La prueba como siempre espectacular, el coche... le veo demasiados contras para los pros que ofrece. Para una pareja sin niños que se mueva en ciudad en trayectos cortos y les sobre el dinero pues perfecto, pero una vez más otro coche eléctrico que no es para los obreros. Muy grande el Sr. Dalmau!!
Llevo un par de meses con este coche. Lo uso para trayectos de unos 30km al día, y estoy encantado de la vida. Es cómodo, espacioso, bonito, a mi parecer, y la autonomía me da para casi toda la semana.
@@kintorey1195 a lo que me refiero es que, para mi gusto, Volvo sigue haciendo coches super elegantes mientras otras marcas redultan irreconocibles. Hasta BMW ha empezado a hacer coches horteras.
Perdón pero es un desastre.. Caro, poca autonomía, incomodo, si es para ciudad e clusivamente es grande, poco espacio de carga... querían hacer algo malo se ve. Porque se esmeraron en conseguirlo..
Como siempre es un gusto (sin importar a que vehículo le hagan test) las excelentes apreciaciones y su magistral uso del idioma español del sr. Dalmau, saludos desde Bogota, Colombia!!!
Que grande la review como siempre Joan, pues a mi desde que vi las puertas esas en el rx8 me encantaron, no serásn las mas practicas ni nada de eso pero y lo chulas que son jajajajajajaj
Y lo bien que se lo pasarán los niños chafando a sus padres contra el salpicadero con los botoncitos del respaldo? XD las patadas son cosas del pasado, gracias mazda!
Buen vídeo Joan, de primera, como siempre, mi like es tuyo. El coche es totalmente innecesario, no es práctico, para mí es un paso atrás de la marca, auguro una venta de este modelo de 4 unidades tirando por lo alto. Gracias y cuidaros.
Por favor, haced comparativas de los sistemas de conducción autónomos o asistencias de conducción que tanto están de moda. Gracias por vuestros vídeos!
saludos desde México, a mi país llegan la mitad de los coches que muestran en sus reseñas, pero no por eso dejo de visitarles por la calidad aportada a este canal. son grandes, por mucho gran referencia en el medio informativo automotriz.
Hay quien quiere una solución de transporte, y hay quien por el contrario busca darse un gusto. Para el segundo, este Mazda MX-30 está de maravilla. Muy lindo diseño, buena calidad, seguramente un auto confiable. Y que si lo comparas con un Mazda MX-5 (Miata como lo conocemos por acá) hasta resulta práctico. Rara vez me ha dado tanto antojo de estar tras el volante como luego de ver este video. Gran video Joan, gracias! Saludo ecua desde los EEUU.
a ese coche le entiendo como un hibrido mas que un electrico. por el hecho de ser un familiar. a mi las puertas me parecen de esas cosas que odias al principio y que luego no podrias vivir sin ellas
Exactamente la autonomía del Honda/Madza son ridículas para el mercado Europeo,no tiene nada que ver con aquellos tiempo del Lexus LS400 cuando se estudiaba el mercado antes de sacar algo, para sacar algo realmente bueno, ahora lo que hacen es sacar un coche contra reloj copiando los demas, los japoneses claramente han usado de referencia los i3 de primera generación, tampoco en Japón es muy comun hacerse 100 km, los kilómetros que un europeo hace en un día, la mayoría de los japoneses no lo hacen en una semana, muchos hasta en 1mes, en fin un desastre de coche fuera de Japón, (bose) 😂muy japonés... sería un Lexus LS400 usando tela en los 90.... porque a los japones no les gustaban el cuero..... No me extraña que Toyota solo haya sacado una furgoneta eléctrica, mejor no sacar nada que sacar algo chapucero. No lo se como funciona en los EEUU pero si hacen mas kilómetros que los europeos.... Mal vamos. * Son 200km en las mejores condiciones, en las peores, tienes la autonomía de una motocicleta eléctrica. 🤣🤣🤣 Desde ya descartado.... Directamente me compraría un Golf.... ID3. Pero cada dia que pasa, no me quedan dudas que lo mejor es un Toyota Prius😎 1.150km con un depósito y circulando con velocidad 120km, y no a los 90km 🤣 para no quedarse sin batería en minutos.
Señor Dalmau me gusta cómo explica las cosas, sencillas y con mucho sentido común, algo que le falla a este coche, para esas puertas cutres que lo hubieran hecho cupé y sería muy bonito. Lo mejor la calidad de acabado y el agrado de conducción. El precio es interesante pero apenas lo puedes sacar de zonas urbanas, una lástima.
Por lo que cuesta y su planteamiento urbano me voy más al mini, el Fiat 500 o el Honda e. Esta claro que está pensado para el extensor que llegará el año que viene. Tarde, muy tarde
Antes que nada, Bravo por el vídeo!! muy bien contado el coche! se exponen claramente los pros y los contras. En cuanto al coche, pienso que está diseñado como coche urbano para un matrimonio joven con niños pequeños, no vale para otra cosa, por el poco espacio atrás, el poco maletero y la poca autonomía. Y lo de las puertas, pues si son niños pequeños que siempre tienes que bajar tu también para bajarlos, tiene un pase, pero si atrás llevas adultos es un sinsentido. Un coche muy cuco, pero muy poco práctico la verdad, solo vale como segundo coche de familia adinerada con aires "ecopijos". Me parece que Mazda en España va a vender muy pocos de estos, en otros países con mayor renta tal vez triunfe un poco más...pero aquí el español medio se comprará antes algunos de los muchos coches que hay de marcas generalistas que son equiparables en utilidad y que valen la mitad. Un abrazo Dalmau, sigue así!
Bravo Joan., lo explicas todo tan práctico y neutral., yo tuve un mini clubman con ese tipo de puertas y los acompañantes bajan por el lado del acompañante... Saludos
Casi pole position.. un saludo y excelente trabajo sras y sres.. gracias por instruir y entretener sanamente a todos sus suscriptores.. saludos desde Colombia..
He tenido la oportunidad de probar este coche y es una gozada, en las plazas traseras se viaja genial y el ruido del altavoces no es nada molesto. En autopista llegamos a circular 220km sin para pr y al parar oara cargar quedaba 20 km de autonimia muy BIEN LA BPVERDAD
Buena y justa crítica!! Empiezo mis comentarios: Se nota que el MX-30 se diseño principalmente como solución a la movilidad urbana en coche (quién descarta moverse en Scooter o quadriciclos electricos) con una aplomo y seguridad mayores. El hecho que sea un SUV tiene su lógica en ciudad, con la cantidad de badenes, rampas de parquing y otras imperfecciones de las calles de las grandes ciudades. Para una pareja con un o dos hijos puede ser más que suficiente para la movilidad diária e incluso de fin de semana para ir a segunda residencia cercana. Para viajes más largos, el alquiler no es mala opción si no te puedes permitir un segundo vehículo. Cuando has enseñado el vano motor, se ve claro que la opción REX con wankel está pensada desde el nacimiento del modelo, quedando un hueco sospechosamente ideal en el lado izq. del mismo para un motor compacto (tipo wankel). Lástima que dicho motor será silencioso y eficiente (VW está trabajando con estos motores), sin desprender el famoso sonido de los angeles de la gama RX de Mazda o su famoso 787B. Referente a las puertas traseras, está claro que ha premiado el diseño a la practicidad, pero una vez te acostumbras, es incluso más cómodo para que los niños bajen y suban al vehículo de forma controlada (te tienes que bajar tú para que ellos bajen). Resumiendo, considero que lo mejor del vehículo es su calidad/precio. Por 30k € te llevas un vehículo muy bien acabado, con calidades de segmento "premium" y muy cómodo de usar en el día a día (casa-curro-casa).
