QUEL AVENIR POUR RENAULT 🇫🇷 Les raisons d'espérer (Café Garage)
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- เผยแพร่เมื่อ 25 มิ.ย. 2020
- L'équipe POA passe en revue l'actualité automobile et reçoit Flavien Neuvy pour parler de l'avenir de Renault...
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sous l'angle des points positif du groupe pour sortir de la crise. Flavien Neuvy est économiste et directeur de l'observatoire automobile chez Cetelem (l'Observatoire Cetelem), mais il est aussi Maire de la ville de Cébazat en Auvergne ce qui lui permet d'appréhender les situations sous une double casquette.
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#Renault #CaféGarage #Poa - ยานยนต์และพาหนะ
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Un projet podcast pour la chaîne c’est possible ? Quoi de mieux dans une voiture que d’écouter POA ?
Merci d'avoir parlé de RENAULT avec cette positivité depuis plus d'un an que l'on nous descend cela fait du bien !!! 😁✌👍👌
Invité de qualité! Très pertinent ce Monsieur Flavien Neuvy. Et toujours dans cette ambiance de vie à la POA! Merci pour le café.
L’intervenant est vraiment super intéressant et calé dans son domaine. Vraiment super épisode et ce n’est pas fini...;-)
@@Smashinfinity La chine c'est le premier marché tout court, logique vu la taille du pays...
Renault : 4 600 emplois supprimés en France, l'usine de Choisy-le-Roi fermée. L' intervenant n' en parle pas, c 'est con !
Florianne a tellement le mot juste! Dommage qu’elle ne soit pas la plus souvent! Là ministre de la féminité! Quel œil averti...👍
Oui et dommage qu on ne lui laisse pas terminer ses phrases
Extrêmement intéressant ce Café Garage et vaste sujet !
Encore une fois un intervenant de qualité avec une analyse poussée.
Un grand Merci POA pour ce retour attendu de "Café Garage"
Merci, super café garage, du grand POA.
Le format "café" est génial , on a l'impression d'être avec vous, en toute simplicité.top,
Quel énooorme plaisir de retrouver votre café ping-pong! Les sujets abordés sont tous passionnants!
Merci à PSA qui a réussi à sauver Opel en a peine 2 ans.
PSa qui était lui-meme au bord du gouffre au début des années 2010, rappelons le !
@@kurganseth4799 Et alors, ils se sont pas fait racheter comme Opel, c'est ça le principal. C'est l'État qui a payé point barre.
@@gstrhoemgs4475 Tout à fait, pour une fois qu'une entreprise sait faire bon usage des subventions que les contribuables lui donnent ...
Opel continue à faire de moins en moins de ventes et sa part de marché en Europe continue de dégringoler. Je ne sais pas si ça s'appelle "sauver". Ce que PSA a fait, c'est limiter le nombre de ventes non rentables aux sociétés de location. Pour info, moins de 20% des ventes réalisées par Opel sont faites à des particuliers, ce qui est un des plus mauvais scores dans l'industrie automobile européenne.
@@Hmax351 ce que je veux dire c'est que si on compare la gestion d'Opel par GM et d'Opel par PSA, cela n'a rien à voir.
Les ventes des particuliers vont augmenter car PSA a renouvelé la gamme opel (nouvelle corsa, nouvelle moka) ->les ventes de la nouvelle corsa marche bcp chez les particuliers et les photos de la nouvelle Moka ne sont pas passées inaperçues.
Aussi, Opel sous GM était en déficit alors que sous PSA, non.
Ce n'est que le début du redressement de la marque car elle contient encore bcp de modeles fait par GM qui ne sont pas populaires. Mais comme je l'ai dis, la tendance change avec les nouveaux modèles PSA.
Ha, Ha ! Monsieur le Président et son instinct... Je me souviens de l'époque où il affirmait que le C-HR de Toyota, ne serait qu'un "feu de paille"... Il n'y a pas d'acheteurs pour "ça"... Il avait tellement raison que j'en suis à mon deuxième...
