del vero potere, sta giocando le ultime carte prima della dismissione totale dell'attuale sistema sociale ed economico.. Sta a noi capirlo e impedirlo
Qui si vede la maestria nel creare del materiale di qualità, nonostante il soggetto poco noto alla storia automobilistica hai creato un video eccellente ed interessante, complimenti. Possiamo definirla la nonna dei nostri multijet 😄
Indubbiamente è la capostipite dei TD veloci di casa Fiat e non solo. Sicuramente la prima vettura a gasolio in Italia ad avere una caratterizzazione sportiveggiante.
PS : Come sempre... GRAZIE
@@PirataDesign th-cam.com/users/shorts5jkT-vPgnrs?feature=share i vecchi diesel amati dalla greta ecologica....
Farei qualsiasi cosa per trovarne una bianca in buone condizioni!
Ehhhh... Non è proprio un 'impresa facile... ma nemmeno impossibile....
Grande Pirata! Mi ricordo che mio padre ne prese una usata e i presenti possessori gli misero lo sterzo e la manopola del cambio abart.
Grazie... In effetti , molte venivano addobbate con i particolari del 130tc
la ricordo l'aveva un cliente di mio padre la portava sempre in officina a fare il cambio olio.... mi piaceva tanto... erano i tempi quando gli italiani sapevano fare le auto....
Auto che ha segnato un'epoca e aperto la strada per tutte le successive TD di successo del Gruppo
Dicevan tutti che era brutta, a me piaceva. Bel video. Come sempre. Bravo!
Grazie per averlo apprezzato.
Sappiamo che i gusti sono soggettivi.. Sicuramente non era "modaiola", ma comunque aveva la sua personalità... E poi ha rappresentato tanto.... Un'auto da riconsiderare
@@PirataDesign Assolutamente d'accordo e, insisto, a me l'ultimo restiling piace ancora adesso. Una volta ho "cavalcato" una 130 tc di un mio amico, mi piaceva da matti
@@m44E74 Io ancora oggi ho una Super Team 60 S con soli 57000 km ( trovi i video sul canale). E la 130Tc ? Guidata tante volte.. come l'ho definita: la macchina più cazzuta che ho guidato( e ne ho guidate davvero tante, ma tante tante tante )
rimane e rimarra' la mia nuova fiat ritmo turbo da preferita
L'ho avuta. Stupenda,bianca,potentissima,la rimpiango ancora oggi.
Quindi, quello che dico sul documentario... è vero.....
Ricordo lo spot come se fosse ieri, che nostalgia... E mentre ascoltavo la monografia, mi è balenato un pensiero:un bel swap con un JTD da 130 CV, con i dovuti accorgimenti... Molto interessante l'evoluzione che montarono sulla croma, che ha dato il via allo sviluppo dell'iniezione diretta e del common rail. Grazie Pirata, il video, come al solito, è una piacevole riscoperta di un'auto che meritava molto di più.
con 1000 kg e 130 cv.. diventerebbe un bel giocattolo.... Andava forte anche con i suoi 80 originali
Grazie a te per aver apprezzato il video
@Luca Fontanelli e' vero che la Croma del 1988 dette origine all'applicazione dell'iniezione diretta sulle vetture di serie...ma per il common rail bisogna aspettare almeno altri 10 anni, ovvero l'Alfa 156 del 1998...
@@ferdinandocelotto Viene specificato nel video
@@PirataDesign si lo so, io non mi riferivo a quanto riportato nel video, ma al commento del sig. Fontanelli.
@@ferdinandocelotto OK...
Peccato quella stronzata del contagiri... A volte la fiat faceva delle cose più che assurde!! Non l 'avrei comprata solo per quello!!
In effetti, su una vettura come questa, era d'obbligo....
@@PirataDesign bastava montare la strumentazione della ritmo 105 TC, ( con le dovute correzioni di scala ) tra i vari strumenti secondari c'è proprio un posto libero che sembra fatto apposta per il manometro turbo! Invece così senza contagiri pare di guidare una 60 cl.. che tristezza... Eppure regata e lancia delta/prisma lo avevano perché la ritmo no?
@@TheDURACELL6969 Resta uno dei tanti "misteri" della Fiat
@@PirataDesign infatti e inspiegabile tale scelta...tanto più che in casa fiat la regata e persino la uno turbo d lo avevano, la uno poi era spettacolare come strumentazione, uguale alla uno turbo ie ( ovviamente con scale differenti per tachimetro e contagiri) anche le tedesche avevano le loro pecche stupide, ad esempio fino agli anni 80 non avevevano la luce riserva, al contrario di italiene e francesi ho visto parecchia gente restare a piedi perché non faceva caso alla lancetta non accendendosi la lucina non ci guardavano 😅
ANCHE FIAT REGATA TD 1900 ALTRA BOMBA UN PO BRUTTINA MA FORTE
Stessa meccanica.. Ricordo la serie limitata Riviera che aveva bellissimi interni e colorazioni metallizzate molto eleganti
@@PirataDesign SI INTERNI BELLISSIMI POI C'ERA UN GRIGIO CANNA DI FUCILE MOLTO BELLO , UN POCHETTO DIETRO ERA LEGGERMENTE BRUTTINA PERÒ IL RESTO ERA MOLTO BELLA CHE RICORDI 😄😄😄
@@vincenzopellegrini3580 Con una Regata Riviera Weekend, Turbo Diesel colore verde chiaro, e con tantissimi km sulle spalle, sono andato a vedere il Gran Premio di Monza nel 1996.....
