Em julho de 2014 o taxi aéreo que trabalho também sofreu um assalto em um seneca III da frota, enquanto fazia transporte de valores, em São Félix do Xingu-PA (SNFX).
Seu trabalho e fantástico Lito, te acompanho a uns 4 anos, compartilho e divulgo o quanto você e bom no que faz, melhor contador de história que já ouvi, por isso se puder pedir uma história eu pediria a do voo canada 759, já imagino essa história sendo contado por ti, onde o quase maior acidente da história se tornou um grande alívio, e acabou por melhorias significativas nós processos de aterrissagem, fadiga e outros... vai ser demais essa história de vida, não de mortes, onde o aprendizado não veio da perda de vidas para variar.
@@Retr0D3ds3c Não. A Fokker era holandesa, enquanto a Focke-Wulf era alemã. A FW virou VFW (alemã), que virou MBB (alemã) e depois Daimler Aerospace (DASA), principal parceira da Fokker no período na qual a fabricante holandesa quebrou por má gestão. A DASA se fundiu com a EADS, que hoje conhecemos como Airbus.
Esse video é o puro suco do Brasil: assalto, grupo criminoso, troca de tiro, bandido fugindo de presídio, falta de segurança, etc. Se passou nos anos 90, mas poderia tranquilamente ser hoje em dia também. Nada mudou. haha
Eu trabalhava para a TAM nessa época em São José dos Campos. Nesse dia foi minha folga. Mas minha mãe trabalhava lá tbm e estava no aeroporto no momento do assalto. Ela relatou que parecia cena de filme. A segurança era muito precária mesmo.
Lito, o aeroporto de São José do Rio Preto daria uma grande história no canal. Claro que não é um aeroporto muito movimentado, mas é de grande importância para o noroeste paulista, transportando mais de 700 mil passageiros por ano. 👇 ali está o botão de quem quer ver essa história aqui no canal.
Sei que o li do é de Natal ele mesmo já disse é a cidade natal do meu marido a família dele mora toda lá ele infelizmente virou uma grande estrela que esta dentro do meu coração.
*Lito, aqui cabe uma correção. Em **13:18**, não existe cidade de Vista Verde. Vista Verde é um bairro na zona leste de São José dos Campos. Como curiosidade, o bairro foi idealizado por empresários americanos, ligados ao poderoso Grupo Rockfeller, com o objetivo de construir 6.000 residências de padrão classe média e classe média alta para funcionários das empresas: General Motors, Philips, Embraer, Ericsson, Johnson & Johnson, Petrobrás, Kodak e para o CTA, INPE e ITA.*
Também em 1990 , uma quadrilha de assaltantes , sequestraram um Avião da TABA (DASHE , turbo hélice) , no Município de Itaituba , após 25 minutos após a descolagem ( destino Belém) , anunciaram o assalto é a aeronave retornou para a pista , e pousaram e no final da pista (há noite) , já tinha lancha aguardando pelos assaltantes. Não machucaram ninguém , porém cortaram os cabos de comunicações da aeronave com a torre . Levaram 100 kg em Barras de OURO . Confirmo essa descrição , porque estava na aeronave como passageiro , com destino a Belém
Sr, João, eu soube deste assalto contado por dois amigos que estavam como passageiros vindos de Itaituba a Belém. Eles eram funcionários da CELPA - Centrais Elétricas do Pará.
Viajei pela Tam com medo de tantas histórias negativas sobre ela mas deu tudo certo foi do Rio à Natal é um vôo de 2 horas e 10mn mais ou menos foi tranquilo adoro viajar de avião amo
Moro em Taubaté e eu já voei partindo de São José dos Campos, próximo a data deste fato. Realmente nessa época o aeroporto parecia mais uma rodoviária do que qualquer coisa relacionada a aviação civil. Parabéns Lito pelo vídeo!
Realmente moro em SJC e é meio estranho o aeroporto. Ele não parece muito realmente um aeroporto! Eu gostaria de saber quais aeronaves decolam e pousam ali, tipo 737 essas coisas aeronaves grandes? Ou só aeronaves menores (jatinhos algo do tipo).
@@Roger17090Em maio de 2023 foi inaugurada uma rota entre Miami e São José dos Campos com 2 voos semanais, terças e sextas-feiras, conduzidos pelos aviões de carga Boeing 767-300F, da empresa aérea LATAM Cargo, com capacidade para transportar até 55 toneladas de carga (Essa informação é de maio de 2023). A Azul Conecta emprega a aeronave modelo Cessna Grand Caravan em voos fretados, tanto de carga como passageiros. A aeronave acomoda até 9 passageiros e 2 tripulantes. Além disso, são frequentes os voos de aviões em processo de entrega pela Embraer (por exemplo: E195-E2), aviões que servem à FAB incluindo o C-390 Millennium (ou KC-390), jatinhos executivos e aviões menores do Aero Clube de São José dos Campos que está em plena atividade desde janeiro de 1940. Abraço.