Après faut voir ce qu'il en est commercialement parlant, j'adore le RCZ de Peugeot pourtant ils l'ont arrêter ^^
Superbe angle à 14:52 haha j'adore ce type de point de vue !
Micros distants avec interieur reverberant, c'est pas encore la scène hardcore mais c'est roots😀. Soyons clairs : c'est dix fois mieux que l'"avant" Julien, mais là c'est pas adapté, le son est un peu distant et je ne parviens pas à endoctriner mon gosse de 7 ans qui attend un replay de Fort Boyard 😁, je jouais la montre moi.. (les split screen a la De Palma👍)
Je ne comprend pas comment ils ne règlent pas leurs problèmes de son depuis le début du lancement de la chaine! Ils n'arrivent pas à assimiler que le son est plus important que l'image (souvent). Sinon POA est à l'image des coiffures des intervenants, parfait...
Altaya! Toute mon enfance...👍👍👍bravo super sponsors...😍les yeux d’enfants...du gouvernement.
Heureux de vous revoir tous au café garage !
triste période que nous vivons par rapport à notre passion qu'est l'automobile... je n'ai pas une grande expérience de l'automobile car je n'ai que 32 ans mais tout ce qui se présente ne m'enchante guère... conscient qu'il y a le défi de l'écologie mais je ne suis pas convaincu par l'électrique et l'hybride, des voitures de plus en plus bannis des villes/ banlieues. il y aura que 2 marchés pour le futur, l'occasion et l'électrique...
Excellent café Garage, comme toujours. Et le partenariat avec Altya, c'est tellement dans l'esprit POA (la bagnole autrement), j'adore.
Hâte de suivre la vidéo avec PoA...😍😍😍
Très intéressant et votre invité était hyper pertinent ! top !
Salut !
Ce débat était vraiment intéressant, passionnant et constructif ! Une véritable prise de conscience et un rappel de la situation (pour moi), un grand merci !
Ça fait vraiment plaisir de vous retrouver pour un café 😄
Intéressant et passionnant...POA
merci pour ce moment! GO POA
Super intéressant ! J’adore ce format.
Super émission comme d'habitude. Invité clair et pertinent !
Bravo pour le format de cette discussion. Arrêtons de dire que la voiture électrique est écologique. Elle ne deviendra eco-compatible que lorsque l’électricité ne sera plus produite par des carburants fossiles et/ou nucléaires (je ne parle même pas du coût écologique des exploitations minières). En l’absence de volonté politique/industrielle de produire une électricité plus propre, l’industrie n’aura d’autre choix que de produire des véhicules moins energivores, et les consommateurs n’auront pas d’autre choix que de rouler moins. De gré ou de force le monde frugal deviendra. Le symbole des modèles réduits de voiture est très bien vu de votre part...Est ce là une vision de l’avenir automobile ? 😊😊
Un café garage sur les poids lourds électrique ce serait très bien.
Un régal de vous voir, et revoir et de vous écouter.🌝
C sympa le café garage, pas de prise de tête super intéressant
Top cet épisode.. votre intervenant était très intéressant.
Extrêmement intéressant cet invité !
POA, vous faites du bon boulot.
Est-ce-que vous pouvez faire une vidéo sur les poids lourds electriques. Merci
Bonne émission avec un intervenant de qualité. L'analyse et la problématique est bien mieux expliquée que dans les journaux généralistes ou économiques qui ont pu s'exprimer sur le sujet. On pourrait même vous écouter plus longtemps, car il reste des questions intéressantes sur le sujet :
- Est-ce que l'arrivée des e-tech à boite de vitesse révolutionnaire est une raison d'espérer un rebond de Renault ?
- La future dacia électrique pourra-t-elle enfin créer un bond des ventes en électrique ?
