Essai Tesla Model S 100 D 422 ch : La voiture branchée.
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- เผยแพร่เมื่อ 16 เม.ย. 2018
- Testanddriving.fr vous propose de retrouver l'essai complet de la Tesla Model S 100 D. Afin de vous faciliter la lecture qui affiche une durée supérieur de 30 mns, vous pouvez retrouver les séquences dans les temps suivants :
0 à 3 mns 10 : Présentation.
3 mns 11 à 21 mns 10 : Présentation habitacle et tablette tactile (complet).
21 mns 11 à 25 mns 49 : Essai routier.
25 mns à 36 mns 55 : Essai sur circuit.
Comme son nom (le 100) l'indique cette voiture est équipée d'une batterie de 100 kw qui lui autorise plus de 400 km d'autonomie. Le D pour sa part, indique quelle est équipée du Dual Motor qui lui offre une puissance de 422 ch pour un couple de 660 Nm. Les accélérations sont exceptionnelles avec 250 km/h en vitesse maxi et le 0 à 100 km/h couvert en 4,3 S. L'habitacle est spacieux et la finition plutôt bonne. Avec cette voiture, Tesla S'impose sur le segment des grosse berlines avec des concurrentes de très haut niveau : Audi A6 et A8, Mercedes Classe E et S et BMW série 5 et 7.
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Je me jure que je ne quitterai pas ce Monde sans avoir eu cette voiture
Merci pour votre commentaire. Vous avez raison, cette voiture reste incontournable pour rouler.
La même
Le son est catastrophique, mais la voiture est magnifique donc je reste quand même
Y’a même pas de song mdr a part les enceintes qui doit être une tuerie la qualité
@@AMAM-to7ii après tout ce temps je sais plus pourquoi je disais ça mais je crois que je parlais du son de la vidéo, je sais qu’il y’a pas de son sur une tesla 😂😂😂
@@GlobbeRoller 😂😂😂😉
Très très bonne vidéo ! Extrêmement bien réalisée et très intéressante pour un futur acquéreur ! Félicitations d’une modèle 3 d’Alsace
Merci pour votre commentaire vraiment appréciable. Très heureux que vous ayez pris du plaisir à regarder cette vidéo. 🙏
Bon, ok, pas facile le micro non protégé du vent, mais un bel essai détaillé. On en espère d'autres comme ça. Merci pour le travail.
Merci pour votre commentaire qui donne envie de s'investir et satisfaire nos lecteurs. Cordialement.
C est la classe pour ma part la meilleur voiture de notre siècle , au premier regard on tombe sous sont charme . Dommage pour le son il y a un bruit du au vent , manque sur le micro anti bruit en moumoute ;) autrement super video
Merci beaucoup pour ce test (on pourrait presque parler de reportage!) ultra complet, très intéressant.
Moi qui ne suis pas du tout fan de bagnoles et encore moins de mécanique, j’avoue être là totalement fasciné.
Merci encore pour le travail accompli !
Merci pour votre témoignage agréable. C'est toute la difficulté de réaliser une vidéo : longue ou courte. Dans le cas de la Tesla, c'était inévitable de faire long tant elle regorge de technologie. A bientôt, n'hésitez pas à nous suivre sur Facebook, Twitter et notre page TH-cam.
Énergie - Surface - Autonomie - Masse
1 kWh = 1 m2 de panneaux solaires !
1 km = 0.045 kg où 45 g d’essence !
1 km = 1 kg de batterie Lithium - Ion !
Remarque :
1 kg / 0.045 kg = 1000 g / 45 g = 22,22 x
Mieux qu’une batterie !
Comme vous le signalez, vous faites cet essai en pneus neige, il serait intéressant, de le refaire avec des pneus été pour voir
Merci pour votre commentaire. En effet les pneus neige sont moins efficaces dans une période chaude. Mais la Tesla est comme toutes les intégrales, elle est sous-vireuse.
Voilà un essai vraiment complet du modèle qui préfigure le futur automobile
Je vous remercie cela est encourageant. J'ai souhaité transmettre un maximum d'informations sur cette voiture à la pointe de la technologie. Cordialement.
