【ZX-25R】街乗りで250cc四気筒ってどうなの？
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- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- 撮影で色々な中型バイクに乗ってきましたが、このzx-25rは個人的には1位2位を争うレベルの楽しさでした。
街乗りでもぶん回してバイクの運転を楽しみたいという人には超オススメのバイクです！
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GoPro HERO8 Black
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#バイク#zx-25r#マッスルバイク
![[Live] ศึกมหึมันส์มวยไทยสังเวียนเดือด เวทีมวยชั่วคราวสวนสยาม | จันทร์ 30 กันยายน 2567](http://i.ytimg.com/vi/pM1k6f7JXUc/mqdefault.jpg)
価格が全然楽しくない
9月に免許取りに行けます(*^^*)
CBR250RR乗ろうと思ってます！
よく、ゆっちさんが撮影されるホンダドリームで入荷次第取り置きして貰うようにしてます(*＾▽＾*)
カワサキのバイクは停車時にしかニュートラルに入らないんじゃないですかね。
停車時には１速かＮにしか入らないので、知っていればニュートラル難民にはならないと思いますよ。
"そもそも250cc4気筒のバイクに乗ってしっかり回さないっていう運転も謎なので・・・・” 私もそうおもいます。250cc4気筒エンジンは、回してなんぼなのでそのエンジンに合った乗り方があると思います。
CB400に比べると軽いし、クラッチレバーもシフトギアも軽いし、Nにも圧倒的に入りやすくて熱もそんなに感じませんでしたね。
ただリアブレーキはたしかに壊れているのかってくらい効きませんね。まあエンジンブレーキが強すぎてブレーキなしで止まれるのでそこまで問題に感じませんでしたけど。
それより前傾がつらいのが相変わらずスポーツレプリカの宿命って感じがしました。
他の人も言ってますが、ニュートラルに入りにくい問題については現行カワサキ車に共通装備されてるニュートラルファインダーですね。
2→Nに入りにくい代わりに、減速時にクラッチ切ったらとりあえず1まで落としきって止まる直前に掻き上げれば絶対ニュートラル
この動作に慣れたら「あれ？入らんな？」というシーンはほぼ無くなるくらい便利です。
これはまじでなれたら便利
25rはほぼ停止状態の速度にならないとNには入らないようになってます
止まってからNに入れると1発で綺麗に入ります
市場で乗ったときそれに手間取りました(苦笑)
いつも2速まで落として止まる前に2→Nにするので全然入らんって焦ってました
ご無沙汰されてます。
夏に買った25Rの慣らしがやっと終わりました。
先生の言ってた「回せばいいだけ」をやっと実感できニヤニヤが止まりませんでした。
p.s.グロム購入資金が出来ました。 再販され次第購入予定です。次のオフ会はグロムで行くつもりなので筋トレを再開して鍛えておいて下さい。
250cc4気筒は楽しいぞ〜
グロム担いでスクワットは調子に乗りました許してください🥹
私も２５Rオーナーですが、このバイクはメリットとデメリットをきちんと理解できるか？で満足度が変わるバイクだと思います。
動画でも言われていますが、音がいいのとしっかり回せるのが楽しいのですが、燃費がちょいきついですね。
私のテクニックがないのが原因だと思いますが都会の街乗りでだとリッター18弱、高速で２０前後程度になってますね。
これを見て、「燃費が―」「ロンツーだと給油回数がー」と思うか、「４気筒でレギュラーだし」「給油回数が増えるのもこまめな休憩機会」と割り切ってみるか、で変わります。
車重が重いのも高速だと逆に強みに感じました。120キロ区間での安定性はもっとグラグラすると思っていたのですが快適でした。
