Si tienes muchos problemas con tu filtro Lo q te recomiendo es q tengas cuidado con tu motor q es muy probable q este quemando aceite o los inyectores estén funcionando mal y ocasione q habiente mucho humo y por consecuencia tu filtro se este tapando muy a menudo.. Los cascadia con motores dd13 dd15 y dd16 a las 600mil millas tienes q hacerles los metales por q si no ocasiona q los pistones empiecen a cargarse hacia los lados y raspan el cilindro y el aceite se mete donde se hace la combustión y provoca el humo q tapa los filtros..
Mira los filtros nuevos con todas las piezas sale en $3500 y duran aproximadamente 400000 millas el camión en todo ese tiempo te da a ganar muchísimo más dinero eso lo sacas en uno o dos días cómpralos nuevos y los pones tú mismo
Perdon, pero el que le esta errando sos vos. El camion, y mas ese Freightliner tiene un sistema de autolimpieza, al que seguramente no le das el tiempo necesario para que se regenere el fap o dpf. Aqui en argentina vienen liquidos (liqui-moly) limpiadores para limpiar los fap y funcionan de maravilla, me imagino que en USA deben estar, solamente que no te das la maña para repararlo.
Yo tengo un toro vulcano y me comentaron de ese supuesto problema de que se pasaba diesel al carter.. lo cual saque la varilla del aceite y si marcaba como que tenia el doble de aceite si uno lo ve a simple vista.. pero en mi caso el problema esta en que la varilla se ensucia al final del recorrido.. y no te deja entender el nivel del aceite.... esto lo supe porque cuando medi por primera vez y vi que media supuestamente el doble del maximo. Fue a un mecanico amigo y le sacamos todo el aceite y tenia la cantidad correspondiente osea 4 litros .. ahi descubrimos que el drama era en la curva que tiene la varilla al finalizar la entrada al carter que siempre esta bañada de aceite...
Pablo Sosa sabes que sí, me paso lo mismo. La lleve a ver y tenia bien el aceite, me confundí porque la varilla estaba sucia ya que la curva que tiene el caño que baja al carter se ensucia con el mismo aceite de la varilla y no deja bien el nivel de aceite. De todas formas el problema del dpf se evita regenerando el filtro como estipula el fabricante y cargando diesel grado 3.
Ocupas tapar las entradas del egr de lado del chofer y pasajero aunque no funcione el egr valve la mia se abrió por los golpes de la caterera y tuve problemas me le pusieron los tapones y ya quedó como nuevo
Es un contrasentido. El Filtro (DPF) que debe retener las partículas contaminantes necesita ser limpiado con combustible para su correcto funcionamiento. Pero resulta que en esa limpieza o "regeneración" se produce una combustión de los contaminantes y finalmente son liberados al medio ambiente. Son bocanadas de partículas nocivas y combustible en cada proceso de limpieza, que finalmente, son liberadas al aire. Al parecer fue creado para cumplir las normas al momento de la certificación y poder vender los nuevos modelos diésel.
Los autos equipados con DPF hacen las regeneración cuando la computadora detecta que el auto se mantiene a una velocidad arriba de 100km/h por ende en una autopista y no en centro de la ciudad donde es altamente nocivo. Pero claramente es un arma de doble filo esto.
Jaime Murcia claro que no es para gastar dinero,el problema son los mecánicos.yo apoyo cualquier sistema que ayude a que el aire se mantenga limpio, pero que funcione y no que se la pase mas tiempo con el mecánico, que trabajando!!
@@martinchavez3782 yo aprendí a quitarlo yo mismo y lo llevo a un lugar que lo cosinan toda la noche solo pago 300$ pero en fin si da mucho dolor de cabeza por los sensores suerte !!
Muchos que se burlan de esta persona, según ellos muy modernos y muy educados y la raza superior, seguramente hablan con Receiving Pronunciation, el inglés más puro... Yo me orino de la risa al escuchar hablar inglés a los ingenieros blancos o morenos, con maestría, doctorado, viajados, gerentes , directores; hablan como verdaderos nacos, igual que los pochos de las clicas en California. En como se expresan, está la educación que recibieron, y por desgracia no es la mejor. Porque los que se burlan, la gran y vasta mayoría de las veces ni siquiera pueden llevar una buena relación humana; los contratan solo para hacer el ridículo ante los nativos de habla inglesa. Mi estimado, esos filtros sirven de mucho, el problema es que hay que limpiarlos seguido, es una flojera, pero hay que hacerlo, y la explicación que diste en como actúa el motor fue excelente. Saludos!
