Tutto quello che ANCORA NON SAI su dischi e pastiglie freno!
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ก.ค. 2024
- Ciao a tutti! Nel nostro ultimo incontro presso Motorquality, abbiamo intervistato Alessandro Borella, il responsabile tecnico dell'azienda di Sesto San Giovanni. Abbiamo messo sulla nostra scrivania una serie di componenti che i motociclisti conoscono molto bene: una coppia di dischi freno, uno flottante e uno non flottante e, soprattutto, una vasta gamma di pastiglie freno. Questa gamma è davvero ampia e comprende tutto ciò di cui un motociclista ha bisogno.
Durante l'intervista, Alessandro ha avuto modo di illustrarci come, nel mondo delle moto, le pastiglie freno siano scelte in base alle esigenze dell'utente e della moto stessa. Il peso delle moto e le loro prestazioni sono, inoltre, aumentati nel corso degli anni ultimi anni, influenzando la scelta delle pastiglie. Alessandro ci ha così spiegato le differenze costruttive che esistono tra le due principali tipologie di mescole - organiche o carboceramiche e sinterizzate - guidandoci attraverso le varie opzioni di pastiglie disponibili sul mercato, spiegando come scegliere quella più adatta alla propria moto e al proprio stile di guida. Accanto alla differenza tra le varie tipologie di pastiglie, Alessandro ci ha illustrato anche le differenze tra i dischi freno flottanti e fissi, spiegando l'importanza di scegliere il disco corretto in base alle specifiche della moto.La chiacchierata è stata, inoltre, l'occasione per illustrare anche la classificazione R90, una certificazione che garantisce la qualità e la sicurezza delle pastiglie aftermarket.
00:00 Intro
01:07 Pastiglie organiche vs sinterizzate
02:50 Le esigenze derivanti dalle nuove moto
07:08 La pastiglia per le enduro stradali
12:48 Che cos'è l'R90?
14:56 Flottante vs non flottante
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Questi sono i video che vogliamo...specialmente per formare chi va su 2 ruote per strada ad non immedesimarsi nelle scelte di materiali da pista...grazie grazie grazie✊🏻
Avrei potuto ascoltarlo parlare di freni per un paio d'ore! Interessantissimo.
quindi multi v4s metto LA? vorrei sentire di più l'impianto che ho! di serie è legnoso e addirittura in 2 con pieno carico devo strizzare parecchio la leva per ottenere frenate dignitose. addirittura mi son ritrovato sotto un nubifrgio giuì da un passo in 2 e guidavo comunque bene grazie alle road smart IV ma comunque arrivavo sempre lungo perchè non fermavo la moto non frena niente di serie. o ho aria nell'impianto ma non penso. è così da quando l'ho ritirata ad oggi 16000km.sento parlare super bene delle ZCOO
Buona giornata✌🐺
no siete riusciti a parlare delle due tipologie messe all' angolo: Genuine ed LA, ma presumo siano le più vicine alle pastiglie di fabbrica...
ma quindi meglio flottante o no?
Se hai le pinze flottanti meglio disco rigido se hai le pinze fisse meglio il disco flottante. Puoi sbagliare e montare un disco flottante su pinza flottante e non succedono grandi cose, ma non puoi sbagliare e mettere disco fisso su pinze fisse... spero di esserti stato d'aiuto.
@@maxfrasca6766 ma quindi a livello prestazionale? o è solo una diversità di montaggio?
@@lardo17able la pista frenante non cambia, è identica. La frenata è creata dalla trasformazione dell'energia cinetica in calore e questo lo fanno la pista frenante e le pastiglie freno e ovviamente la pressione dell'olio..... quindi disco fisso o flottante non cambia nulla, se non che non si può montare un disco flottante la dove a mordere ci sia una pinza flottante e non si può montare un disco fisso là dove ci sia una pinza fissa.... fine dei giochi.
Cambia la gestione della temperatura, il flottante é semplicemente meglio se freni forte o uso intenso, tipo pista perché il disco con la dilatazione ha più margine di movimento, i fissi invece a parità di utilizzo rischiano di stortarsi perché flettono essendo vincolati. Dipende appunto dall'utilizzo che se ne fa
@@fabianom.1040 rimane il problema che fate riferimento ai dischi senza tener conto che non potete scegliere....
Se il costruttore ha deciso per pinze flottanti vi tenete i dischi fissi, se il costruttore ha deciso per pinze fisse vi tenete i dischi flottanti..... non c'è un meglio e un peggio è soprattutto non è una scelta da poter operare in seguito all'acquisto della moto, ma potere decidere se comprare o meno quella determinata moto. Ad esempio la Triumph Trident monta pinze flottanti e quindi dischi fissi, mentre la Hornet monta pinze fisse e quindi dischi flottanti. Quindi potere scegliere quale delle due comprare, ma una volta operata la scelta vi tenete quello.
Il carboceramica rimane sempre per eccellenza per me.
Dipende, se sei Marc Marquez e corri in pista, si. Ma se sei Lello Cavallo e stai fuggendo dalla polizia dopo uno scippo, potrebbe non essere la scelta giusta se devi frenare all'improvviso per non investire lo zio Peppe...
@@haiglispicci esattamente… il problema è che tutti si credono dei gran pilotoni.