Primero agradecer por toda la información y las ganas de enseñar. Lo único que quiero agregar es que el nombre del estator proviene de estático (quiero) ya que esta es la parte inmóvil del sistema
Agradecida por tus videos tan didácticos. Gracias a ellos he aprendido mucho. Nunca pensé llegaría a ser capaz de utilizar un voltímetro y hacer las mediciones de todo el sistema de carga. De nuevo, muchísimas gracias. Aquí tienes una fiel seguidora. Saludos desde España.
Buen vídeo y la intro quedó genial, justamente ando en eso de revisar una moto que dejé parada hace un buen tiempo porque tuvo un fallo eléctrico y como la batería ya andaba mal y en esos días andaba sin cargador de baterías para hacer las pruebas pues lo dejé pasar, siento que algo se quemó pero ni idea, la flojera pues jaja creo que esto ya es el llamado para que me ponga a desarmar el carenado (odio el plástico, por eso no le he hecho nada) y andar probando toda la instalación, estátor, regulador, CDI y bobina. y si es muy bueno revisar las baterías y todo el sistema eléctrico periódicamente, yo lo aprendí a la mala con una motoneta... estaba algo mal en la patada y con la batería muerta, en pleno camino a un evento de motos que hubo localmente, lleno de gente y sin nadie que me auxiliara (bendita hermandad jaja), le pude pasar corriente con 2 alambres que me encontré tirados y gracias a un señor que le pasó corriente con una camioneta fue que se pudo (estaba tan muerta que ni pasando corriente con la batería de otra moto quiso arrancar, desde ese día también le compré sus propios cables para corriente a la motoneta) 04:18 oh cielos, soy un total malhablado, en ese momento estaba casi seguro que dirías "putazo o madrazo" jaja
Así pasa, lo eléctrico a diferencia de otros problemas no se ve, a no ser que se queme un cable o conector. Todo esto lo hago justo cuando yo mismo tengo el problema, no creas que voy y compro baterías de $3mil pesos sólo para hacer videos jaja. Mejor tener todo chocado o en su defecto, mínimo un multímetro básico para saber que %$*&%!# esta pasando (sin palabrotas jaja) Saludos!
Muy buen video y muy bien explicado. Tengo una 1200XL Custom del 2011 y ya he tenido diversas (4) baterías originales y no originales, ahora me recomiendan que compre las nuevas de Litio. La verdad es que no utilizo mucho la moto sobretodo en invierno, si duerme la moto fuera, hace frío y no arranca la moto a la primera, ya se queda sin fuerza para segundos intentos.... 😬 Por eso yo sigo pensando que esta mal diseñada poca batería para mover el arranque de los dos cilindros. Como solución para alargar la vida de la batería, utilizo dos métodos... el primero cuando la dejo cierto tiempo, desconecto el fusible general (quedando la moto a 0 de descarga parasitaria, un problema en esta moto por el consumo de la alarma) y el segundo y qué hago siempre que tengo un enchufe cerca en conectarle el battery tender de 800mA para recargarla. Un saludo desde Barcelona (Catalunya)
Hey hey excelente tu video Bro!, tuve que buscar algo así de MEGAAA calidad y disipar mis dudas, “estaré checando todo esto por la tarde”, [Ya que me sucedieron casi todas las fallas que mencionas, a excepción del CDI], rodando se descargo la batería y a medio trote ya solo alcancé a llegar a un taller para checaran que efectivamente no cargaba, compre un regulador y cargue la batería y ayer salí sin broncas! Desafortunadamente al día siguiente {hoy} y como al inicio de tu video, me quede y tuve que tomar un taxi al trabajo... Checare todas las circunstancias expuestas y por la tarde te estaré comentando la novel, ¡gracias por tu información, buen camino y estupendas rodadas!
Hola espero estes Bien. te agradezco mucho tus videos. apenas compre una Dyna Super Glide 2005. pero tengo ese problema que no recarga la bateria.h ya habia sacado el estator y se veia bien y no estaba en corto. y la capacidad resistiva de las 3 pintas era igual. y lo volvi a poner. y y cerrar y el voltage que me da cada punta es de 13 V. un poquito mas en corriente Alterna. entonces esta mal Mi estator verdad? da poco voltage. y el rectificador me saca 4.5 V je. me recomiendas cambiar el estator? o yo mismo lo puedo rebobinar. agradecere tus comentarios.
Hola que tal estas? gracias por tu video me ayuda mucho. he comprobado el stator de mi harley y esta todo bien salvo cuando lo pongo en corriente alterna arranco la moto y no me sube de 8 0 9 ni acelerando ni nada. el estator esta para cambiar? Muchas gracias
excelente video... mañana checo mi sistema ya que no manda carga a la bateria... igual iba a preguntar en donde estaba tu taller para poderla llevar a un servicio pero ya vi que estas en guadalajara... de todos modos gracias por los tips en tu canal... saludos.
Muy buen video. Ya no seguí con la segunda prueba al estrator porque si me marca continuidad, pero al hacer la prueba del regulador si encendió la luz, entonces supongo que tengo que cambiar el regulador es correcto? Es una vrod 2004 saludos desde cdmx.
Hola chava, podrías checar un vídeo de como checar el switch térmico del radiador. Tengo una vt 1100 y no se cómo. Lo he buscado en la web y no se cómo hacerlo. Es de un solo pin y los videos son de dos. O si puedes al menos orientarme un poco, te lo agradecería mucho. Buenísimos tus videos, excelente edición y sobre todo el contenido. Mis mejores deseos para el canal y tasa tu familia. Gracias de antemano, saludos.
