Turbo chinês funciona? Testamos o turbo elétrico F1Z no dinamometro (ganha potência?) F1Z? F1-Z?
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- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- Levamos o turbo elétrico para teste no dinamometro. Confira o resultado.
Compra certa? Potência extra? Confira
Teste real em dinamometro do turbo elétrico (supercharger elétrico, turbo fan, turbina elétrica, f1-z, etc)
Motor utilizado no teste: VW AP 1600 8v
Dinamometro Servitec
E MELHOR COMPRA UM UNO E UMA ESCADA KKKK
Kkkkkkk a melhor
Não é qual quer um que consegue domar aquele monstro amigo com grandes poderes vem grandes responsabilidades, e lembre-se com o poder vem a ganância!!!!
E muito menso elétrico
Graças a Deus existem pessoas que nem vocês para mostrar a verdade!
Se ajudei fico satisfeito
Nada como comparar com teste por profissionais de vdde. Top!
Obrigado pelo apoio
Quem sabe sabe... Que bacana. Parabéns pelo canal, Rafael. Sucesso!
Obrigado pelo apoio
Kkkkkkkkkkkkk que lacraia xung eu sempre olhava em anuncios de venda mas nunca vi em um teste real deste parabena.meu caro ..
Se ajudei fico satisfeito
Valeu irmão, vc fez o certo e ajudou tirar dúvidas de muita gente!
Obrigado amigo. Esse vídeo criou esse canal, e me motivou a querer ajudar pessoas a não serem enganadas. Desde esse vídeo busquei fazer novos vídeos pra isso, ajudar pessoas. Valeu
Acredito que qualquer dispositivo colocado no duto que gerar menor fluxo de ar do que a própria aspiração do motor, será apenas mais um obstáculo, resultando claro em pior desempenho. Muito importante a demonstração para que menos pessoas sejam enganadas.
Perfeito. Mas acredite, há quem veja e ainda vá lá gastar
muito bom teste amigo kkkkk vc fez exatamente o teste que eu queria fazer no canal kkkkkkkk.
Isso ai pode gerar até uns pouquíssimos pocotós de baixa rpm em carro 1.0.... aquilo pode dar uma leve melhoria na aspiração do ar.
Parabéns!
Observe bem a leitura de MAP e você vai ver que não tem como dar nenhuma melhora, em nenhum motor. Ele somente bloqueia a entrada de ar, não dá ganho em nenhuma faixa. Mas vou fazer esse mesmo teste num 1.0 em breve
Obrigado pelo teste.
Vou enviar o link desse vídeo para um amigo que adora dar aquela escrementada nos carros dele e enche o carro de traquitanas para " ganhar potência ".
💪
Mostrou tudo! Valeu pelo video!
👊💪
Muito bom esse teste. Nao tem como refutar esses numeros. Parabéns
Se ajudei fico satisfeito
Existem empresas fora do Brasil que são sérias e trabalham com turbo elétrico, é muito caro, o custo é maior que o um turbo convencional, funciona e é comprovado, essa tecnologia vai vir com tudo nos próximos anos, vai ficar mais barato que o turbo convencional, mas o convencional como todos sabemos funciona e muito bem, então vai existir uma resistência dos preparadores no início quando a tecnologia for aperfeiçoada e começar a aparecer, mas não se enganem vai vir turbo compressor elétrico no mercado, com pressão de vários Bar e com fluxo constante, que será melhor que o turbo convencional. No turbo convencional existe um cálculo onde você aproveita o melhor rendimento ou em baixo rotação ou em alta, por isso o elétrico será muito melhor, ele vai gerar a pressão de admissão constante, ou ainda pode-se regular uma rampa de subida ou descida, as possibilidades são enormes, eu como engenheiro afirmo que teremos esse produto no mercado nós próximos 5 anos garanto que será bom, não será igual essas mentiras que se vendem no nosso mercado hoje, belo vídeo, muito bem explicado.
Infelizmente tem gente que acha que um aparelinho desse funciona. Aí fazemos esse teste pra alertar
Valeu meu amigo, gostei ,que trabalheira pra testar isso!!!
Inscritooooooo
👊💪
Buenas noite é isso aí testado deu ruim é a verdade quer potência tem que colocar uns pilas a mais um baita abraço .
