Вчера у друга оборвало клапан, тот самый, выпускной во втором цилиндре, пробег 48500км, случилось это сразу после регулировки зазоров, при регулировке выяснилось что все клапана были немного зажаты относительно допусков (это говорит о том что они были уже вытянуты, потому что на нормальной технике зазоры уходят в плюс а не в минус с ростом пробега) до этого клапана уже регулировались одним из предыдущих владельцев. Обрыв случился не когда мотоцикл ехал внатяг и не на оборотах близких в отсечку (потеря тяги на 5000 об/мин). Последним владельцем мотоцикл обслуживался хорошо и регулярно, пробег тоже похож на родной. Автору видео могу сказать после всех его теорий, что дыма без огня не бывает, не просто так эта модель славится обрывами клапанов, а другие динозавры после переборок в сараях с песком продолжают ездить, а этот теперь лежит на боку и не нужно винить владельцев в просчётах инженеров и запланированного устаревания, тут эти два тезиса налицо.
Патрик, спасибо за видео. У меня опыт вождения авто 15 лет а на мото всего ничего. Так вот приучить себя держать адекватные для мотика обороты это целая проблема. Прям по началу было не комфортно. А учитывая, что Ерш часто берут как первый мот, твоя гипотеза весьма жизнеспособна.
1) Лично знал ЕРша, у которого обрывало клапан. Обрыв был при спокойной езде, по городу. За 2 дня до обрыва, катался на нём- никаких предпосылок не было! Замена масла, антифриза- ДА. Но клапана- не регулировались. 2006г.в., пробег более 50 тыс (по состоянию). 2) Открыв любой форум по ЕРшам, увидишь " Куплю двигатель т.к. оборвало клапан" и "Двигатель в разбор т.к. оборвало клапан", но есть несколько НО: - ЕРшей на дорогах ОЧЕНЬ МНОГО и в процентном соотношении, обрывов - не много! - Много кто берёт их как первый мот и о плановом ТО, можно даже не спрашивать! Максимум что видит мот- замена масла в ДВС, в начале сезона.
так вроде только у Версиса обрывает клапана , у второго поколения и то у определённого года из за смены поставщика клапанов , у остальных не слышал чтоб были проблемы с клапанами , наверное от туда и слухи про другие модели так как там движки одинаковые P.S обожаю Кавасаки !
Ёрш 06,брал с пробегом 54000, сейчас 69000,зазоры проверяли в этом сезоне оказались в допуске,за байком смотрю не насилую но осадок есть от этой херни с обрывом😢
Естественно. И это тоже доп-нагрев. Потому что топливо имеет выше температуру и КПД. Так же, несоответствие со степенью сжатия и тошнотой в пробках без должного охлаждения. Умноженное на не выставленные зазоры клапанов.
Напрягает еще достаточно громкая работа мотора, особенно прогретого. К цоканью форсунок добавляется еще какой то звон в районе гмр и шпг. Слушал много моторов и у всех так. Вопрос почему?
Патрик, привет дружище! Всё верно! 👍🔥 К этому ещё добавим марамоев, которые не обслуживают технику, не следят за состоянием антифриза, моторного масла и качеством топлива! А потом о ужас! Ёрши гавно, у ямахи разваливается вторая и масложор, у литровой хонды задиры и жор масла и т.д.! 🤣
Тоесть можно сделать вывод, что неправильно эксплуатируют только ерша, поэтому и обрывает клапана. Все остальные модели мотоциклов эксплуатируют правильно? )
@@GlobusMoto нет, у друга оборвало на z750, на пробеге 112тыс км. Никогда не регулировал клапана, не менял ни цепь ни натяжитель. Только масло и фильтра.