QUE BUENA EXPLICACION.... TE HAGO UNA PREGUNTA.... TENGO UNA ELECTRA GLIDE Y CUANDO LA ENCIENDO, SUBE LA CARGA HASTA 13.0 MAS O MENOS, PERO CUANDO ESTOY ANDANDO LA BATERIA BAJA A 12.5, 12.3, PERO NUNCA POR DEBAJO DE 12 VOLT SEGUN EL RELOJ... PODRIA ESTAR PRESENTANDO PROBLEMAS YA LA BATERIA?.. POR QUE ES ASI SIEMPRE... NO BAJA DE AHI Y YA NO SUBE HASTA 14 CUANDO ANTES LO HACIA. GRACIAS POR TU RESPUESTA
Buen dia Salvador, tengo una electra glide 2004 mi pregunta es de una falla en el sistema de arranque, tengo buen voltage en batería de repente la moto no arranca nadamas escucho el click click donde acciona el relevador y no arranca tengo que puentear y arranca ,ya le cambie relevadores cables de corriente cheque cableado ajustelos contactos les hice limpieza y el problema continua te agradecería una opinión de tu parte .Gracias Muy buenos tus videos te felicito por compartir tus experiencias. Un saludo de el itsmo de tehuantepec club de motociclistas shuncos ...
Que tal wxelente video no se si me puedas ayudar tengo un problema de carga con mi sposter xl 2004 cambie el regulador y carga solo 0.5 volts mas de la corriente q tiene la bateria en ese momento la bateria es nueva cheque la corriente q sale del stator y salen hasta 60 voltios de corriente alterna lo rao est en que arranco la moto y del conector del regulador salen eesde 15 a 17 voltios segun las revoliciones del motor ala hora de conectar el regulador para q cargue la bateria checo en la misma y no llega esa corriente solo 0.5 voltios mas de lo que tiene la bateria q son acelendonla moto 12.90 no mas te agradeceria mucho hermano ya quiero salir a rodar😊
Hola a amigo buena información felicidades. Yo le cambié las direcciones a mi moto, la corriente de cuartos la tomé de la calavera tracera y alimente las direcciónales y tomé la corriente del estop y la conecte a las direcciones traceras quedando con las tres funciones en una. Y la misma línea de cuartos la jale hasta las direcciones delanteras para la función de cuartos y direcionales y las intermitentes pero se quedan en cuartos. Me podrás ayudar a resolver este problema. Saludos desde Ciudad de México 👍🇲🇽
Que tal. Parece que están conectadas direccionales y cuartos directamente a la corriente, tendrías que checar el flasheador y el switch en el mando para cablear todo correctamente. Es posible que al estar conectadas todas las luces a la misma fuente la resistencia sea mucha y el flasheador no pueda hacer su función, caso contrario a cuando pones luces leds con mucha menor resistencia y estas flashean muy rápido. Espero te sea de ayuda. Saludos
Hola, excelente explicación. Solo una duda, ojalá puedas ayudarme. Sportster 883 2010. Descargó totalmente la batería (se compró hace 6 meses), revisé y Sí llegan los 14v a la batería. Q puede estar mal. Pasé cortiente pero al desconectar la batería se apaga la moto.
Hola salvador, gracias por compartir. Podrías orientarme? Puedo arrancar mi Harley Road king, mod.2001 con la batería de un auto Toyota Yaris? No me refiero a pasarle corriente, es que no tengo por el momento batería para mí moto, agradeceré mucho tu opinión
Muy buen video y explicado, sigue así hermano. Y también una pregunta, una moto 150cc le llega en ralenti 16 o 17 VCD, le cambié regulador y con el nuevo hizo lo mismo. Quema los focos, y también quemó la batería. Crees que salió mal el regulador nuevo o algo está quemandolo. el estator manda 80 a 160VCA acelerando. Y las bobinas me marcan resistencia correcta y no hay continuidad a masa.
Saludos de Bolivia Y muchas gracias por la enseñanza querido Salvador Tengo una pregunta que ningun mecanico en mi region pudo responderme Tengo una sportster 883 2009 a inyección, la moto marca todo bien al momemto de esnsender lavateria marca todo muy bien como nos esnseñaste al aselerar marca hasta 15 amp mas o menos todo muy bien El problema es despues de un rato ya en la calle unos 20 minutos andando y ya no carga la bateria la consume hasta descargarla totalmente y en este momento la moto se aselera extremadamente hasta que seapaga En este tiempo ya cambié 3 baterías Con tu experiencia tu crees que este fallando el estator? O el regulador recctificador??? Muchas gracias de antemano
Hola bro, excelente video! Oye tengo una duda con lo que mencionas respecto a rellenar el líquido de batería con agua destilada... Mi duda es.. hay problema si relleno con ácido de batería? Escuché un mito de que no hay que rellenar con ácido de batería, entonces se debe rellenar solo con agua destilada o también con ácido? Gracias ya estoy subscrito
Que tal buenas tardes estoy pasandoo por algo similar llevo 2 baterías en un año , le acabo de cambiar la batería nuevamente y con el voltímetro acelerando la moto nos marco 14.7 , de acuerdo a su explicación me está sobre cargando cierto ?