ただ、フォローできないデメリットですが、慣らし運転が本当に地獄です。最初の200キロくらいまでは4000回転上限でしたのでギアが本当に合わなくてすごいストレスでした。6000超えるとマシにはなるのですが……
正直、250で4気筒はよく使う街乗りの回転速度域で力が抜ける？スカスカしてる。回せば楽しいけど、それは全ての250に共通だしね
乗れば分かるけど他の中型と比べ物にならないくらい楽しいよ
回す前提の排気量で4気筒なうえにクイックシフターついてるからめちゃんこ楽しいからあんま気にならなかったかな
街乗りは4000〜6000回転でも走れるし、いい意味でレスポンスも穏やかで初心者も安心。一方サーキット行った時は、常に13000回転以上キープしておけばビンビンにアクセルついてくる。けど回転数維持させるのがなかなか難しくてそれが面白い。幅広い実用回転数域による二面性を持った最高のバイクだと思います。
私も昨年プラザで試乗させてもらいましたが、おっしゃる通り街中走るのはすごく楽しかったですね。普段大型乗ってるだけにアクセルを目一杯回せるのは楽しいし、音も官能的でこれぞ4気筒て感じでワクワクでした。
リアブレーキは姿勢制御だから、、、基本おまけ、がっつり効いたらダメなのよ、ロックしてコケル、、、
バイクは基本フロント依存、車も７：３くらいで前に依存だったはず。
オートブリッパーは過剰装備とも言えるが、オートシフターの値段を考えると格安、ECUチューン出して調整すればもっとよくなると思う。
発売したことに意味はある４気筒２５０、だだ、所詮２５０、音だけ先行して物が後か来る（笑）それが狙いなんだけどね、１０万足してCB400SBと悩むところではある。
快適性か、見た目かどちらを選ぶかは購入者次第、でも、昔ほど選択肢がないのはつらいよな、、、
ニンジャ４００も是非宜しくお願い致しまふ
zx25r のオーナーです。このバイクは停止時にローギアからしかニュートラルに入らないようになっています。走っている時は超低速時に稀に入ることはありますが、基本入りません。 ローギアからはラフに足を動かしても必ずニュートラルに入ります。
なるほど、いつも乗っているバイクと仕様が異なるため不便と感じてしまいました…
貴重なご意見ありがとうございます🙇♂️
僕は街乗り的には短気筒が一番かと思ってるけど，人によりけりですよね。
僕もZX25Rって試乗しかしてないから，何とも言えないって程度だけど，
自分的には，騒がれているほど，そこまで？ って感じはありました。
所有して乗り込んだら，また，違った感想を持つかもですが。
回転数上げたときのF1っぽいサウンドが半端ないです
250の四気筒ってパワーってよりトルクがないんじゃない？だってそこら辺のスポーツバイクの2気筒より断然馬力あるしね。
もうすぐ納車でーす😙後輪ブレーキ気を付けま～す💡
自分は教習車とzx-25rしか乗った事がないので後輪ブレーキが甘いのは知る由もなかったです
いい事を聞けました
ありがとうございます
現在CB 250Rに乗っています
４気筒が気になり
昔のFZ戦闘機サウンド
を思い出し実車見て
音聞いたら
いつの間にか契約してました
年末楽しみたいと思います
Nギア情報懸念も解消でき
安堵してます。
たしかに、ゆっちさんは立場上どんなバイク乗ってもスピード出せないですもんね…
私的には3気筒250ccを出してもよかったかな？と想います。
正にそう思います
日本メーカーは 3気筒をすっぽかしますよね
(ヤマハを除く)
@@ユウト-n9k 低中回転域のトルク稼ぎは１気筒当りの気筒容積が大きい方が有利(扱い易く成る)なのにね。Kawasakiは2stでMach時代は3気筒を造っていたのにね。
2:17 4:48
笑笑
めっちゃ楽しい楽しい言ってるのに、テンションのブレが一切ない喋りが癖になります
これからもレビュー動画楽しみにしております！！
にじゅうごあーるって呼ぶ人初めて見たw
サイレンサーもリアの動きに合わせて多少動くからmotogp みたいに超軽く作らない限りはできるだけ小さいほうがいい気がする、まあトルク無くなってたら元も子もないけど
ゆっち先生お疲れ様です。
25Rカッコいいですね✨ゆっち先生、楽しい楽しい連呼しててこっちも見てて楽しくなりました♪
プリンさん、こんばんは。
ホントに楽しいバイクですよ～✨