Gracias te agradezco tu comentario y si como bien lo dices las burlas no son otra cosa que complejo de las personas y burlándose de las personas sube su auto estima!!
Es cierto el sistema dpf es demasiado caro repararlo o cambiarlo pero se tiene q hacer lla Que no podemos comparar los gaces de árboles con los gaces de un motor diesel, tal t como lo dice el creador de este video , y si no es rentable el negocio amigo ay q buscarle por otro lado.
Wilber Melendez -así es, Wilber.tienes razón contaminan más los camiones que los incendios forestales...pero esperemos que salgan nuevas tecnologías que funcionen por mas tiempo para que nos quede ganancia!!
nose si sea un robo , creo que estan acostumbrados a poner el aceite mas barato yo con 220000 aun no se ha tapado nunca. pero ocupo el aceite recomendado en los plazos establecidos... el tema es q con DPF nose puede hacer lo q hacen algunos de ahorrar en el aceite. tienen q aplicar exactamente el aceite con la norma que recomienda su fabricante.. en mi caso es un 5w30 acea c3
yo tengo un ford 1722 2015 no trae el DPF pregunto los 1723 ford que se agrega urea traen el DPF pregunto porque en la empresa llegaron unos cuanto ford 1723 y muchos con problemas decian algo de la bomba electronica y yo pensaba el año que viene cambiar el 1722 me parece que me quedo como estoy
En argentina esta pasando con la camioneta fiat toro fabricada en brasil ,las gasoleras o diesel ,grandes dramas co ese filtro se funden los motores ya que se les pasa el gasoil al aceite del carter y produce un rapido desgaste ,,,,este sistema ma a tener que ser modificado , y sino alos veiculos de tesla que ya hacen camiones,
Marcelo Tommasi -así es Marcelo,por lógica ese sistema tapa la salida del aire.reduciendo la potencia del motor...en Mexico hay un lugar llamado la rumorosa donde pasa una autopista con curvas muy serradas y lo vientos volcaban los camiones y pusieron mayas de alambre,para reducir la velocidad del viento y ya no más volcaduras de camiones...aloqué boy es que si esas mayas de alambre reducen El Fuerte viento ,ahora imagínate ese panal de cerámica como tapa la fluidez del aire de un motor!!
Martin Chavez si es asi es como ponerle un tapon al caño escape y como dise el señor del video es psra perjuicio economico y para que aprovechen seudomecanicos....y lo que no se dice es que estos filtro son de alto valor por ejemplo en la fiat toro cuesta el 10% del valor de auto y se aconceja cambiarlo cada x km no recuerdo bien, imaginate que aca cuesta 30 mil dolares el vehiculo y el filtro cuesta 3 mil cuando cambies 10 filtros volves a pagarlo de nuevo,,,ya aca en argentina se estan iniciando los reclamos por via judicial de proteccion al consumidor ,,espero que tengan suerte por qe hay muchos perjudicados,yo creo que se tendrian que unir a nivel mundial para que le busquen otra solucion ,saludos
Si ese es el problema de argentina tenemos malos combustibles pero viene de la raíz del petróleo que es malo ,por lo que e escuchado el mejor petróleo para hacer diésel es el de oriente medio los sacados en latinoamérica son muy pesados .si esto es así va a ser un gran problema ya que de este año en adelante todos los diesel tienen que traer el PDF.-SALUDOS
yo tengo una amarok del 2010 y en el manual dice que si el DPF da problemas la manejes en 4 a 70 kmh por 10 minutos y asi logras quemas el exceso de residuo del DPF
esa es la raiz de todo el problema. si quieres protestar por algo que sea por la refinacion del petroleo. considera que ademas del dpf el sistema de inyeccion CRDI igual se ve afectado, duran menos kms de lo que fueron creados
Jaime Salamanca -lo puedes quitar y limpiarlo con aire a presión sin pegar la boquilla para no dañar la será mica ...después le pones presión con agua y jabón,lo dejas secar y lo instalas de nuevo!!