J'ai été capté par votre reportage. Je n'ai pas eu l'occasion de tester la Tesla, mais elle m'interpelle. Je me suis limité à l'essai de la Nissan Leaf première génération que m'avait confié le garage Nissan pour la journée... Enchanté mais je l'ai ramenée vers midi au garage... Batterie vide !
Merci. Je suis un amateurs des voitures thermiques. J'aime quand ça fait du bruit et que ça sent l'essence. J'ai été bluffé par la Tesla. Avec elle on reste serein quand on se déplace grâce à son autonomie. si vous avez l'occasion, essayé une Tesla, vous serez comblé.
La caméra arrière n’est pas un grand angle mais un super grand angle.
Un petit conseil... Change ton micro !
Merci pour le commentaire et le conseil.
Sûrement l'essai le plus complet de la Model S que j'ai pu voir sur TH-cam ! Très bons commentaires tout au long de la vidéo. Dommage que le son soit parfois médiocre ... Mais globalement excellent essai !
Merci pour votre commentaire encourageant. Pour le son, nous veillerons à ne plus vivre se désagrément.
Excellente vidéo, très bien détaillée
Merci pour votre commentaire.
Seul petit bémol aussi que j'ai remarqué , c'est qu'on a pas de poignet a l'arriéré pour se tenir , mais sinon elle est top
J'avoue ne pas avoir prêté attention à ce détail. Bravo à vous.
Pour moi je trouve pas utile d avoir des poignées , tenir une poignée au bout d un certain temps tu la lâches . Sur ma voiture j ai des poignés et personne ne l utilise .
@@superdidxp : cela dépend des usagers. C'est parti que pour les personnes qui ont ds difficultés à sortir de la voiture. La poignée permet de se hisser.
@@testanddriving et aussi ça dépend du conducteur
@@superdidxp des poignées sont utiles quand ta une voiture sportive
merci pour cet essai très complet...
Merci pour votre commentaire.
Cela aurait été bien d'avoir une idée de la consommation sur circuit, ou alors même la consommation à 140 km/h , car dans tous les essais de voiture électrique, vous roulez tous entre 90 et 130 sur autoroute, comme si une hantise de la panne sèche vous préoccupe.
Quand à la voiture, oui elle est superbe, très belle technologie embarquée, mais au prix d'une panamera (par exemple)... il n'y a pas photo.
Sinon , bel essai, beau travail.
Votre remarque est pertinente mais avec une voiture électrique, il est difficile de déterminer la consommation instantanée. On parle plus en autonomie. Et à 140 km/h, on est dans la norme constructeur avec facilement 400 kms Après face à une Panamera, c'est une question de goût. Mais j'ai été agréablement surpris par la Tesla. Merci pour votre commentaire.
Très belle voiture et super technologie , mais le son est nul , idem j'ai zapper
quel est le tarif de la carte grise, assurance, prix d'une révision, ???
Carte grise gratuite assurence 1200€ par ans full omnium en belgique , pas de revision
250€ l'option carbone ? au prix de la voiture c'est donné
C'est vrai que ce n'est pas excessif d'autant qu'il est beau.
Le son est très mauvais..jai arrêté de regarder l video très vite car je n entendait rien même au max du volume. Dommage l essais avais l air intéressant
Je vous remercie pour votre commentaire et prend note de votre remarque. En revanche je suis surpris car chez moi et sur d'autres supports, le son est audible sans forcement mettre le volume à fond. Il est vrai que la première partie (présentation extérieur) est de qualité moindre à cause d'un fort vent, que même mon micro avec sa mousse, n'arrivait pas à couvrir. On fera mieux la prochaine fois...
C'est vrai que le son n'est pas terrible...pour couvrir le vent il faut une bonnette de type fourrure, pas mousse...
Le son est pas terrible mais soit votre système son est à chier, soit faut aller chez l'ORL, parce que le vent est chiant mais n'empêche pas de comprendre
Avec les écouteurs c’est parfait 😏
@@testanddriving le son n est pas important pour une voiture électrique 😁😂
bonne vidéo très complet
Merci pour votre commentaire.
ha ouais ! hein !!!