Всё верно - поэтому лучше в идеале брать технику новую, кто знает как ездил прошлый хозяин:в натяг/Бернауты/в красной зоне: ресурс снижают в разы: а потом кто последний тот и ремонтирует
А почему тогда рвёт только в правом цилиндре? Может быть дело в перегреве из-за просчета в охлаждении в правом цилиндре.? Ведь даже по выхлопным трубам видно, что больше греется правая (у меня после 2000 км, вся синяя). Еще напрягают редкие, но систематические чихания при добавлении газа с холостых. Z650
@@GlobusMoto Да новый совсем, 3000 км. Про чихи пишут все, особенно владельцы Версусов. Чихает очень редко, в основном в жару, но напрягает. Кстати на z650 отсечку сделали уже на 10000 об
@@xandu33 , ну, видимо они поняли свой просчёт 👍. Смотреть надо. Чихание - часто подсос воздуха в манифульдах перед дроссельными заслонками. Может хомуты просмотреть...? Проверяется или дымом, наблюдаем куда стремится поток, или спрей с очистителем, если меняются обороты, брызгая на патрубки, значит подсасывает
Андрей, гугли форумы...первое поколение 2006-2009 не страдает этим. Сколько ни искал ,не нашёл...искал потому что рассматривал к покупке 2007 год. Большинство инцидентов -c 2011-2013 года. Инфа что брак клапанов, мол другой поставщик по клапанам был. Если память не изменяет обрывает у всех один и тот же клапан, выпускной. К сожалению это бич дешевых и популярных моделей, которые стоят долго на конвейере. Чем популярнее модель, тем больше набирается статистика по модели, сообщества тиражируют её недостатки...а уж если проблема с двиглом, то это уже становится мемом в сообществах.. Например также было с VF750F Interceptor 83 года, но тогда интернета не было, модель быстро сняли с производства, сделали нормальную закалку кулачкам распредвалов, увеличили маслоканалы, ибо они имели столь малый ресурс, что мастера им дали название "Chocolate Camshafts". Хонда доработали двиг и раму, и получился выферRC24, меганадежным, который потом ещё и дал старт гоночной модели VFR750R RC30. У любого производителя есть просчеты в моделях. Блоггеры же транслируют коллективный опыт в основном, и не всегда виноваты. Некоторые просто неглубоко копают в суть проблемы. Болт например хейтил ZZR1100, мол мотор хлам у него...а по факту проблемы только у 1 поколения. Во-втором поколении увеличили маслоканалы в коленвале и для питания шатунов (овальные каналы стали), и стало всё в порядке. Ни нашел ни одного объявления, ни одного плохого отзыва у владельцев о втором поколении, по мотору. А вот первое поколение регулярно встречаю объявления с (стучит мотор, была замена мотора, кулак дружбы и т.д.) Но вот обгонная муфта там такая же, обслуживать её геморно). Да и ещё надо следить за внешними патрубками маслопитания, они гниют. В один момент могут прохудиться, и прощай давление масла. Это архаичное решение, и это надо иметь в виду. Или например с Кувалдой...у неё куча проблем, начиная с болтов обгонки, вылетающий от давления патрубком маслоподачи(из-за старой резинки), заканчивая электрикой, слабоватым редуктором кардана). Но почему-то эти болячки прощают все и не говорят, что мот хлам. Болт в своё время подробный ролик записал, как долгий владелец этой модели, и потому стереотипа, что Кувалда - Хлам, не возникло в сообществе.
Дядь. А что на счет течи сальника помпы у er6 тоже ведь распространенная проблема? Вот говоришь перегрев. А зачем нужно следить? Вентилятор, термостат, антифриз, эта самая течь. Новичок я. Ногами только не пинай.
Ребят, это все конечно зачипись, но, огромное вам спасибо! Я уже задолбался слушать дебилов отколотых вы в очередном ролике говорите этих диванных экспертов либо рай-дерево выходного дня. Слушать из уже не могу. У меня самого бомбит от этой дичи. Каждый райдер знает лучше от производителя что для мото лучше. Заепли. Вы делаете хорошо и хорошое дело! Продолжайте просвещать головы недомеханикам! Спасибо вам!
@@grigolazizyan3576 , не забывайте голову. Несвоевременная настройка клапанов, обслуживание не по регламенту и не правильная эксплуатация ведет к этим поломкам. Я об этом уже сказал в ролике. Хотите, меняйте клапана
@@GlobusMoto Палюбому новички будут пробывать долбить в отсечку с последующим переключение передачи вверх. Патрик пора снимать пошаговое переключение передачь и работы ручки газа. А пояснительную бригаду почему на мотоцикл принято садиться с правой ноги, ну поняли левая опорная!!!!!!!!
