В Москвичах заводом (!) предусмотрен эксцентрик (в виде оси крепления тяги ручник-колодка) регулировки зазора в колодках стояночного тормоза. Даже отверстие в барабане предусмотрено для регулировки и/или снятия барабана из-за буртика на последнем. Что интересно почти никто (из владельцев москвичей) не знал о назначении данного отверстия, а уж тем более, что можно регулировать зазор между колодками и барабаном штатным образом. Ваш способ решает проблему кардинально, но на исправном авто вполне хватает хода эксцентрика стояночного тормоза и переворота распорной пластины. За всё время эксплуатации своего авто пару раз переворачивал пластину, и то износ колодок был близок к предельному. Спасибо за Ваши видео...
Хороший ностальгический видос. Спасибо, Василий! У вас в поселке, прям как время остановилось! .... В ролике увидел уплотнитель дверей и вспомнил анекдот на тему герметичности отечественного (Москвич был тогда в 1976 году для всех отечественным автомобилем) автомобиля...В иномарке - если кошка задохнулась внутри салона - значит герметична машина, а у нас герметична, если КОШКА не вылезла из машины!
Молодец. Эти машины - рабочие "лошадки" и ещё долго будут служить хозяину при внимательном и должном уходе. "Плохой" перед авто, признак - плохие задние тормоза - абсолютно согласен. Насчет эксцентриков оригинально.
Добрый ты мужик ,показал полезное видео для москвичоводов .У меня иж 2715 не давно приобрел ,а особенно не понимаю в нем ,так как есть ещё и иномарка.Благодаря вам теперь могу хоть тормоза отрегулировать.
Василий, вы гений! У меня аналогичная проблема на автомобиле тойота, конструкция похожа, но в верхней части установлен саморазводящийся механизм, а снизу также жёстко закреплены колодки. Из за износа барабана эффективность торможения снижена
Да ты не автознахарь ты автохирург! Супер обзор и особенно тормоза, а ручник нужен у нас иногда гаишники стараются проверить ручники им же заработать нужно.
василий желаю вам долгих лет трудов праведных.вы просто золотой во всех отношениях .у вас нет мата в видео,и даже в коментариях. я много для себя полезного узнал в ваших роликах .сам работаю в автосервисе .ручник мой конек. и регулируемые распорные планки..,и эксрентриковые болты .,и наварка планки....... но вы иногда перебаршиваете, слишком . пример эксцентрики внизу. при каждой кочке на дороге колодки выпадают,вниз на барабан тем самым саморегулируясь. .....пружины клапанов регулировка жесткости перебор. я понимаю что вы по другому неможете. сам немного такой
привет вот теперь я понял как сделать хорошие тормоза на москвиче когда они работаю а тормозов нету как у меня на иж-2715 пикапе/фургоне спасибо тебе Василий ну и с наступающим новом годом тебя счастье любви и кребкого здоровье будь у тебя с москвичём все будет хорошо как и у тебя хорошо что я на тебя подписался я очень рад потому что я тоже очень обожаю наши москвичи как я их называю автомобили с душой они потому что реально с душой,потому что таких больше реально нет и их на дороги все меньше и меньше это так жалко и обидно хорошо что есть ещё люди которые востанавливают и их доводят до конца как новые были с завода респек и уважуха таким добрым людям что они есть на земле
Отличная доработка. Но про ручной тормоз стоит добавить. Дело в том что ручник на большинстве автомобилей компенсирует зазор в задних тормозных механизмах. А чем он меньше тем эффективнее тормозная система в целом. Нет лишней работы при торможении, когда сначала выберешь зазор а после тормозишь. И оба контура тормоза сразу включаются в работу. Для современных автомобилей с абс тоже подходит. Т. к абс уравнивает тормозной усилие на колёсах под самое плохо тормозящее колесо.
Тоже боролся с тормозами. На раннем комби были барабаны по кругу и один контур. Как на 408. Переделал на дисковые по кругу в два контура и все . Никакой дрочни больше нет тормоза и ручник 🔥.
при торможении центр тяжести перемещается на перед, нагрузка на переднюю ось увеличивается, соответственно эффективность торможения в процентном соотношении на передней оси больше...... главный тормозной цилиндр устроен так что первые начинают тормозить передние колеса..... то, что ручник модернизировал это плюс, зачет.....