Podia ser pior no interior, mas nessa epoca nem na Ponte Aerea Rio-Sao Paulo, envolvendo os aeroportos de Congonhas e Santos Dumont, havia segurança reforçada. Nessa epoca eu viajava muito pela empresa, e muitas vezes meu filho viajava comigo usando uma passagem emitida em meu nome. Nao havia problema algum em 2 pessoas com o mesmissimo nome embarcarem no mesmo aviao.
Lito, faz um vídeo do assalto a um avião que transportava valores aqui em Blumenau... uma moça perdeu a vida... foi horrível... bandidos altamente armados... pessoas feridas... foi tenso
Sou de São José dos Campos-SP e nem me lembrava mais dessa história! Mas certamente, na época, não deve ter sido contada com tantos detalhes assim nem pela imprensa especializada! Lito, só um detalhe: "Cidade Vista Verde" é um bairro na zona leste de São José dos Campos, que fica há aproximadamente 8 km da saída do CTA, ali na Rod. Pres. Dutra. Abraços!
Gosto muito da voz do Senhor. Tem algo de acento e despojado. O Sr é natural de que cidade?Se permite perguntar. Muito interessante este vídeo. O Sr poderia ,qualquer dia,comentar sobre Aquela apreensão de Esmeraldas que foram descobertas no Aeroporto de Guarulhos, SP, o roubo de 770k de ouro,jóias relógios no mesmo Aeroporto? Como funciona processo de embarque nos aviões de malas,animais,correio, encomendas,Caixões, containers? Como isto é distribuído na Aeronave? Como se cuida da Segurança disto tudo e da aeronave? O que se não correto acarretaria acidentes? Há algum caso emblemático neste diapasão? Grata
Em 2018 aqui em Pernambuco, bandidos tentaram roubar um avião que transportava dinheiro, no aeroporto de salgueiro no sertão, mas aí deram de cara com o Bepi e não sobrou nenhum bandido vivo, pra contar a história...
Em Chapecó também teve um assalto no aeroporto, empresa de valores, mas era avião de pequeno porte, se não me engano foi no dia da estreia do Brasil na Copa de 1998
Mas pelo visto não aprendemos com nossas próprias histórias, se houve um sequestro de um voo em 1988, VAPS 375, e este assalto foi em 1996, já era para o sistema de revista e detecção de armas, já para estar funcionando.
Quando eu viajava com a família nos anos 90 saindo de aeroporto no interior. Agente chegava uma hora antes e comprava os tickets na hora. Dava os nomes sem ver os documentos e me lembro que perguntavam se meu pai era o meu pai mesmo hahaha embarcava , muito diferente de hoje.
Nessa época eu viajava de ônibus mesmo 💅🏾😂 mas, não era muito diferente kkkkk e sabe o que é triste? É pensar em quantas crianças foram sequestradas e transportadas pelo país em ônibus, navio ou avião e até hoje estão desaparecidos 😢 Bebês então eram muitos!!! Lembro da minha mãe contando como ficava agarrada com seus filhos teve no filho na década de 80 e nem piscava desde a maternidadeaté a gente ter uns 7a e poder falar as coisas direito. Lembro do desespero ao viajar com 4 filhos pra ver a mãe doente e não deixar a gente sair de perto, medo de alguém pegar e embarcar em outro ônibus com os filhos dela pq NINGUÉM pedia certidão de nascimento. Era uma época de segurança ZERO para tudo, não só para roubo de dinheiro de pessoas também.
Muito bacana essa história... e ainda acho que casou com uma outra que estou assistindo na Netflix sobre o assalto ao banco de Fortaleza... parece que alguns envolvidos neste mega assalto, que também envolvia um túnel, estavam entre os fugitivos da casa de detenção de SP...
Uma boa maneira de reforçar o aprendizado é com filmes e séries - embora os textos falados de forma decorada não soem muito naturais. Uma outra (e melhor) forma de treinar é com telejornais e (melhor ainda) talk shows em inglês. Nas entrevistas, a pessoa fala com maior naturalidade, falando à medida que pensa no que vai dizer, é como as pessoas fazem na vida real. Recomendo assistir.
Lembro que cansei de entrara na cabine dos voos da varig em pleno voo,sentava na cadeira do comandante, isso eu tinha 8 anos. Meu pai era funcionário da varig
Na década de 70, adolescente, me era permitido visitar o cockpit em voo, apenas porque gostava de aviões (não tinha parentes nas companhias). Na década de 80, já piloto (de aeroclube mas ainda assim piloto, haha), me era permitido não apenas entrar no cockpit, mas acompanhar a íntegra do voo no cockpit, desde a decolagem até o pouso.
