Prednja vs zadnja vuča (1) - zasto je zadnja vuca bolja od prednje.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 พ.ค. 2019
- U ovom prvom djelu opisivam prednosti zadnje vuce na jednom brifterakom BMW-u E36. U drugom djelu pogledajte kako funkcionira prednja vuca, tada cu usporediti prednju i zadnju
- ตลก
![เบิ้ล ปทุมราช - อ้ายกินดอง น้องลาบงัว ft. สแน็ก อัจฉรีย์ [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/-OK--KaSPcI/mqdefault.jpg)
ja sam zensko i nemam poooojma o autima i nista mi nije jasno sta prica ali meni je i dalje zanimljivo i gledam svaki video haha
Dijana Mihaljevic hahaha ma daaaaaaj 😂😂
Ti si kraljica bgmi
Cao cupi
@@KresimirkingMustapic dace ako fino pitas
Kresimir Mustapic! Pola čovek pola GRIP! :)
Bravo bravo bravo. Pametno sve objasnjeno iole nornalnom dosta. Naj lakse oseci opruge spustiti zabiti gas do patosa i posle kukati kako ne valja zadnja vuca
jako korisne informacije hvala na tome
Ne bavim se tuningom, a ni driftom (iako sam probao vise puta dok sam bio mladji), ali sam vozio mnogo različitih auta sa svim pogonima, samo u svom posjedu sam izmjenjao 30 auta, i jeftinijih i skupljih (u rangu 30-40 hilj eur). Mnogo sam kilometara prešao u životu, i mogu slobodno reci da je zadnji pogon mnogooo bolji od prednjeg. Auta sa zadnjim pogonom su mnogo dinamičnija za vožnju, stabilniji, i zanimljiviji. Po snegu nema nikakvih problema, samo dobre gume su bitne. Mit o zadnjem pogonu kao lošem (po klizavom putu) datira još pre 30 i kusur godina, kada automobili nisu imali sve sigurnosne sisteme koje imaju danas, kada balans težine nije bio pravilno raspoređen, a ni prenos nije bio ni blizu isti. Zato smo mogli cuti price kako su nekad u stare mercedese stavljali nešto teško u gepek kako bi olakšali vožnju kako bi nadomjestili balans automobila. U to vreme zadnji pogon je zahtjevao iskusnog vozača. Danas su auti daleko modernizirani, prenos, balans težine, mnogi sigurnosni sistemi i slično doprinosi lakom upravljanju i po najklizavijem terenu. Zadnji pogon je svakako skuplji pogon u auto industriji od prednjeg, i svi vodeći svetski brendovi ugrađuju ili zadnji pogon ili pogon na sva četiri točka, dok prednji pogon je najjeftinija opcija prepuštena širokim narodnim masama. Ko je vozio bolji automobil noviji automobil sa zadnjim pogonom za o čemu pričam. Zar mislite da su budale oni koji daju 150 hiljada eura za npr 760 ili S500/S600 sa zadnjim pogonom? Ne nikako, ja sam imao prilike voziti takve automobile, i sa svim uključenim sistemima moraš biti baš divljak i dobro se oznojiti da taj auto izbaciš iz koloseka, isto važi i za zimske tj snežne uslove, ti auti nema nigde da mrdaju u vožnji dok npr dok sam imao A6 C7 2012g 2.0 sa prednjim pogonom, po snegu sam bio daleko oprezniji i napetiji sa tim autom, pet metara dug automobil sa prednjim pogonom i sneg, nije neka sreća... i na kraju najbolji pogon je 4x4, to je posebna priča, probao sam sam mnoge pogone quattro, xDrive, 4matic Itd ima razlike al opet nije bitno koji je, 4x4 je 4x4 i to je tata.
Dobro obnjaseno svaka čast !! Šteta sto nema vaki još unas ljudi Bgm.
Sve vrhunski objašnjeno,bravo
100% istina 💪💪
Svaka čast!
Što bi čovjek rekao-čovjek je ekstreman u znanju! Pa sad budi pametniji!
Bravo Kreso extra video
Hvala
Lepo si sve objasnio, hvala bogu te ima još ovakvih ljudi koji umeju to objasnit, odličan video, ja sam za quattro ili tako neki 4x4 ili za tu zadnju vuču uvek
Ovaj komentar je dobar ako govorimo o autima kojima je potreban setup za drift, drag racing, ili nešto sl., znači za aute sa velikim ccm i KS.