@@PirataDesign SI SI FACEVA MOLTI KM . MIO COGNATO CON LA REGATA 1900 DISEL ASPIRATO FACEVAMO ÀNNI 90 20 KM IN 5 MINUTI LUCERA FG
Io ho avuto una Ritmo 2a Diesel, non questa che mi piaceva molto, ma la 1.7D dell'83, gran macchina, in 5a in salita come niente fosse e senza il minimo cedimento con un filo di gas, pesava un accidenti ma che auto. Quando acceleravi si alzava davanti e ti spingeva contro il sedile, non oso immaginare la 1.9 Turbo DS, dentro era comodissima e mooolto spaziosa, davanti sembrava un Ducato per quanto era vuota e con spazi abbondanti. E' stata la mia prima auto personale da patentato, che bella, in effetti era rumorosa a freddo specie in inverno, aveva quasi 25 anni quando l'ho rottamata :(
Io ancora adesso ho una Super Team 60 S con soli 57000 km e ogni volta che mi siedo all'interno, mi meraviglio per lo spazio in relazione alle ridotte dimensioni esterne. la Diesel aspirata ,a ricordo. Ce l'aveva un mio parente che faceva il rappresentante e girava tantissimo. mai avuto un problema e ha fatto circa 500.000 km. ka Turbo D, la prima che ho conosciuto,sempre da piccolo era nera: 400.000 km tra il 1986 e il 1990 e l'unico problema l'ha dato il cambio ( l'unica parte non italiana....paradossalmente)
l'aveva mio cugino ha toccato pompa, turbina , intercooler maggiorato , scarico modificato , puoi anche non crederci di accelerazione dava addosso alle bmw 3000, in pratica volava............
buonasera. vettura riuscitissima dalle buone prestazioni e dai consumi contenuti. il tutto in un corpo macchina dalle dimensioni "normali" e da abitabilità e bagagliaio degni di nota. meccanica collaudata e tenuta di strada di buon livello. lo sterzo non aveva qualità ed i freni, per quel che so da chi l'aveva, non erano resistenti perchè l'avantreno era più pesante delle versioni benzina. video stupendo. like n° 63.
Buonasera: Come sempre: GRAZIE
Condivido tutto. I freni erano un pò scarsi perchè, erano, fondamentalmente quelli delle altre versioni. Già un impianto con dischi autoventilanti avrebbe migliorato la situazione ( infatti, molti possessori, montavano la componentistica della Abarth 130tc)
Concordo al 100% con ogni tua considerazione fatta in questo, SEMPRE INTERESSANTE , tuo video! Splendida macchina la Ritmo ma che nin ha avuto ka fortuna che meritava causa... pessime strategie commerciali Fiat (contro se stessa!!) e causa incapacità politica citata. Era troppo costosa da mantenere per un ventenne come me che nel 1988 infatti comprò... la Uno turbo ds: Grandissima macchina anche questa di cui ho splendidi ricordi!😂👍👍
Grazie !
ottima auto anche la Uno Turbo D... ( ne ho guidato una prima serie nel '97 o '98, auto che aveva già 400.000 km e che andava ancora bene, ed è stata fermata soltanto da un meccanico disonesto... Poi, 2 anni fa, ne utilizzavo una quotidianamente, una seconda serie con alcune modifiche meccaniche... andava davvero forte.. quante golf o A3 ho umiliato..... ( di questa trovi il video sul canale)
@@PirataDesign Anche la mia era una prima serie che ho comprato semestrale nel 1988 (con pochi km) da un dipendente Fiat. Andava davvero forte e mai un problema (a parte i collettori scarico che, come noto, ho sostituito 2 volte in garanzia e l'ultima con la... modifica dell'officina Fiat). Pensa che una domenica si era allentata la cinghia pompa acqua e, con qualche sosta, ho fatto più di 60km con l'acqua tra 100 e 120 gradi fino a casa e il mattino seguente fino in Concessionaria Fiat quasi certo di avere bruciato minimo la guarnizione testa 😱😱 e invece... sostituito la cinghia e... tutto perfetto!!! Grande FIAT che mai ti lasciava oer strada causa motore!!
L'ho poi sostituita dopo 7 anni con il mio sogno precedente: Uno turbo i.e. ma mi è sempre rimasta nel cuore❤ la Uno turbo ds!!!
Devo smettere di vedere i suoi video.
Le cose che racconta - bene - sono vere. E fanno male.
Grazie.... La pensiamo allo stesso modo... Ma certe cose vanno dette.... per cercare di raccontare la VERITA' e cercare di far capire chi, ancora, non ha capito cosa è stato fatto a questo Paese e cosa sta succedendo attualmennte
Mi ha fatto tanto piacere vedere questo video perche io ho avuto la ritmo turbo ds gran bella macchina!! grigio scuro metallizato aprile 86 mi ha dato tante soddisfazioni!! che tempi e che nostalgia grazie per il video
Grazie a te per averlo apprezzato
E grazie per aver condiviso ( parte..) la tua Ritmo.Anzi: quando vuoi , puoi raccontarci qualche aneddoto con questa auto...
Beh adesso per completare l'opera ci vorrebbe un bel video sulla 105 tc e Abarth 130. Complimenti per il canale 👍😉
Per prima cosa GRAZIE !!!! Il video sulle sportive della gamma Ritmo è in lavorazione da taaanto tempo... ma proprio di recente ne ho modificato la struttura. Prima o poi lo vedremo terminato.. Intanto, continua a seguirmi e, se hai piacere, iscriviti al canale, così da essere aggiornato ad ogni nuova uscita.
Già iscritto, al prossimo video
ho avuto questa macchina comperata nuova e venduta dopo 160.000 km , una vera bomba : non ce ne era per nessuno !! ai tempi volvo 760 ,alfa 90, wv gtd LI LASCIAVA TUTTI PER STRADA , in curva era piantata in terra il cambio zf impagabile . per chi e' di bologna si faceva le orfanelle e mettevi la terza , ho avuto cosi' aggressiva solo la delta integrale . nel video c'e una inesattezza : il prezzo , mi ricordo che la macchina costava un milione in piu' della jtd wv il la pagai se ben ricordo 17.500.000 , purtroppo contro la jtd perdemmo clamorosamente al momento di vendere l'usato un mio condomino che compro' la wv jtd assieme a me poi la rivendette usata per sei milioni e mezzo , io presi solo il mezzo :-(((( . comunque un mezzo eccezzionale per i tempi
Per prima cosa grazie per aver guardato e apprezzato il documentario e grazie anche per aver confermato, con il tuo resoconto, le prestazioni e il comportamento della Ritmo TurboD.
Auto che andava davvero forte, anche perché leggera e con un motore davvero eccezionale.
Aveva anche qualche difetto, come la carrozzeria che si spaccava, ma nel complesso era una buona auto
Riguardo il prezzo: come sempre nei documentari che realizzo, prendo sempre le informazioni alla fonte e non posso che confermare quanto ho scritto
avuta: un gioiello
Raccontaci qualcosa !