Antes de 11 de setembro, aeroportos de interior era algo próximo ao que hoje é uma rodoviária maior como um Tietê ou Novo Rio, aeroportos nacional maiores, como Congonhas, tinham uma estrutura similar ao que hoje se encontra nesses aeroportos regionais e os grandes aeroportos internacionais como Guarulhos que tinham uma estrutura mais ou menos similar ao que hoje se encontra num Congonhas ou Santos Dumont (mesmo assim em muito só na parte internacional). Era outro mundo, muito mais simples, talvez até um pouco amador e baseado na confiança
Naquela época era possível para qualquer pessoa passear entre os aviões nos pátios do Santos Dumont e Galeão, bastava conhecer os acessos. Determinada porta (sem qualquer vigilância) no prédio da Varig no Santos Dumont dava acesso direto ao hangar, do outro lado da parede. E de lá a pessoa tinha acesso ao pátio. Falha semelhante existia no Galeão. No prédio administrativo aberto ao público, entre os terminais 1 e 2, havia uma porta sempre aberta, dando acesso direto ao pátio. Quem chegasse ali poderia seguir livremente até o pátio e circular entre os aviões. Com o 11 de setembro essas falhas foram corrigidas, mas acabamos perdendo o que o Galeão tinha de melhor: o incrível terraço panorâmico do terceiro andar, com seus mais de 500m de comprimento. Passei algumas tardes ali, assistindo às operações do Concorde no Rio.
Sim, nessa epoca eu viajava toda semana na Ponte-Aérea Rio-Sao Paulo, e ate o inicio dos anos 2000, bastava mostrar a passagem no balcao para ganhar o cartao de embarque, e depois apenas mostrar o cartao para embarcar, como se fosse uma rodoviaria. E isso na ponte aerea que une os aeroportos de Congonhas e Santos Dumont (podia ser o Galeao tambem, em certos voos). Nao se exigia documento algum, tanto que sobravam passagens que eu nao usava e eu dava para o meu filho viajar junto comigo (ou seja, na lista de passageiros ficava constando o meu nome 2 vezes). Tudo funcionava de forma bem simples, como numa rodoviaria.
Moro em São José dos Campos há quase 2 anos. Curto demais o seu canal e essas histórias👏🏾👏🏾. Ps.: Moro no bairro em frente ao bairro para o qual os assaltantes fugiram 🥲.
Lito, teve um assaalto em Congonhas na taxyway para a pista 35L, perto do campo de golf. Era um Fokker 27 ou 50 da TAM também. Invadiram a pista pelo planalto paulista, perto de onde é o controle hoje.
Que eu me lembre, antes do 9/11 americano, nem mesmo na Ponte-Aérea Rio-Sao Paulo se exigia documentos no momento do embarque (nao eram cidades do interior, eram os aeroportos de Santos Dumont e Congonhas). Eu viajava toda semana nos anos 90 e no inicio dos anos 2000, e como sempre sobravam muitas passagens que a empresa comprava para mim e eu nao usava, era super-comum eu dar para o meu filho usar em viagens comigo (ou seja, voce podia viajar com passagem em nome de outra pessoa, o que significa tambem que nem as listas de passageiros eram confiaveis -- inclusive, no meu caso, o aviao decolava constando 2 pessoas com o mesmissimo nome embarcando um ao lado do outro)... Viajar de aviao, naquela epoca, era tao simples quanto viajar de onibus, voce mostrava apenas a passagem no balcao (check-in) para pegar o cartao de embarque, e depois mostrava apenas o cartao de embarque para embarcar na aeronave. Era tudo bem simples.
Caramba a ousadia e o planejamento dessa turma são muito profissionais , pena todo esse talento estar sendo mau usado. Graças a Deus , os prejuízos foram materiais e as pessoas colhidas de surpresa nos assaltos , não se feriram Grato pela matéria essa eu desconhecia Grande Abraço
Parabéns pelo seu trabalho. Sou de Boa Esperança, Sul de Minas Gerais e gostei muito daquela entrevista com Sr José Spinelli que foi atingido por um caça F5 em Agosto de 1980 ; naquela ocasião, ainda adolescente, estive no local do incidente e pude tocar fisicamente aquela aeronave de guerra.
Em 1990, eu com 15 anos, embarquei de Recife para Porto Alegre com o bilhete em nome de meu Pai. Era o voo 163 da Vasp que fazia Natal/ São Paulo. Ainda esperei para o embarque, pois o voo estava lotado e tinha lista de espera. Em momento algum foi pedido documentos no aeroporto dos guararapes em Recife, tão pouco em Guarulhos, onde teve conexão para Porto Alegre no voo 161. Impressionante a falta de fiscalização. ( meu Pai não queria gastar com outra passagem , já havia comprado a passagem de minha avó com certa urgência para voltarmos para Porto Alegre...resolveu me dar o bilhete que tinha comprado fazia tempos, naquela época chamavam bilhete em aberto, tinha duração de um ano. E vc marcava e desmarcada a viagem a hora que quisesse) era muito diferente de hoje!
