Meun Sohn und ich haben den Zahnriemenwechsel vollbracht.Das einzige Problem war die Schraube bei der Riemenscheibe. Unser arretier Werkzeug wurde verbogen,mit ein paar Modifikationen am Werkzeug haben wir es aber geschafft! Danke für das Video das war die grösste Hilfe!
ich nicht sprechen zie deutch. i am a british viewer from England. this video was the best i have seen on you tube.you showed all thetools i would need . everything was done in a logical professional manner. i do not understand the language but the clarity and lighting of the video was wunderbar. i searched you tube for 9 days to find a video to show me how to take my drive belt tensioner off. 90 hours of looking. Danke Gott. THANK GOD I FOUND THIS. now i can fix my vw golf mk4 2003 model with air conditioning and power steering. thank you thank you thank you thank
there are no repair manuals in your language? In german there are some very good. Maybe try this one? www.buecher.de/shop/technik--fahrzeuge/vw-golf--bora/haynes-publishing/products_products/detail/prod_id/41493383/
Das Video erklärt und relativiert auch den hohen Preis den man bezahlen muß,wenn man es durch die Werkstatt machen läßt.Doch sehr viel Aufwand und gut sortiertes Werkzeug nötig,wenn man es denn selbst machen will.Gutes Video !!!
Ein Aufwand ist das sicherlich nicht, wenn man alles Werkzeug und die Vorrichtungen parat hat. Aber der Werkstattaufwand für einen geübten KFZler rechtfertigt nicht diesen hohen Preis für den Wechsel der beiden Zahnriemen. ATU verlangt 600€. Eine kleinere VW Werkstatt will 750€. Eine größere VW Werkstatt schießt den Vogel mit 950€ ab. Dabei muss man wissen, das wenn man für ein Zahnriemenset 130€ bezahlt, die Werkstätten dafür bestimmt nur die Hälfte bezahlt. Dann 1-1,5h Arbeit, um man liegt bei ca. 250€. Den Rest sacken die Werkstätten ein. Ok, jeder muß Leben und schauen wo er bleibt. Sieht man aber wie einfach das geht, -man muß natürlich die Schritte einhalten-, so frägt man sich schon, warum man dafür fast 1000€ hinblättern soll!
@@josejoseppe652 Naja bei den meisten neuen Autos wo alles so verbaut ist glaube ich nicht dass ein Riemen innerhalb von 1.5h gewechselt ist. Wenn die dann 4h brauchen kommt man schon auf den besagten Preis. Natürlich wenn dann eine Werkstatt 400 mehr verlangt ist das schon ne Sauerei aber es gibt auch für die Vorschriften wie lange sie brauchen dürfen.
@@josejoseppe652 Die Werkstatt übernimmt aber halt auch die Haftung bei Einbau- oder Materialfehler. Mir wurde z.B. mal von einer Werkstatt ein Riemen mit Materialfehler eingebaut. Folge: Riemen gerissen, Motor im Arsch. Konnte zwar repariert werden. Das kostete aber gem. unabhängigem Gutachten knapp 2000€. Dagegen müssen die sich auch absichern.
Großes Lob, die wichtigsten Sachen sehr gut erklärt, auf die es ankommt. Und die Position sowie die Qualität der Kameraaufnahmen sind auch sehr sehr gut. Vielen Dank
Bei meinem Audi a3 8l 75 kw habe ich versucht es selbst zu wechseln und hatte kp. Habe den zahnriemen einfach abgeschnitten ohne alles zu richten usw. Kann man im Nachhinein alles wieder so richten das alle rollen mit den makierungen übereinstimmen? Ich hab das echt voll verkackt
These are the greatest guys I have seen so far with fantastic video and explanations. Simple and clear with all the required tools needed to do the job well done 👍 lads
Ich habe schon in eurem Shop gestaunt, welche Zusatzinformationen neben den Artikeln stehen, die man sich zur Montage der Teile downloaden kann. Jetzt bin ich mehr als überrascht, als ich diesen Kanal entdeckte, und ich muss sagen: richtig Professionell gemacht und auch ebenso professionell gezeigt. Ganz großen Respekt und danke für diese Lehrvideos. In ein bis zwei Wochen werde ich an meinem 4rer Golf die Zahnriemen und den Keilrippenriehmen wechseln und werde auch die SKF Zahnriemensets dazu bestellen. Ich denke das wird kein Problem sein, nachdem ihr zwei das so gut Schritt für Schritt verfilmt habt.
Entschuldigung ich habe ein Folgendes problem ich habe einen Zahnriemenwechsel am golf 4 gemacht nur hat mein kollege sich gefragt ob der die beiden spannrollen festgezogen hat jtz zu meiner frage kann man ausnahmsweise weil der zahnriemenwechsel nicht all zu lange her ist (1 woche ) die spannrollen nochmal nachziehen oder überprüfen ? Mit Vielen Grüßen 🙏
@@Die-Profi-Schrauber Vielen Dank ja werde ich aufjedenfall machen aber es würde ja sowieso virher geräusche machen bevor etwas passiert aber zieh ich aus sicherheitshalber nochmal nach 👍
Man merkt schon das ihr euch viel vorbereitet/ schneidet - denn so schnell geht das in keiner werkstatt/Privat von der Hand Aber so soll ein erklärviedeo sein ! Sehr schön
Du darfst nicht vergessen das die das zur zweit machen. In den meisten Fällen machst du das aber alleine und klar schafft man das dann nicht in der Zeit wie hier im Video.
