Ребята спасибо за качественный ремонт и обслуживание моего мотоцикла, да еще и с видеообзором всех действий!😊 Жду открытия сезона, чтобы окончательно оценить ваш труд. 🤝👍 Понравилось с Вами сотрудничать
Я согласен с Патриком, этот мот не для навала. Сам столкнулся с такой проблемой, оборвало клапан, ремонт был не дешёвый.... Однако есть дополнение....удлинение цепи грм ведет к смещению фаз грм, а это в свою очередь смещает точку максимальной температуры ближе к выхлопу. Соответственно мотор тянет немного хуже, по этому нагрузка на мотор растет..... А так же , расход масла ведет к закоксовке каналов КСА и это еще больше ухудшает охлаждение. Дело не совсем в клапане, мотор форсирован и требует внимательного отношения..... При верном обслуживании ходят долго.... Это производитель и задумывал установив алюсил....
Что то звинело в мотоцикле, в сервисе сказали разбираем движок. Три мастервюа собрались уже все разбирать прослушав и прощупав весь мот. Тут я увидел шо гайка крепящая коллектор слегка ослабла и люфтит. Подтянул, все сам при них. Мастера обидились забрали свой инструмент и ушли.
Огонь видео! В целом, у нас в русегменте очень мало туториалов по ремонту и обслуживанию мотоциклов, которые сделаны качественно и подробно. Патрик, таких видео как у тебя крайне мало, просто по причине что людям интереснее смотреть разного рода смехуечки и прочую голожопую развлекалочку. Видео полезное, для определенных людей которые сами обслуживают своих коней можно сказать что прям золотое😊
@@GlobusMoto да много всего, я во первых сразу понял почему зазор уменьшается. Что нельзя назад двигатель толкать, что щуп если с усилием входит это неправильный замер. Все эти вопросы мешали мне когда я замеры делал. Хорошо сняли, все видно
Все по делу многие и не знают что их надо регулировать и да клапана со временем растягивает ножка клапана становится тоньше пружины проседают не держат должную нагрузку а мот высоко оборотистая техника и зазоры надо делать во время даже на жигулях проверка клапанов каждые 10 15 т км
Патрик лайк от меня, у меня есть ерш и он 2008 года, разбирался в этой проблеме и действительно завод в 2011 году в конце поменял клапана, пошел новый номер, в 2013 завод вернул старый номер клапана, тот же что шел до 2011 года. Скорее всего проблема комплексная, проблема с клапанами наложились на отсутствие регулировки большинством пользователей этих мотоциклов.
Здравствуйте. Да, я разбирал номера, смотрел, что была замена. Но в 11 и мотор был более злее. У него степень сжатия была около 11,5, а в 13г 10,8, вроде. Исходя из этого, странно, почему именно модельный 2013го года попадал, не ясно. Может потому, что отсечку оборотов не убрали в соответствии со степенью. Но знаю случаи обрыва 2008 года. Но там жестокое несоблюдение тех.обслуживания
Классное видео! Интересно смотреть, и подробно! Хоть сам я в мотор не полезу если что, но позновательно и жутко интересно! Прям захотелось серию видио про различное обслуживание мотора, либо ремонта!
Спасибо за ооочень подробное видео 😁 Весной ждите на настройку клапанов, ну и возможно замену грм(специалисты гаражные приговорили🤷🏻♂️)😅 Er6 2010г пробег 72000
@@GlobusMoto нет-нет,я пока к Вам не обращался,только другу рекомендовал в 2020 году для подбора Трансальпа(отличный подбор,мот бегает). я обычный подписчик на Ваш канал с 2017. Как-то так получилось,что когда стал интересоваться мототемой,то случайно попал на Ваш канал,хотя тогда подписоты было тысяч 8 наверное,когда Вы ещё квадрики ремонтировали и естественно также "заливали" подборку и мне понравился контент(без понтов и вые..онов). Нас много,Вы один,всех не запомнить.🤝
Отличный формат видео. Когда ищешь информацию по ремонту, везде воду льют, заставки как будто блокбастер смотреть будем, музыка тупая громка, бубнёж. Когда рожа в масле от таких авторов жопа горит, но всё равно спасибо им что хоть как-то информацией делятся. А здесь прям супер всё. Было даже интересно, хоть у меня и гидрики стоят
Классное видео. Всё подробно👍. У самого ёрш 10 года, но если честно, сам не хочу рисковать залезать. Склоняюсь к тому, что если не умеешь, то лучше доверить профессионалам. Хотелось бы как-нибудь к вам пригнать мот на обслуживание.
Спасибо большое за информативный и поучительный материал.Можно ли судить по зазорам клапанов ,если они в норме (по средним значениям)учитывая что двигатель вообще не обслуживался.Сузуки бандит 250 сероголовый.
@@GlobusMoto Спасибо,просто он 2 года стоял, почистил карбы, новые свечи,кое как его настроил.Обороты не набирал свыше 6000, после того как сделал синхронизацию и поднял иглы на обогащение с увеличением числа оборотов винтов качества до 2,5 оборотов никак не хотел работать.Думсю надо дать ему поработать какое то время, потому что компрессия выровнялась сейчас до 9,5,а было 7,5:5,5:6,5:8,5.А потом уже по состоянию свечей настраивать количество смеси на рабочих режимах.
@maratsuleimanov9732 а зачем трогать винты качества холостого хода? Это винты отвечают только за холостой ход 🧐. При чём тут карбы, если компрессии нет. Соответственно, нет и всасывания смеси. Хоть задрать иглы, хоть нет...
Спасибо большое за видео. У меня 14 год версис. С пробегом 13.000. мне получается на 20.000 надо проверить зазоры? С 14 года вроде норм клапана ставят?
Патрик спасибо. Не могу найти ваше видео "Как нужно ездить на мотоцикле". Ссылались на него на стриме "Как мы убиваем наших ершей":) Подскажите где найти.
Я бы ещё рассказал о цепи ГРМ,так как следить надо и за ней,по щелчкам натяжителя обычно это видно сразу.😉🤝 А так да - рассказал всё нормально, объяснил доходчиво. Знакомой на ерше надо проводить такое ТО,так что видос в помощь (зазоры подсказал).👍😁
Подскажите пожалуйста, если, как вы говорите, клапан растягивается и тепловой зазор уменьшается, то от чего исходит звук стучащих клапанов? Ведь,по идее,они наоборот должны становиться бесшумными. Нет зазора-нет стука. А все слушают моторы и на стук заявляют, нужно регулировать клапана. Как это понять?