Como ex funcionário de um grande banco brasileiro eu presenciei dois assaltos quando trabalhava como caixa em agências bancárias. Nesses dois assaltos eu não tenho nenhuma dúvida de que por trás daqueles homens mascarados havia treinamento militar. Em ambos os assaltos o chefe da operação era o único que falava e era um típico sargentão. Eram homens altamente treinados e esse tipo de treino só se adquire em ambiente militar, seja o exército, polícia militar ou forças especiais.
Oi Lito. Adoro seu canal. Queria que você levantasse informações sobre um avião que precisou arremeter na pista do aeroporto de Vitória, por que havia um CARANGUEJO na pista.
Veja os planos e confira ofertas especiais do Cambly: bit.ly/3ZHsrX3
Em julho de 2014 o taxi aéreo que trabalho também sofreu um assalto em um seneca III da frota, enquanto fazia transporte de valores, em São Félix do Xingu-PA (SNFX).
Seu trabalho e fantástico Lito, te acompanho a uns 4 anos, compartilho e divulgo o quanto você e bom no que faz, melhor contador de história que já ouvi, por isso se puder pedir uma história eu pediria a do voo canada 759, já imagino essa história sendo contado por ti, onde o quase maior acidente da história se tornou um grande alívio, e acabou por melhorias significativas nós processos de aterrissagem, fadiga e outros... vai ser demais essa história de vida, não de mortes, onde o aprendizado não veio da perda de vidas para variar.
❤❤
Hoje é o cara que tá no Fluminense
Valeu
Q triste a história da comissária q saiu desse assalto e morreu no acidente do outro Fokker 😢
Em duas aeronaves irmãs tbm. PT-MRH e PT- MRK
Pensei o mesmo!
Tem vídeo dele falando desse acidente?
O Fokker 100 foi uma aeronave importante até para a história do Brasil... Tanto nas glórias como nas derrotas ele ensinou demais ao nosso País...
Essa Fokker é sucessora da Fockewulf?
@@Retr0D3ds3cnão
E uma boa aeronave pra pilotar, pelo menos no flight kkk
@@Retr0D3ds3c Não. A Fokker era holandesa, enquanto a Focke-Wulf era alemã. A FW virou VFW (alemã), que virou MBB (alemã) e depois Daimler Aerospace (DASA), principal parceira da Fokker no período na qual a fabricante holandesa quebrou por má gestão. A DASA se fundiu com a EADS, que hoje conhecemos como Airbus.
Fokker 100 era conhecido como "Caixão-Voador"
Provavelmente esse vídeo não será monetizado, por conta do tema abordado. Deixem o like e "Valeu".
Valeu porquê?
@@robsonptrainer porque seu sorriso é muito lindo.
Vai sim kkk
@@bagapaz coé dessa broderagem kkkkkkkkk
Quem aqui sente saudades da TAM e da VARIG??? Eram ótimas!! Lembra??? Orgulho Nacional!!
Acho que a TAM virou LATAM agora, não?
A VARIG sempre foi uma empresa respeitada até fora do país.
Esse video é o puro suco do Brasil: assalto, grupo criminoso, troca de tiro, bandido fugindo de presídio, falta de segurança, etc. Se passou nos anos 90, mas poderia tranquilamente ser hoje em dia também. Nada mudou. haha
Eu trabalhava para a TAM nessa época em São José dos Campos. Nesse dia foi minha folga. Mas minha mãe trabalhava lá tbm e estava no aeroporto no momento do assalto. Ela relatou que parecia cena de filme.
A segurança era muito precária mesmo.
Safe significa segurança relativa a acidentes, security significa segurança relativa a ameaças.
Caracaa, Lito. Você precisa contar mais histórias criminais assim.
Lito, o aeroporto de São José do Rio Preto daria uma grande história no canal.
Claro que não é um aeroporto muito movimentado, mas é de grande importância para o noroeste paulista, transportando mais de 700 mil passageiros por ano.
👇 ali está o botão de quem quer ver essa história aqui no canal.
Cara você faz o conto virar um filme .😅
Eu conheci esse Ronny quando fui escrivão de polícia, antes do PCC nascer. Ele foi preso num dia em que eu estava de plantão.
Morreu esses dias
Sei que o li do é de Natal ele mesmo já disse é a cidade natal do meu marido a família dele mora toda lá ele infelizmente virou uma grande estrela que esta dentro do meu coração.
*Lito, aqui cabe uma correção. Em **13:18**, não existe cidade de Vista Verde. Vista Verde é um bairro na zona leste de São José dos Campos. Como curiosidade, o bairro foi idealizado por empresários americanos, ligados ao poderoso Grupo Rockfeller, com o objetivo de construir 6.000 residências de padrão classe média e classe média alta para funcionários das empresas: General Motors, Philips, Embraer, Ericsson, Johnson & Johnson, Petrobrás, Kodak e para o CTA, INPE e ITA.*
O bairro em questão chama “Cidade Vista Verde” o Lito não disse que se tratava de uma cidade.
kkkkkkkkkkkkkkkk
Tivemos também um assalto a um avião da vasp aqui no aeroporto de Brasília, nesse caso levaram muitos kilos de ouro, também nunca foram recuperados.