Hello, Is it ok to turn manually belt pulley and crankshaft toothed belt pulley multiple times/revolutions if I miss the alignment during first turn? Thank you in advance
Hallo, erstmal ein sehr gutes Video und von der Erklärung top. Frage, kaufe mir morgen vllt einen VW Golf 1,6 von 1998 auf was muss ich da am besten achten ??
Habe den Wechsel auch gerade hinter mir. Danke für das Video. Aber es ist besser, wenn man erst die untere ZR Verkleidung abnimmt (auch vom Motorhalter) und dann erst das Motorlager. Genauso wie beim Zusammenbau. Erst Motorhalter, dann untere ZR Verkleidung! Glaube so hat VW das auch konzipiert ! Die Verkleidungen oben und unten greifen perfekt in das sitzende Motorlager. So kann nix von der Verkleidung abbrechen und das Motorhalter geht besser rein. Klar muss man dann auch vorher die Riemenscheibe lösen. Und der Spanner vom Keilriemen muss auch nicht ab!
Super Video von euch. Nur leider habe zwei Wochen vor dem Upload des Videos meinen Zahnriemen schon gewechselt gehabt. Aber ich muss sagen dass es bei meinem Golf 4 aber mit dem 1.6 SR Motor komplett anders aussieht und aufgebaut ist. Video ist also wirklich nur für den 1.4 16V. Aber macht weiter so mit den Videos hilft mir persönlich als Hobby Schrauber sehr weiter.
Ja Genau. Auch der Motor Aufbau war anders, ich brauchte zum Beispiel den Luftfilterkasten nicht extra abbauen, und die Riemenscheibe war nicht durch eine zentral Mutter gesichert sondern durch 4 Inbusschrauben. Blockiert habe ich es nicht, habe nur zusätzlichen Markierungen gesetzt und als der Riemen runter war extrem vorsichtig gearbeitet dass sich nichts verstellt hat und nachher die Markierungen wieder kontrolliert beim neuen Riemen.
Mit dem Setzen von Markierung sollte man aber vorsichtig sein. Die genaue Synchronität zwischen Nockenwelle und Kurbelwelle kann so nicht sichergestellt werden. Das Motorsteuergerät hat auch nur ein begrenzten Regelbereich. Also besser die vorhanden Markierungen am Motor nutzen...
@@tizdark6103 also im Vergleich zu moderneren Autos ist es echt easy. Man hat schnell Platz und muss "nur den motorhalter" abbauen um gut ran zu kommen. Ich würd dir aber empfehlen es mit jemanden zu machen der sich auskennt und es paar mal gemacht hat. Ich hatte leider bei meinem Arbeitgeber viel zu wenig Zeit gehabt und mein Geselle hatte viel zu tun. Falls du wirklich Zeit hast kannst du es auch alleine machen.
Ich arbeite selbst in einer Werkstatt und weis wie Spaß so eine Arbeit machen kann aber nicht immer ist das auto in so einem Guten Zustand wie das im Video. Jeder wo in einer Gegend arbeitet wo oft Amerikaner sind fühlt mit mir den Schmerz
Thank you for your clear explanation, I was able to replace the timing belt and reseal the valve gasket with your video's. keep up the good work and share more video's.
Schade das das Video erst jetzt kommt, hab anfang des Jahres den gleichen Riemen bei mir gewechselt ( ich bin 21, erstes Auto und bisher nur querlenker gewechselt) aber es hatgeklappt. Konzentration und google machen alles möglich😊
na sei froh, dass die für die Arbeit nur 600€ haben wollten, bei der Drecksarbeit sind das vergleichweise wenig Arbeitsstunden, aber glückwunsch, dass es selbst funktioniert hat, bin ganz froh über die Steuerkette in meinem Wagen die schon seit 20 Jahren hält
Hello again, Timing tool stuck in camchaft pulleys. I put the engine in fase, then returned crankshaft 90 degrees back. Camshaft lock with timing tool. I removed the camshaft housing, replaced the sealant and returned camshaft housing back. A made marks on a teeth of each camshaft pulley and the left one aligns but the right on seems to be slightly off, about 1mm to the left from the original mark point. Now I cant remove timing tool from camshaft pulleys. What is best to do? Do I need to remove camshaft housing and start all over again? Timing tool was the whole time on pulleys, I didnt remove it for a second after removing toothed belts.
Sehr gute Demo. Super erklärt.Auch das Warum und Wofür was gemacht wird.Super. Ich hab das Spannen der Rollen etwas anders in Erinnerung. 3 mal etwas überspannen,und beim letzten mal lösen langsam bis zur Markierung und dann festziehen. Hat sich das mittlerweile wieder geändert?
Also ich hab meinen ZR Satz letzten April (auch SKF) in einem Astra G erneuert und da war die Spannrolle einmal überspannen und Riemen von Hand einmal komplett rumdrehen lassen und danach auf Markierung "NEW/NEU". Und das hat sich nicht geändert in zwölf Jahren, die ich das selber mache. (Muss man ja leider öfter wegen 4 Jahre oder 60.000 km)
Bin ich eigentlich der einzige der die ganze Zeit denkt das Schmidti nen Praktikant ist? So wie Andre überwiegend mit ihm spricht kommt mir das echt so vor.. Ansonsten... Super Video! Wie quasi immer. :-) Das oben geschriebene bitte nicht als Hate werten. Ist lediglich mein Empfinden. ;-)
Hallo Ihr beiden. Könnte ihr noch bitte angeben welche Längen die 1/4", 3/8", und die 1/2" Verlängerung haben? denn sonst kauft man sich das Kürzeste oder ein Längeres und das wäre wenig hilfreich. Danke und macht weiter so, das ist große Klasse!