Muy bueno el video , como siempre. Hablando de él, podíais probar el mx 30 r ev de autonomia extendida con motor rotativo para ver como funciona porque parece interesante la tecnología
El video genial. Muy entretenido como siempre. El coche un despropósito en maletero y plazas traseras..de las puertas mejor ni hablar. Lo único bueno sus acabados premium y su precio comparándolo con otros eléctricos de similar autonomía.
4 ปีที่แล้ว +1
Dalmau, no has mencionado la futura versión de rango extendido con Wankel. ¿Por centrarte en la versión actual o por otro motivo? Gracias crack
Gran vídeo como siempre. El coche me parece que no llegará a ser bueno para ninguna situación. En ciudad necesitas, sobre todo, un vehículo capaz de entrar en cualquier hueco, y, a ser posible, autonomía para los cinco días de la semana (y eso te lo da una batería de mayor capacidad y que el vehículo pueda regenerar de forma más eficaz que lo hace este). Y si buscas un vehículo algo más grande, como este, lo que le pides es que te permita realizar escapadas más largas y mayor habitabilidad tanto trasera como de maletero de lo que este vehículo te da.
Grandeeee Joan, vídeo perfecto, lástima que el coche no esté a la altura, para ciudad me pillo un taxi cada día (comparando los 30.000 que vale tengo para años) No me convence para nada el coche pero bueno la tendencia es derrochar el dinero por lo que veo.
POR FIN GRACIAS, EL PODER VER DEBAJO DE EL CAPO Y VER COMO ESTA DISTRIBUIDO EL MOTOR Y EL ESPACIO QUE ESTA TODO, APARTE DE LA BUENA INFORMACION GRACIAS
Perfectamente explicado lo de las puertas, es una linea roja para no comprarlo, no me quiero imaginar tener que hacer eso todos los días si lo compro, vendo el coche al año como mucho.
Muy bueno el reportaje y un coche que aporta muy poco al día -día de una familia media. Los eléctricos están a mucho de acercar la facilidad de uso de un término y más aún en lo económico y con lo que está cayendo. ..
Bien por el presentador, me gusta los detalles del coche, menos lo de la puerta que podia ser más grande y con más cristal. Estoy esperando a ver el de rango extendido.
Me parece un coche muy bonito. Las puertas traseras le quedan geniales, aunque son realmente muy poco prácticas. Tiene una gran calidad percibida y el precio no es desorbitado para ser un eléctrico. Un detalle que me apasiona es el frontal. Incluso no tiene tomas de aire falsa. Ya era hora que algún fabricante se atreviese a no ponerlas. Gracias Joan, gran vídeo, como siempre. ¿Qué tal estaban las setas? tienen muy buena pinta.
Precioso, lo de las puertas indiferente, interior espectacular, solo lo descarta para mí, la autonomía, con mayor velocidad de recarga y unos 300-350 de autonomía y 30000 euros , entonces si.
Yo creo que este coche lo ha sacado la marca sabiendo que va a vender pocos. Con su lanzamiento, consigue reducir la media de emisiones y sirve como prueba del modelo híbrido que si que tendrá muy buena aceptación.
Madre mia, se agradece su sinceridad Sr Dalmau. Tampoco veo lo de la puerta. En el 500 (3+1)lo entiendo un poco mas porque no es un familiar.Enhorabuena por su trabajo imparcial.
Me gusta, pero no lo entiendo. No entiendo que sea un SUV con 5 plazas y un maletero "decente" y que "solo" tenga esa autonomía... el tamaño del coche, las 5 plazas y el tamaño de sus ruedas no orienta a pensar que sea "solo" urbano; pero los 200km lo "atan" a una ciudad. Tengo un electrico con esa autonomia (y con ese mismo estilo de puertas, con tamaño y ruedas de coche urbano; por lo estrechas) y me encanta; y si este MX30 tuviese 100km más de autonomía real, estaría comprando ya el segundo electrico. La prueba; como de costumbre: excelente!
En ninguna otra prueba de este coche en otros canales muestran el rigor y criticas reales como vosotros. Lo de las puertas traseras así como el deficiente acceso a las mismas me parece de traca. Bien por coches.net!
Muy buena review, me gusta el diseño que tiene este mazda, Joan hiciste un gran trabajo explicando cada detalle del auto sobre todo las puertas suicidas del auto, explicaste muy bien tu punto de vista de esas puertas raras, y eso es algo que muchos de nosotros queremos saber de quienes hacen los videos, que sean honestos en decirnos si es indicado o no algo en el coche en sí, nuevamente buena review. Saludos desde el salvador 🇸🇻
La prueba como siempre perfecta, siendo sincero la miro por Joan que siempre mira por los que tenemos niños pequeños y abuelos. Solo un apunte a la prueba: si tuvieras que meter aun bebe o niño/a en una sillita a contramarcha con esas puertas no podrias, a menos que la silla gire o teniendo que entrar por la puerta contraria con el bebe. Por ultimo, por ese dinero si me tuviera que comprar un coche electrico, incluso con el mismo sistema de puertas. Me miraria coches.net un i3 de ocasion o segunda mano, tiene mas autonomía , el sistema de pedal unico e igual ahorro algo
Lo consideráis adecuado para realizar unos 100 kms diarios 50 de ida con un puerto de montaña de bajada y otros 50 de regreso con el mismo puerto de subida? Sin posibilidad de recargar en el lugar de trabajo y todo por extrarradio. Seria eficiente y suficiente?
Si son 100 de bajada y subida, no hay problema. Nosotros hicimos 115 siempre en subida y en la bajada, partimos de 100 teóricos e hicimos 115 y quedaban otros 15.
Como siempre excelente informe.. Te felicito 👏.. Pero en lo que respecta al diseño no tiene justificativo.. Como se dice en arquitectura la función justifica la forma... Acá no
Bueno, el coche me gusta mucho, no me importaría tener uno, pero hay cosas que no me gustan; por ejemplo la consola central, el abatimiento hacia adelante de los asientos delanteros para facilitar el acceso a los pasajeros de los asientos traseros y las diminutas ventanillas de las plazas traseras. Como propietario de un BMW i3 desde 2014, todo eso está bien resuelto, ventanillas traseras amplias, asientos que se abaten con una palanca tras ambos reposacabezas de los delanteros que, con una pequeña inclinación del conductor hacia el volante, facilita mucho y sin consola central que facilita utilizar cualquiera de las dos puertas para bajar y subir desde cualquiera de los dos asientos delanteros. Por lo demás el Mazda me gusta, los 170 CV del mío apenas los he utilizado en algún pique, por lo que con el Mazda estaría satisfecho, y por último si se deciden a sacar el MX30 con el motor Wankel para aumentar el rango, me lo pensaré. Parecen pocos 200 kms. pero yo, con tan solo 150 no necesito mas, es verdad que tengo otro para viajes largos. Comprar un coche con mucha autonomía significa arrastrar un peso excesivo que en pocas ocasiones vas a necesitar si lo utilizas en su entorno natural, la ciudad. Gracias, saludos y felicidades por vuestro canal.
