Речь поставленна не очень хорошо (в пределах разумного) но зато нету лишних не нужных слов и нету воды, все доходчиво и по полочкам, лишних элементов ноль, спасибо за такой обзор! Очень помогли
У вас в самом начале видно, что 3 манометр - ноль сбит, поэтому и показания 3-его отличались) возможно синхронизациия и ненужна была. Сначало выставляется 0 на всех, ну и алга))
у тя 3 манометр не откалиброван, стрелка не на нуле лежит когда движок не работает, а когда заводишь она выше поэтому, щас ты рассинхронил его по сути из за неоткалиброванного 3 вакууметра
Правильные мысли, отлично что заметили, вы уже четвертый)). Вакуумметры проверяю перед каждой синхронизацией, в присутсвии пилота синхронизируемого мотоцикла. На 3-ем просто пережата крутелка пережима воздуха.
Вкурсе!)) там воздух пережат, винтом, ваккум внутри, потому он и завис. В коментах ниже, всё это есть уже. Не вы первый, не вы последний, подозреваю. Мыслите очень мудро.
Здравствуйте владею Suzuki gsx r 750 k3,недавно заметил что обороты холостого хода упали до 1/1,1. Это после замены масла,масло хорошее оригинал liqui moly 10w40. В прошлом сезоне оборотов холостого хода были 1.5...с чем это может быть связано,немного переживаю.
Без разници, это относительный показатель, главное, что бы все 4 одинаковые были. Ну и по сути вы не сможете изменить эти цифры на всех цилиндрах одновременно т.к. поднимая давление на одном - упадёт на другом.
Добрый день! Если можно подскажите пожалуйста... Мотоцикл отлично работает на всех режимах, но на холодную очень плохо заводится. Если тронуть газ вообще не заведешь, карбюраторы чистые, синхронизация выполнена. На горячуу нормально, холодный мотор приходиться крутить долго.
На алиекспрессе. Я лично собираюсь такие использовать под соответствующие шланги aliexpress.ru/item/32917925645.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.6df32e0eqn9yHl
Все верно, на незапущенном двигателе 3 вакууметр показывает уже разряжение (неверное значение), должен быть на нуле. По факту ты разсинхронизировал карбы.
Оператор из тебя вообще никакой, да и объясняешь так же, покрутить там что-то и все. Нужно объяснять все что ты делаешь, а иначе тот кто никогда не делал только зопутается
Эт точно насчёт оператора!😉 У меня нервный тик начался из-за того что я хотел приподнять камеру дабы видеть как стрелки меняют показания! В общем видео из разряда "догадайся сам"!
Ну вот, наконец то внятно показали и рассказали как синхронизировать, и даже про пары левые и правые понятно стало! Спасибо!
нормально и доходчиво объяснил!! Благодарю..
Речь поставленна не очень хорошо (в пределах разумного) но зато нету лишних не нужных слов и нету воды, все доходчиво и по полочкам, лишних элементов ноль, спасибо за такой обзор! Очень помогли
С вас 5000 ) спасиб за видео, доступно и понятно
Спасибо инженерам, замарочились с настройками, теперь любой пилот может спокойно настроить сам и не нужно иметь высшего технического образования
Спасибо! Самый доходчивый и простой обзор!!!
Доходчиво объяснил, красавчик 👍🏻
Очень доходчиво и понятно,лайк!
спс, руки золотые, и голова умная, могёшь разъяснять)))
тоже самое скажу все четко и доходчиво обьяснил )
Короче крутите все что крутится и будет заябись 🤟
красава респект
У вас в самом начале видно, что 3 манометр - ноль сбит, поэтому и показания 3-его отличались) возможно синхронизациия и ненужна была. Сначало выставляется 0 на всех, ну и алга))
Тоже этот момент не понял 😮
Главное суть показал.
у тя 3 манометр не откалиброван, стрелка не на нуле лежит когда движок не работает, а когда заводишь она выше поэтому, щас ты рассинхронил его по сути из за неоткалиброванного 3 вакууметра
Правильные мысли, отлично что заметили, вы уже четвертый)). Вакуумметры проверяю перед каждой синхронизацией, в присутсвии пилота синхронизируемого мотоцикла. На 3-ем просто пережата крутелка пережима воздуха.
Это просто проверить, перевернуть весь прибор на 180 градусов, т.е который был на первом, станет на четвёртом и снова всё проверить.
А как сделать такой вообще прибор для синхронизации? Простотнужны манометры с шлангочками и все?
Браток,а как ты краник сделал!?