@@soboland2143 , мне (с моим ростом) вообще плевать, с какой стороны садиться на мотоцикл. А так, когда мотоцикл в наклоне влево, на него легче закинуть правую ногу пилоту с небольшим ростом.
@@GlobusMoto пробеге. При скорости 120 на трассе. Покупал голову на ебее б/у .и новые клапана с поршнями кольцами из японии. Клапана старой ревизии брал , их не обрывает сказали . Мот брал новым , в гарантии отказали , так как ему 5 лет было.. И таких как я знаю еще 4 случая. Рвет в правом цилиндре. Так что это конструктив
Какой кошмар, ты уж прости, но теории ты не знаешь вообще, такие вещи говоришь, что волосы дыбом становятся, от понимания того что ты еще и ремонтом занимаешься
![[ВРемонте] Kawasaki ER6 чтоб не оборвало - Настройка зазоров клапанов](http://i.ytimg.com/vi/SQXiZrhlS5o/mqdefault.jpg)
![[ВРемонте] Kawasaki ER6 чтоб не оборвало - Настройка зазоров клапанов](/img/tr.png)
![[Личное мнение] Honda VFR800 лучший для девушки?](http://i.ytimg.com/vi/FWbIiXniCyM/mqdefault.jpg)
Все по делу. Приятно, когда мастер болеет за свое дело. Спасибо. Познавательно и доступно. Удачи на дорогах.
👍
Вчера у друга оборвало клапан, тот самый, выпускной во втором цилиндре, пробег 48500км, случилось это сразу после регулировки зазоров, при регулировке выяснилось что все клапана были немного зажаты относительно допусков (это говорит о том что они были уже вытянуты, потому что на нормальной технике зазоры уходят в плюс а не в минус с ростом пробега) до этого клапана уже регулировались одним из предыдущих владельцев. Обрыв случился не когда мотоцикл ехал внатяг и не на оборотах близких в отсечку (потеря тяги на 5000 об/мин). Последним владельцем мотоцикл обслуживался хорошо и регулярно, пробег тоже похож на родной. Автору видео могу сказать после всех его теорий, что дыма без огня не бывает, не просто так эта модель славится обрывами клапанов, а другие динозавры после переборок в сараях с песком продолжают ездить, а этот теперь лежит на боку и не нужно винить владельцев в просчётах инженеров и запланированного устаревания, тут эти два тезиса налицо.
Благодарю за развернутый комментарий
Патрик, спасибо за видео. У меня опыт вождения авто 15 лет а на мото всего ничего. Так вот приучить себя держать адекватные для мотика обороты это целая проблема. Прям по началу было не комфортно. А учитывая, что Ерш часто берут как первый мот, твоя гипотеза весьма жизнеспособна.
😉👍
Класс! Спасибо большое за информацию!
🥳
1) Лично знал ЕРша, у которого обрывало клапан. Обрыв был при спокойной езде, по городу. За 2 дня до обрыва, катался на нём- никаких предпосылок не было! Замена масла, антифриза- ДА. Но клапана- не регулировались.
2006г.в., пробег более 50 тыс (по состоянию).
2) Открыв любой форум по ЕРшам, увидишь " Куплю двигатель т.к. оборвало клапан" и "Двигатель в разбор т.к. оборвало клапан", но есть несколько НО:
- ЕРшей на дорогах ОЧЕНЬ МНОГО и в процентном соотношении, обрывов - не много!
- Много кто берёт их как первый мот и о плановом ТО, можно даже не спрашивать! Максимум что видит мот- замена масла в ДВС, в начале сезона.
Может именно спокойная езда , на низких оборотах детонация.
И не отстроены клапана?
Думаю, должна быть причина
@@GlobusMotoа если прямо после отстройки оборвало? Есть гипотезы?