Qué tal amigo, mira yo instale unas bocinas de la marca Boss 12v y de ahí me empezó a dejar de cargar mi batería, que tengo que hacer para corroborar si son las bocinas las que no permiten la carga? Saludos y gracias
MUY BUEN VÍDEO, COMO DICEN ORO MOLIDO PERO QUIERO HACER UNA PREGUNTA PERO ANTES DEJA TE DIGO LA BATERÍA ESTA NUEVA YA LA CHEQUE Y ESTA BIEN EN BUEN ESTADO. HACE UNOS DOS MESES LE CAMBIE EL REGULADOR PORQUE DE REPENTE ME CARGABA NOMAS 10 A 10.5 VCD EL NUEVO QUE LE PUSE ME CARGABA BIEN AUNQUE SE ME HACIA QUE CARGABA DE MAS HASTA 14 VOLTS CD. Y ASÍ SE QUEDO HASTA QUE EN UNA SALIDA DE REGRESO ME FALLO NUEVAMENTE Y AHORA ME CARGA 11.95 DE AHÍ NO SUBE. ISE LAS PRUEBAS DE CONTINUIDAD Y SI HAY CONTINUIDAD Y NO ESTA ATERRISADO CHEQUE LA SALIDA DE VOLTAJE DEL ESTATOR Y ME DA UNA SALIDA EN 1200 RPM 35 VOLTS C.A. 2000 RPM 49/ 50 VOLTS C.A- 3000 RPM 74/ 75 VOLTS C.A. Y SI LE SIGO ACELERANDO ME SUBE CORRIENTE HASTA ARRIBA DE 100 VLTS C.A NO SE CUANTA CORRIETE SERA LO NORMAL DE CORRIENTE QUE DEBE SALIR DEL ESTATOR, MI MOTO ES 2005 ULTRA CLASSIC LA PRIMERA VEZ QUE LE CAMBIEN EL ESTATOR. EN LA CONEXION QUE VA DEL REGULADOR A LA BATERIA ESTABA RECALENTADA ESO TAL VES FUE LO QUE IZO QUE ME QUEMARA EL REGULADOR, AHORA CON ESTE REGULADOR QUE TIENE QUE ME ESTA DANDO 11.95 PUES LOS CABLES DE CORRIENTE ESTABAN BIEN. PERO AHORA UN CABLE QUE IBA A TIERRA ESTABA CORTADO Y LO CONECTARON MAL Y ESTABA HACIENDO FALSO CONTACTO NO SE SI ESTE CABLE SEA EL QUE ME JODIO EL NUEVO REGULADOR. PERO MI DUDA ES SI LA CARGA QUE SACA EL ESTATOR ES MUCHA Y SI YA ESA CARGA O EL FALSO ME JODIO EL REGULADOR . GRACIAS ...
Que tal. El voltaje que te da el estator parece normal, debe ser un rango entre 18 y 20vac por cada 1000 rpm. Es posible que la conexión a tierra sea el problema o bien el regulador. Checa con una lámpara de prueba en los pins del regulador, si la luz de la lámpara se enciende en alguno de los pins entonces el problema es regulador está dañado. Un sistema de carga debe meter 14.1 voltios con el motor encendido, menos de eso hay un problema y si ya descartaste estator y batería, casi seguro es el regulador. Saludos
Hola mi estimado Salvador... Excelente video, me oriente mucho... Tu me podrías recomendar dónde comprar el regulador para una Superlow 883 año 2012. Saludos y gracias por compartir tu conocimiento
Porque las sportster en invierno parten con ahogo, llega el frio, le das al switch y parte con ese "ahogo" y arranca motor. Me pasa a mi en invierno, llega primavera y verano y prenden rapido apenas se apagan las luces. baterias originales en ambas sportster que tengo, el sistema electrico esta en perfecto estado, son del 2017 y mis motos estan perfectas ya que las cuido mucho. Pero me pasa eso. He visto que varias tambien parten asi. Sabes q se debe o es x él frio?
Cuando cambias los focos de las direcciónales a focos led hay k meter resistencias x k al quitar la llave con los focos led puestos se quedan prendiendo y apagando las luces mi moto es harley sportster 2012 superlow y con los focos normales no lo hace me podrías ayudar?
Que tal. Los focos Led tienen mucha menor resistencia, funcionan con menos voltaje, por eso parpadean más rápidamente aunque no deberían quedarse encendidos a no ser que estén conectados a la batería directamente. Es necesario un flasheador para luces Led y checar que esté todo bien conectado. Saludos
Q tal! Muy buen video, hice esas pruebas en una Harley , parece q el sistema de carga está bien ( mete los 14 voltios ) pero me di cuenta q si después de prenderla desconecto uno de los cables de la batería la moto se apaga , es decir , no se mantiene prendida por si sola , q podría estar provocando este problema ?