Toujours au Top....👍 Café Garage 🚘🥤
Très intéressant ce café garage!
c'est moi ou on sens une petite tension électrique entre Cedric et Floriane :d
C'est pas Santa Barbara non plus 😁
@@jfphotoandlife8287 Ouais mais c'est assez palpable quand même après ça ne gâche en rien la vidéo
Freour a beaucoup de mal à laisser parler les autres sans leur couper la parole, en plus il parle pour ne rien dire d intéressant, quel boulet !
Les voitures à vivre c’est renault : sûrement. Créateur d’automobiles aussi ..Renaud merci de caler un rdv avec Philippe Guedon pour l’après suv : tuer l’espace : pas très intelligent au regard des services rendus aux familles. C’est bcp + pragmatique qu’un suv qui répond à une envie narcissique ! . L’espace avec un retour des grandes surfaces vitrées u t i l e s reviendront avec pleins d’innovations !! À vivre !
@@studiomoris4542 Plus ça va, plus j'ai du mal avec son style et ses certitudes. Il devrait mettre de l'eau dans son vin.
Bonjour, avez vous le C25 Ambulance. Sur lequel j'ai appris mon métier.
Très interessante la visite de Flavien Neuvy
Génial ce come back. Toujoursv aussi intéressants et justes dans vos analyses Et content de revoir enfin vos visages.
Pour le bonus/malus pour l'instant c'est au point mort. ça fait 3 semaines qu'il est impossible de saisir une demande de bonus/prime à la conversion. Personne ne sait comment ça va fonctionner, les concessionnaires sont de plus en plus frileux pour avancer les aides.
Super le retour des cafés garage. 👍👏
Chouette un café garage 😀😀😀enfin !
Excellent café garage 😉
Il est dommage que M. le Maire oublie de préciser qu'effectivement en temps que maire (via le conseil) on fixe le taux mais c'est le parlement qui a la main sur les valeurs locatives (même si une réforme pour le foncier économique est entrée en vigueur). Et le gros soucis de ces valeurs locatives c'est qu'elles sont obsolètes et déconnectées de la réalité.
Par ailleurs la fiscalité locale est partagée avec le département, même si la commune fixait un taux à 0% l'impôt ne serait pas nul pour autant.
Très bon café garage, très bon intervenant (même avec ce que j'ai indiqué au-dessus of course :) ). Cool de retrouver Floriane. Je pense par contre que le sujet de l'alliance est trop vite abordé car il est pourtant majeur. C'est devenu autant une force qu'un handicap avec des japonnais qui n'iront pas à la rupture mais qui se paieraient bien Renault. L'omniprésence de l'état français est aussi un très gros soucis pour Renault, surtout avec la loi (dite) Florange et l'Etat qui s'octroie le double de droit de vote. Je considère, pour ma part, que l'Etat français a une très grande responsabilité dans le naufrage de Renault.
Un bon café garage! Ça nous manquait. Avec cet intervenant il aurait mérité de durer un peu plus longtemps. Par contre je veux pas tomber dans le féminisme de bas étage mais bon sang, laissez parler Floriane! Floriane, il faut s'affirmer parmi cette «meute de mâle» 😁 Messieurs, et Cédric tout particulièrement, aviez une forte tendance à lui couper la parole.. avoir de bons débats animés ne veut pas dire que le sens du débat doit être unique!
garder ou non un modèle, c'est pas basé sur "j'adore" ou j'aime pas : c'est est-ce que c'est rentable ? Et même avec peu de vente, ça peut être rentable, donc la seule question c'est al rentabilité. Le deuxième critère important qui complexifie quand même la réponse est : est-ce que ça améliore l'image de marque et donc la vente des autres voitures qui sont rentable ?
Les émotions n'ont pas leur place pour trouver la réponse
Avez vous un avis sur les voitures au cng ( gaz de ville) ?
En Belgique on en parle beaucoup, plus d'aide de l’état pour le cng que pour l'hybride ...
C'est plutôt une pratique italienne, de longue date d'ailleurs. Ici c'est le GPL ou l'E 85 (mon préféré).
