давай дружище пили голову и дроселя желательно! у меня тоже москвич хочу прибавить мощности но по москвичам что то не много материала так что на тебя вся надежда! дерзай друг!!!!!!!!!!!
В резьбе работают только первые 5-6 витков. Болты корзины держат нагрузку только на срез. Поэтому можно резать смело. Балансировка нарушается в любом случае. Хотя с учетом того что с завода они идут просто ужасно балансированные может и будет ничего
Привет :) Лучше просто 73 солекс эти карбюраторы с диффузорами 24х26 нормально даже по ШДК датчику не хотят настраиваться на таком маленьком объеме. Ну и лучше зажигание какое то микро процессорное поставить для начала все таки стоят контакты (Ну или БСЗ). С хорошим зажиганием поедет очень бодренько. Удачи в постройке.
Скажи печка на движке УЗАМ греет ели теплый воздух не хватает даже для обогрева лобового стекла. Хотя перебирал печку чистил, не помогло как быть подскажи. Зарание спс .
В интернете . Книга Э. Сигнуринди * спортивные двигатели* название точно не помню. Сингуринди- советский спортсмен многократный чемпион союза по ралли. Автор серии книг по подготовке автомобилей к ралли.
Всем привет Вопрос к автору видео: на моем м 2140 заменили комплект сцепления с маховиком и теперь при езде более 70 км\час появилось какой то скрежет в сцеплении. Так же что то делали с рабочим цилиндром сцепления и при включении сцепления раздается дзвон как будто в колокол ударяют, при аккуратном и медленном включении сцепления его слышно чуток меньше но все равно слышно хорошо. Что может вызывать это все?
я вот думаю, если представить себе однокамерный карбюратор без каких либо дополнительных систем, просто диффузор распылитель и заслонка, то при разных открытиях заслонки состав смеси будет меняться ?(например чем больше открытие тем богаче)
Ну там же скорость воздуха вытягивает топливо, резко откроешь смесь обеднится. Для того чтоб не обедняло на начальном резком нажатии ускорительный насос стоит. Чуть позже срабатывает экономайзер мощносных режимов и дополнительно богатит.
эт все понятно. мне интересно то что чем больше открытие тем выше скорость воздуха и ниже давление, дак вот уравновешивается ли количество проходящего воздуха с подаваемым топливом при устоявшемся режиме работы а не сразу после нажатия. вобщем если совсем по простому сказать то изменится ли состав смеси если ехать на первичке с 40% открытия дросселя и 80% открытия (не учитывая влияние всяких экономайзеров и ун)
Бред. На малых оборотах при облегченном маховике динамика ухудшается, а на больших оборотах, динамика не улучшается, так как надо изменять фазы газораспределения.
85 на второй? хм, в 6500 выкручиваешь? А как коромысла, нормально держат, не ломаются? Смешно слышать про 85 на второй, по навигатору замеряйся, неприятно удивишься!!!
Oleg Butenko 6500 это не очень запредельные. по паспортным данным этот мотор выдаёт макс мощность на 5800. правда какие макс допустимые обороты я не знаю, но они на всех двигателях выше оборотов отдачи максимальной мощности.
У УЗАМА очень слабые коромысла(рокера) при оборотах более 6тыс. их попросту ломает, не думаю что сток мотор с легкостью в 6500 выкрутится, но это уже другая история, все-равно ваши видео познавательны как по мне, особенно москвичеводам.
бредово мыслишь ты . во первых почитай саму книгу Сингуринди во вторых попробуй и узнаешь. я еще сняв венец повырезал части маховика между креплениями корзины и диском .
Хуйня это всё! Маховик на то и ставится, что бы за счёт своей массы сглаживать неравномерность вращения коленчатого вала. Уменьшаешь массу маховика, - увеличиваешь неравномерности вращения колен. вала и усиливаешь биения на корзине и диске сцепления. Это ненаучный подход!
![АЗЛК 2140 доработки и нюансы эксплуатации [блог москвичевода]](http://i.ytimg.com/vi/GaV-eO9C2EQ/mqdefault.jpg)
![АЗЛК 2140 доработки и нюансы эксплуатации [блог москвичевода]](/img/tr.png)
Не знаю за москвич, на Волге облегчел на 4 кг. Холостые внорме. Но первая, вторая передача ускорение заметно лучше.
давай дружище пили голову и дроселя желательно! у меня тоже москвич хочу прибавить мощности но по москвичам что то не много материала так что на тебя вся надежда! дерзай друг!!!!!!!!!!!
В резьбе работают только первые 5-6 витков. Болты корзины держат нагрузку только на срез. Поэтому можно резать смело.
Балансировка нарушается в любом случае. Хотя с учетом того что с завода они идут просто ужасно балансированные может и будет ничего
наконец то что то конкретное.Спасибо)
Все правельно говоришь! Но багажник сними с крыши киллограм на 10 легче станет только в + пойдет.
Возрастёт динамика
Привет :)
Лучше просто 73 солекс эти карбюраторы с диффузорами 24х26 нормально даже по ШДК датчику не хотят настраиваться на таком маленьком объеме. Ну и лучше зажигание какое то микро процессорное поставить для начала все таки стоят контакты (Ну или БСЗ). С хорошим зажиганием поедет очень бодренько. Удачи в постройке.
