Argo Drive 1.3 AUTOMÁTICO CVT: teste real nas ruas
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- เผยแพร่เมื่อ 24 ธ.ค. 2023
- Confira um drive completo com o Fiat Argo Drive Automático CVT. Explore suas características e desempenho nas ruas. Vamos mergulhar na experiência de dirigir esse modelo e analisar o que ele tem a oferecer.
Direção Leve e Confortável
Ao dar partida no Argo Drive CVT, uma das primeiras impressões que se destaca é a direção elétrica surpreendentemente leve. Essa característica confere ao veículo uma agilidade notável, tornando as manobras urbanas uma tarefa fácil. A sensação ao dirigir é comparável a uma "manteiguinha", proporcionando uma experiência agradável ao motorista.
| Versão | Preço (R$) |
|-----------------------------------------------|----------------|
| Argo 1.0 Flex 4P 2024 | 80.990,00 |
| Argo Drive 1.0 Flex 4P 2024 | 84.490,00 |
| Argo Trekking 1.3 Flex 4P 2024 | 92.990,00 |
| Argo Drive 1.3 Automático Flex 4P 2024 | 94.390,00 |
| Argo Trekking 1.3 Automático Flex 4P 2024 | 97.990,00 |
Motor 1.3 Firefly: Eficiência e Agilidade
O coração deste Fiat Argo é o motor 1.3 Firefly, um propulsor de quatro cilindros com bloco em alumínio e tecnologia de última geração. Com 107 cavalos de potência abastecido com etanol e 98 com gasolina, o motor entrega não apenas agilidade no trânsito urbano, mas também eficiência energética. O torque, situado na faixa de 16.3 a 16.8 kg, contribui para uma resposta vigorosa em diversas situações de condução.
Transmissão CVT
A grande inovação no Argo Drive CVT é a transmissão automática do tipo CVT. Em contraste com a versão anterior que utilizava câmbio automatizado GSR, o CVT proporciona uma condução mais suave, eliminando trancos indesejados. Com sete marchas emuladas, a transmissão oferece uma resposta precisa e mantém a eficiência energética, permitindo uma condução tranquila e eficiente em diferentes ambientes.
| Versão | Preço (R$) |
|-----------------------------------------------|----------------|
| Argo 1.0 Flex 4P 2024 | 80.990,00 |
| Argo Drive 1.0 Flex 4P 2024 | 84.490,00 |
| Argo Trekking 1.3 Flex 4P 2024 | 92.990,00 |
| Argo Drive 1.3 Automático Flex 4P 2024 | 94.390,00 |
| Argo Trekking 1.3 Automático Flex 4P 2024 | 97.990,00 |
Desafios
Em termos de desempenho, o Argo Drive CVT mostra-se competente em condições urbanas. No entanto, ao ser comparado com modelos turbinados, como o Chevrolet onix e o HB20 Turbo, nota-se uma diferença significativa em potência. Essa discrepância pode ser mais evidente em situações de carga máxima, onde o motor aspirado pode apresentar limitações.
No que diz respeito à economia de combustível, o Argo demonstra seu potencial. Os números oficiais indicam até 12 km/l na cidade com gasolina, o que, embora pareça otimista, sugere uma eficiência notável. Vale ressaltar que, em condições reais, a economia pode variar, especialmente em regiões com características de trânsito desafiadoras, como morros constantes.
Suspensão
A suspensão do Argo Drive CVT é um ponto destacado, seguindo a tradição da Fiat em oferecer suspensões macias e bem calibradas para as condições de solo brasileiras. Mesmo em asfaltos de qualidade questionável, o veículo consegue absorver irregularidades com eficiência, proporcionando uma experiência de condução suave. A estabilidade em curvas e a presença de assistentes como controle de tração e estabilidade reforçam a segurança e a confiança do motorista.
Conclusão
O Fiat Argo Drive CVT se destaca como um hatch competente, priorizando a economia de combustível e a suavidade na condução. Seu motor eficiente e a transmissão CVT oferecem uma experiência agradável para quem busca um carro urbano. Embora apresente limitações em desempenho quando comparado a modelos turbinados, o Argo se posiciona como uma opção sólida para aqueles que valorizam eficiência e conforto em suas jornadas diárias.
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Sendo 4 cilindros ao invés dos bomba de 3, ta otimo já.