Bon mise à part la prise de son qui semble avoir Un soucis , mais qui permet malgré tout d’entendre parfaitement ce qui est dit sans mettre le volume à fond sur ma tablette ( il faut pour certains une qualité de son en 12.2.4 surround thx dolby atmos et tout et tout ...! 😂 ) , c’est un très belle essaie malgré tout , tres bien détaillé et expliqué au point où on a plus besoin des explications du vendeur ! 😂😉👍🏽 !
Merci pour ce commentaire .
Merci pour cette belle synthèse, ce sobre et efficace exposé.
Je veux rentrer dans le futur en conduisant une Tesla mais j'ai un peu peur et suis circonspect.
Pourquoi, diantre, tout d'abord, n'évoque t-on jamais le démarreur électrique des Tesla ?
Une manivelle ne serait pas superflue en cas de batterie déchargée (vu aussi
la facilité que ce doit être par la quasi totale absence de compression du moteur).
Idem pour l'alimentation autonome des bougies.
Autre point : si, au moment d'ouvrir une porte, la poignée amovible de celle-ci se rétracte et en vient à vous écraser les doigts, que fait-on ? Faut-il alors composer avec la main restée indemne pour tenter de ré-ouvrir la portière en utilisant la télécommande ?
Merci d'avance si vous pouvez m'informer.
Ce que je crains le plus c'est l'électrocution par les batteries... Vous avez de l'humour, bravo.
tres belle essais et tres complet :) perso j'aime pas le nez sans calandre ca me choque beaucoup mais en dehors de ca rien a dire elle est au top du futur :)
Merci. Je suis comme vous, j'aime les voitures qui ont des calandres percées. En revanche cette version 2 est plus belle que la précédente. Maintenant que la Tesla soit la voiture du futur, pas sûr. A suivre...
bah on espère pas bien sur mais le train est en marche :)
Tu critiques l’arrière de la voiture mais ton son de micro dégue
assayer une voiture sur un circuit avec des pneus neige c'est pas top, et qu'elle sous vire ça parait normaleavez vous essayé une Porsche en pneus neige sur circuit? vous auriez aussitrouvé bizarre
Qu'importe les pneumatiques, la Tesla S est sous-vireuse. C'est la loi physique sur les intégrales. Mais elle reste très efficace.
Pour le test d audio vous pouvez utilisé de la musique classique
franchement faire la vidéo sans le vent qui foire la prise de son, c'est mieux...
Je comprends parfaitement votre remarque. En revanche sachez que les voitures sont mises à dispotion pour un court délai et que le vent ne se programme pas. Une vidéo comme celle-ci demande beaucoup d'heures de tournage avec les essais routiers et sur circuit. Donc difficile de pouvoir attendre.
@@testanddriving vous avez raison, d'où l. Intérêt de faire le maximum de prises de son possible en intérieur. Sinon la vidéo est bien, je le rajoute car mon commentaire était trop sec, j avoue.
@@gaetan84 c'est votre droit et liberté d'expression. En tout cas merci pour votre compréhension.
Attention 130 sur autoroute, pas 138 !
Très juste. C'est le souci des voiture électrique. On ne sent pas la vitesse.
moi je veux la roadster 2
Ah bah surveille ton porte feuille alors...
Un écran digital ça ne veut rien dire désolé
C'est vrai.
Absence de pot d'échappement. Qu'est-ce qui faut pas entendre
Merci pour votre commentaire. Qu'est ce qui vous gène dans le fait de rappeler l'absence de pot d'échappement sur une voiture électrique?
@@testanddriving Que ce ne soit pas présenté comme un trait d'humour (ce qui justement est marrant).
@@xoxegeric5299 , tu me sembles bien sévère. J’ai trouvé la vidéo très variée, précise, fouillée.
Sans le vent ce serait mieux.
Nous sommes désolé pour ce désagrément.
Et surtout beaucoup trop de mais au-delà de ça j ai écouté 5min la vidéo il en rabâche toutes les secondes sur l autoroute c est excessivement énervant j ai dit adieu
Impossible de regarder une vidéo avec un son si horrible, tristesse en 2019.