Думаю, что моё объяснение Вас (Вы с большой буквы пишется) не удовлетворит. Если эти доводы Вам не приемлемы, то и другие будут более невозможными. Есть 2 стука клапанов. Это зазорный щелчок на прогреве, при небольших тепловых зазорах. Который стихает при прогреве, и стук клапанов проявляющийся при активном разогреве. Когда у клапана не было теплового зазора, а при нагреве он вышел за пределы седла. И при схлопывании. Клапан начинает стучать шляпкой по седлу, как зонтик на ветру. Но как это возможно? Он же клапан?! Нагрейте металл до 300гр, удивитесь, насколько он становится эластичен как пластилин. А вышедший клапан не имеет охлаждения о седло и головку.
Я на старой Yamaha ковырялся с мотором. У них тема с метками реализована ещё хуже. Судя по мануалу, колено нужно вращать на 180-240 и так далее градусов для каждого цилиндра
Добрый день, был ли опыт регулировки клапанов на er-4n? Не смог найти на просторах интернета сервисный мануал на данную модель и вот думаю отличаются ли зазоры
Добрый вечер подскажите пожалуйста я могу оставить свечи зажигания при регулировке клапанов Я уже вместе с ними проверил и всё разобрал это может быть чем-то чревато если их оставить вмоторе
@@ВладМедников-у3ж , если будет сопротивление сжатого воздуха, то сложно будет определить, это компрессия не даёт провернуть коленвал, или клапан упёрся в поршень, при не правильно установленной фазе ...погнуть клапан не сложно. В чем трудность открутить свечи?
@@GlobusMoto я бы с удовольствием, но разбираюсь только в некрохондах по низу рынка))) А такое ответственное мероприятие лучше доверить профессионалу за деньги. Жаль, надеялся на Вас.
Здравствуйте. Такой вопрос по Honda cbr600f4 (1999). Чтобы насос накачал и нормально завестить нужно несколько раз включить-выключить зажигание (раз 5), после щелчка под сидушкой (сигнализирует что накачал) начинает заводиться. Еще на холодную падают обороты с подсоса. Это нормально? Или насос уже неисправен? Заранее спасибо.
Насос тут не при чём. В поплавковых камерах карбюратора достаточно бензина, чтоб мотоцикл запустился и ехал энное расстояние. Насосик подкачивает чуть быстрее , чем самотёком. Если я правильно понял, что карбюратор
@@GlobusMoto просто не понятно ,на них так же распространено проблема с клапанами как на ер6. Нигде не могу найти информацию. И проверять клапана на каких пробегах.
Лично я все таки считаю излом клапана на Ерше конструктивным недостатком. Почему ломает только в правом цилиндре? Почему на других двигателях иных производителей нет такой проблемы, уверен, что режимы эксплуатации и обслуживание клапанов на других моделях мото точно также нарушают. В общем проблема на мой взгляд до сих пор не изучена.
Почему же нет? Может Вы об этом не слышали? Потому что об этом не шумят из каждой утюга? После этого ролика мне написали 4 человека и 3 из них не про Kawasaki... Совпадение?
Патрик лай 6 . Кава после Хайки умерла !!!! H2 купленный в салоне в Польше отрыгнул на треке сначала легли мозги это ещё пол беды , но потом легла турбина это был конец , салон признал брак завода и поменял , но пришлось ждать 2 месяца!!!! Гребанный стыд . Спасибо тебе за видео , очень грамотно разложил по полкам .
😊 Кава всегда была компанией - новатором. Быстрее, выше, сильнее, в разы. Смотри, как можем. И в 80х с GPX , потом с zzr110 и теперь. Они двигатель прогресса остальных
Все хорошо говорите, а вот вопрос только вы в этом вопросе компетенты или все сотрудники вашего сервиса, вопрос в том кому в вашем сервисе оставить мотоцикл. Не могут же все механники быть хорошими мастерами.
Я дико извиняюсь, что не по теме. Всём привет. Honda CBR600F4i Поставил мех натяжитель, проехал километров 200 всё нормально. Валил на третьей, сбрасываю на вторую, захожу в поворот, скорость сбросил до км 5, перехожу на 1-ую - заглох, завожу на ходу - с пол тычка заводится, но с диким шелестом, заглушил, завëл на две секунды (звук само собой тот же). Дотолкал до парковки, вспомнил про натяжитель - раскрутился на 1,5-2 см лишних... Патрик, могла ли перескачить цепь и если да, то каковы последствия? Заранее спасибо за ответ.
@@GlobusMoto как бы это небыло абсурдно, но я просто закрутил толкатель натяжителя, прокрутил колено и всё хорошо стало... только вот на следующий день разбился на нём( теперь ищу пластик вкруг, зеркала , подножку, радиатор.... Но за ответ спасибо) Вот так жизнь приколы подкидывает...
@@GlobusMoto в первые)) ну вот урок, чтоб вовремя обслуживать и не игнорировать посторонние шумы!! Ну и по сервису, наверное нужно обращаться к специалистам!! А не к рукожопам )) просто мот у меня 1г а по итогу прошлый хозяин говорил что всё обслужил и тд... А по факту Сталинград ((
@@rib , могут быть крышки боковые со сбитыми шлицами или где-то уже влезли и резьбу слизали на крышке, что требуется вмешательство , мойка крышки, если сильно грязно или замена резиновой прокладки, цепи грм или ещё что-то. Пока такая процедура стоит 8000+300р каждая шайба ка конкретной модели.
Какую бы умную гадость написать🤦♂️. А ладно, без меня заумных идиотов найдется🤣, лучше я в баню пойду, суббота всё таки. Пс Патрик видео интересное и позновательное👍, одна загвоздка, нет у меня ерша🤷♂️
Вот тут немного не понял в мануале написано когда зазор зажат шайбу нужно увеличивать, а вы говорите шайбу нужно уменьшать, по логике Я понимаю что нужно уменьшать но в мануале написано обратное
Контейнер как я понимаю это шайба, в мануале написано что её нужно увеличивать, Может быть я в процесс как-то не врубаюсь, у меня Kawasaki z1000 пробег 45, в этом году откатаюсь и буду регулировать в мануале 42.000 регулировка работает нормально заводится нормально и после зимы зимой нормально завёлся, сезон Уже открыл прёт как обычно. Короче как я понял В любом случае клапана зажимает и шайбу нужно уменьшать чтобы зазор поймать в норму😊
Короче я извиняюсь простыми словами шайбу нужно всегда уменьшать, чтобы зазор увеличить на клапане. Впуск 015-024, выпуск 022-031, например всегда нужно стремиться чтобы был зазор например впуск Я думаю золотая середина примерно 0,20 правильно я думаю
Логично. Если увеличивать шайбу, то зазор уменьшается... Я не помню, сколько на z1000 должен быть зазор. Но я бы делал в максимальный. Чтоб он был по бо́льшему значению. Но не выше 0,05 значений в мануале... Мотор горячий. То есть, 0.25-0.31 я бы делал 0.31. но бывает, что нет шайбы на кратно 0.31. получится или 0.27 или нет 0.32. я бы сделал 0.32. В любом случае будет погрешность. Путь она будет в большую сторону. Но, как правило, после динамометра и при повторном замере (проверке) получается чуть меньше. Делал 0.32, а получилось 0.29-0.30
Будет смешно если через пару тысяч после вашего вмешательства рванет клапана))) Дело не в зазоре между стаканом и кулачком. Проблема сидит именно в клапанах. И рвало их на мотах даже с пробегом 15-20кк км. Люди просто стояли на светофоре и ждали зеленый.
