Super documentaire de notre patrouille de France de ce début des années 60 époque formidable c'était la grandeur de la FRANCE.et les années de GAULLE. époque et grandeur qui n' existe plu aujourd'hui.
Jacques Noetinger est un très grand journaliste aéronautique ayant écrit de nombreux et excellents livres sur le sujet. Le voici commentant ces très belles images de notre patrouille nationale dans les années 50. Le Mystère IVA y est tout à l'honneur piloté par la crème de nos pilotes de chasse de l'époque. Très beau témoignage d'une époque révolue. Un grand merci pour le partage.
Magnifique présentation à l'ancienne par le SIRPA... même la voix , la musique sont parfaites !..... J ai adoré le graphique désignant la place en rapport à la fonction comme par exemple 1er charognard etc.... Cet exposé, ce reportage sont remarquables... BRAVO ! Quel prestige si mérité, tant la discipline, l entraînement, l effort en amont sont permanents. Vive l Armée de l Air & de l Espace Vive ses excellents AVIATEURS Avec Respect, Admiration,& Estime. Vive la FRANCE Bon vol!...
Superbe document! A partir de 1955 la PAF volait à 12 Mystere IV, contre 8 Alpha jets aujourd'hui. La voix de l'inénarrable Jean-Claude Michel (le Colonel dans la première saison des Chevaliers du ciel, doublure des voix de Sean Connery, Clint Eastwood, Charlton Easton...) ajoute autant de relief à ce splendide témoignage sur nos glorieuses ailes d'autre fois !
@@Malik-t7d1p Bonjour, la Patrouille sur Mystère IV fut dissoute en 1964 et rapidement recrée à Salon sur Fouga Magister. Ele vole à 6 puis 9 avions jusqu'en 1980.. A l'arrivée de l'Alpha Jet en 1981 ce chiffre passe à 7 avions puis finalement à 8 Alpha Jet en 1982!
L’âge des pilotes m’a fait rigolé avec ma femme il font 10 à 15 ans de plus, par contre ils ont l’aire de voler plus proche et plus symétrique que maintenant.
Wish this was subtitled. I'd like to follow along. The Mystere (like most early jets) is just simple and pure of form. Why are there none flying anymore? I knew of one and a Vautour flying in the 90's. What happened? (Besides being expensive for an individual to maintain.)
jpatt1000 They were not in French service for very long since they were pretty outdated by mid 50's standards. They came many years later then the Sabre and Mig 15, at a time when the Mig 19 and f-100 ruled the skies. They were relegated to training as well as sold to India and Israel. The scarcity of spares as well as the bad and worn out condition of remaining airframes made it difficult to maintain a flying example of the Ouragan.
The Mig 19 enter in service only in 1955 and the F100 in 1954...the Dassault Mystère 4 in 1955 and the supersonic Super Mystère enter in service in 1958 (first fly 1956)...
There was one ! And flying with the PAF ! Flyed by Roland Fraissinet and Jack Krine, she suffered an engine failure in meeting at St-Dizier in 1993, and now she's grounded. th-cam.com/video/GNcji4Q_s3I/w-d-xo.html One Dassault Ouragan was reborn in flight in El Salvador, and one SMB.2 in Honduras, but none Mystère IV A... :-( !
***** Taking off in a formation of four is a dangerous task. I'm also impressed with the quality of the photography. Clear vivid colors, and this is 1961. You can identify every pilot, so he can show the movie to his grandchildren.
Le seul domaine où on est en mesure de faire mieux depuis se situe au niveau musical (on aurait envie de leur faire très mal, à l'orchestre de la bande son). Mais quelles machines, quels pilotes, tout ça sans le moindre login mot de passe ni écran tactile... bon visiblement on vieillissait plus vite à l'époque.
![[✈️💥] COLLISION ENTRE UN AVION AMERICAN AIRLINES ET UN HÉLICOPTÈRE à WASHINGTON 🇺🇸](/img/n.gif)
BRAVO ET MERCI POUR CE TRÉSOR , TEMOIGNAGE DE NOS ANCIENS
J'adore les documentaires français du passé, quel bel avion ce mystère !
Super documentaire de notre patrouille de France de ce début des années 60 époque formidable c'était la grandeur de la FRANCE.et les années de GAULLE. époque et grandeur qui n' existe plu aujourd'hui.
Jacques Noetinger est un très grand journaliste aéronautique ayant écrit de nombreux et excellents livres sur le sujet. Le voici commentant ces très belles images de notre patrouille nationale dans les années 50. Le Mystère IVA y est tout à l'honneur piloté par la crème de nos pilotes de chasse de l'époque.
Très beau témoignage d'une époque révolue. Un grand merci pour le partage.
Magnifique présentation à l'ancienne par le SIRPA... même la voix , la musique sont parfaites !.....
J ai adoré le graphique désignant la place en rapport à la fonction comme par exemple 1er charognard etc....
Cet exposé, ce reportage sont remarquables... BRAVO !
Quel prestige si mérité, tant la discipline, l entraînement, l effort en amont sont permanents.
Vive l Armée de l Air & de l Espace
Vive ses excellents AVIATEURS
Avec Respect, Admiration,& Estime.
Vive la FRANCE
Bon vol!...
Très beau documentaire en couleurs de notre patrouille de France de ses années 60. Merci et bravo.