SE NON RICORDO MALE AVEVA LO STESSO MOTORE DELLA FIAT TIPO TD 1900 BELLE È CHE RICORDI CAMMINAVANO ERO RAGAZZINO 16 18 ANNI
Si, fondamentalmente il motore è lo stesso. ha esordito sulla Prisma Turbo d, poi è stato montato sulla Ritmo e Regata. Poi sulla Delta TDS. Sulla Tipo aveva 92 cv, come sulla Tempra e sulla Dedra. Poi è stato ulteriormente sviluppato ed è finito sotto il cofano di Alfa 155, 145 e 146, Delta 836. Ha avuto una nuova evoluzione a metà anni '90 e ha equipaggiato Bravo/Brava Marea. Da questo è nato il primo JTD
Grande Ritmo. La Turbodiesel e la 130 TC erano x gente che badava alla sostanza e prestazioni...Molto svalutate ai tempi di Turbodiesel non se ne vedono più.. Era un ottima auto..
La TD ha pagato a caro prezzo una tassa come il superbollo. Molti proprietari se ne sono disfatti, proprio per evitare di continuare ad essere spennati. ma era una vettura, come giustamente dici, di sostanza. Auto fatte per durare , con motori che macinavano km su km senza fiatare...
esattamente uguale a quella di mio padre. Ricordo che vi facemmo una marea di km. Intorno ai 500 mila. Un bellissimo ricordo
Grazie per aver apprezzato il video. Mi fa piacere che abbia riacceso piacevoli ricordi e grazie anche per la preziosa testimonianza sui km... in tanti ancora oggi non credono ai km che queste auto erano in gradi di percorrere..
Grazie ancora
Se ti fa piacere , ti invito ad iscriverti al canale...
@@PirataDesign mio padre ne ha avute due. Una grigia rubata pochi giorni dopo, e una rossa. Concordo sulla mancanza del contagiri. Una pecca. Per il resto era solidissima sopratutto meccanicamente. Non ricordo avesse intercooler . La tipo sicuramente. Una volta per sbaglio papà mise la benzina. Andava praticamente uguale.
@@salvoquarantino1785 Certo che vedere rubata la propria auto dopo pochi giorni... non dev'essere affatto piacevole..
@@salvoquarantino1785 Il contagiri era davvero importante, non solo per la guida, ma anche come >"immagine". Non montarlo su una versione "ricca" e sportiva come la Rirtmo TDS , resta... uno dei tanti misteri inspiegabili della Fiat
@@salvoquarantino1785 Si, si : l'intercooler c'era.... così come il radiatore olio ( la Golf lo ha montato soltanto nel 1989)
Mi ricordo troppo Bene la critica più pesante, era quella di accusare la Fiat di essere passata ad un uso troppo largo della plastica. Non sapevamo ancora cosa ci aspettava.
Ad ogni modo c'era troppa differenza di assemblaggio con la Golf.
La Golf Mk2 era davvero costruita bene ( ho avuto la G60 Rallye, la GTI G60, la GTI 1.8 16v e la 1.6 GL ) , anche se le ultime prodotte qualche pecca l'avevano. la Ritmo aveva delle lacune costruttive ( e anche tante...), ma si rifaceva nella meccanica e , con questa versione, con prestazioni davvero elevatissime per i tempi...
questa vettura a fatto un'ottimo successo per questa ultima versione Ds per contrastare la tedesca Volkswagen Golf , ma ne a fatte di strada con questa versione compatta dal carattere sportivo che uso nel 1986 la uno 70 , poi terminò nei listini fino nel 1987 , che poi la sostituisce la tipo
Esatto, auto che , nonostante fosse a fine carriera, riusci, soprattutto grazie a motore e prestazioni, a limitare il fenomeno Golf GTD
@@PirataDesign sono auto di lunga storia fino ad oggi
L 'acquisto' su mio suggerimento alla fine del 1988 mio padre quando uscì dalla produzione fiat. Ricordo bene alla concessionaria di Genova che ce ne saranno state una trentina tutte in fila di vari colori. All'epoca avevo appena raggiunto la maggiore età e non avevo ancora la patente di guida.
Nell'estate del 1989 andammo da Genova fino in Sicilia con tutta la famiglia. Mio padre me la fece guidare di notte appena patentato. Da Livorno fino a Roma. Che emozione, che ricordi....
Poi alcuni giorni prima del rientro a Genova si ruppe l'ingranaggio della terza marcia così percorremmo più di 1500 km stracarichi e con il portapacchi sul tetto tirando la seconda marcia per poi passare alla quarta. Ebbene, la ritmo turbo ds non fece una piega attraversando l'Italia in queste circostanze. Gran motore, grande auto, e tanti ricordi di gioventù.
Ah potessi ritrovarne una da acquistare.... sarebbe fantastico!!!
Per prima cosa, ti ringrazio per questo aneddoto personale.
La Ritmo Turbo DS, che, tra ricordi positivi e negativi, resta, innegabilmente, una gran bella auto, è un'altra testimonianza del saper fare auto al'italiana
Grazie per aver contribuito a raccontare questa vettura
Complimenti per il video quanti ricordi lo spot pubblicitario
Gli opscional fanno sorridere pensando ad oggi ...poi come hai detto tu sul primo motore diesel a iniezione diretta fa capire il nostro genio italiano....grande video come sempre
Grazie !
Con la scusa del Super Bollo, ci hanno spennato bene bene, e costringendoci come al solito a ridimensionare i nostri sogni e le nostre scelte.
Il superbollo è solo una delle tantissime tasse assurde e privazioni della libertà più basilari. ma è niente in confronto a quanto sta accadendo negli ultimi anni....
A quando un video sulla splendida Fiat Dino? (non la spider)
E' già in lista... un pò di pazienza.. arriverà anche il suo turno
@@PirataDesign 👏
Come al solito un video molto ben fatto da parte del Pirata!
