Быстрее всего вы можете дозвониться до нас по этим двум многоканальным номерам: Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93 Для звонков из России: 8-800-333-32-94 Подобрать запчасти, заказать или оставить заявку вы можете на наших сайтах autostrong-m.ru и autostrong-m.by Также задать вопросы менеджерам по поводу покупки и заказа запасных частей вы можете через наши группы в социальных сетях. Не забудьте подписаться на наш канал и вступить в наши группы на Facebook - facebook.com/autostrong/ во ВКонтакте - vk.com/autostrong_by или vk.com/autostrong_ru в Одноклассниках - ok.ru/autostrongm наш Instagram - instagram.com/autostrong_m/ Наш канал в Telegram - t.me/autostrongm
Блин , ребята молодцы!!! Наконец то хоть кто то НАГЛЯДНО разобрал 4g93!!! А то как ни глянешь , везде в гараже в потёмках под капотом шурум-бурум вытащил чё то откуда то , толком не поймёшь что то где. А к вам всё как на ладони и советы дельные!!! Спасибо вам!!! Лайк однозначно!!!
@@AutoStrong_M Подскажите какой мотор лучше у Мазда 323f bg в народе слепая с двигателем 1.6 или этот мотор 1.8 что на видео. Меня интересует именно надёжность. Что надёжнее и более проще?
Требую чтоб руководство стронга подняли зарплату этому дуэту!!!!! Красавцы!!!! Всегда лайк ставлю вперед!!!! Все четко и понятно ,доступно!!!! А это не каждый ведущий так может донести людям!!!!! Большое спасибо
Читал комментарии - блин больше половины -просьбы разобрать какой то другой - зачем? Пишите им на почту или еще куда то, хочется отзывы о моторе почитать а не ваши хотелки. Обзор нормальный лайк с меня, ну и подписка. Глаз положил на митсубона легнума первого поколения, 4wd - вот и знакомлюсь с проблемами возможными. Спасибо за обзор!
Ребята, ОГРОМНОЕ СПАСИБО з а такой детальный ролик! Вы реально мне помогли с ситуаций дросселя. Приехал комп. диагностик и определил проблему с мозгами, порекомендовав поменять блок управления. Но я человек с здравым скепсисом. Погуглил и нашёл ваш ролик. Прочистил, приклеил магнит на место и всё слава Господу работает. Благодарю и желаю процветания!
Паша - радость наша, всегда приятно смотреть его разборочки, сил и добра ему, а еще у него крутое описание состояние износа узла(детали) "Паходзиць", "Не паходзиць" :)
Много читал, смотрел отзывы про этого зверя. перевес был в сторону покупки. Митубиси паджеро ио 2000 года. На механике. Уже где то пол.года езжу. Сейчас морозы, -38, поставил на запуск по температуре, на -18 настроено. Пока всё норм. Вроде как доволен. Шустренько справляется с дорогами нашими.
Этот двигатель для рукастоголовастых водителей , а таких все меньше и меньше . И , судя по звуку ,, трещотки ,, на 7.35 Вы болт закручиваете , а не наоборот! Видео очень познавательное . Спасибо большое!🤔🤗
БРАВО ,ПРОФЕССИОНАЛЬНО НА 100% ! в наше время редкость ,ведущий сразу видно не просто комментатор по верхам нахватавшись ,а похоже не одного пса съел на этих движках .
Спасибо за данный обзор. Эксплуатирую Mitsubishi Space Wagon с двигателем 2.4 GDI! Полдвигателя перебирал в общем ничего сложного. А вот магниты на разных годах выпуска были разные: самые первые были цилиндрические и могли незаметно провернуться, вызывая чек и аварийный режим. Нет, ЕГР именно этому двигателю не нужен т.к. непосредственный впрыск бензина достаточно понижает температуру в камере сгорания. Идея в общем то хорошая, но в городе жрёт! А вот Mazda развила эту идею в виде Skyactive-G, -X. Хотелось бы увидеть у Вас обзор по такому мотору. Тема актуальная.
У меня на волво s40 такой стоит(код мотора B4184SM шведы вместе с японцами дали )300.000км почти .неподвадил ещё ни разу .по монуалу масло 5w40 замена ~7000км....свечи иридиевые NGK(IZFR6B)ставится.при увеличение зазора 0.75мм меняются.Автостронгу спосибо.молодцы.так держать.
Заводской зазор у свечей 0,6 мм, но они прекрасно работают и на 0,45мм. Катушки при этом практически не греются. Но мотор отмыть, EGR заглушен, камера сгорания чистая, масло не берёт практически (40мл/1000км).
Кайф парни!все меньше людей лезут под капот,Вы не для всех ,спасибо за работу,все свое железо пересылал первый раз благодаря белорусским автофорумам,Вы подняли уровень,белорусы руляяяяят!Привіт з України)
В целом обзор достойный, спасибо. Смотрел давно, но лень писать было... Хотя есть ошибочные суждения, а именно: - Проблема попадания масла в свечные колодцы не связана с метал. прокладкой впускного коллектора, а связана она со старением резиновых прокладок свечных колодцев (ниже по пирогу), - По EGR вообще правильного мало сказано, не буду распространяться, долго, кому надо тот найдёт. В сухом остатке скажу - глушите при первой возможности. - Ну и большая часть моторов в оригинале снабжалась не иридием, а обычными свечами. Точнее не обычными, а особенными, но не иридиевыми ;) От себя добавлю - необходимо следить за чистотой ДЗ, это не сложно, и менять масло не реже чем раз 5 тыс. км при городском пробеге.