Šta je sa autima koji imaju tvorničku postavku? U kojima nažalost, mladi životi stradaju, jer je u suštini najveći problem pored uslova vožnje neprilagođena brzina.
Temu bi trebalo malo proširiti, odnosno napraviti i drugi dio priče, gdje bi se govorilo o prednostima ili nedostacima zadnje i prednje vuče u ravničarskim ili brdskim djelovima i naravno o optimalnom izboru guma.
Ja prednost dajem prednjoj vuči, obzirom da sam iz Sarajeva gdje je dominantan teren sa velikim usponima, što usložava vožnju naročito zimi. Imao sam priliku da vozim aute sa zadnjom vučom kojima je lakši zadnji dio radi motora u prednjem djelu i nisu mi dali pouzdanost kao sa prednjom vučom. Trenutno vozim Mercedesa B 180 2.0 80 kw i veoma sam zadovoljan njegovom upravljivošću. Naravno, ovo je moja subjektivna ocjena, veoma je važna vještina samog vozača kao i adekvatni pneumatici.
Pozdrav Kreši i posjetiteljima ovih klipova.
Bravo majstoreee
Car car jednostavnog narodnog kazivanja Tebe u skolu pa fiziku pojasnjavaj Pozz od TAMica
Sve si rekao Krešo Mustapiču. Istinu si rekao. I ja primjećujem da je prednji točak u malo u koso.
Prednja vuca je "prednja vuca" a zadnja vuca je " zadnji pogon"
Vi ste jedan vrhunski majstor koji bi trebao znati tu razliku u zvanju...
Kreso. Bog te tvoj ti mozes drzati predavanja svim inzenjerima jok obicnoj raji dosta covek moze nauciti od tebe...
Pozdrav buraz.
Odličan video...više edukacije nego sve MUP "reklame protiv brze voznje" u zadnjih 20godina
Slažem se !
Kreso kralju pozz iz Zapadne Hercegovine Sovića
Bravo legendo, svaka cast.Pozdrav sa Floride 👍🏻💯
Amar Gacanica pozdrav na suncanu floridu!!! Nadji mi koju babu da im mazem ledja po floridi haha
Kresimir Mustapic hajde vamo za odmor moja kuca je tvoja kuca a ti si mlad za babe Hahahaha
Amar Gacanica svaka cast !! 👍👍
Hahahahahahha
Ispravno k'o Sveto Pismo!
I nemoj Krešo dragi, da opet protekne puno vremena do novog videa..pozdrav
Alan8889991 haha
Objasnio pozdrav!
Slažem se s tobom pozdrav iz Zagreba
Prvi put da se slazem s tobom od a do ž
Da li je moguce da si reko jednu lijepu za Bmw 😁
Pozdrav zanima me kakvo misljenje imate o mercedesu i njegovim "prednjim" gripom u krivini konkretno mercedes 190 ili w201 gdje nema elektronskih pomagala za stabilnost i sl, zbog tog mercedesovog famoznog ugla pod koji se tocak naginje pri okretanju volana, ne znam kako da to strucno objasnim nadam se da znate na sta mislim. Ako sam ja neke stvari dobro shvatio to je na mercedesu uradjeno zbog boljeg to jest veceg anslaga il kako se vec zove. Koliko je to dobro-lose-pouzdano-kriticno-opasno itd
Kreso Mercedes c250 2009 godiste, iskustvo i misljenje?
Jesi redikul ali nisi glup. Ovo ja objašnjavam godinama ljudima oko sebe ali nece da svate. Njima daj 19cola felge i sto teže auto pa da lete.
Svaka cast covek objasnio.
Lepo si objasnio. Izmedju ostalog, Zadnja vuča je efikasnija iz prostog razloga jer je teret lakse gurati nego vući..
ali nije stabilnija, stabilnije je vuči nego gurati
Ja mislio on ce objesniti uopsteno prednju i zadnju vucu tj u normalnoj voznji a on o driftu al nema veze to
Al teret jest lakse gurati po suvom al po snijegu je lakse vuci ko ne vjeruje nek uzme tacke i nek isproba guranje po snijegu 😂
@ziku Druze, da li bi mogao da mi obrazlozis kako si dosao do tog zakljucka?
