Колеса стоят бескамерно. В этом и большая доля секрета очень мягкого хода. Преимущества моей новой концепции городского велосипеда (МТБ ригид): 1. Достаточно высокие скоростные качества. Велосипед динамичный. 2. Велосипед на 2.2-2.25-2.4 резине очень комфортен, мелкие неровности дорожного покрытия проглатываются без проблем. А без неровностей у нас городов нет. 3. Прыжки с бордюров и на них без проблем. Колеса до обода не пробиваются. 4. Велосипед экономичен в эксплуатации. 5. Велосипед все еще достаточно лёгкий! Его удобно носить, что для городской эксплуатации неизбежно 6. Удобно помещается в лифты. Что тоже неизбежно 7. Абсолютно универсален, пригоден для любых дорог, в том числе грунтовых. Может использоваться и в качестве туринга.
@@user-np7ql3dc1u а что есть 14.5мм? Бескамерные покрышки в размерности 26 существуют, но их надо использовать на 26ом МТБ, естественно, четко понимая для себя что ты получаешь в виде плюсов и минусов
@@MTB_Pathfinder Ситуация такая На данный момент у меня стандартные покрышки - 26,но 2,125 на камерах. Переходя на 26 - 1,45 я получу меньше возможностей заваливался на поворотах и на них написано 75 кг они держат всего. Общий вес это 150 вместо 200 кг на камерных. И зимой уже не так поеду,пятно контакта меньше и уже не то. Так получается. Рулём так уже как прежде не вельну.
@@user-np7ql3dc1u что то мне кажется Вы завышаете) зачем на итак небольшом колесе 26 использовать еще и 1.45" резину? Для скорости надо переделать весь велосипед целиком, если этим вообще заморачиваться. Для обычного катания на ширине 2.125 камеры абсолютно адекватны, нет смысла собирать на МТБ 26 колеса на более узких покрышках. Если Вы хотите сделать из МТБ 26 грэвел, то надо использовать обода 27.5 и покрышки примерно 40 мм, они как правило войдут, но надо смотреть по месту, конечно. И их уже, колеса 27.5, собрать бескамерно. Можно и трансмиссию и руль тогда заменить... Ну это если рама Вам дорога. "Безвоздушная резина 14.5 мм" Это ВКЛАДЫШ в покрышку против её пробоя. Это специализированное решение для гравити дисциплин. Для скорости по ровному оно строго противопоказано
Нет, это именно новая концепция. И на нее многие переходят, как видим. МТБ Ригид в качестве универсального городского велосипеда. Но, естественно всегда останутся поклонники старого, древних корзиночных ситибайков и гибридов. Кстати у круизеров, вполне самостоятельного типа городских велосипедов (но очень медленные и тяжелые) покрышки только начинаются от 2.35
@@MTB_Pathfinder, а зачем обязательно ригид в городе?? Чем вот этот велосипед, не знаю сколько весит, лучше, скажем, моего обычного МТБ на RS Recon, которую можно обслуживать раз в два года, сингле спереди, покрышках..., да даже не важно на каких и весе в ~13 кг?? На таких толстых покрышках давление нужно низкое качать, чтобы у вас перед не скакал, как мяч, чего не происходит при наличии амортизатора. На асфальте с таким низким давлением ехать достаточно тяжело. Не совсем мне тут понятно. Вес, например моей, ригидной хромолевой вилки примерно сопоставим с весом моего Recon. А по итогу, лично я, имею следующее: мне удобнее передвигаться по городу на более узкой резине, при высоком давлении, с "воздушкой", а по бездорожью на более широкой(27.5x2.8 сейчас) резине, при низком давлении, на ригидной вилке. Вот такая вот концепция.))
@@ViktorVVM ну во-пепвых как минимум он дороже. Во вторых никакой скачки переднего колеса в городе НЕТ). Давление от 1.7 до 2.8 примерно все пробовал, в среднем 2.2-2.4 оптимум по накат/комфорт, при весе ездока 80 кг. Никаких описанных эффектов. Регламент обслуживания вилки по мануалу- 50 часов. Остальное Вы просто берете у вилки кредит). Вы масло в автомобиле тоже меняете через 50 тыс км)? В целом конечно хардтейл пригоден, тут вопросов нет. Но смысла в узких колесах менее 2.1 нет. А на 2.1 можно успешно ездить и на Ригиде. А недорогие неремонтопригодные вилки вообще выходят из строя за два-три сезона. Появляется люфт в ногах. Ну и разница в массе минимум в килограмм все равно будет, а это немало. Так что на всеобщность не претендую, но свое видение вопроса, основанное на личном многолетнем опыте- высказал. Ваше право иметь свое мнение и свой опыт. Тем и ценно общение
@@MTB_Pathfinder, я тоже все вышесказанное описал исходя из собственных наблюдений, ощущений, экспериментов, если угодно. И про обслуживание, и про давление, и про "скачки". Про дешевые "эластомерки" речи не веду, там все понятно - мешающий балласт. Тут согласен, вместо такой ригид предпочтительней. Я именно про несильно дорогую, неприхотливую "воздушку", которая отлично настраивается конкретно под тебя, и ты себя отлично чувствуешь на городских ухабах.)
@@ViktorVVM Так такой велосипед с "хорошей воздушной вилкой" это будет... будет это... Merida Limited как символ! Если сможете ее себе позволить как коммьютер для города - то Ригид не нужен, это факт)
Shulz roadkiller позиционировает как городской.Этот как для походов вне ровной дороге . Сейчас 20 дюймов колеса широкие без шипов немного тормозят но мокрой и снежной сильно не скользит.По лесной тропинке на широких вроде лучше но велик складной как рыба на суше.
Ну это же все на любителя на самом деле. Да, Lone Ranger вполне хорошо приспособлен и для того, чтобы быть туристическим велосипедом. Что не отменяет его использование и как городского. Велосипеды на маленьких 20 колесах- очень специфичны. Опыт езды на них у меня есть и он - негативный.
Очень хорошо что рама с горизонтальными дропаутами. Можно бе лишних заморочек синглспид сделать и вообще... оси нужны на экстремальных велосипедах, а на дорожных, кросскантрийных, где прекрасно себя чувствуют втулки на эксцентриках.
@@Perfekcehuist удержать при обычном катании способен. Правда, владелец уже продал этот свой велосипед)). Все таки я ьы врздержался от покупки Lone Ranger без чёткого понимания, зачем именно он. Потому что все же есть на осях гораздо более продуманный Mom's Favorite, ну или тот же БДС. Ось как способ удержания колеса все же гораздо более правильное инженерное решение. И мир не ограничивается только хромолевыми рамами)
посидел подумал почитал прикинул... согласен с автором почти на все 100 спасибо за видео и размышления и комментарии подумаю собрать себе такой же.. какой был бюджет? и как на 11ск лезет 10ск цепь?