プリンさんも機会があれば是非試乗してみてください‼️
@@kentz6324
kentzさんこんばんは～☆
ありがとうございます(*´-｀*)機会があれば試乗したいです♪
僕が中型のバイクを買うならzx25rだなと思うほど楽しかったです😆笑
バイクは商用を除き趣味性が高いので単気筒から4気筒自分の好みで皆さんバイクライフを楽しんで下さい。🙋
いつも楽しく拝見しています♪
現代に復活した250㏄4気筒のスポーツバイク。それだけにまだまだ熟成が必要な部分もありそうですねｗ
こういうレプリカタイプよりも、昔あったバリオスのようなネイキッドに使った方が楽しいエンジンなのかもしれませんね。
現時点では噂話程度ですが、派生直4ネイキッドや直4の400㏄も出るのではないかとも見聞きします。
あくまで噂話ですしZX-25Rが元々インドネシア市場向けでしたし。海外マーケット需要があるなら薄っすら可能性はあるかもしれないですね。
自動二輪AT限定しか持ってませんが限定解除したら絶対ninja買います！
見た目とカラーリングで一目惚れです！
Ninjaめっちゃ乗りやすいですよ！
250は乗ったことないのでわからないのですが、400は加速も速いしパワーも申し分ない。なおかつ車体が軽いので取り回しやすい！オススメです！
自分は単気筒ばっかり乗り継いできたので、
たまに代車で4気筒に乗ったりすると、「乗りづれぇ！」ってなります(笑)
バイクは小排気量でもエンジンのバリエーションが多くて面白いですよね。
髪の長い人がバイクに乗るにはどうしたらいいですか❓
バリオスみたいな感じにして出してほちいよお😃
いつも楽しくアーカイブを拝見させていただいております。お願いなのですが、MT-250のレビュー動画をみてみたいです。可能であればお願いします。
ゆっち先生こんばんは🌛
昨日は『10万人達成おめでとう🎊ライブ』お疲れ様でした(*´∀`)ﾉ☕️
そして、待ってましたの試乗動画⤴️
夫が乗っているので、私の現行型CBRと交換して乗る事があるのですが正に先生の仰っている感じの印象でした🏍️✨
足付きは私は162㎝なので、かかとは着きませんでしたが両足が着くので意外と安定感はありましたね🎶
ふだん乗っているCBRより約２０㎏重いせいもあり若干発信時等もたつきが気になった位で
運転は、本当に「バイクだやっほい🎵」感があるとっても楽しい子です❗
後、この子でタンデムした事があるのですが‥やはり長時間は私のお尻🍑が持ちませんでした(笑)
お二人に楽しんでいただけたようでなによりです😊
やっぱり4気筒はバイクに乗ってる感がすごいですよね！
タンデムレビューありがとうございます🤣
25Rオーナーです。
このバイクは動いている時はNに入らず、止まっている時は逆に2速に入らないような気がします。
非力というより❗単気筒と4気筒を一緒に考えるからおかしく感じると思います。
単気筒はスタートダッシュから一気に伸びますけど頭打ちが早いの裏腹に4気筒は低速から中速まではブン回さないとダルさは出てくるけど、中速から先は単気筒と違った伸びを見せると思います。
僕はHONDAが好きなのでHONDAさんの4気筒のCBR250RRーRが出たら買おうと思っています。
どうなのって普通だよね……（おっさん）
家の近くやあ笑笑
ゆっちさんって結構ダイアン声ですよね
オープニング わざと小さく思わせる画像かな？
余裕でかかとが着きますか、175ですがギリッギリ着かなかった私は⁉︎
400ccで100万円やったら買うかも。 判らんけど。
股下にもよりますね…😇笑
400を値段据え置きで販売してくれれば最近です！
@@MuscleBike
最近？ おまけが無い時は返信で笑いを取る作戦ですか？
@@tarotyome8984 様 恐らくお分かりになられていて優しさであえて「笑いを取る作戦」と書いているのだと思いますが。
勝手な想像ですがPCからの返信だとしたらKを入力後、IとOが隣り合っていますので単純な入力ミスかと。
楽しすぎて楽しいしか言ってないゆっちさん可愛いです☺️
トラクターサウンドがレーシーでカッコいいと言ってる人達の方が謎です。
しかもトラクターサウンドをマフラー変えて音量アップ！
やっぱりバイクは回してなんぼですよねー!