@Рм123 Рм Верно, Ггретта наверное бы на меня жутко обиделась. Кстати ходит слух про отсутствие серы в благословенном японском газолине, в отличие от нашего.
Оставлю отзыв здесь: Звонил сегодня в эту компанию спрашивал по поводу турбины,через 10 мин прислали фотографии на вайбер,в общем работают оперативно,адекватные цены,а самое главное что рассказывают правду о товаре! Так что, теперь точно буду обращаться ещё! Кто бывал на Московской разборке,что вы думаете?
Тот же движок, что и на Pjero IO/Pinin ставится. Насосов ТНВД на таких двигателях аж 3-и поколения. 2-3 поколение 100% ремонтопригодно! Про то что нельзя глушить ЕГР - Звездеш полнейший! 7-м лет уже езжю на заглушенном, при замене ремня ГРМ меняются все ролики и ОБЯЗАТЕЛЬНО гидравлический натяжитель ремня ГРМ!
@@jamk1981 если начинает травить масло, тогда это сразу видно, масло идёт по штоку к ремню ГРМ. Идеально - замена гидронатяжителя через одну замену ремня, вместе с помпой.
Передача очень интересная и познавательная.Паше привет.С двигателем 4G93 нужно уметь дружить.Он мне много нервов потрепал,но мы с ним сдружились и я к нему привык.
Очень интересная подача материала. Посмотрел с удовольствием данное видео, тк сам обладатель старого японского авто с двигателем с непосредственным впрыском. Хотелось бы, если честно подобное видео, но уже с мотором от ниссана, линейки vq с непосредственным впрыском)) если будет такая возможность то буду рад))
Доброго времени суток✌️ Можете одсказать где расположен обратный клапан топливной системы, в топливной рейке или в тнвд вообще? У меня 4g93 2 поколение галант8 2000г японец. Спасибо
@@LobsterFlobster приветствую. 4 года прошло с моего комментария не ожидал что уже хоть как-то актуально будет 😂 про минсубиси честно говоря не в курсе, у меня Ниссан цефиро в 33 кузове. Обратный клапан стоит непосредственно на ТНВД прям на выходе ) врятли конечно это поможет , но отвечу )
@@LobsterFlobster если есть разная инфа то скорее всего есть различие между рестайлингом и до рестайлингом, в основном эти моменты бывают разные) с Митсубиси как-то не знаком, поэтому ,к сожалению ничего больше не могу сказать
Всем доброго времени суток!!!! Купил мицубиси аиртрек 2002г проехал 1000км задергалась при разгоне, начал разбегаются, залез в бак и был в шоке, где думаю так заправился бензин черный, заменил бензин, фильтр, масло в двс за одно поменял, двс 4G64 контактный с пробегом в 40 000км, вроде нормально стало, через три дня тоже самое и бензин черный и масло уровень ушел, не думаю что он его сожрал, копнул глубже, оказалось какой то умник залез в тнвд и при откручивании гайки гофру повредил, придется теперь тнвд поменять
Имею 4g94 на Pajero IO. 645 тыс пробега. Полёт нормальный. И EGR был заглушен сразу по прибытию в Россию + удалён катализатор. Это делать можно, но такая процедура требует перепрограммирования ЭБУ (по хорошему) иначе да... Смесь будет не правильной. На низах хорошо будет тянуть, а выше не очень. "полка" момента не ровная. А вот то, что он там прогорит или ещё что-то с ним случится, по моему, не правда. Металл очень толстый везде. Может это какая то особенность была для 4g93?... На 4g94 таких проблем не наблюдалось.
Здравствуйте на 4G93 пропадали обороты на горячую. На холостых было низкое давление 12-14 атмосфер снял ТНВД притер пластины давление стало хорошее 35-55атмосфер . На холостой ход пропал вообще даже на холодную регулятор холостого хода делал поменял подшипники он работает отлично.
Здраствуйте, вы еще содержите джидая? У меня аналогично с оборотами, сам выполнял капиталку по причине протечек сальников колена с обеих сторон ну и если туда полез решил все поменять, менял все фильтра в баке и тнвд, мыл тнвд, дроссель и впуск, проверял форсы и катушки, менял кольца форсов и высоковольтные колпачки катух, заменял дроссель с настройкой датчика хх по вольтажному окну (обороты все так и плавают). Хотел бы разобрать ТНВД, но сьемники не могу подобрать вообще. Чем разбирали? Говорят еще обратный клапан топливной системы мог прийти в негодность, но инфа где он расположен разнится на форумах (либо в рампе высверливать и менять на тойотовский либо он в тнвд.) Мой джедай 1,8 4g93 японец 2000. Заранее премного благодарен Вам
Этот двигатель, так же, устанавливался на mitsubishi galant и legnum. Помимо электронного дросселя устанавливался и механический, в том числе на ДВС старше 1996 года. Катушки зажигания умирают не только от некачественных свечей, но и от старения материала и высоких температур( многократно подтверждено на практике). Еще вы забыли упомянуть, что основной бедой этого движка является зарастание впускных каналов клапанов и впускного коллектора нагаром, вследствии применения ТНВД, поэтому требуется периодическая их чистка. А так неплохой обзорчик !
Как-то вы невнимательно смотрели. Механический дроссель естественно задержался дольше и присутствовал после 96 года. А про беду всех прямовпрысковых бензинок с загрязнением впускных клапанов и сказали, и показали.
