ТЕХНОЛОГИИ или УЛОВКИ МАРКЕТОЛОГОВ - А нужны ли тебе такие запчасти?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 พ.ค. 2024
- С 9 по 12 ноября пройдёт Зелёный день со множеством скидок и спецпредложений: clck.ru/36HmnH
Пока готовитесь к самому выгодному сезону в году, присмотритесь к акциям на Мегамаркете. Уже сейчас на маркетплейсе действует повышенный кешбэк до 60% бонусами СберСпасибо на бытовую технику и электронику.
Все подробности здесь: clck.ru/36Hmmc
Реклама. Рекламодатель ООО «Маркетплейс». ИНН: 9701048328. Erid: LdtCKE4Jz
Таймкоды:
00:00 Дратути
01:08 Первая штуковина
04:24 Физкультурная интеграция
05:55 Вторая штуковина
14:50 Третья штуковина
17:42 Четвертая штуковина
19:52 Пятая штука
Поддержать нашу работу: boosty.to/rollallday
Технология Pad Lock twentysix.ru/company/trialspo...
Giant Overdrive 2 www.pinkbike.com/news/Giant-O...
Инновационные педали Shimano twentysix.ru/blog/stuff/13909... - ตลก
Если Вам кажется, что ослаблять болты в коронах для дорады после активной катки это сложно, то я вам расскажу про канондейл лефти:
Каждую!!!! катку у неё съезжали игольчатые подшипники, ход уменьшался со 110 до 70 мм и нужно было спускать весь воздух и дёргать вилку за ногу, чтобы на отскоке она стукалась и загоняла ленточки с подшипниками на место. Это была просто жесть.
Ах да, вынос из за не осевой нагрузки тоже всё время постепенно поворачивался, как бы я его не затягивал.
Вы скажете что не стоило прыгать трамплины и лестницы на Лефти? Я скажу, что вы абсолютно правы...
Давно посматриваю канал. И сейчас, внезапно, осознал на сколько качественным стал материал. Все причастные большие молодцы)
С автомобилями аналогии нужно делать аккуратно. Про 30-е годы пойдет. А вот про 80-90-2000-е - уже нет.
Были прочные чугунные закрытые блоки - стали пластилиновые силуминовые опендеки, которые не держат даже нагрузок в атмосферном варианте и быстро теряют геометрию. При этом еще и по-нормальному неремонтопригодны.
Были нормальные поршневые с нормальными кольцами - стали микро-поршни с микро-кольцами, перегревающиеся, лопающиеся, плавящиеся, быстро закоксовывающиеся.
Были коленвалы уравновешенные, полнопротивовесные - стали неполнопротивовесными.
Были маслонасосы простыми неуправляемыми - стали с электронным управлением, которое убивает двигатель в случае поломки клапана.
Были цепи роликовые с ресурсом этак полмиллиона - стали напильникообразные пластинчатые, выгрызающие звезды.
Были механические дроссели "как нажал - так поехал" - стали тупые электронные.
Был простой и надежный распределенный впрыск - стал идиотский непосредственный, где то форсунки протекут, то клапана зарастут.
Были гидроусилители, передающие хоть сколько-то адекватное количество информации на руль о сцеплении с дорогой - стали электрические, полностью съедающие обратную связь.
Был нормальный вечный полный привод на 3 дифференциалах - стал электрически подключаемый обрубок, в котором то насос отвалится, то полный фильтр масляных соплей набьет, то подклинивает что-то в поворотах.
Были под капотом шланги резиновые, да всякие отводы и прочие масляные стаканы металлические - стали пластиковые, которые рассыхаются и разваливаются.
Были термостаты, перепускные клапана, вестгейты простые механические - стали электронные, со всеми последствиями снижения надежности и без преимуществ.
Вот доберутся всякие греты турнберги до велосипедов - и будут у нас тоже биоразлагаемые рамы и скользкая эко-резина.
Пля... всё в точку 👍
Электронные дросселя не все тупые. Всё дело в настройках, если рассматривать ширпотреб, - оно так и есть, но если ширпотреб классом выше, то там всё не так плохо. Просто ресурс не стал решающим фактором, на первое место вышел чистота выхлопа и уменьшение расхода топлива - экономичность. Вот они враги ресурса двигателей при их проектировании, а еще перестали делать "вечное перо", иначе производители будут разоряться, - они же себе не враги 🙄
@@redcatred3932 я в курсе, что электронный дроссель можно настроить отзываться как угодно. Но сделан он изначально для экологии - чтобы водитель не мог резким нажатием тапка так же резко открыть дроссель, когда происходит быстрый переходный процесс с ухудшением выбросов.