Très bonne émission, merci! Vous parlez de l'auto élecrique et nous venons de fermer Fessenheim.... ;-) Et je suis. abonné!
Enfin le retour du café garage!!! 🥳🥳🥳🥳
4:17
Complètement d'accord avec vous, c'est quand même incroyable tous ces SUV à une époque ou l'écologie est un des sujets les plus importants dans l'automobile !
Même électrique ça reste paradoxal puisque ça entraîne une augmentation du poids des véhicules et une augmentation de leur Cx et donc forcement une plus grosse consommation électrique.
William Weill : les commentaires postés, les recherches internet, les téléchargements, le streaming en ligne, etc... tout ça pollue grandement aussi et c'est pourtant quelque chose que je vois rarement dénoncé
Sans parler des poids lourds qui traversent la France et l'Europe en consommant des milliers de litres de fuel alors qu'il existe les voies ferrées...
Pour le son c'est pas top mais c'est super de revoir le café garage quand même ! Et l'invité était très intéressant et sympathique
L’électrique va emporter la marché d’ici 2025 alors... avec une Zoé qui coûte 30000€ bonus déduit. Il serait bon pour monsieur freour de sortir de 16eme et de voir la vraie France. Pour rappelle le revenu médiant du pays est de 1700€ et nous allons faire face un chômage de masse d’ici à mi 2021
La Zoé avec le bonus de 7000 euros c est 25 000 euros bon c est encore chère et je pense que les urbains vont allé vers l électrique puisque les futurs maires ne voudront plus de véhicules thermique grande ville
Monsieur Freour a du mal à sortir de l'électrique. Dans 5 ans, c'est court.
Une des raisons du prix si élevé des électriques est la faible quantité de production. Plus la voiture électrique gagnera des parts de marché plus son coût de production à l'unité diminuera et in fine son prix de vente également.
j'ai pu profiter d'une analyse concurrence, et de monter dans le aiways U5, très très très impressionné aussi.
La Twingo ça devrais etre la Fiat 500 de Renault si ils aurais pas recommencé d'une page blanche a chaque fois .
@@pn10000 La Twingo 1 ca c'est vendu a 2,6 million , et on en vois encore sur les route.
@@streetrider1958 Elle reste la plus belle des twingo
Le constructeur qui réussira c'est celui qui ringardisera la mode actuelle.
En bref celui qui ringardisera les SUV (il y a plein d'angle d'attaque : pollution, encombrement, cx, habitabilitée etc.), celui qui saura imaginer l'après-SUV pendant que tout les autres constructeurs auront dépenser toutes leur R&D dans le SUV.
Super épisode , j adore quand vous étudiez les stratégies des marques. A refaire avec Citroën
quel plaisir de revoir floriane, poa sans elle c'est different , un regard feminin est bienvenu, malgré l'objectivité de toute l'equipe,merci a tous
"Interdiction de la vente de véhicules NEUFS très émetteurs". Sauvés ! vous pourrez toujours nous faire rencontrer ces doux maniaques qui entretiennent avec passion des automobiles d'une époque révolue.
J'aimerais un jour participer en tant que public à un café garage! Y avez-vous déjà réfléchi? Serait-ce possible d'organiser ça lors de votre prochain rassemblement par exemple? J'adore ce que vous faîtes, continuez comme ça!!
Sympa l'exposé sur la production autos en France....mais peut on m'expliquer pourquoi Renault produit ses Clio en Turquie, PSA ses 208 en Slovénie, car, selon eux, ce sont de petites autos a faible marge....dans le même temps, Toyota, pas connut pour être philanthrope, produit ses Yaris, à la marge certainement équivalente aux petites autos "françaises", à Onnaing, dans le Nord...Pourquoi nos constructeurs ne peuvent pas faire ce que les japonnais font....j'ajoute que Nissan produit ses Micra à Flers.....en France!!!!!!!!
