Priimero que todo felicitar a todo el equipo de trabajo y por su puesto a su Director del Canal, los videos son muy practicos e instructivos, sigue asi y hay mucho por hacer ya que en el tema de la aeronautica no hay limites ni finales son areas muy extensas y que dia tras dia se hacen muchos mas descubrimientos y mejoras en los equipos un feliz dia desde ibague Colombia un amigo piloto mas abrazos
Muchicismas gracias, por los vídeos y qué tenga muy bueno el trabajo.!!! Fuerza el guerrero siga adeladante y tenga muy buena suerte. Saludo: Papá-Tango: Juliet" Sierra" Bravo" desde Brazil hasta la mañana. 🇧🇷 🇳🇱 🇧🇷
Acabo de descubrir su canal, y tengo una pila completa de videos por ver, muchas gracias por compartir tanta información y acercarnos al mundo aeronáutico. Excelente trabajo, piensa seguir sacando contenido nuevo?
5 ปีที่แล้ว
Hola Fredy, me alegra que te resulte útil el contenido, y respondiendo a tu pregunta, así es, se retomará la publicación de video en unos días. ¡Saludos!
Me ha encantado el vídeo, pero una pregunta. En motores de pistón, aún que sean menos eficientes en gran altitud, su altitud óptima será siempre inalcanzable puesto que se encuentra justo encima de la máxima potencia aplicable?
5 ปีที่แล้ว
Hola Alfred, la verdad si se puede alcanzar la altitud optima en aviones de pistón, e incluso volar mas alto. Lo único que significa sobrepasar la altitud de máxima potencia es que la aeronave va a desacelerar gradualmente si se continua con el ascenso. ¡Saludos!
Cual es la razón por la que la altitud óptima aumenta con un menor peso y viceversa? Gracias!
4 ปีที่แล้ว +1
Hola Mateo, esto es debido a que con menor peso la velocidad IAS para obtener el mejor alcance es menor, y por lo tanto la aeronave puede ascender más sin experimentar los efectos de compresibilidad del aire (se alcanza el "coffin corner" a una mayor altitud). Puedes ver la explicación detallada en el minuto 08:21 Te dejo el enlace al video donde se explica el "coffin corner" un poco más en detalle: th-cam.com/video/ZvqSAgcM45s/w-d-xo.html
Hola, lo consumido en ascenso no se compensaría con lo reducido de consumo en descenso?
3 ปีที่แล้ว
Hola Manuel, es interesante esa apreciación, en algunos casos puede que si, sin embargo, se debe analizar la diferencia entre el consumo del motor durante el ascenso y el tiempo que dura este, para así compararlo con el consumo y tiempo del descenso para determinar si son semejantes esos valores. ¡Saludos!
Excelente su video. Muy ilustrativo
Enhorabuena por este espectacular vídeo en donde se explica exquisitamente las altitudes óptimas con sus variantes.👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👍
Priimero que todo felicitar a todo el equipo de trabajo y por su puesto a su Director del Canal, los videos son muy practicos e instructivos, sigue asi y hay mucho por hacer ya que en el tema de la aeronautica no hay limites ni finales son areas muy extensas y que dia tras dia se hacen muchos mas descubrimientos y mejoras en los equipos un feliz dia desde ibague Colombia un amigo piloto mas abrazos
Uma ótima aula de revisão. 👏👏👏👏
Perfecta explicación, para cada aeronave existe su carta de altitud óptima ya sea de largo o corto alcance, dependiendo del peso de despegue 👍
Esas cartas son las que se ven en el POH de cada avión, verdad?
Brutalmente explicado!!!!
tus videos son de gran ayuda gracias!
Muchicismas gracias, por los vídeos y qué tenga muy bueno el trabajo.!!! Fuerza el guerrero siga adeladante y tenga muy buena suerte.
Saludo: Papá-Tango: Juliet" Sierra" Bravo" desde Brazil hasta la mañana. 🇧🇷 🇳🇱 🇧🇷
muy buenos videos muchicimas gracias
Excelente trabajo, muy completo.
Acabo de descubrir su canal, y tengo una pila completa de videos por ver, muchas gracias por compartir tanta información y acercarnos al mundo aeronáutico. Excelente trabajo, piensa seguir sacando contenido nuevo?
Hola Fredy, me alegra que te resulte útil el contenido, y respondiendo a tu pregunta, así es, se retomará la publicación de video en unos días. ¡Saludos!
Son geniales tus vídeos, siempre los vemos en clases teóricas..cuando vas a hacer de motores aeronáuticos? Nos vendrían de 10 tus explicaciones
Hola Bruno, los videos acerca de motores se realizaran en la sección "Sistemas de Aeronaves" un poco mas adelante en el canal. ¡Saludos!
Me ha encantado el vídeo, pero una pregunta. En motores de pistón, aún que sean menos eficientes en gran altitud, su altitud óptima será siempre inalcanzable puesto que se encuentra justo encima de la máxima potencia aplicable?
Hola Alfred, la verdad si se puede alcanzar la altitud optima en aviones de pistón, e incluso volar mas alto. Lo único que significa sobrepasar la altitud de máxima potencia es que la aeronave va a desacelerar gradualmente si se continua con el ascenso. ¡Saludos!
Cual es la razón por la que la altitud óptima aumenta con un menor peso y viceversa? Gracias!
Hola Mateo, esto es debido a que con menor peso la velocidad IAS para obtener el mejor alcance es menor, y por lo tanto la aeronave puede ascender más sin experimentar los efectos de compresibilidad del aire (se alcanza el "coffin corner" a una mayor altitud). Puedes ver la explicación detallada en el minuto 08:21
Te dejo el enlace al video donde se explica el "coffin corner" un poco más en detalle: th-cam.com/video/ZvqSAgcM45s/w-d-xo.html
Mundo Aeronáutico Gracias por la explicación! Saludos.
Hola, lo consumido en ascenso no se compensaría con lo reducido de consumo en descenso?
Hola Manuel, es interesante esa apreciación, en algunos casos puede que si, sin embargo, se debe analizar la diferencia entre el consumo del motor durante el ascenso y el tiempo que dura este, para así compararlo con el consumo y tiempo del descenso para determinar si son semejantes esos valores. ¡Saludos!
descanse en paz capitan