Positivo. Testado, comprovado, e ainda aparece um ou outro querendo desacreditar. Enfim, cada um gasta como quer, inclusive pra jogar dinheiro fora né
1- A perda em ALTA foi por estrangulamento, em um 1.0 o estrangulamento pode não existir, pois ele aspira muito menos ar.
2- O torque medido foi praticamente idêntico, apesar do estrangulamento, porém veio em RPM mais baixa, o que é muito bom para um o usuário comum, principalmente em motor 1.0.
Deveria ter sido plotada as curvas sobrepostas, pois pico não é importante, e sim a faixa de uso na rua (1500-5000 RMP) para vermos se há ou não vantagens.
Quanto ao torque em rotação menor, preciso esclarecer algo muito importante. Se tivéssemos obtido o mesmo torque com menor rotação, aí sim seria uma vantagem. Porém nesse caso ele está em menor rotação porque não conseguiu atingir o mesmo torque de quando mediu sem o equipamento.
Ou seja, sem o f1z o motor também entregou aquele torque naquela mesma faixa de giro, porém ainda cresceu mais e é por isso que a faixa de pico está numa rotação maior
A conclusão é que o equipamento só piorou o rendimento do motor
E obrigado pela sugestão do 1.0. Farei o vídeo em breve.
Mas observe que o equipamento promete ganho de potência, no entanto estamos discutindo quanto de perda ele "rendeu"
@@boxdorafa Por não conseguir ver esse tipo de informação que é bom colocar as duas curvas sobrepostas. Aguardo o próximo teste, abraços.
@@rafaelcarvalho6705 você tem toda razão. Vou fazer isso no próximo sim!!
já não esperava nada mesmo kkkkk se fosse assim eu pegava duas ventoinha de pc e meu carro ia virar bi-turbo kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
👊💪
Vcs são os caras
Obrigado pelo apoio
Aquela velha regra onde a energia não se cria ela e sim se transforma ...portando como que velocidade inicial que entra o ar vai ser maior na saida desse cooler !?
Parabéns pelos testes !!
Excelente reflexão
Estou sendo sincero, comentário no começo. Pela lógica de funcionamento do motor e como ele naturalmente aspira o ar, acho muito mas muito pouco provável que venha potência. Compressores sempre tem algo que por si movimentam o ar para dentro. Nesse caso se vc for falar da F1-Z ou quaisquer que o funcionamento seja através do motor aspirando pra ela rodar, fica elas por elas. Dependendo do caso, penso que pode até perder potência.
MINHA OPINIÃO, BORA ASSISTIR O VÍDEO!!
Tem razão. Mas o que percebemos é que ele bloqueou parte da aspiração de ar, e por isso perdeu potência. Nem elas por elas ficou. Faltou oxigênio
@@boxdorafa kkkkk, foi pior que tinha imaginado!
Isso aí, parabéns pelo vídeo!
Saudade desse carro! Foram muitas horas em cima dele! Abraço Rafa!!!
Estamos caprichando pra melhorar mais ainda. Abs
Olhem o vídeo do donout mídia em inglês sobre turbo elétrico eles explicam q na feriria tem como funcionar na prática não pq se torna inviável
É que nos anúncios desse aparelho a teoria não é a dele. Eles colocam a descrição de funcionamento de um turbo convencional aí analisando só a descrição, funciona. Só que o aparelho não condiz com a descrição
Muito interessante, obrigado!
Se ajudei fico satisfeito
Ainda bem que vc falou a vdd ' pq tem gente que menti mais muito realista o video
💪👊
é que precisa mas que isto precisa um caracol para reter ar e gerar uma pressão , e tem vários tipos de super charge tem varias potencias tem ver as baterias é necessário fazer um projeto bem pensado mas turbo elétrico é promissor
Sim, mas esse aí é enganação
@@boxdorafa rsrsr é sim este é rsrs
A realidade é essa ,a volvo desenvolveu um turbo elétrico anos atrás, o deles funciona mas imagina o que foi gasto em testes pesquisa etc , mesmo assim não tenho certeza se eles usarão, igual a febre do carro movido a hidrogênio, água,
💪👊
Ótimo vídeo parabéns 👏👏👏
Se ajudei fico satisfeito
Sem contar que devido a sucção do motor, pode quebrar esse ventilador, e o motor pode vir a quebrar após sugar as partes quebradas deste dispositivo.
É verdade. Existe mesmo esse risco
Penso o mesmo.
