BMW C650 Sport, Variator test

Vario test after balancing the variator and install Malossi counter-pressure spring and Dr. Pulley 20 x 30, 40g rollers centrifugal weights ..

[@user-fr3df2jd1c]

❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

[@puscasubogdan3639]

Great job! Can you please explain how the balancing is done? I have a Mana 850 and I get crazy vibrations from the gearbox :(

[@karolnochowicz1178]

I have a similar problem, what was the reason?

[@PeterToczko]

das ist Steuerkettespanner 100%

[@sebson1202]

I got the same problem ...how you fixed

[@bean6310]

Hi which dimension of key for clutch variator nut thank you .

[@christophegabriel1379]

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[@rollingstone3017]

Not sure what I'm watching here, but seems like that belt is flopping when you decelerate. Is that what you're testing?

[@volksflugzeug]

I had vibrations in the variator gearbox.
The engine and gearbox are built by BMW in the Far East.
The rotating parts are not balanced.
I balanced and modified everything.
Belt slap of der V-Belt is normal because there is no load on the driven side of the transmission.

[@tarikalami6861]

Hello i have the same problem . How i fix this ???

[@volksflugzeug]

I think the slapping of the V-belt is maybe normal because there is no load on the driven side of the variator.

[@andrejnovacan1371]

problem gelost?

[@volksflugzeug]

Ich hatte vorher Vibrationen im Variatorgetriebe. Mehr als 120 km/h ging nicht. Ich habe alle drehenden Teile gewuchtet. Hauptursache war die Fliehkraftkupplung. Die hatte mehr als 1g/cm also ca. 10g. Die Teile drehen sich auf der schnellen Seite vom Getriebe mit bis 10.000 rpm.
Das Getriebe dreht jetzt fast Vibrationsfrei. Die Drehzahl vom Motor bei 100 ist etwas weniger. V-Max ist mehr als die Tachoendanzeige.
Der Keilriemen schlägt, weil keine Last auf der abgetriebenen Seite vom Getriebe ist.

[@pengasus]

I feel like the belt is loose?

[@SoulTouchMusic93]

pengasus belts don't loosen up. But there could be the wrong belt on.