Grazie ancora una volta
Ammesso e non concesso che di Ritmo Tds ce ne sia ancora qualche esemplare in giro, lo acquisterei per restaurarlo a dovere...nostalgia è passione per una vera Fiat😉👍🏼
Di recente ne ho vista una rossa in vendita e a giudicare dalla foto non era neppure messa male
E sarebbe un'operazione doverosa e storicamente importante per preservare un modello che ha, comunque, la sua importanza
Grande auto ...come tante altre italiane di quegli anni ...purtroppo troppe volte incomprese..e non apprezzate come sarebbe stato giusto..👍
Esatto. Auto importante storicamente, oltre che per aver rappresentato la prima auto a gasolio italiana dal carattere sportivo e iniziare così una nuova tipologia, ha anche permesso a tanti viaggiatori professionisti rapidi spostamenti in lungo e in largo per l'Italia
Bellissima la Turbodiesel...ma aveva la Uno Turbodiesel di cilindrata più piccola che gli faceva concorrenza ...ecco perché ci sono pochi esemplari in circolazione....comunque il JTD partì proprio da quei motore🔝🔝🔝
Esatto: come viene spiegato nel documentario, la presenza della Uno, sicuramente più nuova, accattivante, ma anche più economica nella gestione ne ha limitato la diffusione, nonostante la Ritmo avesse ottime prestazioni e un rapporto prezzo/dotazione di alto livello. E si, il mitico JTD nasce proprio da questo motore
Sei un mito!!!!!!!…ci fregano ankora adesso la voglia di vivere la nostra passione per i motori…nn e’ possibile che esista il superbollo e che tutte le nostre vetture debbano essere svendute all estero perché qui in Italia nessuno purtroppo se le fila!!!…onestante ero affascinato dall acquisto di una golf 7 r ,ma ho dovuto rinunciare per L elevato prezzo insulso del bollo nonostante L auto nn costasse (usata) un finimondo…speriamo finisca tutto questo!!!..ciao pirata!!!
Scusa per il ritardo della risposta: la notifica mi è arrivata soltanto oggi. Ottima analisi
Sempre spettacolari i suoi video! Bellissima auto che mi piacerebbe avere oggi. Praticamente introvabile. Ce n'era una in vendita in Olanda poco fa con copricerchi originali ma in condizioni terrificanti. Avuto 2 ritmo diesel 1.7 aspirate prima e seconda serie in famiglia. Da ragazzino non realizzai mai che balzello pagava mio papà per il superbollo. Sapevo che non era contento ma l'entità era davvero ridicola. Grazie ancora per questi mini capolavori e per la sua severità politica!
Grazie a te.... Non è una vettura facile da reperire, ma qualcosa si trova anche in Italia. recentemente ne ho visto una in vendita presso un concessionario sui vari siti di inserzioni... Rossa e non sembrava neppure messa male
Che cura nel dettaglio in questi video che fai
Grazie... C'è davvero tanto lavoro , dietro... ma davvero tanto....
All epoca avevo una 127 top..blu. Ma ricordo ancora nella concessionaria le ritmo 1O5 TC rosse....❤❤ Immagini xsempre
Se può interessarti, ho pubblicato sia la monografia della 127 Top che quella della Ritmo 105 tc....
Bellissima auto molto interessante complimenti per tale spiegazione e illustrazione grazie a te ho scoperto tale Ritmo di cui finora non sapevo nulla!
Grazie a te.. da quanto tempo non ti sentivo !!!
@@PirataDesign scusami ho avuto da fare sono stato impacciato ho avuto da fare dei problemi personali ma ora recupero seguirò tutti i video che ho perduto che come questo sono molto belli!
@@glucosil98 Stai sereno.. L'importante è che stai bene .. Sono tempi difficili per tutti... Stringiamo i denti.. Continua a seguirmi e, quando vuoi, scrivi pure
@@PirataDesign ok! Appena possibile commentero'i tuoi video con anche alcune nozioni se vuoi delle auto che conosco per aiutarti!
@@glucosil98 Certo ! Grazie per la fiducia e la disponibilità !
La Ritmo Turbodiesel faceva mangiare la polvere a parecchie concorrenti di case ben più blasonate.Grande Fiat RitmoTURBODIESEL💪🚀🔝
Come prestazioni pure era probabilmente il diesel più performante dell'epoca, 80 cv per circa 950 kg, tanta coppia...
Ne vidi una sola nel 2014 in condizioni terribili e di lì a poco venne demolita.
Tempo fa ne vendevano una nelle Marche in buone condizioni ed un'altra in Puglia a 4000 euro (che fosse la stessa...).
Secondo me è uscita troppo tardi,l'avrei proposta al momento del lancio della Ritmo 2 ma forse questo motore non era pronto.
Una curiosità : ma quei copricerchi li montava solo la TDS?
Li ho visti su di una Regata se e su un Ducato cassinati nonché su di una Ritmo 3 diesel cl.Grazie per eventuali delucidazioni.
In effetti, come giustamente hai intuito, il motore non era ancora pronto, ma allo stesso tempo, era un modello che non doveva nascere.... Venne realizzato proprio per controbattere il successo della Golf GTD
Quei copricerchi , inizialmente lo montava solo la Ritmo TDS, poi la Regata Turbo Diesel e in seguito le versioni panorama del Ducato
Bravo ! Sottoscrivo ogni parola
Grazie...
Io ho avuto la uno TD, che mi è stata rubata nel 1988 a soli 36.000 Km. Sono stato tentato di ricomprarla, mi ha frenato la poca coppia che aveva ai bassi regimi proprio un vuoto che si faceva sentire nelle partenze in salita. La ritmo con cilindrata più alta ritengo non avesse questo problema.
Conosco bene la Uno TD,ne ho guidata una per diverso tempo e, come hai detto, in basso era un po' vuota, ma poi sparava quasi come i turbo a benzina
Ma era lo scotto da pagare per una cilindrata ridotta e per per la sovralimentazione ancora poco diffusa e poco approfondita: la Uno è stata la prima auto turbodiesel di piccola cilindrata.
La Ritmo invece era davvero potente, gli 80 CV che dichiarava sembravano almeno 20 in più. Tanta coppia.
Super bollo per i diesel.... E non dimentichiamoci quello sull'autoradio!
Ricordo quand'ero piccolo che mio padre, dovendo/volendo cambiare l'allora 128 tenuta maniacalmente con una Lancia Prisma, non prese il diesel appunto per la questione bollo e non volle nemmeno la radio......
Mi piacerebbe un video sulla 128, quanti ricordi.....
Grazie Pirata, non scrivo ma il mio 👍 sempre presente, video sempre belli e interessanti
E' vero: c'era anche la tassa sull'autoradio... E ricordo che intorno al 1986, quando arrivò la prima Golf GTI 16v che montava di serie l'antenna, modificarono la tassa sull'autoradio, che non si pagava più solo sulla radio, ma si pagava anche se la vettura aveva solo l'antenna... assurdo !!'