@@AutoStrong_M Смотрел внимательно, конкретного про забитые клапана и периодическую чистку у вас ничего нет, только общие слова, про заслонку тоже сказано, что 96 года идет электронная. Вполне здравая критика, с учетом моего опыта по этим ДВС.
@@СветСветыч-ф6л К критике мы относимся замечательно. Но хочу вам заметить, что о 1996 годе речи вообще не было. Речь об обновленном варианте двигателя 1998 года и появлении электронного дросселя. Об этом сказано на 5:06. Понятное дело, что механическую дроссельную заслонку продолжали устанавливать и далее, т.к. это рядовая ситуация - старые варианты двигателей еще годами устанавливали на автомобили, не прошедшие обновления. Это повсеместно встречается у всех марок. 12:09 - здесь четкое и лаконичное упоминание про сажевый налет на клапана. Ну и вопрос: при чем ТНВД к "зарастанию впускных каналов клапанов и впускного коллектора нагаром"? Я понимаю, что вы, вероятно, имели в виду, что здесь "непосредственный впрыск в камеры сгорания, поэтому бензин не смывает сажу со впускных клапанов, как в моторах с распределенным впрыском в коллектор перед клапанами. А высокое давление топлива непосредственного впрыска создается ТНВД". Но ТНВД, реально, никакого отношения к "зарастанию клапанов" не имеет! И тем более к "зарастанию впускного коллектора". Смотрите внимательно на 7:16: неужели топливная система имеет какое-то отношение к такому "зарастанию"? Это ведь смесь сажи из рециркулирующих газов и масляных паров из вентиляции картера. Такая картина на всех моторах с EGR, как бензиновых, так и особенно дизельных. Количество нагара тем больше, чем хуже состояние ЦПГ. Хорошего вам дня!
@@AutoStrong_M Да,вы большие молодцы,что знакомите нас с конструкцией различных двигателей и рассказываете о положительных и отрицательных моментах ! Так держать!
я на 212.000 вскрыл такой мотор.предыдущий хозяин что то не то делал с маслом,движок весь зарос в черном нагаре,маслосъёмные заросли намертво,каналы-клапана чуть ли не наполовину перекрыты нагаром.но ничего криминального.всё отмыл,заменил кольца,сальники-прокладки-колпачки и всё.мотор поехал и перестал жрать масло,уменьшился расход бенза.
Про систему EGR категорически Не согласен.9 лет назад как заглушил его,так и ездию и никаких проблем и быть не может ,все это сказки.Оно влияет только на экологию.Зато после заглушения клапана у меня движок чистенький как младенец!!!)))
Аааа, молодцы! Прошлое видео и это было с безобидными прозвищами!😁 хочу изверится за «Толик, местный алкоголик». Я не хотел никого обидеть... наш Толик в универе был как раз алкоголик🤷🏻♂️
А мне наверное повезло c GDI , Мицубиси Легнум , 1.8 просто пушка , полноприводный залезли в такие жопы что джипы плакали , посадка низковата , а с моим ростом 198 , в машине спалось прекрасно )))
Разберите мотор VG20DET образца 1987г. Это турбированнный v6 с фозовращателями, впуском с изменяемой геометрией, керамической турбиной,полностью электронным управлением и катушками на каждую свечу. Офигеете от его технологичности. Ставился на jdm цедрики глории в 31ом кузове. С двух литров снимали 210л.с.
@@MarambaGT, это потому, что в Японии масло меняют через 5000 пробега, а в Европе-- как получалось. Моторы - то, собирались только в Японии, на сборку в Европу приплывали...
Ремонтом тнвд gdi никто никогда не занимался куда только не обращались на него даже ремкомплетков никогда и небыло, както нашли одного кулибина гаражного который делал но никаких гарантий недавал брал 3/4 от стоимости бу насоса, яб на такой ща 3т км непоехал бы, вообщем их всегда покупали с разборок)
Давным давно диагностировал редчайший в6 гди на паджеро 3, ну и частые каризмы и галанты, мотор требует адской внимательности к себе антикокс надо делать чутли не каждые 30т для этого митсубиши даже выпустила спец жижу называется шума, стоит в районе 1.5к иначе капец мотору явный признак адское увиличение расхода топлива, а тнвд диагностировал сначало как умный со сканером, а потом и так все понятно надо только прокатится, тапок в пол и после 5-6 тыщь оборотов начинается апчи чих пых бух бубух и он чутли не глохнет
Здравствуйте.подскажите пожалуйста.мотор 1.8 маитсубиси легнум 96года после 3000т оборотов постукивает и на холодную тоде постукивает что то в двигателе.не поскажите что жто может быть.
1:46 Я правильно понимаю что это форкамерная система впрыска,почти такая же,какая была на двигателях ГАЗ-66,но с некоторыми изменениями и улучшениями (или ухудшениями) ?
Понравилось : на проблемы с дроссельной заслонкой указывает мигающий "Чек". А у меня " Чек" мигал при ошибке по лямбда-зонду. Что я сделал неправильно? Удивило: на датчике положения дроссельной заслонкой - 4 вывода: "+" питания, "-" питания и два выхода. Один - на увеличение вых. напряжения, второй - на уменьшение при открытии заслонки. На каком из выводов устанавливать напряжение при закрытой заслонке, мне - понятно. А остальным? Да и: датчик - резистивный. Для чего там кольцевые магниты? Намек на "холл"? Зачем ссылка на статью, если ее 1:1 озвучивает мастер(?)?
