ДТ-60 и ДТ-54В переходные. Как создавались скоростные тракторы для СХ СССР - 4ч.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- Этим фильмом будет продолжена серия рассказов о том, как создавались и внедрялись в сельское хозяйство советского союза скоростные тракторы, орудия и сельхозмашины.
Предыдущие фильмы этой серии:
ДТ-54М . Т-75. Как создавались скоростные тракторы для СХ СССР. Ч1. • ДТ-54М. Т-75. Как соз...
ДТ-56. Как создавались скоростные тракторы для СХ СССР. Ч2 . • ДТ-56. Как создавались...
Э-50. МТЗ-5 МС/ЛС. Как создавались скоростные тракторы для СХ СССР - 3ч. • Э-50. МТЗ-5 МС/ЛС. Как...
Авторский текст.
Для иллюстрации использовано на принципах добросовестного использования
Кадры советской кинохроники.
Цель использования: Показать историю машиностроения и сельского хозяйства. Заменяемость: Нет.
Фото: public domain
Музыка:
Creep - Emmit Fenn. Waking to Reality - Unicorn Heads.
Gently, Onwards - ELPHNT.
Global - Emmit Fenn.
Mourning Dove - Zachariah Hickman.
⚠Пожалуйста,
поставьте лайк этому видео, чтобы поддержать канал!
оставляйте свои комментарии об увиденном и услышанном!
и обязательно подпишитесь на "Тракторные истории", если по какой-то причине еще этого не сделали!🚜
Опять автор грамотно и четко, провел исторический экскурс.
Вот так бы все подходили к истории. Огромная благодарность автору/!
Работал на дт-75 с двигателем смд-14нг. Вспоминаю с любовью.
Пердун слабый
Работал на кировце , т- 150 , т-74 , дт-75 с двигателем СМД -18 . ДТ -75 был самым лучшим по сравнению с остальными . Каретки смазал солидолом и забыл , что туда надо смотреть каждый день . Я его зимой ремонтировал сам и мне его хватало на весь год. Кировец был достойным трактором только на пахоте в сухую погоду , т-150 был хорош только в транспортных работах , т-74 , это был гроб , а ДТ -75 был лучшим . За световой день с четырех корпусным плугом перепахивал от восьми до десяти гектаров земли, то же что и т-150 , ещё раз повторюсь , двигатель был с турбонаддувом смд-18 . При глубокой вспашке земли плугом ПЯ - 3-40 , вспахивать пять - шесть гектаров так же как и Т-150 .
Про Т -150 , Вы наверное ошибаетесь, а имея ввиду Т -150к, колёсный вариант. Мой батя работал и ДТ, и т-4, т- 100. Я сам инженер- механик хоть сейчас уже на пенсии, но до сих пор могу вспомнить все номера подшипников хоть той же Нивы СК-5. Но умирать буду не забуду подшипники и всю коробку передач Т-150, гусеничного исполнения, 12 шт которые поступили к нам 1986 г. 😂
@@ильфард да , я работал на Т - 150 к , потому и писал , что он хорош только на транспортных работах .
Т-74 чим поганий?
Дякую за відео! От чого я не розумію, то по якому принципові тракторам надавались індекси. Якось воно нелогічно і не зрозуміло. І склалося враження, що у всіх цих тракторів був спільний предок. Форма радіатора на них дуже схожа, хоча кабіни трохи відрізнялись.
Очень познавательно. Спасибо за видеоролик
Самый познавательны канал для МУЖИКОВ!!!!!
Слава советским конструкторам и инженерам, спасибо за видеоролик,
Комунякам конструкторам уря ура - ха - ха
@@РафикСафаргалинтупым необразованным не понять. У инжеров нет партий . Они правят миром при помощи технологий . Чертежей , институтов лабораторий . Обучением и профессионализмом. Понял да. ? Иди собери табурет. Не сможешь. Хрень болтаешь умник.
@@AndreiFalaleevхамовитые не знают что автор не совковый поклонник
Очень интересно, особенно про историю увеличения скорости тракторов
Как всегда отличный ролик, на ДТ 75 в детстве работал при присмотре отца, волгоградец модель ДТ 75 мв, с а 41, также ДТ 75 м, тот что Казахстан, тоже с а 41, а вот уже на ДТ 75 мл только в качестве пассажира был, он самый комфортабельный из всех ДТ 75.
МЛ по сути тот же обычный ДТ-75М, просто кабина другая. На счёт комфорта не скажу, потому что работал на старых уже МЛках. А вот в СПТУ учился на новых "почтальонах".
Хотя конечно я не могу в полной мере судить о гусеничных, я с детства на К-701 привык. Впервые научился ездить именно на нём. И работал по большей части на К-701, в напарниках у отца. Сестра после школы тоже два года на К-701 у отца в напарниках ходила. У нас семья "касесмстчиков" была в 1980-1990-е.