Que tal. Antes que nada ten cuidado de no ocasionar una descarga o daño en el regulador cuando desconectas y conectas la batería. Podrías dañar por ejemplo el CDI de la moto. El sistema de carga no funciona por sí solo abajo de las 2500rpm, la moto encendida antes de ese rango funciona únicamente con la batería. Si el sistema parece estar funcionando bien y mete 14+ voltios entonces no hay un problema de carga, no hay necesidad de desconectar la batería cuando la moto está funcionando. Espero te sea de utilidad. Saludos
Moto Arte Garage gracias por la info, yo estaba en la creencia de q la moto tenía q ser capaz de mantenerse encendida sin batería una vez q arrancara ( como los carros). Gracias por tu tiempo bro, saludos !!
bro tengo una ultra 2003 no se que falla presento con bateria nueva y la use todo el dia prendiendola apagandola etc y de repente llego a casa entre y a los 10 min salgo y ya no dio le paso corriente y jala la bateria se la pud¿se a otra moto que tengo una road king y prende de volada cres que sea el regulador ya se que ahi lo explicas pero mi moto no trae conector trae los chiflados cables con cinta
Qué onda! Muchas gracias yo estoy en Guadalajara Jalisco. En Jardines de la Cruz calle Filipinas 1992. De 11am a 2pm y de 4pm a 6pm. Y los sábados de corrido de 11am a 3pm
@@MotoArteGarage ups! yo estoy en la CDMX triste mi historia, tendré que esperar a que pronto abras sucursal aquí hermano. Agradezco tu tiempo para responderme, te mando un abrazo y continuo con gusto viendo todos tus videos y aprendiendo. Bendiciones!!!
mi moto la acelero a mas 3000 rpm y no pasa de 13.4v y el estator me manda voltaje mas de 50v a altas rpm sera el regulador que este fallando o el estator
Muy probablemente sí. Si ya checaste que tu estator no esté aterrizado o algún cable roto, sólo queda el regulador/rectificador. La batería es muy poco probable que sea el problema.
Hola qué tal buen anoche ... Mira mi problema fue el día de ayer regresando de el trabajo encendió bien la moto al venir se apagó por completo en carretera ..... Total que se apagaron todos los circuitos ..... La lleve al taller y efectivamente se quedó sin carga .... Se puso a cargar 3 horas y ya no retuvo carga Será que la pila se quemó ... Ahora la encendí y no se mantuvo .... le puse otra pila con carga .... Y encendió sin problema .... Cheque el V. Y la pila me dio 12.8 Al encender bajo a 10.0v Y fue subiendo ... De 13.8 a llegar a 14.2 en relanti .... Al acelerar la moto de 3000rpm en adelante se mantiene en 14.35 A LO QUE SUPUSE QUE LA PILA SE DESCOMPUSO ... TOTAL QUE COMPRE OTRA ESTARA BIEN MI SISTEMA DE CARGA .? CON los RANGOS QUE TE MANDE ?
Que tal. El sistema de carga parece estar funcionando bien con esos números. Muy probablemente era tu batería la que ya no servía. Con la nueva que pusiste debe solucionarse el problema. Saludos
@@MotoArteGarage si le puse la pila y si jala sin problema. Nadamas la duda que tenía es si estaba bien el V. Que mete 12.8 batería 10 .0 al dar marcha 14.1 encendida 14.35 arriba de 3000rpm
@@MotoArteGarage gracias Bro .... Oye donde tienes tu taller o que onda ?? ..... La vergad quiero carburar mi moto porque las emociones pican mucho entonces no se que indique si está rica de gas o que show ....
Pues no sube voy a revisar el cableado la moto es practicamente nueva y el medidor de amperaje lo trae incluido un cargador de telefono que le instale directo a la bateria
Hola perro, mi moto tiene una bronca no arranca y cuando le pasó corriente arranca pero se acelera a 2 mil rpm y al tiempo se apaga el tablero y se prende y apaga las luces como si se fuera a fundir que problema pudiera ser
Que tal. Difícil diagnosticar sin verla, podría ser un problema de tu regulador aunque no se puede saber hasta no verla. No se que moto sea pero debe ser cuestión de carga seguro
Me e suscrito no hay nada mejor q la mecánica y el Rock 🎸
Primero agradecer por toda la información y las ganas de enseñar.
Lo único que quiero agregar es que el nombre del estator proviene de estático (quiero) ya que esta es la parte inmóvil del sistema
Muchas gracias por tu didáctico vídeo MAESTRO! Saludos desde Valencia España.
Saludos desde el estado de Indiana usa
Agradecida por tus videos tan didácticos. Gracias a ellos he aprendido mucho. Nunca pensé llegaría a ser capaz de utilizar un voltímetro y hacer las mediciones de todo el sistema de carga. De nuevo, muchísimas gracias. Aquí tienes una fiel seguidora. Saludos desde España.
La mejor explicación q he visto hasta ahora, felicidades sigue así hasta ser el mejor canal 🙂😃 saludos
Muchas gracias master de masters. excelente explicacion, me cae que son cátedras cada video que veo. saludos! mil gracias
Muy buena explicación gracias estoy muy agradecido
Buen vídeo y la intro quedó genial, justamente ando en eso de revisar una moto que dejé parada hace un buen tiempo porque tuvo un fallo eléctrico y como la batería ya andaba mal y en esos días andaba sin cargador de baterías para hacer las pruebas pues lo dejé pasar, siento que algo se quemó pero ni idea, la flojera pues jaja creo que esto ya es el llamado para que me ponga a desarmar el carenado (odio el plástico, por eso no le he hecho nada) y andar probando toda la instalación, estátor, regulador, CDI y bobina.