Hey Jose, wenn du willst kann ich dir meine Verlängerungen ausleihen, Habe den selben werkstattwagen!!!!! Musst mir nur sagen wo du her kommst, ich würde sie dir auch vorbei bringen.
Super Tutorial! Könnt ihr mir sagen, ob ich für meinen Seat Ibiza 6l 1.4 16V genauso vorgehen kann? da ja auch von VW und ähnlicher Aufbau (zumindest auf dem ersten Blick)
Ich sag mal so, technisches Verständnis und Interesse sind Grundvorraussetzung, um selbst aktiv zu werden. Man muß Spaß am Montieren (ich sage absichtlich nicht "basteln") haben. Das ist auch die Motivation, um selbst Hand anzulegen. Ohne Interesse und Lust muß die Mühle eben in die Werkstatt + finanziell sollte man flüssig sein. Sozusagen eine Win-win - Situation für denjenigen, der knapp bei Kasse ist, aber gerne schraubt und Bock auf Technik hat.
Super Video, aber wie komme ich an die Drehmomentwerte. Ihr sagt immer nur mit dem richtigen Drehmoment anziehen. Das würde ich auch gerne machen. Danke vorab für euer Feedback.
ein tolles video super !!! macht weiter so aber eine frage hab ich da noch wieso verwendet ihr den neue schrauben?? könnte man die Alten nicht noch mal verwenden??
Danke für das Video. Bei meinem geht die Kurbelwellenmutter nicht auf. Die Werkstatt hat alles probiert, habt ihr vielleicht noch einen Tip? Meine Wasserpumpe is durch und das muss gemacht werden. Hab das Auto noch nicht mal so lange, sehr ärgerlich.
Hallo Barbara, die Mutter lässt sich manchmal wirklich schwer lösen. Am besten du lässt Kriechöl einwirken und dann brauchst du entsprechendes Werkzeug mit einem langen Hebel. Wenn deine lokale Werkstatt das nicht hinbekommt, kannst du ggf. mal eine suchen, die sich auf Nutzfahrzeuge spezialisiert hat. Die sollten das hinkriegen.
Barbara Sharpe hey ich habe gestern auch das alles gemacht und das gleiche Problem wie du gemacht, die Lösung: einfach dicken schlagschrauber nehmen, zum festziehen dann wieder . hat alles perfekt geklappt.
In dem Video werden unter anderem auch Umlenkrollen erneuert. Ist das wie bei der Wasserpumpe pflicht beim erneuern von Zahnriemen? Und wenn nein, nach welchem Kriterium ist ein Wechsel erforderlich? Vielen Dank vorab :)
die rollen und auch die pumpe werden mitgetauscht damit sie nach dem langen wechsel Interwall nicht zwischen den interwallen kaputt gehen. sonst must riemen und alles runterbauen nur für die pumpe.
Mich würde interessieren, wie man den Riementrieb einstellt, wenn die Nockenwellen und die Kurbelwelle ohne Riemen verdreht wurden. Wird dann alles auf OT-Markierung gestellt und geschaut, dass Kolben 1 im OT steht, oder wie funktioniert das?
Wenn die Steuerzeiten nicht mehr stimmen, dann muss der erste Zylinder auf OT gestellt werden und die Nockenwellen auch. Aber vorsichtig, denn wenn der Motor kein Freiläufer ist, stoßen Kolben und Ventile evtl. aufeinander und das kann Schäden verursachen. Am Besten nichts verdrehen, wenn der Riemen ab ist ;-)
Die genauen Drehmomente bekommst du direkt vom Hersteller oder von der Werkstatt deines Vertrauens. Wir sagen die genauen Drehmomente in den Videos meistens nicht mit an, weil sich die Vorgaben der Hersteller da immer nochmal ändern können. Und wir wollen nachher nicht schuld sein, wenn jemandem eine Schraube abreißt 🙂
Bei der letzten Spannrolle hat der jüngere von euch gesagt das die Markierung auf der rechten spitze muß, angezogen habt ihr aber dazwischen Sonst super Video Ich mach das immer selber spart eine Menge Geld 😂
Das Video ist gut, nur ist mir aufgefallen, dass ihr die Angabe NM nicht aussprecht. Bei SKF habe ich mir auch ein Zahnriemenset bestellt, leider fehlen mir die Umlenkrollen. Die sollten doch so wie hier gezeigt jedenfallls, bei solch einer Aktion, mitgemacht werden da die Kugellager auch nicht ewig halten. Oder wie seht ihr das...????
Wie wäre es an einem Passat Bj2003 2.0L 130PS Benzin.? Meiner ist bald dran. So einen Kühlwasserbehälter mit Deckel hab ich noch neu zu liegen, bei Interesse einfach melden.
Wirklich toll erklärt, danke schön !!! Wäre mal toll zu wissen wie es bei einem TDI ALH ist? Da es sehr viele Videos im Netz gibt aber ich mit keinen davon etwas wirklich Anfangen kann, da es ja auch noch die Dieselpumpe gibt die Arretiert gehört. Danke und lg.
Beim ALH ist es schon anders. Da muss das Nockenwellenrad gelöst werden, die Nockenwelle mit einem Lineal gesichert und der Einspritzzeitpunkt eingestellt werden.
Wo finde ich die Motornummer ? Bei mir ist der Aufkleber auf der Abdeckung abgeklebt..Der Motor ist ein AKQ..die sechstellige Motornummer brauche ich um den richtigen Zahnriemensatz zu kaufen.