Tomas una broca muy larga le apuntalas chingo la cerámica de hoyos y luego le das con un martillo y luego lo llevas a que le reprogramen la computadora y quememos la atmósfera
sergio ruiz Se elimina fisicamente, se destruye el contenido, se vacia. luego se configura el sofware del microprosesador para que dicha funcion quede eliminada. resultado, consumen menos combustible, no hay que hacer regeneracion ni limpieza, aceleran mas rapido, se termina de raiz cualquier problema relacionado con DPF.
Andres Choque -lo entiendo Andrés ,pero lo que digo que a los dueños de camiones les cuesta mucho dinero las regulaciones y para los que empiezan con un camión con poco dinero fracasan rápidamente por El alto costo de las partes y el cobro Excesivo de los Mecánicos!!
Bueno si los camióneros dejamos de obtener ganancias tendremos que abandonar el oficio y nadie estara para transportar la comida y el combustible que usas entonces se va todo a la mierda ¿te parece bien?
temo aguila -bien temo ,no grave el procedimiento de limpieza,pero primero lo soplete con aire sin pegar muy cerca del dpf,porque pude dañarse la cerámica.despues con una máquina para lavar coches a presión y tampoco acercar mucho a la cerámica pero le pones detergente anti grasa y si tienes tiempo lo dejas secar al sol y ya seco lo instalas!!
Pagas de $2000 a $3000 para que se lo eliminen y problema resuelto. El motor respira mejor tendrás mejor millas por galón y sentirás el motor con más fuerza y lo mejor de todo es que el motor con buen cuidado te dura hasta el millón de millas.
pedro ortega -Si me puedes decir dónde puedo comprar este diésel,porque pongo en los 48 estados y no miro ningún cambio...te encargo algún truck stop en especial que tenga el diésel que tu usas!!
@@martinchavez3782 pregúntenle a los expresidentes de mi país MEXICO y les mandan huachicol por pipas . y si ocupan que les cancele el EGR yo mero. pero solamente a particulares y flotilleros pequeños NO a las grandes lineas monopolizadas , esto para no contribuis tanto a la contaminacion. "soy buen maíz-tro al ojo de buen cubero" pero con capacitacion jeje
los servicios se pagan amigo, si es un problema del camion o de los sistemas de filtros no es problema del mecanico, el estudió para eso o lo aprendió a la fuerza, pero si lo sabes hacer, hazlo y no te quejes por los dolares y no seas sapo,..
bestdiegoo obviamente van a funcionar.. Pero hoy en día se trata de contaminar menos, y a las automotrices se les exige eso. habrá que inventar un dispositivo diferente para cuidar el medio ambiente
Lucas Elsesser si se pretende contaminar menos, la opción es desarrollar una tecnología limpia, pero agregar un verdadero tapón al tubo de escape es ridículo.
Lucas Elsesser -Lucas ..no es lo mismo aprender mecánica para ti mismo a que cobres a un cliente y no hacer bien tu trabajo y todavía lo hagas gastar mucho dinero!!
Cuando uno estudia y más adelante debe volver a capacitarse ,asistiendo a cursos de capacitación; los que debe pagar ,además de los constantes avances que se incorporarán a los nuevos vehículos ; requiere más y más estudios y prácticas que uno debe pagar y todo eso sumado a la experiencia que uno tiene ,pues es justo que uno deba cobrar bien por su trabajo ,porque la mayoría ignoran todo la inversión que uno debe hacer, para dar un buen servicio y de calidad, y con ello el costo que tiene ser ,necesariamente más elevado.
Fraude porque?, que vos no te preocupes por saber como funciona TU AUTO es otra cosa. Hay algo que te entregan con el auto cuando lo compras que se llama MANUAL, si lo lees no te hubiese pasado nada. Estas malinformando y eso si es un FRAUDE.
alemasto -amigo el problema no es no leer el manual,sino que son muchos factores..por ejemplo el DEF es un líquido que se seca y hace escamas que tapan los conductos de la bomba y el inyector y en general todos los conductos por dónde circula el def..ahora es un sistema que está en la salida de nada le sirve a los filtros...yo fui a la escuela exclusiva mente para estudiar el dpf y los Maestros coinciden que es un sistema para que algunas compañías hagan DINERO!!!