Бюджет сборки 70 тыс руб, но заметно зависит от вилсета. На 11х надо использовать 11х цепь, она более узкая и расстояния между звездами 10х и 11х кассетой немного разные. Как вариант кстати - купить готовый плюс
Так комфорт))) я по другому сформулирую - 2.25 дает комфорта в разы больше, чем теряет в скорости против 40 мм. Кроме того сегодня едешь по городу- а завтра уже по грунтовке в лесу, причем ты это заранее не планировал. В этом то и прелесть МТБ гибрида - в том что он комфортен, проходим везде, а обслуживать вилку не надо
Зачем использовать 40 мм, если есть более комфортная и более надежно себя ведущая резина 2.25? Можно и 40, но скорости не добавится сколько-нибудь заметно, а комфорт именно что заметно упадет
@@erikayvazyan9343 Нет, опять не так). Автор показывает новые горизонты в развитии городского велосипеда. Демонстрируя на СОБСТВЕННОМ ОПЫТЕ действенную альтернативу заскорузлому каноническому взгляду на городской велосипед. А то что у всех разные вкусы и разные задачи - это правда)
Добавлю отзыв одного из участников велофорума. Стоковые покрышки были Giant QuickCross (они же Kenda K1137) шириной 1,95 дюйма. Это довольно мелкие (ну не как гравийные) и редкие но все же шипы. Качал около 50 psi Ездил на них довольно шустро. После какого то опыта (наверное тысячи километров наезда) мог разогнаться до 40 км/ч по прямой. Максимум был 46 км/ч после 2000км задняя покрыха подстерлась и уже хотелось экспериментов. Купил дешевые узкие слики в триал спорте: Tioga CITY SLICKER 1.5 дюйма. качал 60 psi получил от них: стало чуть чуть жестче но совсем не критично. стало заметно легче крутить на скоростях 25-28 км/ч. Но пропала максималка. т.е до 40км/ч раскрутиться стало почти не реально. Получалось только пару раз. Причем максимум был 40.6 км/ч Решил поэксперементировать еще. Купил schwalbe hurricane шириной 2,25 дюйма (накачал 50 psi) и .... велик полетел. Легко крутить и 28-33 км/ч. Легко могу разогнаться до 40, максимум получал 46 км/ч (езжу на них третий день ) При этом стало очень мягко - буквально как будто ты висишь в воздухе и никакого рельефа нет. Странно что покрышка сильно шире и имеющая какой никакой но не сликовый рисунок на протекторе на столько быстрее и лучше катит чем узкий слик…
Все очень хорошо накат катит а не накат не катит. Очень хорошо катит, очень хорошо, хорошо очень, очень хорошая концепция, очень хороший накат который катит. 0 вообще информации по делу и в цифрах
А какие цифры тут нужны? Цифры сопротивления качению покрышек есть на сайте. Все остальное замеряет ездока, а не велосипед. Вот, конкретно, о каких цифрах речь. Параметры самого велосипеда оцифрованы и есть в ролике
Масса велосипеда 13.3 кг. Крейсерская скорость по ровному асфальту 26-27 км/ч. Параметры фреймсета есть на сайте производителя. Каких цифр Вам не хватает, чтобы решиться сделать такой же велосипед?
На внедорожнике по городу весьма удобно. По Москве не знаю, а в других городах просто отлично. Ну и на внедорожниках по городу ездит этак процентов 20 от всех автомобилистов (включая кроссоверы), а еще 50% мечтают именно о такой машине, но у них нет на нее денег.
Приветствую! Купил себе такую же раму, V. 2, специально под alfine 8disc. Вилку приготовил воздушку, и кареточный Bafang500W_48V. Вопрос по обода-подскажи, где приобрести такие же широкие, на 32 отверстия? С Уважением, ИИ
Ну у всех Магазины разные. Это брались в местных магазинах Екатеринбурга. Посмотри на спортэк, может там еще остались. Но так то тема с кареточным мотором и коробкой передач по идее неплохая, но боюсь что в конкретном воплощении будут сложности выставить корректный чейнлайн
Я думаю что планетарке умрёт быстро. Она рассчитана максимум на 300 Вт. Ещё и переключать рекомендуют без нагрузки. Для тормозов на контроллер идёт датчик, который отключает мотор. От переключателя таких датчиков нет. Значит переключаться планетарке будет под нагрузкой. И это её быстро убьёт.
@@Jungar_rider приветствую! Для того, чтобы не переключалось при нагрузке, установлено купленное устройство shift sensor ( gear sensor) c led индикацией срабатывания. При переключении передач устройство на 0,5 секунды отключает электропривод. С Уважением, ИИ
На сколько велосипед городской- это большой вопрос, но в качестве универсального, простого и недорогого норм. Катают же люди летом на фэтах и ничего, не закидывают их помидорами. Но вот резина точно не правильная. И суть даже не в ширине, а в протекторе. Я на X-king даже на кк никогда не выезжал. Для заднем колесе избыточен всегда. Ну и кевлар же существует. Зачем надо раскручивать такую чугунину?
да нормально все с покрышками) Не надо впадать в гипноз Кросс-кантрийного протектора. Это же чисто психология. По сопротивлению качению Рейс Кинг 2.2 заткнет за пояс большинство 40 мм покрышек, не говоря о более широких). У Х-кинг тоже очень достойные показатели сопротивления качению.
@@user-pk9vk9yv7j ну так Вы - перфекционист)) понятно что Speed King создан для больших скоростей по ровному, нежели Х-кинг. Но да, универсальность то Х-кинг больше. Не получается на одном велосипеде ограничить себя только асфальтом единым- вокруг то грунт во все стороны)
@@MTB_Pathfinder честная ширина 2.2, позволяет спокойно себя чувствовать на грунтах и даже на песке. Но на мокром камне и в поворотах, конечно стрёмно. Да. Покрышка не универсальная. Но для города отлично!
@@user-pk9vk9yv7j Так надо правильно научиться поворачивать! Тогда не будет стремно и появится чувство уверенности. Если у покрышки нет боковых шипов то второй вариант поворота не годится, учтите это)
Помогите решить проблему. Хотел поменять на своем велосипеде систему на 1-11,купил обода,втулки такие же,новатек,теперь переклинило,нарвался в интернете на такую же раму. Мучает один вопрос,эти втулки на эксцентриках держат колесо в горизонтальных дропаутах? Очень хочется теперь собрать новый велосипед,но этот вопрос все тормозит.
По факту все держит норм, если затянуто должным образом. Так что собирайте, фреймсет очень даже хорош. Существуют также втулки "под эксцентрики", но которые закрепляются гайками на псевдоось 9 мм. Это крепление более надежно. Часть втулок идет сразу под псевдоось, а часть можно приспособить под неё (Не все)
Обода были куплены до того,как решил собирать,поэтому пока на 27,5 ,покрышки тоже пока со старого,швальбы хурикан 2,25. У меня в основном и асфальт и леса на покатушках,этот сезон поезжу,посмотрю.