@@vitaliyrudneff8689 у вас так было? или просто вопрос?
Обожаю Er6n !!! везде есть свои проблемы! за всем нужен уход!
Есть модели интереснее. Но и им нужно внимание
@@GlobusMoto какие у него конкуренты?по вашему мнению
Конкурентов масса. Только дороже, но и мощнее
Снимаю шляпу, всё по делу!!!😁
🏍️💭
Смотрим🫡 твои мысли звучат правдоподобно 😉
Чота там наговорил
Мда поучительный урок получился, спасибо. У меня как раз Honda NC700 XD 😅 и пробег 130.000т.км
Нормуль
так вроде только у Версиса обрывает клапана , у второго поколения и то у определённого года из за смены поставщика клапанов , у остальных не слышал чтоб были проблемы с клапанами , наверное от туда и слухи про другие модели так как там движки одинаковые P.S обожаю Кавасаки !
@@et_ern_al_hate , вероятно, к нам попадали те, у кого не обрывало
пробег тюмень - турция 10 к суммарно добив 40 к км и всё ок. 10 год
Ого, достойно 👍
@@GlobusMoto прошу у вас совета. Как часть на ерше 10 нужно регулировать клапана? Раз 6-8 тысяч?
@@Airon72 , там в мануале указано, вроде каждые 21 или 22 тысячи километров...
Ёрш 06,брал с пробегом 54000, сейчас 69000,зазоры проверяли в этом сезоне оказались в допуске,за байком смотрю не насилую но осадок есть от этой херни с обрывом😢
Волков бояться... Ёрш не перегревайте😉
Клапана на ершах обрывает только если заправить его 98- или 100 бензином. Не спрашивайте почему, просто примите как данность.
Естественно. И это тоже доп-нагрев. Потому что топливо имеет выше температуру и КПД. Так же, несоответствие со степенью сжатия и тошнотой в пробках без должного охлаждения.
Умноженное на не выставленные зазоры клапанов.
Напрягает еще достаточно громкая работа мотора, особенно прогретого. К цоканью форсунок добавляется еще какой то звон в районе гмр и шпг. Слушал много моторов и у всех так. Вопрос почему?
Как это мешает на скорости?
На Ямахе тоже какой-то шелест, на дукати, так подавно. На скорости не слышно...
@@GlobusMoto Стоя на холостых очень напрягает. Паранойя наверное начинается, но все равно работает очень грубо.
@@xandu33 , как трактор, ну да 😄. Зато дешевле остальных и едет норм
Молодец Патрик,на щупал где деньги у Москвичей.
Нащупал пишется слитно. И в чем это выражается?
Патрик, привет дружище! Всё верно! 👍🔥 К этому ещё добавим марамоев, которые не обслуживают технику, не следят за состоянием антифриза, моторного масла и качеством топлива! А потом о ужас! Ёрши гавно, у ямахи разваливается вторая и масложор, у литровой хонды задиры и жор масла и т.д.! 🤣
Да-да-да 🤔
Тоесть можно сделать вывод, что неправильно эксплуатируют только ерша, поэтому и обрывает клапана. Все остальные модели мотоциклов эксплуатируют правильно? )
@@bengann8362 , а что, только у Ерша обрывает?
@@GlobusMoto нет, у друга оборвало на z750, на пробеге 112тыс км. Никогда не регулировал клапана, не менял ни цепь ни натяжитель. Только масло и фильтра.
@bengann8362 , вот именно
Всё верно - поэтому лучше в идеале брать технику новую, кто знает как ездил прошлый хозяин:в натяг/Бернауты/в красной зоне: ресурс снижают в разы: а потом кто последний тот и ремонтирует
Не всегда. Но это в идеале
Патрик, здравствуй! Может не в тему сказано, но интересен вопрос, нужно ли заливать масло в фильтр при замене? Просто много споров по этому поводу.
Нет. Не нужно.
@@GlobusMoto, Патрик, спасибо большое, твои советы работают не один год.
@@BoltX600 👍
@@GlobusMoto а хочешь увидеть мануал в котором черным по белому написано сколько требуется залить масла в фильтр перед его установкой?
