【団体臨時 ＳＬ大樹 東武日光線 新鹿沼発！新鹿沼駅では駅員さんの手旗で入線】C11-207＋客車(青色)3両＋DE10-1099 8111FとＳＬ大樹が夢の共演 東武鉄道をほぼ1日満喫する旅
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.ย. 2024
- 2024年06月15日
本日(2024年06月15日)、8111FとＳＬ大樹が夢の共演 東武鉄道をほぼ1日満喫する旅のツアーが開催され、
東武博物館 動態保存車 8000系 初期顔車 8111F ツートンカラーを使用した団体臨時が東武日光線を走行しました。
新鹿沼で、ＳＬ大樹に乗り換え、日中 ＳＬを漫喫後、下今市から再び8111Fに乗車して、南栗橋まで戻って来る運用となっていました。
この映像では、ＳＬ大樹の動きを中心に撮影しています。
新鹿沼駅では、ＳＬの停目が無いためか、駅員さんの手旗で入線して来ました。
◆本日の団体臨時ＳＬ大樹の動き
下今市(回送)→新鹿沼→下今市（乗客＝別のＳＬ大樹乗り換え）下今市→鬼怒川温泉→下今市
新鹿沼～下今市間は、新鹿沼駅（標高 143m）、下今市駅（標高 383m）で、わずか5駅間で標高240mを登る区間となっています。
今までのＳＬ大樹ふたらでは、下今市駅（標高 383m）→東武日光駅（標高 543m）の2駅間で標高160mを登る区間よりも標高差があります。
通常のＳＬ大樹は、下今市～鬼怒川温泉間を35分で結んでいますが、乗車するとあっという間に着いてしまいます。
新鹿沼～鬼怒川温泉だと、90分ほど乗車できる計算です。
できれば、ＳＬ大樹で新栃木駅（標高 48m）あたりから、鬼怒川温泉まで120分ほど乗車してみたいですね。
今後、新鹿沼からの定期運用や、ＳＬ大樹のさらなる延伸に期待したいですね。
◆関連動画
①2023年12月05日 ＳＬ大樹 新鹿沼まで区間延伸 日中 試運転実施！
• 【ＳＬ大樹 新鹿沼まで区間延伸 日中 試運転...
②2024年01月14日【新鹿沼発 東武ＳＬ大樹 区間延伸「いちごＳＬ大樹ふたら」デビュー！】
• 【新鹿沼発 東武ＳＬ大樹 区間延伸「いちごＳ...
◆蒸気機関車（ＳＬ）復活運転へ向けての概要
●東武鬼怒川線で復活するＳＬ「大樹(たいじゅ)」の営業運転開始日を、2017年8月10日(木)に決定！
www.tobu.co.jp/...
●運転計画概要
①2017年8月10日運転開始
②東武鬼怒川線 下今市～鬼怒川温泉間 12.4km
③所要時間 片道約35分
④運転日数 土休日を中心に年間約100日（1日3往復）を予定
⑤客車の座席定員数は、約200席を予定
●ＳＬ復活運転は「ＳＬ+車掌車+客車+ディーゼル機関車（ＤＬ）」で運行
①ＳＬ 貸与 ＪＲ北海道 C11-207 （2016年08月19日受入済）
②車掌車 譲渡 ＪＲ貨物 ヨ8634 （2016年06月11日受入済）
③車掌車 譲渡 ＪＲ西日本 ヨ8709 （2016年06月25日受入済）
④客車 譲渡 ＪＲ四国
スハフ14-1、オハ14-1、オハフ15-1、スハフ14-5、オロ12-5、オロ12-10 計6両
（2016年10月04日、05日受入済）
⑤ＤＬ 譲渡 ＪＲ東日本 DE10-1099（2016年12月23日受入済）
⑥転車台 譲渡 ＪＲ西日本 広島県 三次市→鬼怒川温泉駅（2017年01月26日受入済）
⑦転車台 譲渡 ＪＲ西日本 山口県 長門市→下今市駅（2017年02月03日受入済）
⑧南栗橋検修庫の新設（2016年08月04日完成）
⑨車掌車 譲渡 大井川鐡道 ヨ13785（2016年10月？受入済）
⑩客車 譲渡 ＪＲ北海道（元 寝台急行 はまなす車両）