Si tienes muchos problemas con tu filtro Lo q te recomiendo es q tengas cuidado con tu motor q es muy probable q este quemando aceite o los inyectores estén funcionando mal y ocasione q habiente mucho humo y por consecuencia tu filtro se este tapando muy a menudo..
Los cascadia con motores dd13 dd15 y dd16 a las 600mil millas tienes q hacerles los metales por q si no ocasiona q los pistones empiecen a cargarse hacia los lados y raspan el cilindro y el aceite se mete donde se hace la combustión y provoca el humo q tapa los filtros..
Thank you for the information
La realidad lo q has dicho muy bien hablado eso es un robo pa uno gastar mas dinero en sensores y filtros
Así es. Yo gasté mucho dinero y no quedaba bien, asta que descubrí que me le pusieron tierra y sal al tanque del Def, pero yá le puse candado
Mira los filtros nuevos con todas las piezas sale en $3500 y duran aproximadamente 400000 millas el camión en todo ese tiempo te da a ganar muchísimo más dinero eso lo sacas en uno o dos días cómpralos nuevos y los pones tú mismo
Perdon, pero el que le esta errando sos vos. El camion, y mas ese Freightliner tiene un sistema de autolimpieza, al que seguramente no le das el tiempo necesario para que se regenere el fap o dpf. Aqui en argentina vienen liquidos (liqui-moly) limpiadores para limpiar los fap y funcionan de maravilla, me imagino que en USA deben estar, solamente que no te das la maña para repararlo.
Gracias por compartir.sos un buen tipo.
Este señor tiene mucha Razón en lo que dice Muchísima Razón lo mejor es quitar toda esa coneccion o comprar un camion que no tenga DEF
Yo tengo un toro vulcano y me comentaron de ese supuesto problema de que se pasaba diesel al carter.. lo cual saque la varilla del aceite y si marcaba como que tenia el doble de aceite si uno lo ve a simple vista.. pero en mi caso el problema esta en que la varilla se ensucia al final del recorrido.. y no te deja entender el nivel del aceite.... esto lo supe porque cuando medi por primera vez y vi que media supuestamente el doble del maximo. Fue a un mecanico amigo y le sacamos todo el aceite y tenia la cantidad correspondiente osea 4 litros .. ahi descubrimos que el drama era en la curva que tiene la varilla al finalizar la entrada al carter que siempre esta bañada de aceite...
Pablo Sosa sabes que sí, me paso lo mismo. La lleve a ver y tenia bien el aceite, me confundí porque la varilla estaba sucia ya que la curva que tiene el caño que baja al carter se ensucia con el mismo aceite de la varilla y no deja bien el nivel de aceite. De todas formas el problema del dpf se evita regenerando el filtro como estipula el fabricante y cargando diesel grado 3.
Además de todos los problemas la conformación de la varilla genera mediciones dudosas !!! En que están pensando los ingenieros ultimamente ???
Ocupas tapar las entradas del egr de lado del chofer y pasajero aunque no funcione el egr valve la mia se abrió por los golpes de la caterera y tuve problemas me le pusieron los tapones y ya quedó como nuevo
Es un contrasentido. El Filtro (DPF) que debe retener las partículas contaminantes necesita ser limpiado con combustible para su correcto funcionamiento. Pero resulta que en esa limpieza o "regeneración" se produce una combustión de los contaminantes y finalmente son liberados al medio ambiente. Son bocanadas de partículas nocivas y combustible en cada proceso de limpieza, que finalmente, son liberadas al aire. Al parecer fue creado para cumplir las normas al momento de la certificación y poder vender los nuevos modelos diésel.
Quien te a dicho que así es el procesó?
Los autos equipados con DPF hacen las regeneración cuando la computadora detecta que el auto se mantiene a una velocidad arriba de 100km/h por ende en una autopista y no en centro de la ciudad donde es altamente nocivo. Pero claramente es un arma de doble filo esto.
