me parecio excelente explicacion adicional al material utilizado, te felecito. te pregunto: como se identifica una bobina con transistor incorporado de otra con transistor externo o en la ecu sin diagrama electrico?
Muy fácil, en una bobina sin transistor al poner un multitester entre el común y el pin correspondiente a esa bobina este deber marcar continuidad en ambos sentidos en muy bajos ohmios mientras que si trae transistor incorporado no marcará nada en una posición y puede que en otra marque algo.
Perfecto, una duda, sa señal de las computadoras cambian, o con cualquier deñas de ecu funciona? Quiero poner una a un nissan sentra para cilindro 1 y 4
Hola amigo me puedes ayudar con mi problema..te cuento mi auto enciende en 2 cilindros el 2 y 3 ..en los cilindros 1 y 4 no llega chispa.. cambie bobina de encendido cables de bujia y bujias y el problemas sigue..que podria ser???? Muchas gracias y muy educativos tus videos ..
Si el nivel del salto de chispa depende de la presion en el cilindro (mas alto/ mas alto) entonces podemos sospecha cual tiene baja compresion con el osciloscopio por el salto de chispa. Pero seguramente tambien depende del tipo de mezcla en el cilindro. ¿Una mezcla mas rica es mas "conductiva" y por lo tanto me hace saltar la chispa a menor voltaje?
al parecer se debe a la evolución... teniendo solo el sensor CKP la ECU sólo sabe, por ejemplo que el pistón 1 y 4 están en el PMS... pero no tiene idea de la etapa de trabajo en que se encuentra cada uno (falta el CMP)... por ende envía chispa a dos bujías.
@@fabianandrescuevascastillo2874 o también inversamente, ya que mi camioneta 2rz tiene dos boninas dís, cada uno con 4 cables de salida, y sólo lleva el CMP
No es por nada pero deberías hacerte mirar bien el vídeo antes de colgarlo,tiene más fallos que una escopeta de feria y encima muy mal explicado y aburrido
Muy bueno ver las formas de onda distintas en cilindros parejos por bobina. Gracias
Gracias por la información 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Me podrías ayudar en saber las generaciones de bobinas?
¿ El voltaje de la señal de control de los transistores de potencia ?
Excelente Maestro, ¿ De cuántos voltios es la señal ?
excelente explicacion Fabian..... puedo hacerte una consulta? gracias
Mui bueno este video. Como se representa una b. Chispa perdida para 2 cilindros com modulo incorporado mas con 4 pinos?
¡Excelente explicación!
2:20 hace la distincion en Bobina DIS entre las de 2 y 3 cables
recomiendas invertir posicion en determinado km??
La bobina de chispa perdida que sale allí de 3 pines transistorizada de que carro es?
me parecio excelente explicacion adicional al material utilizado, te felecito. te pregunto: como se identifica una bobina con transistor incorporado de otra con transistor externo o en la ecu sin diagrama electrico?
Son mas sencillas fisicamente las bobinas,,sin driver incorporado
Muy fácil, en una bobina sin transistor al poner un multitester entre el común y el pin correspondiente a esa bobina este deber marcar continuidad en ambos sentidos en muy bajos ohmios mientras que si trae transistor incorporado no marcará nada en una posición y puede que en otra marque algo.
Perfecto, una duda, sa señal de las computadoras cambian, o con cualquier deñas de ecu funciona? Quiero poner una a un nissan sentra para cilindro 1 y 4
Hola amigo me puedes ayudar con mi problema..te cuento mi auto enciende en 2 cilindros el 2 y 3 ..en los cilindros 1 y 4 no llega chispa.. cambie bobina de encendido cables de bujia y bujias y el problemas sigue..que podria ser???? Muchas gracias y muy educativos tus videos ..
El síntoma es claro: o el cable de la ecu hacia el módulo está abierto o en corto y en el peor de los casos el driver de la ecu está dañado.
Si el nivel del salto de chispa depende de la presion en el cilindro (mas alto/ mas alto) entonces podemos sospecha cual tiene baja compresion con el osciloscopio por el salto de chispa. Pero seguramente tambien depende del tipo de mezcla en el cilindro. ¿Una mezcla mas rica es mas "conductiva" y por lo tanto me hace saltar la chispa a menor voltaje?
Estimado no sé porque existe este tipo de bobinas con chispa perdida, . dudas al respecto gracias
al parecer se debe a la evolución... teniendo solo el sensor CKP la ECU sólo sabe, por ejemplo que el pistón 1 y 4 están en el PMS... pero no tiene idea de la etapa de trabajo en que se encuentra cada uno (falta el CMP)... por ende envía chispa a dos bujías.
@@fabianandrescuevascastillo2874 o también inversamente, ya que mi camioneta 2rz tiene dos boninas dís, cada uno con 4 cables de salida, y sólo lleva el CMP
No es por nada pero deberías hacerte mirar bien el vídeo antes de colgarlo,tiene más fallos que una escopeta de feria y encima muy mal explicado y aburrido