А почему тогда рвёт только в правом цилиндре? Может быть дело в перегреве из-за просчета в охлаждении в правом цилиндре.? Ведь даже по выхлопным трубам видно, что больше греется правая (у меня после 2000 км, вся синяя). Еще напрягают редкие, но систематические чихания при добавлении газа с холостых. Z650
Какой пробег? Всё делали по регламенту?
Про нагрев, у всех мотоциклов, сколько я не замерял, температура выхлопа разная.
@@GlobusMoto Да новый совсем, 3000 км. Про чихи пишут все, особенно владельцы Версусов. Чихает очень редко, в основном в жару, но напрягает.
Кстати на z650 отсечку сделали уже на 10000 об
@@xandu33 , ну, видимо они поняли свой просчёт 👍. Смотреть надо. Чихание - часто подсос воздуха в манифульдах перед дроссельными заслонками. Может хомуты просмотреть...? Проверяется или дымом, наблюдаем куда стремится поток, или спрей с очистителем, если меняются обороты, брызгая на патрубки, значит подсасывает
Андрей, гугли форумы...первое поколение 2006-2009 не страдает этим.
Сколько ни искал ,не нашёл...искал потому что рассматривал к покупке 2007 год.
Большинство инцидентов -c 2011-2013 года.
Инфа что брак клапанов, мол другой поставщик по клапанам был.
Если память не изменяет обрывает у всех один и тот же клапан, выпускной.
К сожалению это бич дешевых и популярных моделей, которые стоят долго на конвейере.
Чем популярнее модель, тем больше набирается статистика по модели, сообщества тиражируют её недостатки...а уж если проблема с двиглом, то это уже становится мемом в сообществах..
Например также было с VF750F Interceptor 83 года, но тогда интернета не было, модель быстро сняли с производства, сделали нормальную закалку кулачкам распредвалов, увеличили маслоканалы, ибо они имели столь малый ресурс, что мастера им дали название "Chocolate Camshafts".
Хонда доработали двиг и раму, и получился выферRC24, меганадежным, который потом ещё и дал старт гоночной модели VFR750R RC30.
У любого производителя есть просчеты в моделях.
Блоггеры же транслируют коллективный опыт в основном, и не всегда виноваты.
Некоторые просто неглубоко копают в суть проблемы.
Болт например хейтил ZZR1100, мол мотор хлам у него...а по факту проблемы только у 1 поколения.
Во-втором поколении увеличили маслоканалы в коленвале и для питания шатунов (овальные каналы стали), и стало всё в порядке. Ни нашел ни одного объявления, ни одного плохого отзыва у владельцев о втором поколении, по мотору.
А вот первое поколение регулярно встречаю объявления с (стучит мотор, была замена мотора, кулак дружбы и т.д.)
Но вот обгонная муфта там такая же, обслуживать её геморно).
Да и ещё надо следить за внешними патрубками маслопитания, они гниют. В один момент могут прохудиться, и прощай давление масла.
Это архаичное решение, и это надо иметь в виду.
Или например с Кувалдой...у неё куча проблем, начиная с болтов обгонки, вылетающий от давления патрубком маслоподачи(из-за старой резинки), заканчивая электрикой, слабоватым редуктором кардана).
Но почему-то эти болячки прощают все и не говорят, что мот хлам.
Болт в своё время подробный ролик записал, как долгий владелец этой модели, и потому стереотипа, что Кувалда - Хлам, не возникло в сообществе.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@@ks-ek4of 🥳
Зашел не случайно:)))
Что-то полезное?
Ты говоришь, как это называется, Что-то и кого-то выбрано из контекста
Что?
От куда берутся всякие домыслы и коменты про ерша,да и всё мото,ты спрашивал откуда они берутся, из контекста разных людей
Просто люди что хотят услышать, то и будут думать и говорить, им тяжело объяснить
@@Saha_BMW , не очень понял. Но прочитал
@@GlobusMoto плохое всегда на слуху, плюс ершей много а слухи распространяются быстро.