No es para gastar dinero es para salvar el planeta de la contaminación
Jaime Murcia claro que no es para gastar dinero,el problema son los mecánicos.yo apoyo cualquier sistema que ayude a que el aire se mantenga limpio, pero que funcione y no que se la pase mas tiempo con el mecánico, que trabajando!!
@@martinchavez3782 yo aprendí a quitarlo yo mismo y lo llevo a un lugar que lo cosinan toda la noche solo pago 300$ pero en fin si da mucho dolor de cabeza por los sensores suerte !!
Muchos que se burlan de esta persona, según ellos muy modernos y muy educados y la raza superior, seguramente hablan con Receiving Pronunciation, el inglés más puro... Yo me orino de la risa al escuchar hablar inglés a los ingenieros blancos o morenos, con maestría, doctorado, viajados, gerentes , directores; hablan como verdaderos nacos, igual que los pochos de las clicas en California.
En como se expresan, está la educación que recibieron, y por desgracia no es la mejor. Porque los que se burlan, la gran y vasta mayoría de las veces ni siquiera pueden llevar una buena relación humana; los contratan solo para hacer el ridículo ante los nativos de habla inglesa.
Mi estimado, esos filtros sirven de mucho, el problema es que hay que limpiarlos seguido, es una flojera, pero hay que hacerlo, y la explicación que diste en como actúa el motor fue excelente. Saludos!
Gracias te agradezco tu comentario y si como bien lo dices las burlas no son otra cosa que complejo de las personas y burlándose de las personas sube su auto estima!!
Si el systema ya esta elimalinado, debo de limpiar los filtros??
Sí dos veces por año
Es cierto el sistema dpf es demasiado caro repararlo o cambiarlo pero se tiene q hacer lla Que no podemos comparar los gaces de árboles con los gaces de un motor diesel, tal t como lo dice el creador de este video , y si no es rentable el negocio amigo ay q buscarle por otro lado.
Wilber Melendez -así es, Wilber.tienes razón contaminan más los camiones que los incendios forestales...pero esperemos que salgan nuevas tecnologías que funcionen por mas tiempo para que nos quede ganancia!!
nose si sea un robo , creo que estan acostumbrados a poner el aceite mas barato yo con 220000 aun no se ha tapado nunca. pero ocupo el aceite recomendado en los plazos establecidos...
el tema es q con DPF nose puede hacer lo q hacen algunos de ahorrar en el aceite. tienen q aplicar exactamente el aceite con la norma que recomienda su fabricante..
en mi caso es un 5w30 acea c3
yo tengo un ford 1722 2015 no trae el DPF pregunto los 1723 ford que se agrega urea traen el DPF pregunto porque en la empresa llegaron unos cuanto ford 1723 y muchos con problemas decian algo de la bomba electronica y yo pensaba el año que viene cambiar el 1722 me parece que me quedo como estoy
En argentina esta pasando con la camioneta fiat toro fabricada en brasil ,las gasoleras o diesel ,grandes dramas co ese filtro se funden los motores ya que se les pasa el gasoil al aceite del carter y produce un rapido desgaste ,,,,este sistema ma a tener que ser modificado , y sino alos veiculos de tesla que ya hacen camiones,
Marcelo Tommasi -así es Marcelo,por lógica ese sistema tapa la salida del aire.reduciendo la potencia del motor...en Mexico hay un lugar llamado la rumorosa donde pasa una autopista con curvas muy serradas y lo vientos volcaban los camiones y pusieron mayas de alambre,para reducir la velocidad del viento y ya no más volcaduras de camiones...aloqué boy es que si esas mayas de alambre reducen El Fuerte viento ,ahora imagínate ese panal de cerámica como tapa la fluidez del aire de un motor!!