@ziku e neka si mi reko... ;) Nisam ja isla toliko duboko u analogiju da bi tebi odmah bilo jasno zasto opsti zakoni fizike prkose tvom nacinu razmisljanja. Iznelasam tvrdnju i to ne svoju jer su to su neke osnovne koju i deca u petom razredu osnovne skole znaju i uce na casu fizike a tice se njutnovog zakona. Ok objasnio si jedan trivijalan primer gde je prednja vuca stabilnija i efikasnija jer je motor napred te svojim teretom obezbedjuje bolji grip...
Raspitaj se zasto je Auto Union jos 1936 godine prvi konstruisao svoj bolid Tip C V16 pa do danas F1 automobili imaju motor i pogon na zadnjoj osovini... ili jos jednostavnije.. npr. zasto se gradjevinska kolica guraju...zasto kamioni i autobusi imaju pogon na zadnjoj osovini ( pa nije slucajno) ...ili zasto nije dobro da na pogonskim tockovima upravljas.. (probaj da vozis citroen jumper natovaren sa prednjom vucom pa kad prednji pogonski tockovi kojima inace upravljas krenu da podupravljaju u krivini sa negativnim nagibom dok te teret inertno gura van ceste ..sto bi Kreso reko' klizne preko nosa ) ... *EFIKASNOST generalno definise u kojoj meri su resursi, kao na primer vreme, napor.., dobro iskorisceni za namenjeni zadatak ili svrhu..
Inace vozim sve sto ima volan i mogu da kazem da nemam dovoljno iskustva jer se covek uci dok je ziv..
Tebi hvala sto si svoje vidjenje stvari i svoja iskustva ipak podelio sa mnom... pozdrav ;)
@ziku ej ucini sebi jednu uslugu.. kad pronadjes vezu sa mozgom probaj da skuzis jedan rezon.. da je sujeta nesto sto tebe duboko ogranicava... pa onda cinizam.. pa ona naknadna pamet koju cinizmom koju pokusavas da iznudis i to bas od mene..
Ovako iskren feedback kao odraz u ogledalu ces tesko dobiti od nekog ko je škrt i ogranicen ko terasa :p
vozdra iz Norge , e39 530 d limo na ledu i snijegu 1A za vozit, extra mekanim lamelama na zimskoj gumi .
Vozim mercedesa 190 vec 5 godina,bezao sam od zadnje vuce kao djavo od krsta...Samo netreba preterivati,mene je bacio 2 puta,ali ja sam bio kriv!Uleteo sam u krivinu sa 80-90 bacena rizla po putu...Ispravio sam ga ali devojka pored mene mislim da je se upiskila...Zimi stavim kamen od trotoara tezak 70 -80 kg i nemam probmema.Pozz
Mercedes 190 je ekstremno dobro izbalansirano auto... Imao sam ga i sam i zalim sto sam ga prodao... cak sam ovdje gdje zivim i startao klub upravo tih mercedesa.. i on jos uvijek postoji...
Jako se velika istorija krije iza tog auta, koje je ustvari napravljeno za RALY voznju.. ali Audi izbaci 4x4 i zezne Mercedesa... Nije trebalo dudo vremena da ljudi shvate da to auto se moze koristiti u DTM trke... tako da su odnosili pobijede.... Nakon nekog vremena postalo je pomalo dosadno i utrke su se vrsile samo izmedju Mercedesa.. ;-) Svaki vozac na svijetu koji je bio neko i nesto imao je 190 parkiranu u garazi... Za njega su dosle mnoge modifikacije .. i mnoge firme su se bacile na proizvodnju djelova i cak aerodinamike...
Upravo ovaj sto govori o ovim podesivanjima guma na asvaltu... to 190 radi sam uz pomoc dobro promisljene konstrukcije .. i moguce je podesiti auto sam za posebne potrebe...
PS: Mercedesi 190 su imali utege u zadnjim pragovima kada bi bili pravljeni za trziste gdje ima snjega... Ako nemas dif. blokadu ,a ides uzbrdo i klizavo je... mozes povuci rucnu kocnisu toliko da rasporedis opterecenje na obadva tocka ... i auto ne kliza nizbrdo ;-) ... Meni je zadnja vuca zakon!