スハフ14-508、オハ14-504、オハ14-505(ﾄﾞﾘｰﾑｶｰ)、スハフ14-501 計4両（2017年02月23日受入済）
⑪ＳＬ 譲渡 日本鉄道保存協会 元江若鉄道C11-1 （2018年11月14日受入済）
⑫真岡鐡道 SL C11 325が東武鉄道へ譲渡決定！ 2019年03月25日→2020年 受入予定
⑬オハ14-505(ドリームカー)復元、デビュー 2019年04月13日
⑭ＳＬ大樹 C11207 単機けん引 期間限定運行 2019年12月21日～
⑮ＤＬ2機目譲渡 ＪＲ東日本 DE10-1109 北斗星カラー（2020年04月09日受入済）
⑯真岡鐡道 SL C11 325が東武鉄道へ甲種輸送 2020年07月31日受入済
⑰東武日光乗り入れ ＳＬ大樹「ふたら」2020年10月3日デビュー決定(2020年08月05日発表)
⑱2編成目客車3両 組成完了 オハフ15-1－オハ14-505(ﾄﾞﾘｰﾑｶｰ)－スハフ14-501（2020年08月19日）
⑲ＤＬ2機目 DE10-1109「北斗星カラー」、スハフ14-501ツアーでデビュー（2020年08月23日）
⑳東武日光乗り入れ ＳＬ大樹「ふたら」デビュー（2020年10月3日）
21 ＤＬ2機で、プッシュプル＆重連走行 団体臨時実施 （2020年11月27日）
22 オロ12-5、オロ12-10のブルーシートが剥がされ復元開始（2020年11月27日）
23 ＳＬ重連(C11207＋ C11325＋ヨ8709＋客車3両)で、南栗橋構内を走行（2020年12月03日～06日）
24 真岡鐡道から譲渡 SL C11 325 鬼怒川線初めての試運転（2020年12月22日～24日）
25 東武鉄道 SL 2機体制 (C11 207、C11 325)デビュー 1日4往復SL運転（2020年12月26日～2021年01月11日）
26 C11207号機 定期検査入場（2021年01月13日～2021年夏頃まで）
27 C11325 東武日光乗り入れ ＳＬ大樹「ふたら」デビュー（2021年01月16日）
28 ＳＬ大樹 C11207 単機けん引 期間限定運行 2021年01月17日～
29 14系客車 スハフ14-5 ぶどう色2号(茶色) 塗装変更 混色編成デビュー(2021年06月19日)
30 C11207号機 定期検査出場（2021年07月01日）
31 ＳＬ大樹 207号機、325号機による下今市～鬼怒川温泉駅間 毎日運転開始 (2021年07月31日～)
32 C11207号機＋C11325号機 重連試運転実施（2021年09月13日）
33 C11207号機＋C11325号機 重連運転実施（2021年10月01日）
34 12系客車 オハテ12 2両 展望車として復元デビュー（2021年10月17日）
35 C11123号機(元江若鉄道C11-1)復元完成 火入れ式(2021年12月24日)
36 DL大樹＋客車 会津田島まで日中試運転実施（2022年01月15日）
37 DL大樹＋客車 野岩鉄道、会津鉄道 乗り入れデビュー（2022年02月12日）
38 C11123号機(元江若鉄道C11-1)復元完成 構内試運転実施（2022年03月24日）
39 「ＳＬ大樹 3重連イベント」C11-123＋C11-207＋C11-325+客車 南栗橋構内で実施（2022年06月19日）
40 C11123号機(元江若鉄道C11-1) 東武鬼怒川線デビュー（2022年07月18日）
41 SL重連運転 C11207号機＋C11123号機＋客車3両（2022年09月19日）
42 ＳＬ大樹 新藤原駅 初乗り入れ(営業運転)（2022年11月23日）
43 ＳＬ C11 3機 並び撮影会！下今市機関区（2023年06月10日）