Martin Chavez si es asi es como ponerle un tapon al caño escape y como dise el señor del video es psra perjuicio economico y para que aprovechen seudomecanicos....y lo que no se dice es que estos filtro son de alto valor por ejemplo en la fiat toro cuesta el 10% del valor de auto y se aconceja cambiarlo cada x km no recuerdo bien, imaginate que aca cuesta 30 mil dolares el vehiculo y el filtro cuesta 3 mil cuando cambies 10 filtros volves a pagarlo de nuevo,,,ya aca en argentina se estan iniciando los reclamos por via judicial de proteccion al consumidor ,,espero que tengan suerte por qe hay muchos perjudicados,yo creo que se tendrian que unir a nivel mundial para que le busquen otra solucion ,saludos
Si ese es el problema de argentina tenemos malos combustibles pero viene de la raíz del petróleo que es malo ,por lo que e escuchado el mejor petróleo para hacer diésel es el de oriente medio los sacados en latinoamérica son muy pesados .si esto es así va a ser un gran problema ya que de este año en adelante todos los diesel tienen que traer el PDF.-SALUDOS
yo tengo una amarok del 2010 y en el manual dice que si el DPF da problemas la manejes en 4 a 70 kmh por 10 minutos y asi logras quemas el exceso de residuo del DPF
esa es la raiz de todo el problema. si quieres protestar por algo que sea por la refinacion del petroleo. considera que ademas del dpf el sistema de inyeccion CRDI igual se ve afectado, duran menos kms de lo que fueron creados
Lo podes lavar con la hidrolavadora y lo volves a colocar. Saludos.
Norberto Pace de
Norberto Pac e
??
pero hay que sacarlo necesariamente o se puede en lo posible hacerlo con el montado, estoy viendo el de una korando diesel 2012 Saludos amigos
esos filtros son una estafa , yo lla estoy pensando en sacar el mio y conducir sin el
Si sale la limpieza alrededor de 400 mas los clamps originales otros 400 mas el labor jjjjjj gratis no hay nada jjjj
Micsusubichi tiene filtró de partícula solo tiene como sé limpia..
Jaime Salamanca -lo puedes quitar y limpiarlo con aire a presión sin pegar la boquilla para no dañar la será mica ...después le pones presión con agua y jabón,lo dejas secar y lo instalas de nuevo!!
Amigo elimínalo que remedio se están poniendo las cosas difíciles
Si sirve ya acostumbrate aló nuevo es la nueva norma ambiental
Si sirve mientras sirve pero después trai muchos problemas
El típico que no tiene ni idea de como funciona el sistema, lo que le admiro es el valor de hablar sin saber lo que dice!
Jajajaja
El sistema de DPF se puede eliminar por completo, lo hice con una Orlando y sin filtro quedan funcionando de maravilla.
bestdiegoo cómo está eso me podías explicar cómo se hace eso amigo
Tomas una broca muy larga le apuntalas chingo la cerámica de hoyos y luego le das con un martillo y luego lo llevas a que le reprogramen la computadora y quememos la atmósfera
No ocupas tapar la entrada del egr y el egr cooler algo así ?
sergio ruiz Se elimina fisicamente, se destruye el contenido, se vacia. luego se configura el sofware del microprosesador para que dicha funcion quede eliminada.
resultado, consumen menos combustible, no hay que hacer regeneracion ni limpieza, aceleran mas rapido, se termina de raiz cualquier problema relacionado con DPF.
Deja que te agare el chp oh el air resources y te van a dar una multa bien grande y asta fuera de servicio vas a quedar lol
Usen FEROX catalizador para combustible, que además de ahorrar COMBUSTIBLE ⛽, evita la obstrucción del filtro DPF
Pero vos no entiendes que las fabricas están sujetas a las normas europeas, y si no cumplen con sus requisitos no pueden fabricar.
Andres Choque -lo entiendo Andrés ,pero lo que digo que a los dueños de camiones les cuesta mucho dinero las regulaciones y para los que empiezan con un camión con poco dinero fracasan rápidamente por El alto costo de las partes y el cobro Excesivo de los Mecánicos!!
Pero no es para generar dinero amigo. Es para cuidar el aire q respiras y el ambiente.. el humo de diésel es el más contaminante por los químicos
Bueno si los camióneros dejamos de obtener ganancias tendremos que abandonar el oficio y nadie estara para transportar la comida y el combustible que usas entonces se va todo a la mierda ¿te parece bien?
Que prducto o k le echas para lavarlo? Como lo haces?
