Hi.. ich fahre einen Golf4 1.4 16v BJ2000 und meiner hört sich genau so an beim Kaltstart bzw. auch wenn er etwas warm ist. Allerdings habe ich auch dieses tickern,klackern oder wie man es sonst nennt beim beschleunigen, etwas leiser aber es ist da, nicht aber wenn ich zb im Leerlauf während der Fahrt. Gas gebe. Man sagte mir es seien entweder die Pleuelschalen die „klackern“ und zu tauschen sind oder die Hydros (ich denke auch das es die Hydros sind) Tendenz lag aber eindeutig bei den Hydros von den Herren aus der Werkstatt. Auto fährt mit normaler Leistung und ruhig. Ich würde mich über eine ausführliche Antwort von euch Jungs freuen. Lg aus Köln und bleibt gesund.
Unsere Empfehlung ist hier einen Termin in einer Fachwerkstatt zu machen und das Geräusch fachmännisch beurteilen zu lassen. Eine verlässliche Diagnose aus der Ferne ist leider nicht möglich.
Hallo, sehr gutes Video, kommt wie gerufen, muss bei meinem Golf 4 (ist zufälligerweise identisch) Ventilschaftdichtungen wechseln, da gehts noch bisschen weiter, muss leider alles noch mal zerlegen nach der Restauration. Frage muss man unbedingt Zahnriemen usw mit erneuern, da ich alles neu drin habe. Mfg!
Nein musst du nicht zwingend wenn Laufleistung und Dauer der Nutzung noch gering sind. Wenn der Zahnriemen allerdings gelaufen ist solltest du dir in jedem Fall die Laufrichtung auf dem Riemen markieren.
Du meine Güte von Wartung und Reparatur Freundlichkeit kann da ja wohl keine Rede sein .Muss man da die Kurbelwelle ausbauen bevor man den Innenspiegel wechseln kann ?.Da lob ich mir einen Luftgekühlt Boxer für den alten Buli da sind die Hydros ruckzuck gewechselt .
Der hat sich versprochen und das Drehmoment erwähnt was die ja eig nie sonst machen sondern immer mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment anziehen.
@@brabham9782 Hast du das Geräusch des Motors am Anfang gehört? So soll das nämlich nicht klingen. Ich denke wenn, dann sollte man schon alle austauschen, weil neu und eingelaufen sich meistens nicht lange miteinander vertragen.
Natürlich kann man es im ersten, günstigeren Schritt erstmal mit einer Spülung, einem Additiv oder auch mit einem andere Öl probieren, klar. Nur wenn die Stößel mechanisch beschädigt sind, hilft auch irgendwann kein Additiv oder ähnliches mehr.
Für die Reparatur inkl. aller Zusatzarbeiten usw. sollten man schon ungefähr 6 Stunden einplanen. Was das im einzelnen kostet hängt dann vom Stundenlohn deines Mechanikers ab.
Bei dem dreckigen Motor sind die Stößel bald wieder kaputt.... Die Besitzer achten einfach nicht auf das richtige Öl in den richtigen Wartungsintervallen. 10:12 Hast du schon mal einen Oldtimer zerlegt? DAS ist männlich! 😆 LG HEUERs Pit Stop 🚗💨💥
![Gehäuse der Nockenwelle abdichten - VW Golf IV 1.4 16V [TUTORIAL]](http://i.ytimg.com/vi/8Ss7gnx60oY/mqdefault.jpg)
![Gehäuse der Nockenwelle abdichten - VW Golf IV 1.4 16V [TUTORIAL]](/img/tr.png)
![Newly refurbished injectors correctly installed with shaft and seat cleaning [# 4] | Repair tutorial](http://i.ytimg.com/vi/JV7_cm_vlnM/mqdefault.jpg)
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Ihr seit einfach Klasse...schaue immer wieder gerne...
Das ist sehr schön zu hören. Danke!
Mal wieder ein Klasse Video danke dafür Daumen hoch 👍⭐❤️
Wir danken auch sehr!
Super erklärt 👍👍 Sg aus Slowakei
Danke 👍
Gut erklärt - aber mich hätte jetzt echt mal interessiert, wie der Motor mit den neuen Stößeln klingt.
Kurz ganz laut bis überall Öl-Druck angekommen ist und dann super leise.
Ihr seid in Weißensee Filiale
Ich Geräusche in erster 2 Sekunden dann weg , weiß ich nicht ob von Steuerkette oder Hydrostößen
Lg
When you install your lifters just put more oil
You can´t put too much oil in there. But please change oil afterwards.
Top👍🏼
Danke dir!