Hola qué tal, en mi opinión el concepto de este coche es el de un Coupé no familiar de ciudad, el mismo que fue pensado para viajes cortos, por ende la solución de sus mecanismos incluyendo sus puertas es perfecta para una pareja joven dado que el uso de sus plazas posteriores sería esporádico, Me encanta, lo compraría sin dudarlo, saludos cordiales. Muchas gracias por tu video.
el coche es curioso, no es feo, por delante incluso es muy chulo, eso si, la ventanilla en las plazas traseras parece el ojo de buey de un buque mercante!....raquitica!! el equipamiento muy completo y el precio competitivo frente a otras marcas que dan menos y hay que pagar muchisimo mas.....
@@alvaromaqueda557 todo lo contrario, mazda iba a contracorriente del downsizing y la Electrificacion, pero le habrá pesado la necesidad de vender más bien el que no es listo es otro.
Un coche interesante y original que si tiene la calidad y fiabilidad típica de Mazda lo hace atractivo pero cuya autonomía, habitalidad, maletero y acceso a las plazas traseras le resta bastantes puntos.
Hace un par de meses que lo presento jcalero. Pero tu presentación ha sido mucho más realista. Muy poca autonomía aunque el coche es muy bonito, eso sí. El problema es que el 2008e o Opel corsa e tienen 50kwh y vale 30.000€ +-. Km
Como de costumbre Joan, tus análisis no defraudan. "Son una apuesta segura"...!! No puedo decir lo mismo de Mazda. Puedo entender que Mazda desee huir de los convencionalismos. Pero..., lo que no puedo entender es que lejos de presentar novedades que mejoren el resultado final de un vehículo, lo empeoren. Aunque tengo que reconocer, que a primera vista y desde fuera, me ha logrado atraer. Pero ha sido una sensación breve, casi fugaz. Resultado Final...: NO ME LO PIDO. Un fuerte abrazo desde Zaragoza.
3 cosas importante en un eléctrico ante todo; autonomía, puntos de carga y calidad de la batería. Este Mazda no cumple con nada, solo es para unirse a la moda y evitar las multas por emisiones. Perdón, quería decir, intentar evitarlas
@@HwangInhoBooNam en realidad tiene más fundamento del que piensas. Al ser la batería más pequeña, pesa menos y también se emite menos Co2 en su fabricación. Un electrico en ocasiones necesita más de 80.000 km para que el computo de co2 sea inferior al de uno de combustión equivalente (en todo su ciclo), dependiendo del pais. Esta pensado como segundo coche y no es para viajar. Para eso ya vendrá el de rengo extendido. Es valido para los desplazamientos diarios del 90% de la gente.
Muy bonito el coche pero para mi gusto calidad precio y tamaño el Skoda eniak es el que mejor se adapta, y eso que me estaba a punto de comprar un modelo 3
Hay un error de concepto, no es gastarse 30000 € en un eléctrico, si solo hacer viajes por ciudad sí, pero si quieres viajar o te alquilas un coche con el consiguiente gasto (que no sale gratis) o tienes un segundo vehículo en el garaje que no se yo si la mayoría de los mortales amortizaría. Además, hay que contar con los habitantes de ciudades pequeñas que normalmente no usamos el coche por ellas, o vamos a pie, bicicleta, patinete, o en transporte público. Me temo que no es coche para clase media a pesar de su menor coste
Ole ole senyors! Ja era hora de tornar a veure un Mazdita per aquí... A vere si us feu amb un CX-5 2021 Signature, a puguer ser un AT AWD 2.5 Skyactive-G i l'analitzeu a fons... ^^ Abraçada a tots!
Primera vez que dejo un video a la mitad, para ser más correctos en cuanto explicó la parte trasera del coche. Q bodrio de vehiculo tú! ¿Concepto urbano? Urbano de mis pelotas!. Grande como siempre, Sr. Dalmau.
Me había convencido el coche, por sus características técnicas, diseño, opciones de financiación, etc, era un claro candidato. Sin embargo lo he descartado. Motivos: espacio plazas traseras, acceso a plazas traseras, puertas y maletero. Lamentable que se diseñe sin pensar en la versatilidad, espacio y comodidad de los usuarios.
@@cocoops9541 de momento he desistido, la situación en la que se encuentra el mercado automovilístico, la economía y la política internacional, me generan demasiada desconfianza como para invertir 30.000 euros en un bien como es un coche.
El tema de la autonomía lo arreglarán con la versión con extensor de autonomía (valga la redundancia), esperemos que el incremento de precio sea contenido... Lo de mejorar la habitabilidad trasera y el maletero (estamos hablando de un coche de 4,40 mts!) ya lo veo más complicado. Pero sin duda, diseño, calidad y comportamiento Mazda.
Apuesta de mejora de un martes tras la contemplación y disfrute en un lunes noche. Apuesta estéticamente llamativa, quizás no tan "esbelta" y directamente bonita como en un CX-30. SUV desde el frontal hasta la zaga pero electrificao desde el nombre hasta el corazón. Una estética que poca envidia puede tener de su hermano "híbrido" o "térmico". En el frontal lo que más puede llamar la atención es las ópticas y la parrilla unidas (últimamente esa es la moda en muchos modelos "SUV"). Pero... ¿Luces diurnas situadas en el para golpes? Un lugar que puede ser correcto o incorrecto, según la preocupación y el cariño que tengas por tu coche. En mi caso, preocupante y eso que no me lo compraría (SUV, no digo más). Pero, quién sabe, puedo estar perfectamente equivocada. Quizás soy demasiado detallista. Lateral y zaga poco dejan a la imaginación pues la discreción de las marcas SUV que presenta en su lateral chocan con la anatomía clásica y "protectora" hacia unos faros traseros que siguen la misma firma (o forma) que los delanteros. Y como bien sabemos, no hay que preguntar por las típicas salidas de escape falsas o auténticas. Este nuevo amigo es 100% eléctrico y sí, se llama Mazda, y para ello presenta unas plaquitas en el lateral que así lo acreditan. Me encantan esos detalles que a lo mejor son tontos para otros. 😍 Y antes de adentrarnos en el interior si que quiero destacar la apertura curiosa de las puertas. He de decir que me recuerda a muchos otros coches pero de los que aún están por llegar... 🤔... ya sé, el concept car de Renault, el morphoz que nos presentó Juan Carlos en el "No salón de Ginebra". Que guste o no... A mi no, pero como siempre digo, si la marca lo ha desarrollado así... Sus razones presentará. Pero el lío que hay que montar para subir y bajar... Madre mía 🤦🏻♀️ Y sí, pasamos al interior. Mucho mullido. Mucha linea desde ambas puertas, y una paltalla de climatizacion "a medias". Perfecta presencia de botones físicos para su desarrollo y dejando en tema "táctil" lo que quizás menos uso vaya a necesitar. A mi modo de ver (ni mucho menos soy experta, ni busco serlo) ente las pantallas central y de instrumentación hay una diferencia. Más pequeña la una que la otra, pero la claridad de datos en la interfaz de instrumentos deja mucho que desear en la central. E "incrustarla" en el salpicadero. La central posee correcta altura pero con uns orientación muy dudosa en cuanto al conductor. Y el manejo de la misma mediante la ruletilla es bueno pero a la vez yo le veo pequeñas dudas (aunque si fuera táctil le vería muchas más). Creo que soy demasiado exquisita... Perdonadme 😞. Plazas traseras de dimensiones reducidas (tu altura así me lo acredita, Joan) y con un acceso malísimo para todo aquel que se monte en ellas... ¿Llamamos a Néstor? Porque él va a tener que penar telita... En cuanto a comida y corazón: es el experto el que habla y yo no puedo hacer más que disfrutar de su explicación. Gracias siempre, Joan. Precio... No hay comentarios. Bueno sí, eléctrico. Y aún con descuentos y su buen equipamiento de serie, más de 29.000 euros es una cantidad grande. Pero es una simple opinión. Término como siempre. Gracias por enseñarnos cada día los nuevos y "electrificados" avances del mercado. Poco a poco estos modelos van ganando terreno a los térmicos pero aún está lejano el día en el cual todos los coches sean de alguna forma "eléctricos", llámese puros o híbridos. Gracias mil por tu análisis, Joan. Escucharte siempre es un placer. Y también gracias por el expléndido trabajo de Fran y de los Crator. Ellos y vosotros sois un sándwich que merece la pena disfrutar y "saborear" cada día a través de nuestros ojos inexpertos pero siempre enamorados de cada uno de vosotros. Gracias, amigos de coches.net. Gracias por vuestro trabajo y gracias siempre por mejorarnos los días. Se os quiere chicos ❤️.