Sa n'empêche pas de regarder la vidéo, verte le son du vent et un problème, mais sa n'enpeche à rien de l'entendre parler
Êtes-vous un grand physicien?
S'il vous plaît expliquez - moi avec des mots simples pourquoi Tesla qui nous casse les couilles avec ses 700 ch ?
et ses 3 secondes pour le : 0 à 100 km / h uniquement lorsque la batterie est complètement chargée ?
Mais personne ne veut nous donner le nouveau temps ... quand sa batterie est déchargée à 20% ???
Et alors on ne parle même pas de 10% ???
Et pourquoi au Nürburgring ne peut-elle, même pas faire qu'un tour ?
La puissance chute-t-elle terriblement et la voiture passe en "petite consommation" pour éviter la surchauffe ???
Une thermique ... A tous ses chevaux ... et ses accélérations, même si dans son réservoir il ne lui reste qu'un litre d'essence !!!!
Une explication
S.V.P. ... ...
Bonjour et merci pour votre commentaire. A votre demande je vais tenter de faire simple. Tesla et les personnes qui roulent ou admirent les Tesla surfent sur la vague des performance car c'est une voiture électrique très performante grâce à une transmission en prise direct. Aujourd'hui c'est moins ringard et tolérer de faire des accélérations sans bruit. Un propriétaire de Lamborghini Aventador sera pointé du doigt comme un beauf... Pour le reste, c'est comme votre voiture radio commandée de votre enfance: quand les piles sont neuves elle roule vite, quand elles sont presque vide, la voiture roule au ralenti. Pour avoir roulé sur circuit, je peux vous confirmer que la consommation électrique est élevée quand on sollicite la voiture à 100%. Mais rappelons nous que ce n'est pas sa vocation. Aux défenseurs de la marque d'intégrer qu'une Tesla n'est pas une sportive, mais une familiale performante quand le besoin se fait sentir.
Je vous remercie infiniment Monsieur de votre réponse polie et modérée et tout en sagesse. Merci !
Etre critique c'est bien... Mais quand on explique que le cul de Tesla n'est pas beau, il faut au moins s'assurer qu'on a correctement fait son travail et que la prise de son est correcte....
Merci pour votre commentaire. Autant pour le son je comprends, autant pour le "cul qui n'est pas beau" c'est un avis personnel. Pour ma part il n'est pas très joli. À chacun ses choix.
Dans ma camionnette de 2m10 de large et 6 m de long j'ai plus de volume de chargement bravo fiat
Je suis déjà parti.
vous n'accrochiez pas à cette ligne? pourtant TOUS les grands constructeurs viennent à ce type de ligne , autant pour des raisons pratiques (hayon arrière) qu'aérodynamiques... Niveau efficacité globale, excepté sa porte de coffre style Citroën CX de 1975, le model 3 est nettement supérieur à la model S qui reste cependant la "classe S" de Tesla, mais le luxe se paye... cher...
C'est une question de gout qui appartient à chacun.
Le son amateur...comme...
L’apologie d’un faux progrès prônée par son Gourou : Elon Musk avec ses caractéristiques absurdes !
Aucune de ses voitures transformées en « Dragster » 0-100 km/h en 2.8 sec. (Ligne droite) n’est capable de faire 3 tours au Nurburgring pour essayer de battre le temps de la Porsche Taycan et de l’ Alfa Quadrifoglio en : 7mim 42 sec et 7 min 32 sec !
Malgré ses nouvelles batteries
(densité énergétique de : 260 Wh/kg !)
On touche véritablement le fond !
Aucune de ses voitures n’est capable avec un plein d’électricité de parcourir : 1000 km voir plus ! Ce qui est le cas de la majorité des nouvelles voitures thermiques essence et Diesel ! Avec un seul plein !
On démontre que la meilleure électrique pour 100 km doit avoir la meilleure batterie et une masse de 100 kg ! Donc pour faire 1000 km avec une seule charge il lui faudra 1 (une) Tonne de batteries (1000 kg !) Soit plus de la moitié du poids du véhicule !
ABSURDITÉ TOTALE....
DU MONDE AUTOMOBILE !!!
Et ce son de merde surtout🤢🤮