PoseidonXL Wer klebt denn sowas ab... Ich würde versuchen, bei VW anzurufen und das über die Fahrgestellnummer in Erfahrung zu bringen. Wenn der Motor schonmal getauscht wurde, was ja nicht immer auszuschließen ist, dann wirds schwierig....
![Wechsel der Zylinderkopfdichtung - VW Golf 4 [TUTORIAL]](http://i.ytimg.com/vi/cPycDK2pzAo/mqdefault.jpg)
![Wechsel der Zylinderkopfdichtung - VW Golf 4 [TUTORIAL]](/img/tr.png)
![Wechsel der Kupplung - Audi A3 [TUTORIAL]](http://i.ytimg.com/vi/97f6V84RNVs/mqdefault.jpg)
Meun Sohn und ich haben den Zahnriemenwechsel vollbracht.Das einzige Problem war die Schraube bei der Riemenscheibe. Unser arretier Werkzeug wurde verbogen,mit ein paar Modifikationen am Werkzeug haben wir es aber geschafft! Danke für das Video das war die grösste Hilfe!
ich nicht sprechen zie deutch. i am a british viewer from England. this video was the best i have seen on you tube.you showed all thetools i would need . everything was done in a logical professional manner. i do not understand the language but the clarity and lighting of the video was wunderbar. i searched you tube for 9 days to find a video to show me how to take my drive belt tensioner off. 90 hours of looking. Danke Gott. THANK GOD I FOUND THIS. now i can fix my vw golf mk4 2003 model with air conditioning and power steering. thank you thank you thank you thank
have you already fixed your car? :)
there are no repair manuals in your language?
In german there are some very good. Maybe try this one?
www.buecher.de/shop/technik--fahrzeuge/vw-golf--bora/haynes-publishing/products_products/detail/prod_id/41493383/
Das Video erklärt und relativiert auch den hohen Preis den man bezahlen muß,wenn man es durch die Werkstatt machen läßt.Doch sehr viel Aufwand und gut sortiertes Werkzeug nötig,wenn man es denn selbst machen will.Gutes Video !!!
Ein Aufwand ist das sicherlich nicht, wenn man alles Werkzeug und die Vorrichtungen parat hat.
Aber der Werkstattaufwand für einen geübten KFZler rechtfertigt nicht diesen hohen Preis für den Wechsel der beiden Zahnriemen. ATU verlangt 600€. Eine kleinere VW Werkstatt will 750€. Eine größere VW Werkstatt schießt den Vogel mit 950€ ab. Dabei muss man wissen, das wenn man für ein Zahnriemenset 130€ bezahlt, die Werkstätten dafür bestimmt nur die Hälfte bezahlt. Dann 1-1,5h Arbeit, um man liegt bei ca. 250€. Den Rest sacken die Werkstätten ein. Ok, jeder muß Leben und schauen wo er bleibt. Sieht man aber wie einfach das geht, -man muß natürlich die Schritte einhalten-, so frägt man sich schon, warum man dafür fast 1000€ hinblättern soll!
@@josejoseppe652 Naja bei den meisten neuen Autos wo alles so verbaut ist glaube ich nicht dass ein Riemen innerhalb von 1.5h gewechselt ist. Wenn die dann 4h brauchen kommt man schon auf den besagten Preis. Natürlich wenn dann eine Werkstatt 400 mehr verlangt ist das schon ne Sauerei aber es gibt auch für die Vorschriften wie lange sie brauchen dürfen.
@@josejoseppe652 Die Werkstatt übernimmt aber halt auch die Haftung bei Einbau- oder Materialfehler. Mir wurde z.B. mal von einer Werkstatt ein Riemen mit Materialfehler eingebaut.
Folge: Riemen gerissen, Motor im Arsch.
Konnte zwar repariert werden. Das kostete aber gem. unabhängigem Gutachten knapp 2000€. Dagegen müssen die sich auch absichern.
Sehr gut arbeit! Vielen Dank das ihr euch die Mühe macht und sowas zeigt!
Großes Lob, die wichtigsten Sachen sehr gut erklärt, auf die es ankommt. Und die Position sowie die Qualität der Kameraaufnahmen sind auch sehr sehr gut. Vielen Dank
Wir freuen uns sehr, dass euch das Video gefällt. :)
Make 1.6 16v AZD video...
Bei meinem Audi a3 8l 75 kw habe ich versucht es selbst zu wechseln und hatte kp. Habe den zahnriemen einfach abgeschnitten ohne alles zu richten usw. Kann man im Nachhinein alles wieder so richten das alle rollen mit den makierungen übereinstimmen? Ich hab das echt voll verkackt
@@Hey-Bro-47 ja das geht.
Muss nach einen Zahnriemenwechsel Wasserpumpe wechsel die Spur wieder eingestellt werden?
Hallo ihr zwei, danke für die tollen Videos, ihr seid ein tolles Team.
Es macht richtig Spaß euch beiden zu zuschauen.
Ich finde Eure Videos spitze! Macht wirklich Spaß zuzusehen.
These are the greatest guys I have seen so far with fantastic video and explanations. Simple and clear with all the required tools needed to do the job well done 👍 lads
I agree
Thank you for making a detailed video for this procedure. Please make more Golf 4 maintenance videos.
I need the repair manual
Привет из России , спасибо за подробное видео. Владею гольф 4 azd-отличный автомобиль!!!
heute den riemen von meinem Skoda gewechselt (1.4L 16v 75ps) lässt sich 1 zu 1 übertragen - ging alles super, karre läuft. THX
Ich habe schon in eurem Shop gestaunt, welche Zusatzinformationen neben den Artikeln stehen, die man sich zur Montage der Teile downloaden kann. Jetzt bin ich mehr als überrascht, als ich diesen Kanal entdeckte, und ich muss sagen: richtig Professionell gemacht und auch ebenso professionell gezeigt. Ganz großen Respekt und danke für diese Lehrvideos.