44 ＤＬ大樹 会津若松駅に初めて乗り入れ！（2023年09月23日、24日）
45 ＳＬ大樹 下今市⇔新鹿沼 日中試運転（2023年12月05日）
46 新鹿沼発「いちごＳＬ大樹ふたら」デビュー(2024年01月14日)
47 ＤＬ大樹 プッシュプル 栃木→野岩鉄道 会津高原尾瀬口 試運転実施（2024年06月12日）
48 新鹿沼発 団体臨時 8111FとＳＬ大樹が夢の共演 東武鉄道をほぼ1日満喫する旅（2024年06月15日）
◆客車編成
1編成目(青色)：スハフ14-1＋オハテ12-2＋オハフ15-1
2編成目(茶色)：スハフ14-5＋オハテ12-1＋スハフ14-501
◆運用可能客車
ＪＲ四国より譲渡 ：スハフ14-1、オハ14-1、オハフ15-1、スハフ14-5(茶色)、オハテ12-1(オロ12-5)(茶色)、オハテ12-2(オロ12-10)
ＪＲ北海道より譲渡：オハ14-505(ﾄﾞﾘｰﾑｶｰ)、スハフ14-501(茶色)
◆譲渡された状態のまま留置
ＪＲ北海道より譲渡：スハフ14-508、オハ14-504
35分だとほんとにあっという間ですよね。新鹿沼まで延伸したら約90分のSLの旅って迫力ありそうです。普段は特急や20400系が駆け抜けていく区間ですが、SLだとゆっくりですね。
下今市～鬼怒川温泉だと、もう少し乗車していたい気分になりますね。
欲を言えば、新栃木～鬼怒川温泉あたりを乗車してみたいですね。
この撮影した区間は、結構な上り勾配ですので、ＳＬがゆっくりですが頑張って走っている姿を見るのは嬉しいですね。
この日の東武日光線は、楽しそうでしたね!いつかSL大樹に乗りたいところです。
この日は、宇都宮線も含め、団体臨時が3編成走りましたので、撮影も時間との闘いでした。
この映像ですが、東武鉄道のSL 大樹が久しぶりに、新鹿沼から鬼怒川温泉まで運転されましたね‼️ この区間で１時間半は、やはり明治時代を思い起こします。 私も乗れる機会を楽しみにしております。
この区間で、ＳＬの旅が出来るのは嬉しいですね。
定期運用で、延伸してくれたら、もっといいですね。
南栗橋から運行できればいいですけど速度が遅いから難しいですね。DL大樹なら大丈夫そうですけど。
南栗橋からはＳＬは難しいかもしれませんが、栃木・新栃木あたりから鬼怒川温泉まで乗車出来たら最高ですね。
普段は下今市(東武日光)→鬼怒川温泉という短い旅ですが今回は臨時として新鹿沼からの長い旅になりましたね
本当に今日は日光線の情報量がとてつもないですね
新鹿沼～鬼怒川温泉までＳＬに乗車できたら、旅を漫喫出来そうですね。
この日の日光線は、情報量が多くて、どの順番でどこで撮影するか、すごく考えました。
撮影お疲れ様です😃
個人的には「栃木駅〜鬼怒川温泉駅を走る列車を定期的に走らせて欲しい」と思いますね。
JR両毛線と乗り換える事が出来るので「JR宇都宮線から乗り換えて乗車できるのは魅力的」だと思います😃
栃木駅２番線に入れて「発車まで撮影できれば入城券収入も多くなる？」と思います。
高崎方面からも「乗ってみたいと言う人は多い？」と思うので定期的に走らせて欲しいと思います😭
先日、栃木駅から、ＤＬプッシュプルの試運転を実施していますね。
th-cam.com/video/ECUsHcl2TzQ/w-d-xo.html
ＳＬでも、栃木〜鬼怒川温泉くらいの長い区間を乗車してみたいですね。
旅行会社が企画したなかな？
下今市だと中途半端だし物足りない。新鹿沼か栃木から運行した方がいいような気がしますね。東武鉄道も考えてるでしょうけど。
今回は、8111F＋ＳＬ大樹で、クラブツーリズムのツアーですね。
本当に、ＳＬはもう少し長く乗車できる区間で運行して欲しいですね。