А на ер4 тоже такая же беда как и на ер6 или нет
Однотипно
Дядь. А что на счет течи сальника помпы у er6 тоже ведь распространенная проблема? Вот говоришь перегрев. А зачем нужно следить? Вентилятор, термостат, антифриз, эта самая течь. Новичок я. Ногами только не пинай.
Следить за течью
Ребят, это все конечно зачипись, но, огромное вам спасибо!
Я уже задолбался слушать дебилов отколотых вы в очередном ролике говорите этих диванных экспертов либо рай-дерево выходного дня. Слушать из уже не могу. У меня самого бомбит от этой дичи. Каждый райдер знает лучше от производителя что для мото лучше. Заепли.
Вы делаете хорошо и хорошое дело! Продолжайте просвещать головы недомеханикам! Спасибо вам!
Благодарю за обратную связь 😉👍
ЛАЙК ,
Спасибо
39 000 пробег у моего ерша от замены до замены 50 гр масла не добавляю даже
Не знаю что делать теперь менять не менять клапана
Хотите поменять клапана? Меняйте. Но лучше потратьте деньги на настойку клапанов
@@GlobusMoto спасибо просто страшно всегда это в голове
@@grigolazizyan3576 , не забывайте голову. Несвоевременная настройка клапанов, обслуживание не по регламенту и не правильная эксплуатация ведет к этим поломкам. Я об этом уже сказал в ролике. Хотите, меняйте клапана
@@GlobusMotoда норм я слежу ге мало проехал и без потерь пока что всяких спасибо
@@grigolazizyan3576 😉👍
Вывод , 4 цилиндра лучше 2-х и как следствие дороже мотоцикл )))
Да, а V8 ещё лучше... Это 2 принципиально разных мотора.
@@GlobusMoto Палюбому новички будут пробывать долбить в отсечку с последующим переключение передачи вверх. Патрик пора снимать пошаговое переключение передачь и работы ручки газа. А пояснительную бригаду почему на мотоцикл принято садиться с правой ноги, ну поняли левая опорная!!!!!!!!
@@soboland2143 , мне (с моим ростом) вообще плевать, с какой стороны садиться на мотоцикл.
А так, когда мотоцикл в наклоне влево, на него легче закинуть правую ногу пилоту с небольшим ростом.
2 намного дешевле в обслуживание и в расходе
Даже если поменять клапана всеравно дешевле
Ямаха р6 2005 год, нагревается и не едет и троит и глохнет на малых оборотах
То же самое
@@GlobusMoto и что делать?
Увидел на белой машине ютуб канал ГлобусМото
На белой? На какой?
@@GlobusMoto точно не помню на Сколковском Шоссе возле дома где Ярче рядом (магазин)
@@huz_2327 , наверное, всё же, не белая...😄
Ёрш 2012 года пробег 9700
Менять клапана или нет?
Зачем? Настройку чаще, проверку
@@GlobusMoto настройку с каким пробегам делать?
@@ВиталийАверин-е5д , в мануале написано, 12000 проверка , 24000 и 48000км
@@GlobusMoto после настройки клапанов оборвало через 100 км
Пробег 50к ровно. 12й год.
Может кто-то не так сделал или не сделал?
✋️✋️✋️✋️✋️🤝🤝🤝
🤌
Прикольно, поперло немного Вас, видать достало. Ездить надо нормально и думать шариком, на чем едешь и как едешь
Вот именно. Отбомбил😄
У меня обрывало на 11000 . Ерш 11 года. Делал сам.
Оборотов или пробеге?
@@GlobusMoto пробеге.
При скорости 120 на трассе.
Покупал голову на ебее б/у .и новые клапана с поршнями кольцами из японии. Клапана старой ревизии брал , их не обрывает сказали . Мот брал новым , в гарантии отказали , так как ему 5 лет было..
И таких как я знаю еще 4 случая.
Рвет в правом цилиндре. Так что это конструктив
Какой кошмар, ты уж прости, но теории ты не знаешь вообще, такие вещи говоришь, что волосы дыбом становятся, от понимания того что ты еще и ремонтом занимаешься
Оужас.