Excelente explicação. Carro confiável e seguro!
Muito bom o vídeo.
Que bom que gostou!
Isolamento acústico parece ser muito bom em
nao tive o que reclamar!
Explica que cvt é uma polia ao invés de engrenagem que determina quantidade de marchas.
Então: o cvt tem duas
Polias triangulares (formato varia de acordo com marca) e uma cinta metalica. Isso gera infinitas relações de marcha. Para similar um AT, é feito uma programação que imita 6, 7 oi 8 marchas
Fiz teste no pulse 1.3 cvt hj, lerdo pelo conjunto, mas é cvt, e na cidade transito, é muito bom, macio, elástico, carro suave de andar. Pra quem ta querendo sair de um palio essence 1.6 que a 150 mesma coisa de 120, maior medo é falta de potência
se gosta de acelerar bem, ideal era pegar um 1.0Turbo do grupo (Pulse, 208 etc)
Mas nas grandes cidades, vai substituir com louvor!
Vamos ver qual vai ser a durabilidade dessa transmissão CVT Aisin (mesma do Yaris). Infelizmente os casos de defeitos são mato no Reclame Aqui para os Yaris que sairam em 2018 e 2019. O problema é que não dá conserto, somente troca e não sai por menos de 45 conto (Okm). E se quiserem, pesquisem também sobre defeitos na transmissão CVT Nissan e Honda. Cada caso cabuloso. Pretendia adquirir um Argo ou Cronos CVT, mas ainda não confio e vou optar pela automático convencional de 6 marchas, pois sei que qq zica, dá pra reformar gastando de 5 a 15 conto.
Não vai atrás de conversa sensacionalista e casos isolados, ademais segundo os entendidos Honda e Toyota não quebra 😂😂😂
@@alvarovoos7292 Casos isolados eram os cambios que deram defeito nos Corollas fabricados de 2008 a 2009 e mesmo fora da garantia, a Toyota trocava sem custo. Na época tinha uma meia dúzia de reclamações no reclame aqui. Agora desse vez, não são casos isolados, são dezenas de carros e tanto Honda -Toyota ou Nissan citam apenas a página do manual que diz que a garantia acabou. Os primeiros cambios Powershift com defeito que apareciam no reclame aqui por volta de 2012 todos diziam que eram casos isolados e deu no que deu...
Dirijo um Honda Fit 2016 e o conjunto mecânico funciona como se estivesse recém saído da concessionária. O câmbio CVT é excelente, nunca deu problema, nem barulho, vazamento, trepidação, nada.
@@danielm5098 Qual a Km?
@@JanduirMedeirosdeMorais 80.000 km. Não é tão rodado como muitos outros carros com esse tempo de uso. Mas na minha família já tivemos outros carros de outras marcas que com esse mesmo tempo e padrão de uso já estavam praticamente "caindo aos pedaços", cheios de problemas. Por isso que eu digo que, como usuário, fico impressionado por ele chegar tão inteiro onde chegou. Ele tem defeitos sim, mas na parte mecânica realmente foi uma surpresa muito positiva.
É muito bom, mas a proximidade de preço com o Yaris é injustificável. Prefiro o Toyota...
Concordo!
A resposta é: Yaris não dá pra roça
Negócio é o valor das manutenções programadas
A teoria e sensacional..bota a grana no bolso e marcha até a concessionária..muda tudo..
Fui em todas as Toyota aqui em BH..yaris de entrada calota
Sem piloto automático
Sem sensor de ré
Feio, pensa num bixo feio..direção dura da porra.. preço 102 mil..versão xl o mais barato..chave canivete e tudo do pior que puderam
Aí tem a versão xs rach 115 mil já e melhor mais equipada bem legal..
Aí fui olhar esse argo..achei um precison todo no Black piano,chave presencial,todo topado de acessórios 95 mil. Tabela Fipe 94.800
Yaris xl 102 mil tabela Fipe 89.00 só de por a placa perdeu 11 mil...
Isto foi está semana em BH...
Que título mais sem noção, desde quando CVT da tranco
Assista e descubra! ;)
Tem coisa errada cvt não da tranco nao
Clickbait.
@@danielm5098 pessimo isso
TH-camr que usa clickbait merece dislike.
Você é fidiquem?
Ahahha tmj 🔺️