Ho già pubblicato la monografia sulla 128 rally. E più avanti si parlerà delle varianti sportive. ma ho anche in preparazione una sorpresa. con un modello che nessuno conosce...
Per il resto : Grazie....
@@PirataDesign caspita, lo vado subito a cercare! 👍
L'ho avuta, presa nuova nel 1987, versata nel 1992. Dopo una settimana il pannello dell porta del conducente si era staccato, alla prima pioggia la chiusura centralizzata in tilt.
La spia del consumo dei freni mai funzionato, la frizione cambiata due volte in cinque anni, guarnizione della testata bruciata tre volte (difetto congenito, venne migliorato nella versione da 92cv montata sulla Tipo), la tappezzeria dei sedili di pessima qualità, in brandelli dopo un paio d'anni.
Una macchina così sfigata che preferisco dimenticare.
Grazie per la tua testimonianza....
Se leggi tra i commenti, troverai sia persone entusiaste che la ricordano con piacere, sia persone come te che hanno avuto tanti problemi.
Nel complesso è una vettura solida e con un motore prestazionale e affidabile, ma alcuni esemplari manifestarono doversi problemi. Ma c'è anche da dire che spesso, la produzione Fiat , veniva boicottata dagli stessi operai... E' documentato, dagli anni '70 in poi, gli operai si vendicavano così... e purtroppo, chi ci rimetteva era il cliente
un mio amico con la nuova fiat ritmo 2.0 turbo Ds team ci ha percorso 600.000 km!? Ma e proprio possibile percorrerci tanti kilometri così!? con una turbodiesel!?
Certo che è possibile.
Io ho avuto una Volvo V70 che aveva più di un milione di km.
Ho avuto una Thema SW TD che ho portato oltre i 450000 e ora sta ancora girando.
Un mio.conoscente ha portato una 164 TD a un milione, un signore che conosco 700000 con la 166 JTD.
Ma potrei raccontarne tanti altri
Da neo patentato guidavo la ritmo 1.7 diesel ed era una macchina solida e gran viaggiatrice. in seguito ho avuto l alfa 146 td con l'evoluzione del motore della ritmo, portato a 90 CV. era molto divertente per la prontezza in ripresa.
Un gran motore il 1929 TD della Fiat e sulla Ritmo, grazie alla leggerezza della scocca manifestava tutto il suo potenziale
Alla base di un ricordo c'è una esperienza...la mia su questa Fiat ritmo è legata ad una amicizia e vale il doppio...grazie Pirata mi hai fatto un grande regalo...
Aspettavo il tuo immancabile e sentito commento... Grazie a te... Mi fa piacere che anche questo documentario abbia riacceso bei ricordi
@@PirataDesign tanti e soprattutto bei ricordi , in cui l'amicizia aveva un valore , non come una foglia che il vento porta via , ma come la pianta che la genera , con forti radici per crescere nel tempo e resistere alla vita...un saluto Pirata...
@@marcorobecchi4398 Un saluto a te.. Grazie , come sempre per le belle parole
Ciao, condivido OGNI parola che hai detto.
Sapevamo fare prodotti di qualità, con tecnologie innovative che poi abbiamo svenduto. Grandi menti e lavoratori gestiti da miopi e incapaci dirigenti, di ogni livello, che in meno di trent'anni ci hanno ridotto a "niente".
Ale
Ciao.
Ciò che è accaduto all'Italia negli ultimi 30/35 anni andrebbe analizzato a fondo.
L' attacco perpetrato da grossi gruppi di potere, occulti e meno, con la complicità di personaggi di dubbia integrità, che hanno occupato per anni i posti di potere della politica, dell' economia, dei media hanno annientato questo paese, che da quarta potenza economica mondiale, da fucina di personalità e idee, è ormai una colonia multietnica dove sono sparuti tutti i diritti basilari di una società civile, democratica e avanzata e nel quale degli insignificanti utili idioti portano avanti , manovrato da menti occulte, disegni inquietanti.
E intanto, gran parte del popolo dorme
questo motore lo ricordo bene era su tutta la gamma fiat alfa lancia privo di elettronica era molto affidabile ma attenzione a farle la manutenzione !( ricordo un tizio su una 146 che non monto bene coppa olio o cambio dello stesso olio pena traccia infinita di sversamento totale e addio motore stesso ) turbo aspirato non contava emanava sempre una fumata nera per accelerazione brutali ma mai come i multijet di oggi e vero forse Piu affidabili ma tutti odiano il filtro fap che non curato e mantenuto o peggio abolito emana una puzza indelebile per altro preferisco il jtd lo prefeisco forse senza il fap?
il 1929 TD Fiat era un grande motore. Come hai giustamente sottolineato, andava seguito a dovere, soprattutto perchè aveva la testata un pò delicata e bastava una semplice surriscaldata per giocarsela ( ne so qualcosa: nel video in cui racconto la mia esperienza con la Dlta HPE TD lo racconto..).
Ma per il resto era robustissimo e affidabile, garantiva ottime prestazioni ( nella mia Delta con pochissime modifiche tenevo tranquillamente il passo dei 1.9 JTD e dei 1.9 TDI.
Avuta e straamata. Feci 300mila km...si mangiava i tds 2.5 delle altre case...una delle migliori auto mai possedute.
Grazie per aver visto e apprezzato il video e, soprattutto, per la tua testimonianza, l'ennesima che conferma l'affidabilità di questa vettura e lo spessore delle sue prestazioni
Scusate la volgarita....ma in quell epoca ...italia dimostrava di avere le p...e in mezzo le gambe e europa ci poteva solo guardare!!!altro che stellantis
Concordo su tutto e... spesso lo ricordo nei miei documentari: meglio rinfrescare la memoria ai tanti denigratori del VERO made in Italy
avuta, blu metallizzato , gran macchina, un missile, unico neo le imbottiture dei sedili che dopo un po' perdevamo compattezza
Grazie per la tua testimonianza... Quanti km ci hai fatto?