In ein bis zwei Wochen werde ich an meinem 4rer Golf die Zahnriemen und den Keilrippenriehmen wechseln und werde auch die SKF Zahnriemensets dazu bestellen. Ich denke das wird kein Problem sein, nachdem ihr zwei das so gut Schritt für Schritt verfilmt habt.
Sehr anschaulich erklärt und gezeigt. Tolle Arbeit und Vorführung. 👍👍👍
Respect Ihr Specialisten...Das Video ist PERFEKT ;-)
Sehr schön erklärt ❤
Dankeschön 😊
Entschuldigung ich habe ein Folgendes problem ich habe einen Zahnriemenwechsel am golf 4 gemacht nur hat mein kollege sich gefragt ob der die beiden spannrollen festgezogen hat jtz zu meiner frage kann man ausnahmsweise weil der zahnriemenwechsel nicht all zu lange her ist (1 woche ) die spannrollen nochmal nachziehen oder überprüfen ?
Mit Vielen Grüßen 🙏
Bevor dir alles auseinander fällt auf jeden Fall.
@@Die-Profi-Schrauber Vielen Dank ja werde ich aufjedenfall machen aber es würde ja sowieso virher geräusche machen bevor etwas passiert aber zieh ich aus sicherheitshalber nochmal nach 👍
Man merkt schon das ihr euch viel vorbereitet/ schneidet - denn so schnell geht das in keiner werkstatt/Privat von der Hand
Aber so soll ein erklärviedeo sein !
Sehr schön
Du darfst nicht vergessen das die das zur zweit machen. In den meisten Fällen machst du das aber alleine und klar schafft man das dann nicht in der Zeit wie hier im Video.
Hello,
Is it ok to turn manually belt pulley and crankshaft toothed belt pulley multiple times/revolutions if I miss the alignment during first turn? Thank you in advance
That is the reason why you have to turn the crankshaft a multiple times and adjust the belt and the timing.
Alles wordt rustig uitgelegd en ook zo gewerkt, aangenaam om naar te kijken en te luisteren, top heren.
Hallo, erstmal ein sehr gutes Video und von der Erklärung top.
Frage, kaufe mir morgen vllt einen VW Golf 1,6 von 1998 auf was muss ich da am besten achten ??
Ein Echt super Video! Macht auf jedenfall weiter so👌🏽👍🏽
Habe den Wechsel auch gerade hinter mir. Danke für das Video. Aber es ist besser, wenn man erst die untere ZR Verkleidung abnimmt (auch vom Motorhalter) und dann erst das Motorlager. Genauso wie beim Zusammenbau. Erst Motorhalter, dann untere ZR Verkleidung! Glaube so hat VW das auch konzipiert ! Die Verkleidungen oben und unten greifen perfekt in das sitzende Motorlager. So kann nix von der Verkleidung abbrechen und das Motorhalter geht besser rein. Klar muss man dann auch vorher die Riemenscheibe lösen. Und der Spanner vom Keilriemen muss auch nicht ab!
Super Video von euch. Nur leider habe zwei Wochen vor dem Upload des Videos meinen Zahnriemen schon gewechselt gehabt. Aber ich muss sagen dass es bei meinem Golf 4 aber mit dem 1.6 SR Motor komplett anders aussieht und aufgebaut ist. Video ist also wirklich nur für den 1.4 16V. Aber macht weiter so mit den Videos hilft mir persönlich als Hobby Schrauber sehr weiter.
Stimmt, denn der 1.6 SR ist ein 8V und hat auch nur einen Zahnriemen.
Ja Genau. Auch der Motor Aufbau war anders, ich brauchte zum Beispiel den Luftfilterkasten nicht extra abbauen, und die Riemenscheibe war nicht durch eine zentral Mutter gesichert sondern durch 4 Inbusschrauben. Blockiert habe ich es nicht, habe nur zusätzlichen Markierungen gesetzt und als der Riemen runter war extrem vorsichtig gearbeitet dass sich nichts verstellt hat und nachher die Markierungen wieder kontrolliert beim neuen Riemen.
Mit dem Setzen von Markierung sollte man aber vorsichtig sein. Die genaue Synchronität zwischen Nockenwelle und Kurbelwelle kann so nicht sichergestellt werden. Das Motorsteuergerät hat auch nur ein begrenzten Regelbereich. Also besser die vorhanden Markierungen am Motor nutzen...
Super merci beaucoup
Merci de indiqué le kilométrage du véhicule au moment du changement de la courroie de distribution Merci à vous
Sehr gutes Tema. Super gemacht . Danke für die Arbeit.
Jetzt fehlt nur noch am Golf 4 die Kupplung :D
Da kannst du auch das Video von dem Audi A3 TDi nehmen, ist fast baugleich...
Mister Carban das die ganze Familie mit Kindern und 55zukl,,
im ready for my scoda 16v belt! nice video.....
Great to hear.
Gut erklärt....habe nur eine Frage und zwar würde ich es gerne selber machen,aber die Frage ist kann ich es ohne Motor Brücke machen.....?
Hallo, ich wollte mal fragen, was kostet das ganze mit Reparatur??
Klar. Gerne. Was soll denn repariert werden? Preise gerne immer lokal erfragen, da es doch deutliche Unterschiede im Stunden-Lohn gibt.
Prima gemacht, danke !