Este es un coche fantástico pero para un target muy limitado. El percentil de compra de un cliente del CX30 dentro de aquellos que busque un SUV Eléctrico del C tiene que ser realmente pequeño . Obviamente Mazda sabrá lo que hace pero desde luego yo, ya solamente por no estar 10 años montando el espectáculo con el tema de las puertas, ya no me compraría este coche. Y si fuesen puertas normales y buscase un eléctrico, siendo un coche atractivo, de 143hp, por ese precio, lo tendría como primera opción, pero de nuevo ni me acercaría al concesionario solo por la baja autonomía. No admite ni un viaje Valladolid-Madrid. Es una barbaridad comprarte un coche del Segmento C con el que no puedas hacer ni un viaje de ida de 2h. Seguramente ni como segundo coche me lo plantearía... Si se lo quiero dejar a mi hijo (si tuviese), para que se vaya a la montaña un fin de semana con sus amigos, no podría hacerlo. Muy limitado como digo su venta aquí en Europa. Por los 5 mil euros que te hubiese costado una batería decente y por no poner unas puestas sencillas, limitas este coche a una minoría. Lo único que se me ocurre es que esa minoría solo se comprase este coche por el impacto de la "originalidad" de las puertas y porque tuviesen un primer coche amplio para viajar (aparte de las virtudes de las que habla Joan), y entonces estuviesen tan seguros de su venta que tuvieses dentro de tu target minoritario prácticamente a la mayoría del nicho de mercado... Mejor un 80% de ventas de un nicho de 10 personas que un 5% de un nicho de 100. Sería fantástico poder escuchar al equipo de diseño de Mazda explicándonos esto. Gracias por el vídeo de nuevo. Un saludo.
![BOWKYLION - วิงวอน (ex-change) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/cLdnZWDaO-w/mqdefault.jpg)
La prueba como siempre espectacular, el coche... le veo demasiados contras para los pros que ofrece. Para una pareja sin niños que se mueva en ciudad en trayectos cortos y les sobre el dinero pues perfecto, pero una vez más otro coche eléctrico que no es para los obreros. Muy grande el Sr. Dalmau!!
Yo le encuentro una cosa QUE ME ENCANTA jajaja qué suple lo demás. Hasta Dalmau ha acabado enamorado
Llevo un par de meses con este coche. Lo uso para trayectos de unos 30km al día, y estoy encantado de la vida. Es cómodo, espacioso, bonito, a mi parecer, y la autonomía me da para casi toda la semana.
Para mi gusto Mazda es de las marcas que actualmente diseñan coches más bonitos.
Estoy de acuerdo! Es mi marca favorita por sus diseños!!
Actualmente no, desde siempre!
@@kintorey1195 a lo que me refiero es que, para mi gusto, Volvo sigue haciendo coches super elegantes mientras otras marcas redultan irreconocibles. Hasta BMW ha empezado a hacer coches horteras.
Y de las más confiables por no decir las más.
Para damas si👌
Las revisiones de Joan espectacular, con autonomía de 300 km o más y otras puertas es perfecto. Esperare la evolución.
Perdón pero es un desastre..
Caro, poca autonomía, incomodo, si es para ciudad e clusivamente es grande, poco espacio de carga... querían hacer algo malo se ve. Porque se esmeraron en conseguirlo..
Como siempre es un gusto (sin importar a que vehículo le hagan test) las excelentes apreciaciones y su magistral uso del idioma español del sr. Dalmau, saludos desde Bogota, Colombia!!!
Que grande la review como siempre Joan, pues a mi desde que vi las puertas esas en el rx8 me encantaron, no serásn las mas practicas ni nada de eso pero y lo chulas que son jajajajajajaj
Pedazo de vídeos, súper fan de su canal.
Saludos desde Ecuador.
Y lo bien que se lo pasarán los niños chafando a sus padres contra el salpicadero con los botoncitos del respaldo? XD las patadas son cosas del pasado, gracias mazda!
Los botones se desactivan con el coche en marcha
@@Kashoperro era una broma, y con el coche parado?
La clave: relacion precio/calidad....y creo que ahí está la clave...Dalmau dando cátedra!!👏👏
Este si que es un SUVebordillos de manual. Un coche con pinta de todocamino que declaran como 100% urbano, si señor.
que talento para hacer videos!!! excelente la personalidad de Mazda al no dejarse llevar por la masa. Felicitaciones
Como siempre todo bien explicado y de lujo , el coche no lo quiero ni regalado me parecen 30000 euros mal invertidos
Buen vídeo Joan, de primera, como siempre, mi like es tuyo.
El coche es totalmente innecesario, no es práctico, para mí es un paso atrás de la marca, auguro una venta de este modelo de 4 unidades tirando por lo alto.
Gracias y cuidaros.
Por favor, haced comparativas de los sistemas de conducción autónomos o asistencias de conducción que tanto están de moda. Gracias por vuestros vídeos!