Поэтому он и делается в той или иной степени ватным.
Ещё и дисплей на климат-контроль пихают, как что-то сенсационное. Хотя с крутилками можно подстроить климат, смотря на дорогу, опираясь только на тактильные ощущения, а вот с дисплеем 100% придётся отвлекаться от дороги
@@Arturchikkk 20 лет назад были и дисплеи сенсорные, и при этом крутилки, при вращении которых на дисплее дополнительно показывалось что меняется (у моей модели авто есть такие комплектации). Просто крутилки и кнопки делать дороже - дисплей-то все равно ставить надо сейчас, на него все и заводят.
DoubleWide до сих пор в сердечке. Денег мне тогда хватило только на то, чтобы поставить такой сзади, но гордости было выше крыши.)
У меня и сейчас стоят такие, но не давно погнул при неудачном повороте и был удивлен теперь понятно почему они не такие крепкие как кажутся
Как же приятно Игоря слушать даже без отношения к теме, просто очень хорошо поставлена речь и тембр голоса.
А уж с учетом близкой темы - вдвойне приятнее :)
МТХ появились в 2006- м. Продавались по 1200 за сварные, и по 600 р за клепаные (😢😢😢 ээх!)
Наличие сейчас 29- х и 27.5 мтх намекает, что даже в победившем пластмассовом мире они востребованы 😊
да, + клепанные продавались под названием S-type и стоили дешевле. а МТХ еще были нескольких вариаций Camo расцветки
Я брал лет 5 назад мэтэхе, не занимаюсь всякими экстримами а скорее велотуризм/велобухич. отличный вариант когда на груженном веле на скорости вьезжаешь в канаву, бывает даж колеса лопаются а ободы держат.
У меня велик Балкан лсв 18`` 1976 года. все стальное и тяжелое, за то у меня ретро велик🙂 привет из Болгарии
Ребята, простите за офф-топ, но очень надо!
Загорелся идеей в следующем сезоне принять участие хоть в какой-нибудь гонке, но я не шарю во всех этих категориях и требованиях. И не уверен, что меня с моим конём куда-нибудь пустят.
Опыт: неспешное катание до работы (13км)
Байк: старенький Stels 600 на кассете и с трансмиссией Shimano Acera/Altus. Вилка эластомарная, покрышки дефолтные, тормоза дисковые механические.
Локация: Москва.
Я так понимаю сейчас застой и расписания на 2024 год пока нет. Либо я не знаю, где мониторить.
Сможете ли вы снять ролик о том, как принять участие в подобных мероприятиях, какие категории существуют, что требуется и где искать?
Ну всё, высказался. Пошел смотреть ролик. Ещё раз извините за офф-топ)
Такой ролик уже есть на данном канале
Если есть шлем, то можете какую-нибудь кросс кантрийную гоночку в лайт классе смело ехать!
Trinity Cup, RVO и Velogearance если ты из Москвы/области
13 км это конечно очень мало. Мало для соревновательного режима.
@@s.k.7876 Мне эти гонки скорее интересны не как соревнование, а как понимание того на что я способен. Не останавливаясь на светофорах, не объезжая прохожих и не оглядываясь на автомобили.
Я человек простой - жду вилку с комплектными гофропыльниками, полностью закрывающими ноги.
Старые Лефти ищи)
Это работает далеко не так радужно, как многим видится)
В каком-то из обсуждений на веломании вроде было, что гофра не подходит. только что-то стаканообразное, когда одна складка уходит в другую, та -- в следующую и т.д.,, а гофра сама будет шаркать по покрытию ног.
Добрый день! Не покажите Ваш вел и вилку, о которой говорили? Ищу для себя лучший вариант.
@@user-vv6dd8jt1q Зависит от ценовой категории, могу посоветовать RockShox Reba или SR Suntour, второй вариант, если ищете не очень дорогие
С каждым видео голос ведущего всё ниже. Через полгодика перейдём на инфразвук и гроул)
Сумрачный гений , блогер не падал и головой не ударялся , слишком хороший материал и шутки смешные.