@@samsonnnn74 ну 27.5х2.25 сзади будет вполне норм. Кстати если все равно колеса еще не собраны , то для переднего колеса можно купить один обод 29, это не разорит, зато ездить будет куда как лучше
Рамы на осях под ригидные найнеры во множестве выпускаются только на богопротивном Западе). Это туринговые велосипеды, среди которых много бутиковых. Готовый ригидный найнер у нОрода)-богоносца выпускает только фирма Shulz в модели Lone Ranger. Но не на осях..... А на осях Щульцы выпускают 27.5+ Mom's Favorite. Куда можно поставить 29х2.25 если 27.5+ вилсет не мил. Но и тот и другой стальные (Cro-Mo), посему - сильно на любителя. Остается крафтить ригидный найнер или, что лучше, Семидевятер, из существующих кросс-кантрийных МТБ 27.5 и 29 на осях. Например, можно взять за основу осесодержащие рамы GT Zasckar или там менее дорогих вариантов. Обращаю внимание, что эффективнее собрать ригидный МТБ в формате 27.5/29, так вы обезопасите себя от изменения геометрии исходного велосипеда, не уменьшите исходный угол рулевой, если надлежащим образом подберете вилку
Если из-за микрозазоров ему низя поставить полноразмерные крылья для весны и осени, то это не практично для россии, гонять на нём только в сухую погоду, а у нас сухо 3 месяца в году иногда и меньше, спорная сборка, спорнаяяя, неадекватная
Крыло без проблем можно сделать составным, и оно будет полностью функциональным. Просто для владельца это не приоритет. Кстати если посмотрите внимательно, то увидите, что на раме стоит отбойник - это весьма важная деталь в защите от той самой грязи
@@MTB_Pathfinder лохам не зачем. Это понятно. А нормальным людям может захочется поменять на 40ю а может и на 46. А тут нереально. Зачем менять? Ну допустим есть планетарка 7ми передачная. Чтоб сделать туринговый лисапед из неё нужно спереди 46 и сзади 23 зубья поставить. По соотношениям можно и 38 на 19 поставить, но тогда это только город или лёгкие маршруты. Крутые подъёмы недоступны. В общем я понимаю что эта рама подходит только яшспортменам. Для приличных людей это дно. Твой ответ был ожидаем. Ответ скриншотю.
@@denis.b.v планетарная коробка это для узкого круга упоротых. Для нормальных людей эта лишняя масса на велосипеде (+1 кг примерно) нужна как щуке - зонтик. Но вы лично можете продолжать эксперименты на МТБ со звездой 46 кто ж запретит то
@@MTB_Pathfinder хммм...горный в городе вот это реально для упоротых. А планетарка для наиболее разумных людей. Её если не смазывать то хватит на 50.000км. За это время ты несколько раз всю трансмиссию поменяешь. А мне только 2 раза цепь сменить. На хорошую имею ввиду. Её жирный плюс в том, что система закрыта. Минусов нет. Потому что вес твоей трансмиссии распределяется сбоку. А здесь в одном колесе. Между весом трансмиссии и весом планетарки разницы нет. Твоя трансмиссия нужна только на соревнованиях, когда нужно быстро заменить то что поломалось и поехать дальше. Во всех остальных случаях достаточно планетарки. Открою секрет, что планетарка есть даже для горных лисапедов. Правда стоит дороже. В том году 3 передачи за 9 тысяч прожавались. 8 за 21.000 рублей.
@@denis.b.v мнение о надежности планетарки на 50 тыс км не разделяю, так как лично видел несколько сломанеых планетарок с куда как меньшим пробегом. И никаких запчастей от слова совсем. Смысла таскать лишний килограмм с лишком - вот совсем на любителя. По идее если уж планетарка, то можно говорить о ремне как в Cannondale Bad Boy. Планетарка - это нишевое решение, позиционировать его как лучшее решение для города тоже нет ни малейших оснований. Нравится возить и таскать лишнюю тяжесть при малом диапазоне и высокой цене - да на здоровье. Обычная трансмиссия не требует какого то сверхобслуживания, легкая, имеет гораздо более приятный и диапазон в целом, и расстояние между передачами. Я ездил на городском велосипеде с планетаркой - и мне не понравился ни диапазон, ни огромные шаги между передачами, ни лишняя масса на заднем колесе. Так что не выдавайте нишевое решение за мейнстрим))
Привет, зачем тебе овал?,если ты контакты поставил. Зачем "промовилил", хочешь правнукам оставить? Ось нужна чтобы увеличить торсионную жесткость. Простым катальцам у которых накат катит они вряд-ли нужны, даже не почувствуют разницы.
Ну у всех же свои вкусы и представления). Что Вы так агрессивно. Хуже от мовиля не будет точно. И жесткости без оси точно недостаточно. И чувствуется это порой очень даже- цепляет колодки тормоза или нет
@@MTB_Pathfinder никакой агрессии, только интерес. Сам собираю на базе фреймсета Shulz Wanderer на 10 скоростной трансмиссии. Это мой первый велосипед с рулём бараном. Познаю новое.✌️
@@MTB_Pathfinder антикорить не буду, заводского вполне достаточно, зимой не катаю. Да даже если катать,на 10 лет минимум хватит,а за это время можно поменять не один фреймсет или велосипед. Взял LTWOO GR7,дома ещё два велосипеда на 10 скоростной трансмиссии и расходников полно.Поэтому решил GR 7 .
Вот прошел год, не пойму идеи инженеров Шульца, заменить руль палку на аля как у Школьника, сделать его еще шире на 10 см, заменит каретку холовтейч 2 на под квадрат, спрашивается зачем? Что так действительно лучше, надежнее, практичнее? Лучше бы оси на передней вилке поставили вместо эксцентрика.
высокий руль с разворотом ручек делает посадку более комфортной (вертикальной), запястья не болят при долгом катании. квадрат более практичен для езды по грязи - подшипники лучше защищены. а жесткость полого вала стоковому велику не нужна, он не для спорта покупается.
@@MTB_Pathfinder Полноценные крылья могут быть только полноразмерными. Слова MTB и полноценные по отношению к крыльям в одном предложении - это самообман, попытка игнорировать реальность.
