Oglądam filmik, czytam komentarze... kurde szaleńcy z was, wariaty... mi by nawet do głowy nie wpadło aby się samemu bawić przy takich rzeczach... szacunek dla was wszystkich... łapka w górę i pozdrawiam ;-)
Ja zmienialem jeszcze uszczelniacze zaworowe bez zdjęcia głowicy, w tym silniku tylko z 6 cylindrami. Dodam, że nigdy nie robiłem tak poważnych napraw. Fakt wałki 2 razy zakładałem z napinaczem bo coś mi nie pasowało:) wszystkio robiłem po pracy kilka dni i weekend. W poniedziałek urlop i od razu trasa 550km:) no ale się udało. Trzeba tylko bardzo chcieć, robić dużo zdjęć i wszystko powoli. Oczywiście liczyłem się że będę musiał jak coś pójdzie nie tak drugi silnik kupić no ale się udało:)
Kupuj blokady, ściągacz do kółek wałków rozrządu, zrzucaj przód, chłodnica klimy pod auto i wałki do góry inaczej tego nie zrobisz. Od razu rozrząd ustawisz jak należy. Temat wałkowany kilka razy inaczej i lepiej tego nie zrobisz. Przy okazji możesz kolektor ssący zrzucić i wymienić zaworki zwrotne na magistrali olejowej.
Witam ,zeby wymienic napinacz musisz wałek ssacy podnieśc, a jak z łancuchem to obydwa wałki do góry a co za tym idzie rozrząd trzeba rozebrać , same uszczelki to tylko napinacz lekko do góry i wymieniasz, jak masz jakies pytania to pisz troche tego przerobiłem.Pozdrawiam
Audi qwerty Witaj mam pytanie do ciebie. Silnik stał na palecie przez pół roku (wywaliło uszczelkę pod glowicą) i po zdemontowaniu głowic (kompletne wraz z wałkami,łańcuchami,napinaczami,no ogólnie kompletne) napinacze mają się uginać gdy je nacisnę dłonią? Jeden ładnie sprężynie a drugi tak jak by nie miał ciśnienia/oleju w sobie i nie wiem czy już jest po nim czy jak dostanie ciśnienie to będzie działał? Wszystko pracowało wzorowo do końca. Podpowiesz?
Pozdro z Aachen 👊👊👍👍👏👏👋👋🇵🇱 Znam gościa co kupił maszynkę do zozkuwania łańcucha,stary rozpiął. Z nowym zrobił to samo, ot jest też i taki patent 😉 auto jeździ 🙏
Witam . Jak zawsze odcinek trafiony. Bez żadnej ściemy że wszystko ciach i zrobione. Czekam na następny odcinek . Ps pochwale się że też już mam 4.2 i tak jak mówiłeś wrażenie jednak jest ogromne. Co prawda to A8 D2 ale wreszcie jest. Powodzenia w wymianie.Pozdrawiam
Tam w sumie powinna być śruba z łbem sześciokątnym i najlepszy jest do tego klucz fajkowa 27mm a nie nasadka. Ustaw sobie na znaki i zdejmij koło zębate z walka wydechowego i zostaw luźno bez zdejmowania paska rozrządu i wtedy wyjdą ci oba wałki tylko uważaj z kolejnością odkręcanych panewek bo ci może jąkać pęknąć. Obejrzyj sobie mój film s8 dla wytrwałych ba ja tam zmieniałem jeden napinacz to pewnie ci się więcej wyjaśni, da radę zrobić z silnikiem na aucie chociaż jest dużo pracy i niewygodnie. Pozdrawiam i wytrwałości życzę. „Jan V8”
Dzięki wielkie za dobrą radę, u mnie na wale jest śruba 12 kątna ale już ogarnięte i ustawione na wale więc będę wykręcał, tylko znowu porażka bo pękło zabezpieczenie napinacza i musiałem zamówić nowe więc nadal przeklęta ta robota:)
Nie dawno wymienialem u siebie slizgi nastawnika i wszystkie uszczelki, też z prawej strony, obeszło się bez rozpinania rozrządu, ale nie wymianialem łańcucha. Walki muszą być ustawione na znakach, a przy wkladaniu musi zgadzać się też liczba ogniw łańcucha tj. 15😉 nie zapomnij też o wypompowaniu oleju z popychaczy, bo będzie kolizja. Pozdro👊👍
Dzięki za info, juz po robocie, niestety bez łańcucha ale niedługo rozrząd więc raz jeszcze to rozkręcę, ogólnie masakra żeby to zrobić teraz już na pewno szybciej i łatwiej by poszło bo wiem, co i jak :) popychaczy nie opróżniałem, obróciłem wałem kilka raczy po skręceniu i było ok:)
