วีดีโอ

Excelente explicación profesor

Muy buena explicación amigo yo tengo un problema no me manda la señal a la bobina pero si se activan los inyectores me podría ayudar

excelente explicacion, muy buen trabajo.

excelente explicacion, muy buen trabajo

Excelente video, ojala todos los videos de youtube furan asi de utiles.

Cristobal muy bien explicado todo una clase muy completo Cristobal crees qué me puedas ayudar con el modelo de tu Escaner lo cual te lo agradecería mucho gracias de antemano un abrazo desde Ensenada Baja California México feliz fin de semana

Nos quisiéramos en mi ciudad unos profesionales como Uds, felicitaciones por su buen trabajo.

Muchas gracias por el video. De las mejores explicaciones que he visto a nivel teorico y practico de como lee e interpreta una centralita un sensor, de donde viene cada cable y que voltaje utiliza etc... Gran trabajo

Y el catalizador tapado podria ser igual que de ese error?

Que escaner tienes, se ve muy completo

Mui buena informasion sigue asi canpion?

Chido. Buena explicacion

EXCELENTE CRISTOBAL, me saco el sombrero por la explicacion, quizas a alguno que no tenga nocion le cueste un poquito, estoy empezando con mecanica pero electricidad todavia no vi, pero tengo nocion de lo teorico, pero no entendia por que median la tension del sensor y estaba queriendo dilucidarlo, supuse que habia algo mas en el circuito, ahora entiendo que esta esto del divisor de tension y que en el medio de las resistencias estaria lo que toma como señal que en realidad es una caida de tension. Y ahora si se complementa la teoria con la practica, lo unico que falto para que alguno pueda probarlo es como conexionar en lo real quizas ahi se ven lo cables pero es un enriedo para entenderlo en lo practico. Quizas en la proxima podrias poner un dibujo o croquis de donde tomar las tensiones o como hacer para lograr en lo practico, osea alguna idea de como hacerlo, es una simple opinion, por que la verdad que ya con que te hayas tomado el tiempo de explicarlo es suficiente. Muchas Gracias. suscribo y like...Saludos desde Argentina.

Yo no tengo osciloscopio, ya cambie la bobina de encendido y los cables y sigue fallando, de ir en movimiento el carro se siente como si se le cortara la corriente y se jalonea el carro, cuando pasa la falla pierde aceleracion el carro, alguien me puede ayudar ??? no soy mecanico en gasolina pero me gusta arreglar mi carro, antes la falla era mas notoria, cambiae los cables de bujia y el modulo de encendido y mejoro mucho pero todavia hace la falla de que en ocasiones como que se corta la corriente y pierde aceleracion.

Muchas gracias por el video y explicación! Por qué ya no subes videos? Estoy interesado en aprender diagnóstico… me recomiendas algún curso?

La valvula iac igual podria dar ese problema?

Amigo tengo el mismo problema pero no consigo en el modulo o memoria del conputador el cable está suelto dela memoria

Gracias por la información que nos brindo es muy util

A mi me presenta las mismas fallas mismo código de falla rpm 0 aun con el carro prendido , al meter cambio a d no avanza nada , al principio pensé que era la transmisión pero la cambié por uja funcionando y siguió igual

Saludos, excelente video con un nivel técnico insuperable a todos los videos que he visto sobre sensores ECT. El nivel matemático muy bien explicado para aquellos que no tienen formación matemática rigurosa.

Muy buen video!! 👏👏👏 me ayudo un montón. Alguien sabe si da chispa el módulo en bujias 2 y 3, implica q en 1 y 4 tambien hay?

Saludos, tengo un problema con la regulación de combustible a corto plazo P0172 mescla rica, me han mandado a cambiar sensor MAF, e incluso inyectores y sigue igual, pero no me han hecho esas pruebas con el scaner en datos vivos, ya he ido a dos sitio y sigo con el problema, tengo un scanner que me prestaron y lo estoy usando y monitoreando y esta en -15 hasta -22% aun estando en ralenti se queda en -17 mas o menos. mi vehículo es un honda fit 2018 americano. saludos desde Republica Dominicana. Estoy abierto a sus comentarios. me gusto esa explicación.

video gigante!!! Sos muy claro, tenes una capacidad enorme para explicar: entre el contenido de YT para este código tu forma fue por lejos la mejor. Espero que publiques más videos. Te lo agradezco mucho! La mecánica es apasionante!!!

Y si la válvula estuviera pegada en cerrado, que falla tendría y tendría en mismo código ?

Bien esplicado y buen dianosticado exelente

Excelente diagnóstico !!

Se recomienda A1 B3 C2 D4 . Saludos

Me gusta como explica este loco, siempre me veo sus videos

hola amigo gracias, me salvaste yo mismo hice el cambio y era la válvula de purga

Gracias profesor...muy analítico e inteligente tu clase... saludos desde Acarigua portuguesa Venezuela... Dios te bendiga

¿Un motor puede funcionar sin carga?

Compre un sensor para Cherokee zj 4.0 6cil me da 10.1 ahoms es correcto

por fin alguien que lo explica bien... gracias!

Hola Amigo una pregunta que marca de scanner usas se ve que te da información bien detallada podrías decirme que scanner usas gracias

Me encantó la clase, maestro… gracias 👏

Yo las distancie un poco a la bobina de la tapa porqué tengo entendido que el calor de la tapa las jode al tiempo o sea alga temperatura asi que li hice como un disipador de calor o temperatura y no me llega tanta temperatura a la bobina que hace que dure menos de la tapa por ahora anda joya

Exelente explicación gracias

Tengo un Kia Río 5 y me arroja short Fuel trim - 25 % q será ??

Una pregunta, en una situación de mezcla rica el sensor de oxigeno no tendría que quedarse pegado en casi un voltio para validar lo que dice el scanner de mezcla rica

Felictaciones excelnte éxplicavion.

Veo que el cable color naranjo esta pocicionado en el número 78 pero en mi hyundai veloster 2012 motor 1.6 esta conectado el color naranjo en el 77? Ayuda

Disculpa Una pregunta , por una falla en ese sensor el carro se puede apagar al estar en mínimo ?? De pronto en un semáforo como en mi caso ya ha sucedido 4 veces

Cristóbal te consulto, que modelo de scanner estás utilizando en el vídeo? Gracias

Muy buen video!!!!❤

El calculo matematico que hace aplica para todos los sensores.

Para tps alto y bajo voltaje tiene algun video.

es normal que en una de las bobinas sea menos la chispa que en la otra mi carro encendido al quitar el cable la chispa brinca y se ve pero en la otra no se ve nada y cuando le acerco el cable se ve muy debil

Muy buena explicación.dan ganas de seguir preparándose saludos desde mx

Muy buena que digo buena excelente calidad, explicado a la perfección gracias por tu aporte

Hola buentas tardes !! me suscribi para apoyar tu canal por el exelente y didactico video. muy bueno!!! saludos desde Cordoba Argentina