Legal esse item, ideal pra quem quer perder potencia
Pois é. Acompanhe o canal pq vai sair um vídeo novo de um produto que tem sido muito comentado. Head up display
ótimo teste meu amigo.
Obrigado
A potência extra gerada pelo ar soprado que enriquece a mistura, tem que ser maior que o "peso" extra que o motor terá para gerar a energia para o pequeno motor elétrico.
Sabendo que haverão transformações de energia envolvidas, sabemos de antemão que não funciona.
Me deixe corrigir uma informação: ar a mais empobrece a mistura, enriquecer seria "engordar". Na realidade nesse caso não funciona pq ele não gera mais massa de ar para que faça diferença. Isso pode ser visto na melhora da lambda, onde vemos a mesma leitura da mistura, porém no MAP vemos uma redução da pressão pq a velocidade do ar foi menor do que o motor faria por vácuo. Abraço
@@boxdorafa sou da área industrial. Chamamos de enriquecer a mistura qualquer incremento, seja de combustível, seja de comburerente, que a leve mais próxima do ponto ideal de queima.
No caso da turbina, ainda que a relação ar X combustível dilua a combustível no meio, a mistura fica mais rica, pois proporciona uma queima mais próxima da "completa", gerando mais energia.
Acho que é só uma questão de nomenclatura, valeu 👍
@@tiagopedra1957 é isso aí. Valeu!!!!
Parabens pela demonstração , a verdade são os fatos, este F1-Z, é uma verdadeira enganação, usa-se da inocencia das pessoas que não podem colocar um turbo real no carro, para fazerem comprar e jogar dinheiro fora. NOTA: Já que quer gastar seu dinheiro com bigigangas automotivas, comprem aquele fazedor de barulho de turbo chines que estão vendendo no mercado livre, pelo menos voce não perde potencia do motor, e vai fazer barulho achando que seu carro ta andando para caraca,,, srsrsrrss
Não coloquei no vídeo, mas interessante mesmo é ver a descrição dos anúncios. Eles pegam a descrição de um turbo verídico e vendem essa traquitana aí. A ideia aqui é ajudar! Abs
Fala, Rafinha! Talvez se houvesse uma versão dessa turbina elétrica mais potente, 24v e acoplada a algum sensor de rotação (ou na FT) pra variar a potência do ventilador na medida que o carro exigisse, poderia criar uma hipótese interessante..
É verdade. Mas pra necessitar um limitador pra ajuste dessa progressão, teria que ser um aparelho que gera excesso de potência, senão não precisa. Existe um 48v sendo feito por algumas montadoras, como um anti lag de turbo. A ideia é excelente. Vai dar uma curva de potência sensacional
Perfeito! 👍🏻
💪
Básica de física:
Ventilação do aparelho tem que ser superior a já utilizada. Por estar testando em um carro já aspirado e potente, o teste já seria claro. O cooler retém entrada de ar por não conseguir rotação suficiente, está rodando com a sucção de ar. Outro risco que assumiu, retorno elétrico do aparelho instalado.
Em casa de colocar isso em uma carro 1.0, pode ter eficiência positiva, se a ventilação for superior ao já utilizado no veículo.
Nem precisava de teste.
Olá uellington. Na verdade o ganho de potência não depende de uma ventilação e sim de uma pressão, portanto o aparelho deve ter essa capacidade de comprimir, o que evidentemente nem de longe esse aparelho faria.
Essa pressão, se existisse, seria mostrada no painel map que eu disse no vídeo. No entanto vemos ela sempre negativa, o que mostra que o aparelho causou restrição
Beleza meu jovem teste diz aprovado
💪
o interessante no caso do F1-Z que não tem a presença desse motor 12V é que é o msm principio de funcionamento dos turbo fan que são os propulsores dos aviões atuais, usar a força de sucção gerada pela combustão para admitir mais ar
Olá Marcelo. Na verdade não há nenhuma semelhança com motor a reação. O motor a reação admite grande quantidade de ar e comprime através de vários estágios até o momento da combustão, e então é expelido em altíssima velocidade pela turbina (último estágio) que gera aceleração do fan na parte frontal. Isso gera empuxo, ou seja, move-se pra frente. Se o f1z gerasse força semelhante, ela se soltaria do local instalado pela força de empuxo, portanto impossível. O f1z sem motor não realiza nada além de turbulência no ar, e efeito restritor. Por isso jamais funcionará para ganho de potência. Abraço
@@boxdorafa outra coisa interessante de se observar é que se for analisar o f1z por alto na dá pra se esperar desempenho no motor gerado por ele já que o motor precisa vencer a força de atrito gerado pela ventoinha do f1z pra tira-la da inércia mais se for analisar o supercharger convencional ele tbém rouba potência do motor pra se manter funcionando mais acredito que o que o torna um sistema de sobre alimentação funcional é a relação das polias usadas para tocá-lo, por exemplo usando uma relação de 1:4 o motor só precisa dar uma volta pra serem dadas 4 voltas no compressor dai a diferença.