Интересный обзор... Для чайника может кто объяснить, митсубиси каризма 1.8 Gdi... Обороты на холостых не стабильные, звук как будто воздуха хапает, как трактор... На скорости норм идёт, переодически глохнет на поворотах и светофорах... Ошибку показывает лямбу, менял её и все равно тоже самое и таже ошибка
Быстрее всего вы можете дозвониться до нас по этим двум многоканальным номерам:
Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93 Для звонков из России: 8-800-333-32-94
Подобрать запчасти, заказать или оставить заявку вы можете на наших сайтах autostrong-m.ru и autostrong-m.by
Также задать вопросы менеджерам по поводу покупки и заказа запасных частей вы можете через наши группы в социальных сетях.
Не забудьте подписаться на наш канал и вступить в наши группы
на Facebook - facebook.com/autostrong/
во ВКонтакте - vk.com/autostrong_by или vk.com/autostrong_ru
в Одноклассниках - ok.ru/autostrongm
наш Instagram - instagram.com/autostrong_m/
Наш канал в Telegram - t.me/autostrongm
Привет сколько стойт такой мотор 4G 93
Есть видимо о разборе 4g64
AVAILABLE EGINER GALANT VR4 ?
Наконец то нашел грамотный разбор на GDI от Mitsubishi , сделайте пожалуйста разбор на его брата - 4G15 GDI !
Блин , ребята молодцы!!! Наконец то хоть кто то НАГЛЯДНО разобрал 4g93!!! А то как ни глянешь , везде в гараже в потёмках под капотом шурум-бурум вытащил чё то откуда то , толком не поймёшь что то где. А к вам всё как на ладони и советы дельные!!! Спасибо вам!!! Лайк однозначно!!!
Спасибо! Ловите лайк от нас)
@@AutoStrong_M Подскажите какой мотор лучше у Мазда 323f bg в народе слепая с двигателем 1.6 или этот мотор 1.8 что на видео. Меня интересует именно надёжность. Что надёжнее и более проще?
Требую чтоб руководство стронга подняли зарплату этому дуэту!!!!! Красавцы!!!! Всегда лайк ставлю вперед!!!! Все четко и понятно ,доступно!!!! А это не каждый ведущий так может донести людям!!!!! Большое спасибо
Читал комментарии - блин больше половины -просьбы разобрать какой то другой - зачем? Пишите им на почту или еще куда то, хочется отзывы о моторе почитать а не ваши хотелки.
Обзор нормальный лайк с меня, ну и подписка. Глаз положил на митсубона легнума первого поколения, 4wd - вот и знакомлюсь с проблемами возможными. Спасибо за обзор!
Ребята, ОГРОМНОЕ СПАСИБО з а такой детальный ролик! Вы реально мне помогли с ситуаций дросселя. Приехал комп. диагностик и определил проблему с мозгами, порекомендовав поменять блок управления. Но я человек с здравым скепсисом. Погуглил и нашёл ваш ролик. Прочистил, приклеил магнит на место и всё слава Господу работает. Благодарю и желаю процветания!
Требую видео где Паша пьет кофе сидя на кресле или диване.( дайте ему отдохнуть)
или видео как Паша пьет)
а лысы вкалует))
Очень интересное предложение) Будем думать)
@@vitbox7927 как паша нажрался вдровину и собрал обратно этот джедай
@@AutoStrong_M здравствуйте,вы кап ремонтом занимаетесь таких моторов?
Если да,то примерная стоимость ремонта..
Спасибо за ранее
Спасибо за наглядный и достаточно подробный конспект по разборке и ремонту основных узлов! Видео скачал для справочных целей, в копилку :)
Паша - радость наша, всегда приятно смотреть его разборочки, сил и добра ему, а еще у него крутое описание состояние износа узла(детали) "Паходзиць", "Не паходзиць" :)
Да, Паша у нас четкий) Привет, обязательно передадим привет.
Приятно наблюдать, что mitsubishi была первой, перед vagом с fsi и tfsi с непосредственным впрыском!!
Спасибо мужик. Наконец-то годная инфа по 4г93
Много читал, смотрел отзывы про этого зверя. перевес был в сторону покупки. Митубиси паджеро ио 2000 года. На механике. Уже где то пол.года езжу. Сейчас морозы, -38, поставил на запуск по температуре, на -18 настроено. Пока всё норм. Вроде как доволен. Шустренько справляется с дорогами нашими.
Однозначно лайк за Пашу! Что поделать - кино звезда 😄👍👌 Еп6 даёшь!
Этот двигатель для рукастоголовастых водителей , а таких все меньше и меньше . И , судя по звуку ,, трещотки ,, на 7.35 Вы болт закручиваете , а не наоборот! Видео очень познавательное . Спасибо большое!🤔🤗
На здоровье! Мы стараемся)
БРАВО ,ПРОФЕССИОНАЛЬНО НА 100% ! в наше время редкость ,ведущий сразу видно не просто комментатор по верхам нахватавшись ,а похоже не одного пса съел на этих движках .
Спасибо за данный обзор. Эксплуатирую Mitsubishi Space Wagon с двигателем 2.4 GDI! Полдвигателя перебирал в общем ничего сложного. А вот магниты на разных годах выпуска были разные: самые первые были цилиндрические и могли незаметно провернуться, вызывая чек и аварийный режим. Нет, ЕГР именно этому двигателю не нужен т.к. непосредственный впрыск бензина достаточно понижает температуру в камере сгорания.