Это будет не смешно. Я тоже об этом думал 😊 Но не испугался выразить свой довод. И пойти против течения образовавшегося мейнстрима. Если заметили, то мы всегда идём подобным путём, развеивая устоявшиеся мифы
Именно так у знакомого и оборвало, сразу после регулировки. При дальнейшем разборе и дефектовке выснилось что мотор этот уже ремонтировался, отрывало клапан именно в этом цилиндре, во втором цилиндре гильза, а гбц уже менялась. Регулировка только спровоцировала обрыв уставших клапанов.
Именно это и произошло((( Посмотрел видео. Воодушевился! Позвонил автору этого видео с уточнением нужно или нет. Ответили что все норм будет. В итоге привез с пробегом 72 тыс, оборвало через 1200. Сижу обтекаю. В итоге сервис говорит что мы не при делах, но готовы отремонтировать, за ваши мани. А так как доверия нет, мотоцикл забирается у них. В дальнейшем после плохого отзыва они начинают звонить возмущаться (почему такое пишем), что вы сами виноваты, что предыдущий владелец виноват, что вы сами не настояли и довели доводы чтобы появилась хоть какая то гарантия, что вы сами уехали. Так что делайте выводы сами. На втором поколении Версусов клапана нужно менять и ничего другого.
Необдуманная халатность со стороны ремонта, знакомый регулировал клапана, а как оказалось, что дело не в регулировке, а в самих клапанах. И после всей проделанной работе мотоцикл на пробеге в 1200 км сказал ВСЕГО ХОРОШЕГО и теперь после такого СЕРВИСА сидит и ищет новую голову с поршнем и клапанами. Всем не советую данную компанию.
То есть, надо было всем менять клапана, а не регулировать. Сэкономили денег, ещё и виноваты. Это Вы ему продали этот мот а переложили вину на тех, кто пытался не выворачивать его карманы. Даже отзыв написали. Мол, наша вина в этом. Там что, рассухарился клапан или шайбу мы криво установили!? Мот проехал 1200. Не 200 метров. Что и как он ездил... Мы предложили не забирать мотоцикл (при повторном обращении). Но владелец поступил по своему.
после слов что клапан растягивается🤦♂️🤦♂️, я понял что сам Патрик жертва ЕГЭ. чтобы растянуть клапан нужно чтобы его стержень достиг предела текучести, а это огромнейшая нагрузка в несколько тонн, даже десятков тонн на растяжение, которую пружина нажимаемая от руки никогда в жизни не даст, Все гораздо проще, вырабатывается седло и контактная поверхность клапана, от ударной нагрузки и попадающей с воздухом пыли, изза этого клапан садится выше и тем самым зазор клапан - кулачок уменьшается со временем.
Многие болты и шпильки в двигателях нельзя использовать вторично по причине их удлинения при повторном использовании. Вы утверждаете, что они испытывают давление в миллионы тонн и "предел текучести"..? Забавный мальчик.
@@Russian_Hero забавная девочка, вот пример вам: болты гбц, тех же жигулей вытягиваются на раз, при затяжке васей который "рукой чувстует" и как раз при этом достигается предел текучести при затяжке и видно место растяжения, но извените, клапанная пружина, усилием 50-80 кг не может создать усилие растяжения, даже на максимальных оборотах, которое Вася создает своими могучими руками, используя метровый рычаг... Раунд
Ну, скажем, этот довод про седло я какбы упомянул в ролике... Давай, я куплю новый клапан и возьму один любой, который отработал, например 20-30 тысяч км, с тебя оплата этого веселья в двойном размере и публичное заявление о том, что заблуждался - если разница между новым и б/у клапаном будет от 5 до 10 соток... Если я ошибся, то я готов признать. 2е,я привел как минимум 2 довода тому, что клапана нужно настраивать. Лично разбирал не одну головку и притирал клапана. Нет там такой выработки, о которой было сказано. Седло клапана из чугуна, клапан из жаропрочного сплава. Если на клапане появляется канавка, то это уде следствие удара, а не плавного премыкания к седлу. Соответственно, не настроеный зазор , удар шляпкой, как зонтик на ветру. А там температуры. Отсюда звон клапанов, а уже не цокот зазоров. Расшатывание направляющей, перегрев шляпки(в связи с отсутствием премыкания к седлу и теплообмену), подгорание кромки , так же, возможен и обрыв клапана. Парируйте, сударь
Читайте книги. Вытягивается все! Седло усаживается. Клапан вытягивается. Пришлепывается. У каждого материала есть свой срок службы. И свои нагрузки. Вытягивается, вытягивается. Еще как. Пишу как владелец ER6 2008.
На 24 тысячах клапан отвалился. Более того, обычно один и тот же у всех отрывается. Клапана все были ровно в допуске. С вашей версией можно спорить, сэр
@@GlobusMoto я сказал можно, но не планирую. Это бесполезно. Я просто рассказал свою историю. В этом моторе есть ещё какая то загадка с обрывами клапанов. Не только в регулировке дело. Таких пострадавших мотоциклов было много. Вряд ли все их не обслуживали
@@GlobusMoto и кстати вот, что если у этого мотоцикла с такими зажатыми клапанами клапан начал прогарать, либо микротрещины. Ведь он ездил какое то время так. Это у вас диагностируется в такой ситуации в процессе работы с мотоциклом?
Доброго времени суток. Всё не так сделали!! Шутка конечно. Молодцы думаю поймут даже дауны)) Лично я слышал что обрыв клапанов идёт на 40,000 и если пробег подходит меняй клапана. И вот именно какова причина, одни говорят что заводской брак другие что не своевременная регулировка. Много видел видео с обрывом клапанов, следствие есть а причину так не кто и не установил.
Если был бы брак, то было бы или сразу или чуть позже, чем сразу. А если систематически на пробегах около регламента, то это уже не брак... Я так мыслю
@@GlobusMoto всё возможно, иногда люди ищут проблему не там где она может быть, а всё гениальное просто, не своевременное обслуживание приводит к таким результатам.
Если по вашей версии клапан тянется, то он становится тоньше в ножке, как болты гбц(пластическая деформация) следовательно либо у тарелки либо зона направляющей станет тоньше, а седла значит не раскладываются ? Фаска седла и клапана не изнашивается? Не от этого ли падает зазор??? Пс когда есть люфт ножка клапана- направляющая, клапана и ломает т.к. постоянный момент на излом из за неправильной посадки в седло.,🙄 А! Ну и мы все люди кто то в 50 умрет кто то в 100.