@@Lrnd Не придумывайте) Зачем уж против очевидных вещей. Просто тут без самодельных дополнительных элементов нельзя обойтись, что вызывает лютый баттхерт у части велосипедистов, но если от внешнего вида абстрагироваться, то мое техническое решение, приведённые в первом ролике этого цикла про городские велосипеды, отлично работает
@@MTB_Pathfinder Чисто со стороны: вы просто убеждаете себя и всех вокруг, что всё это удобно. Но удобно для города, например, это тот же Роадкиллер от Шульца - там всё из коробки, и багажник, и крылья, и внешний вид, и вес, и цена. А это... и дороже, и нужно колхозить. Велогикам типа вас, у которых есть время и желание заморачиваться собирать свой велик на фреймсете, возможно, это интересно. Людям, которым нужен велик для города и не нужен гемморой - вряд-ли. Собственно, количество и тип городских великов показывает, что ваша "концепция" слаба. В РФ ещё есть некие извращенцы-последователи (т.к. здесь в принципе повышена мода на MTB для всего, в том числе о боже - и для города и для шоссе), но даже здесь вас таких не так уж много, что уж говорить про Европу. Этот найнер может быть удобен для деревни. В городе его берут разве что по принципу "велосипеда для всего" когда на несколько великов нет денег или места для хранения (а ездят в результате всё равно более 90% асфальта и выбор гравийника был бы куда более оправдан). Но универсальность неизбежно вредит удобству, поэтому приходится мириться с тем, что катаешься на MTB по городу со всеми вытекающими. Если бы по накату/скорости/расходу сил не было бы ощутимой разницы, как вы говорите, то все городские были бы в вашей "концепции". Но это не так. И это неспроста.
Зачем в городе такая широкая резина? Если мы говорим о коммьютинге, то это езда по ровному асфальту в 90% случаев и по разбитому в оставшихся 10%. Речь же идет про Россию, да? Понятно, что в городах разное покрытие + есть зима, но тогда нужны отдельные покрышки для лета и для зимы. Для летнего асфальта за глаза хватит 23-28 покрышек (я имею в виду 700c колеса), а для зимнего шипованного в 4 ряда 35-ых. Также в городе часто приходится носить велосипед на плече по лестницам и тут мтб особо не поносишь. Вердикт: берем любую сингл-спид раму, позволяющую вкорячить 35 резину, ставим фикс-втулку или фривил (кому что нравится), ставим мтб-контакты или топталки со стрепами или туклипсами, ну и стараемся, чтобы все это весило не больше 10кг и получаем вел для города. Крылья - опционально. Руль - любой, кому что удобно. Материал рам - любой (hiten - тяжелый, хромоль легче но дороже, люминий - более трясучий, но привыкнуть можно, титан и карбон - мажористо). Вилка - ригид. Возвращаясь к покрышкам, если 25 и 28 кажутся слишком узкими и неудобными (что странно, ведь мы же берем велосипед не только для удобство, но и для прокачки физухи), то всегда есть вариант поставить бескамерки и ездить на низком давлении. Ах, забыл про тормоза. Если фикс, то они не нужны, а если фрифил - дешевые ободные клещи. Такие вот дела :)
Нет, не так) Ровный асфальт это примерно 2%)) 28% Это условно ровный асфальт и 70% это все сто имеет те или иные неровности. Данный велосипед строился под туринг в том числе и под тяжелого ездока под сотню. Поэтому 2.4. На моем стоит 2.25 (соседнее видео про Семидевятер). Для меня покрышки 28 мм это жуткая жуть. Даже часы невозможно надеть на руку. Для обычного ездока 2.25 самое оно. Моя точка комфорта на Ригиде начинается с 2.2, никак не более узкая
@@MTB_Pathfinder ну если так) Значит мне повезло с городом (Барнаул). Тротуары у нас жесть, а вот дороги общественного пользования вроде норм. Хотя можно в разы лучше.
Да все равно 28 мм это перебор) ну это реально жестко. Нет никакого проглатывания препятствий и тормозит то же плохо, особенно на мокром. Ну да, если использовать что то типа Мериды Спидер то будет на 1 км/ч быстрее. А суставы потом? Это же на них вся нагрузка. Пока молод об этом не думаешь, а потом после 40 все это вылезет. Поэтому лучше сразу 2.2-2.25, на мой взгляд. Отличный индикатор комфорта суставов- часы на руке)
@@MTB_Pathfinder а мне нравится это "непроглатывание", нравится чувствовать связь с дорогой. Я когда летом ставил 35 (без шиповки), все время боялся, что колеса пробиты :) А на счет боли в суставах хз... Тут у всех по-разному. Кому что на роду. Но если у ездока есть проблемы с этим, то да, соглашусь с вами. И 100% согласен с тем, что амовилка - нафиг в городе не нужна.
@agale1551 ну я на 35 мм тоже поездил - см обзор на Giant Escape ,th-cam.com/video/554DgB36x8U/w-d-xo.html, но остался недоволен комфортом. Но, конечно, ездить можно, но без бордюров, колдобин и вот этого всего)
Колеса стоят бескамерно. В этом и большая доля секрета очень мягкого хода.
Преимущества моей новой концепции городского велосипеда (МТБ ригид):
1. Достаточно высокие скоростные качества. Велосипед динамичный.
2. Велосипед на 2.2-2.25-2.4 резине очень комфортен, мелкие неровности дорожного покрытия проглатываются без проблем. А без неровностей у нас городов нет.
3. Прыжки с бордюров и на них без проблем. Колеса до обода не пробиваются.
4. Велосипед экономичен в эксплуатации.
5. Велосипед все еще достаточно лёгкий! Его удобно носить, что для городской эксплуатации неизбежно
6. Удобно помещается в лифты. Что тоже неизбежно
7. Абсолютно универсален, пригоден для любых дорог, в том числе грунтовых. Может использоваться и в качестве туринга.
А выдели без камерные покрышки на велосипед 26" и 14,5 мм и как вы думаете,хороший вариант!?
@@user-np7ql3dc1u а что есть 14.5мм? Бескамерные покрышки в размерности 26 существуют, но их надо использовать на 26ом МТБ, естественно, четко понимая для себя что ты получаешь в виде плюсов и минусов
@@MTB_Pathfinder
Ситуация такая
На данный момент у меня стандартные покрышки - 26,но 2,125 на камерах.
Переходя на 26 - 1,45 я получу меньше возможностей заваливался на поворотах и на них написано 75 кг они держат всего.
Общий вес это 150 вместо 200 кг на камерных.
И зимой уже не так поеду,пятно контакта меньше и уже не то.
Так получается.
Рулём так уже как прежде не вельну.
@@MTB_Pathfinder
Да на Озон в частности существует в продаже покрышка 14,5мм безвоздушная резина.
1500 стоит за штуку.