Gracias por la sugerencia.
coches.net gracias por tenerla en cuenta
No me termina de convencer el coche, pero bravo Dalmau por decir que está a la altura o más de los prémiun
Joan, tu cara de satisfacción al decir que no hay negro piano en el interior es inigualable, como un niño pequeño el día de Navidad... QUE GRANDE 🤣
Me encanta este coche. Lo de la anécdota del corcho ha sido brutal. Gracias por el video
saludos desde México, a mi país llegan la mitad de los coches que muestran en sus reseñas, pero no por eso dejo de visitarles por la calidad aportada a este canal. son grandes, por mucho gran referencia en el medio informativo automotriz.
Muchas gracias
Hay quien quiere una solución de transporte, y hay quien por el contrario busca darse un gusto. Para el segundo, este Mazda MX-30 está de maravilla. Muy lindo diseño, buena calidad, seguramente un auto confiable. Y que si lo comparas con un Mazda MX-5 (Miata como lo conocemos por acá) hasta resulta práctico. Rara vez me ha dado tanto antojo de estar tras el volante como luego de ver este video. Gran video Joan, gracias! Saludo ecua desde los EEUU.
a ese coche le entiendo como un hibrido mas que un electrico. por el hecho de ser un familiar.
a mi las puertas me parecen de esas cosas que odias al principio y que luego no podrias vivir sin ellas
Los últimos minutos resumen el coche a la perfección, gracias.
No se puede comprar un coche con 200 km de autonomía en una ciudad como Madrid, una locura por 30.000 euros
Exactamente la autonomía del Honda/Madza son ridículas para el mercado Europeo,no tiene nada que ver con aquellos tiempo del Lexus LS400 cuando se estudiaba el mercado antes de sacar algo, para sacar algo realmente bueno, ahora lo que hacen es sacar un coche contra reloj copiando los demas, los japoneses claramente han usado de referencia los i3 de primera generación, tampoco en Japón es muy comun hacerse 100 km, los kilómetros que un europeo hace en un día, la mayoría de los japoneses no lo hacen en una semana, muchos hasta en 1mes, en fin un desastre de coche fuera de Japón, (bose) 😂muy japonés... sería un Lexus LS400 usando tela en los 90.... porque a los japones no les gustaban el cuero..... No me extraña que Toyota solo haya sacado una furgoneta eléctrica, mejor no sacar nada que sacar algo chapucero.
No lo se como funciona en los EEUU pero si hacen mas kilómetros que los europeos.... Mal vamos. * Son 200km en las mejores condiciones, en las peores, tienes la autonomía de una motocicleta eléctrica. 🤣🤣🤣 Desde ya descartado.... Directamente me compraría un Golf.... ID3. Pero cada dia que pasa, no me quedan dudas que lo mejor es un Toyota Prius😎 1.150km con un depósito y circulando con velocidad 120km, y no a los 90km 🤣 para no quedarse sin batería en minutos.
Excelente video, muy serio y destacable que se diga las mejores cualidades, desventajas sin apasionamientos.
Los diez primeros minutos lo pones a caldo y la otra mitad del vídeo lo subes al cielo. Muy bueno. Los vendedores de mazda solo te odiarán al 50%.
Un auto curioso e interesante. No soy fan de eléctricos, pero Mazda es una marca que se hace notar en lo que hace. Gran vídeo.
Tenia mis dudas sobre este MX, tengo al CX y creo que no la cambiaria, muy buen analisis y video, gracias! Saludos desde Colombia,
Señor Dalmau me gusta cómo explica las cosas, sencillas y con mucho sentido común, algo que le falla a este coche, para esas puertas cutres que lo hubieran hecho cupé y sería muy bonito. Lo mejor la calidad de acabado y el agrado de conducción. El precio es interesante pero apenas lo puedes sacar de zonas urbanas, una lástima.
Por lo que cuesta y su planteamiento urbano me voy más al mini, el Fiat 500 o el Honda e. Esta claro que está pensado para el extensor que llegará el año que viene. Tarde, muy tarde
Antes que nada, Bravo por el vídeo!! muy bien contado el coche! se exponen claramente los pros y los contras.
En cuanto al coche, pienso que está diseñado como coche urbano para un matrimonio joven con niños pequeños, no vale para otra cosa, por el poco espacio atrás, el poco maletero y la poca autonomía. Y lo de las puertas, pues si son niños pequeños que siempre tienes que bajar tu también para bajarlos, tiene un pase, pero si atrás llevas adultos es un sinsentido.
Un coche muy cuco, pero muy poco práctico la verdad, solo vale como segundo coche de familia adinerada con aires "ecopijos". Me parece que Mazda en España va a vender muy pocos de estos, en otros países con mayor renta tal vez triunfe un poco más...pero aquí el español medio se comprará antes algunos de los muchos coches que hay de marcas generalistas que son equiparables en utilidad y que valen la mitad.
Un abrazo Dalmau, sigue así!
Bravo Joan., lo explicas todo tan práctico y neutral., yo tuve un mini clubman con ese tipo de puertas y los acompañantes bajan por el lado del acompañante... Saludos
Bueno, en el Clubman no había otra forma de bajar...
Esto mas que un Mazda pareze un Opel !!! Increible
Casi pole position.. un saludo y excelente trabajo sras y sres.. gracias por instruir y entretener sanamente a todos sus suscriptores.. saludos desde Colombia..
Gracias por el vídeo, Sr.Dalmau
He tenido la oportunidad de probar este coche y es una gozada, en las plazas traseras se viaja genial y el ruido del altavoces no es nada molesto. En autopista llegamos a circular 220km sin para pr y al parar oara cargar quedaba 20 km de autonimia muy BIEN LA BPVERDAD
Tambien una cosa lo de la pueta trasera lo puede abrir perfectamente el oasagero de atras
Autonomia de 240km... Muy buena no es...
Es materialmente imposible a una velocidad razonable, hacer 240 kilómetros en autopista con este coche.
@@MrCarlossses hombre tampoco te vas a recorer la san silvestre ballecana en esre coche
@@cochesnet hombre si me vas 160 pues no pero a 110,120 mas menos si
Buena y justa crítica!! Empiezo mis comentarios:
Se nota que el MX-30 se diseño principalmente como solución a la movilidad urbana en coche (quién descarta moverse en Scooter o quadriciclos electricos) con una aplomo y seguridad mayores.
El hecho que sea un SUV tiene su lógica en ciudad, con la cantidad de badenes, rampas de parquing y otras imperfecciones de las calles de las grandes ciudades.
Para una pareja con un o dos hijos puede ser más que suficiente para la movilidad diária e incluso de fin de semana para ir a segunda residencia cercana. Para viajes más largos, el alquiler no es mala opción si no te puedes permitir un segundo vehículo.
Cuando has enseñado el vano motor, se ve claro que la opción REX con wankel está pensada desde el nacimiento del modelo, quedando un hueco sospechosamente ideal en el lado izq. del mismo para un motor compacto (tipo wankel). Lástima que dicho motor será silencioso y eficiente (VW está trabajando con estos motores), sin desprender el famoso sonido de los angeles de la gama RX de Mazda o su famoso 787B.
Referente a las puertas traseras, está claro que ha premiado el diseño a la practicidad, pero una vez te acostumbras, es incluso más cómodo para que los niños bajen y suban al vehículo de forma controlada (te tienes que bajar tú para que ellos bajen).