@@Waas_Montenegro. так и у меня тоже, основной трактор детства и взрослой жизни Кировец, ДТ 75 мл новый был, тихий и спокойный, потом конечно пройдя через много рук, в хлам, пылесосы, нафиг надо, Кировец 👍. Я из Омской области, а вы если не секрет?
Абсолютно согласен 👍. ДТ-75 МЛ(Казахстан) - самый комфортный из тракторов своего класса. В детстве часто катался с отцом на жёлтом, потом ему дали почтальона, в котором трясёт гораздо сильнее((
Вы забыли про ДТ 75 .с двигателем Д-440 .
@@dmitriynovikov9032 Волгоградский дт-75 и казахстанец дт-75 являются абсолютно одним и тем же трактором, комфорт естественно одинаков. Единственное отличие это окраска. Казахстанский был противно синего цвета, а Волгоградский жёлтый - красиво солнечно тёплый.
я работал на ДТ-75 "Казахстан" с двигателем А-41 мощностью 90 л.с на полях Херсонской области,из-за работы на высоких скоростях катки ходовой части постоянно приходилось чинить.происходил активный износ подшипников и пыльниковых уплотнений которые постоянно текли и требовали смазки каждую смену,из-за несовершенства подвески такого типа как на ДТ-75 не обеспечивалась необходимая продольна устойчивость трактора против раскачивания вперёд-назад через смещение опорных осей кареток ближе к центру массы трактора,кроме того из-за малого вертикального хода подвески катков происходило активное разрушение динамичными ударами подшипников опорных катков,особенно при работах поперёк борозны пашни,за полтора года работы сделал выводы по двигателю-слабоват.не хватало минимум 30 л.с,по трансмиссии-в КПП первая передача излишне скоростная,в результате на поле используются в основном чтыре первые передачи из семи имеющихся,шестая передача практически не используется она пригодна только для переездов трактора на большие расстояния как и седьмая которая используется постоянно для этих целей.В Черкасской области я работал на ДТ-75 Волгоградского тракторного завода с двигателем СМД-14Н,двигатель слабый и пригодный только для бульдозера благодаря низкому расходу топлива,трактор имел низкую продуктивность из-за чего на этих тракторах не было желающих работать,не спасало положение даже внедрение повышение оплаты труда на 50% в сравнении с колёсными тракторами за те же нормы выработки,желающих работать на гусеничных тракторах было мало и в основном это были трактористы в возрасте или кому не давали колёсного трактора.
Так ходовая эта придумана где-то во второй половине сороковых годов,и используется до этих дней на новых тракторах.Смотриш на всё это,которое видел например в 60 г.и думается что нечего лучше придумать до сей поры немогут.Смотриш на видео показывает завод свой новый трактор,кабина и капот нового типа ,удобства дескать,а с низу всё те же гусеницы с сороковых годов.Всё теже каретки, пружины,звёздочки и линивцы.Правда ленивцы одинарны,но принцип тот же.База опоры трактора 1,8 метра,и при этом на нём стоит улучшенный отвал,он ещё длиннее и тяжелее выпускаемого ранее.Новыц трактор, ещё не просевшие каретки,а уже при малой скорости бьётся передними колесами об землю,а что будет дальше?Но так и продолжают выпуск этой ходовой.Она же чють подносится и уже вибрации возникают что рвёт кабину,капоты.Трясутся рычаги,издавая пулемётную очередь,дверцы стучат ,ну и сам тракторист масажируется.Начинаеш сам мудрить,то каретки начинаеш укарачивать в их расстоянии между осями так чтоб одновременно не попадали в зазары между петлями башмаков,то со звёздочками,то с пальцами мудруеш,ну хоть ненадолго уменьшает эту разрушительную вибрацию.Конечно нужно более увеличенные кареточные опорные катки,и по шире эти катки и соответственно дорожки на траках под них.Уже это бы и вибрацию снизило бы и долговечнее стало бы.Или торсионы применить .
@@VasilySulimen-pr9xr Сразу видно что Вы в теме и с опытом работы на тракторах,современный гусеничный трактор должен иметь подвеску на торсионах или на пневмоподушках с регулируемым давлением как у грузовых автомобилей так прицепил плуг,трактор присел назад,давление в задних подушках поднял-трактор выровнялся,плохое неровное поле-снизил давление трактор идёт мягче,тракторист не ловит в кабине поручни чтобы удержаться на сидении,вообще современный гусеничный трактор можно сделать очень комфортным и высокопроизводительным в сравнении с колёсными тракторами.
@@StanislavMartinyuk Люди здесь подавляющее большинство с тракторами не имели дело,и они дают хорошие положительные комментарии не имея представления об условиях работы на этой технике.Дрогое дело еслибы они хоть бы месяц в поле потрудились,я думаю после этого комментарии другие бы были.