Les nissans Micra sont construite par Renault et ça va s'arrêter avec le retrait de Nissan d'Europe non?
le 110 , Belle fumisterie ! j'aimerais bien que l'on fasse une enquete sur des modifications sournoises qui ont dûes etre faites ces dernieres années : tous les ans, je constate de plus en plus de lignes continues ! à croire qu'il ne faut pas de pointillés à 300m avant ou apres, un virage, une bosse, un croisement... on se retrouve avec des grandes lignes droites sans pouvoir doubler un tracteur ou une voiturette. quand aux pointilles + ligne blanche, çà coute surement trop chere !!!
Plaisir automobile, c'est bien fini, tous en C1 !
Ça fait trop plaisir le retour du café garage ! Merci d'avoir pris le temps ! Et je sais pas comment vous avez fait mais le son était nickel !
Que cela fait plaisir de revoir le Café Garage !!!
Petite remarque pour le 110 sur autoroute ..... cela deviendra donc gratuit alors ? Car 110 ce sont les voies rapides il me semble, pas les autoroutes ..... donc gratuit.
Concernant l’avenir, il est vrai : l’électrique.
Le design auto ira de mieux en mieux je l’espère et non ces formes standards.
Mine de rien les chinois me surprennent de plus en plus. Ils voulaient changer leur vision du marché et ils y arrivent les bougres.
Quand à Renault !!! Plan social ou vrai vrai soucis de gestion ?
Je me demande....
Superbe émission
Bonjour ma chaîne préférée,
Il faut que je vienne vous présenter ma 2ème Dacia. Une des dernières LOGAN actuelle. Elle de fin Mai 2020
Si c est possible de nous épargner ça!.. beaucoup vous serez très reconnaissant
Une dacia c est pas une voiture c est un deplacoir. Pas la peine de nous la presenter.
@@chris0579 Bonjour,
C'est peut être un deplacoire comme vous dites mais à ma connaissance, c'est la seule marque auto qui a son propre magazine et qui rassemble différentes communautés de personnes passionnés.
Vincent De la croix vaubois Audi, VW Porsche, il me semble qu’il y a aussi Citroën qui ont leurs magazines. Je pense que Dacia mérite d’être présenté. Ca reste des voitures certe d’entrées de gamme mais des voitures.
@@vincentdelacroixvaubois1404 bonsoir.. c est dur d entendre des passionnés de ce genre de voiture a mon oreille..mais bon si vous le dite.ya tellement de jolie petite auto de petits bolides actuel, ancien..on peux allègrement se passer de Dacia par pitié..pas ici pas sur des chaînes automobile.. magazine pourquoi pas j achète pas..mais je consomme du poa !
Je suis assez surpris que Toyota Valenciennes n'ait pas été évoqué quand on parle production automobile en France : c'est un formidable contre-exemple tout de même. Concernant la gamme Renault, je suis en complète adéquation avec le Premier Ministre : des voitures à vivre !!! C'est très embarrassant de commercialiser un Scénic qui n'accepte pas 3 sièges enfants à l'arrière (un comble pour un monospace) et un Espace qui manque cruellement de volume de chargement par rapport à ses prédécesseurs ! Et si Tesla marche si bien, c'est parce qu'il ont pensé au problème de la recharge avec un réseau fiable, pas un truc dont on est jamais certain que la borne va charger (... et à quelle vitesse) ou qu'on ferme du jour au lendemain sous d'obscures raison... Bref, tant que les constructeurs n'auront pas compris cela, qu'ils ne prennent pas le contrôle sur la recharge, point de salut pour le VE dans leur gamme, sauf à subir la marche forcée des normes européennes et perdre de l'argent sur chaque VE.
Échanges très intéressants
Analyse de JdG confirmé, TH-cam c'est devenu de la télé, t'a altaya qui fait de la pub avant ton émission auto favorite !
C'est vrai que JDG ne fait jamais de pub, merci pour la blague.
Il a parlé des sujets, de la mise en scène, du format, pas forcément de la publicité.