@@user-np7ql3dc1u что то мне кажется Вы завышаете) зачем на итак небольшом колесе 26 использовать еще и 1.45" резину? Для скорости надо переделать весь велосипед целиком, если этим вообще заморачиваться. Для обычного катания на ширине 2.125 камеры абсолютно адекватны, нет смысла собирать на МТБ 26 колеса на более узких покрышках. Если Вы хотите сделать из МТБ 26 грэвел, то надо использовать обода 27.5 и покрышки примерно 40 мм, они как правило войдут, но надо смотреть по месту, конечно. И их уже, колеса 27.5, собрать бескамерно. Можно и трансмиссию и руль тогда заменить... Ну это если рама Вам дорога. "Безвоздушная резина 14.5 мм" Это ВКЛАДЫШ в покрышку против её пробоя. Это специализированное решение для гравити дисциплин. Для скорости по ровному оно строго противопоказано
Получился велосипед Shulz Lone Collective Farmer (Шульц Одинокий Колхозник). Хотя уже не так ужасно, как ранее
Смысл комментариев с позиции "у вас курточка без стразиков". Это - рабочий велосипед, на нём ездят, а не любуются.
Это называется не новая концепция городского велосипеда. Это называется Ваши личные предпочтения. Называйте вещи своими именами.
Нет, это именно новая концепция. И на нее многие переходят, как видим. МТБ Ригид в качестве универсального городского велосипеда. Но, естественно всегда останутся поклонники старого, древних корзиночных ситибайков и гибридов. Кстати у круизеров, вполне самостоятельного типа городских велосипедов (но очень медленные и тяжелые) покрышки только начинаются от 2.35
@@MTB_Pathfinder, а зачем обязательно ригид в городе?? Чем вот этот велосипед, не знаю сколько весит, лучше, скажем, моего обычного МТБ на RS Recon, которую можно обслуживать раз в два года, сингле спереди, покрышках..., да даже не важно на каких и весе в ~13 кг?? На таких толстых покрышках давление нужно низкое качать, чтобы у вас перед не скакал, как мяч, чего не происходит при наличии амортизатора. На асфальте с таким низким давлением ехать достаточно тяжело. Не совсем мне тут понятно. Вес, например моей, ригидной хромолевой вилки примерно сопоставим с весом моего Recon.
А по итогу, лично я, имею следующее: мне удобнее передвигаться по городу на более узкой резине, при высоком давлении, с "воздушкой", а по бездорожью на более широкой(27.5x2.8 сейчас) резине, при низком давлении, на ригидной вилке. Вот такая вот концепция.))
@@ViktorVVM ну во-пепвых как минимум он дороже. Во вторых никакой скачки переднего колеса в городе НЕТ). Давление от 1.7 до 2.8 примерно все пробовал, в среднем 2.2-2.4 оптимум по накат/комфорт, при весе ездока 80 кг. Никаких описанных эффектов. Регламент обслуживания вилки по мануалу- 50 часов. Остальное Вы просто берете у вилки кредит). Вы масло в автомобиле тоже меняете через 50 тыс км)? В целом конечно хардтейл пригоден, тут вопросов нет. Но смысла в узких колесах менее 2.1 нет. А на 2.1 можно успешно ездить и на Ригиде. А недорогие неремонтопригодные вилки вообще выходят из строя за два-три сезона. Появляется люфт в ногах. Ну и разница в массе минимум в килограмм все равно будет, а это немало. Так что на всеобщность не претендую, но свое видение вопроса, основанное на личном многолетнем опыте- высказал. Ваше право иметь свое мнение и свой опыт. Тем и ценно общение
@@MTB_Pathfinder, я тоже все вышесказанное описал исходя из собственных наблюдений, ощущений, экспериментов, если угодно. И про обслуживание, и про давление, и про "скачки". Про дешевые "эластомерки" речи не веду, там все понятно - мешающий балласт. Тут согласен, вместо такой ригид предпочтительней. Я именно про несильно дорогую, неприхотливую "воздушку", которая отлично настраивается конкретно под тебя, и ты себя отлично чувствуешь на городских ухабах.)
@@ViktorVVM Так такой велосипед с "хорошей воздушной вилкой" это будет... будет это... Merida Limited как символ! Если сможете ее себе позволить как коммьютер для города - то Ригид не нужен, это факт)
Shulz roadkiller позиционировает как городской.Этот как для походов вне ровной дороге . Сейчас 20 дюймов колеса широкие без шипов немного тормозят но мокрой и снежной сильно не скользит.По лесной тропинке на широких вроде лучше но велик складной как рыба на суше.
Ну это же все на любителя на самом деле. Да, Lone Ranger вполне хорошо приспособлен и для того, чтобы быть туристическим велосипедом. Что не отменяет его использование и как городского. Велосипеды на маленьких 20 колесах- очень специфичны. Опыт езды на них у меня есть и он - негативный.
Очень хорошо что рама с горизонтальными дропаутами. Можно бе лишних заморочек синглспид сделать и вообще... оси нужны на экстремальных велосипедах, а на дорожных, кросскантрийных, где прекрасно себя чувствуют втулки на эксцентриках.
Ну в целом да, худшие опасения не подтвердились, рама под заднюю планетарку. Но это тоже на любителя)
@@MTB_Pathfinder Приветствую, то есть эксцентрик в состоянии удержать колесо?ну или зажим под шестигранник хотя бы. А то все по разному говорят.
@@Perfekcehuist удержать при обычном катании способен. Правда, владелец уже продал этот свой велосипед)). Все таки я ьы врздержался от покупки Lone Ranger без чёткого понимания, зачем именно он. Потому что все же есть на осях гораздо более продуманный Mom's Favorite, ну или тот же БДС. Ось как способ удержания колеса все же гораздо более правильное инженерное решение. И мир не ограничивается только хромолевыми рамами)
посидел подумал почитал прикинул... согласен с автором почти на все 100 спасибо за видео и размышления и комментарии подумаю собрать себе такой же.. какой был бюджет? и как на 11ск лезет 10ск цепь?
Бюджет сборки 70 тыс руб, но заметно зависит от вилсета. На 11х надо использовать 11х цепь, она более узкая и расстояния между звездами 10х и 11х кассетой немного разные. Как вариант кстати - купить готовый плюс
Зачем по городу ездить на велосипеде с широкой резиной? Не лучше ли 40 мм резину использовать?
Так комфорт))) я по другому сформулирую - 2.25 дает комфорта в разы больше, чем теряет в скорости против 40 мм. Кроме того сегодня едешь по городу- а завтра уже по грунтовке в лесу, причем ты это заранее не планировал. В этом то и прелесть МТБ гибрида - в том что он комфортен, проходим везде, а обслуживать вилку не надо
Зачем использовать 40 мм, если есть более комфортная и более надежно себя ведущая резина 2.25? Можно и 40, но скорости не добавится сколько-нибудь заметно, а комфорт именно что заметно упадет
Автор решил, что если ему что-то подходит, то это подходит абсолютно всем! Но у всех разные условия эксплуатации и задачи разные.