@@VasilySulimen-pr9xrКаждый хороший инженер должен сам поработать на технике которую он создаёт,у него тогда появляется фундаментальный подход к решению поставленной задачи,хороший инженер всегда делает машину на которой смогут работать люди с невысокой квалификацией,плохой инженер всегда надеется что на технике будут работать квалифицированные и опытные трактористы и компенсируют его недоработки.
Мотор А-442 решил бы проблему мощности🤗
Всегда удивлялся конструкции печки в круглой кабине,она же не грела нихрена никогда ,по трубе от радиатора это же надо такую хрень придумать!если бы не масленный радиатор перенесенный в кабину !!!
Потому что на роботяг было пофиг.
С 80 это сила. Помним такую техник
Здравствуйте люди добрые, я все время смотрю фильмы про целину, очень интересно, и замечаю, что загонку бьют нескольких местах, у меня вопрос был, может быть кто нибудь объяснит, как в конце загонок клинья не мучали 🤔
Работал на вгтз ДТ 75 с укмои иручным сцеплением двигатель смд 14 так же пахал как и с а 41
Работал на ДТ-54 и на ДТ - 75 . На ДТ - 75 управление было намного легче. ДТ - 54 был хорош, но за смену работы руки отваливались. тяжело было.Управление на ДТ-75 требовало аккуратной регулировки.Кабина на много комфортнее, хотя отопление было ни к черту. Но труженики были оба.
Кто работал на дт-54 тот точно знает цену этого агрегата . Николай .
Чтзе эс 80 тоже работал перед Чернобылем в Кыштыме 2 недели проходил практику на бульдозере Николай.
Думав що про трактори знаю майже все, але із кожним Вашим фільмом, розумію , що менше і менше
Миф, что круглая кабина ДТ-75 - автомобильная, взятая от ГАЗ 51 или даже ГАЗ 53. Интересно, это миф и кабину специально разрабатывали на ДТ-75 или не миф?
Автомобильная потому что очень схожа с кабинами автомобилей и грузовиков того времени
Дт 54 и т74 имели одинаковую поворотную набор но дисковую систему управления она более чутко реагировал на рычаги управления против диференциала дт 75 чуть нагрелся и как бык
👍👍🚜
Работал на дт 75 аппарат зверь, с новья акамуляторы пропивались стер тоже.
Надо же на что то, обмыть новый трактор.
DT54❤DT75❤❤❤❤❤MBETEN TE PA PREEEKSHEEM TE PAAA ZÈVÈNDÈSUESHEM SA DO QI SHKENCAA TE EVULOJÈ E TE PRODHOJÈ MJETE BUJQESORE MODERRNEE SEPSEE KANÈ NJI KONSTRUKT TE VEQANTÈ UUUNIIK UNIVERSAAL PERFEKT..
Жду ваших фильмов Сергей Россия Екатеринбург...!!
С уважением , к вам .. дорогой друг...😊😊🎉🎉🎉❤❤❤сам
Работал на с 100 трасовом бульдозере силенку надо было в руках иметь.
Поставел смотреть поже.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Скорость нужна только при ловли мух и паносе. Скорость при обрабодке земли усакоряет износ не только трактора но и трущиеся детали плкуга, культиватора и так далее... При посеве скорость влияет на равномерность глубины семян и так далее... Это просто вредительство
English comment passing through
Трактор ДТ 75 , что Волгоград, что Павлоград, бы классные, но не более чем до середины70- х 20 века.но ничего нового на смену им не пришло. Казахстан, был более практичный, но также требовал ежегодный текущий ремонт.к сожалению ничего принципиально нового , и более высокого качества в этой тяговом классе машин советская промышленность не дала с/ х хозяйству.
Не твое это комментарий такой что не интересно слушать
третий!
Щ
Как работает трактор спрашивает предподовател у курсанта , трактор работает хорошо отвечал ,ну как хорошо спрашивает препод , курс отвечает тр - тр - тр ! Все было примитивно и убого , только комуняки ходили как индюки
Что то логики не понял. Плохо когда 1 трактор тянет 5 прицепов но хорошо когда поицеп 1 но скорость на 2 кмч выше? Стою на асфальте я в лыжи обутый. То ли лыжи не едут то ли я такой)) ты что несешь парень? Какой лайк? Дизлайк😊
Это чтобы безработных не было. А безработный человек был опасен для системы, мало ли что ему взбредёт в голову на досуге
@@ZFG001а вот и конспирологи подъехали)
А ты, дружок, в поле-то и не был по-любому, а за трактором максимум сидел, но не работал))
Куча орудий - куча проблем, транспортировка, маневренность (о которой тут, кстати, было сказано, это всё также потеря времени и как следствие снижение производительности и затраты средств)
@@yan.akurin ЗА БЕЗроботицу это 💯 пудов верно
Информативно, спасибо.
Надо про т 40 видео сделать👍