@@gm40726 robiłem to już kilkukrotnie, jak chcesz wypompować olej to trzeba wyciągać popychacze z dźwigienek, tylko to jest delikatna robota, bo nie koniecznie wychodzą bez problemu, ale robiłem też bez wypompowania oleju i nic się nie stało, trzeba tylko poczekać kilka godzin po założeniu wałka, aż się Hydropopychacze ułożą i po temacie
@@MoThorPL Drugim razem było tak zajebiście że postanowiłem wymienić uszczelniacze wałków,wymieniłem cyk-fuch na szybko i z pośpiechu odwrotnie założyłem koło wałka,dwa zawory zgięte,głowica tego samego dnia zdjęta. Koło miało znak z obu stron ha ha ha..😁
Żeby wyjąć sam napinacz to itak musisz wyjąć ten wałek. Ale ja bym wymienił razem z łańcuchem bo tak to czeka Cię 2 razy ta sama robota. Lepiej podjechać i kupić sobie taką nasadke;)
Część czołem.. Popierwsze musisz się zaopatrzyć w tzw trytytki.. Dzięki nim poodsuwasz sobie przewody kable pospinaj i włala.. Robota prostsza o 50 %. Pozdrawiam
Ale mi spadl twoj film można obejrzeć na dobranoc :) jutro wymieniam uszczelke pod pokrywa bo świece zalewa olejem w gniazdach i okrutnie mi wywala zaplon na jalowym i na drive pod obciążeniem taki objaw jak w gnizadach olej. Tez mi gdzieś z tyl chyba wali olej ale nie mogę narazie zlokalizować. A juz mi raz robili uszczelke w norauto ale szkoda ze niepodowiedzieli ze trzeba najpierw zrobić odme bo znowu wypluło uszczelki. Teraz nie wiem czy poczekać na twoja druga część czy robić jutro..... pozdrawiam
Czy przy jednym napinaczu nie trzymającym (akurat strona kierowcy) w ARS 4.2 V8 warto wymieniać oba napinacze, łąńcuchy i cał pasek rozrządu? czy tylko ten jeden wadliwy? pasek i pompa wody podobno robione w zeszłym roku
Ja bym wymienił jeden, choć niestety trzeba rozrząd do tego rozpinać a jak rozpiety rozrząd to aż się prosi go wymienić no chyba, że sam go zmieniłeś i masz pewność ze ma rok i pompa wody tez ma rok a nie jest z poprzedniego zestawu
@@romanoitaliano7030 właśnie wczoraj auto odebrane, jeden napinacz wymieniony z łańcuchem, drugi wyglądał Ok. Do tego rozrząd ten ,,paskowy” komplet tez zmienione :)
Przydałby się dobry mikrofon; gdy odstawiasz kamerkę to jakość dźwięku strasznue spada. Kanał ok, filmiki ok, nie mam ci prawda niemieckiej V8 a tylko japońską V6, ale masterkowanie podobne 😁👍
z mikrofonem już działam bo faktycznie jest problem, a nie jest ważne na jakim sprzęcie się grzebie najważniejsze, że się lubi człowiek trochę ubrudzić:) pozdrawiam
@@sahippkowalski8778 Passat b5fl 2.8V6 za rozrząd i trochę drobiazgów wyszło prawie 10k. Tylko zrobiony był na oryginalnych napinaczach, które kosztowały prawie 5k.
@@MoThorPL moje też się rozpadły mechanik mi wymienił zapłaciłem za dwa orginalne ale jest jakaś lipa na wolnych obrotach trochę nie równo chodzi ten z przodu w jednym miejscu jest luźny
@@HemiSRT8 w moim przekonaniu ceny takich usług są przesadzone trochę. Zakladam, że zostały założone chińskie napinacze po ok 500zl sztuka bo z aso to ok 2 tyś sztuka. Choć sam napinacz wg mnie to żeby padł to nie wiem co musiałoby się stać. Najczęściej ślizgi są zużyte i łańcuch rozciagniety. I tu dylemat czy zakładać nowy łańcuch na stare zębatki które są monolitem z walkami...
@@romanoitaliano7030 No prawie każdy mechanik robi ludzi w babusa i zakłada chińskie części a kasuje jak za zboże... Ale są wyjątki więc nie można generalizować.