Turbo gera pressão esse aí sopra ar não tem resultado positivo hahahahah muito bom teste parabéns equipe
💪👊
Grande Noob!!!!! Abraços!!!!!!!!!!
😅
Ja vi alguns turbos elétricos, que realmente funcionam, mas o valor é na casa dos 4 dígitos
Sim sim. Turbos eletricos existem e dao resultados. Porém, o custo é muito caro, e as vezes nem compensa
Sim, existem os que funcionam
Queria ver esse equipamento num carro 1.0 (que exige uma vazão de ar muito menor) e sem preparação e em baixas e médias rotações como o carro utilizado no dia a dia. Pode ser que tenha algum ganho. Agora em altas rotações com certeza ela não consegue empurrar ar pra dentro, fica é sugurando o fluxo.
Olá Osmar. Vou fazer esse teste, pois muita gente pediu. Mas acho interessante explicar. Se não houver nenhum aumento nas tubulações de admissão, então para aumentar a quantidade de ar, permitindo queima de mais combustível para gerar mais potência, depende de aumento de pressão. Por isso que no vídeo eu chamo atenção para a leitura do MAP no painel da injeção, pq ali mostrou que não houve pressão adicional. A pressão atmosférica é efeito da natureza, portanto todo e qualquer motor está sujeito a ela. Se não conseguimos aumentar a pressão natural, isso será uma realidade em qualquer que seja o motor. Apenas podemos ter uma diferença no quanto vai perder, mas a perda é 100% certa. Obrigado por participar e acompanhe e canal que vou fazer o vídeo que você sugeriu. Abraço
Isso nem é um turbo kkkk é um cooler de pc dentro de um cano pvc cortado
E olha que tem um que nem elétrico é. Tem as palhetas que só se mexem quando o motor aspira. Tipo um catavento
Isso que eu queria escutar falou tudo meu parceiro pode crê kkkkkkk os cara e burro pá cacete pqp
Aqueles fan da amd e Intel e melhor kkkkkk
Mano so uma observação : Cooler é a estrutura de metal que serve para dissipar o calor. A ventoinha em cima do cooler ajuda nesse trabalho. Mas você tem razão: isso parece uma ventoinha.
@@Pentabps5413 cooler = ventoínha (coloquial), o alumínio que fica em baixo se chama dissipador
Igual uma época atras vendia se um ímã que mexia nas moléculas da gasolina e ficava economico. Era tipo uma braçadeira instalada na mangueira de combustível kkkkk
Verdade. Vira e mexe aparece um desse
Essa turbina é sub dimensionada para esse motor, e seu fluxo de ar é menor do que ele exige, se for usada uma turbina elétrica
com a mesma capacidade de um turbo normal, o resultado será o mesmo.
Na verdade ela não dá fluxo
0:54 Isso é um Turbo Eléctrico?
Isso não é um turbo eléctrico! Isso é um motor eléctrico com FAN. O mesmo que um secador de cabelo.
Como isso irá comprimir o ar?
Turbo eléctrico funciona sim, mas tem que ter compressor centrifico ou axial.
Pesquise sobre compressor centrifico e axial. O anexial é usado em aviões, motores turbojato...
Compressor axial é mais eficiente na taxa de compressão do que o compressor centrífugo. Alem disso axial é mais complexo, usado em aviões
Esse do video mostrado faz nada, apenas faz aumento a velocidade do deslocamento do ar nos tubos.
A redução de cavalos é devido a ta velocidade do ar, gerado pelo ventilador ou FAN que diminui a sua densidade,
Veja bem, quem fabrica isso não somos nós, muito menos vendemos. Nós identificamos um anúncio e uma lenda, e fizemos esse vídeo pra ajudar quem pensa em comprar isso. Mas não fomos nós a dar o nome
Cara! Muito interessante, a tua " prova"
Meu interesse é:
Se em vez de 1 ventilador.. fosse usado 3, um atrás do outro com defasagem de 30° na fixação ao eixo , com o corpo " afunilando" para trás...como nos compressores dos motores à jato( Turbofans)?