Svaka ti je na mjestu samo ovi sto ne znaju prave se budale kako se nesto kaze...
Onaj lik iz Zg koji je uletio među ljude je vozio e36 325i u koji je prvi put sjeo i iznenadio ga je auto jer decko nezna driftat.
Bio sam doslovno 10m od tog mjesta.
Kreso zelim ti rec da mi je puno drago sto ima neko sto prica o onakvin stvarima i molin te napravi jos puno ovakvi videa za nas koji jos ucimo
Imam brate e36 2.5 tds 105 kw po snjegu isto radi ko sto si govorio malo ga cimnes ispravlja se
Kreso sto mislis o bmwu 320d 2003 karavnu ?
Kreso ti si car i po.🍺
Dolazi li vozac u Cacak 19. Maja ?
👍🏻
Interesantno, ali imam pitanje, zašto mi Volvo sa prednjom vučom uvik vuče desno kad dodajem gasa? Dešava se samo u malim brzinama. Vozio sam i druga auta sa prednjom a u nikakvom to nisam osječao. Mislim da je to zbog krače osovine na jednoj strani...
Kad ce novi video?
Po pravcu se i ne volani, ha, ha, lepo receno..
Krešo sve si u pravu,ali meni je audi quatro jedan jedini!Pozdrav.
Bojan Vujičić za mene isto
Bojan Vujičić ja se nadam da nije 3.0 benzinac 😂
Bojan Vujičić i kod mene je isto audi quattro, predhodno sam vozio BMW 320 msm i dalje je tu, ali BMW nikad više. Audi je mnogo bolji jos ako je quattro onda je sve jasno.
@@amargacanica1042 Nije,nažalost,za sada 1.8 tfsi,ali bice nekad ,valjda i 3.o tdi😉
Ja nedam svoj Mitshubishi Lancer 4x4 evo 10 sa 570konja! Jede uzbrdice , kise , snjeg i sve !
Najbolje peske da ides mozes proklizati jedino zimi il kad se vracas iz kafane
Bravo
Sta objasnjavas bolan daj da vidim u praksi
Covjek je ljubitelj benge i razumljivo je zasto navija za to da je bolja zadnja vuca
Prednji pogon uvijek bolji od zadnjeg
da mi je tebe upoznat pa ti dat ruku od srca,takvih ko ti triba vise
prvo lajkam pa onda pogledam video
Jedno pitanje,ako moze iskreno pogotovo ko vozi i ima iskustva,BMW F30 328i (2.0turbo benzin)?
Mekan motor ako je N20, voli prolupat, i zna imat problema sa pumpom ulja
Kreso brate zasto onda kudis bmw a hvalis vw ako je tako ili se tvoje kudjenje bmw-a odnosi samo na njegov kvalitet?
Bez obuzira na setup, kod naglog pustanja gasa i verovatno naglog cimanja volana pri toj brzini po mokrom, zadnji kraj je morao krenuti i tu boga nema. Imalo bi vise smisla da je naslov "zašto si sjebo svoju kamatarku kad si je spustio" jer ne vidim kakve veze ima nagib tocka sa poredjenjem prednje i zadnje vuče (sem sto zadnja moze imati vec nagib amortozera napred nego prednja jer se volan ne otima pod gasom).
Ma Kreso ti si kralj
Svako auto ima svoje tehnicke karakteristike i zahtjeve vožnje u određenim vremenskim uvjetima na cesti. Sad kad promijenis neke tvornicke karakteristike auta a s time i loše gume i nepoštivsnje uvjeta na cesti. SAMOUBOJSTVO.... Vozim e34 cijeli život i moje pravilo je nova guma glavu čuva.
Kreso kad ces snimiti jos jedan video oko zadnje i prednje vuce pozz
Sve te sisteme sto ti pricas ima i prednja vuca pozz
Ne kaže se zadnja vuča.
Ispravno je zadnji pogon jer tad sila gura automobil , a kad je prednja vuča onda vuče automobil.
Miki Maus u drugom videu cu donijeti matematicku formulu i izracunati koliko gripa ima na svakom pogonu.
A sta cemo kada prednja vuca ili pogon prestane da izvlaci, kada g sila postane jaca.
Cm. Kosmos
Ne pravim se pametan samo iznosim svoje misljenje koje je u stvari tačno , a nije pravilno pogon u oba slucaja za tvoju informaciju.