Sehr gerne, das freut uns. 👍
Sehr gutes Video. Ich mach heute Zahnriemen bei meinem 1.4er 😄 Wünscht mit Glück das alles klappt😅
und hast du es geschafft
habs auch bald vor wie schwer würdest du es einschätzen
@@tizdark6103 also im Vergleich zu moderneren Autos ist es echt easy. Man hat schnell Platz und muss "nur den motorhalter" abbauen um gut ran zu kommen. Ich würd dir aber empfehlen es mit jemanden zu machen der sich auskennt und es paar mal gemacht hat. Ich hatte leider bei meinem Arbeitgeber viel zu wenig Zeit gehabt und mein Geselle hatte viel zu tun. Falls du wirklich Zeit hast kannst du es auch alleine machen.
@@tizdark6103 fährst du auch Golf 4 mit dem 1.4er?
@@darkfinst24 ja bin grad Lehrling im ersten Jahr denke ich werde es zuhause mal in der Garage versuchen 😅
Ich arbeite selbst in einer Werkstatt und weis wie Spaß so eine Arbeit machen kann aber nicht immer ist das auto in so einem Guten Zustand wie das im Video. Jeder wo in einer Gegend arbeitet wo oft Amerikaner sind fühlt mit mir den Schmerz
Thank you for your clear explanation, I was able to replace the timing belt and reseal the valve gasket with your video's. keep up the good work and share more video's.
Schade das das Video erst jetzt kommt, hab anfang des Jahres den gleichen Riemen bei mir gewechselt ( ich bin 21, erstes Auto und bisher nur querlenker gewechselt) aber es hatgeklappt. Konzentration und google machen alles möglich😊
Mut zum Risiko? Aber Glückwunsch, dass alles geklappt hat. :D
Entweder 600 euro in der werkstatt oder 150 selber machen, ich hatte das Geld nicht und war gezwungen es zu lernen und selber zu machen...
na sei froh, dass die für die Arbeit nur 600€ haben wollten, bei der Drecksarbeit sind das vergleichweise wenig Arbeitsstunden, aber glückwunsch, dass es selbst funktioniert hat, bin ganz froh über die Steuerkette in meinem Wagen die schon seit 20 Jahren hält
@@no-damn-alias steuerkette rockt :D Mein alter Benz hatte seine ERSTE noch mit fast 390tkm :D :D :D Kein klappern oder rasseln JEMALS.. Dafür ROST :(
Sehr interessantes Video, danke dass ihr euer Wissen mit uns teilt!
What is the torque specs for the engine mount bracket, which is bolted directly to the engine block???
Endlich... gerade der 16V ist nicht ganz so einfach. Danke für das schöne Video.
was ist daran nicht einfach?!?!?!?!?
Einfacher kann ein ZR wechsel nicht sein ^^
@@timonjung5001 Doch - Golf 3 AEA Motor 😉
Hello again,
Timing tool stuck in camchaft pulleys.
I put the engine in fase, then returned crankshaft 90 degrees back. Camshaft lock with timing tool.
I removed the camshaft housing, replaced the sealant and returned camshaft housing back.
A made marks on a teeth of each camshaft pulley and the left one aligns but the right on seems to be slightly off, about 1mm to the left from the original mark point.
Now I cant remove timing tool from camshaft pulleys.
What is best to do?
Do I need to remove camshaft housing and start all over again?
Timing tool was the whole time on pulleys, I didnt remove it for a second after removing toothed belts.
Then something might be wrong.
you guys have some great videos, i wish your videos had subtitles
Die klügste Lösung, welche die Ingeneure gefunden haben ist wohl das Zündkabel-Management auf der Motorabdeckung :D
Da lob ich mir meinen Golf 3... Alles einfacher und vor allem Platz im Motorraum
Haha, trotzdem ist der Golf 4 langlebiger, schöner, robuster, der TDI säuft noch weniger und die Karren sind verzinkt im Gegensatz zum Rostgolf 3.
Schönes video, nichts für Anfänger.
Das ausernender bauen gehts glaub ich gut aber alles wieder so zusammen zu bauen wie es war totaler Verwirrung.
sehr schönes und qualitatives Werkzeug, das ihr da verwendet. gefällt!
Perfekt
Das ist klasse 😊
Dankeschön 😊
Braucht man für denn Zahnriemenwechsel bei einem Golf 4 1.9 TDI anderes oder noch zusätliches Werkzeug?
Wieder schön gemachtes Video
Ihr hattet ein Video vom Zahnriemen wechseln bei einem Renault Twingo 1 😢.es ist nicht mehr online .gibt es das noch irgendwo?
Aufgrund eines Fehlers beim spannen des Zahnriemens haben wir das Video bis auf weiteres offline genommen.
Sehr gute Demo. Super erklärt.Auch das Warum und Wofür was gemacht wird.Super. Ich hab das Spannen der Rollen etwas anders in Erinnerung. 3 mal etwas überspannen,und beim letzten mal lösen langsam bis zur Markierung und dann festziehen. Hat sich das mittlerweile wieder geändert?
Also ich hab meinen ZR Satz letzten April (auch SKF) in einem Astra G erneuert und da war die Spannrolle einmal überspannen und Riemen von Hand einmal komplett rumdrehen lassen und danach auf Markierung "NEW/NEU". Und das hat sich nicht geändert in zwölf Jahren, die ich das selber mache. (Muss man ja leider öfter wegen 4 Jahre oder 60.000 km)
Bin ich eigentlich der einzige der die ganze Zeit denkt das Schmidti nen Praktikant ist?
So wie Andre überwiegend mit ihm spricht kommt mir das echt so vor..