Também em 1990 , uma quadrilha de assaltantes , sequestraram um Avião da TABA (DASHE , turbo hélice) , no Município de Itaituba , após 25 minutos após a descolagem ( destino Belém) , anunciaram o assalto é a aeronave retornou para a pista , e pousaram e no final da pista (há noite) , já tinha lancha aguardando pelos assaltantes. Não machucaram ninguém , porém cortaram os cabos de comunicações da aeronave com a torre . Levaram 100 kg em Barras de OURO . Confirmo essa descrição , porque estava na aeronave como passageiro , com destino a Belém
Sr, João, eu soube deste assalto contado por dois amigos que estavam como passageiros vindos de Itaituba a Belém. Eles eram funcionários da CELPA - Centrais Elétricas do Pará.
Lembro dessa empresa da TABA, eles vinham com muita frequência aqui pra Cidade de Breves no marajó
Viajei pela Tam com medo de tantas histórias negativas sobre ela mas deu tudo certo foi do Rio à Natal é um vôo de 2 horas e 10mn mais ou menos foi tranquilo adoro viajar de avião amo
Lisonjeado por terem adicionado meu vídeo no tema de abertura. Obrigado ao canal. Ainda mais fã.
Moro em Taubaté e eu já voei partindo de São José dos Campos, próximo a data deste fato. Realmente nessa época o aeroporto parecia mais uma rodoviária do que qualquer coisa relacionada a aviação civil. Parabéns Lito pelo vídeo!
Realmente moro em SJC e é meio estranho o aeroporto. Ele não parece muito realmente um aeroporto! Eu gostaria de saber quais aeronaves decolam e pousam ali, tipo 737 essas coisas aeronaves grandes? Ou só aeronaves menores (jatinhos algo do tipo).
@@Roger17090q eu lembre só a azul opera ali na aviação comercial
@@Roger17090Em maio de 2023 foi inaugurada uma rota entre Miami e São José dos Campos com 2 voos semanais, terças e sextas-feiras, conduzidos pelos aviões de carga Boeing 767-300F, da empresa aérea LATAM Cargo, com capacidade para transportar até 55 toneladas de carga (Essa informação é de maio de 2023). A Azul Conecta emprega a aeronave modelo Cessna Grand Caravan em voos fretados, tanto de carga como passageiros. A aeronave acomoda até 9 passageiros e 2 tripulantes. Além disso, são frequentes os voos de aviões em processo de entrega pela Embraer (por exemplo: E195-E2), aviões que servem à FAB incluindo o C-390 Millennium (ou KC-390), jatinhos executivos e aviões menores do Aero Clube de São José dos Campos que está em plena atividade desde janeiro de 1940. Abraço.
Podia ser pior no interior, mas nessa epoca nem na Ponte Aerea Rio-Sao Paulo, envolvendo os aeroportos de Congonhas e Santos Dumont, havia segurança reforçada. Nessa epoca eu viajava muito pela empresa, e muitas vezes meu filho viajava comigo usando uma passagem emitida em meu nome. Nao havia problema algum em 2 pessoas com o mesmissimo nome embarcarem no mesmo aviao.
Pobretão com complexo de rico
O melhor programa de domingo ❤️✈️
O mais triste da história toda é mais uma vez poder ver com clareza a ineficiência da nossa justiça e dos presídios
Toda a (in)competência da polícia brasileira escancarada nesse relato
Que triste a história da Aeromoça Flávia.
😮gto. p/ vídeo, boa narrativa Lito, essa hist. não sabia, já naquele tempo já existia PCC, quem diria😒
Eu acho muito legal esse rastreio doa aviões, de saber onde eles foram depois que fizeram carreira em determinada empresa.
Tudo isso poderia se tornar um filme.
Lito, faz um vídeo do assalto a um avião que transportava valores aqui em Blumenau... uma moça perdeu a vida... foi horrível... bandidos altamente armados... pessoas feridas... foi tenso
Paresse até com iconografia da história de outro canal mais foi interessante essa essa narrativa 👏👏👏
Sou de São José dos Campos-SP e nem me lembrava mais dessa história! Mas certamente, na época, não deve ter sido contada com tantos detalhes assim nem pela imprensa especializada!
Lito, só um detalhe: "Cidade Vista Verde" é um bairro na zona leste de São José dos Campos, que fica há aproximadamente 8 km da saída do CTA, ali na Rod. Pres. Dutra.
Abraços!
