Honda Collection Hall 収蔵車両走行ビデオ VT250F（1984年）
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ต.ค. 2024
- Honda Collection Hallでは、歴代の製品やレーシングマシンを走行可能な状態に保つ「動態保存」を行っており、その一環として、定期的にマシンを実際に走らせる走行確認テストを実施しています。
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/ hondajppr
懐かしいです。
このバイクに一目惚れして免許を取り、初めて購入したバイクです。叶うならまた乗りたいです。
勇姿が見られただけでも感謝😂
自分が所有した中でベストバイクだったかも？ 適度にスポーティで適度にマイルド、変な癖もなく乗りやすかったです。
タイヤやブレーキパッド、オイルなど消耗品の交換だけで十万キロ近く故障らしい故障もなく元気に走ってくれた良い相棒でした。
おじいちゃんの愛車がこのバイクで小さい頃からこの音を聞いてきました。来年には免許を取れる年齢になり譲り受けることになりました。これからの相棒です。まだ乗る前ですが最高に気に入っています。
ホンダさんへ 自分もＶＴの現役オーナーですが、エアーエレメント復活させてください。困ってます。
若い人は知らないと思うが VTのターボは市販寸前までいってたらしいね
試作のVTターボは公道まて走ってた
VTターボが市販されてたら250は各社のターボが多かったかもしれませんね
自分の初めてのバイクだぁ⤴️
カラーリングも全く一緒⤴️
懐かしいなw
当時、高校入学直前にどっかからかオヤジが引っ張って来て、勿論不動車で、初めてのバイク、初めてのレストア何も知らない無知な状態からとりあえずバラバラにしてさ…組み付けの時どうにもならないと近所のバイク屋に聞きに行ってさ、俺のバイク人生の始まりの一台！
誕生日の関係で免許より先にバイク仕上がっちゃってさ、無免許で乗り出しちゃって😅
青春の１ページだねwww
20年以上前の事だし時効って事で良いよね(笑)
当時同じのを乗ったことあります。
乗りやすいバイクだった。
バイクが忘れられなくて今はJade
息子はvtr。
vt系エンジンは加速、コーナリング、スタイル、燃費、完成度が高い。
自分はタイガーカラーに乗ってました。
当時はVT、FZ、CBとか250全盛でした。
本当懐かしい、また乗りたい！
これと同じカラーリングのを所有していました。
軽くて 取り回しが楽で 乗りやすかったのを覚えています。
学生の頃から8年くらい乗った。乗り易い、速い、燃費が良い(32km/l)長距離乗っても疲れない、故障もなかった記憶がある。
初めまして、
私が始めて乗った２５０CCバイクがこのＶＴ２５０Ｆ(白青)でした、
懐かしいなぁ、
オプションでフロントカウル内側(左右)に小物入れを付け、
更にシングル用？のタンデムシート上に取り付けるカウルも付けてましたが後にタンデムシートの見える状態の方がカッコ良いし荷物も乗せやすいのでシングル用カウルは外しました。
それにしても懐かしいです、
あの頃は若かったので無茶してコケたりしましたが、
今思うとこのＶＴ２５０Ｆにバイクの乗り方？を教わったみたいな気がします。
このままのスタイルで今の技術で新車として発売したら買っちゃうかも♪♪
自分は同じ色のこのバイクで1984年4月～2009年9月まで25年乗っていた。
坂井禎之 凄い大事にされてたんですね。最後は、なぜ降りてしまったのですか？
それはスゴい❗️VTが好きだったんですね😃私も84~86年にかけて乗っていましたが、最後は盗まれて、ぼろぼろになって発見されました😢
黒/赤のこのモデルに乗っていた時、信号無視して突っ込んで来た車に廃車にされ、保険の代替え機として白/青のモデルに10万5千kmを越えるまで乗っていました。
今はあちこちガタガタになってしまったので、寝かせて（保管して）あります。
何時か直して乗りたいです。
当時はかなりの数走ってましたよね、どこ行っても見ないところはなかった。
私が中学3年生の時発売されたこのFE。バイク好きにさせたのは間違いなくこいつのスタイリングの良さです。（RZも好きでしたが）高校生になってAR50、大学の時RGγ（GJ21A）、RZ250（4L3）ときて格安中古で増車しました。結局RZに慣れてしまった当時の私には４スト250は魅力が半減、数か月で手放してしまいましたが、いまツーリング用としてFCまたはFEがとてもほしいです。ちなみに私が今までに所有した唯一の４ストです。（今でもRZだけ所有しています。）
かっこいいなあ…あの頃感。ツインで250で40PS。オフばかりの自分には4気筒にすら聴こえるこの回転。これで旅してみたい。
二代目VTですね。
江川達也先生のコミックBe Freeの主人公、笹錦も初代から二代目に乗り換えました。
あれから30年になるんですね！
今だから欲しいこんな気軽に乗れるバイク。昔はVTZやVTRに乗っていたがカウル付は
意外にカッコイイ。
VT250Fターボと言う試作車、画像では見たことあるんだけど走ってる姿を見てみたい。
Honda Collection Hallさんに有ってほしい。
こんな画像ありがとうございます。ワタシも、、元乗り手、or オーナー?