Ja ubacim u rikverc i eto zadnje vuce😂
@@sky-wz5ir ne.
@@knox312 bravo kralju
daj jos objasni toe ili tracking zadnjih lotaca na zadnjoj vuci posto sam glup i ne znam
Mene zimus izbaci u blagom zavoju, Polo 9N3, 100ks, 70kmh usao, a bio do tad stabilan kao na sinama. Nisam ni oduzimao gas, malo da ispravim volan, blagi trzaj i za sekund sam se vec prevrnuo triput. Nove zimske 15-ke, smota ga kao pitu pod pravi ugao. A nisam bas mlad i neiskusan vozac. Sta bi, i dalje mi nije jasno.
Koliko su Krešo bile ruke za onog x6. Nisan bia aktivan zadnje vrime pa nisan upratia?
nije ni objavio kolko ga je izaslo
@@karlsgarage2851 a u prošlo davno 8 dana...
Imam bmw 524 td 91.g kad je kiša bilo koji zavoj baca zadnji kraj, kad je snijeg u drugoj brzini zavoj bez gasa baca zadnji kraj, da bi prošao zavoj bez bacanja zadnjeg kraja moram stisnuti kvačilo, gume nove zimske, zašto ?
Sredisnji diferencijal
👍💪
Eno kaze Sebalj u podkast inkubatoru da nije izmisljen ESP da bi izbacili zadnji pogon. Sta velis na to?
Pozdrav mozes li mi objasniti zasto moj bmw e36 316i 100 konja ne moze ni malo da proklizava nema snage da slajfuje a i jako slabo ubrzanje ima da li je moguce da je taj auto toliko slab? Tek po travi moze malo da se zaslajfuje, a kad probam na betonu auto pocne da skace kao jarac zasto je to tako? Da li to nesto ne valja ili ja ne znam ili je auto slab toliko?
svinjskipapak inzinjeri se trude da naprave auto da ne prokliziva a ti bi ga htio da proklize! Nema logike!
Sta ce proklizavat, nema konja
Mislim da mišaš kruške i jabuke, auta pripremljena za drift i auta sa serijskim trapom nemaju veze jedno s drugim. Isto tako se ne voze u istim uvjetima na stazi i običnoj cesti. Nije mi jasna poanta videa?
Tako je laprda kao.i.obično...
Slazem se s vama pogresna kategorija se usporedjuje sa obicnom.Nikad nemoze bit bolja zadnja vuca od prednje ili neke druge preee osjetljiva je i izbacuje pogotovo po mokrom a snjeg i poledicu da ne spominjem nesmijes prnut u autu izbaci zadnji kraj kamoli sta drugo.Kreso iznenadio si me ovim klipom.
To da, za utrke se obicno stavlja do 3° negativnog nagiba na zadnjim gumama, kod mene je prije bilo sve tvornicki, 225 sirina guma na 15skama, I mal negativni nagib, mogo Sam driftat svaku krivinu, sad su 18ske na njemu, 265 sirina zadnjih guma, spusten Sa bilstein B12 I zbog spustanja je dobio negativni nagib, nekih 1,5°, nema sanse da guma proklize na mokrom I kad ocu, kamoli da ga zanese I izvrti
Objasnjavao je na drift autu da bi nam lakse objasnio, poanta je da na tvornicki podesenim kotacima i gumama auto nema dovoljno snage da nekontrolirano baca.
Na koje nacine se moze podici snaga turbo motora ?
Veca turbina, cipovanje, bolji auspuh, ali najbolje ces ako kupis vecu turbinu
Upravu si 10o% ali ja bez mercedesa ne bi unisa u krivinu
Krešo sve si upravu, ali ne iskusne vozače zadnja vuča baci sa puta ili kako bi rekli zabaci "dupe" pogotovo kod BMW-a tako da za početnike nisu auti sa zadnjom vučom ili sa vise konja,kad smo kod zadnje vuče auto bi morao da bude težak u fabričkom stanju,sta reći sa zadnjom vučom se ne treba igrati, Pozz sve si objasnio
Objasnio vam čovek, da ne ginete bezveze.
