Como probar bobina DIS y modulo de encendido en Volkswagen

El vídeo describe como funciona un sistema de encendido del tipo DIS en el cual una bobina tiene dos "salidas" de alto voltaje siendo estas para los cilindros hermanos, cilindros 1-4 y cilindro 2-3.
En este caso se trata de un bobina que en su mismo cuerpo incorpora el modulo de encendido y posee un conector de 4 pines.
Pin1: cable verde/cafe -- pulso de 4 volts que envía el ECM para activar el transistor interno del modulo y que cumple la función del antiguo "platino" en los sistemas de encendido con distribuidor.
Para generar la chispa de los cilindros 1 y 4.
Pin 2: Cable Blanco/violeta -- positivo + 12V desde fusible hacía la bobina .
Pin 3: cable verde/amarillo -- pulso de 4 volts que envía el ECM para activar el transistor interno del modulo que cumple la función del antiguo "platino" en los sistemas de encendido con distribuidor.
Para generar la chispa de los cilindros 2 y 3.
Pin 4: Cable de negativo (-) hacía las bobinas y el módulo
Lo interesante es ver como simplemente utilizando la lámpara de pruebas se puede simular la función del ECM y envía un "pulso" hacia el modulo de encendido para generar la Chispa y de este modo probar la integridad del sistema de encendido.
Herramientas utilizadas:
1- Multitester
2- Lámpara de pruebas
3- Osciloscopio Automotriz
4- Base de datos diagramas eléctricos
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