Если бы я сломал позвоночник из-за какого-то кусочка резины- я бы и не то "придумал".😂😂😂
Очень было бы в тему про шоссейный велоспорт. Особенно всё что запрещает UCI. Хороший источник материала gcn. Очень хотелось бы больше раскрыть тему шоссейного велоспорту😅 Заранее спасибо автору за поддержку такой идеи.
Автор на МТБ специализируется. Практически в каждом ролике заявляет, что не сильно понимает про шоссейку.
Подпишшики не поймут
На мтб-канале про шоссе)
@@amdmg7после видео, где на гревеле гоняют дэха и триал - почему и нет?
@@amdmg7нужно развиваться и выпускать ролики о чём-то интересном.
Блокировка педалей на руле! Не надо подкидывать производителям идеи! 😂
теперь представляем как лет через 200 руль велосипеда будет полностью обвешан разным рычагами, блокировками и тд, что можно будет даже по кнопке на руле выпрессовать пром подшипник из втулки, а после его смазать , и через эту же кнопку впрессовать
По поводу крепления грипс - помнится, под грипсу изоленту наматывали, потом не то что провернуть грипсу, снять её нельзя, только срезать.
По поводу вилок. Перевёртыш жёстче, так как возле траверсы бОльший диаметр, соотв. большё жёсткость у траверсы. Если что, самое нагруженное сечение телескопической вилки там, на нижнем торце нижней траверсы.
Клеменс Каудэла свернул вилку без бугеля(по-велосипедному "гориллы"), телескопы без этой детали скручиваются только так, делают это постоянно независимо от перевёрнутости. На мотоциклах после каждой тренировки вилки правим, их на две-три десятки да скручивает по ИЧ. Когда в детстве гонял на Восходе, то там после каждого падения вилку скручивало на 2-5см и я её на месте выстукивал ногами, упирая траверсу в ограничитель и пиная колесо. Кстати, перевёртыши уводит меньше, так как диаметр посадки в траверсе больше и, соответственно, она выдерживает бОльший момент от проворота пера в траверсе.
По поводу неподрессоренной массы - на мотоциклах перевешали вилок типов 15, если не больше. В основном, WP, KYB и кектой, но были две Марзокки и один Ёлинс. У всех перевёртышей неподрессоренная масса БОЛЬШЕ при похожих диаметре пера и длине. Стаканы то могут быть легкосплавные, а вот перья стальные без вариантов, вот и больше масса. Плюс перья, как правило, длиннее стаканов.
ИМХО в веломире применяют вилки классические, НЕ перевёрнутые по трём основным причинам: компоновочно проще сделать бугель и получить больше жёсткости на кручение, меньше неподрессоренные массы, меньше общая масса изделия.
В плане мотоциклов у классических вилок плюсов осталось всего два - она дешевле перевёртыша и когда вилка присмерти, то классическая течёт только во время работы, а перевёртыш течёт постоянно, даже во время простоя, а значит реже доливы, меньше мороки.
Всё правильно. Единственное что не разу не встречал, что бы на моцилях доливали масло в вилку по причине вытекания этого самого масла через сальники
Есть опыт в мотоэндуро, так вот, при уборке, вилку часто "ведет" по причине проворота её в траверсе, ну и это является абсолютной нормой - расслабление болтов траверсы и колёсной оси для выравнивания перьев. Иногда, если нет времени на гонке, можно сделать ударами колеса о ближайшее дерево и установкой на глаз =)
Искренне считаю крайне спорной вещью проводку через рулевую.
Искренне надеюсь, что она канет в лету так же, как и пружинящие педали.
А также проводка сквозь раму приводит к тому, что рама ломается по отверстиям. Расстыковка гидролинии приводит к завоздушиванию тормоза. Глупость, но девочкам нравится! 🙂
@@user-mk7er3pq7vреально глупость!
@@user-mk7er3pq7vКак эта проводка может сломать раму? Бред
@@user-mk7er3pq7v Ну в шоссе внутренняя проводка реально нужна и увеличивает скорость. А в мтб - сломал тормоз в горах - страдай с пропихиванием оливки или банджо через перо и последующей прокачкой вместо того, чтобы просто отцепить защёлки и поменять...