Se desse para " fabricar" essas peças, com o diâmetro maior e, a " carcaça" afunilando para trás comprimindo o " fluido"! E... NÃO com motor elétrico!
Sendo acionado, pela correia do Alternador...tenho a impressão de quê, daria " pressão positiva"!
POUCA....ADMITO!
MAS....o suficiente, para " aliviar" o esforço da Admissão!
Tô falando " besteira"?
Ou meu raciocínio, é válido?
Abraço!
Esse acionamento por correia já existe há muito tempo. Chama-se supercharger. E funciona muito bem.
@@boxdorafa estou com um projeto, de uma Moto artesanal com um motor AP 1.8 ( Santana).
Estou a procura de uma alternativa mais em conta, para incrementar o desempenho, do que o Turbo!
Dá para perceber quê, o " motorzinho" elétrico NÃO DÁ " CONTA" da ASPIRAÇÃO, do motor!
Mas... não encontrei, nenhum FAN que seja fabricado, nessas proporções e com esse perfil!
Enfim..., é Complicado!
Obrigado!
@@eduardosfilho5182 o turbo convencional é a melhor pedida com toda certeza. Foi concebido como mecanismo de reaproveitamento energético por meio dos gases, transformando em nova energia. Um conceito bem diferente do supercharger que é um replicador, ou seja, ele consome para produzir. O turbo reaproveita o lixo. Mas voltando ao projeto, seria bem mais complexo sobretudo em uma moto. O sistema de turbo com coletor projetado, você vai conseguir economizar espaço físico, que com certeza vai ser importante pro caso de moto.
@@boxdorafa valeu pela " luz"!
Realmente, o espaço fisico é, sem dúvida, crucial!
Não é como um carro, que a gente coloca e...." Fica" escondido debaixo do capô.
A propósito!
O " golzinho" que você usou no teste....nao tem nada de golzinho!
Pela " gaiola" dele e, pelo som de escape, ele é bem " mexido"
Não é um " carrinho de rua"!
O projeto da moto, tem a vocação para " Estradeira"
Apesar de, já conseguir um bom rendimento, por ela ter metade do peso de um Santana ( por volta de 275/ 310 Kg, no máximo!), É sempre bom, a gente ter certeza que, vai ter aquela " potência extra" para dar aquele " pulo" na hora que for preciso!
Só para um caso especial.... Não é pra ficar " aparecendo" nos radares da PF, à 230...245 Km.
É prá " tocada" calma!
Já passei da idade de, ficar " apostando corrida, com meu Ego!
Sou um Motociclista Experiente, agora.
Deixei de ser " ousado"!
Grande abraço!
@@eduardosfilho5182 sim, esse gol é de competição em circuito, categoria marcas e pilotos. Veja bem, uma sugestão, já que está indo de ap. Nesses ap 1.6 limitado por regulamento tiramos em torno de 130cv de roda no limite. O carro pesa 900kg por regulamento, e chegamos próximo dos 200km/h em Interlagos, ou seja, uma reta limitada. Se você partir pra um ap 2.1 aspirado, tiramos 200cv de roda, que é mais potência do que o 1.8 turbo original que temos video em dinamometro aqui no canal, e passamos de 220 na mesma reta.
Custa mais caro preparar, mas economiza espaço físico, e fica mais linear. Talvez seja algo a pensar no seu caso. Ap 2.1 bem feito
Caracas 120whp num 1.6 8v AP?? oloko, imagine se vocês pegam um Motor MSI que já vem com 100whp oem
Muito obrigado. O próximo projeto que temos em mente será ainda muito mais legal, num ap 2.0 de fluxo cruzado. Estamos na torcida pra que dê certo!!!
Video top. Quase tomei na jaca🤣
Ainda bem que deu tempo
Isso tá mais pra um ventilador elétrico do que pra uma turbina, não se deve nem chamar isso de turbina pois não chega nem perto, hoje no mercado existem sim turbinas elétricas que dependendo do motor podem entregar até 0,6 bar de pressão porém não são nada baratas, só que são mil vezes mais robustas que esse ventiladorzinho aí, não se deve nem comparar, era meio óbvio que não viria potência, isso aí no máximo pode ajudar a refrigerar um computador...