Oglądam filmik, czytam komentarze... kurde szaleńcy z was, wariaty... mi by nawet do głowy nie wpadło aby się samemu bawić przy takich rzeczach... szacunek dla was wszystkich... łapka w górę i pozdrawiam ;-)
dzięki wielkie za łapke:) cóż taka natura, że grzebać trzeba bo inaczej człowiek czuje się nie spełniony:)
Ja zmienialem jeszcze uszczelniacze zaworowe bez zdjęcia głowicy, w tym silniku tylko z 6 cylindrami. Dodam, że nigdy nie robiłem tak poważnych napraw. Fakt wałki 2 razy zakładałem z napinaczem bo coś mi nie pasowało:) wszystkio robiłem po pracy kilka dni i weekend. W poniedziałek urlop i od razu trasa 550km:) no ale się udało. Trzeba tylko bardzo chcieć, robić dużo zdjęć i wszystko powoli. Oczywiście liczyłem się że będę musiał jak coś pójdzie nie tak drugi silnik kupić no ale się udało:)
Kupuj blokady, ściągacz do kółek wałków rozrządu, zrzucaj przód, chłodnica klimy pod auto i wałki do góry inaczej tego nie zrobisz. Od razu rozrząd ustawisz jak należy. Temat wałkowany kilka razy inaczej i lepiej tego nie zrobisz. Przy okazji możesz kolektor ssący zrzucić i wymienić zaworki zwrotne na magistrali olejowej.
Witam ,zeby wymienic napinacz musisz wałek ssacy podnieśc, a jak z łancuchem to obydwa wałki do góry a co za tym idzie rozrząd trzeba rozebrać , same uszczelki to tylko napinacz lekko do góry i wymieniasz, jak masz jakies pytania to pisz troche tego przerobiłem.Pozdrawiam
Właśnie mogłem poczekać do wymiany rozrządu ale już zacząłem to trzeba skończyć dzięki za dobrą radę👍
Audi qwerty
Witaj mam pytanie do ciebie.
Silnik stał na palecie przez pół roku (wywaliło uszczelkę pod glowicą) i po zdemontowaniu głowic (kompletne wraz z wałkami,łańcuchami,napinaczami,no ogólnie kompletne) napinacze mają się uginać gdy je nacisnę dłonią? Jeden ładnie sprężynie a drugi tak jak by nie miał ciśnienia/oleju w sobie i nie wiem czy już jest po nim czy jak dostanie ciśnienie to będzie działał? Wszystko pracowało wzorowo do końca.
Podpowiesz?
Pozdro z Aachen 👊👊👍👍👏👏👋👋🇵🇱 Znam gościa co kupił maszynkę do zozkuwania łańcucha,stary rozpiął. Z nowym zrobił to samo, ot jest też i taki patent 😉 auto jeździ 🙏
I to też jest jakiś pomysł chociaż bałbym się że ten łańcuch nie wytrzyma, pozdrowionka👍😁👊👊👊
Witam . Jak zawsze odcinek trafiony. Bez żadnej ściemy że wszystko ciach i zrobione. Czekam na następny odcinek . Ps pochwale się że też już mam 4.2 i tak jak mówiłeś wrażenie jednak jest ogromne. Co prawda to A8 D2 ale wreszcie jest. Powodzenia w wymianie.Pozdrawiam
gratuluje zakupu:) tez przegladam sobie A8 D2 bo to jednak bardziej kultowe auto:) nowy odcinek w sobotę więc zapraszam do oglądania, pozdrawiam:)
Tam w sumie powinna być śruba z łbem sześciokątnym i najlepszy jest do tego klucz fajkowa 27mm a nie nasadka.
Ustaw sobie na znaki i zdejmij koło zębate z walka wydechowego i zostaw luźno bez zdejmowania paska rozrządu i wtedy wyjdą ci oba wałki tylko uważaj z kolejnością odkręcanych panewek bo ci może jąkać pęknąć.
Obejrzyj sobie mój film s8 dla wytrwałych ba ja tam zmieniałem jeden napinacz to pewnie ci się więcej wyjaśni, da radę zrobić z silnikiem na aucie chociaż jest dużo pracy i niewygodnie.