Идея в общем то хорошая, но в городе жрёт! А вот Mazda развила эту идею в виде Skyactive-G, -X. Хотелось бы увидеть у Вас обзор по такому мотору. Тема актуальная.
Самый лучший обзор двигателя 4G93 😉👍
Молодцы, все чётко, грамотно и с юмором!)
Спасибо! Мы стараемся))
свободу Паше. А нам разбор 4G63 !!!
Мужик ты просто космос! Я так долго искал подобное видео по gdi 1.8 как раз обороты прыгают.
Спасибо! Посмотрите еще и другие наши видосы. Там тоже много полезного.
На хх плавают, замените сеточку на тнвд. Это первое, бывает и достаточно этого.
@@ВладимирТ-ы2х та его уже притирать нужно, сеточку меняю каждую 1000 примерно
@@ВладимирТ-ы2х та его уже притирать нужно, сеточку меняю каждую 1000 примерно
У меня на волво s40 такой стоит(код мотора B4184SM шведы вместе с японцами дали )300.000км почти .неподвадил ещё ни разу .по монуалу масло 5w40 замена ~7000км....свечи иридиевые NGK(IZFR6B)ставится.при увеличение зазора 0.75мм меняются.Автостронгу спосибо.молодцы.так держать.
Заводской зазор у свечей 0,6 мм, но они прекрасно работают и на 0,45мм. Катушки при этом практически не греются. Но мотор отмыть, EGR заглушен, камера сгорания чистая, масло не берёт практически (40мл/1000км).
Кайф парни!все меньше людей лезут под капот,Вы не для всех ,спасибо за работу,все свое железо пересылал первый раз благодаря белорусским автофорумам,Вы подняли уровень,белорусы руляяяяят!Привіт з України)
Лысый спасибо! Как всегда крут! Часто помогают эти обзоры по разным моторам.
Спасибо что рассказали про систему EGR
Кинозвезда ,Паша! Лайк за прекрасную работу канала, да ещё с таким слесарем!)
Ловите лайк от нас)))
Молодцы
В целом обзор достойный, спасибо. Смотрел давно, но лень писать было... Хотя есть ошибочные суждения, а именно:
- Проблема попадания масла в свечные колодцы не связана с метал. прокладкой впускного коллектора, а связана она со старением резиновых прокладок свечных колодцев (ниже по пирогу),
- По EGR вообще правильного мало сказано, не буду распространяться, долго, кому надо тот найдёт. В сухом остатке скажу - глушите при первой возможности.
- Ну и большая часть моторов в оригинале снабжалась не иридием, а обычными свечами. Точнее не обычными, а особенными, но не иридиевыми ;)
От себя добавлю - необходимо следить за чистотой ДЗ, это не сложно, и менять масло не реже чем раз 5 тыс. км при городском пробеге.
@Рм123 Рм Верно, Ггретта наверное бы на меня жутко обиделась. Кстати ходит слух про отсутствие серы в благословенном японском газолине, в отличие от нашего.
Оставлю отзыв здесь:
Звонил сегодня в эту компанию спрашивал по поводу турбины,через 10 мин прислали фотографии на вайбер,в общем работают оперативно,адекватные цены,а самое главное что рассказывают правду о товаре!
Так что, теперь точно буду обращаться ещё!
Кто бывал на Московской разборке,что вы думаете?
Очень полезная информация. Спасибо. Из нидерландов))
Тот же движок, что и на Pjero IO/Pinin ставится. Насосов ТНВД на таких двигателях аж 3-и поколения. 2-3 поколение 100% ремонтопригодно! Про то что нельзя глушить ЕГР - Звездеш полнейший! 7-м лет уже езжю на заглушенном, при замене ремня ГРМ меняются все ролики и ОБЯЗАТЕЛЬНО гидравлический натяжитель ремня ГРМ!
натяжитель надо менять тогда когда он неисправен, а так нет необходимости.
@@jamk1981 если начинает травить масло, тогда это сразу видно, масло идёт по штоку к ремню ГРМ. Идеально - замена гидронатяжителя через одну замену ремня, вместе с помпой.
Он вообще много треплет лишнего и тупого. Как будто всех диванных экспертов а кучу собрал и законспектировал.
Сальники распредвалов и коленвала тоже меняю.
Лысый работает аж приятно смотреть )))
Да уж...
Лысятина рулит....
Блин лысый я взял карю джидайскую ты прям основные проблемы рассказал жаль что один лайк можно поставить
Ловите и Ва один лайк от Автостронга)))
Передача очень интересная и познавательная.Паше привет.С двигателем 4G93 нужно уметь дружить.Он мне много нервов потрепал,но мы с ним сдружились и я к нему привык.
И Вам привет от всех нас! И спасибо за просмотр!)
Помоги остановить жор масла у данного двигателя, что нудно сделать?
@@ЮлианСолуянов-х8м капиталить либо менять.
@@ЮлианСолуянов-х8м сделай раскоксовку и промывку . И так каждые 5000км. Мотор и отмоешь потихоньку без разборки. И , самое первое, заглушить EGR.
@@АндрейПанченко-й6ж здравствуйте а почему надо глушить егр ?
Очень интересная подача материала. Посмотрел с удовольствием данное видео, тк сам обладатель старого японского авто с двигателем с непосредственным впрыском. Хотелось бы, если честно подобное видео, но уже с мотором от ниссана, линейки vq с непосредственным впрыском)) если будет такая возможность то буду рад))
Спасибо за высокую оценку наших трудов. Подумаем по поводу Вашего вопроса.