大型だと中々…
今年1月にレンタルで乗りました。エンジンと音がやはり素晴らしい❗️そして250でクイックシフターの豪華装備‼️
で、ニュートラルの入りにくさは「仕様」ですね。停車するかしないかのギリギリの速度でないとニュートラルに入らないように設計されてます。
出来たらスーパーカブ110とかgsxr125とかもレビューして欲しいです✨
右太腿裏の半腿様筋部に熱風が当たるのと、シートが後ろ上がりになっているのが好みでない。7000km走行したらプラグとエアークリーナ交換時の費用が高価だね。Nに入りにくいのは、KTRCとギア入り時のアイドルアップのためかな。夏場のエンジン始動時に、何でアイドルアップするの。意外と燃費良いね、Fスプロケ15丁だけど。
穴開きグローブってど～なの❓️
最初に見たので⤵️
レビュー入ってこない😅
途中で再生止めて他の動画見た❗️
オートブリッパーはクイックシフター使用しないと作動しないんじゃないですか？
あと給油後等のエンジン再始動がシビア、知らないと壊れたかと思うほど。
25Rオーナーです。ゆっち先生が言ってた通り、街乗りでもエンジンを余すことなく回せる点はほんとに楽しいですし、電子制御も大型バイク並みについているので安心です。ですが、その代償として同クラスのバイクの中でも圧倒的に燃費は悪いです…満タン給油で航続距離200キロ前後です…リッター15～18キロぐらいです。参考程度に
50馬力級の中で見ても燃費悪い感じね…Ninja400は25~28くらい行くし、NC750に至っては軽く30超える…
自分も乗ってますけどマジで燃費悪いですよね...これでハイオク指定だったらマジで破産してる笑
普段から6速まで上げて走れば20はいくよ
高速で24とかそんなもん
ZX-25R、デザインがカッコイイです！
乗っていて、楽しそう♪
このバイクが発売される前から買う気満々だったのですが、現車を見て横幅が広すぎて萎えました。4気筒だからしゃーないか、と思ってたら1個前の6Rどころか10Rよりもカウルの横幅が広く見えるってどーゆーこと？ってなりますわ。
この動画とコメント欄を見たおかげでポジティブ・ニュートラルファインダーという機構について知ることができました
機構の名前にポジティブ(上げる方)という言葉が付いてるところから、まず1速に入れてから上に引けば間違いなくNに入ってくれるという事なんでしょうね。とても便利！
(押しがけにおいてはこの機構の関係でネガティブな話ばかり目についてしまいましたが^^;)
そして、動いてる状態でNに入らない、ということはエンブレ時にNに入ってしまってヒヤッとすることは少なそうですねw
気になるところは、1速で発進した後にギアを上げる時、Nに誤って入る動作はこの機構で回避できるのかどうなのか…w
(発進直後に2速入れようとして「ぶぃーん！」と空ぶかししてしまって恥ずかしい思いをしてしまった経験の多い事)
ぜひどこかで試乗して体験して試してみたいと思いました
個人的には4気筒250ccはもっとあってもいいと思う古い人間です
実際に速いトルク感モリモリよりもある回転からスムーズに一気にふけ上がる感覚は一度は体験してほしい、性能以上に心躍る体験だと思ってます
(場合によっては教習車のCB400SFでも体験してるかもですが…^^;)
ゆっち先生お疲れ様です🙇昨日のライブもお疲れ様でした🙇１０万人突破しましたね👍️おめでとうございます🎉銀のたてのお披露目も是非お願いします🙇２５０4気筒のバイクって乗ったことが無いので、今度レンタルでもして乗ってみたいです😅
足ながいなぁ。
車名を「にじゅうごあーる」って読んだかたを見聞きしたの初めてかもしれない。（メーカーは「トゥエンティファイブ」と英語読みでアナウンスしていました。）
馬力規制が入る少し前にバイクに乗り始めた世代としては今の電子制御盛々仕様、当時の馬力上限で戻ってきてくれた感。その分金額に跳ね返ってるけど。
試乗されているSEは上下対応クイックシフター付な為、ダウン時のブリッピングを勝手にやってくれるようになっていたはず。カワサキ以外の他社4発復活はないだろうね。
ちゃっかり10万人行っとる！！！
ZX-25Rに乗っています。
ニュートラルに入りづらいと、おっしゃっていますが、車速を0にすれば1速から上に上げれば簡単にニュートラルに入ります。
逆に言えば、車速0から上にシフトを上げても2速に入りません。
ninja250R乗ってます！2気筒だし、その他も全然違うんでしょうけど、なんだか嬉しい気持ちです🥺
25rかっこいいな〜🥺
見た目が似てますからね！
中身は全くの別物ですが…🤣笑
CPUに例えると周波数の遅いコアが4つ搭載されてるって感じなんですよね？（笑）
今月25r納車予定やからむちゃ楽しみ！コケやんようにしやんと😅
なんか4気筒のインプレ見る度に低速トルクの話しがでますが。
80年代から中型乗り始めた自分にはあの頃の4気筒は確かに下がスカスカだけど今の4気筒はそこまででは無い。
下がスカスカな分上は今の4気筒より回りますしね。
173センチ股下74センチの俺はかかとつくのかなあ？