Патрик не подскажешь пожалуйста ?! на Honda cbr 600 rr 2005 год когда едешь на первой передаче на низких оборотах мотоцикл дёргается .. заранее спасибо
аналогичная ситуация, ничего не рассухаривали, только сняли валы и выставили шайбами зазоры в номинал согласно мануалу (были зажаты что говорит о том что стержни клапанов были вытянуты), все метки распредвалов вернули строго в старое положение и еще несколько раз проверили, провернув несколько раз. Двигатель после запуска работал ровно, через несколько дней обрыв.
![4k [ВРемонте] БОЛЬШОЕ ТО CBR600F4i Компрессия | Зазоры клапанов | Раскоксовка](http://i.ytimg.com/vi/rWg8KelOoLg/mqdefault.jpg)
![4k [ВРемонте] БОЛЬШОЕ ТО CBR600F4i Компрессия | Зазоры клапанов | Раскоксовка](/img/tr.png)
Ребята спасибо за качественный ремонт и обслуживание моего мотоцикла, да еще и с видеообзором всех действий!😊 Жду открытия сезона, чтобы окончательно оценить ваш труд. 🤝👍
Понравилось с Вами сотрудничать
Спасибо
Присоединяюсь !
Как всегда на высшем уровне! В целом посыл в том что надо следить и ухаживать за своей техникой и она будет отвечать взаимностью 😊
😉
Я согласен с Патриком, этот мот не для навала. Сам столкнулся с такой проблемой, оборвало клапан, ремонт был не дешёвый.... Однако есть дополнение....удлинение цепи грм ведет к смещению фаз грм, а это в свою очередь смещает точку максимальной температуры ближе к выхлопу. Соответственно мотор тянет немного хуже, по этому нагрузка на мотор растет..... А так же , расход масла ведет к закоксовке каналов КСА и это еще больше ухудшает охлаждение. Дело не совсем в клапане, мотор форсирован и требует внимательного отношения..... При верном обслуживании ходят долго.... Это производитель и задумывал установив алюсил....
О, как 😋
Очень грамотный расклад по теме!
Благодарю
Что то звинело в мотоцикле, в сервисе сказали разбираем движок. Три мастервюа собрались уже все разбирать прослушав и прощупав весь мот. Тут я увидел шо гайка крепящая коллектор слегка ослабла и люфтит. Подтянул, все сам при них. Мастера обидились забрали свой инструмент и ушли.
Это где такие обидчивые?
@@GlobusMoto Известный московский техцент на севере города. С тех пор все делаю сам.
Неожиданно. Нам наоборот, долгострои не интересны. Проще масло поменять в день на 5ти мотоциклах, чем разбирать мотор
Приятно смотреть работу знающего и умеющего! Спасибо вам!
Ну ... Мы так, рассуждаем... Хотим разобраться непредвзято
Самое лучшее видео на эту тему👍👍👍 можете больше не искать всё посмотрел за вас😀
😄
Спасибо за подробную инструкцию.
👍
Огонь видео!
В целом, у нас в русегменте очень мало туториалов по ремонту и обслуживанию мотоциклов, которые сделаны качественно и подробно. Патрик, таких видео как у тебя крайне мало, просто по причине что людям интереснее смотреть разного рода смехуечки и прочую голожопую развлекалочку.
Видео полезное, для определенных людей которые сами обслуживают своих коней можно сказать что прям золотое😊
Благодарю за оценку.
Спасибо Патрику, доходчиво 😊
Лёня привет 😉!
😉
Молодцы все доходчиво обьяснил...
🥳
Я многие свои ошибки здесь увидел. Спасибо. Теперь лучше буду свою технику обслуживать 👍
Например?
@@GlobusMoto да много всего, я во первых сразу понял почему зазор уменьшается. Что нельзя назад двигатель толкать, что щуп если с усилием входит это неправильный замер. Все эти вопросы мешали мне когда я замеры делал. Хорошо сняли, все видно
Класс, все грамотно по полочкам не хуже мануала) удачи и успехов в вашем деле
P.S сам механик и прям кайф смотреть такое) 😊
Ну, старался показать, всё равно в мануал не смотрят. По ютубу настраивают 😅
Во урок что надо, подробно и доходчиво объяснил 👍
😬
Все по делу многие и не знают что их надо регулировать и да клапана со временем растягивает ножка клапана становится тоньше пружины проседают не держат должную нагрузку а мот высоко оборотистая техника и зазоры надо делать во время даже на жигулях проверка клапанов каждые 10 15 т км
Ура... 🎉
Патрик лайк от меня, у меня есть ерш и он 2008 года, разбирался в этой проблеме и действительно завод в 2011 году в конце поменял клапана, пошел новый номер, в 2013 завод вернул старый номер клапана, тот же что шел до 2011 года. Скорее всего проблема комплексная, проблема с клапанами наложились на отсутствие регулировки большинством пользователей этих мотоциклов.
Здравствуйте. Да, я разбирал номера, смотрел, что была замена. Но в 11 и мотор был более злее. У него степень сжатия была около 11,5, а в 13г 10,8, вроде. Исходя из этого, странно, почему именно модельный 2013го года попадал, не ясно. Может потому, что отсечку оборотов не убрали в соответствии со степенью. Но знаю случаи обрыва 2008 года. Но там жестокое несоблюдение тех.обслуживания
Ребята красавчики все четко понятно, и ясно!!
😋
Классное видео! Интересно смотреть, и подробно! Хоть сам я в мотор не полезу если что, но позновательно и жутко интересно! Прям захотелось серию видио про различное обслуживание мотора, либо ремонта!
Есть у нас такие
Спасибо за очередное лучшее видео!!!!👍
Благодарю
Спасибо за заботу о нас, покатушниках...😊
😄
Спасибо за ооочень подробное видео 😁
Весной ждите на настройку клапанов, ну и возможно замену грм(специалисты гаражные приговорили🤷🏻♂️)😅
Er6 2010г пробег 72000
О как 😄. Достойный пробег 🤪
@@GlobusMoto на втором моторе😂
Он с Японии пришёл с контрактным мотором неизвестно с каким пробегом 🤷🏻♂️😅
Здорово Патрик. Рад видеть тебя...
Взаимно. Насколько я помню, у Вас Джиксер, которому мы меняли прокладку и шлифовали... Верно?
@@GlobusMoto нет-нет,я пока к Вам не обращался,только другу рекомендовал в 2020 году для подбора Трансальпа(отличный подбор,мот бегает). я обычный подписчик на Ваш канал с 2017. Как-то так получилось,что когда стал интересоваться мототемой,то случайно попал на Ваш канал,хотя тогда подписоты было тысяч 8 наверное,когда Вы ещё квадрики ремонтировали и естественно также "заливали" подборку и мне понравился контент(без понтов и вые..онов). Нас много,Вы один,всех не запомнить.🤝
А, перепутал. Наверно имя и фамилия около похожи...