Fantastico video come sempre, grazie...era veramente una bella macchina
Grazie a te per averlo apprezzato e per... ricordare la Ritmo TDS
PAGLIACCI IPOCRITI SEI UN MITO
Ho soltanto esternato il pensiero di tantissimi
@@PirataDesign esatto
Quando le Fiat venivano costruite in Italia erano sempre le migliori 🇮🇹
In quel periodo, poi, la Fiat ha raggiunto la massima produttività e aveva a listino tante auto interessanti e migliori rispetto alla concorrenza diretta, soprattutto nella meccanica
Evviva, finalmente una Ritmo 😜 grazie Sig. Pirata... 1° serie in seguito?
Bentornato ! Tutto bene ?
@@PirataDesign si, tutto bene. Da voi? Il ben tornato vale si e no... io sono sempre in giro sul tuo canale con tutti i tuoi video messi in fila non appena escono 😉 Dovrò trovare solo il tempo per godermeli tutti!
@@nessuno5403 Diciamo che... continuiamo a andare avanti... anche se non capisco perchè tanta gente, ancora non capisca... Forse hanno bisogno di essere toccati davvero a fondo.. per i video... aspetto sempre con interesse i tuoi commenti, quindi, quando li guarderai, ovviamente, scrivi il tuo pensiero!
@@PirataDesign qui da noi, adesso confini aperti tra i vari Stati... vedremo che succederà! Mi sembra che ancora c'è il divieto di andare all'estero, quindi questa isola continente è diventata nuovamente una colonia penale!
@@PirataDesign finalmente, video visto! Fantastico spot iniziale, con il solito italiano perfetto (senza stupidi e superflui termini in inglese!) e discorso schietto per quanto riguarda le prassi politico-economiche dell'automobilismo italiano. Complimenti!
Io ricordo bene il modello.. andava letteralmente a ruba! Un laico a Mi ebbe una amara sorpresa al lavoro
Era una vettura che fece un certo scalpore, perchè andava davvero forte.
fece scalpore per le sue prestazioni e il suo carattere.
L'ultima criptica frase del tuo commento ?
L'ho avuta nel 1987 1.9 Turbods 90Cv col. Grigio quartz met. aria condizionata + tettuccio apribile. Motore eccezionale...prestazioni mozzafiato.
Una delle ultime prodotte. Che comunque avevano sempre 80 CV. la prima auto con quel motore ad avere 90cv, per la precisione 92, è stata la Tipo del 1988. Rarissima poi l'aria condizionata,che solitamente era montata su iniziativa dei concessionari
@@PirataDesign è proprio così come hai puntualizzato...in effetti 90Cv ho avuto successivamente la Tipo 1.9 TurboD vers. DGT auto anch'essa pazzesca..comdoda, veloce,signorile
@@daniele.967 Bella la Tipo.. Mi è sempre piaciuta... Di recente ho trovato una TD.. ben messa.. sto aspettando di riprendere a lavorare e allora, se c'è ancora... ci faccio un pensiero
...Di sicuro meglio dei diesel montati sulla golf, grandi "mangiatori" di testate..
Anche su questa, almeno sulle prime uscite, le testate non reggevano ed è un problema che si è ripetuto anche sulle prime Tipo. ma è stato risolto. Sulle VW se lo hanno trascinato fino ai giorni nostri
@@PirataDesign Si, qualche esemplare del 1929 cc ha presentato la problematica della fessurazione della testa, ma non tutte. Le golf invece dopo i 100.000 km dovevano cambiare praticamente tutte la testa.
Bella macchina ma un po di problemi alla testata
Nel video viene specificato. Su alcuni esemplari si manifestarono lesioni alla testata. Spesso dovute a surriscaldamenti. ( a me è successo qualche anno fa sulla Delta HPE TD che montava l'evoluzione di quel motore. Su un lungo salitone, percorso ad alta velocità, non ha funzionato il bulbo dell'elettroventola e in un attimo la temperatura è salita al rosso... Guarnizione bruciata( ma la macchina aveva già 260000 km ... ) la testa si era leggermente lesionata, e per sicurezza l'ho fatta sistemare.... Me , la maggior parte delle vetture non ha mai dato problemi. Conosco un signore che con la Ritmo TD, presa nuova nel 1986, in circa 4 anni ha fatto ben oltre 400.000 km, tutti "a palla" e non ha mai avuto problemi. Anzi, l'unica cosa che ha ceduto, a circa 30 o 40.000 km è stato il cambio ZF ( ma probabilmente era difettoso di fabbrica...)
Credo che il motore in questione , riveduto e corretto per le omologazioni del periodo, abbia fatto in tempo a presentarsi anche sulla prima della Bravo. Mio fratello ci fece poco meno di 400mila km con un solo vero problema , verso fine carriera: una batteria non durava più di 2 anni. Ma per il resto, motore dall'eccellente affidabilità e , come hai documentato molto bene, prestazioni decisamente brillanti. Ma, nella Fiat di allora, motori "fermi" non me ne ricordo: persino i diesel aspirati risultavano molto fruibili..
In effetti, il motore montato sulle Bravo/Brava TD derivava direttamente da questo: aveva la cilindrata ribassata a 1910 cc e varie modifiche, compresa una turbina differente. Il più potente aveva 100 cv ed era montato sulle versioni TD100. Ma anche il primo JTD deriva da queste unità
CI FAI UN BEL VIDEO SULLA CX TURBO 2? GRAZIE! BEI VIDEO SERI PROFESSIONALE
Grazie... la CX è in lista.. ma... la lista è davvero lunga.. quindi, un pò di pazienza e prima o poi sarà il suo turno !
@@PirataDesign ASPETTIAMO CON PAZIENZA , GRAZIE CI FAI RICORDARE IL PASSATO
@@vincenzopellegrini3580 Grazie
La ritmo TDs ultima recensione è l'unica ritmo bella.
🙏🙏🙏🏁! Má il Boxer!??
Bravissimo complimenti 👍
Grazie !
@@PirataDesign buona serata grandissimo
@@enricobruno627 Buona serata anche a te !
Proprio vero che si cerca di annientare le nostre eccellenze
L'Italia produttiva è sotto costante attacco da decenni.
E non solo: è l'intero Paese ad essere stato oggetto di pesanti e invasive operazioni che hanno annientato l'intero sistema politico,sociale,economico con le conseguenze che vediamo da tempo.