Доброго времени суток✌️ Можете одсказать где расположен обратный клапан топливной системы, в топливной рейке или в тнвд вообще? У меня 4g93 2 поколение галант8 2000г японец. Спасибо
@@LobsterFlobster приветствую. 4 года прошло с моего комментария не ожидал что уже хоть как-то актуально будет 😂 про минсубиси честно говоря не в курсе, у меня Ниссан цефиро в 33 кузове. Обратный клапан стоит непосредственно на ТНВД прям на выходе ) врятли конечно это поможет , но отвечу )
@@autech93 спасибо что отозвались! По 93му разная инфа пока попадается. Обратка может быть встроена в рампе, наверно когда разберу может пойму😁
@@LobsterFlobster если есть разная инфа то скорее всего есть различие между рестайлингом и до рестайлингом, в основном эти моменты бывают разные) с Митсубиси как-то не знаком, поэтому ,к сожалению ничего больше не могу сказать
Всем доброго времени суток!!!! Купил мицубиси аиртрек 2002г проехал 1000км задергалась при разгоне, начал разбегаются, залез в бак и был в шоке, где думаю так заправился бензин черный, заменил бензин, фильтр, масло в двс за одно поменял, двс 4G64 контактный с пробегом в 40 000км, вроде нормально стало, через три дня тоже самое и бензин черный и масло уровень ушел, не думаю что он его сожрал, копнул глубже, оказалось какой то умник залез в тнвд и при откручивании гайки гофру повредил, придется теперь тнвд поменять
Очень грамотный подход: Паша распредвалы пальцами потрогал -" Нормально, еще походють!"
Спасибо за обзор все как усегда четко и конкретно... Лысый красавчик... Респект ......
Имею 4g94 на Pajero IO. 645 тыс пробега. Полёт нормальный. И EGR был заглушен сразу по прибытию в Россию + удалён катализатор. Это делать можно, но такая процедура требует перепрограммирования ЭБУ (по хорошему) иначе да... Смесь будет не правильной. На низах хорошо будет тянуть, а выше не очень. "полка" момента не ровная. А вот то, что он там прогорит или ещё что-то с ним случится, по моему, не правда. Металл очень толстый везде. Может это какая то особенность была для 4g93?... На 4g94 таких проблем не наблюдалось.
Здравствуйте на 4G93 пропадали обороты на горячую. На холостых было низкое давление 12-14 атмосфер снял ТНВД притер пластины давление стало хорошее 35-55атмосфер . На холостой ход пропал вообще даже на холодную регулятор холостого хода делал поменял подшипники он работает отлично.
Здраствуйте, вы еще содержите джидая? У меня аналогично с оборотами, сам выполнял капиталку по причине протечек сальников колена с обеих сторон ну и если туда полез решил все поменять, менял все фильтра в баке и тнвд, мыл тнвд, дроссель и впуск, проверял форсы и катушки, менял кольца форсов и высоковольтные колпачки катух, заменял дроссель с настройкой датчика хх по вольтажному окну (обороты все так и плавают). Хотел бы разобрать ТНВД, но сьемники не могу подобрать вообще. Чем разбирали? Говорят еще обратный клапан топливной системы мог прийти в негодность, но инфа где он расположен разнится на форумах (либо в рампе высверливать и менять на тойотовский либо он в тнвд.) Мой джедай 1,8 4g93 японец 2000. Заранее премного благодарен Вам
Этот двигатель, так же, устанавливался на mitsubishi galant и legnum. Помимо электронного дросселя устанавливался и механический, в том числе на ДВС старше 1996 года. Катушки зажигания умирают не только от некачественных свечей, но и от старения материала и высоких температур( многократно подтверждено на практике). Еще вы забыли упомянуть, что основной бедой этого движка является зарастание впускных каналов клапанов и впускного коллектора нагаром, вследствии применения ТНВД, поэтому требуется периодическая их чистка. А так неплохой обзорчик !
Как-то вы невнимательно смотрели. Механический дроссель естественно задержался дольше и присутствовал после 96 года. А про беду всех прямовпрысковых бензинок с загрязнением впускных клапанов и сказали, и показали.
@@AutoStrong_M Смотрел внимательно, конкретного про забитые клапана и периодическую чистку у вас ничего нет, только общие слова, про заслонку тоже сказано, что 96 года идет электронная. Вполне здравая критика, с учетом моего опыта по этим ДВС.
@@СветСветыч-ф6л К критике мы относимся замечательно.
Но хочу вам заметить, что о 1996 годе речи вообще не было. Речь об обновленном варианте двигателя 1998 года и появлении электронного дросселя. Об этом сказано на 5:06. Понятное дело, что механическую дроссельную заслонку продолжали устанавливать и далее, т.к. это рядовая ситуация - старые варианты двигателей еще годами устанавливали на автомобили, не прошедшие обновления.
Это повсеместно встречается у всех марок.
12:09 - здесь четкое и лаконичное упоминание про сажевый налет на клапана.