O único que funciona é o que está equipando a audi. O resto é ventilador mesmo. Tem um chinês que tem até formato de turbina. Bem bonito. 400 dólares. Não funciona também.
Agora, pra dar 0,6 precisa muita força. Não é fácil não ein
Para que um turbo comece a funcionar ele necessita de gerar compressão no motor, não simplesmente soprar.
👏🏻👏🏻
Bom teste.
💪
essa turbininha não está segurando o fluxo de ar ? assim ela atrapalha o fluxo pois suas rotações são baixas?
É basicamente isso mesmo. Ela não tem fluxo suficiente
Supercharger aproveita dinâmica da polia do motor... É diferente da proposta desse ventilador.
Exatamente. Pra você ver que o anúncio já é errado, imagine se funciona
lembro no senai em 2003fizemosemesmo teste resultado foi o mesmo, p isso funcionar tem que soparar muito forte um desenvolvimento p isso e muito caro.... nao um fun de PC melhorado que vai funcionar,,,, talvez uma turbina eletrica de aero modelo que gera altasa pressoes
que nao e barato
👊💪
Mas tinha q testar em um motor comum. esse motor tá aspirado. Lógico q não ia gerar preçao. Pois aspirado tem o fluxo de muito alto
Não não, esse cabeçote tem dutos originais, e só tem muita taxa e comando, portanto não tem nenhuma diferença. E mesmo que tivesse, também não faria diferença, porque ele não gerou pressão, conforme ficou provado pela leitura de map
Isso ai deve ficar bom em motos de baixa cilindrada..
Fica não. Observe a leitura de MAP no painel da injeção e você vai perceber que em nenhum momento houve melhora de pressão, portanto ele não consegue gerar mais massa de ar que a pressão atmosférica natural na gera. Por isso ele não tem eficácia em nenhum motor
Mais uns meses atrás, num canal no Face, postaram um Turbo elétrico fora do Brasil coisa de 2000 Dólares, enchia 0.3 / 0.4 Bar. Provavelmente um Aspirador muito mais violento que esse. 12v é impossível. Mais um 120v.
Sim é verdade. Existem sistemas funcionais. A audi e volvo já possuem em seus veículos. Mas são totalmente diferentes desse que testamos
Turbo elétrica hoje em dia tem de tudo vou coloca no meu pegeout 1.6
Só não essa né kkk
Ótimo canal
Muito obrigado mesmo
Quem vende isso deveria pagar na Justiça por propaganda enganosa, aquilo atrapalha é a entrada de ar
Concordo plenamente
Boa noite, você verificou se houve aumento de torque em baixo/médio giro? Potência máxima não diz muito sobre o desempenho no dia-a-dia. Obrigado.
Olá! Excelente pergunta. Observamos que houve uma redução gradual da curva, ou seja, em alta perdeu mais, mas houve perda em todas as faixas, e não houve buraco na resposta que justificasse
Além do “ turbo elétrico “ tá certo esses 119 cv desse motor ?
Certíssimo, e evoluindo mais
Eu acho que isso é um "iludino"...kkk
@@Potatocaps hahaha não é não. É um servitec, o mais confiável no Brasil, e esse é um carro de corrida com muita preparação. Nesse acerto ainda estava rendendo menos do que nos acertos de corrida
@@boxdorafa ah bom...um 1.6 com uma receitinha especial...estou montando um ap 2.0 16v bloco alto...tem 153 de documento...será que vem quanto com uma taxinha a mais pistão 83.5 e um acerto fino numa injepro 4000
Na verdade eu achei pouco os 119 mas talvez esteja por fora dessas medições !!!!
Mas tbm olha oq vcs colocaram, tem turbinas elétricas mais fortes
Tem sim, mas essa aí tá enganando muita gente, e a ideia é ajudar a não cair nessa
👏👏👏👏👏 legal primo
😘😘
Mas tem que ser feito em um carro comun sem ser de arrancada.
Olá Francisco. Esse carro não é de arrancada. Esse motor é um ap 1.6 igual tem em qualquer gol. Mas o que você tem que ver é a leitura de map no painel, que mostra que não deu pressão nem pra cobrir o vácuo. Portanto o resultado seria perda em qualquer motor
Tem um novo que é o rotor frio e elétrico tem como fazer esse ? Para vermos
Manda o link do anuncio por favor
UP
Pow, vc fez o teste em carro turbo! Logico que ele perderia perder potência, vc deveria ter feito o teste em carro comum!