Cette épisode me rappelle un souhait que j’avais de vous voir imaginer, dans la prolongation d’un précédent épisode, à quoi pourrait ressembler la gamme complète PSA-Fiat, quelles marques seraient sacrifiées ou développés, sur quels segments, etc. Le portefeuille de marques est tellement large et parfois redondant que je serais intéressé d’entendre Floriane, Renaud et vos intervenants plutôt spécialisés marketing jouer les Tavares.
Super invité.
Oui et ça serait encore mieux si il pouvait terminer ses phrases sans être coupé
Dans les années 70 Opel a fait des très belles voitures mauvaise langue,
Mon père a un zafira éditions cosmo de 2012 en cdti 136cv aucun problème
@@maxhpln Très beau monospace, j'aime bien les premières versions avec le pack sport c'est beaucoup plus beau qu'un Scenic 2 avec la fiabilité douteuse.
@@frankmiki629 merci après le moteur diesel de mon zafira c on a eu aucun problème en 5ans et demis après je trouve originale avec les feux avant en forme de boomerang
Ah la manta ... 400...
@@lioneldm5130 Opel GT 1900 une vraie beautée
Bonjour, j'aimerais avoir votre vision du plan présenté par Renault, le Renaulution ?
Je suis d'accord sur le fait que l'électrique, soit l'avenir de l'automobile, mais le gros point négatif c'est le réseau de recharge sur les routes françaises.
Je pense également que plus les Français seront ''obligés '' d'acheter électrique, plus les marques augmenteront le prix de leur véhicule électrique.
J'ai actuellement une e208, j'en suis extrêmement content, j'ai toujours une berline diesel pour les longs trajets
Alors la C6, c'est quoi le diagnostic ?
Panne d'essence 🤣🤣
Le Scenic et l'Espace son très réussi pour des monospaces, ça serai dommage de les supprimer, mais Scenic, Scenic long et Espace ça fait peu être beaucoup pour un segment en perte de vitesse.
Le Koleos est vraiment pas mal il y apas mongtemsp j'ai vu un SUV qui m'a fait tourner la tête c'était un Koleos pourtant je ne sius pas SUV mais il a une stature et une élégance.
La Talisman est élégante d’extérieur et vieillit bien, mais l'interieur ne fait pas premium.
De toute façon sur le marché auto il a trop de modèles, trop de marques, trop d'usines, avec peu de marchés porteur.
J'ai mis la cloche !
Je ne comprends pas tout ceux qui se plaignent de la qualité du son, J'ai écouté avec un smartphone et des oreillettes et c'était impeccable ! LE petit observateur serait il dur de la feuille ?? 🦻🏻
Super café garage, thème très intéressant ;) par contre, on dit Luca dE Meo et non dI Meo 😜
Seulement 3 remarques: 1. pas de masque, pas de distance. 2. on se coupe la parole, on parle tous ensemble et finalement on ne comprend plus rien. 3. Mme la Ministre n'a pas souvent eu la parole (parce qu'elle est polie) mais quand elle dit quelque chose, c'est bien dit, sensé et intelligent. Je propose de l'inviter plus souvent. Sur ce, chez moi au Luxembourg, les ventes de 2019 étaient: 1. BMW, 2. VW, 3. RENAULT (!).
Ras-le-bol du bal masqué. Il faut y mettre un terme un jour. Et pas dans 10 ans.
Des choses intéressantes dans ce café garage, mais cet intervenant montre que "le monde d'après" est au final tjrs le même. La compétitivité n'est vu que sur l'axe des impôts de production : impôts ou charges vu comme un frein à la compétitivité. Ces impôts servent aux collectivités, donc aux citoyens, aux plus grand nombre. L'épisode de la pandémie nous a bien montré qu'en France, on était attaché à un état fort (par ex. la mise en place du chômage partiel massif qui a permis à de nombreux salariés de garder un salaire). En aucun cas, il n'a parlé des dividendes aux actionnaires...ou là, cet argent profite qu'à un petit nombre de personne !? C'est peut-être moins le cas chez Renault, mais prenons l'exemple de FCA...qui est devenu plus un truc boursier qu'un constructeur. Enfin ....j'ai souri qu'en Cédric a dit (vers 33 min) qu'il va être moins objectif que d'habitude. Je le rassure : L'objectivité n'a jamais été ce qui le caractérise le plus.