@@user-mk7er3pq7vэто ты о чем вообще? Если нет регулярного насилия над лисапедом в стиле ДХ, то эта калымага доживёт до очень почтенного возраста. И катают ведь в основном все, практически в лайт режиме, даже со злыми великами (если брать основную массу катальцев). А ты что там за девочек втираешь. Что то болит у тебя и гложет душу?
для каждого болта велика можно придумать хрень на случай если он ослабнет. Но так то проверять затяг - это норма. тем более когда речь про экстрималов. Невозможно придумать столько фич, чтобы защитить ОТ ЛЮБОЙ дурости. Таки мозг - полезная штука. Ну и если совсем уж припёрло - прорези гораздо проще, чем скос. И сделать их при укорачивании гораздо легче.
Подбор тем прям отличный, на мой взгляд. Приятно посмотреть со сломанной ногой любимый канал про велики, не останавливайтесь)
Вот почаще выпуски, очень надо! Видел тебя бро на красной поляне в выпуске одного яхтного человека, который в Сочи на яхте ходил. Выпуск "яхта пупкина", день какой-то. Там одна реплика с вашей стороны, но очень приятно было увидеть и узнать. Мы, в нашу оффлайн эру теперь типа все знакомы. Вот три года смотрю - считай три года знакомы.
Не катаюсь на великах вообще. Но смотреть и интересно и одно удовольствие)
а есть хоть какая-нибудь возможность, хотябы теоретически, что вы сможете попробовать и начать катать?
@@konovalovcom конечно есть. Вело 1 от Волги до Яхромы уже проехал летом на велике друга. Пока «вспышки» бывают дунхильный двухподвес собрать, но отпускает когда понимаю, что ездить буду 99% времени по городу. Но красивый пипец. Спорт точно нет, мб раз в год добраться до трассы в горах. Проехать, как мешку с картошкой…
У друга была Дорадо, ещё карбоновая, а до того Тейчин ( как на Хонде Минаара). Работали идеально
С перевертышами всё БЫЛО в порядке в нулевых😂
Как же жестоко делать видео по велотематике в конце сезона 😢
да... петиция чтобы ролл олл дей переходили зимой на вязание и зимние велохаки!!
Ну скажу так. Не все его закрывают😂. Я зимой катаю чаще, чем летом
Я тоже зимой катаю, но редко, все споты далеко, по дорогом страшновато ездить зимой
просто видео не для додиков, а для нормальных веланов что не знают позорного закрытия сезона
@@chiboreache мда
У меня как раз вилка DNM Volcano на ободах DoubleWide. Нагрузки порой чумовые, но никаких проблем нет с 2015г.
Велик: DunCon Cane Corso
Игорян, про жесткость перевёртышей суть в другой жёсткости.. при наезде на препятствие вектор приложения силы можно разложить на 2: один вдоль оси вилки, а второй перпендикулярно. Вот тот, который перпендикулярно, может согнуть перо по стыку с нижней траверсой. Особенно видно в замедленной съемке, когда кто-то делает стоппи. Вот в этом месте и нужна толстая труба сверху.
Если в тот "культ жесткости перевертышей" закладывается такой смысл - то тут особо не поспорю. Но не уверен, что все закладывают именно такой смысл
@@RollAllDay мне кажется, у Jet00cbr есть видео про суть перевертыша неплохое, но там, конечно, про мотоциклы.
@@RollAllDayжёсткость и накат - этими понятиями обозначают всё и ничего одновременно))
Ролики стали выходить чаще.
Супер! 👍
"снимать неплохое наверное", Игорян, ну что за обесценивание труда? Видосы всю дорогу бомбические, а последние полгода+ просто кайфую от продакшена, содержания и того, чего вообще происходит с каналом и какие видосы выходят. Очнраиса. 🤌🤌🤌Даже без хинкалей со сметаной xD
Огромный рэспэкт команде!🤗
Как всегда очень круто! Смотришь каждый выпуск и кайфуешь, спасибо ребята!
Из Даблвайдов вылетали спицы, особенно на втулках 150х 12, потому что дырки на ободе были в линию. Развёрнутые отверстия куда лучше. А действительно работающий лайфхак были обода со смещенными к одному краю дырками, что компенсировало кривизну зонта со стороны барабана
Сейчас такое дело было бы очень востребовано при корявом бустовом срандарте. Но такие обода дороже делать, потому их попросту нет
У меня карбоновые ассиметричные обода на бустовых втулках.