@@erikayvazyan9343 Нет, опять не так). Автор показывает новые горизонты в развитии городского велосипеда. Демонстрируя на СОБСТВЕННОМ ОПЫТЕ действенную альтернативу заскорузлому каноническому взгляду на городской велосипед. А то что у всех разные вкусы и разные задачи - это правда)
Добавлю отзыв одного из участников велофорума. Стоковые покрышки были Giant QuickCross (они же Kenda K1137) шириной 1,95 дюйма. Это довольно мелкие (ну не как гравийные) и редкие но все же шипы. Качал около 50 psi
Ездил на них довольно шустро. После какого то опыта (наверное тысячи километров наезда) мог разогнаться до 40 км/ч по прямой. Максимум был 46 км/ч
после 2000км задняя покрыха подстерлась и уже хотелось экспериментов.
Купил дешевые узкие слики в триал спорте: Tioga CITY SLICKER 1.5 дюйма. качал 60 psi
получил от них: стало чуть чуть жестче но совсем не критично. стало заметно легче крутить на скоростях 25-28 км/ч. Но пропала максималка. т.е до 40км/ч раскрутиться стало почти не реально. Получалось только пару раз. Причем максимум был 40.6 км/ч
Решил поэксперементировать еще. Купил schwalbe hurricane шириной 2,25 дюйма (накачал 50 psi) и .... велик полетел. Легко крутить и 28-33 км/ч. Легко могу разогнаться до 40, максимум получал 46 км/ч (езжу на них третий день ) При этом стало очень мягко - буквально как будто ты висишь в воздухе и никакого рельефа нет.
Странно что покрышка сильно шире и имеющая какой никакой но не сликовый рисунок на протекторе на столько быстрее и лучше катит чем узкий слик…
Все очень хорошо накат катит а не накат не катит. Очень хорошо катит, очень хорошо, хорошо очень, очень хорошая концепция, очень хороший накат который катит.
0 вообще информации по делу и в цифрах
А какие цифры тут нужны? Цифры сопротивления качению покрышек есть на сайте. Все остальное замеряет ездока, а не велосипед. Вот, конкретно, о каких цифрах речь. Параметры самого велосипеда оцифрованы и есть в ролике
Масса велосипеда 13.3 кг. Крейсерская скорость по ровному асфальту 26-27 км/ч. Параметры фреймсета есть на сайте производителя. Каких цифр Вам не хватает, чтобы решиться сделать такой же велосипед?
Масса рамы 3000 г, масса вилки 1400 г
про бустовые оси и "сдвижные" дропы поржал))) концепция городского байка - лол.
Элемент конечно же не обязательный, но практичный и рекомендуемый. А так конечно по городу можно ездить на любом барахле, даже ржавом-прержавом
Это примерно как на внедорожнике по городу гонять. Может когда-то повзрослеют.
На внедорожнике по городу весьма удобно. По Москве не знаю, а в других городах просто отлично. Ну и на внедорожниках по городу ездит этак процентов 20 от всех автомобилистов (включая кроссоверы), а еще 50% мечтают именно о такой машине, но у них нет на нее денег.
Приветствую! Купил себе такую же раму, V. 2, специально под alfine 8disc. Вилку приготовил воздушку, и кареточный Bafang500W_48V. Вопрос по обода-подскажи, где приобрести такие же широкие, на 32 отверстия?
С Уважением, ИИ
Ну у всех Магазины разные. Это брались в местных магазинах Екатеринбурга. Посмотри на спортэк, может там еще остались. Но так то тема с кареточным мотором и коробкой передач по идее неплохая, но боюсь что в конкретном воплощении будут сложности выставить корректный чейнлайн
Я думаю что планетарке умрёт быстро.
Она рассчитана максимум на 300 Вт. Ещё и переключать рекомендуют без нагрузки.
Для тормозов на контроллер идёт датчик, который отключает мотор.
От переключателя таких датчиков нет. Значит переключаться планетарке будет под нагрузкой.
И это её быстро убьёт.
@@Jungar_rider приветствую! Для того, чтобы не переключалось при нагрузке, установлено купленное устройство shift sensor ( gear sensor) c led индикацией срабатывания. При переключении передач устройство на 0,5 секунды отключает электропривод.
С Уважением, ИИ
На сколько велосипед городской- это большой вопрос, но в качестве универсального, простого и недорогого норм. Катают же люди летом на фэтах и ничего, не закидывают их помидорами. Но вот резина точно не правильная. И суть даже не в ширине, а в протекторе. Я на X-king даже на кк никогда не выезжал. Для заднем колесе избыточен всегда. Ну и кевлар же существует. Зачем надо раскручивать такую чугунину?
да нормально все с покрышками) Не надо впадать в гипноз Кросс-кантрийного протектора. Это же чисто психология. По сопротивлению качению Рейс Кинг 2.2 заткнет за пояс большинство 40 мм покрышек, не говоря о более широких). У Х-кинг тоже очень достойные показатели сопротивления качению.
@@MTB_Pathfinder если это было бы так, я бы не катал на Speed King
@@user-pk9vk9yv7j ну так Вы - перфекционист)) понятно что Speed King создан для больших скоростей по ровному, нежели Х-кинг. Но да, универсальность то Х-кинг больше. Не получается на одном велосипеде ограничить себя только асфальтом единым- вокруг то грунт во все стороны)
@@MTB_Pathfinder честная ширина 2.2, позволяет спокойно себя чувствовать на грунтах и даже на песке. Но на мокром камне и в поворотах, конечно стрёмно. Да. Покрышка не универсальная. Но для города отлично!
@@user-pk9vk9yv7j Так надо правильно научиться поворачивать! Тогда не будет стремно и появится чувство уверенности. Если у покрышки нет боковых шипов то второй вариант поворота не годится, учтите это)
У меня русская рама и всё остальное и даже обода импортные
Помогите решить проблему. Хотел поменять на своем велосипеде систему на 1-11,купил обода,втулки такие же,новатек,теперь переклинило,нарвался в интернете на такую же раму. Мучает один вопрос,эти втулки на эксцентриках держат колесо в горизонтальных дропаутах? Очень хочется теперь собрать новый велосипед,но этот вопрос все тормозит.
По факту все держит норм, если затянуто должным образом. Так что собирайте, фреймсет очень даже хорош. Существуют также втулки "под эксцентрики", но которые закрепляются гайками на псевдоось 9 мм. Это крепление более надежно. Часть втулок идет сразу под псевдоось, а часть можно приспособить под неё (Не все)
Спасибо. Вчера уже заказал последний фреймсет!)
@@samsonnnn74 это было правильное решение). Теперь собрать и катать) А покрышки кстати какие планируете?
Обода были куплены до того,как решил собирать,поэтому пока на 27,5 ,покрышки тоже пока со старого,швальбы хурикан 2,25. У меня в основном и асфальт и леса на покатушках,этот сезон поезжу,посмотрю.
@@samsonnnn74 ну 27.5х2.25 сзади будет вполне норм. Кстати если все равно колеса еще не собраны , то для переднего колеса можно купить один обод 29, это не разорит, зато ездить будет куда как лучше
А какие есть рамы на осях для такого мтб найнер ригида? Можете посоветовать?