Un Paese allo sfascio, un popolo allo sbando
Mio zio, quasi a fine anni 80' l'ha posseduta.L'aveva bianca (TDS) comprata usata in Germania.Mi dice sempre,che ci si é divertito anche per come andava ( inteso per l'epoca).Solo che se non erro,soffrivano sul discorso testata motore (forse non tutte).Difatti lui aveva avuto un problema dove gli consumava liquido ecc.E fece rifare il lavoro sul discorso testata,ma a parte tutto la ricorda con molto piacere !.Dopo passó alla Tipo 1.9 TD 90cv (Granturismo) molto bella con i cerchi in lega ecc ricordo.La Golf indubbiamente specie per qualità costruttiva,e anche motoristica si é fatta comunque valere ! tutto sommato,anche se poi con gli anni anche loro sono andati "a diminuire la qualità" a mio parere.
Grazie per la condivisione della vostra esperienza con la Ritmo TDS... Riguardo il discorso qualità..... condivido. da almeno 20 anni, in casa VW, cos' come in tutte le case costruttrici.. c'è stato un progressivo decadimento della qualità e dell'affidabilità
Il docente di italiano alle medie ne aveva una uguale rossa td
Che ricordi !!!
Guidata senza patente....un mostro ❤
Andare ...andava. era leggera, un cambio sportivo e un motore con una coppia mostruosa
Complimenti per i video fatti davvero bene, mi piacerebbe vederne uno sulla Bmw z3
Per prima cosa...GRAZIE
Per seconda: ti invito ad iscriverti al canale così da essere sempre aggiornato sulle nuove uscite. Riguardo la Z3: Ho una lista davvero lunghissima di documentari da realizzare e sicuramente, più avanti anche la Z3 avrà la sua monografia. Per adesso puoi accontentarti con quello pubblicato sulla collana Found on the street, un esemplare originalissimo, in un raro colore verde inglese...
@@PirataDesign mi iscriverò anche se seguo comunque i video che posti. Li ho visti quasi tutti 😁👍🏼mi piacciono perché dimostrano in pieno la passione e la preparazione che hai
Complimenti ancora
@@robiz9887 GRAZIE
Questo video piace a Gasi! Complimenti
Grazie Pirata 😊
Io sono stato all'epoca su una Regata td nuova di pacca appena comprata di un amico di famiglia
Sembrava un Mercedes
All'epoca avevo 15 anni
E pure la Ritmo era una bella auto
Ed inoltre in quel periodo viaggiavo spesso in Golf gtd 2*serie
E pure quella mi piaceva
😊
Credo che tutte le auto di quel periodo avessero qualcosa da dire
Avevano personalità.... avevano carattere
L'abbiamo avuta. Andava come un aeroplano fino a che il cambio ha tenuto.... 😂 😂 😂
Vero. In tanti esemplari, compresa la prima che, da ragazzino ho conosciuto, ha ceduto il cambio, che, paradossalmente era... tedesco......
Io comprai nuova le prime tipo td....gran bella macchina all epoca con molti difetti da come ho appreso anche x la ritmo..falkatura della guarnizione testata...rifatta 3 volte in 20000km in garanzia poi uscì una modifica..mi è durata 450000km.e ne fece altri 100.000 con il nuovo proprietario...
Anche a me la Tipo TD piaceva, soprattutto la rarissima versione X, che esteticamente ed internamente era identica alla 1.8 16v e aveva il cambio più corto,e la successiva GT. Andavano davvero forte e avevano un'ottima tenuta di strada e un'affidabilità che le auto odierne si sognano
una macchina eterna la ritmo turbodiesel ah fatto vedere i sorci verdi alle tedesche come la golf quando l'Italia automobilistica contava per davvero
Come prestazioni andava eccome, ma c'è anche da dire che era un 1900, la Golf un 1.6. Erano entrambe 2 auto valide, come costruzione, la Golf era superiore, almeno come robustezza della scocca.
si questo ti do ragione e vero la carrozzeria della golf era migliore però ti posso assicurare che le serie di golf ebbero anche loro problemi di testata infatti molte avevano la testata con problemi di tenuta di pressione acqua
@@danielefalco2847 Vero anche questo: Conosco bene entrambe le auto, purtroppo la Ritmo aveva una scocca troppo debole, ma come motore aveva prestazioni davvero elevatissime: sullo 0-100 stava sotto agli 11 secondi effettivi, che per un diesel all'epoca era un tempo qusi da primato. la Golf pagava una minore cilindrata. ma come tenuta di strada era superiore, più maneggevole ( la Ritmo sottosterzava troppo, anche se so che cambiando le gomme di serie con altre più sportove migliorava parecchio).
Buongiorno Pirata, oggi presenti una vettura con una motorizzazione interessante. Consideriamo che la Ritmo nacque col diesel di Lampredi 1714, che tutto si poteva dire, ma a confronto col 1.5, poi 1.6 di VW Golf aveva alcune lacune specie a freddo; lo ribassarono poi a 1697 modificandolo ma decisero poi di lasciarlo da parte (ricordo Duna e Uno Super con lo stesso propulsore) e di costruire un motore prestazionale che andasse bene su svariati modelli, quali Regata e Delta/Prisma. La Ritmo TD ebbe non solo la Uno TD come concorrente, ma anche le sue sorelle che costavano qualcosa in più, ma a livello almeno estetico/classe e di finiture erano superiori, o perlomeno volevano esserlo.
Non sapevo che la Ritmo TDS avesse gli stessi problemi di scocca della Delta Integrale; più che la potenza direi vibrazioni ed eventualmente la coppia potevano incidere di più nella distruzione della stessa.
Altra cosa: cercando il numero di auto in vendita, le Golf (in Italia) ante 1985 sono il doppio di tutte le Ritmo; non si parla solo di Gti e Abarth, ma qualunque versione; la prima serie delle Ritmo amavano arrugginirsi, poi il discorso migliorò, ma in compenso rimane l'atavico problema dei pezzi di ricambio, ovvero molti non li trovi più, sembra una caccia al tesoro e ti girano le scatole; già dopo 10 anni il produttore considera l'auto degna delle presse, un'idea molto lungimirante sull'idea di bene di consumo.