Спасибо за показ! 👍
😊
Отличный формат видео. Когда ищешь информацию по ремонту, везде воду льют, заставки как будто блокбастер смотреть будем, музыка тупая громка, бубнёж. Когда рожа в масле от таких авторов жопа горит, но всё равно спасибо им что хоть как-то информацией делятся. А здесь прям супер всё. Было даже интересно, хоть у меня и гидрики стоят
😄👍
Катал на Ерше 13 года, продал с пробегом 66000! Обслуживание по мануалу, всё ОК.
Оттож 🤪👍
Патрик большое спасибо за объяснения и обучение! )
Пожалуйста
Привет от профессионала!
👍
Логика понятна. Спасибо.
😉
👍все предельно понятно.
😋
Классное видео. Всё подробно👍. У самого ёрш 10 года, но если честно, сам не хочу рисковать залезать. Склоняюсь к тому, что если не умеешь, то лучше доверить профессионалам. Хотелось бы как-нибудь к вам пригнать мот на обслуживание.
Пусть каждый занимается своим делом
Ну круто! Всё понятно 😉
😊
Отличное видео!
👍
Поддержал, палец вверх прожал.
Кайф
Спасибо большое за информативный и поучительный материал.Можно ли судить по зазорам клапанов ,если они в норме (по средним значениям)учитывая что двигатель вообще не обслуживался.Сузуки бандит 250 сероголовый.
На бандитах вообще чот каждые 10-15 тысяч км надо настраивать
@@GlobusMoto Спасибо,просто он 2 года стоял, почистил карбы, новые свечи,кое как его настроил.Обороты не набирал свыше 6000, после того как сделал синхронизацию и поднял иглы на обогащение с увеличением числа оборотов винтов качества до 2,5 оборотов никак не хотел работать.Думсю надо дать ему поработать какое то время, потому что компрессия выровнялась сейчас до 9,5,а было 7,5:5,5:6,5:8,5.А потом уже по состоянию свечей настраивать количество смеси на рабочих режимах.
@maratsuleimanov9732 а зачем трогать винты качества холостого хода? Это винты отвечают только за холостой ход 🧐.
При чём тут карбы, если компрессии нет. Соответственно, нет и всасывания смеси. Хоть задрать иглы, хоть нет...
@@GlobusMoto Но после того как я отсинхронил он легко до 12000 набирал.Компрессия.9,5 во всех цилиндрах -еще поездиет.
Это хорошая мина при плохой игре.
Спасибо большое за видео. У меня 14 год версис. С пробегом 13.000. мне получается на 20.000 надо проверить зазоры? С 14 года вроде норм клапана ставят?
Вроде
Не разу клапана не регулировал для меня это как то сложновато . Видео конечно интересное !
Поэтому найдите сервис и пусть они занимаются
Всё ты правильно говоришь! Сами виноваты, не следят и вжаривают
👍
Ну а как еще ездить на ерше если он не прет? Естественно постоянно его крутят по максимуму
В 13 годе я купил интрудер 1800 8 года за400. 18 тысяч пробега. Дилерский. Бананы по 20 р были в 13 году
😊
У меня когда в моте бензин заканчивается,я то бак полностью меняю, поэтому ни разу ещё клапана не обрывало😂
😂
Почему на этом двигателе, конкретно на z650 2021 синеет правый выхлопной патрубок? Что это: неправильная подача топлива или зажигание?
Хз
Патрик спасибо. Не могу найти ваше видео "Как нужно ездить на мотоцикле". Ссылались на него на стриме "Как мы убиваем наших ершей":) Подскажите где найти.
Не понял какое, поищите в стримах.
th-cam.com/users/liveK8qajNie9ms?feature=share
Это, что ли?
Нашел через поиск ютуба...
Добрый день. Подскажите как правельно настроить датчик вспомогательной заслонки на Versys 650 или Er6?
Сервопривод?
Я бы ещё рассказал о цепи ГРМ,так как следить надо и за ней,по щелчкам натяжителя обычно это видно сразу.😉🤝
А так да - рассказал всё нормально, объяснил доходчиво.
Знакомой на ерше надо проводить такое ТО,так что видос в помощь (зазоры подсказал).👍😁
Ну, почти видео-мануал 😉
@@GlobusMoto я сам механик, потому мне близка эта тема.😁
Это круто. Но и там бывают загвоздки
когда будут новые ролики с осмотрами ?
🤫
Отличное видио
Благодарю
Подскажите пожалуйста, если, как вы говорите, клапан растягивается и тепловой зазор уменьшается, то от чего исходит звук стучащих клапанов? Ведь,по идее,они наоборот должны становиться бесшумными. Нет зазора-нет стука. А все слушают моторы и на стук заявляют, нужно регулировать клапана. Как это понять?
Думаю, что моё объяснение Вас (Вы с большой буквы пишется) не удовлетворит. Если эти доводы Вам не приемлемы, то и другие будут более невозможными.
Есть 2 стука клапанов. Это зазорный щелчок на прогреве, при небольших тепловых зазорах. Который стихает при прогреве, и стук клапанов проявляющийся при активном разогреве. Когда у клапана не было теплового зазора, а при нагреве он вышел за пределы седла. И при схлопывании.
Клапан начинает стучать шляпкой по седлу, как зонтик на ветру. Но как это возможно? Он же клапан?! Нагрейте металл до 300гр, удивитесь, насколько он становится эластичен как пластилин. А вышедший клапан не имеет охлаждения о седло и головку.
Подскажите по стоимости регулировки клапанов на ерше и сроки выполнения работ! За ранее спасибо!
Работа 12к + шайбы и расходники.
Срок, работы на день. Но сейчас не втиснуться
Так ведь есть у меня версис 650-ый. 2014 года. Очковал что клапана оборвëт года четыре. Забил. Всë работает.
😄
Тоже взял 14 год 2 поколение версис. Пробег 14000 реальный. То ж начал очковать) увидел ваш комментарий успокоился) на 20000 просто проверить зазоры?
@@miklukhomaklai491 говорят бракованные клапана диагностировать можно. Вытягиваются предварительно.
Поэтому, надо смотреть на зазоры. Как их ещё диагностировать?
@@GlobusMoto ну да. Да. Я сразу в сервис закатил. И тысяч через пять. Изменений нет. И я забил.
Молодцы
😊
Я на старой Yamaha ковырялся с мотором. У них тема с метками реализована ещё хуже. Судя по мануалу, колено нужно вращать на 180-240 и так далее градусов для каждого цилиндра
Это на какой? После 2012г?