y si es muy bueno revisar las baterías y todo el sistema eléctrico periódicamente, yo lo aprendí a la mala con una motoneta... estaba algo mal en la patada y con la batería muerta, en pleno camino a un evento de motos que hubo localmente, lleno de gente y sin nadie que me auxiliara (bendita hermandad jaja), le pude pasar corriente con 2 alambres que me encontré tirados y gracias a un señor que le pasó corriente con una camioneta fue que se pudo (estaba tan muerta que ni pasando corriente con la batería de otra moto quiso arrancar, desde ese día también le compré sus propios cables para corriente a la motoneta)
04:18 oh cielos, soy un total malhablado, en ese momento estaba casi seguro que dirías "putazo o madrazo" jaja
Así pasa, lo eléctrico a diferencia de otros problemas no se ve, a no ser que se queme un cable o conector. Todo esto lo hago justo cuando yo mismo tengo el problema, no creas que voy y compro baterías de $3mil pesos sólo para hacer videos jaja. Mejor tener todo chocado o en su defecto, mínimo un multímetro básico para saber que %$*&%!# esta pasando (sin palabrotas jaja) Saludos!
eres la ley bro hasta mi libretita y mis apuntes ya estoy haciendo gracias por compartir con la banda
Gracias por todo muy agradecido
Gracias maestro, muy clara tu explicación
muy bien explicado¡¡¡¡
muy bien explicado
Muchas gracias lo felicito un excelente comentario todo me quedo muy claro le agradezco sinceramente que nos mostraras este video+
Muy buen video y muy bien explicado.
Tengo una 1200XL Custom del 2011 y ya he tenido diversas (4) baterías originales y no originales, ahora me recomiendan que compre las nuevas de Litio.
La verdad es que no utilizo mucho la moto sobretodo en invierno, si duerme la moto fuera, hace frío y no arranca la moto a la primera, ya se queda sin fuerza para segundos intentos.... 😬
Por eso yo sigo pensando que esta mal diseñada poca batería para mover el arranque de los dos cilindros.
Como solución para alargar la vida de la batería, utilizo dos métodos... el primero cuando la dejo cierto tiempo, desconecto el fusible general (quedando la moto a 0 de descarga parasitaria, un problema en esta moto por el consumo de la alarma) y el segundo y qué hago siempre que tengo un enchufe cerca en conectarle el battery tender de 800mA para recargarla.
Un saludo desde Barcelona (Catalunya)
Excelente contenido e información gracias por compartirlo
Gracias por comentar y seguirnos. Saludos!
Hey hey excelente tu video Bro!,
tuve que buscar algo así de MEGAAA calidad y disipar mis dudas, “estaré checando todo esto por la tarde”, [Ya que me sucedieron casi todas las fallas que mencionas, a excepción del CDI], rodando se descargo la batería y a medio trote ya solo alcancé a llegar a un taller para checaran que efectivamente no cargaba, compre un regulador y cargue la batería y ayer salí sin broncas!
Desafortunadamente al día siguiente {hoy} y como al inicio de tu video, me quede y tuve que tomar un taxi al trabajo...
Checare todas las circunstancias expuestas y por la tarde te estaré comentando la novel,
¡gracias por tu información, buen camino y estupendas rodadas!
Hola espero estes Bien. te agradezco mucho tus videos.
apenas compre una Dyna Super Glide 2005.
pero tengo ese problema que no recarga la bateria.h ya habia sacado el estator y se veia bien y no estaba en corto. y la capacidad resistiva de las 3 pintas era igual.
y lo volvi a poner. y y cerrar y el voltage que me da cada punta es de 13 V. un poquito mas en corriente Alterna.
entonces esta mal Mi estator verdad? da poco voltage.
y el rectificador me saca 4.5 V je.
me recomiendas cambiar el estator?
o yo mismo lo puedo rebobinar.
agradecere tus comentarios.
Jajajajajajaja
Jajajajajajaja
El intro está de poca madre
Execelentes tips!!!!!
Saludos
Nada como burlarse de uno mismo! jaja Gracias, saludos!
Hola que tal estas? gracias por tu video me ayuda mucho. he comprobado el stator de mi harley y esta todo bien salvo cuando lo pongo en corriente alterna arranco la moto y no me sube de 8 0 9 ni acelerando ni nada. el estator esta para cambiar?
Muchas gracias
BIEN EXPLICADO MUCHAS GRACIAS
Un gusto. Saludos!
excelente video... mañana checo mi sistema ya que no manda carga a la bateria... igual iba a preguntar en donde estaba tu taller para poderla llevar a un servicio pero ya vi que estas en guadalajara... de todos modos gracias por los tips en tu canal... saludos.
Muy buen video. Ya no seguí con la segunda prueba al estrator porque si me marca continuidad, pero al hacer la prueba del regulador si encendió la luz, entonces supongo que tengo que cambiar el regulador es correcto? Es una vrod 2004 saludos desde cdmx.
Hola chava, podrías checar un vídeo de como checar el switch térmico del radiador. Tengo una vt 1100 y no se cómo. Lo he buscado en la web y no se cómo hacerlo. Es de un solo pin y los videos son de dos. O si puedes al menos orientarme un poco, te lo agradecería mucho. Buenísimos tus videos, excelente edición y sobre todo el contenido. Mis mejores deseos para el canal y tasa tu familia. Gracias de antemano, saludos.
Muy buen vídeo, buena explicación, gracias por compartir.