Buonasera a te
La Ritmo aveva gli stessi problemi della Delta, anche perchè nascono sullo stesso pianale e con le stesse tecniche costruttive. Erano entrambe auto ( soprattutto la Ritmo) che flettevano tanto. Inoltre, come spiego nel documentario, la Ritmo nasceva al massimo per ospitare un 1.6-. la stessa Abarth, inizialmente non prevista, adotta un telaietto supplementare di rinforzo all'avantreno, che è la parte più delicata( ne ho viste tantissime "aperte"). Adottare poi un grosso e pesante 2.0 TD che aveva notevoli valori di potenza e coppia, e che, soprattutto a freddo "vibrava" parecchio, ha messo in luce questi limiti. Poi, c'è da dire che non tutte manifestarono il problema. La prima che ho conosciuto "dal vivo", quando ero piccolo, in circa 4 anni ha percorso circa 400.000 km, e tutti fatti con il coltello tra i denti... eppure, l'unico problema che ha avuto... è stato il cambio ( ZF....) che si è rotto a circa 50.000 km (probabilmente era difettoso). E ho conosciuto negli anni diverse persone che l'hanno avuta e ci hanno girato l'italia con percorrenze anche superiori al milione di km e non hanno avuto problemi. L'unico vero difetto di questa vettura erano i freni sottodimensionati. Infatti, molti proprietari , soprattutto quelli dal piede pesante, montavano la componentistica della Abarth 130tc. La Golf, come scocca era indubbiamente più robusta ( come meccanica se la giocavano : le versioni a benzina della Ritmo, sde tagliandate a dovere percorrono davvero tantissimi km. le prime diesel invece , qualche problema lo hanno dato. Le Golf , soprattutto quelle diesel sono leggendarie per durata e affidabilità. mentre qualche pecca di allestimento lo hanno avuto anche loro e qualche esemplare con della ruggine l'ho visto...). La Ritmo, come spesso accaduto alla produzione Fiat, ha pagato la fama maturata nei primi anni di commercializzazione. E poi gli sforzi e gli investimenti fatti per rimediare gli sforzi, spesso sono ignorati dalla clientela
Sarebbe interessante un video sulla Chroma Turbo i d.
E' in lista.....
@@PirataDesign attendo con piacere. Grazie!
Nostalgia canaglia degli anni 80 😢
Uno degli scopi di questi documentari è proprio quello di fare ricordare... E non solo le auto
Yessa
Quanto era bella che begli anni
Una rappresentante di quel periodo.... Auto che chi ha avuto ricorda, nel bene e nel male
Cioè un'auto rifinita così così è ormai un po' datata però con un gran motore.
Descrizione concisa ma vicina alla realtà
@@PirataDesign Devo dire che secondo me la Tipo 1988 è o è stata la migliore media Fiat di sempre, inconfrontabile alla stessa Ritmo, come alla 128, alle Bravo etc, forse migliore anche di parecchie 1100, lasciamo stare le Tipo attuali.
@@giuliopedrali4794 La Tipo era un ottimo progetto. Voluto da Ghidella, che voleva creare una valida alternativa alla Golf, puntando sulla qualità. ma quando venne defenestrato, chi venne dopo di lui, stravolse il progetto, e questo causò tante problematiche sulle Tipo di produzione, che avevano finiture approssimative. Io ho avuto 3 Tipo ( 2 1.4 DGT e una 2.0 16v). E' una vettura a cui sono affezionato.... una vettura a cui è mancato davvero poco per essere perfetta
Con la 1.6 GTD 70 cv l'ho sempre bastonata. Poi con la GTD 80cv di 4 anni tenevo testa alla Tipo Tds. Non scherziamo.
Premetto che conosco bene la Golf mk2 GTD sia nella versione da 70 CV, sia nella serie 1990 intercooler da 80.
E non era una macchina ferma.
Ma conosco bene sia la Ritmo che la Tipo TD e posso garantirti che come prestazioni pure erano superiori alla Golf.
Soprattutto la Ritmo, grazie a un peso ridicolo, andava forte.
In accelerazione da fermo , per anni è stato il diesel più veloce, faceva lo 0-100 in poco più di 10 secondi ( parlo di dati registrati strumentalmente da Quattroruote). Neppure la Thema td, che è uscita in quel periodo ed era considerata la vettura diesel più veloce, riusciva a batterla. E la stessa Tipo TD ci metteva poco più di 11 secondi.
Le Golf GTD ( 70 e 80) nello stesso stacco impiegavano rispettivamente 13 e 12 .
E anche in ripresa la differenza era tanta.
E ripeto, parlo perché conosco bene queste auto.
Ma parlo anche dati alla mano.
La Golf era superiore come tenuta di strada alla Ritmo, che aveva un sottosterzo esagerato e un telaio forse un po' sottodimensionato rispetto al peso e alla coppia di quel motore.
E come tenuta la Tipo era a livello forse anche un pelino superiore alla Golf, che però restava più agile.
Io l'ho avuta comprata nuova ad agosto 1987 e posso confermare l'arroganza del motore sgommava cambiando fino alla quarta le golf non le pensava nemmeno come auto di cilindrata superiore chi dice il contrario non l'ha guidata uniche pecche guarnizione testata e ruggine
Grazie per averci raccontato la tua esperienza....che conferma, ancora una volta, il carattere di questa auto, ma anche le sue pecche, principalmente la delicatezza della testata (anche se non accadde su tutti gli esemplari) e la ruggine, che spesso nasceva nei punti in cui si spaccava la scocca e si staccava la vernice.
Per quanto tempo l'hai tenuta e quanti km hai percorso ?
@@PirataDesign è stata la mia prima auto l'ho tenuta 6 anni percorrendo 170.000 km la rimpiango moltissimo ma ormai è introvabile la vendetti per una Delta turbo ds stesso motore ma meno rabbiosa della Ritmo ...
@@ursmarc6162 In effetti, trovarne una non è affatto facile, anche se ho visto che ogni tanto, qualcosa salta fuori.. la Delta era più pesante della Ritmo, la Ritmo, con quel motore volava.....
Ti invito, se hai piacere , a iscriverti al canale.. così da essere sempre aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti documentari già pubblicati ( in futuro, ci sarà qualcosa anche sulla Delta Turbo ds)
@@PirataDesign ok grazie cmq finalmente un video sulla mitica ritmo turbo ds complimenti
@@ursmarc6162 Grazie... Con questo canale, voglio far conoscere auto che in tanti hanno dimenticato e tanti non hanno mai conosciuto. ma voglio anche rendere giustizia a modelli spesso sottovalutati o ignorati