Resumiendo, considero que lo mejor del vehículo es su calidad/precio. Por 30k € te llevas un vehículo muy bien acabado, con calidades de segmento "premium" y muy cómodo de usar en el día a día (casa-curro-casa).
Muy bueno el video , como siempre. Hablando de él, podíais probar el mx 30 r ev de autonomia extendida con motor rotativo para ver como funciona porque parece interesante la tecnología
No paréis chicos,ánimo. Me gustan mucho vuestros vídeos...pero otro italian job molaría mucho
No está la cosa muy pallá como para ponernos a viajar por Europa. En cuanto esto amaine...
El video genial. Muy entretenido como siempre. El coche un despropósito en maletero y plazas traseras..de las puertas mejor ni hablar. Lo único bueno sus acabados premium y su precio comparándolo con otros eléctricos de similar autonomía.
Dalmau, no has mencionado la futura versión de rango extendido con Wankel. ¿Por centrarte en la versión actual o por otro motivo? Gracias crack
Porque estábamos analizando esta versión. Explicar, lo explicamos... www.coches.net/noticias/mazda-mx30-rex
@@cochesnet Aclarado!
Gran vídeo como siempre. El coche me parece que no llegará a ser bueno para ninguna situación. En ciudad necesitas, sobre todo, un vehículo capaz de entrar en cualquier hueco, y, a ser posible, autonomía para los cinco días de la semana (y eso te lo da una batería de mayor capacidad y que el vehículo pueda regenerar de forma más eficaz que lo hace este). Y si buscas un vehículo algo más grande, como este, lo que le pides es que te permita realizar escapadas más largas y mayor habitabilidad tanto trasera como de maletero de lo que este vehículo te da.
Grandeeee Joan, vídeo perfecto, lástima que el coche no esté a la altura, para ciudad me pillo un taxi cada día (comparando los 30.000 que vale tengo para años)
No me convence para nada el coche pero bueno la tendencia es derrochar el dinero por lo que veo.
POR FIN GRACIAS, EL PODER VER DEBAJO DE EL CAPO Y VER COMO ESTA DISTRIBUIDO EL MOTOR Y EL ESPACIO QUE ESTA TODO, APARTE DE LA BUENA INFORMACION GRACIAS
Es lo q dice.Es un carro diferente,especial y con una calidad precio insuperable
Perfectamente explicado lo de las puertas, es una linea roja para no comprarlo, no me quiero imaginar tener que hacer eso todos los días si lo compro, vendo el coche al año como mucho.
Muy bueno el reportaje y un coche que aporta muy poco al día -día de una familia media.
Los eléctricos están a mucho de acercar la facilidad de uso de un término y más aún en lo económico y con lo que está cayendo. ..
Bien por el presentador, me gusta los detalles del coche, menos lo de la puerta que podia ser más grande y con más cristal. Estoy esperando a ver el de rango extendido.
Me parece un coche muy bonito. Las puertas traseras le quedan geniales, aunque son realmente muy poco prácticas. Tiene una gran calidad percibida y el precio no es desorbitado para ser un eléctrico.
Un detalle que me apasiona es el frontal. Incluso no tiene tomas de aire falsa. Ya era hora que algún fabricante se atreviese a no ponerlas.
Gracias Joan, gran vídeo, como siempre. ¿Qué tal estaban las setas? tienen muy buena pinta.
Tan chulo cómo poco practico!Claramente ,porque hasta el hueco lo tiene,le falta el rotor del REX.
Precioso, lo de las puertas indiferente, interior espectacular, solo lo descarta para mí, la autonomía, con mayor velocidad de recarga y unos 300-350 de autonomía y 30000 euros , entonces si.
Yo creo que este coche lo ha sacado la marca sabiendo que va a vender pocos. Con su lanzamiento, consigue reducir la media de emisiones y sirve como prueba del modelo híbrido que si que tendrá muy buena aceptación.
Madre mia, se agradece su sinceridad Sr Dalmau. Tampoco veo lo de la puerta. En el 500 (3+1)lo entiendo un poco mas porque no es un familiar.Enhorabuena por su trabajo imparcial.
Esa es la diferencia. Un 500 es un coche de dos puertas. Éste, por tamaño, puede ser sin problemas un cuatro puertas.
Me gusta, pero no lo entiendo. No entiendo que sea un SUV con 5 plazas y un maletero "decente" y que "solo" tenga esa autonomía... el tamaño del coche, las 5 plazas y el tamaño de sus ruedas no orienta a pensar que sea "solo" urbano; pero los 200km lo "atan" a una ciudad. Tengo un electrico con esa autonomia (y con ese mismo estilo de puertas, con tamaño y ruedas de coche urbano; por lo estrechas) y me encanta; y si este MX30 tuviese 100km más de autonomía real, estaría comprando ya el segundo electrico.
La prueba; como de costumbre: excelente!
En ninguna otra prueba de este coche en otros canales muestran el rigor y criticas reales como vosotros. Lo de las puertas traseras así como el deficiente acceso a las mismas me parece de traca. Bien por coches.net!
¿Y rueda de repuesto?
Muy buena review, me gusta el diseño que tiene este mazda, Joan hiciste un gran trabajo explicando cada detalle del auto sobre todo las puertas suicidas del auto, explicaste muy bien tu punto de vista de esas puertas raras, y eso es algo que muchos de nosotros queremos saber de quienes hacen los videos, que sean honestos en decirnos si es indicado o no algo en el coche en sí, nuevamente buena review. Saludos desde el salvador 🇸🇻
Me encanta el concepto de diseño y sus autos. Bien por no hacer todo lo que hacen los demás
Más de 30.000 € por un coche con 200 km de autonomía es ridículo, perdonen la expresión por favor!!! Y tiene muchos contras.
La prueba como siempre perfecta, siendo sincero la miro por Joan que siempre mira por los que tenemos niños pequeños y abuelos. Solo un apunte a la prueba: si tuvieras que meter aun bebe o niño/a en una sillita a contramarcha con esas puertas no podrias, a menos que la silla gire o teniendo que entrar por la puerta contraria con el bebe. Por ultimo, por ese dinero si me tuviera que comprar un coche electrico, incluso con el mismo sistema de puertas. Me miraria coches.net un i3 de ocasion o segunda mano, tiene mas autonomía , el sistema de pedal unico e igual ahorro algo
Lo consideráis adecuado para realizar unos 100 kms diarios 50 de ida con un puerto de montaña de bajada y otros 50 de regreso con el mismo puerto de subida?
Sin posibilidad de recargar en el lugar de trabajo y todo por extrarradio.
Seria eficiente y suficiente?
Si son 100 de bajada y subida, no hay problema. Nosotros hicimos 115 siempre en subida y en la bajada, partimos de 100 teóricos e hicimos 115 y quedaban otros 15.
espectacular
Como siempre excelente informe.. Te felicito 👏.. Pero en lo que respecta al diseño no tiene justificativo.. Como se dice en arquitectura la función justifica la forma... Acá no
Bueno, el coche me gusta mucho, no me importaría tener uno, pero hay cosas que no me gustan; por ejemplo la consola central, el abatimiento hacia adelante de los asientos delanteros para facilitar el acceso a los pasajeros de los asientos traseros y las diminutas ventanillas de las plazas traseras.