Ansonsten... Super Video! Wie quasi immer. :-) Das oben geschriebene bitte nicht als Hate werten. Ist lediglich mein Empfinden. ;-)
Tolles Video...Schmitti Nice ! Denkt aber bitte beim nächsten mal an Kotflügel und Frontschutz (könnten Kratzer vermeiden) Daumen hoch Ihr beiden !
Sehr informatives Video. Aber wieso gebt ihr kein Drehmoment mit an?
Da diese Werte von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich sind und sich auch mal ändern können.
Hallo Ihr beiden. Könnte ihr noch bitte angeben welche Längen die
1/4", 3/8", und die 1/2" Verlängerung haben? denn sonst kauft man sich das Kürzeste oder ein Längeres und das wäre wenig hilfreich. Danke und macht weiter so, das ist große Klasse!
Au ja, diese Information würde mich auch brennend Interessieren !!.
Ich hoffe das die Profi-Schrauber diesen Beitrag sehen uns helfen
Hey Jose, wenn du willst kann ich dir meine Verlängerungen ausleihen, Habe den selben werkstattwagen!!!!! Musst mir nur sagen wo du her kommst, ich würde sie dir auch vorbei bringen.
Hallo, was kostet denn in etwa der Wechsel, also die De- und Montage der Teile bei einem Golf 4 ?
Gehen auch normale sechskant Nüsse? Oder braucht man so besondere wie ihr habt?
Brauchst teilweise die Vielzahn Variante, kauf gleich einen Satz bis 36, lohnt sich aufjedenfall
Super Tutorial! Könnt ihr mir sagen, ob ich für meinen Seat Ibiza 6l 1.4 16V genauso vorgehen kann? da ja auch von VW und ähnlicher Aufbau (zumindest auf dem ersten Blick)
Ja, wenn es die gleiche Baugruppe ist schon.
Sau geil. Mehr von... Vielleicht vom B5
Sehr profi arbeit und super video.
Свака Вам част! Одлично објашњено!
Danke Danke!
Ich sag mal so, technisches Verständnis und Interesse sind Grundvorraussetzung, um selbst aktiv zu werden. Man muß Spaß am Montieren (ich sage absichtlich nicht "basteln")
haben. Das ist auch die Motivation, um selbst Hand anzulegen. Ohne Interesse und Lust muß die Mühle eben in die Werkstatt + finanziell sollte man flüssig sein.
Sozusagen eine Win-win - Situation für denjenigen, der knapp bei Kasse ist, aber gerne schraubt und Bock auf Technik hat.
Super Video,
aber wie komme ich an die Drehmomentwerte. Ihr sagt immer nur mit dem richtigen Drehmoment anziehen.
Das würde ich auch gerne machen.
Danke vorab für euer Feedback.
Drehmoment ist Quatsch. Handfest, und nochmal einen Schwung weiter, und das reicht.
Very clear and detailed explanation - thanks! Where can I find the specified tightening torque values?
Thank you. Please have a look into a diy manual or sth similar to find the right tightening torque.
Have you found the manual with those specified values? Thank you
Wo kann ich die Schraube für die Riemenscheibe einzeln kaufen? Im Internet finde ich leider nichts.
Coole video. Aber wie entlüftet mann kühlwasser?
Sehr Sympathisch die Beiden danke.
Das ist so cool, ich habe das gleiche Auto mit dem gleichen Motor :)
super erklërt grusse aus bulgarien
ein tolles video super !!!
macht weiter so
aber eine frage hab ich da noch wieso verwendet ihr den neue schrauben?? könnte man die Alten nicht noch mal verwenden??
Schrauben müssen je nach Eigenschaft erneuert werden, wenn es sich z.B. um Dehnschrauben handelt oder sie mit Sicherungsmittel versehen sind.
Gutes Video aber wieso hat sich die Kurbelwelle so stark verdreht oder diente diese Aktion nur zur Demonstration im Video?
Sehr gut erklärt, Danke euch.
Do you have any video from Timing Belt Replacement Volkswagen Golf VII 1.2 TSi 77 kw CJZA? Dank u
No, sorry we don´t have it at this time. Maybe we will film it in one of our next seasons.
Ist es normal das die Spannrolle sich so bewegt ab min. 36:08?
Danke für das Video. Bei meinem geht die Kurbelwellenmutter nicht auf. Die Werkstatt hat alles probiert, habt ihr vielleicht noch einen Tip? Meine Wasserpumpe is durch und das muss gemacht werden. Hab das Auto noch nicht mal so lange, sehr ärgerlich.
Hallo Barbara, die Mutter lässt sich manchmal wirklich schwer lösen. Am besten du lässt Kriechöl einwirken und dann brauchst du entsprechendes Werkzeug mit einem langen Hebel. Wenn deine lokale Werkstatt das nicht hinbekommt, kannst du ggf. mal eine suchen, die sich auf Nutzfahrzeuge spezialisiert hat. Die sollten das hinkriegen.
Barbara Sharpe hey ich habe gestern auch das alles gemacht und das gleiche Problem wie du gemacht, die Lösung: einfach dicken schlagschrauber nehmen, zum festziehen dann wieder . hat alles perfekt geklappt.
In dem Video werden unter anderem auch Umlenkrollen erneuert. Ist das wie bei der Wasserpumpe pflicht beim erneuern von Zahnriemen? Und wenn nein, nach welchem Kriterium ist ein Wechsel erforderlich? Vielen Dank vorab :)
Wenn man schon dran ist will ich das auch noch neu haben.
Kostet keine 100 €
die rollen und auch die pumpe werden mitgetauscht damit sie nach dem langen wechsel Interwall nicht zwischen den interwallen kaputt gehen. sonst must riemen und alles runterbauen nur für die pumpe.