ニュートラルはほんまに入りづらいですね。フロントホークのキャップが金なんですが、あれがたまに反射でキラキラ光って、警告灯が点いてるのかと勘違いするのも気になりました。
そういう構造です。
停止しているときにしかNに入らないです。
バリオスもリアブレーキ全く効かなかったのでむしろZXRやバリオスの正当後継者っぽくて乗ったらにやけちゃいそうです。ネイキッド出ないかなぁ。
SC追加で低速トルク問題解消
250こそSC必要経費。
Ninjaシリーズのニュートラルって1足からしか上がらないんじゃなかったけ？
にわかですみません💦
回してなんぼです。
80年代生駒とか走ってた自分としては4発しか目が行かないです。
のんびり走りたかったら車乗っとけや！とか、バイクはなぁ、全開かフルブレーキのどっちかや！とか言われてました。
今考えると理不尽ですよね。
まぁ、擁壁にヘルメット擦りながら回ってたりしてましたから。
80年代なんで4スト4気筒は女の子バイク扱いやったで
「楽しいしか言ってないのでちゃんとしたレビューを……」と言いながら、よく聞いてみると結局のところ「楽しい」に集約されてて草。
もうちょっとしたら買おうと思ってるバイクなので色々と参考になりました。
まあ後輪ブレーキに関しては他のカワサキ車でも似たようなとこありますし、ミラーの調節なんて縦軸が動かないドゥカティスクランブラー（前期モデル）に比べたら……ってレベルですよ。
２速→Nで停止することなんてほとんどありませんし、むしろ停車時は１→Nにしか入らない機能があるんだから他社のより優秀なぐらいだと思います。
二ーハンは回してなんぼのバイクだからどうせ回すなら4発かな
ギアをクイックシフターで1→2に上げる時、ガコンと振動が来るのが気になります…
走る前にちゃんとエンジン温めておかないとクイックシフターが空振りしがちかもしれない？（自分だけ？）
あとは燃費w
お尻のあなにシートがささるはワロタ🙃
初コメントです。
ペーパーライダーで初バイクがYAMAHAジール250です。250cc4気筒バイクですが、個人的には乗りやすいタイプのバイクだと思います😄
ゆっちさんのおっしゃる通り、発進のもたつきは感じますが、きっと乗り続けていけば気にならないんでしょうねー。
あとはブレーキの効き具合にも共感できましたwあれは会社関係なく250cc4気筒バイクだとあるあるなんですかね.....
まだまだバイク生活始まったばかりで、バイク知識も皆無なのでゆっちさんの動画は観てて大変勉強になります♪♪
これからもタメになる動画楽しみにしてます。頑張ってください😀
これから発売されていく新型バイクには操作をアシストする機能が沢山ついてゆくゆくはATとの違いがよくわからなくなりそうでよね。もしかしたら全てATにまってしまうかも。
そうなると「250cc4気筒はロマン!」っていう今の時代から「クラッチ操作できるバイクはロマン!」っていう時代とかになってもおかしくないですよねー
ただやっぱり、機能モリモリではないシンプルなバイクもそのバイクにしかないの楽しさがあるので、両者が共存できる市場が残ってくれると嬉しいですヽ(*＾ω＾*)ﾉ
このバイクが欲しいのに、最近も広島でZX-25Rの事故があった。この事故以前もZX-25R事故が多くて購入を躊躇う。
800km超えてから、あたりが付いて低速？低回転トルク？
つまり下の付きが良くなりました。
6000rpm縛りで走るとふた昔前のよく走るSS原付バイクで
8000rpm縛りで125ccみたいな感じでなんか？楽しかったです。
8月の後半に免許取りに行って、ZX25R購入予定です！
ゆっち先生こんばんは♪
改めまして、登録者10万人突破おめでとうございます👍🏼
さて、漢カワサキですね。レビューというより楽しさ全開ですな(笑)
フロントから見たカウル周りのボリュームと、シート下側のフレームの
ゴツさが、なかなかカッチョイイですね♪
次はNinja400をお願いします！
ありがとうございます😊
楽しすぎてただの感想になってしまいましたね…笑
まさにスポーツバイクという感じでした！
街中を走ってて、信号手前などで、やっぱり止まりたいと急に判断した時などの、60キロくらいから1番早く停車させる方法を教えてください。つまり、急制動のレクチャーをお願いいたします。
カワサキのバイクは、停止時にローから上げれば嫌でもニュートラル！
では、無いんですね？
最近1番気になってたバイクで、まさかの自分の生活圏内（枚方）を走ってるなんてもう感動です！！
同感です。
たぶん、ひらパーのところの立体交差使って折り返ししてるとか。、
ほぼ真っ直ぐ走っただけやんとか。。
この手の遠いミラー以前乗ってたNinja400もそうだったのですが個人的にはかなり好みだったりします…
むしろネイキッド系のミラーが近く感じているので、今乗ってるGSX-S750のミラーも
限界まで遠くに調節して使ってます…見た目はネイキッドの方が好きなんですが…
(バーエンドは好みではないです)
ちょっと気になる車種です。わかりやすい説明ありがとうございます。
GPZ400Rに乗っています。多少のデメリットは気にしてませんが、夏場の下半身の熱が....