Друже, а ты в курсе что надо тарировку приборов делать перед синхронизацией? У тебя 3 прибор показывает выше, потому что он на 0 не падает
Вкурсе!)) там воздух пережат, винтом, ваккум внутри, потому он и завис. В коментах ниже, всё это есть уже. Не вы первый, не вы последний, подозреваю. Мыслите очень мудро.
@@hanckmoto6884только почему то вы перед запуском его не открутили. Он на 0,1 бар больше показывает, так поэтому он у тебя и задрал ровно на 0,1😄👍
@@garagepower893 да тоже этот момент мне не понятен
Скажите пожалуйста что за клапан стоит на крышку клапано. За ранее большое спасибо
Здравствуйте владею Suzuki gsx r 750 k3,недавно заметил что обороты холостого хода упали до 1/1,1.
Это после замены масла,масло хорошее оригинал liqui moly 10w40.
В прошлом сезоне оборотов холостого хода были 1.5...с чем это может быть связано,немного переживаю.
Вывел все значения в поверь и мотоцикл стал плохо сбрасывать обороты при откручивание газа в чем может быть проблема?
синхронизация это просто настойка холостого хода. На скорость езды синхронизация вообще не влияет!!
Влияет
Почему не сказал что третий карб является эталонным(по нему настраиваются все остальные)
А каких цифр нужно добиваться ? На каждом мотоцикле по разному ?
Без разници, это относительный показатель, главное, что бы все 4 одинаковые были. Ну и по сути вы не сможете изменить эти цифры на всех цилиндрах одновременно т.к. поднимая давление на одном - упадёт на другом.
Как на к 750 при мудрить? Эти Карбы
Покажите пожалуйста ка опредилять бедную смесь и богатую и как и где её регулировать?
По нагару на свечах. Винтами качества смеси. Но без газоанализатора точно не настроить. Можно по мануалу на мотик, если иглы родные.
Добрый день!
Если можно подскажите пожалуйста... Мотоцикл отлично работает на всех режимах, но на холодную очень плохо заводится. Если тронуть газ вообще не заведешь, карбюраторы чистые, синхронизация выполнена. На горячуу нормально, холодный мотор приходиться крутить долго.
Возможно зажаты клапана, обычно на выпуск. Нужна регулировка.
Спасибо посмотрю.
То есть надо при синхронизации сделать 2.7 атмосферы? У меня драга400 2 карба, тоже нужно 2.7?
На драге 29 КПа или 220 мм ртутного столба при 1200 оборотах, но это не так важно, как то, чтобы стрелки показывали одинаковое значение.
По любым вопросам в VK в Yamaha XVS Drag Star
Бля кучу видео пересмотрел только здесь все дошло)
Бывает
Добрый день! Куда подсоединяли трубки с вакуумметров?
Александр Дегтярев доброе утро. В самом начале показаны места подключения синхрофазотрона) на карбах, со стороны двигателя.
Спасибо! Видимо посмотрел!
Где взять такие крутилки регулировки воздуха на ваккуметре?
На алиекспрессе. Я лично собираюсь такие использовать под соответствующие шланги aliexpress.ru/item/32917925645.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.6df32e0eqn9yHl
спасибо!
Это если во всех цилиндрах нормальная компрессия
Скажите пожалуйста где купить такой прибор? Или можно сделать?
Авито
а что регулируется крутёлками на монометрах?
шоб стрелка не прыгала а стояла ровно
А тебя не смутило что стрелка манометра не на нуле💁♂️
как етот прибор называется?
В простонародье - синхронизатор. А вообще правильнее вакуумметр.
Так у тебя и 3 ваккуметр сразу показывает не так как остальные
А от чего знаешь?
@@hanckmoto6884 не понял вопроса.
Все верно, на незапущенном двигателе 3 вакууметр показывает уже разряжение (неверное значение), должен быть на нуле. По факту ты разсинхронизировал карбы.
Третья стрелка неоткалибрована🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Оператор из тебя вообще никакой, да и объясняешь так же, покрутить там что-то и все. Нужно объяснять все что ты делаешь, а иначе тот кто никогда не делал только зопутается
Эт точно насчёт оператора!😉 У меня нервный тик начался из-за того что я хотел приподнять камеру дабы видеть как стрелки меняют показания! В общем видео из разряда "догадайся сам"!
Для начала отсинхронизируй свой синхронизатор, а то он у тебя погоду на луне показывает😀
Зачем колесико возле манометра?
Погасить давление воздуха, чтобы не прыгала стрелка
А зачем трогать вентиля которые пропускают вакуум , что ты голову морочишь ?