Pozdrawiam i wytrwałości życzę. „Jan V8”
Dzięki wielkie za dobrą radę, u mnie na wale jest śruba 12 kątna ale już ogarnięte i ustawione na wale więc będę wykręcał, tylko znowu porażka bo pękło zabezpieczenie napinacza i musiałem zamówić nowe więc nadal przeklęta ta robota:)
@@MoThorPL delikatnie trzeba z tym zabezpieczeniem mi też ono pękło
Nie dawno wymienialem u siebie slizgi nastawnika i wszystkie uszczelki, też z prawej strony, obeszło się bez rozpinania rozrządu, ale nie wymianialem łańcucha. Walki muszą być ustawione na znakach, a przy wkladaniu musi zgadzać się też liczba ogniw łańcucha tj. 15😉 nie zapomnij też o wypompowaniu oleju z popychaczy, bo będzie kolizja. Pozdro👊👍
Dzięki za info, juz po robocie, niestety bez łańcucha ale niedługo rozrząd więc raz jeszcze to rozkręcę, ogólnie masakra żeby to zrobić teraz już na pewno szybciej i łatwiej by poszło bo wiem, co i jak :) popychaczy nie opróżniałem, obróciłem wałem kilka raczy po skręceniu i było ok:)
A jak wypompować olej
@@gm40726 robiłem to już kilkukrotnie, jak chcesz wypompować olej to trzeba wyciągać popychacze z dźwigienek, tylko to jest delikatna robota, bo nie koniecznie wychodzą bez problemu, ale robiłem też bez wypompowania oleju i nic się nie stało, trzeba tylko poczekać kilka godzin po założeniu wałka, aż się Hydropopychacze ułożą i po temacie
@@nowakor4964 Ok dzięki,to wolę poczekać kilka godzin hehe
@@nowakor4964 jutro będę sprawdzał u siebie napinacz czy jest do wymiany,pomożesz w razie W
Mam pytanie czy możne da się bez ściągania wymienić uszczelki?
W 1,8 czyli połowie Twojego wymieniłem dwa razy 😁
Gratuluję wytrwałości😁 pewnie drugi raz było szybciej bo wiadomości co i jak więc mam nadzieję że u mnie też tak będzie przy stronie kierowcy👍
@@MoThorPL Drugim razem było tak zajebiście że postanowiłem wymienić uszczelniacze wałków,wymieniłem cyk-fuch na szybko i z pośpiechu odwrotnie założyłem koło wałka,dwa zawory zgięte,głowica tego samego dnia zdjęta. Koło miało znak z obu stron ha ha ha..😁
@@cieszyn78 no to ładnie się porobilo
git robota
Żeby wyjąć sam napinacz to itak musisz wyjąć ten wałek. Ale ja bym wymienił razem z łańcuchem bo tak to czeka Cię 2 razy ta sama robota. Lepiej podjechać i kupić sobie taką nasadke;)
dzięki za info, już wymienione i szczerze mówiąc mogłem tego nie robic i poczekać ze dwa tygodnie bo bedę cały rozrząd robił, byłoby łatwiej:)
Część czołem.. Popierwsze musisz się zaopatrzyć w tzw trytytki.. Dzięki nim poodsuwasz sobie przewody kable pospinaj i włala.. Robota prostsza o 50 %. Pozdrawiam
Siemanko tak też zrobiłam Lem co będzie widać w kolejnej części😁👍
moim zdaniem najlepiej motorownie z budy i dzialac na wyciagnietym :P
Zapewne tak jest ale jeśli się da to spróbuję bez wyciągania chociaż chodzi mi to po głowie😁
@@MoThorPL bede na urlopie w mostach to moge Ci pomoc 🙅
@@gregorpek7114 do tego czasu będzie skończone ale dzięki za propozycje😁👍
@@MoThorPL od 16 lipca jestem 😛😛
@@MoThorPL co tam na orlenie sie stalo 😛z Audi🤔
Ale mi spadl twoj film można obejrzeć na dobranoc :) jutro wymieniam uszczelke pod pokrywa bo świece zalewa olejem w gniazdach i okrutnie mi wywala zaplon na jalowym i na drive pod obciążeniem taki objaw jak w gnizadach olej. Tez mi gdzieś z tyl chyba wali olej ale nie mogę narazie zlokalizować. A juz mi raz robili uszczelke w norauto ale szkoda ze niepodowiedzieli ze trzeba najpierw zrobić odme bo znowu wypluło uszczelki. Teraz nie wiem czy poczekać na twoja druga część czy robić jutro..... pozdrawiam
Hehe jakoś zgrywamy się z tymi naszymi pracami😁 druga część w sobotę, chyba, że jeszcze coś wyskoczy ciekawego👍
Czy przy jednym napinaczu nie trzymającym (akurat strona kierowcy) w ARS 4.2 V8 warto wymieniać oba napinacze, łąńcuchy i cał pasek rozrządu? czy tylko ten jeden wadliwy? pasek i pompa wody podobno robione w zeszłym roku
Ja bym wymienił jeden, choć niestety trzeba rozrząd do tego rozpinać a jak rozpiety rozrząd to aż się prosi go wymienić no chyba, że sam go zmieniłeś i masz pewność ze ma rok i pompa wody tez ma rok a nie jest z poprzedniego zestawu
@@romanoitaliano7030 właśnie wczoraj auto odebrane, jeden napinacz wymieniony z łańcuchem, drugi wyglądał Ok. Do tego rozrząd ten ,,paskowy” komplet tez zmienione :)
@@karoljozwiak1307 no to teraz lać syntetyk 5w40 i spokój na długo
@@romanoitaliano7030 dokładnie, nawet pokuszę się o 5W-50, bo na takim silnik teraz śmiga.