Essa história daria um filme de tanto que a história rendeu
LITO FAZ O VIDEO DO ACIDENTE DO VARIG 850 DO SUPER CONSTELLATION POR FAVOR
O lito contando,minha imaginação viaja kkkk...seria legal fazer um especial...das historias para um curta....
Parece um filme kkkk
Nao sabia desse Sequestro✈
Assistindo dia 13/10/2023📆
CEILÂNDIA DF 🇧🇷
Sempre soube aprendermos o inglês, é indispensável, É VERDADE MESMO, Inglês, Francês, ou espanhol.
Gosto muito da voz do Senhor. Tem algo de acento e despojado. O Sr é natural de que cidade?Se permite perguntar.
Muito interessante este vídeo.
O Sr poderia ,qualquer dia,comentar sobre Aquela apreensão de Esmeraldas que foram descobertas no Aeroporto de Guarulhos, SP, o roubo de 770k de ouro,jóias relógios no mesmo Aeroporto?
Como funciona processo de embarque nos aviões de malas,animais,correio, encomendas,Caixões, containers? Como isto é distribuído na Aeronave? Como se cuida da Segurança disto tudo e da aeronave? O que se não correto acarretaria acidentes? Há algum caso emblemático neste diapasão? Grata
Na aviação toda falha se transforma em uma medida de proteção. Não foi diferente nesse caso!
Exatamente,pois com os erros nos aprendemos,como aconteceu no valujet 592 ou o próprio 11/9 ou 9/11
Faz um sobre o Varig 820, dizem que o acidente foi causado por um CIGARRO
Ele já fez o vídeo, é o episódio # 331.
E sim, um cigarro no banheiro do avião deu início ao incêndio.
Em 2018 aqui em Pernambuco, bandidos tentaram roubar um avião que transportava dinheiro, no aeroporto de salgueiro no sertão, mas aí deram de cara com o Bepi e não sobrou nenhum bandido vivo, pra contar a história...
Quando ví o título do vídeo, me veio a cena na cabeça. Motoca com dois, parando do lado do avião e falando pro Piloto, Perdeu Perdeuuuu !!! .... rsrs
Em Chapecó também teve um assalto no aeroporto, empresa de valores, mas era avião de pequeno porte, se não me engano foi no dia da estreia do Brasil na Copa de 1998
Taubaté é um ícone no Brasil.
Cheguei,,,mais esperado do domingo
Domingo e.dia senta que lá.vem história
Security: segurança contra atos ilícitos
Boa tarde direto de SJK
Nessa época eram comuns os vôos de "malotes" dos bancos.
Muito piloto fez horas para PC/PLA fazendo esses vôos em bimotores. ✈️
Pedido atendido com sucesso!
Moro em São José dos Campos me lembro muito bem desse assalto.
Mas pelo visto não aprendemos com nossas próprias histórias, se houve um sequestro de um voo em 1988, VAPS 375, e este assalto foi em 1996, já era para o sistema de revista e detecção de armas, já para estar funcionando.
Conta a história do Fokker PT-LCG com o acidente em em 1990 em Bauru
Up!
Quando eu viajava com a família nos anos 90 saindo de aeroporto no interior. Agente chegava uma hora antes e comprava os tickets na hora. Dava os nomes sem ver os documentos e me lembro que perguntavam se meu pai era o meu pai mesmo hahaha embarcava , muito diferente de hoje.
Nessa época eu viajava de ônibus mesmo 💅🏾😂 mas, não era muito diferente kkkkk e sabe o que é triste? É pensar em quantas crianças foram sequestradas e transportadas pelo país em ônibus, navio ou avião e até hoje estão desaparecidos 😢
Bebês então eram muitos!!! Lembro da minha mãe contando como ficava agarrada com seus filhos teve no filho na década de 80 e nem piscava desde a maternidadeaté a gente ter uns 7a e poder falar as coisas direito. Lembro do desespero ao viajar com 4 filhos pra ver a mãe doente e não deixar a gente sair de perto, medo de alguém pegar e embarcar em outro ônibus com os filhos dela pq NINGUÉM pedia certidão de nascimento. Era uma época de segurança ZERO para tudo, não só para roubo de dinheiro de pessoas também.
Essa aeromoça que estava nesse voo e foi refém e depois ela faleceu em 31 de outubro de 1996 no acidente de avião é impressionante.
Bairro Cidade Vista Verde, pela Via Dutra, no sentido Rio. História que não conhecia de minha cidade.
1996, o ano mais trágico da aviação mundial!
Cheguei dando like.
Bora assistir mais um vídeo do Lito.
Sanja, cidade maravilhosa!
Muito bacana essa história... e ainda acho que casou com uma outra que estou assistindo na Netflix sobre o assalto ao banco de Fortaleza... parece que alguns envolvidos neste mega assalto, que também envolvia um túnel, estavam entre os fugitivos da casa de detenção de SP...