Como propietario de un BMW i3 desde 2014, todo eso está bien resuelto, ventanillas traseras amplias, asientos que se abaten con una palanca tras ambos reposacabezas de los delanteros que, con una pequeña inclinación del conductor hacia el volante, facilita mucho y sin consola central que facilita utilizar cualquiera de las dos puertas para bajar y subir desde cualquiera de los dos asientos delanteros. Por lo demás el Mazda me gusta, los 170 CV del mío apenas los he utilizado en algún pique, por lo que con el Mazda estaría satisfecho, y por último si se deciden a sacar el MX30 con el motor Wankel para aumentar el rango, me lo pensaré.
Parecen pocos 200 kms. pero yo, con tan solo 150 no necesito mas, es verdad que tengo otro para viajes largos.
Comprar un coche con mucha autonomía significa arrastrar un peso excesivo que en pocas ocasiones vas a necesitar si lo utilizas en su entorno natural, la ciudad.
Gracias, saludos y felicidades por vuestro canal.
Hola qué tal, en mi opinión el concepto de este coche es el de un Coupé no familiar de ciudad, el mismo que fue pensado para viajes cortos, por ende la solución de sus mecanismos incluyendo sus puertas es perfecta para una pareja joven dado que el uso de sus plazas posteriores sería esporádico, Me encanta, lo compraría sin dudarlo, saludos cordiales. Muchas gracias por tu video.
A mi lo de las puertas me gustan, no tengo ni pretendo tener hijos y no tengo amigos de los que necesiten ser llevados
Como siempre gran reportaje
el coche es curioso, no es feo, por delante incluso es muy chulo, eso si, la ventanilla en las plazas traseras parece el ojo de buey de un buque mercante!....raquitica!! el equipamiento muy completo y el precio competitivo frente a otras marcas que dan menos y hay que pagar muchisimo mas.....
Yo creí que mazda nunca tendrían un coche eléctrico y mira uno a saber, bien video como de costumbre.
Pues no eres muy listo si pensabas eso
@@alvaromaqueda557 todo lo contrario, mazda iba a contracorriente del downsizing y la Electrificacion, pero le habrá pesado la necesidad de vender más bien el que no es listo es otro.
Mandan las normas de emsiones de la UE
@ igual no es que vendan muchas unidades a comparación de hyundai o vw
@@plenilunio92 Con el futuro rango extendido Wankel este coche será muy bueno, si te gusta su diseño
Un coche interesante y original que si tiene la calidad y fiabilidad típica de Mazda lo hace atractivo pero cuya autonomía, habitalidad, maletero y acceso a las plazas traseras le resta bastantes puntos.
Quien es el genio que ha inventado ese sistema de apertura de puertas?
Hace un par de meses que lo presento jcalero. Pero tu presentación ha sido mucho más realista. Muy poca autonomía aunque el coche es muy bonito, eso sí. El problema es que el 2008e o Opel corsa e tienen 50kwh y vale 30.000€ +-. Km
Como de costumbre Joan, tus análisis no defraudan.
"Son una apuesta segura"...!!
No puedo decir lo mismo de Mazda.
Puedo entender que Mazda desee huir de los convencionalismos. Pero..., lo que no puedo entender es que lejos de presentar novedades que mejoren el resultado final de un vehículo, lo empeoren.
Aunque tengo que reconocer, que a primera vista y desde fuera, me ha logrado atraer. Pero ha sido una sensación breve, casi fugaz.
Resultado Final...: NO ME LO PIDO.
Un fuerte abrazo desde Zaragoza.
Están locos estos japoneses
Muy lindo pero muy poca autonomía... La verdad me gustó pero le hace falta hacer más kilómetros
3 cosas importante en un eléctrico ante todo; autonomía, puntos de carga y calidad de la batería. Este Mazda no cumple con nada, solo es para unirse a la moda y evitar las multas por emisiones. Perdón, quería decir, intentar evitarlas
Totalmente de acuerdo contigo, me gusta mucho el díseño pero con esa, autonomía, destinado sl feacado
@@HwangInhoBooNam en realidad tiene más fundamento del que piensas. Al ser la batería más pequeña, pesa menos y también se emite menos Co2 en su fabricación. Un electrico en ocasiones necesita más de 80.000 km para que el computo de co2 sea inferior al de uno de combustión equivalente (en todo su ciclo), dependiendo del pais. Esta pensado como segundo coche y no es para viajar. Para eso ya vendrá el de rengo extendido. Es valido para los desplazamientos diarios del 90% de la gente.
Muy bonito el coche pero para mi gusto calidad precio y tamaño el Skoda eniak es el que mejor se adapta, y eso que me estaba a punto de comprar un modelo 3
Me quedo con Volkswagen Taigo. Estaba en duda pero con este video me queda claro.
Precioso. Lástima la autonomía... y lo incómodo lo de sacar y poner el cinturón de seguridad al llevar gente.
Las puertas Suicidas molan mucho ... es un coche de diseño y por eso monta cosas diferentes
Me gusta coche en general, pero es muy poco practico debido a las puertas que se abren en sentido contrario a las delanteras
buen video como siempre!
Hay un error de concepto, no es gastarse 30000 € en un eléctrico, si solo hacer viajes por ciudad sí, pero si quieres viajar o te alquilas un coche con el consiguiente gasto (que no sale gratis) o tienes un segundo vehículo en el garaje que no se yo si la mayoría de los mortales amortizaría. Además, hay que contar con los habitantes de ciudades pequeñas que normalmente no usamos el coche por ellas, o vamos a pie, bicicleta, patinete, o en transporte público. Me temo que no es coche para clase media a pesar de su menor coste
Buen video de este Mazda,que pide a gritos un motor Wankel de autonomía extendida para que sea un coche serio y a tener en cuenta.
www.coches.net/noticias/mazda-mx30-rex
Ole ole senyors! Ja era hora de tornar a veure un Mazdita per aquí... A vere si us feu amb un CX-5 2021 Signature, a puguer ser un AT AWD 2.5 Skyactive-G i l'analitzeu a fons... ^^ Abraçada a tots!
Excelente prueba.
Podrían hacer una prueba del nuevo mustang mach e
Desde luego. Cuando esté disponible.
Me quedo con las setas antes que con el Mazda. Prueba bastante más honesta que en otros canales.
Un coche que no me compraría
Gran video Joan,pero esta vez los japoneses me han decepcionado parece que lo hayan construido solo por tener un SUV eléctrico .
Primera vez que dejo un video a la mitad, para ser más correctos en cuanto explicó la parte trasera del coche. Q bodrio de vehiculo tú! ¿Concepto urbano? Urbano de mis pelotas!. Grande como siempre, Sr. Dalmau.
¿Qué le costaba a Mazda hacer un CX30 o MX8 actualizado eléctrico en vez de este engendro?
Me había convencido el coche, por sus características técnicas, diseño, opciones de financiación, etc, era un claro candidato. Sin embargo lo he descartado. Motivos: espacio plazas traseras, acceso a plazas traseras, puertas y maletero. Lamentable que se diseñe sin pensar en la versatilidad, espacio y comodidad de los usuarios.
que otra opci´´on has mirado? gracias
@@cocoops9541 de momento he desistido, la situación en la que se encuentra el mercado automovilístico, la economía y la política internacional, me generan demasiada desconfianza como para invertir 30.000 euros en un bien como es un coche.