QUE BUENA EXPLICACION.... TE HAGO UNA PREGUNTA.... TENGO UNA ELECTRA GLIDE Y CUANDO LA ENCIENDO, SUBE LA CARGA HASTA 13.0 MAS O MENOS, PERO CUANDO ESTOY ANDANDO LA BATERIA BAJA A 12.5, 12.3, PERO NUNCA POR DEBAJO DE 12 VOLT SEGUN EL RELOJ... PODRIA ESTAR PRESENTANDO PROBLEMAS YA LA BATERIA?.. POR QUE ES ASI SIEMPRE... NO BAJA DE AHI Y YA NO SUBE HASTA 14 CUANDO ANTES LO HACIA. GRACIAS POR TU RESPUESTA
Buen dia Salvador, tengo una electra glide 2004 mi pregunta es de una falla en el sistema de arranque, tengo buen voltage en batería de repente la moto no arranca nadamas escucho el click click donde acciona el relevador y no arranca tengo que puentear y arranca ,ya le cambie relevadores cables de corriente cheque cableado ajustelos contactos les hice limpieza y el problema continua te agradecería una opinión de tu parte .Gracias
Muy buenos tus videos te felicito por compartir tus experiencias. Un saludo de el itsmo de tehuantepec club de motociclistas shuncos ...
Gracias por las enseñanzas
Que tal wxelente video no se si me puedas ayudar tengo un problema de carga con mi sposter xl 2004 cambie el regulador y carga solo 0.5 volts mas de la corriente q tiene la bateria en ese momento la bateria es nueva cheque la corriente q sale del stator y salen hasta 60 voltios de corriente alterna lo rao est en que arranco la moto y del conector del regulador salen eesde 15 a 17 voltios segun las revoliciones del motor ala hora de conectar el regulador para q cargue la bateria checo en la misma y no llega esa corriente solo 0.5 voltios mas de lo que tiene la bateria q son acelendonla moto 12.90 no mas te agradeceria mucho hermano ya quiero salir a rodar😊
Hola a amigo buena información felicidades.
Yo le cambié las direcciones a mi moto, la corriente de cuartos la tomé de la calavera tracera y alimente las direcciónales y tomé la corriente del estop y la conecte a las direcciones traceras quedando con las tres funciones en una.
Y la misma línea de cuartos la jale hasta las direcciones delanteras para la función de cuartos y direcionales y las intermitentes pero se quedan en cuartos.
Me podrás ayudar a resolver este problema.
Saludos desde Ciudad de México 👍🇲🇽
Que tal. Parece que están conectadas direccionales y cuartos directamente a la corriente, tendrías que checar el flasheador y el switch en el mando para cablear todo correctamente. Es posible que al estar conectadas todas las luces a la misma fuente la resistencia sea mucha y el flasheador no pueda hacer su función, caso contrario a cuando pones luces leds con mucha menor resistencia y estas flashean muy rápido. Espero te sea de ayuda. Saludos
Hola, excelente explicación. Solo una duda, ojalá puedas ayudarme. Sportster 883 2010. Descargó totalmente la batería (se compró hace 6 meses), revisé y Sí llegan los 14v a la batería. Q puede estar mal. Pasé cortiente pero al desconectar la batería se apaga la moto.
Hola salvador, gracias por compartir.
Podrías orientarme?
Puedo arrancar mi Harley Road king, mod.2001 con la batería de un auto Toyota Yaris? No me refiero a pasarle corriente, es que no tengo por el momento batería para mí moto, agradeceré mucho tu opinión
Que buen video ....!
Saludos, 👍🏾
Muy buen video y explicado, sigue así hermano. Y también una pregunta, una moto 150cc le llega en ralenti 16 o 17 VCD, le cambié regulador y con el nuevo hizo lo mismo. Quema los focos, y también quemó la batería. Crees que salió mal el regulador nuevo o algo está quemandolo. el estator manda 80 a 160VCA acelerando. Y las bobinas me marcan resistencia correcta y no hay continuidad a masa.
Saludos de Bolivia
Y muchas gracias por la enseñanza querido Salvador
Tengo una pregunta que ningun mecanico en mi region pudo responderme
Tengo una sportster 883 2009 a inyección, la moto marca todo bien al momemto de esnsender lavateria marca todo muy bien como nos esnseñaste al aselerar marca hasta 15 amp mas o menos todo muy bien
El problema es despues de un rato ya en la calle unos 20 minutos andando y ya no carga la bateria la consume hasta descargarla totalmente y en este momento la moto se aselera extremadamente hasta que seapaga
En este tiempo ya cambié 3 baterías
Con tu experiencia tu crees que este fallando el estator? O el regulador recctificador???
Muchas gracias de antemano
Hola bro, excelente video! Oye tengo una duda con lo que mencionas respecto a rellenar el líquido de batería con agua destilada... Mi duda es.. hay problema si relleno con ácido de batería? Escuché un mito de que no hay que rellenar con ácido de batería, entonces se debe rellenar solo con agua destilada o también con ácido?
Gracias ya estoy subscrito
Tengo una road King 2005 y el voltaje que me arroja el estator es mayor de 120 volts al acelerar, me dicen que eso dañó mi regulador, que opinas?
Que tal buenas tardes estoy pasandoo por algo similar llevo 2 baterías en un año , le acabo de cambiar la batería nuevamente y con el voltímetro acelerando la moto nos marco 14.7 , de acuerdo a su explicación me está sobre cargando cierto ?