@@sobolevanton значит всё таки существуют. Искали алюмяшку, по нолям
Тоже карбоновые обода 38мм асимметричные, на boost втулках. Жесткие и лёгкие 350грамм на 29".
@@cubeqgen5927ага, понял. Буст , видать, под них и делали, а симметричные обода не заходят, поэтому нужно ставить карбон
Хитро...
Всё есть, смотрите модельный ряд алю ободья WTB и RaceFace
Или введите в поисковике, обод со смещением
На дорожных мотоциклах тоже везде перевертыши, а ход там 130-150)
Но там какие-то другие штуки (специфичные для мото) касаемо жесткости. Обычные вилки стоят только на совсем дешевых мотоциклах и они оч хлипкие
Напомнило старые ролики RAD с этими ч/б вставками)
Только качество теперь выше))
Бро, я не знаю почему то кто ты,но очень уважаю с первого ролика. Все по делу. Сам гонял дх с 2006 по 2010, и не помню, чтобы мы пересекались. Так много на Ютубе фейкк и чуши, а у тебя абсолютно все правда.
Каждый раз, когда нужно снять переднее колесо на велосипеде с дорадо, меня начинает трясти от злости и хочеться эти крутящиеся в разные стороны ноги сломать. А так вилка ничего такая😅
У велоперевёртышей один огромный плюс - масло стремится к пыльникам, поэтому пыльник всегда смазан, пока есть масло ;) остальное минусы.
Скорее один огромный плюс это - малая неподрессореная масса
А масло и в обычный вилках плещется в штанах очень даже не плохо
@@ug8780 там за счёт попыток усилить жёсткость со всякими предиктедстирингами она совсем даже не малая, и сама вилка тяжёлая и втулка и крепёж втулки. Я как бы немножко (6 лет) владелец RS1 и ко всем её плюсам и минусам давно привык. Сид и легче и жёстче, ну тот который под 15мм.
Даже не знал про 4ю штуковину) Думал всё это для фэтбайков и по моему они вполне жизнеспособны и перспективны по пескам и видимо снегам как у нас. Теплее вещи и дешевая долгоиграющая АКБ при морозах и вперёд))
Если проворачиваются грипсы, можно просто просверлить их вместе с рулем и затянуть болтом под шестигранник, или прост приклеить их намертво :D
Не надо сверлить, в месте просверленного отверстия руль может сломаться при каком нить дропчике и прочем
@@swearzzz так по краям же можно просверлить
@@nimhe8725 в общем то да, но я бы поменял грипсы и не мучил ни руль, ни сверло
Мне 11 но я с удовольствием смотрю каждую серию,за чашкой какао и бутербродом,обожаю ваши видео 😀
Хороший канал нашёл 👍
Ребята молодцы снимают весёлые видео в хорошем качестве чего даже на западном ютубе мало
5:03 ""В октябре там действует повышенный кэшбэк..." - в видосе выложенном 31 октября
Всегда с вами ребята, очень круто и интересно👍
Как мотоциклист про п.2.
Попробуйте найти любой современный мот НЕ на перевертыше. Дело в изгибной жесткости на торможении.
Выравнивание перьев в параллель друг другу - рутинной занятие при жестких крашах. Порядок протяжки указан в мануале на мот.
Да Бро ты очень крутой и клёвый.Благодарю за контент.Ты многих уже просветил.
Ля, я даже застал DoubleWide. Смотрел с завистью на них тогда. А ещё думал, что в выпуск Лефти попадут, но не попали)
А главное удивление, которой зреет уже пару выпусков - потрясающая идея хранения велосипеда НА СТОЛЕ. И в кадр попадает, и необычно, и всегда под рукой. Игорян, это гениально!
сейчас на них катаю
Была возможность недавно купить, но неохота. Вот даблтрек это вещь
А мой выбор - 321 мавик
@@VyacheslavBukanov Double Track я тоже застал. А у самого были Single Track
А с какой стати должны лефти попасть в выпуск бесполезных говен? Очень интересное инженерное устройство, на подшипнике качения.
@@Tyrwot так и не было сказано, что неинтересное.