なんて言って良いのかわからないけど、とにかく、上までよく回るエンジンでした。見た目もカッコ良かった。今の250CCは、高くて手が出ません（笑）。
軽量スリムで小柄な男子はもちろん、女子にも乗りやすいボディデザインがヒットした。
現代でプリウスを見かけるのと同じレベルで、このVT250Fは街にあふれていた。それくらい売れた。
高校時代に乗ってました。懐かしい。
今本当に愛車にしたい1台
懐かしいです。
昔、同じのに乗っていました。
今はバイクは乗っていないのですが、またバイクに乗りたくなってしまいます。
VT250F個人的にこの型式が好きです。
社会人になっての初愛車でした
乗りやすく燃費も良いバイク
北海道ツーリングにも行きました
このバイク、今でも通用する。
ホンダだったらvtシリーズ凄く好き。
懐かしい〜！バイクに興味を持ち始めて、月刊オートバイとか見始めた頃のバイクだな。
初めての中型バイク😊
とても大好きだったなぁ
最高の一台です。できるならまた乗りたい。就職とともに手放してしまいましたが今でも後悔しています。
17歳の時（1987年6月）中型免許とって、すぐ 新車で買って、乗ってました。
すでに型遅れでしたが、この２型 (MC08E) がカッコ良かった。赤文字のメーターに胸キュン。
峠で自爆したり、バイク便のバイトしたり、長距離を里帰りしたり、想い出がいっぱいです。
地方のサーキット走行会へも行ったっけ。
ヨーロッパ・ツーリングも計画して、VT-250FE を持って行こうとしましたが断念。
むこうで MBX-125F の中古を買って走りました（当時レンタルがなかった）
この2型は今も乗りたい1台です
当時、インボートディスク分解して戻せなくなった記憶有り。思い出多いマシンでしたよ！
いい車だったなぁ。インボードディスクも、ローターが鉄に出来たので効きがよかったし、ブレーキはもちろんだがクラッチが油圧式で軽かった。エンジンも、音以外は最高で、低回転から12000回転まで回った。さすがホンダ。馬鹿なオレ、何で廃車しちゃったかな。
良いな〜
エンジン音も好きだし見た目も好き
こういうバイク乗ってみたいな〜
VTシリーズは基本ハズレが無い。初心者からベテランまで楽しく乗れる秀逸なクルマ。まあ、多少の弱点はある。
この子の場合、先ず油圧クラッチ。通常はいいが渋滞にハマると正直辟易する。
インボートディスク。制動性能はいいんだが整備性が劣悪。但しインテグラは、小径ダブルディスク+2ピストンキャリパー×2に改良されているんで、お勧め。
VTシリーズの復活を切に願う、但しラジアルタイヤは駄目。
Team GERWALK s.s.,Jun これバイク…
FとZの2台乗りましたが、VT系は本当にハズレがないですよね〜。
ロングツーリングでもよく走り、山道でもヒラヒラと曲がってくれる、そして何より疲れないという、とても懐の深いクルマでした。
また乗りたいですなあ…。
ノルノ・ノバァーナ
自動二輪“車”だからニュアンス的にはあってるんじゃね？
なぜ油圧クラッチなのか今でも謎です
VF400Fで事故った後 金欠でこれのフルカウル版のインテグラに乗った 4気筒に比べて音はショボかったけど 渋滞しててもすり抜け楽勝 高速乗っても流れをリードするくらいは楽勝 振動が少なくて疲れないバイクだった 最後は友達に譲ったけど12万キロぐらいまではOHなしで走っとったな
後年ツアラーとか入門用になった名機Vツイン250。このころは本気のスーパースポーツだったんですよね。
Vツインはトルクあるから回さなくても常用低回転で維持でき長持ちする。
走行距離30万km車も。
ホーネットからこれに乗り換えました！パーツがないけど乗っててとても楽しいバイクです！遅いけど🙄
お願いします。部品の再販お願いします。
復活して欲しいな～ ❕
V型２気筒のニーズはあると思うけどな～
油圧クラッチだったんですね。知らんかった。
頼むからリアサスペンション作ってくれ
I'm considering buying one. Has done 65,000kms
Go for it.