@@GlobusMoto до 1990😀yamaha fzr 400r, мотор 1wg
Не щупал
Добрый день, был ли опыт регулировки клапанов на er-4n? Не смог найти на просторах интернета сервисный мануал на данную модель и вот думаю отличаются ли зазоры
По зазорам, не уверен, но думаю, примерно так же
Подскажите, а у этого мотора гильзованный блок или покрытие типа никасил?
@@vitalysergeev4859 , не помню
Добрый вечер подскажите пожалуйста я могу оставить свечи зажигания при регулировке клапанов Я уже вместе с ними проверил и всё разобрал это может быть чем-то чревато если их оставить вмоторе
@@ВладМедников-у3ж , если будет сопротивление сжатого воздуха, то сложно будет определить, это компрессия не даёт провернуть коленвал, или клапан упёрся в поршень, при не правильно установленной фазе ...погнуть клапан не сложно. В чем трудность открутить свечи?
Здравствуйте, Патрик. Мотороллеры побираете? Типа Бургмана, Т-макса и тп?
Здравствуйте. Не. Там только визуал. Под пластиком на спортах ничего не видно, а на максиках вообще ничего не разглядеть
@@GlobusMoto Хонды Интегры 700? Друг меня напрягает подобрать ему мопед, хотел Вас предложить для сотрудничества.
Подберите другу Интегру 😏
@@GlobusMoto я бы с удовольствием, но разбираюсь только в некрохондах по низу рынка))) А такое ответственное мероприятие лучше доверить профессионалу за деньги. Жаль, надеялся на Вас.
Не, я их не знаю.
Здравствуйте. Такой вопрос по Honda cbr600f4 (1999). Чтобы насос накачал и нормально завестить нужно несколько раз включить-выключить зажигание (раз 5), после щелчка под сидушкой (сигнализирует что накачал) начинает заводиться. Еще на холодную падают обороты с подсоса. Это нормально? Или насос уже неисправен? Заранее спасибо.
Насос тут не при чём. В поплавковых камерах карбюратора достаточно бензина, чтоб мотоцикл запустился и ехал энное расстояние. Насосик подкачивает чуть быстрее , чем самотёком. Если я правильно понял, что карбюратор
Здравствуйте, подскажите пожалуйста с Kawasaki er4n таже история?
Здравствуйте. А чем он принципиально отличается? Все они из мотора gpz , с небольшими изменениями
@@GlobusMoto просто не понятно ,на них так же распространено проблема с клапанами как на ер6. Нигде не могу найти информацию. И проверять клапана на каких пробегах.
@user-jt1qx2gd2j , при чём тут распространено или нет. По регламенту 12000 проверка,24000 настройка. И каждые, хотя бы 24000. То есть, 24, 48 ,72
@@GlobusMoto понял, спасибо.
Лично я все таки считаю излом клапана на Ерше конструктивным недостатком. Почему ломает только в правом цилиндре? Почему на других двигателях иных производителей нет такой проблемы, уверен, что режимы эксплуатации и обслуживание клапанов на других моделях мото точно также нарушают.
В общем проблема на мой взгляд до сих пор не изучена.
Почему же нет? Может Вы об этом не слышали? Потому что об этом не шумят из каждой утюга? После этого ролика мне написали 4 человека и 3 из них не про Kawasaki... Совпадение?
А на f4i как понять что пора выставлять клапана ? Если заводится и едет нормально , но бывает что чуть плавают обороты .+ - 100 Или это нормально ?
Плавающие обороты это уже показатель. Смотрите ролик про 600rr на нашем канале.
Патрик лай 6 . Кава после Хайки умерла !!!! H2 купленный в салоне в Польше отрыгнул на треке сначала легли мозги это ещё пол беды , но потом легла турбина это был конец , салон признал брак завода и поменял , но пришлось ждать 2 месяца!!!! Гребанный стыд . Спасибо тебе за видео , очень грамотно разложил по полкам .
😊
Кава всегда была компанией - новатором. Быстрее, выше, сильнее, в разы. Смотри, как можем. И в 80х с GPX , потом с zzr110 и теперь. Они двигатель прогресса остальных
Все хорошо говорите, а вот вопрос только вы в этом вопросе компетенты или все сотрудники вашего сервиса, вопрос в том кому в вашем сервисе оставить мотоцикл. Не могут же все механники быть хорошими мастерами.
Не совсем понял, Вы желаете оставить мотоцикл для обслуживания?
Да
@@МихаилТрофимов-с5х , Вы в праве выбрать своего мастера. В любом случае, в нашем сервисе ответственность одинакова
Я дико извиняюсь, что не по теме.
Всём привет.
Honda CBR600F4i
Поставил мех натяжитель, проехал километров 200 всё нормально. Валил на третьей, сбрасываю на вторую, захожу в поворот, скорость сбросил до км 5, перехожу на 1-ую - заглох, завожу на ходу - с пол тычка заводится, но с диким шелестом, заглушил, завëл на две секунды (звук само собой тот же).
Дотолкал до парковки, вспомнил про натяжитель - раскрутился на 1,5-2 см лишних...
Патрик, могла ли перескачить цепь и если да, то каковы последствия?
Заранее спасибо за ответ.
Могла, конечно, тем более на сбросе...
@@GlobusMoto так а кикае последствия могут быть? У вас опыт по ф4ай большой, судя по роликам
Судя по интернету, ещё поездит, но лично думаю, что не долго. Загнёт нахрен все клапана, какие последствия?!
@@GlobusMoto как бы это небыло абсурдно, но я просто закрутил толкатель натяжителя, прокрутил колено и всё хорошо стало... только вот на следующий день разбился на нём( теперь ищу пластик вкруг, зеркала , подножку, радиатор.... Но за ответ спасибо)
Вот так жизнь приколы подкидывает...
Ну, без комментариев
Добрый вечер!какая стоимость работы такой?
14000р
@@GlobusMoto спасибо!
Вопрос: кто ставил иридиевые свечи на Кавасаки Ниндзя 400,650 и т.д., возможно ли?или стоят с завода?
@@vovanchik541 , гугл. Или в каталоге NGK
@@GlobusMoto нет в наличии на Кавасаки Ниндзя 400 иридиевых,только обычные LMAR9G
NGK 97225 LMAR9AI-8
Обучаю пользоваться Гуглом. 1000р на карту можно скинуть уже сейчас
@@GlobusMoto давайте карту,получу зп,скину))
@@GlobusMoto шаг резбы и длина подходит? Написано что на Сузуки
Очень благодарен вам
Мужики на кавасаки z750s 2006 года клапана так же регулировать как и на ер6?
В каком смысле, так же?
Приветствую, у меня на СБР 600рр2004г оборвало клапан ((и теперь Сталинград 😥😥теперь в поисках контрактника..
Ну что, как часто такая проблема?