Вот никак не получается обойтись без незабвенного Билла Хикса, когда разговор заходит о маркетологах:
_- Здесь есть работники рекламы или маркетинга?.. Покончите с собой!_ =))
Спасибо большое! сидим с моими велосипедами смотрим, радуемся
Ребят, вы огонь. Снова ролик и как всегда интересно. Спасибо от души
Ставищь на руль мегакомпьютер и через спутник управляешь блокировкой подседела, педалей, аморта, вилки... Руля, грипс, собственной пищеварительной системы...
Первая штуковина замечена на карбоновом Nukeproof Horizon. Можно сделать распил самому
Мне нравится когда грипсы со внешней стороны ПРОРЕЗИНЕНЫ. А не оканчиваются вторыми металлическими хомутами и/или пластмассовой заглушкой. Так как прислонив велик к чему-либо он не скользит.
А я купил спешевые грипсы на одном локе - очень приятно в руке сидят. Но скручивание грипсы и зашкваривание ею руля бесят, поэтому перепилил грипсы под 2 лока😊
Уже несколько раз так делал - работает
@@VyacheslavBukanov у меня syncros на только внутренних локах - очень нравятся)
"Фиг с ним с моим катанием, Остальные мировые звезды"- а это заявка 😂
спасибо большое за очередной крутой выпуск)
Раз в конце было про педали, могу дополнить про Tioga Zero Axle, самые тонкие в мире педали, очень спорная фигня, которые у всех ломались, к слову там стоял 1 подшипник на педаль (без бушингов).
Человек, знавший физику на тройку хотя бы, такого бы не захотел😊
обычнын двухкоронки с штанами тоже от падений скручивает, и сравнение веса перевертыша и неперевертыша было некоректным так как были сравнены воздушный боксер и пружинная дорада, надо было воздушную дораду глянуть, и на счет конструкции, у дорады расстояние между башингами больше и дааление на них меньше, это дает лучше страгиваение, второй плюс перевертышей это какраз их флекс и это именно плюс а не минут, у вилок с класическими штанами башинги по высоте расположены ближе чем по ширине, это дает подклинивание изза цельных штанов и вилка не так чувствительна к мелочи, у дорады нет этой проблемы так как башинги расположены по ввсоте дальше друг от друга и ноги не соеденены гарилой, за счет небольшого флекса вилка не пытается подклинить сама себя
как же забавно видеть упоминания олдового железа на канале рада) каждый раз есть какая то глупая ошибка - то копии педалей бмв выдадут за оригинал, то у мтх34 ширина 33мм
Инфографики тех самых MTX я не нашел и взял от MTX 33. Не думаю, что от этого миллиметра кто-то умрет)
Спасибо большое за выпуск!
Мото вилки жёсткие за счёт просто огромной толщины штанов и корон, даже достаточно технологичная вилка Showa (315 мм ход) тяжелее любого супер монстра, 10 кг. И кстати, по велосипедным меркам очень жёсткой бы я её не назвал. На свой байк такую ставил
высота обода решает. где то в 2007м купил какие то первые что появились в моем захалустье двуслойные обода, MAYA RIM. стандартной ширины 18-20 и епейщей высоты, где то с два с половиной пальца. так вот, не успел порадоваться покупке, мне на заднее колесо наехал какой то алкаш на рено. я стоял на парковке возле машины друга, на разметке плюс минус. стоял так, что переднее было на тротуаре который на высоте бардюра/поребрика, а заднее снизу, что бы сидеть на сидении и ногами стоять на земле. так реношке бампер под фарой разворотило, давануло фару в капот снизу и капот загнуло. я оБделался испуком и проколом камеры, обод не сплюснуло в яйцо. не могу вспомнить, это было раньше мема где кажись пежо(вроде бы) наехала на спорт шоссейник и велику нифига, а машине плохо или после. жалко тогда телефон был без камеры.
О, у меня до сих пор стоят MTX33 на 29" колёсах! (Комментарий в поддержку, так сказать.) :-)
Снимаете вы прям удивительные и привлекательные ролики :) спасибо вам:)
Сижу на грипсах ESI, попробуй проверни их называется
Хочу ещё добавить к желающим сравнить перевертыши из мото мира. Так вот у 99,9% классических мото вилок нет гориллы на штанах. И вот тут то становиться ясно откуда говорят про жесткость в перевертыше, ибо большая длинна труб в телескопе перевертыша позволяет сместить на большее расстояние башинги. И тут дело не в мотокроссе и не с мотокросса все началось. Мало того, вроде как кроссмены последними перешли на перевертыши ибо в motogp хонда катала на перевертышах ещё в 80-е(могу ошибаться, на историка не претендую). Почему классические мото вилки до сих пор выпускаются - да очень просто, они дешевле, штаны в классике не требуют токарки со всех сторон, в то время как перевертыши обязательно обрабатываются со всех сторон.