Q show Lito!!! Eu tb aprendia inglês ouvindo músicas e lendo as letras das capas dos vinis
Uma boa maneira de reforçar o aprendizado é com filmes e séries - embora os textos falados de forma decorada não soem muito naturais. Uma outra (e melhor) forma de treinar é com telejornais e (melhor ainda) talk shows em inglês. Nas entrevistas, a pessoa fala com maior naturalidade, falando à medida que pensa no que vai dizer, é como as pessoas fazem na vida real. Recomendo assistir.
TEVE UM GRANDE ASSALTO NO AEROPORTO DE CHAPECO XAP, LEVARAM MUITOS MILHÕES....
N curti mt essas imagens genéricas de filmes na edição, mas muito boa a história como sempre Lito!!
Lembro que cansei de entrara na cabine dos voos da varig em pleno voo,sentava na cadeira do comandante, isso eu tinha 8 anos. Meu pai era funcionário da varig
Na década de 70, adolescente, me era permitido visitar o cockpit em voo, apenas porque gostava de aviões (não tinha parentes nas companhias). Na década de 80, já piloto (de aeroclube mas ainda assim piloto, haha), me era permitido não apenas entrar no cockpit, mas acompanhar a íntegra do voo no cockpit, desde a decolagem até o pouso.
@@coriscotupi meu foi mas recente,década de 90. Entre 91 e 94 tenho essas lembranças
@@davidominguez7532 Bons tempos, não? Quem viveu, isso, viveu.
Antes de 11 de setembro, aeroportos de interior era algo próximo ao que hoje é uma rodoviária maior como um Tietê ou Novo Rio, aeroportos nacional maiores, como Congonhas, tinham uma estrutura similar ao que hoje se encontra nesses aeroportos regionais e os grandes aeroportos internacionais como Guarulhos que tinham uma estrutura mais ou menos similar ao que hoje se encontra num Congonhas ou Santos Dumont (mesmo assim em muito só na parte internacional). Era outro mundo, muito mais simples, talvez até um pouco amador e baseado na confiança
Naquela época era possível para qualquer pessoa passear entre os aviões nos pátios do Santos Dumont e Galeão, bastava conhecer os acessos. Determinada porta (sem qualquer vigilância) no prédio da Varig no Santos Dumont dava acesso direto ao hangar, do outro lado da parede. E de lá a pessoa tinha acesso ao pátio. Falha semelhante existia no Galeão. No prédio administrativo aberto ao público, entre os terminais 1 e 2, havia uma porta sempre aberta, dando acesso direto ao pátio. Quem chegasse ali poderia seguir livremente até o pátio e circular entre os aviões.
Com o 11 de setembro essas falhas foram corrigidas, mas acabamos perdendo o que o Galeão tinha de melhor: o incrível terraço panorâmico do terceiro andar, com seus mais de 500m de comprimento. Passei algumas tardes ali, assistindo às operações do Concorde no Rio.
Sim, nessa epoca eu viajava toda semana na Ponte-Aérea Rio-Sao Paulo, e ate o inicio dos anos 2000, bastava mostrar a passagem no balcao para ganhar o cartao de embarque, e depois apenas mostrar o cartao para embarcar, como se fosse uma rodoviaria. E isso na ponte aerea que une os aeroportos de Congonhas e Santos Dumont (podia ser o Galeao tambem, em certos voos). Nao se exigia documento algum, tanto que sobravam passagens que eu nao usava e eu dava para o meu filho viajar junto comigo (ou seja, na lista de passageiros ficava constando o meu nome 2 vezes). Tudo funcionava de forma bem simples, como numa rodoviaria.
Saudações aeronáuticas! Tudo bem com você?
tuuuuudo bem!
Loto, você é um "professor 1000"
A sua explanação tinha que ser aprendida por professores.
Parabéns.
Sou de São José dos Campos e não me lembro desse caso! Super vale a pena seguir vc! Adoro aviões, aviação e suas histórias!
buenos dias
Voadeira no like antes de assistir
Sou de SJC e obrigado por contar essa história, fato que soube por você
Amo a aviacao, quando crianca queria ser piloto.
Moro em São José dos Campos há quase 2 anos. Curto demais o seu canal e essas histórias👏🏾👏🏾.
Ps.: Moro no bairro em frente ao bairro para o qual os assaltantes fugiram 🥲.
Lito, teve um assaalto em Congonhas na taxyway para a pista 35L, perto do campo de golf. Era um Fokker 27 ou 50 da TAM também. Invadiram a pista pelo planalto paulista, perto de onde é o controle hoje.
Acho que uma forma legal de traduzir Safety é Seguridade, seguridade é mais voltado para pessoas. Então se relaciona mais com safety
Esse helicóptero merece um vídeo mais aprofundado!
Parabéns Lito vc. é um historiador nato da aviação .
Amei. Obrigada!
Essa eu não conhecia mesmo. Muito bom.