Superbe document! A partir de 1955 la PAF volait à 12 Mystere IV, contre 8 Alpha jets aujourd'hui. La voix de l'inénarrable Jean-Claude Michel (le Colonel dans la première saison des Chevaliers du ciel, doublure des voix de Sean Connery, Clint Eastwood, Charlton Easton...) ajoute autant de relief à ce splendide témoignage sur nos glorieuses ailes d'autre fois !
Bonjour, la PAF est passée ya combien de temps à 8 avions SVP 😘🇫🇷👍
@@Malik-t7d1p Bonjour, la Patrouille sur Mystère IV fut dissoute en 1964 et rapidement recrée à Salon sur Fouga Magister. Ele vole à 6 puis 9 avions jusqu'en 1980.. A l'arrivée de l'Alpha Jet en 1981 ce chiffre passe à 7 avions puis finalement à 8 Alpha Jet en 1982!
@@Malik-t7d1p 1982
Sublime reportage 👍ya rien à dire, merci beaucoup mais vraiment beaucoup pour tout ça et vive la France 😘🇫🇷🌹
Magnifique cette alignement ❤
Magnifique merci pour le retour en arrière
Magnifiques souvenirs
Jai connu la transition entre Mystere et Fouga
Que du bon !!!
Si il y’en avait prend l’exemple du MIG 17 ou encore du F86-SABRE
Merci mille fois pour ce document !
Ce partage est un vrai cadeau et le commentaire d'époque très émouvant ...
Il n’y a pas a dire ; ce sont les plus forts 👍👍
Très beau documentaire Boboce.
Tu t'es surpassé !
Merci d'avoir partagé ce beau reportage rare, sans un faire un ...
Mystère 😎 🖐️👍
Realmente un hermoso avión saludos a la fuerza aérea de Francia. Saludos desde Chile
Un amical salut de France à nos frère latins du Chili!
A wonderful French air force video.
La belle époque celle des cocardes ! Et une pensée toute particulière à tous les pilotes Sous-Officiers et Officiers de 1940 à fin 1970 !
C'est beau.....
merci beaucoup , je n'avais jamais vu ce document
Super ! Merci !
L’âge des pilotes m’a fait rigolé avec ma femme il font 10 à 15 ans de plus, par contre ils ont l’aire de voler plus proche et plus symétrique que maintenant.
Oui, ils étaient impressionnants…😊
Merci beaucoup !
Ces images sont extraordinairement nettes encore .à côté de certaines images d'archives des années 80 ou 90 c'est le jour et la nuit 😮😮😮
😅😅
High quality aircraft and pilots.
Les musiques sont folles
merci pour cette video
et avec les nuages ça turbule , magnifique
Very cool!
7:29 wow ma ville à tellement changée en 60 ans
Même pour les meetings c était mieux avant...plus nombreux plus bas plus près du public...
Wish this was subtitled. I'd like to follow along. The Mystere (like most early jets) is just simple and pure of form. Why are there none flying anymore? I knew of one and a Vautour flying in the 90's. What happened? (Besides being expensive for an individual to maintain.)
The Dassault Alphajet replaced them.
No, I mean privately owned examples were flying. (Although I think the Vautour was owned by a corporation.)
jpatt1000 They were not in French service for very long since they were pretty outdated by mid 50's standards. They came many years later then the Sabre and Mig 15, at a time when the Mig 19 and f-100 ruled the skies. They were relegated to training as well as sold to India and Israel. The scarcity of spares as well as the bad and worn out condition of remaining airframes made it difficult to maintain a flying example of the Ouragan.
The Mig 19 enter in service only in 1955 and the F100 in 1954...the Dassault Mystère 4 in 1955 and the supersonic Super Mystère enter in service in 1958 (first fly 1956)...
There was one ! And flying with the PAF !
Flyed by Roland Fraissinet and Jack Krine, she suffered an engine failure in meeting at St-Dizier in 1993, and now she's grounded.
th-cam.com/video/GNcji4Q_s3I/w-d-xo.html
One Dassault Ouragan was reborn in flight in El Salvador, and one SMB.2 in Honduras, but none Mystère IV A... :-( !
...still have the guns... :-)
c'est l'époque ou tu avais 26 ans pour en paraître 40!!!!
What a discipline...
Was this for a special event?
*****
Taking off in a formation of four is a dangerous task.
I'm also impressed with the quality of the photography.
Clear vivid colors, and this is 1961.
You can identify every pilot, so he can show the movie to his grandchildren.
Le seul domaine où on est en mesure de faire mieux depuis se situe au niveau musical (on aurait envie de leur faire très mal, à l'orchestre de la bande son). Mais quelles machines, quels pilotes, tout ça sans le moindre login mot de passe ni écran tactile... bon visiblement on vieillissait plus vite à l'époque.
12 au départ,11 en vol. 4 de plus.
C'était plutôt en 1960 !
pas de combi anti g a l époque
Bon soir tout le monde. Moi au ci j'ai des ja vu
👍
Musique naze mais superbes images et commentaires! merci pour le partage. Fier de la PAF et de ses magnifiques avions et pilotes
Superbe musique !
🇦🇷🇫🇷🇺🇸
Le redoublage "discret" au début on dirait un détournement mdr
Déjà à l'époque on avait droit à une musique pourrie dommage belles images
La ffaa de honduras tubo esa aeronave
No ! Super Mystère B2.
😂
Cet avion était une copie du sabre
Non
Non, il était bien meilleur !
(sauf les Sabre orenda, les canadiens qui étaient équipés d'un moteur nettement plus puissant).
non
🇦🇷🇫🇷🇺🇸