Ce qui est dingue, une course à la performance (être N°1...) mais à quel prix !
Le retour des dirigeants qui ont de l'expérience dans l'industrie automobile !
Merci pour cette discution. Un peu déçu du jugement salon parisien de piétons pour juger les SUV. Perso je déteste... mais je ne peux reprocher aux constructeurs d’en faire puisque c’est ça qui se vend ! Je ne pense pas que les ingénieurs bagnolards de PSA ou Renault ont un plaisir particulier à faire ces voitures. Débat entre l’offre et la demande : il me semble que la démonstration est faite que c’est la dde qui mène (cf Porsche et même Maserati et Bentley...). Merci à toute l’équipe de POA.
j'ai trouvé en l'ignis une sorte de minimalisme éclairé ; après avoir eu une 206sw qui était un petit break vraiment pratique ; peut etre que j'acheterais du renault si je voyais débarquer une synthèse de 206sw-ignis pour le coté pratique (206sw), passe partout (ignis 4x4), faible conso (ignis) ; sinon à terme ca sera une remorque avec l'ignis !
Les VE pour finir de convaincre n’ont qu’un problème : Vitesse de recharge sur les longs trajets.
En effet, pour les déplacements quotidiennes chaque processeur de VE comprend rapidement qu’une prise de courant standard suffit pour récupérer sa consommation.
Les VE n’ont pas besoin de révision alors que vont devenir les garages. Les constructeurs doivent utiliser la force de leur réseau pour les muter en station de superchargeur...
En résumé Renault devrait d’abord communiquer sur la création d’un réseau de recharge rapide et produire des véhicules acceptant 150kw/h de vitesse de charge mini avec une gamme de véhicule familiale économique ayant 75kw de batterie car il doit craindre
MG ou Aiways qui propose déjà des véhicules électriques fiables et économiques....
Moi qui aime bien les breaks, je trouvais la Talisman Estate plutôt jolie. Sauf l'intérieur, assez plastique.
Enfin Floriane. Que du bonheur
Vous ne parlez de la nouvelle suv C4!
Bonjour l'équipe POA. Comment va la C6?
Bonjour,
À quand un remake de la R4.
La Twingo 1 était sensée lui succéder. Aujourd'hui il y a le Duster : pas cher comme la 4 l . Logeable et pratique comme la 4l. Existe en 4x4 comme la 4 l. Tout chemin comme la 4 l !
@@claudenicolas1173 D'ailleurs les 4L à la fin étaient déjà construites au Maroc.
Renault paye tout simplement les années de soucis de fiabilités sur de nombreux modèles , la désinvolture du réseau renault ( surtout les succursales ) , une gamme horrible ( velsatis , talisman etc ... ) , disparition totale depuis des années sur le segment routière et haut de gamme ( ils sont bien loin les grandes années renault 25 ) , je pourrais malheureusement continuer à donner des exemples !
J'ai trouvé etonnant qu on puisse dire que retirer une usine à l'etranger pose de gros problemes (diplomatie/ecosysteme autour de l usine). Ca en pose toujours là où on decide de fermer. On se pose beaucoup moins de questions quand il s agit de fermer en France...
En tout cas y a un truc qui faudrait qu'on m'explique..!
Pourquoi le gouvernement fait comme s'il s'inquiétait pour Renault et en parlait comme si tout allait mal et quand on regarde les parcs automobiles ont été renouvelés chez la police nationale française et ils ont acheté d voitures Skoda..! 🤔 ???
@@Smashinfinity
Ouais ok c possible ce que tu dis
@@vieuxgars
C possible aussi...
Peut-être simplement que si Renault fournit des flottes sans marges à l'état, ça va pas arranger ses bénéfices ?