Cekam cijelo vrijeme to poredjenje prednja vs zadnja vuca i nisam uspio da docekam. Jasno je meni da ti znaš i šta u stvari hoćeš da kažeš, ali mnogima nije, a pogotovo ovo nije poređenje prednje i zadnje vuče...osim ako neko neće driftati sa prednjom vučom ;)
Jos jedna stvar kolko iskustava tolko cete i proci bila to prednja ili zadnja dzabe ti i 4×4 ako neznas vozit
Sve zavisi ko vozi...ako vozi neki umisljeni trakac i 4x4 je opasna. Valja li bmw 118d m47 motor? Pozdrav.
Za gasiranje nislucajno za normalnu voznju je ok
@@mihaeljelicic9158 Za normalnu voznju i pitam...do sad sam samo vw auta vozio...da probamo i nesto drugo.
A onda je dobar jer netrosi puno i dobar je zagrad
usporedjivati serjiski proizvedeni auto sa modificiranim drifterskim autom nema smisla?!
Audi quatro je najjači
ovisi za sta
Nije. Subarouv 4×4
Kreso, zadnji pogon je najbolji kad je i motor pozadi zbog savladavanja uspona i slicno, dok kad je motor napred a pogon pozadi to je najbolje za drift. Kod zadnjeg pogona se ne javlja toliko podupravljanja kao kod prednjeg pogona i dosta je precizniji na volanu(izbegavanje prepreka i slicno). Podupravljanje je teznja vozila da ispravi krivinu a nadupraljanje je kad vozilo tezi da baca zadnji kraj. Prednji pogon dosta je ogranicen sa uglom zaokreta tocka zbog rzeppa zglobova(homokineticnki zglob) i time je neprecizan na upravljacu i stalno se javlja to jebeno podupravljanje. Kod prednjeg pogona, pradnji tockovi moraju imati negativan vertikalni nagib(camber angle) kako bi se javio pritisak na gazeci sloj tocka u krivini. Za slucaj da je vertikalni nagib nula ili, jos gore, pozitivan desice se to da ce na gazeci sloj tocka delovati smicanje, izgubice se podloga i tocak ce da proklizava i eto ga opet podupravljanje auto produzio pravo kroz krivinu. Za drift vozila na prednjoj osovini se moraju podesiti sva tri ugla tocka, camber(vertikalni ugao), caster(ugao ose rotacije upravljanja tocka) i toe(usmerenost tockova). Jedan grubi primer: CAMBER ugao mora biti negativan kako bi se smanjilo smicanje a povecao pritisak, CASTER ugao mora biti pozitivan kako bi imao preciznije upravljanje i brze i sigurnije ispravljanje vozila posle zanosenja i TOE mora biti usmeren ka vani, ka napolje, zato da bi imao brzi odziv volana i bolji konacan ugao kada kontriras tockove da upravljas vozilom dok se krece bocno kroz krivinu. Nadam se da sam razumljivo objasnio. Poz.
Prosta logika. Ako zelis recimo da u isto vrijeme umutis jaje i narezes parizer, jednom rukom ces rezati a drugom mutiti jer je lakse. Ako obje radnje radis jednom rukom to ce ico teze i komplikovanije. Tako isto sa prednjim pogonom, ako prednje tockove koristis i za pogon i za skretanje to ce ici teze i komplikovanije nego kad ih koristis samo za skretanje(zadnji pogon). Ono sto hocu da kazem je da je lakse upravljati autom kad prednji tockovi imaju samo funkciju skretanja, jer logicno je da je lakse raditi jednu stvar nego dvije istovremeno.
Jeremi klarkson kad je testirao bmw 1 vs golf 6, po kisi na stazi bmw mu se okrenuo jer je zadnja vuca zbog pri brzini od 130kmh
Prvo lajkam onda gledam video
TomiSLAV haha
TomiSLAV hahahah i ja to isto radim cim bidim da je Kresimir nesto izbacio na you tube ja odmah like i bez gledamja👍
@@elvirrizvanovic2511 najveći kralj na youtubu
Kreso ako bi moga pitat prijatelja kolimo mm distance stavia na e36
Pa dobro a da pokazes nesto sra radi zadnja vuca?
Sta je bolje u blatu prednja ili zadnja,
4x4
Kako je najefikasnija ako je auto lak na zadnjem dijelu a samim tim nema dobro prijanjanje,nelogično da je bolja ali aj dobro ...