Ну и вопрос: при чем ТНВД к "зарастанию впускных каналов клапанов и впускного коллектора нагаром"? Я понимаю, что вы, вероятно, имели в виду, что здесь "непосредственный впрыск в камеры сгорания, поэтому бензин не смывает сажу со впускных клапанов, как в моторах с распределенным впрыском в коллектор перед клапанами. А высокое давление топлива непосредственного впрыска создается ТНВД". Но ТНВД, реально, никакого отношения к "зарастанию клапанов" не имеет! И тем более к "зарастанию впускного коллектора". Смотрите внимательно на 7:16: неужели топливная система имеет какое-то отношение к такому "зарастанию"? Это ведь смесь сажи из рециркулирующих газов и масляных паров из вентиляции картера. Такая картина на всех моторах с EGR, как бензиновых, так и особенно дизельных. Количество нагара тем больше, чем хуже состояние ЦПГ.
Хорошего вам дня!
Спасибо за видео. Очень познавательно. Всех благ коллеги?
Лысый ты реально крут. Спасибо за видос
Здорово разложили про наши GDI! Люблю свой Паджерик 6G74 с этим мотором.Нам в Москвах проще : у нас есть мастерская МЕК1.
Мы старались)
@@AutoStrong_M Да,вы большие молодцы,что знакомите нас с конструкцией различных двигателей и рассказываете о положительных и отрицательных моментах ! Так держать!
Да там и без мек1 всё понятно. Движок то простой очень. Там ломаться нечему. Даже если что-то и сломается, то не сразу и до дома всё равно доедешь.
В Караганде есть Борисыч. Он практикует возле зоопарка🙄
А нам на обычном мультивпрыске вообще мастерские не нужны. Что делаем не так?
🔥 Ребята молодцы!!
Спасибо!
Жду не дождусь разборки двигателя,Toyota diesel 1.4 1nd-tv
Разберите 3.3 тди от Ауди а8 д2. Интересно было бы глянуть.
Молодцы все ок! Разберите как нибудь vr6 AYL 2.8
Как только будет в наличии подходящий для разбора. Спасибо за просмотр! 😉
Капиталил 4g94, на 670.000, при этом хон на цилиндрах все еще как с завода
я на 212.000 вскрыл такой мотор.предыдущий хозяин что то не то делал с маслом,движок весь зарос в черном нагаре,маслосъёмные заросли намертво,каналы-клапана чуть ли не наполовину перекрыты нагаром.но ничего криминального.всё отмыл,заменил кольца,сальники-прокладки-колпачки и всё.мотор поехал и перестал жрать масло,уменьшился расход бенза.
А я на 5 милионах езжу и без масла ваще!
Мой 645 тыс накрутил. Ни-че-го! Ездим дальше.
Единственное, как и любой движок такого плана, любит частую замену масла 5-6 тыс. Строго! И никаких проблем.
Красавцы Вы еще 4G/94 разберите так же наглядно!
Была у меня Тойота Премио с двиглом 1az fse 16 лет, проблем нет с ТНВД. Да и вообще проблем правтически небыло
Спасибо. Что то. Передумал такого некрояпа взять))). Куплю тойоту
Спасибо за информацию. Удачи вам
Спасибо за видео
У меня на митсубиси РвР стоит gdi 1.8 масло ест, тнвд норм
Про систему EGR категорически Не согласен.9 лет назад как заглушил его,так и ездию и никаких проблем и быть не может ,все это сказки.Оно влияет только на экологию.Зато после заглушения клапана у меня движок чистенький как младенец!!!)))
Насчет свечей, у меня паджеро йо, 99гв, тоже Gdi. По по каталогам, идут обычные свечи, тоже ngk, но не иридий
Причём двухконтактные
На Pinin-e стоят Платиново-иридиевые свечи NGK IZFR6B и IZFR5B.
Хотелось бы увидеть разборку мотора , Hyundai 1.6 GDI 4GFC
Пашка лолодчик!
Аривет Вам из Крыма Ребятки 🤝👍👍👍
Аааа, молодцы! Прошлое видео и это было с безобидными прозвищами!😁 хочу изверится за «Толик, местный алкоголик». Я не хотел никого обидеть... наш Толик в универе был как раз алкоголик🤷🏻♂️
Принято)
👍🏼 спасибо, информация была полезной!
делал недавно джедая 4g64. стоимость оригинальных запчастей просто космос.
Супер! Хотелось бы увидеть разбор и советы по двигателю G4CN
митсуба диамант 6g73 gdi с 2004 по 2015 на нашем бензе проездил и горя не знал. всегда только 98 и всё, проблем нет расход был 10 литров в городе
Мой первый двигатель стоял на Каризме👍
На то время казавшийся архисложным двигатель, сейчас кажется самым простым.
и по современным меркам он уже меганадёжный))
КАК ВСЕГДА ВИН ДИЗЕЛЬ ВЕЩИ ГОВОРИТ.КРЫМСКИЙ ЛАЙК АВТОСТРОНГУ.
Ловите лайк от нас))
Очень познавательное видео. Спасибо.
Предлогаю создать группу где нибудь и добавить владельцев митсу gdi 1.8 140лс
(Большой выбор запчастей ) как не позвонишь что не спросишь вечно нечего нет!
Не ври ,звонить не надо ,а искать на сайте в поисковике компании,ну ты мамонт))))древний,и знатьартикул ч тогда все есть
было раз в драйвере тоже кондер отпал. симптомы работает на холостых при нажатии на газ ненабирет обороты . колбасит глохнет
Ошибочка Ваша,напряжение 1-й канал 0,4-0,6 Вольта,второй канал 4,2-,8 вольт.
0,535-0,735 Вольт устанавливают на двигах с MPI.