Ont-ils seulement participé à cet appel d'offre ?
Difficile de donner un avis sans connaître les données du problème...
Concernant Renault, il n'y a pas de secrets, non seulement il faut donner aux clients l'envie d'acheter, il faut aussi donner envie de continuer à en acheter.
A quand la vidéo "quel avenir pour Freour ?"?
ils dégagent fréour et hop 200k abonnés !
Toujours en mode pénible à couper la parole ... notre pauvre Floriane... qui. Du mal à en placer.. bref... sans commentaires...
En Belgique on a un truc qui s'appelle procédure Renault pour la fermeture d'entreprise. Renault avait fermé son usine de Vilvorde du jour au lendemain. Il y avait eu des manifs en Europe.
Oui, cela avait entaché la réputation de Jospin et sa fameuse formule "l'État ne peut pas tout."
Depuis quelques années, les gammes des grands groupes se sont multipliées à l'image des allemandes avec une qualité des composants en baisse, notamment au niveau mécanique. Une marque comme Renault se doit de recentrer sa gamme pour miser sur son coeur de produit. Dacia pour les marchés émergent, Renault pour la classe moyenne européenne, Alpine pour le sportif . L'électrique doit s'intégrer à la gamme. Lancer une nouvelle marque est coûteuse.
Dans les prochains mois une rationalisation va devoir être imposée avec tous les conflits sociaux que cela va engendrer. Il faudra aussi que Renault fasse un effort vers plus de fiabilité et de durabilité de ses véhicules. Plus que sur la qualité perçue sur laquelle les allemands ont tout misé. Un peu de néo rétro ne leur ferait pas de mal.
Enfin l'Automobile c'est aussi les équipementiers avec lesquels Renault va devoir se synchroniser. La stratégie de relocatlisation n'est pas essentielle car ce groupe a su préserver beaucoup d'unités en France.
Pour faire revenir Renault dans la course c’est simplement travailler la fiabilité de leur modèle c’est pour ça que les marques Japonaises on le vent en poupe. De plus il aurait fallu pour les françaises travaillent sur les véhicules hybrides qui pourraient être essence hors des villes et électriques en centre ville. Après ce n’est qu’une pensée.
La fiabilité est un problème chez un peu tous les constructeurs actuellement et Renault possède encore des moteurs très fiables. Mais il n'y a pas que ça parce que pa exemple la Laguna 3 avait une fiabilité exemplaire mais elle était quand même boudée.
Bonjour à vous ,
J’espère que vous allez bien
Merci à vous tous.
Bonne journée.
Valéry
Il faut du merveilleux!
En tant que passionné d'automobile et aussi inquiet sur la question ecologique, c'est vrai que la question se pose mais je pense que les regles se perdent un peu.
J'ai l'impression et je ne pense pas etre le seul, qu'on nous pousse a acheter de nouvelles voitures plus sur des considerations economiques qu'ecologiques. Le cout ecologique de fabrication d'une nouvelle voiture (meme electrique) met des année a etre amortie par les emissions moindre.
Je pense qu'il fait s'attaquer en priorité aux trajet reguliers: les trajets quotidiens maison-travail sont ceux qui creent le plus de pollutions. Donc si on pouvait avoir effectivement des villes avec moins de voitures, et garder la voiture pour les loisirs ca serait je pense pertinent. Mais ca implique l'amelioration des solutions alternatives.
A mon avis ca n'a aucun sens d'interdire ou limiter les vehicules anciens, car en moyenne ce sont des vehicules qui circulent beaucoup moins et donc polluent moins.
Qu'en pensez vous?
Les trajets les plus polluants ET les plus accidentogènes sont ceux des parents, toujours très stressés et sans-gènes, qui se croient obligés de trimballer leur marmailles à l'école en voiture, quelque chose qui n'existait pas jusqu'aux années 80-90, et ce alors même qu'il n'y a jamais eu autant d'écoles toujours plus proches de chez soi.