Рамы на осях под ригидные найнеры во множестве выпускаются только на богопротивном Западе). Это туринговые велосипеды, среди которых много бутиковых. Готовый ригидный найнер у нОрода)-богоносца выпускает только фирма Shulz в модели Lone Ranger. Но не на осях..... А на осях Щульцы выпускают 27.5+ Mom's Favorite. Куда можно поставить 29х2.25 если 27.5+ вилсет не мил. Но и тот и другой стальные (Cro-Mo), посему - сильно на любителя. Остается крафтить ригидный найнер или, что лучше, Семидевятер, из существующих кросс-кантрийных МТБ 27.5 и 29 на осях. Например, можно взять за основу осесодержащие рамы GT Zasckar или там менее дорогих вариантов. Обращаю внимание, что эффективнее собрать ригидный МТБ в формате 27.5/29, так вы обезопасите себя от изменения геометрии исходного велосипеда, не уменьшите исходный угол рулевой, если надлежащим образом подберете вилку
Здравствуйте, для роста 180 см какую ростовку рамы посоветуете? M или L
Был и остаюсь сторонником большего размера на пограничье. Берите L. Этот L и мне с моими 180 было на нем в самый раз, короче никак не надо))
@@MTB_Pathfinder спасибо я вас понял про L, а про никак не надо немного не понял)
@@nazimov1979 Так это про то что L у Lone Ranger мне с моими 180 по сути самый минимум. Короче посадка мне не нужна
@@MTB_Pathfinder теперь понял!)
@@nazimov1979 длина посадки конечно вещь индивидуальная, но сидеть с вертикальной спиной попросту крайне вредно
Если из-за микрозазоров ему низя поставить полноразмерные крылья для весны и осени, то это не практично для россии, гонять на нём только в сухую погоду, а у нас сухо 3 месяца в году иногда и меньше, спорная сборка, спорнаяяя, неадекватная
Крыло без проблем можно сделать составным, и оно будет полностью функциональным. Просто для владельца это не приоритет. Кстати если посмотрите внимательно, то увидите, что на раме стоит отбойник - это весьма важная деталь в защите от той самой грязи
Какую максимальную переднюю звезду можно поставить?
Планетарку с ножным тормозом реально поставить?
А зачем на ЭТОМ велосипеде максимальная звезда? Тут 36 или 38 это и есть максимум. 38 прям край. Она входит.
@@MTB_Pathfinder лохам не зачем. Это понятно. А нормальным людям может захочется поменять на 40ю а может и на 46. А тут нереально.
Зачем менять? Ну допустим есть планетарка 7ми передачная. Чтоб сделать туринговый лисапед из неё нужно спереди 46 и сзади 23 зубья поставить. По соотношениям можно и 38 на 19 поставить, но тогда это только город или лёгкие маршруты. Крутые подъёмы недоступны.
В общем я понимаю что эта рама подходит только яшспортменам. Для приличных людей это дно.
Твой ответ был ожидаем. Ответ скриншотю.
@@denis.b.v планетарная коробка это для узкого круга упоротых. Для нормальных людей эта лишняя масса на велосипеде (+1 кг примерно) нужна как щуке - зонтик. Но вы лично можете продолжать эксперименты на МТБ со звездой 46 кто ж запретит то
@@MTB_Pathfinder хммм...горный в городе вот это реально для упоротых.
А планетарка для наиболее разумных людей. Её если не смазывать то хватит на 50.000км. За это время ты несколько раз всю трансмиссию поменяешь. А мне только 2 раза цепь сменить. На хорошую имею ввиду.
Её жирный плюс в том, что система закрыта. Минусов нет. Потому что вес твоей трансмиссии распределяется сбоку. А здесь в одном колесе. Между весом трансмиссии и весом планетарки разницы нет.
Твоя трансмиссия нужна только на соревнованиях, когда нужно быстро заменить то что поломалось и поехать дальше. Во всех остальных случаях достаточно планетарки.
Открою секрет, что планетарка есть даже для горных лисапедов. Правда стоит дороже. В том году 3 передачи за 9 тысяч прожавались. 8 за 21.000 рублей.
@@denis.b.v мнение о надежности планетарки на 50 тыс км не разделяю, так как лично видел несколько сломанеых планетарок с куда как меньшим пробегом. И никаких запчастей от слова совсем. Смысла таскать лишний килограмм с лишком - вот совсем на любителя. По идее если уж планетарка, то можно говорить о ремне как в Cannondale Bad Boy. Планетарка - это нишевое решение, позиционировать его как лучшее решение для города тоже нет ни малейших оснований. Нравится возить и таскать лишнюю тяжесть при малом диапазоне и высокой цене - да на здоровье. Обычная трансмиссия не требует какого то сверхобслуживания, легкая, имеет гораздо более приятный и диапазон в целом, и расстояние между передачами. Я ездил на городском велосипеде с планетаркой - и мне не понравился ни диапазон, ни огромные шаги между передачами, ни лишняя масса на заднем колесе. Так что не выдавайте нишевое решение за мейнстрим))
Привет, зачем тебе овал?,если ты контакты поставил. Зачем "промовилил", хочешь правнукам оставить? Ось нужна чтобы увеличить торсионную жесткость. Простым катальцам у которых накат катит они вряд-ли нужны, даже не почувствуют разницы.
Ну у всех же свои вкусы и представления). Что Вы так агрессивно. Хуже от мовиля не будет точно. И жесткости без оси точно недостаточно. И чувствуется это порой очень даже- цепляет колодки тормоза или нет
@@MTB_Pathfinder никакой агрессии, только интерес. Сам собираю на базе фреймсета Shulz Wanderer на 10 скоростной трансмиссии. Это мой первый велосипед с рулём бараном. Познаю новое.✌️
@@olegmaksudov175 Так Вандерер же тоже на хромолевой раме. Так что мовилить лучше, чем не делать этого. На каких пистолетах остановились?
@@MTB_Pathfinder антикорить не буду, заводского вполне достаточно, зимой не катаю. Да даже если катать,на 10 лет минимум хватит,а за это время можно поменять не один фреймсет или велосипед. Взял LTWOO GR7,дома ещё два велосипеда на 10 скоростной трансмиссии и расходников полно.Поэтому решил GR 7 .
@@olegmaksudov175 да вроде норм трансмиссия. Сам пользовался LTWoo A7, это 10х для МТБ. Зарекомендовала себя вполне рабочей. У GR7 пистолеты дуалы?
Вот прошел год, не пойму идеи инженеров Шульца, заменить руль палку на аля как у Школьника, сделать его еще шире на 10 см, заменит каретку холовтейч 2 на под квадрат, спрашивается зачем? Что так действительно лучше, надежнее, практичнее? Лучше бы оси на передней вилке поставили вместо эксцентрика.