@@GlobusMoto в первые)) ну вот урок, чтоб вовремя обслуживать и не игнорировать посторонние шумы!! Ну и по сервису, наверное нужно обращаться к специалистам!! А не к рукожопам )) просто мот у меня 1г а по итогу прошлый хозяин говорил что всё обслужил и тд... А по факту Сталинград ((
@@АлексейПупкин-ъ3ф , ну, не понятно где он обслужил. И как. И обслуживал ли. Но про обрыв клапана на 600rr не слышал, как о ершах
Ерша у меня нет, но интересно!)
👍
здравствуйте, у меня проблема с мотом, можно ли получить консультацию в чате?)
Здравствуйте. Получите
@@GlobusMoto а куда писать? сюда прям или в инсту?
Вы же в чат спрашивали написать?
Чат Глобус Мото
t.me/+6SssuxzFeKBlZDNi
Здравствуйте! Скиньте ссылку на теграмм чат
Здравствуйте. Вы уже в чате
👍
😊
так почему на ф4 плавают обороты( у меея просто плавают)
Потому что разная компрессия. Нужна Настройка клапанов . Только после этого крутить заслонки и карбюратор.
th-cam.com/video/w929-kdJ4Oo/w-d-xo.html
Сколько стоит у вас такая процедура?
Регулировка клапанов на ерше от 8000р +по 300р за шайбу.
@@GlobusMotoспасибо за ответ. Почему от? За какие работы может быть доплата?
@@rib , могут быть крышки боковые со сбитыми шлицами или где-то уже влезли и резьбу слизали на крышке, что требуется вмешательство , мойка крышки, если сильно грязно или замена резиновой прокладки, цепи грм или ещё что-то. Пока такая процедура стоит 8000+300р каждая шайба ка конкретной модели.
Какую бы умную гадость написать🤦♂️. А ладно, без меня заумных идиотов найдется🤣, лучше я в баню пойду, суббота всё таки.
Пс Патрик видео интересное и позновательное👍, одна загвоздка, нет у меня ерша🤷♂️
😄
И у меня тоже нет слава аллаху
@@МихаилЗайцев-н5ж 😏
Вот тут немного не понял в мануале написано когда зазор зажат шайбу нужно увеличивать, а вы говорите шайбу нужно уменьшать, по логике Я понимаю что нужно уменьшать но в мануале написано обратное
Написано что... Увеличивать шайбу или зазор?
Контейнер как я понимаю это шайба, в мануале написано что её нужно увеличивать, Может быть я в процесс как-то не врубаюсь, у меня Kawasaki z1000 пробег 45, в этом году откатаюсь и буду регулировать в мануале 42.000 регулировка работает нормально заводится нормально и после зимы зимой нормально завёлся, сезон Уже открыл прёт как обычно. Короче как я понял В любом случае клапана зажимает и шайбу нужно уменьшать чтобы зазор поймать в норму😊
@@ВладМедников-у3ж если на английском, то название clearance, это зазор. А shim это шайба
Короче я извиняюсь простыми словами шайбу нужно всегда уменьшать, чтобы зазор увеличить на клапане. Впуск 015-024, выпуск 022-031, например всегда нужно стремиться чтобы был зазор например впуск Я думаю золотая середина примерно 0,20 правильно я думаю
Логично. Если увеличивать шайбу, то зазор уменьшается... Я не помню, сколько на z1000 должен быть зазор.
Но я бы делал в максимальный.
Чтоб он был по бо́льшему значению. Но не выше 0,05 значений в мануале... Мотор горячий.
То есть, 0.25-0.31 я бы делал 0.31. но бывает, что нет шайбы на кратно 0.31. получится или 0.27 или нет 0.32. я бы сделал 0.32.
В любом случае будет погрешность. Путь она будет в большую сторону.
Но, как правило, после динамометра и при повторном замере (проверке) получается чуть меньше. Делал 0.32, а получилось 0.29-0.30
Ну серьезно на Версисах и ершах 12-13 годов обрывало клапана на минимальных пробегах.
@@Foster52 😑
Будет смешно если через пару тысяч после вашего вмешательства рванет клапана))) Дело не в зазоре между стаканом и кулачком. Проблема сидит именно в клапанах.
И рвало их на мотах даже с пробегом 15-20кк км. Люди просто стояли на светофоре и ждали зеленый.
Это будет не смешно. Я тоже об этом думал 😊
Но не испугался выразить свой довод. И пойти против течения образовавшегося мейнстрима.
Если заметили, то мы всегда идём подобным путём, развеивая устоявшиеся мифы
Именно так у знакомого и оборвало, сразу после регулировки. При дальнейшем разборе и дефектовке выснилось что мотор этот уже ремонтировался, отрывало клапан именно в этом цилиндре, во втором цилиндре гильза, а гбц уже менялась. Регулировка только спровоцировала обрыв уставших клапанов.
Именно это и произошло((( Посмотрел видео. Воодушевился! Позвонил автору этого видео с уточнением нужно или нет. Ответили что все норм будет. В итоге привез с пробегом 72 тыс, оборвало через 1200. Сижу обтекаю. В итоге сервис говорит что мы не при делах, но готовы отремонтировать, за ваши мани. А так как доверия нет, мотоцикл забирается у них. В дальнейшем после плохого отзыва они начинают звонить возмущаться (почему такое пишем), что вы сами виноваты, что предыдущий владелец виноват, что вы сами не настояли и довели доводы чтобы появилась хоть какая то гарантия, что вы сами уехали. Так что делайте выводы сами. На втором поколении Версусов клапана нужно менять и ничего другого.
Необдуманная халатность со стороны ремонта, знакомый регулировал клапана, а как оказалось, что дело не в регулировке, а в самих клапанах. И после всей проделанной работе мотоцикл на пробеге в 1200 км сказал ВСЕГО ХОРОШЕГО и теперь после такого СЕРВИСА сидит и ищет новую голову с поршнем и клапанами. Всем не советую данную компанию.
То есть, надо было всем менять клапана, а не регулировать.
Сэкономили денег, ещё и виноваты.
Это Вы ему продали этот мот а переложили вину на тех, кто пытался не выворачивать его карманы. Даже отзыв написали. Мол, наша вина в этом.
Там что, рассухарился клапан или шайбу мы криво установили!? Мот проехал 1200. Не 200 метров. Что и как он ездил...
Мы предложили не забирать мотоцикл (при повторном обращении). Но владелец поступил по своему.
У меня,конечно же,не ёрш у меня версус 650(двигло такое же) первый раз полез на пробеге 90+ были немного зажаты(не критично)
С нуля брали?
@@GlobusMoto взял у человека,который заказывал с Японии,но разочаровался в нём. На одометре было 3650км. Мот 2007г.в.
@@DIMON-str82 , то есть, Вы полезли на пробеге 90 и до этого никто не лазил?
@@GlobusMoto если верить пробегу,с которым он ко мне приехал,то врядли кто то туда лазил.