Qué tal amigo, mira yo instale unas bocinas de la marca Boss 12v y de ahí me empezó a dejar de cargar mi batería, que tengo que hacer para corroborar si son las bocinas las que no permiten la carga? Saludos y gracias
Donde se encuentra tu taller? Sería bueno que pudiéramos acudir para resolver problemas con nuestras motos
MUY BUEN VÍDEO, COMO DICEN ORO MOLIDO PERO QUIERO HACER UNA PREGUNTA PERO ANTES DEJA TE DIGO LA BATERÍA ESTA NUEVA YA LA CHEQUE Y ESTA BIEN EN BUEN ESTADO. HACE UNOS DOS MESES LE CAMBIE EL REGULADOR PORQUE DE REPENTE ME CARGABA NOMAS 10 A 10.5 VCD EL NUEVO QUE LE PUSE ME CARGABA BIEN AUNQUE SE ME HACIA QUE CARGABA DE MAS HASTA 14 VOLTS CD. Y ASÍ SE QUEDO HASTA QUE EN UNA SALIDA DE REGRESO ME FALLO NUEVAMENTE Y AHORA ME CARGA 11.95 DE AHÍ NO SUBE.
ISE LAS PRUEBAS DE CONTINUIDAD Y SI HAY CONTINUIDAD Y NO ESTA ATERRISADO CHEQUE LA SALIDA DE VOLTAJE DEL ESTATOR Y ME DA UNA SALIDA EN
1200 RPM 35 VOLTS C.A.
2000 RPM 49/ 50 VOLTS C.A-
3000 RPM 74/ 75 VOLTS C.A.
Y SI LE SIGO ACELERANDO ME SUBE CORRIENTE HASTA ARRIBA DE 100 VLTS C.A NO SE CUANTA CORRIETE SERA LO NORMAL DE CORRIENTE QUE DEBE SALIR DEL ESTATOR, MI MOTO ES 2005 ULTRA CLASSIC
LA PRIMERA VEZ QUE LE CAMBIEN EL ESTATOR. EN LA CONEXION QUE VA DEL REGULADOR A LA BATERIA ESTABA RECALENTADA ESO TAL VES FUE LO QUE IZO QUE ME QUEMARA EL REGULADOR,
AHORA CON ESTE REGULADOR QUE TIENE QUE ME ESTA DANDO 11.95 PUES LOS CABLES DE CORRIENTE ESTABAN BIEN. PERO AHORA UN CABLE QUE IBA A TIERRA ESTABA CORTADO Y LO CONECTARON MAL Y ESTABA HACIENDO FALSO CONTACTO NO SE SI ESTE CABLE SEA EL QUE ME JODIO EL NUEVO REGULADOR. PERO MI DUDA ES SI LA CARGA QUE SACA EL ESTATOR ES MUCHA Y SI YA ESA CARGA O EL FALSO ME JODIO EL REGULADOR .
GRACIAS ...
Que tal. El voltaje que te da el estator parece normal, debe ser un rango entre 18 y 20vac por cada 1000 rpm. Es posible que la conexión a tierra sea el problema o bien el regulador. Checa con una lámpara de prueba en los pins del regulador, si la luz de la lámpara se enciende en alguno de los pins entonces el problema es regulador está dañado. Un sistema de carga debe meter 14.1 voltios con el motor encendido, menos de eso hay un problema y si ya descartaste estator y batería, casi seguro es el regulador. Saludos
Hola mi estimado Salvador... Excelente video, me oriente mucho... Tu me podrías recomendar dónde comprar el regulador para una Superlow 883 año 2012. Saludos y gracias por compartir tu conocimiento
Cuanto te costo el regulador?
que tal, en dónde tienes tu taller.???
Porque las sportster en invierno parten con ahogo, llega el frio, le das al switch y parte con ese "ahogo" y arranca motor. Me pasa a mi en invierno, llega primavera y verano y prenden rapido apenas se apagan las luces. baterias originales en ambas sportster que tengo, el sistema electrico esta en perfecto estado, son del 2017 y mis motos estan perfectas ya que las cuido mucho. Pero me pasa eso. He visto que varias tambien parten asi. Sabes q se debe o es x él frio?
Hola puedes conseguir la junta de la tapa de punterias para la sportster xl 883 del 2009, y cuanto cuesta?
disculpa te puedo aser una pregunta
Olle amigo estoy en.mty.quiero.comprar aceite y filtro en.la agencia y.no.lo venden sabes como lo.podre conseguir
Hola un pregunta cuando la bateria esta nueva!
es normal q pase de 14?
o es por q algo anda mal?
Cuando cambias los focos de las direcciónales a focos led hay k meter resistencias x k al quitar la llave con los focos led puestos se quedan prendiendo y apagando las luces mi moto es harley sportster 2012 superlow y con los focos normales no lo hace me podrías ayudar?
Que tal. Los focos Led tienen mucha menor resistencia, funcionan con menos voltaje, por eso parpadean más rápidamente aunque no deberían quedarse encendidos a no ser que estén conectados a la batería directamente. Es necesario un flasheador para luces Led y checar que esté todo bien conectado. Saludos
Amigo salvador prove el estator y me da continuidad pero lo checo en corriente alterna y no me da nada que podria ser
Q tal! Muy buen video, hice esas pruebas en una Harley , parece q el sistema de carga está bien ( mete los 14 voltios ) pero me di cuenta q si después de prenderla desconecto uno de los cables de la batería la moto se apaga , es decir , no se mantiene prendida por si sola , q podría estar provocando este problema ?