PS Монстр/СуперМонстр классическая мотовилка куда присрали корону про которую видимо забыли когда придумывали. Потом баг стал фичей )
Как же захотелось хинкали со сметаной) 😅
Отличительной особенностью Dorado является автопилот. На каменных дробилках она сама подруливает 😂 и всё равно её люблю ❤
Это как раз показывает какая у перевертышей "жесткость" в идеальных для этого условиях (двухкоронка).
Как раз в этих самых мотоциклетах при классической конструкции не хватало жесткости при торможении и из-за довольно близко расположенных башингах в штанах и их быстро разбивало и впринципе подвеска при таких нагрузках переставала нормально работать. И перевертыш как раз и решал только эту проблему - штаны получались длиннее на высоту короны и башинги получалось разнести подальше на ту-же высоту. И это все преимущества двухкоронного перевертыша - вилки получались тяжелее своих классических аналогов (как Dorado), при том тяжелее еще и неподрессоренная масса выходила. Но они хотя-бы не разбивали направляющие за пару гонок в motoGP до такой степени, что вилку приходилось менять в сборе, ну и мотокроссеры посмотрели на это и лет через 5 так-же начали переезжать на перевертыши. А добавившиеся 3-5 кг к весу вилки в мотоциклете решалось небольшой правкой геометрии для получения нормальной развесовки - главное что вилка уже имела гораздо больше жесткости и могла хоть как-то переживать те издевательства которые ей были уготованны в мотоспорте.
Так что если и есть в веломире место для перевертышей - то только в DH двухкоронках - DH байки уже фактически перестали облегчать, так что фрезированные перевертыши снова мелькают в чемпионатах. А однокоронные перевертыши - чистые понты, при том удерживать направление колеса в штанах без гориллы теперь приходится только оси, а её еще для облегчения 15мм поставят 😵.
Спасибо тебе огромное за твою работу грамотная речь есть не большая просьба раскажи пожалуйста про дорожные велосипеды типа стеллс
Спасибо, было интересно.
Кстати насчет ободьев. Чисто визуально невозможно определить силу встречи с грунтом при прыжках с высоты. Для этого существуют специальные датчики давления, накручиваемые на ниппель. И ваш аргумент что какая то фирма там делает плохие обода ничего не стоит без реальных тестов с приборами, и без сравнения остальных параметров. Прежде всего цена.
Э-э-э, первый раз слышу, чтобы кто-то считал торсионку СИЛЬНОЙ стороной перевертышей.
И да, после сурового крэша ноги в коронах двухкоронки могут не только у перевертыша повернуться, сделав вилку "винтом". Лично наблюдал на восьмерках такое.
Шток 1 1/4" (1,25") сверху - это Overdrive 2.
Первый овердрайв - это джайнтовское название обычного конуса, который 1 1/8" сверху.
Падлок нужен для того чтобы при падении райдеру кишки на руль намотать
В одном сомневаться не приходится - цель любой коммерческой структуры максимизация прибыли. А значит, основным спросом на рынке труда пользуются продажники (маркетологи), а не инженеры. Толку от инженера, если он предложит простое и дешевое решение?)
Неужто кто-то услышал наши мольбы! 4 видео за месяц!!!!
22:10 Да, вкусная рыбка... 🤤
Крутой способ с грипсами.Надо развести фэри с водой не сильно или любое моющее средство на подобе и намазать руль и грипсу изнутри.Засохнет не оторвешь 💯
Вам спасибо! Годный контент!
Canyon тоже отличились со стандартом рулевой и воткнули в ГРАВИЙНИК 1.5-1/4” 🤦🏽♂️
0:00 😂 мне надо всё
Отличный видос! Давайте ещё добавки!