Ну, возможно. Спорить в интернете, трата времени. Значит повезло
после слов что клапан растягивается🤦♂️🤦♂️, я понял что сам Патрик жертва ЕГЭ. чтобы растянуть клапан нужно чтобы его стержень достиг предела текучести, а это огромнейшая нагрузка в несколько тонн, даже десятков тонн на растяжение, которую пружина нажимаемая от руки никогда в жизни не даст,
Все гораздо проще, вырабатывается седло и контактная поверхность клапана, от ударной нагрузки и попадающей с воздухом пыли, изза этого клапан садится выше и тем самым зазор клапан - кулачок уменьшается со временем.
Многие болты и шпильки в двигателях нельзя использовать вторично по причине их удлинения при повторном использовании. Вы утверждаете, что они испытывают давление в миллионы тонн и "предел текучести"..? Забавный мальчик.
@@Russian_Hero забавная девочка, вот пример вам: болты гбц, тех же жигулей вытягиваются на раз, при затяжке васей который "рукой чувстует" и как раз при этом достигается предел текучести при затяжке и видно место растяжения, но извените, клапанная пружина, усилием 50-80 кг не может создать усилие растяжения, даже на максимальных оборотах, которое Вася создает своими могучими руками, используя метровый рычаг...
Раунд
Ну, скажем, этот довод про седло я какбы упомянул в ролике...
Давай, я куплю новый клапан и возьму один любой, который отработал, например 20-30 тысяч км, с тебя оплата этого веселья в двойном размере и публичное заявление о том, что заблуждался - если разница между новым и б/у клапаном будет от 5 до 10 соток...
Если я ошибся, то я готов признать.
2е,я привел как минимум 2 довода тому, что клапана нужно настраивать.
Лично разбирал не одну головку и притирал клапана. Нет там такой выработки, о которой было сказано. Седло клапана из чугуна, клапан из жаропрочного сплава. Если на клапане появляется канавка, то это уде следствие удара, а не плавного премыкания к седлу. Соответственно, не настроеный зазор , удар шляпкой, как зонтик на ветру. А там температуры. Отсюда звон клапанов, а уже не цокот зазоров. Расшатывание направляющей, перегрев шляпки(в связи с отсутствием премыкания к седлу и теплообмену), подгорание кромки , так же, возможен и обрыв клапана.
Парируйте, сударь
Нет, Инга... Вы не понимаете, это другое😄
Читайте книги. Вытягивается все! Седло усаживается. Клапан вытягивается. Пришлепывается. У каждого материала есть свой срок службы. И свои нагрузки. Вытягивается, вытягивается. Еще как. Пишу как владелец ER6 2008.
😅
❓
это не болт с гайкой для регулировки крутить
😄
Ох коллега, как же заблуждаетесь относительно регулировки зазоров как волшебной таблетки от обрыва клапана на этом чудо-мопеде
Понял, принял. Благодарю за обратную связь
На 24 тысячах клапан отвалился. Более того, обычно один и тот же у всех отрывается. Клапана все были ровно в допуске. С вашей версией можно спорить, сэр
Спорьте, кто Вам не даёт
@@GlobusMoto я сказал можно, но не планирую. Это бесполезно. Я просто рассказал свою историю. В этом моторе есть ещё какая то загадка с обрывами клапанов. Не только в регулировке дело. Таких пострадавших мотоциклов было много. Вряд ли все их не обслуживали
@@GlobusMoto и кстати вот, что если у этого мотоцикла с такими зажатыми клапанами клапан начал прогарать, либо микротрещины. Ведь он ездил какое то время так. Это у вас диагностируется в такой ситуации в процессе работы с мотоциклом?
Ему явно настраивали. Но должен был это сделать повторно на 45000. А сделал в 56. Вероятно на нём ездят не самоутверждаясь.
Доброго времени суток.
Всё не так сделали!! Шутка конечно.
Молодцы думаю поймут даже дауны))
Лично я слышал что обрыв клапанов идёт на 40,000 и если пробег подходит меняй клапана.
И вот именно какова причина, одни говорят что заводской брак другие что не своевременная регулировка.
Много видел видео с обрывом клапанов, следствие есть а причину так не кто и не установил.
Если был бы брак, то было бы или сразу или чуть позже, чем сразу. А если систематически на пробегах около регламента, то это уже не брак... Я так мыслю
@@GlobusMoto всё возможно, иногда люди ищут проблему не там где она может быть, а всё гениальное просто, не своевременное обслуживание приводит к таким результатам.
Примерно так
Если по вашей версии клапан тянется, то он становится тоньше в ножке, как болты гбц(пластическая деформация) следовательно либо у тарелки либо зона направляющей станет тоньше, а седла значит не раскладываются ? Фаска седла и клапана не изнашивается? Не от этого ли падает зазор???
Пс когда есть люфт ножка клапана- направляющая, клапана и ломает т.к. постоянный момент на излом из за неправильной посадки в седло.,🙄
А! Ну и мы все люди кто то в 50 умрет кто то в 100.
👍
Отлично
😊
Патрик не подскажешь пожалуйста ?! на Honda cbr 600 rr 2005 год когда едешь на первой передаче на низких оборотах мотоцикл дёргается .. заранее спасибо
Без газа?
Может потому, что это спорт, а не чёппер на низах, и полка момента у него от 4000 начинается?! 🤔
Потому что это спортуха, и ей надо давать писты)
оторвало клапан после регулировки через две недели, ехал без нагрузки на 1-й передаче, CBR-954, пробег хз
Может дело было в регулировке?
аналогичная ситуация, ничего не рассухаривали, только сняли валы и выставили шайбами зазоры в номинал согласно мануалу (были зажаты что говорит о том что стержни клапанов были вытянуты), все метки распредвалов вернули строго в старое положение и еще несколько раз проверили, провернув несколько раз. Двигатель после запуска работал ровно, через несколько дней обрыв.
Джигсер 2002 года 250 дорого?
Норм
Когда стрим???
А надо?
@@GlobusMoto ну конечно же надо !
Хз. Даже не думал
О Гореве речь??)))))
Я не знаю, мне так рассказывали, что кто-то предлагал при подборке сразу менять клапана.
@@GlobusMoto да я смотрел тот ролик от тех самых подборщиков!
Я не смотрю ролики про мото. Вообще. Чтоб не бомбило меня потом 😄
Кавасаки это вообще все сырое и коробки и клапана! Сузуки самые надежные, и ремонтопригодные
На опыте ? Был анализ на закалку металла и мнение связанно на впечатлениях или теории вероятности?
@@GlobusMoto из спортов джиксер самый надежный и валящий 100% кава валит но недолго!!!
Сколько было мотоциклов той и другой марки и в каком они были состоянии? Или это устоявшееся мнение из интернета?
У меня нет Кавасаки и небыло уж не нравится но ер 6 это какашка
Какаха.
👍
😋
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@@ks-ek4of 🥳