Капец! Двигатель 4g93 так прям кардинально отличается от 4g93gdi. Вообще бы не подумал
А мне наверное повезло c GDI , Мицубиси Легнум , 1.8 просто пушка , полноприводный залезли в такие жопы что джипы плакали , посадка низковата , а с моим ростом 198 , в машине спалось прекрасно )))
паджерик ио-пинин с таким же мотором не плакал,а смеялся))
4g94 pinin 2.0 отмер 150й тнвд, заменен на 149й. Полет норм!
Отличное видео!
Случайно у вас в продаже нет вариатора на субару плео 2001 г., с турбиной. марка вариатора ТС460НТ4СА, кузов ra1-257714
...Най-подробните коментари...Уникални знания и Забавно представяне...Благодарю Вам...Хахаха...Будте Здорови...
ураа , спасибо!
На здоровье)
Разберите мотор VG20DET образца 1987г. Это турбированнный v6 с фозовращателями, впуском с изменяемой геометрией, керамической турбиной,полностью электронным управлением и катушками на каждую свечу. Офигеете от его технологичности. Ставился на jdm цедрики глории в 31ом кузове. С двух литров снимали 210л.с.
Лысик ты мой дорогой❤❤❤❤❤
У родственника Каризма с этим мотором уже 300 000 км. прошла...
это тупо повезло!
У меня паджеро ио пробег 540000 всё работает обслуживаю сам покупал с пробегом 190000
Пускай продает пока не поздно
@@ПутинВова-я1жна праворульках мотор 4g93 GDI - не убиваемый ) а вот на тех, что с левым рулём , постоянно какие то беды
@@MarambaGT, это потому, что в Японии масло меняют через 5000 пробега, а в Европе-- как получалось. Моторы - то, собирались только в Японии, на сборку в Европу приплывали...
Ну теперь надо разобрать 4G18)
Ремонтом тнвд gdi никто никогда не занимался куда только не обращались на него даже ремкомплетков никогда и небыло, както нашли одного кулибина гаражного который делал но никаких гарантий недавал брал 3/4 от стоимости бу насоса, яб на такой ща 3т км непоехал бы, вообщем их всегда покупали с разборок)
У меня такой же мотор на галанте8 белый дим при заднем ходе и синий при газировке
Ребята молодцы. А обзор на 6g74gdi сделать
Ух ты , Паше даже целых ТРИ текста дали !!!
Интересна каробка у них какая слабая или выносливая ремонту подлежит или лучше менять
Давным давно диагностировал редчайший в6 гди на паджеро 3, ну и частые каризмы и галанты, мотор требует адской внимательности к себе антикокс надо делать чутли не каждые 30т для этого митсубиши даже выпустила спец жижу называется шума, стоит в районе 1.5к иначе капец мотору явный признак адское увиличение расхода топлива, а тнвд диагностировал сначало как умный со сканером, а потом и так все понятно надо только прокатится, тапок в пол и после 5-6 тыщь оборотов начинается апчи чих пых бух бубух и он чутли не глохнет
Вы лучшие!
Спасибо🙏
Полезное видео, спасибо
Класс обесняет супер
Здравствуйте.подскажите пожалуйста.мотор 1.8 маитсубиси легнум 96года после 3000т оборотов постукивает и на холодную тоде постукивает что то в двигателе.не поскажите что жто может быть.
1:46 Я правильно понимаю что это форкамерная система впрыска,почти такая же,какая была на двигателях ГАЗ-66,но с некоторыми изменениями и улучшениями (или ухудшениями) ?
Здравствуйте. Нет, неправильно понимаете. Это совершенно разные решения.
Сделайте, пожалуйста, французский 2,1 td 12v. Индекс XUD11ATE
Понравилось : на проблемы с дроссельной заслонкой указывает мигающий "Чек".
А у меня " Чек" мигал при ошибке по лямбда-зонду.
Что я сделал неправильно?
Удивило: на датчике положения дроссельной заслонкой - 4 вывода: "+" питания, "-" питания и два выхода.
Один - на увеличение вых. напряжения, второй - на уменьшение при открытии заслонки.
На каком из выводов устанавливать напряжение при закрытой заслонке, мне - понятно.
А остальным?
Да и: датчик - резистивный. Для чего там кольцевые магниты?
Намек на "холл"?
Зачем ссылка на статью, если ее 1:1 озвучивает мастер(?)?
Красавчик четка расказывает
😎 Спасибо!
Первый двигатель с прямым впрыском был представлен в.... 1916 году!
на самолетах чясто встречялась....но там понятно....нахуя эта дрянь на корчях жоповозных？стакан бензина на 100км сьекономить и кучю гемора заработать？
@@lexasheva282 экология в том числе, сейчас электро , скоро водородно - ядерные двигатели)
4G93GDI стоял на прульных лансерах и галантах, почему не упомянули?🤔
Спасибо, просветили
Нам это нужно
Добрый день, сделайте пожалуйста обзор на 1ZZ-FE двигатель от Toyota ?
Интересный обзор... Для чайника может кто объяснить, митсубиси каризма 1.8 Gdi... Обороты на холостых не стабильные, звук как будто воздуха хапает, как трактор... На скорости норм идёт, переодически глохнет на поворотах и светофорах... Ошибку показывает лямбу, менял её и все равно тоже самое и таже ошибка
Подсос воздуха
@@КаиржанТынымбаев-с1ь оказалось, ремень ГРМ на пару зубчиков перескочил... Не правильная натяжка
Где вы находитесь?
В Минске, Беларусь