Que tal. Antes que nada ten cuidado de no ocasionar una descarga o daño en el regulador cuando desconectas y conectas la batería. Podrías dañar por ejemplo el CDI de la moto. El sistema de carga no funciona por sí solo abajo de las 2500rpm, la moto encendida antes de ese rango funciona únicamente con la batería. Si el sistema parece estar funcionando bien y mete 14+ voltios entonces no hay un problema de carga, no hay necesidad de desconectar la batería cuando la moto está funcionando. Espero te sea de utilidad. Saludos
Moto Arte Garage gracias por la info, yo estaba en la creencia de q la moto tenía q ser capaz de mantenerse encendida sin batería una vez q arrancara ( como los carros). Gracias por tu tiempo bro, saludos !!
Saludos!
@@MotoArteGarage hola puedes conseguir la junta de la tapa de punterias para la sportster 883 xl 2009
bro tengo una ultra 2003 no se que falla presento con bateria nueva y la use todo el dia prendiendola apagandola etc y de repente llego a casa entre y a los 10 min salgo y ya no dio le paso corriente y jala la bateria se la pud¿se a otra moto que tengo una road king y prende de volada cres que sea el regulador ya se que ahi lo explicas pero mi moto no trae conector trae los chiflados cables con cinta
Buenas amigo oye checo el stator y me da continuidad pero al checarlo en corriente alterna no me jenera nafa que podria ser
Cual es la diferencia de la batería para una 1450
Súper brother pero la verdad es que las cosas al que sabe, podrías decirme en donde se encuentra tu taller? Saludos!!!
Qué onda! Muchas gracias yo estoy en Guadalajara Jalisco. En Jardines de la Cruz calle Filipinas 1992. De 11am a 2pm y de 4pm a 6pm. Y los sábados de corrido de 11am a 3pm
@@MotoArteGarage ups! yo estoy en la CDMX triste mi historia, tendré que esperar a que pronto abras sucursal aquí hermano.
Agradezco tu tiempo para responderme, te mando un abrazo y continuo con gusto viendo todos tus videos y aprendiendo.
Bendiciones!!!
mi moto la acelero a mas 3000 rpm y no pasa de 13.4v y el estator me manda voltaje mas de 50v a altas rpm sera el regulador que este fallando o el estator
Muy probablemente sí. Si ya checaste que tu estator no esté aterrizado o algún cable roto, sólo queda el regulador/rectificador. La batería es muy poco probable que sea el problema.
Muy buen video. Donde esta tu taller? Saludos
Gracias. Estamos en Guadalajara. Filipinas 1992 C.P. 44950 cuando gustes
@@MotoArteGarage tendrás un número de tel para hacerte una consulta carnal gracias espero tu respuesta
Hola qué tal buen anoche ... Mira mi problema fue el día de ayer regresando de el trabajo encendió bien la moto al venir se apagó por completo en carretera ..... Total que se apagaron todos los circuitos ..... La lleve al taller y efectivamente se quedó sin carga .... Se puso a cargar 3 horas y ya no retuvo carga
Será que la pila se quemó ...
Ahora la encendí y no se mantuvo .... le puse otra pila con carga .... Y encendió sin problema .... Cheque el V. Y la pila me dio 12.8
Al encender bajo a 10.0v
Y fue subiendo ... De 13.8 a llegar a 14.2 en relanti .... Al acelerar la moto de 3000rpm en adelante se mantiene en 14.35
A LO QUE SUPUSE QUE LA PILA SE DESCOMPUSO ... TOTAL QUE COMPRE OTRA
ESTARA BIEN MI SISTEMA DE CARGA .? CON los RANGOS QUE TE MANDE ?
Que tal. El sistema de carga parece estar funcionando bien con esos números. Muy probablemente era tu batería la que ya no servía. Con la nueva que pusiste debe solucionarse el problema. Saludos
@@MotoArteGarage si le puse la pila y si jala sin problema. Nadamas la duda que tenía es si estaba bien el V. Que mete
12.8 batería
10 .0 al dar marcha
14.1 encendida
14.35 arriba de 3000rpm
Si, todos los números indican que el sistema está funcionando bien.
@@MotoArteGarage gracias Bro .... Oye donde tienes tu taller o que onda ?? ..... La vergad quiero carburar mi moto porque las emociones pican mucho entonces no se que indique si está rica de gas o que show ....
Estamos en Guadalajara. Filipinas 1992, cuando gustes
Oye , le mido y me da 11:43.
Sabrás cómo puedo revisar si está mal el regulador o si está mal el cableado
La mia pasa de las 3000 rpm y no sube de 13.9 es normal?
No, debería subir a 14 - 14.1v. Me parece que 13.9 no es suficiente y podrías estar teniendo un problema en el regulador de voltaje.
La mia ya ni hace por echar chispa jaja totalmente descargada,tendre que comprar un cargador de motocicleta
Pues no sube voy a revisar el cableado la moto es practicamente nueva y el medidor de amperaje lo trae incluido un cargador de telefono que le instale directo a la bateria
Ojalá sea algo sencillo y lo puedas solucionar fácilmente. Suerte! saludos
Hola perro, mi moto tiene una bronca no arranca y cuando le pasó corriente arranca pero se acelera a 2 mil rpm y al tiempo se apaga el tablero y se prende y apaga las luces como si se fuera a fundir que problema pudiera ser
Que tal. Difícil diagnosticar sin verla, podría ser un problema de tu regulador aunque no se puede saber hasta no verla. No se que moto sea pero debe ser cuestión de carga seguro