@@karoljozwiak1307 można :)
Przydałby się dobry mikrofon; gdy odstawiasz kamerkę to jakość dźwięku strasznue spada.
Kanał ok, filmiki ok, nie mam ci prawda niemieckiej V8 a tylko japońską V6, ale masterkowanie podobne 😁👍
z mikrofonem już działam bo faktycznie jest problem, a nie jest ważne na jakim sprzęcie się grzebie najważniejsze, że się lubi człowiek trochę ubrudzić:) pozdrawiam
A moze podjalby się Pan wymiany w mojej s6 takich napinaczy ?
Witam, niestety nie mam zasobów czasowych żeby to zrobic
W moim V6 musiałem wymienić oba napinacze. Do tej pory mnie trzęsie jak pomyślę ile zapłaciłem.
w jakim dokładnie v6? jaki koszt jeżeli można się zapytać?
@@sahippkowalski8778 Passat b5fl 2.8V6 za rozrząd i trochę drobiazgów wyszło prawie 10k. Tylko zrobiony był na oryginalnych napinaczach, które kosztowały prawie 5k.
@@czarnykurczak i to jedyna słuszna naprawa żeby o tym zapomnieć. Tylko ori napinacze. Nie ważne czy 2.4, 2.7, 2.8 czy tam 4.2
Jak kupiłeś chińczyka to szybko się rozsypie . Ja w s8 wymieniłem same ślizgi I łańcuch i cisza
Jakie napinacze kupowałeś zamienniki pozdro 💪
Kupiłem zamiennik ale jakiś taki z nazwą a nie totalny noname niestety oryginalna cena trochę przesadzona
@@MoThorPL moje też się rozpadły mechanik mi wymienił zapłaciłem za dwa orginalne ale jest jakaś lipa na wolnych obrotach trochę nie równo chodzi ten z przodu w jednym miejscu jest luźny
@@marcinrycko1064 to faktycznie coś nie tak może rozrząd się przestawił?
@@MoThorPL patrzyłem na znakach jakiś czas temu to było ok ponoć jeden zamienił mi wstawił nic czekam na kolejny film pozdro 💪
@@marcinrycko1064 jest jeszcze taka opcja że lewy i prawy się różnią i może są źle zamontowane film w sobotę
Zrobiłeś ??? Bo jak coś to mam blokady do V8 4.2 po swojej ;)
Dzięki zrobione 👍 blokady mam bo za chwilę cały rozrząd będę robił😉
Jaki to jest koszt
Samych części około 500zl a robocizny to nie wiem ile by warsztat wziął
Nie dziwię się że kolega płacił za wymianę obu takich napinaczy w Audi a8 4,2mpi ponad 5tys złotych.... Dramat
Sama robocizna?
@@romanoitaliano7030 Nie za wszystko płacił ponad 5tys...
@@HemiSRT8 w moim przekonaniu ceny takich usług są przesadzone trochę. Zakladam, że zostały założone chińskie napinacze po ok 500zl sztuka bo z aso to ok 2 tyś sztuka. Choć sam napinacz wg mnie to żeby padł to nie wiem co musiałoby się stać. Najczęściej ślizgi są zużyte i łańcuch rozciagniety. I tu dylemat czy zakładać nowy łańcuch na stare zębatki które są monolitem z walkami...
@@romanoitaliano7030 No prawie każdy mechanik robi ludzi w babusa i zakłada chińskie części a kasuje jak za zboże... Ale są wyjątki więc nie można generalizować.
rozwaliła mnie reklama... są idioci co w nie wierzą ? :) no bo jak wytłumaczyć popyt na kretynizm ...?