Yo los compro 💲💲💲💲💲 soy de Querétaro
Cuánto das x uno parecido
Amigo si lo quitas tú lo llevas a que lo horneen por sierro tiempo y pagas nomas como 350$
chavez por favor enseña cómo lavaste los filtros y con k los lavastes
temo aguila -bien temo ,no grave el procedimiento de limpieza,pero primero lo soplete con aire sin pegar muy cerca del dpf,porque pude dañarse la cerámica.despues con una máquina para lavar coches a presión y tampoco acercar mucho a la cerámica pero le pones detergente anti grasa y si tienes tiempo lo dejas secar al sol y ya seco lo instalas!!
Y NO ENSEÑO COMO LAVO LOS FILTROS, NO MAS ESTA CON SU LLORADERA!!!!!
@@martinchavez3782 A si es amigo
Y cuál es la solución?
Pagas de $2000 a $3000 para que se lo eliminen y problema resuelto. El motor respira mejor tendrás mejor millas por galón y sentirás el motor con más fuerza y lo mejor de todo es que el motor con buen cuidado te dura hasta el millón de millas.
Compra Diésel de buena calidad no mames por eso se tapa de seguro puro Huachicol compras
pedro ortega -Si me puedes decir dónde puedo comprar este diésel,porque pongo en los 48 estados y no miro ningún cambio...te encargo algún truck stop en especial que tenga el diésel que tu usas!!
@@martinchavez3782 pregúntenle a los expresidentes de mi país MEXICO y les mandan huachicol por pipas . y si ocupan que les cancele el EGR yo mero. pero solamente a particulares y flotilleros pequeños NO a las grandes lineas monopolizadas , esto para no contribuis tanto a la contaminacion. "soy buen maíz-tro al ojo de buen cubero" pero con capacitacion jeje
Eso lo asen los normas de contaminasion cerote no para que los mecanicos ganen mas ...
Hablas muchas m .
los servicios se pagan amigo, si es un problema del camion o de los sistemas de filtros no es problema del mecanico, el estudió para eso o lo aprendió a la fuerza, pero si lo sabes hacer, hazlo y no te quejes por los dolares y no seas sapo,..
El fraude es que los motores pueden funcionar perfectamente sin filtros de partícula. No sirven para nada.
bestdiegoo obviamente van a funcionar.. Pero hoy en día se trata de contaminar menos, y a las automotrices se les exige eso. habrá que inventar un dispositivo diferente para cuidar el medio ambiente
Lucas Elsesser si se pretende contaminar menos, la opción es desarrollar una tecnología limpia, pero agregar un verdadero tapón al tubo de escape es ridículo.
Este video lo hice para los que tienen camión. Los bicicleteros busquen en la sección de bicicletas . Por favor
pseudo mecanicos? ahora quisieras ser mecanico no?
Lucas Elsesser -Lucas ..no es lo mismo aprender mecánica para ti mismo a que cobres a un cliente y no hacer bien tu trabajo y todavía lo hagas gastar mucho dinero!!
hay de todo, yo pongo mi cuota de honestidad, pero el que estudió, se merece cobrar por su trabajo
Cuando uno estudia y más adelante debe volver a capacitarse ,asistiendo a cursos de capacitación; los que debe pagar ,además de los constantes avances que se incorporarán a los nuevos vehículos ; requiere más y más estudios y prácticas que uno debe pagar y todo eso sumado a la experiencia que uno tiene ,pues es justo que uno deba cobrar bien por su trabajo ,porque la mayoría ignoran todo la inversión que uno debe hacer, para dar un buen servicio y de calidad, y con ello el costo que tiene ser ,necesariamente más elevado.
Y no se puede sacar el dpf
Mohamed Issa -si se puede engañar el sistema, pero no se que problema podría haber con las autoridades del medio ambiente!!
Fraude porque?, que vos no te preocupes por saber como funciona TU AUTO es otra cosa. Hay algo que te entregan con el auto cuando lo compras que se llama MANUAL, si lo lees no te hubiese pasado nada. Estas malinformando y eso si es un FRAUDE.
alemasto -amigo el problema no es no leer el manual,sino que son muchos factores..por ejemplo el DEF es un líquido que se seca y hace escamas que tapan los conductos de la bomba y el inyector y en general todos los conductos por dónde circula el def..ahora es un sistema que está en la salida de nada le sirve a los filtros...yo fui a la escuela exclusiva mente para estudiar el dpf y los Maestros coinciden que es un sistema para que algunas compañías hagan DINERO!!!