Работа на ошибками - Shulz Mom's Favorite
@@MTB_Pathfinder Это совершенно другой велосипед.
@@user-ue6cl2gt1c да, другой, но в той же нише, что и ЛР, только более разумный. Самое слабое место ЛР конечно крепление колес на эксцентрик
высокий руль с разворотом ручек делает посадку более комфортной (вертикальной), запястья не болят при долгом катании. квадрат более практичен для езды по грязи - подшипники лучше защищены. а жесткость полого вала стоковому велику не нужна, он не для спорта покупается.
Не получается смотреть на него как на городской из-за отсутствия нормальных крыльев. С этими огрызками неизбежно стать грязным.
Так ведь нет особых проблем поставить полноценные МТБ крылья, по типу как в Первой части
@@MTB_Pathfinder Полноценные крылья могут быть только полноразмерными. Слова MTB и полноценные по отношению к крыльям в одном предложении - это самообман, попытка игнорировать реальность.
@@Lrnd Не придумывайте) Зачем уж против очевидных вещей. Просто тут без самодельных дополнительных элементов нельзя обойтись, что вызывает лютый баттхерт у части велосипедистов, но если от внешнего вида абстрагироваться, то мое техническое решение, приведённые в первом ролике этого цикла про городские велосипеды, отлично работает
@@MTB_Pathfinder Чисто со стороны: вы просто убеждаете себя и всех вокруг, что всё это удобно. Но удобно для города, например, это тот же Роадкиллер от Шульца - там всё из коробки, и багажник, и крылья, и внешний вид, и вес, и цена. А это... и дороже, и нужно колхозить. Велогикам типа вас, у которых есть время и желание заморачиваться собирать свой велик на фреймсете, возможно, это интересно. Людям, которым нужен велик для города и не нужен гемморой - вряд-ли. Собственно, количество и тип городских великов показывает, что ваша "концепция" слаба. В РФ ещё есть некие извращенцы-последователи (т.к. здесь в принципе повышена мода на MTB для всего, в том числе о боже - и для города и для шоссе), но даже здесь вас таких не так уж много, что уж говорить про Европу. Этот найнер может быть удобен для деревни. В городе его берут разве что по принципу "велосипеда для всего" когда на несколько великов нет денег или места для хранения (а ездят в результате всё равно более 90% асфальта и выбор гравийника был бы куда более оправдан). Но универсальность неизбежно вредит удобству, поэтому приходится мириться с тем, что катаешься на MTB по городу со всеми вытекающими. Если бы по накату/скорости/расходу сил не было бы ощутимой разницы, как вы говорите, то все городские были бы в вашей "концепции". Но это не так. И это неспроста.
Звезда Neutrino на 38 зубьев
Поправочка)
Но тут же рама стальная, он наверное тяжелый?
Нет, он не тяжелый на самом деле. Вполне управляем и легко ехать
@@MTB_Pathfinder а можно в цифрах а не в догадках?
@@Nicolas-fj8or вес данного велосипеда 13.3 кг
@@MTB_Pathfinder это оочень много, для ригида
@@user-pk9vk9yv7j, это совсем немного для стального ригида на таких колесах.
А выдержит ли, 130/184 спокойной езды город-лес?
Это что за цифры?
Вес, рост
@@user-vl2in2nu1j думаю да, так как сталь и по факту владелец тоже не из легких.
@@user-vl2in2nu1j тут важно колеса попрочнее собрать
Зачем в городе такая широкая резина? Если мы говорим о коммьютинге, то это езда по ровному асфальту в 90% случаев и по разбитому в оставшихся 10%. Речь же идет про Россию, да? Понятно, что в городах разное покрытие + есть зима, но тогда нужны отдельные покрышки для лета и для зимы. Для летнего асфальта за глаза хватит 23-28 покрышек (я имею в виду 700c колеса), а для зимнего шипованного в 4 ряда 35-ых. Также в городе часто приходится носить велосипед на плече по лестницам и тут мтб особо не поносишь. Вердикт: берем любую сингл-спид раму, позволяющую вкорячить 35 резину, ставим фикс-втулку или фривил (кому что нравится), ставим мтб-контакты или топталки со стрепами или туклипсами, ну и стараемся, чтобы все это весило не больше 10кг и получаем вел для города. Крылья - опционально. Руль - любой, кому что удобно. Материал рам - любой (hiten - тяжелый, хромоль легче но дороже, люминий - более трясучий, но привыкнуть можно, титан и карбон - мажористо). Вилка - ригид. Возвращаясь к покрышкам, если 25 и 28 кажутся слишком узкими и неудобными (что странно, ведь мы же берем велосипед не только для удобство, но и для прокачки физухи), то всегда есть вариант поставить бескамерки и ездить на низком давлении. Ах, забыл про тормоза. Если фикс, то они не нужны, а если фрифил - дешевые ободные клещи. Такие вот дела :)
Нет, не так)
Ровный асфальт это примерно 2%)) 28% Это условно ровный асфальт и 70% это все сто имеет те или иные неровности. Данный велосипед строился под туринг в том числе и под тяжелого ездока под сотню. Поэтому 2.4. На моем стоит 2.25 (соседнее видео про Семидевятер). Для меня покрышки 28 мм это жуткая жуть. Даже часы невозможно надеть на руку. Для обычного ездока 2.25 самое оно. Моя точка комфорта на Ригиде начинается с 2.2, никак не более узкая
@@MTB_Pathfinder ну если так) Значит мне повезло с городом (Барнаул). Тротуары у нас жесть, а вот дороги общественного пользования вроде норм. Хотя можно в разы лучше.
Да все равно 28 мм это перебор) ну это реально жестко. Нет никакого проглатывания препятствий и тормозит то же плохо, особенно на мокром. Ну да, если использовать что то типа Мериды Спидер то будет на 1 км/ч быстрее. А суставы потом? Это же на них вся нагрузка. Пока молод об этом не думаешь, а потом после 40 все это вылезет. Поэтому лучше сразу 2.2-2.25, на мой взгляд. Отличный индикатор комфорта суставов- часы на руке)
@@MTB_Pathfinder а мне нравится это "непроглатывание", нравится чувствовать связь с дорогой. Я когда летом ставил 35 (без шиповки), все время боялся, что колеса пробиты :) А на счет боли в суставах хз... Тут у всех по-разному. Кому что на роду. Но если у ездока есть проблемы с этим, то да, соглашусь с вами. И 100% согласен с тем, что амовилка - нафиг в городе не нужна.
@agale1551 ну я на 35 мм тоже поездил - см обзор на Giant Escape ,th-cam.com/video/554DgB36x8U/w-d-xo.html, но остался недоволен комфортом. Но, конечно, ездить можно, но без бордюров, колдобин и вот этого всего)