Não sei aonde que tu viu carro turbo ali
Igor arthur Fontoura vc está cego?
@@j.michael4036 o gol é 1.6 aspirado! Tu que não conhece nem ronco de carro turbo animal
Olá jocimar. Esse motor não é turbo. É 1.6 aspirado. Se fosse turbo, ali onde foi instalado o f1z estaria tudo fechado de cano, ligado na turbina. Chama pressurização. Esse aí não tem. Você pode ver facilmente que a entrada de ar é aberta, portanto não existe turbina nenhuma fazendo pressão ali. Abs
Se instalar no painel deve servir de ventilador...
E olhe lá 😅
Testa em um carro popular sem qualquer tipo de alteração de potência, nesse aí que é preparado era quase óbvio que esse turbo xingling não vai funcionar. Acho que a aspiração do carro testado é maior do que a de um carro 1.0, isso torna esse, especificamente, turbo ineficaz.
Veja o vídeo novamente e observe atentamente a leitura de MAP. Ela mostra a pressão ou vácuo dentro da admissão, e não importa o tamanho do motor pq ela mede até com o motor desligado. Em uma ligação deu pico de -0,01 e na outra deu -0,03. No entanto nos dois casos vemos claramente que o aparelho não conseguiu superar sequer o vácuo do sistema, de -0,5 quando estava sem aceleração. Portanto não importa qual seja o tamanho do motor, ela não gera pressão positiva, e não tem força nem pra superar o vácuo. Nesse caso é conclusivo que o tamanho do motor só vai influenciar no tamanho da perda. Mas a perda é 100% certa
@@boxdorafa Ok. Então, agora testa agora com aquele turbo elétrico que tem um motor para girar a turbina em vez da "saída de exaustão".
Turbo é turbo ! Esse negócio aí é ventoinha de cpu .
Pior é que tem um bocado de gente querendo comprar achando que vai funcionar
Talvez se botar numa moto 160 realmente consiga dar alguma pressão
Repare que a leitura de map indica a pressão. Não houve ganho. O fato de ser moto não muda em nada essa realidade
To achando estranho um AP 1.6 dando 119cv na roda. Ou esse carro ta preparado ou esse dinamômetro na descalibrado.
Olá! Sim ele tem preparação. É um carro de corrida. Taxa de compressão é bem alta, tem comando 288, e um acerto de injeção e ignição. Na verdade esse motor é pra render ainda um pouco mais.
Cara, essa rebimboca é ligada só na bateria? Eu acho que pra funcionar pelo menos precisava de um sensor de rotação pra ligar e ela aumentar a pressão conforme aumenta o giro do motor
E olha que esse é elétrico. Tem uns que não tem nem motorzinho. Uma vez ligado ele já dá potência máxima, só que ele não tem potência suficiente pra alimentar o motor nem na potência máxima dele
OLÁ, EU QUERIA SABER SE EXISTE UMA TURBINA ELÉTRICA MAIS POTENTE QUE MELHORE UM MOTOR 1.O DE 65 CV? JPPB.
Não que seja economicamente viável. Pra esse motor ou você instala uma turbina convencional ou pode aumentar um pouco a taxa e trocar o comando. Vai ganhar um pouco de potência
Abs
Num sei pra que teste! O povo vai comprar do mesmo jeito. Eeeeeee Brasil kkkkkkkk
Hahaha falou tudo. Infelizmente ainda teve uma galera que achou que se colocar num carro mais fraco vai ter resultado
Só tem doutor pardal nesse fazendo gambiarra kkk
😅
Tá certo...falar a verdade e abrir o olho da galera.
💪👊
Eu ia comprar um desse daí só que não vou mais eu queria ter certeza que realmente dava ou não dava certo
Provado em números, por a mais b
faz au contrario em vez de colocar no tubo de admissão de ar ,coloca na saída de ar tubo de escape
😅
Rafinha, você fez tudo errado. Essa turbina ai funciona muito bem!!! Produto 100% garantido - mas só se você colocar militec no cárter e pinox no tanque de combustível kkkkkkkkkkkkkkkkkk e tem gente que ainda discute...
Kkkkkkkk gostei dessa. Pior que é viu, as vezes aparece alguém pra dizer que não funcionou pq meu motor já é potente
Boa amigo, qual comando tá usando no ap ?