Zašto je zadnja vuča bolja Od prednje?/
Zato što zadnja vuča ostavlja trag brt😉😉
Bogati diko znaš sve i gotovo.ti ko da si iz imockog.
Zadnja vuca,kamatarka,cd cece i u nocni provod trazit djevojke.😜
Kreso pomagaj,imam jedno pitanje u vezi bmw 320 e46 super radi ali kad se ugrije odjednom nesto povremeno zalupa kao da klip stigne ventil koji iz nekog razloga zaostane???? neznam bolje objasniti ????
Fikret Merdanic a tesko je to ovako ista znati. Treba voditi uzivo
@@KresimirkingMustapic da zaboravi reci da je dizel,ok fala na iskrenom odgovoru i jeste cudna stvar da je fakat covjek i mora cuti pa da se zacudi sta se desava
Fikret Merdanic mozda dizna poludi a mozda hidro podizac malo zataji pa se ventil cuje
@@KresimirkingMustapic pa dizne smo slali na provjeru i ustanovilo se da je jedna od 318d a kako je tu zavrsila boga pitaj,uglavnom smo uparili 4 dizne provjerene njegove original naravno i super radi vise ne dimi kao prije i mi zakljcili da je sve ok provozali auto sve ok ,dosao momak po auto i zove nas nakon nekog vremena kaze opet isto,nesto zalupa i stranje opet,e sad primjeceno je da pumpa visokog priitiska kad se auto ugrije i malo zesce provoza prelazi sa 300 bar na nekih 400 bar i senzor pritiska na skupnom vodu je mjenjan i kablovi su strasno izbocani,neko je tu nesto trazio i nije nasao i tako prodao ili podvalio auto
Fikret Merdanic to je preko poruka nemoguce otkriti
Sta znaci Imotsko covece pratim ga dugo ne znam sta znaci
Imotski je grad
Bolji je zadnji pogon da sletis sa litice kad stisnes gas po snijegu
quattro majka 😂
kakvo misljenje imas o 4motion pogonu sa haldexom
Kako da ne zadnja vuca po snegu haha imao sam mercedes c220 po 5cm snegu nije startovao lizgao je isto i u kruzne tokove dosta nestabilan zanesivao je a imao sam i rover 400 ide po 1 metar snegu isto i turka sneg i dosta postabilan u krivinama i kruzne tokove najbolji auto sta sam imao ludi namerno ponizavaju rover dek se ne proizvodi vise
A ne mozes mi rec da je zadnja bolja po zimi, nema sanse.
@B_Dj Ima, ali za vozace koji ne znaju da voze.
Logično bi se Krešimire Mustapiču moglo vidjeti uz pomoć libele da točak stoj u koso. Upravu si da je zadnja vuča bolja od prednje vuče.
Samo audi quattro ima pravi pogon
I vw 4motion 5 generacije Haldex
Jede ih xdrive sve
@Cernunnos_ ocito da je da ti nemas pojma
@Cernunnos_ vi mislite ako je nesto prije bilo najbolje da uvijek mora.. xdrive je u 2012 prestigao sve njih a sada je na vrhuncu sigurno zbog suradnje sa japancima.. slazem se da su quattro i suabruov awd bili najbolji prije ali sada ih je cak i tesla prestigla.. tehnologija napreduje..
@Cernunnos_ dobro, eto, pogon je bolji ali realno gledano bmw je klasa iznad audija.. mislim ukus je ukus ali kada se sve sagleda bmw ima odlican izgled, snaga, tehnologija, upravljivost, udobnost..
POGON !!!!! Prednji pogon , stražnji pogon !!
prednji pogon je sigurniji i bolji je za manje sposobne vozače.zadnji pogon sa dosta konja nije za vozače koji ne misle glavom.zato šta triba promislit prije nego nešto pokušaš.znači nećeš ga zavriti u crveno iz treće u dugu a asfalt je izlizan pa će te u 70% slučajeva okrenit.govorim tj pišem iz vlastitog iskustva niti možeš volanom iz ramena motat kad mijenjaš trake.pojednostavljeno ako razlakšaš zadnji kraj onda moraš očekivat zanošenje.na kiši se ne divlja niti se razvlače brzine jer se i na velikim brzinama u četvrtoj brzini zna zavrtit u prazno.
Al mi ne vozimo drift auta