Я езжу на трещотке и стальной вилке больше 6 лет и все ОК ( вел за 14 000 р)
Сочувствую
Нуу, зато даблвайды, вместе с сурлевскими large marge (тоже двойными, 65мм, и, кстати, легче даблвайдов) вместе с газиками дали жизнь сначала протофэтам на 3.0 резине, а потом и фэтбайкам. Благодаря которым, в свою очередь, люди раскусили преимущества низкого давления и широких ободов, и поэтому теперь стандартом для мтб считается 30мм внутренней ширины и резина где-то 2.4-.2.5
Для чего нужны Газики - не знаю ( вроде грязевая, но по грязи не едет))) А вот культ этой резины помню
Для грязи Ветскрим. То, что Максис его " перезалил" это явно доказывает
Дабл Треки ещё были от того же Сан Римз, с высоким профилем, как у мтх но тяжелее и прочнее, а ещё были Мавики для мажёров
Подскажите пожалуйста! У меня сейчас стоит вилка под ось 15х100, смогу ли я поставить вилку с осью 9х100 или 15х110? Нужно ли мне будет менять колесо или ещё что то?
Обожаю ваши видео ребята, всегда интересно)
У меня вилка-перевёртыш. На мотике, с ходом 145 мм.
Подскажите, хорошую вилку для трейлов 29 130mm/140мм до 80к (с возможностью купить в РФ без танцев с бубнами)
мразочный бомбер z1 как раз 80к и есть в наличии. там демпфер нормальный уже фоксовский grip, вроде ни у кого рядом по цене нету. либо z2 с более убогим демпфером, но и дешевле заметно.
Автор, посмотри пожалуйста видео про перевëртыши в мотоцикле, у них больше жëсткость чем у стандартных вилок, из-за чего их используют даже на спортбайках, но неподресоренная масса наобарот вышел на 300 грами у тех же спортбайков
шикарный видос. спасибо!
Спасибо вам
Хочу 29 + на фэт раму, обода 55 мм ставить буду, вроде фирмач рамы позволяет.
Гибкие педали работали бы в том случае, если велосипедист ездил бы на голых ободах на жёсткой раме с жёсткой видкой в деревянных башмаках)
1. Если мало одного локона, берём грипсы с двумя локонами ))
Я просто допилил. Теперь у меня спешевские с двумя)
А я думал моя вилка от шоссера в 450грам тяжёлая😂😮
Давным давно мне достались грипсы Йети под локоны, но без самих замков. Посадил на изоленту и отлично держали
А затачивать концы руля😂
Может ещё 🔪 вставить
Василий, спасибо за инфу по вилкам:) Ездил на электрическом МТБ, у которого вилка закисала. Хейтеры электровеликов класса МТБ- облейте говном, но во 2-м режиме обгонял всех ;)
НОГИ БОЛЬНЫЕ!
я точно дождусь от RAD видео про стритовый BMX и MTB
Насчет даблвайдов мне кажется тут проблема в материалах/обработке, тк современные обода тоже широкие и многие из них по высоте меньше чем в ширину, однако легкие и жесткие, те же е13 30 и 35мм внутренней ширины
За карбон не скажу, алюмообода последних лет видел 2- х видов: мтх и флексящий картоний
Да дело не в ручке провернутой, а в том , что мы скачем на байках как козлы !
Поэтому и травмы соответственно.
В 15 я на BMX гонял , и в стрите и в дёрте, понимаю о чем говорю, сейчас в 33 беговые лыжи в соревновательном темпе, в теплый сезон ролики , в межсезонье велик стелс аллюминиевый заделанный под шоссер и этого за глаза....
Если на байке не прыгать он будет катать годами , и весь маркетинг можно отмести в сторону .
Чисто субъективно .
На счёт грипс, Ланкарра в одном из своих видео порекомендовал обматывать грипсы капроновой нитью
кстати крутой лайфхак ,если смазать болты на локоне их можно будет затянуть гораздо сильней , вроде очевидно , но не так много людей этим пользуется
Я смотрел этот редбул рампэйдж , у нас в этот день велик украли 😔 Если кто из нижнего Новгорода, скажите если увидите чёрный time try. TT 128 мтб без переднего тормоза , с помятым ободом . Помогите найти пожалуйста 🙏
видео пушка бомба как и всегда
2-х коронка это стиль, даже если она не работает 😂
Стиль это всё, лучше быть скучным ,но стильным. 😅