Carlini regulamento marcas
Na vdd esse carro é preparado e o f1z se torna uma barreira talvez em um carro original ele possa dar conta de mandar ar o suficiente
Pode ser 1.0 ou v8, ou até moto. Todos perdem. Uns mais outros menos, dependendo da necessidade de cada motor. Mas todos perdem. Vou fazer outro vídeo com um carro 1.0 para provar
Qualquer turbo eletrico não funciona. Porque a mistura ar combustivel fica totalmente errada ja começa entrando ar demais no começo e a mistura fica incorreta em retomada o turbo convencional ja da problema tendo q faze mais rica a mistura com presão imagina uma coisa q fica oscilando
Até daria pra fazer a correção na injeção, mas não teve ar pra isso
Quando queres um carro mais fraco, INVISTA neste EQUIPAMENTO...Rsss
😅
A turbina elétrica serviu apenas de impedimento
Foi isso mesmo que a gente percebeu e vimos isso claramente na leitura de sonda no momento do teste
Mas com um carro original séria melhor feito esse teste , carro aspirado exige muito mais do motor consequentemente um equipamento como esse não seria capaz de muita coisa perante essa situação
Na verdade qualquer carro vai ter perda. Alguns mais outros menos mas a perda é certa, por isso eu chamei atenção para a leitura da map, pq ela mostra que não houve geração de pressão, portanto o único efeito causado é de restrição e não aumento. Com isso qualquer motor vai perder, pq o aparelho não conseguiu superar a força da natureza, ou seja, a pressão atmosférica
nao faz sentido colocar uma ventarola antes do TBI mesmo, talvez este ventilador tenha algum sentido no motor a diesel sem TBI que a entrada é direta, e ainda assim ele vai consumir energia e fazer o alternador roubar potencia do motor, ficando elas por elas.
👊💪
Ahhh testaram em um carro já preparado, deveria ser em um original
O que interessa é a leitura do map amigo, que mostra que o volume de ar não supera nem o vácuo de marcha lenta. Pode ser qualquer motor que vai perder
"é melhor morrer na verdade do que viver na mentira"
✌️
Testa em um motor com menor cilindrada, tipo um 1.0 original poxa
A perda de potência ocorrerá com qualquer motor. Poderia ser v6 ou 1.0, iria perder potência da mesma maneira, apenas proporcionalmente diferente. O 1.0 sentiria mais essa perda, mas ela ocorrerá em qualquer motor, até mesmo de uma moto 50cc
Se a funcionalidade dele é aspirar mais ar , pk n faz um teste com remap ..pra ver se ganha uns cv
Na verdade ele afirma que a funcionalidade dele é induzir ar. E como visto, não faz o que afirma fazer. Esse do remap é uma boa ideia. Obrigado pela dica
Caramba o inicio do vídeo parece aqueles vendedor de infoproduto kkkkkk
😅
Parece uma sirene de ambulância,aquelas bem antigas,kkkkkkkkkkkkkkk
😅
Isso ai deve ser otimo para usar no celta que eu tinha
Mas como ventilador, pq ele não tinha nem isso
😅
assim esse não é o aparelho que aparece nos anuncios pode nao dar o mesmo resultado
De fato. Esse que testamos é a versão elétrica. O outro que não liga em nada é pior ainda. E põe pior nisso
Achei q ia por uma f1z daquelas q vende
Eu fiz isso. Eu não construí essa aí não. Existe essa elétrica e existe uma quem nem elétrica é, que é pior ainda
Acabei de ver um vídeo de um gol CHT1.6 com este (turbo) no canal do curva1
Obrigado pela dica. Uma pena que ali não temos muitos dados né. Apenas opiniões
Verdade isso é brinquedo de menino
😅
Essas ventoinhas não tem força para empurrar nada, vejam a diferença de rpm entre ela e uma turbina de verdade
👏👏👏 e nesse caso nós usamos a elétrica. E a que não é ligada em nada? Se você ver o que dizem os anúncios...
Eu instalei um no meu Ka, 500cv ficou, e tá fazendo 70 km por litro.kkkk
Kkkkkk boa
Como fica a curva de torque em um motor 1.0?
O importante é você observar que o MAP indicou que não houve acréscimo de pressão, portanto a perda é certa em qualquer motor, seja grande ou pequeno. Em breve vou fazer um vídeo mostrando isso instalado num 1.0 pra mostrar que também perde