El tema de la autonomía lo arreglarán con la versión con extensor de autonomía (valga la redundancia), esperemos que el incremento de precio sea contenido... Lo de mejorar la habitabilidad trasera y el maletero (estamos hablando de un coche de 4,40 mts!) ya lo veo más complicado. Pero sin duda, diseño, calidad y comportamiento Mazda.
He visto dos veces el reportaje y no he entiendido aún este coche, que cosa más rara y que poca autonomía.
Me quedo con su hermano de combustión.
Apuesta de mejora de un martes tras la contemplación y disfrute en un lunes noche.
Apuesta estéticamente llamativa, quizás no tan "esbelta" y directamente bonita como en un CX-30. SUV desde el frontal hasta la zaga pero electrificao desde el nombre hasta el corazón.
Una estética que poca envidia puede tener de su hermano "híbrido" o "térmico". En el frontal lo que más puede llamar la atención es las ópticas y la parrilla unidas (últimamente esa es la moda en muchos modelos "SUV"). Pero... ¿Luces diurnas situadas en el para golpes? Un lugar que puede ser correcto o incorrecto, según la preocupación y el cariño que tengas por tu coche. En mi caso, preocupante y eso que no me lo compraría (SUV, no digo más). Pero, quién sabe, puedo estar perfectamente equivocada. Quizás soy demasiado detallista.
Lateral y zaga poco dejan a la imaginación pues la discreción de las marcas SUV que presenta en su lateral chocan con la anatomía clásica y "protectora" hacia unos faros traseros que siguen la misma firma (o forma) que los delanteros. Y como bien sabemos, no hay que preguntar por las típicas salidas de escape falsas o auténticas. Este nuevo amigo es 100% eléctrico y sí, se llama Mazda, y para ello presenta unas plaquitas en el lateral que así lo acreditan. Me encantan esos detalles que a lo mejor son tontos para otros. 😍
Y antes de adentrarnos en el interior si que quiero destacar la apertura curiosa de las puertas. He de decir que me recuerda a muchos otros coches pero de los que aún están por llegar... 🤔... ya sé, el concept car de Renault, el morphoz que nos presentó Juan Carlos en el "No salón de Ginebra". Que guste o no... A mi no, pero como siempre digo, si la marca lo ha desarrollado así... Sus razones presentará. Pero el lío que hay que montar para subir y bajar... Madre mía 🤦🏻♀️
Y sí, pasamos al interior. Mucho mullido. Mucha linea desde ambas puertas, y una paltalla de climatizacion "a medias". Perfecta presencia de botones físicos para su desarrollo y dejando en tema "táctil" lo que quizás menos uso vaya a necesitar. A mi modo de ver (ni mucho menos soy experta, ni busco serlo) ente las pantallas central y de instrumentación hay una diferencia. Más pequeña la una que la otra, pero la claridad de datos en la interfaz de instrumentos deja mucho que desear en la central. E "incrustarla" en el salpicadero. La central posee correcta altura pero con uns orientación muy dudosa en cuanto al conductor. Y el manejo de la misma mediante la ruletilla es bueno pero a la vez yo le veo pequeñas dudas (aunque si fuera táctil le vería muchas más). Creo que soy demasiado exquisita... Perdonadme 😞.
Plazas traseras de dimensiones reducidas (tu altura así me lo acredita, Joan) y con un acceso malísimo para todo aquel que se monte en ellas... ¿Llamamos a Néstor? Porque él va a tener que penar telita...
En cuanto a comida y corazón: es el experto el que habla y yo no puedo hacer más que disfrutar de su explicación. Gracias siempre, Joan.
Precio... No hay comentarios. Bueno sí, eléctrico. Y aún con descuentos y su buen equipamiento de serie, más de 29.000 euros es una cantidad grande. Pero es una simple opinión.
Término como siempre. Gracias por enseñarnos cada día los nuevos y "electrificados" avances del mercado. Poco a poco estos modelos van ganando terreno a los térmicos pero aún está lejano el día en el cual todos los coches sean de alguna forma "eléctricos", llámese puros o híbridos.
Gracias mil por tu análisis, Joan. Escucharte siempre es un placer. Y también gracias por el expléndido trabajo de Fran y de los Crator. Ellos y vosotros sois un sándwich que merece la pena disfrutar y "saborear" cada día a través de nuestros ojos inexpertos pero siempre enamorados de cada uno de vosotros.
Gracias, amigos de coches.net. Gracias por vuestro trabajo y gracias siempre por mejorarnos los días.
Se os quiere chicos ❤️.
Para análisis, el tuyo. Gracias y saludos.
Si vale 10000 es una buena opción aún con todo los factores negativos
Has dicho todas las razones por las que tengo un mazda jajajaj (solo que el mio es gasolina 2.0, una gozada!)
Genial como siempre! ( Porfavor las gafas al bolsillo...)
Dalmau leva las gafas ahí desde hace años. Esas cosas son difíciles de corregir. A veces creemos que ni las usa.
Este es un coche fantástico pero para un target muy limitado. El percentil de compra de un cliente del CX30 dentro de aquellos que busque un SUV Eléctrico del C tiene que ser realmente pequeño . Obviamente Mazda sabrá lo que hace pero desde luego yo, ya solamente por no estar 10 años montando el espectáculo con el tema de las puertas, ya no me compraría este coche. Y si fuesen puertas normales y buscase un eléctrico, siendo un coche atractivo, de 143hp, por ese precio, lo tendría como primera opción, pero de nuevo ni me acercaría al concesionario solo por la baja autonomía. No admite ni un viaje Valladolid-Madrid. Es una barbaridad comprarte un coche del Segmento C con el que no puedas hacer ni un viaje de ida de 2h. Seguramente ni como segundo coche me lo plantearía... Si se lo quiero dejar a mi hijo (si tuviese), para que se vaya a la montaña un fin de semana con sus amigos, no podría hacerlo. Muy limitado como digo su venta aquí en Europa. Por los 5 mil euros que te hubiese costado una batería decente y por no poner unas puestas sencillas, limitas este coche a una minoría. Lo único que se me ocurre es que esa minoría solo se comprase este coche por el impacto de la "originalidad" de las puertas y porque tuviesen un primer coche amplio para viajar (aparte de las virtudes de las que habla Joan), y entonces estuviesen tan seguros de su venta que tuvieses dentro de tu target minoritario prácticamente a la mayoría del nicho de mercado... Mejor un 80% de ventas de un nicho de 10 personas que un 5% de un nicho de 100. Sería fantástico poder escuchar al equipo de diseño de Mazda explicándonos esto. Gracias por el vídeo de nuevo. Un saludo.
Like al video y a Dalmau (clonarle ya, es una orden) Dislike a SUVebordillos
Muy buenos tus vídeos joan
Que tal para uso ocasional off Road?
Creo que Mazda empezó de la peor manera en la movilidad electrica con este coche y con una autonomía que hoy en dia es intolerable.
así no arrancas con la puerta abierta