Pois é
a história para min mais emocionante que lito narrou foi a do Nilton terra verde
Tá tudo conectado!
Esses caras, são inteligencia pura.
Porecatu eu conheço
Nasci em Alvorada do Sul, que é do lado
O Lito aqui em São José dos Pinhais PR no Afonso Pena também houve algo parecido depois desse caso aí só não lembro a data.
Lito,gostaria de deixar uma sugestão de tema para um próximo vídeo: crise aérea de 2006.
Foker 100 tem história no Brasil.
São José dos Campos, minha cidade Natal. Lá é muito comum e desejado trabalhar na Embraer , nas montagens de avião.
*Lito faz um vídeo com o mano sinalizando na pista de GRU*
Rapaz, surreal!
Lito houve um assaltou recente a um avião em blumenau, acho que renderia uma história
Lembro desse assalto sendo noticiado, só não soube de todo o desenrolar da estória. Agora sei! 😊
11:58 seria massa se o Lito e sua Equipe fizesse um Remake do PT - MRK TAM 402 e do Japan Airlines 123 JA8119
Esta historia dava um bom filme
Pertinho de casa....lembro desse caso! Os caras eram cabulosos....kkk
Lito, pra pronunciar secured vc não precisa dizer o 'e'. Fica tipo secur'd (e o d soa mais como t do que como d). Como sempre, ótimo vídeo!
Que eu me lembre, antes do 9/11 americano, nem mesmo na Ponte-Aérea Rio-Sao Paulo se exigia documentos no momento do embarque (nao eram cidades do interior, eram os aeroportos de Santos Dumont e Congonhas). Eu viajava toda semana nos anos 90 e no inicio dos anos 2000, e como sempre sobravam muitas passagens que a empresa comprava para mim e eu nao usava, era super-comum eu dar para o meu filho usar em viagens comigo (ou seja, voce podia viajar com passagem em nome de outra pessoa, o que significa tambem que nem as listas de passageiros eram confiaveis -- inclusive, no meu caso, o aviao decolava constando 2 pessoas com o mesmissimo nome embarcando um ao lado do outro)... Viajar de aviao, naquela epoca, era tao simples quanto viajar de onibus, voce mostrava apenas a passagem no balcao (check-in) para pegar o cartao de embarque, e depois mostrava apenas o cartao de embarque para embarcar na aeronave. Era tudo bem simples.
Caramba a ousadia e o planejamento dessa turma são muito profissionais , pena todo esse talento estar sendo mau usado.
Graças a Deus , os prejuízos foram materiais e as pessoas colhidas de surpresa nos assaltos , não se feriram
Grato pela matéria essa eu desconhecia
Grande Abraço
Talvez seja porque o pobre só tem oportunidade para mostrar o seu talento para o mal triste isso😢😢😢😢
Parabéns pelo seu trabalho.
Sou de Boa Esperança, Sul de Minas Gerais e gostei muito daquela entrevista com Sr José Spinelli que foi atingido por um caça F5 em Agosto de 1980 ; naquela ocasião, ainda adolescente, estive no local do incidente e pude tocar fisicamente aquela aeronave de guerra.
Em 1990, eu com 15 anos, embarquei de Recife para Porto Alegre com o bilhete em nome de meu Pai. Era o voo 163 da Vasp que fazia Natal/ São Paulo. Ainda esperei para o embarque, pois o voo estava lotado e tinha lista de espera. Em momento algum foi pedido documentos no aeroporto dos guararapes em Recife, tão pouco em Guarulhos, onde teve conexão para Porto Alegre no voo 161. Impressionante a falta de fiscalização. ( meu Pai não queria gastar com outra passagem , já havia comprado a passagem de minha avó com certa urgência para voltarmos para Porto Alegre...resolveu me dar o bilhete que tinha comprado fazia tempos, naquela época chamavam bilhete em aberto, tinha duração de um ano. E vc marcava e desmarcada a viagem a hora que quisesse) era muito diferente de hoje!
Esses vídeos são viciantes
Taubaté, cidade vizinha de São José... Caçapava vendo isso... 🥲🥲🥲🥲🥲🥲🥲
Como ex funcionário de um grande banco brasileiro eu presenciei dois assaltos quando trabalhava como caixa em agências bancárias. Nesses dois assaltos eu não tenho nenhuma dúvida de que por trás daqueles homens mascarados havia treinamento militar. Em ambos os assaltos o chefe da operação era o único que falava e era um típico sargentão. Eram homens altamente treinados e esse tipo de treino só se adquire em ambiente militar, seja o exército, polícia militar ou forças especiais.
Oi Lito. Adoro seu canal.
Queria que você levantasse informações sobre um avião que precisou arremeter na pista do aeroporto de Vitória, por que havia um CARANGUEJO na pista.
Olá! Gostaria muito de saber sobre o acidente do helicóptero que estava Ulisses Guimarães. Desde já obrigada!