Astreine Arbeit Jungs.
Mich würde interessieren, wie man den Riementrieb einstellt, wenn die Nockenwellen und die Kurbelwelle ohne Riemen verdreht wurden. Wird dann alles auf OT-Markierung gestellt und geschaut, dass Kolben 1 im OT steht, oder wie funktioniert das?
Wenn die Steuerzeiten nicht mehr stimmen, dann muss der erste Zylinder auf OT gestellt werden und die Nockenwellen auch.
Aber vorsichtig, denn wenn der Motor kein Freiläufer ist, stoßen Kolben und Ventile evtl. aufeinander und das kann Schäden verursachen. Am Besten nichts verdrehen, wenn der Riemen ab ist ;-)
Hallo, wieso geben sie nicht bei wieviel Nm es fest gezogen werden soll ? Z.b.p die Spanrollen
Die genauen Drehmomente bekommst du direkt vom Hersteller oder von der Werkstatt deines Vertrauens. Wir sagen die genauen Drehmomente in den Videos meistens nicht mit an, weil sich die Vorgaben der Hersteller da immer nochmal ändern können. Und wir wollen nachher nicht schuld sein, wenn jemandem eine Schraube abreißt 🙂
Bei der letzten Spannrolle hat der jüngere von euch gesagt das die Markierung auf der rechten spitze muß, angezogen habt ihr aber dazwischen
Sonst super Video
Ich mach das immer selber spart eine Menge Geld 😂
Hallo Manfred,
vielen Dank für deinen wichtigen Hinweis. Das ist bisher gar nicht aufgefallen, muss aber natürlich beachtet werden.
Die Anzugsmomente für alle Schrauben wäre toll!
Die Drehmomente sind beim Fahrzeughersteller zu erfragen oder in der Reparaturanleitung ersichtlich.
Hallo susamen wie kann kühlflüssigkeit erlöften danke.????
Wenn am Fahrzeug eine Möglichkeit zum entlüften ist, dann darüber. Sonst hilft nur warm laufen lassen und wieder abkühlen. Danach prüfen.
Perfectly done job, well done.
Welcher Werkstattwagen ist das von Hazet. Würde mich freuen wenn ihr die Nummer sagen würdet.
Hallo guten Tag, können Sie bitte schreiben wie viel kostet Zahnriemen Zu Wechseln in Golf 4 , also mit ein gute Qualität Zahnriemen ?
VG
400eur
Das Video ist gut, nur ist mir aufgefallen, dass ihr die Angabe NM nicht aussprecht. Bei SKF habe ich mir auch ein Zahnriemenset bestellt, leider fehlen mir die Umlenkrollen. Die sollten doch so wie hier gezeigt jedenfallls, bei solch einer Aktion, mitgemacht werden da die Kugellager auch nicht ewig halten. Oder wie seht ihr das...????
Macht weiter so top Videos
Just like heart specialist, performing a surgery. VERRY GOOD !
danke für den super Upload :)
Echt gut erklärt!
Wie wäre es an einem Passat Bj2003 2.0L 130PS Benzin.?
Meiner ist bald dran.
So einen Kühlwasserbehälter mit Deckel hab ich noch neu zu liegen, bei Interesse einfach melden.
Könntet ihr vielleicht zeigen wie man bei einem vw passat 3b den spurstangenkopf wechselt?
Super Video, weiter so!👍
Hammer Video!!! Echt toll 👏🏼
Wirklich toll erklärt, danke schön !!!
Wäre mal toll zu wissen wie es bei einem TDI ALH ist? Da es sehr viele Videos im Netz gibt aber ich mit keinen davon etwas wirklich Anfangen kann, da es ja auch noch die Dieselpumpe gibt die Arretiert gehört.
Danke und lg.
Beim ALH ist es schon anders. Da muss das Nockenwellenrad gelöst werden, die Nockenwelle mit einem Lineal gesichert und der Einspritzzeitpunkt eingestellt werden.
Ja eben darum wäre es sehr Interessant mal ein solches Video von euch zu sehen ggggg
gruß
Wir nehmen deinen Wunsch mal mit auf ;-)
Gutes Viedeo.
Wenn ihr nun noch den Wechsel einer Steuerkette zeigen würdet, wäre dies mein absoluter Lieblingskanal ;)
Ja wäre wirklich eine tolle Idee! Am besten an einen BMW N42 od. M54 Motor ;-)
Super Video. Danke Jungs :)
Super Video!
Respectfully, ausgezeichnet!
Wo finde ich die Motornummer ? Bei mir ist der Aufkleber auf der Abdeckung abgeklebt..Der Motor ist ein AKQ..die sechstellige Motornummer brauche ich um den richtigen Zahnriemensatz zu kaufen.
PoseidonXL Wer klebt denn sowas ab... Ich würde versuchen, bei VW anzurufen und das über die Fahrgestellnummer in Erfahrung zu bringen. Wenn der Motor schonmal getauscht wurde, was ja nicht immer auszuschließen ist, dann wirds schwierig....
gute arbeit jungs euch daumen hoch
Anziehen der Spannrolle gut erklaert!!!
Danke! 😊
Hi,
wieso habt Ihr die Nockenwellenräder nicht gelöst?Ansonsten stimmen doch die Steuerzeiten nicht zu 100%,oder?
Jetzt nicht ernst gewesen die Frage, oder ? Stirnräder heissen die im übrigen.
Deine Frage war jetzt nicht ernst gewesen oder???? Ich lache mir ins Fäustchen. hahahahahahha
Hammergeiles Video!