アンチホンダを増殖させた、高性能クオーター。
乗りやすくて速い、今では当たり前の事を実現したバイク。
惜しむらくは、インボードディスクがフェード起こしやすかったことか。下りはダブルディスクのレプリカ勢に負けてた。
my first motorbike..i bought it in 1997
Did you buy it used?
I love my VT250F!
初代CMは
片山敬済だよね
最高
違いますよ。それはCB250RSですね。
サイドスタンドの取り付け位置が悪くシフト時に邪魔になった記憶があります。
それ以外はとても乗りやすかった(笑)
いま自分が白のVT250FE乗ってますが、たしかにサイドスタンドが邪魔してちょっとシフトしづらいです笑
これのネイキッドモデルのオーナーだったけど2年強乗って売った。人気があったので比較的いい値段で売れた。とても乗りやすいしパワーもそこそこ。欠点は排気音が四気筒に比べるとしょぼい。ノーマルマフラーだけどね。フロントベンチレーテッドディスクなんて懐かしいね。
私もVTと言ったら、FE世代。レプリカじゃないのに、アナログ3眼、センタータコという…。
パラツインより音が滑らかなのが良いな。
カワサキのninja 650もこのレイアウトにすれば良いのに。大型で振動大きいんだからさ。
高校生の時にロ―ン組んで新車で買ったな～KRと迷ったんだけど2ストの音が余り好きじゃ無かったのでVT 選んだ。もう一度乗りたいね(｡･д･)ﾉ
東京→青森の高速道一気走りをこれとCBX750F CBR1000F(92`)の3台で比べてみたら
VT250F＞CBR1000F＞CBX750Fの順で疲労が少なかった。流石90゜Vツインエンジン、
低振動性はバランサー付直列4気筒を超えると実体験した。
ive got a vt250f i live in caboolture in australia
そろそろ2BK-MC33出して頂けないでしょうか？
懐かしいよ～
初めて乗った中型バイクだよ～
道に石を投げれば3台に 当たると言われていた New VT ですよね‼️
将来買います
欲しい
VT250F TURBO(試作機)、走らせることはできませんか？f(^_^)
❤️❤️❤️❤️❤️
現代でいうニンジャ250みたいなもんかな？
間違ってはない
ただ初代ニンジャ250より現行モデルが近いスポーツモデル
当時は本気で2ストを倒しに来てたくらいガチだった
中免取って1型を中古で買った…
2型だけど懐かしいな。
お金貯めてNSR250に乗り換えたけどw
3+1ない運動だぞ！
あの頃(80年代)、GL400とかVTとかVFRとか、とにかくエンジンが凄かった！
今はそんな開発力は無いですよね？
昔の方が良いなら終わってるでしょ？
40PS！！
VT250F しか書いてないやんけw
インテグラ忘れ、、、
ゴキブリVT。1台見かけると30台はウジャウジャと見かけたのが理由。