Дождались))
Скажи печка на движке УЗАМ греет ели теплый воздух не хватает даже для обогрева лобового стекла. Хотя перебирал печку чистил, не помогло как быть подскажи. Зарание спс .
Спасибо за совет буду ставить
где облегчал маховик в Запорожье?
Ребята учителя матчасть. После установки корзины установите рабочий сведения выжми педаль и свободно ставь коробку и будет счастье
А ещё, торможение двигателем более эффективное с облегчённым маховиком!
Да.
Александр, подскажи где можно достать чертеж который ты показал в видео, и что за Сингуринди?
В интернете . Книга Э. Сигнуринди * спортивные двигатели* название точно не помню. Сингуринди- советский спортсмен многократный чемпион союза по ралли. Автор серии книг по подготовке автомобилей к ралли.
Всем привет
Вопрос к автору видео: на моем м 2140 заменили комплект сцепления с маховиком и теперь при езде более 70 км\час появилось какой то скрежет в сцеплении. Так же что то делали с рабочим цилиндром сцепления и при включении сцепления раздается дзвон как будто в колокол ударяют, при аккуратном и медленном включении сцепления его слышно чуток меньше но все равно слышно хорошо. Что может вызывать это все?
Привет. А где можно найти этот чертёж для облегчения маховика ? спасиб
лайк за сторание автора
я вот думаю, если представить себе однокамерный карбюратор без каких либо дополнительных систем, просто диффузор распылитель и заслонка, то при разных открытиях заслонки состав смеси будет меняться ?(например чем больше открытие тем богаче)
Ну там же скорость воздуха вытягивает топливо, резко откроешь смесь обеднится. Для того чтоб не обедняло на начальном резком нажатии ускорительный насос стоит. Чуть позже срабатывает экономайзер мощносных режимов и дополнительно богатит.
эт все понятно. мне интересно то что чем больше открытие тем выше скорость воздуха и ниже давление, дак вот уравновешивается ли количество проходящего воздуха с подаваемым топливом при устоявшемся режиме работы а не сразу после нажатия. вобщем если совсем по простому сказать то изменится ли состав смеси если ехать на первичке с 40% открытия дросселя и 80% открытия (не учитывая влияние всяких экономайзеров и ун)
Ну вообще да будет богатиться с ростом скорости воздуха. Для этого эмульсионная трубка чтоб беднить
над Саню попросить пусть прольет на это свет))
Отлични работа малатци так держат
А с чего воздухан стоит?
привет у меня такая проблема хотел поменять двери но не получается там болты под отвертку че блин делать они там так прикипели может ты их снимал
+валерыч тайпан Ударной отвёрткой откручиваются!))
Открутил?
Не подскажите какой выхлоп можно поставить ?
настроеный
Да почему никто не говорит как маховик по метками поставить и где вообще эти метки
Красаучик!
А ещё у него коленвал весит в полтора раза больше чем на Виваро 1.9 дизельном...
красава брат!!!
слава Украіне!!!
Героям Слава
Lty D
камрад, где новые видосики? заждалися! :-)
Хана трансмисси, раллийные авто делают на один заезд, чтобы хватило!
Бред. На малых оборотах при облегченном маховике динамика ухудшается, а на больших оборотах, динамика не улучшается, так как надо изменять фазы газораспределения.
Блин смотрю и плачу, у тебя что трещетки нет?
При облегчение моховика теряется сила инерции , лучше облегчить шпг толку будет больше
Оператору большая просьба ,передвигать камеру плавно.
Постараться что то сделать чтобы съемка в целом была лучше.
Поставь 2ва стабилезатора
На шиномонтаже отбалансируй.
вот без обид но! почему все владельцы москвичей причём все молодые владельцы, все патлатые)) и рок слушают или цоя)) чем вам так москвич нравится)
цоя я не особо. я по более тяжёлому))
))
Москвич диз баланса в кг не почует ваш.
Купи Хонду
Брэндон ли что ли 😁
85 на второй? хм, в 6500 выкручиваешь? А как коромысла, нормально держат, не ломаются?
Смешно слышать про 85 на второй, по навигатору замеряйся, неприятно удивишься!!!
по спидометру 100 = 95 по навигатору
Lty D Просто считая на калькуляторе кпп, обороты на второй должны быть запредельными для сток мотора, даже при люксовой паре.
Oleg Butenko 6500 это не очень запредельные. по паспортным данным этот мотор выдаёт макс мощность на 5800. правда какие макс допустимые обороты я не знаю, но они на всех двигателях выше оборотов отдачи максимальной мощности.
У УЗАМА очень слабые коромысла(рокера) при оборотах более 6тыс. их попросту ломает, не думаю что сток мотор с легкостью в 6500 выкрутится, но это уже другая история, все-равно ваши видео познавательны как по мне, особенно москвичеводам.
я на своей полтарашке на первой 60 выдавил
Что за бредовые идеи с облегчением маховика. Он же даже называется мАховик он должен обладать определенным весом для более ровной работы двигателя...
бредово мыслишь ты .
во первых почитай саму книгу Сингуринди
во вторых попробуй и узнаешь.
я еще сняв венец повырезал части маховика между креплениями корзины и диском .
Хуйня это всё! Маховик на то и ставится, что бы за счёт своей массы сглаживать неравномерность вращения коленчатого вала. Уменьшаешь массу маховика, - увеличиваешь неравномерности вращения колен. вала и усиливаешь биения на корзине и диске сцепления. Это ненаучный подход!