シートがお尻に刺さるｗ
昨日こちらのお店に訪問してZX-25R見させてもらってエンジン音聞かせてもらって跨らせて貰った上に取り回しまで確認させてもらいました(笑)
店員さんに教えて貰って動画を見に来ましたが最高です！
後輪ブレーキの利きが甘いのはワインディング～峠で影響出そう。でも、それ以上の楽しさはありそう。
まだカタナ乗ってないよね？カタナ乗ろ(笑)
利かないわけではないので慣れの問題かもしれませんが踏み代の多さにびびりました🤣
カタナも乗りたいですね〜🤤
単刀直入🤣🤣🤣
お尻の穴にシートが刺さる！
エグい!!😝😫😫
これには乗った事ないんですがthrottleは0 から全開まで角度で言うと何度でしょうか？90 から120度ぐらいだったら操縦し安いとは思いますが......
ユッチ先生こんばんわ🤚 10万人突破記念ライブ、お疲れ様でした。
ついに、来ましたねZX-25Rの試乗👍 人気過ぎて購入できなったので、凄く気になってました（その間に、オイルにじみや、エンジン再始動不良など、初期ロッドの不具合が散見されて、残念でした😅） ２５０CCの4気筒である事の特性を理解していれば、街乗りからサーキットまで楽しめる、スペシャルな一台ですよね。（「そもそも250cc4気筒のバイクに乗ってしっかり回さないっていう運転も謎」の通り、車種選びは、自身のバイクライフスタイルをしっかりイメージする方がいいですよね）
やはり初期ロッドはバイクに限らず様子見もしくは覚悟が必要ですね🤣
個人的には林道以外は楽しめる最高の中型スポーツです！
よく知ってる道なので嬉しいです笑
停車中に結構な速度で抜かしていくバイクが多くて残念ですね。。。
動画に映るからやめてくれーと思いながら喋ってます😇笑
逆輸入バージョンの55馬力のZX25R乗りました
スタートアシストが付いてるのか・・・わかりませんがクラッチを繋ぐと回転数が勝手に上がりスタートしやすかった
確かに低回転トルク不足は多少感じましたが気にするほどではなかったです
高回転時の音がいい音過ぎる
良くも悪くも気を抜くと速度超過してしまう
マッスルさんこんにちは。本日、お陰様で大自ニ卒検合格出来ました。とても参考になり、また勇気づけられました。本当にありがとうございました。今後ともよろしくお願い致します。
おめでとうございます🎉
これからもよろしくお願いします！
僕も250ccの4気筒買ってよかったです。1速なら15000回転で法定速度ですし、、、。
購入を検討しているので非常に参考になりました。ありがとうございます。
2ケツシートがいやらしい(^з^)-☆
ニーゴーアールとは言わないんですね👀
６月に免許取ったばかりの現行Ninja250乗りです。お世話になっているバイク屋に1ヶ月点検出しに行った時にZX-25Rの試乗車があったので乗ってみましたが、4気筒のサウンドにシビれました。あと、Nから1速に変えた時にアイドリングが少し上がるため、発進時のエンストはしにくいなぁと感じました。15分くらいしか乗っていませんが、Ninja250とは明らかに違いましたが、全然乗りにくいということはなく、個人的にはZX-25Rの前傾姿勢の方がしっくりくるくらいでした。（身長165cm 股下不明 笑）Fモード、Lモード共に試してみましたが、Lモードでも街乗りには十分すぎるパワー特性だったと思います。