Hi.. ich fahre einen Golf4 1.4 16v BJ2000 und meiner hört sich genau so an beim Kaltstart bzw. auch wenn er etwas warm ist. Allerdings habe ich auch dieses tickern,klackern oder wie man es sonst nennt beim beschleunigen, etwas leiser aber es ist da, nicht aber wenn ich zb im Leerlauf während der Fahrt. Gas gebe. Man sagte mir es seien entweder die Pleuelschalen die „klackern“ und zu tauschen sind oder die Hydros (ich denke auch das es die Hydros sind) Tendenz lag aber eindeutig bei den Hydros von den Herren aus der Werkstatt. Auto fährt mit normaler Leistung und ruhig. Ich würde mich über eine ausführliche Antwort von euch Jungs freuen. Lg aus Köln und bleibt gesund.
Unsere Empfehlung ist hier einen Termin in einer Fachwerkstatt zu machen und das Geräusch fachmännisch beurteilen zu lassen. Eine verlässliche Diagnose aus der Ferne ist leider nicht möglich.
Hallo, sehr gutes Video, kommt wie gerufen, muss bei meinem Golf 4 (ist zufälligerweise identisch) Ventilschaftdichtungen wechseln, da gehts noch bisschen weiter, muss leider alles noch mal zerlegen nach der Restauration. Frage muss man unbedingt Zahnriemen usw mit erneuern, da ich alles neu drin habe. Mfg!
Nein musst du nicht zwingend wenn Laufleistung und Dauer der Nutzung noch gering sind. Wenn der Zahnriemen allerdings gelaufen ist solltest du dir in jedem Fall die Laufrichtung auf dem Riemen markieren.
@@Die-Profi-Schrauber Danke!
Du meine Güte von Wartung und Reparatur Freundlichkeit kann da ja wohl keine Rede sein .Muss man da die Kurbelwelle ausbauen bevor man den Innenspiegel wechseln kann ?.Da lob ich mir einen Luftgekühlt Boxer für den alten Buli da sind die Hydros ruckzuck gewechselt .
Hydrostößel sollte man ja eigentlich auch nicht wechseln müssen, oder?
Ist das der gleiche Golf? Wie der wo André for zwei Wochen.. Den heckwicher Arm gewählt hat?
Das hast du sehr gut beobachtet Max.
👍
Der hat sich versprochen und das Drehmoment erwähnt was die ja eig nie sonst machen sondern immer mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment anziehen.
Der bittet um Entschuldigung, das wird mir nicht wieder passieren 😁
@@Die-Profi-Schrauber kein Problem finds auch nicht schlimm, war nur aufmerksam 😂
👍👍👍👍👍👍
Danke Danke!
Kaann dann auch der leerlauf schlechter sein? Wen die kaputt sind?
Das kann in ganz seltenen Fällen vielleicht mal passieren. Dann klappert der Hydrostößel aber nicht nur sondern klemmt vermutlich in sich fest.
Man nimmt wenn dann den Minus Pol von der Batterie um einen Kurzschluss zu vermeinden!
Okay. Und was machen wir?
@@Die-Profi-Schrauber ihr macht es natürlich richtig! Schlecht dass man dem Golf die beiden Kabel nicht farblich unterscheidet.
Hallo. Wie viel Kilometer hat der Golf runter?
Genau kann ich dir das tatsächlich nicht sagen aber ich meine so um die 200t km waren das schon.
@@Die-Profi-Schrauber ok. Waren die hydrostößel alle kaputt ? Durch was kommt das bzw wie kann man die testen ob die noch gut sind? Mfg
@@brabham9782 Hast du das Geräusch des Motors am Anfang gehört? So soll das nämlich nicht klingen. Ich denke wenn, dann sollte man schon alle austauschen, weil neu und eingelaufen sich meistens nicht lange miteinander vertragen.
Ich habe golf 4 1.6 mit gleichen Problemen.
Können wir Andre Losung finden??
Liqui moly oder motor spulen Z.B sp??
Natürlich kann man es im ersten, günstigeren Schritt erstmal mit einer Spülung, einem Additiv oder auch mit einem andere Öl probieren, klar. Nur wenn die Stößel mechanisch beschädigt sind, hilft auch irgendwann kein Additiv oder ähnliches mehr.
Und was würde das ganze mit Arbeitskosten in etwa kosten bei einem Golf 4 ?
Für die Reparatur inkl. aller Zusatzarbeiten usw. sollten man schon ungefähr 6 Stunden einplanen. Was das im einzelnen kostet hängt dann vom Stundenlohn deines Mechanikers ab.
Hallo
Bitte die nockelwelle sensor für deise motor BFQ wo ist wo steht ??
Der Nockenwellen Sensor sitzt oben am Zylinderkopf.
16 v wär interessant gewesen schade
Okay. Gut zu wissen. Vielleicht für eins unserer nächsten Videos interessant.
nimm doch drehmoment zum lösen -.-
Lieber nicht.
Bei dem dreckigen Motor sind die Stößel bald wieder kaputt.... Die Besitzer achten einfach nicht auf das richtige Öl in den richtigen Wartungsintervallen.
10:12 Hast du schon mal einen Oldtimer zerlegt? DAS ist männlich! 😆
LG HEUERs Pit Stop 🚗💨💥
Danke für den Tipp
Bis dahin
Bis dahin!
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No, sorry we dont speak russian language.