Интересный внешний вид получился . Приколхожена решотка от круглофарного ИЖа ,ну это ладно, руль от АЗЛК , но в 1976 году 412ая модель в Москве уже не выпускалась , тем более с 1973 года на московских машинах не ставили поворотник на крыле. Прослеживается под красной краской оранжевая , возможно это таки и был оранжевый ИЖ 1976 года но в процессе ремонтов обзавёлся квадратными фарами и рулём от московского Москвича
после такой доработки надо будет регулятор тормозных сил настраивать.а то когда задний мост перетормаживать, то можно по скользкой дороге разбиться и лечь на бок.лучше чтоб он немного недотормаживал, так более безопасно)а так очень хорошая доработка )особенно для снятия барабанов)
Здравствуйте Василий. Есть ещё одна доработка связанная с обслуживанием барабанов. У вас есть токарный станок вам как говорится и карты в руки. Когда барабан изнашивается то образуется буртик как с наружной стороны, который препятствует снятию барабана, так и с внутренней стороны барабана который мешает установить новые колодки. Острый край новой колодки упирается во внутренний буртик и колодка пока не стешет края стоит криво. А это не дает качественной работы тормозов пока не сотрутся края. По этому когда я делаю ревизию ручного тормоза я снимаю с барабана как с наружной стороны так и внутренней стороны эти буртики и заглубляюсь в барабан на несколько миллиметров. И постель барабана делаю чуть уже ширины колодки. Проблемы со снятием барабанов исчезают. Постель барабана какая бы она не была резцом никогда не трогаю. Новые колодки всегда навариваю и подгоняю к барабану на наждаке. На весь срок износа колодок к тормозам задней оси претензий нет.
У меня Москвич-2137 (1976 г.).В задние тормоза поставил тормозные колодки с рычагом и распорной планкой от Москвича-2141.Подошли идеально.Длину распорной планки можно отрегклировать в широких пределах,не снимая барабан через имеющееся отверстие.Это проще,чем регулировки штатного механизма стояночного тормоза.Буртик на рабочей поверхности барабана можео убрать шабером или наждачным кругом.Достаточно снять барабан,закрепить его развернув на 180°,потом завести двигатель и включить передачу.Барабан будет вращаться,как на токарном станке.
Интересная конструкция) А у меня вот на классике другая беда, снял колдун временно(хочу поставить ручной регулятор), зад перетормаживает просто адски - достаточно просто немного песочка на асфальте или дождя, при малейшем нажатии педали задница пытается опередить морду. А ручник не держит(только под последний щелчек), хотя все тросы поменял на новые. Колодки правда не менял, т.к. родные хоть и не новые, но им еще ходить и ходить.
Крайний аргумент меня просто шокировал. Разработчики ставят на задний мост регулятор давления, чтобы задние тормоза срабатывали позже передних и, следовательно, чтобы передние тормоза первыми срывались в юз, таким образом обеспечивая продольную устойчивость при экстренном торможении. Если задние колеса юзанут первыми, то занос гарантирован. А вообще доработка толковая, лайк ставлю без колебаний, т.к. при нынешнем качестве ремкомплектов ручник - это последняя надежда хоть как-то затормозить.
Чем меньше зазор ,тем больше площадь соприкосновения, но колодка не будет равномерно прижиматься к барабану, проблема решена наполовину, хоть и хорошую.Такова геометрия,
Большое спасибо! Это гениально просто и эффективно! У меня ИЖ 412 года, и ручной тормоз не работает вообще. Можно подробней про диаметры резьб и размеры шпилек? Дворники не хотите модернизировать?
на ГАЗ 3110 / 31105 абсолютно тот же принцип , только уже с завода. Однако лучшая доработка барабанного тормоза - ЗАМЕНА на дисковый! тогда и тормоза хороши , и ручник шикарно держит , и е..ли ни какой с постоянной подводкой колодок , и регулировкой эксцентриков .
На более поздних моделях ставились тормозные цилиндры с самоподводящимися кольцами,в которых поршень по мере износа колодки приближал её к барабану.Если все вовремя обслуживать то проблем небыло.Проехал на 408 и 412 и закончил 2140.
Ставил на место стандартной распорки регулируемую от 2141 и ручник держал отлично. А уж какая там была площадь контакта колодок с барабаном- не вникал)
Здравствуйте напишите пожалуйста все размеры эксцентриков и растяжного винта вместо планки .Зарание большое вам спасибо за этот ролик у меня автомобиль из 2715 а никак не добьюсь чтоб хорошо работал ручник а вы сделали просто класс мне очень понравилось
Василий спасибо вам за совет у меня тоже москвич АЗЛК 2140 88 года выпуска а ручного тормоза нет я хочу сделать по вашему совету.Но как вы делали нижние эксцентрики на токарном точили или дома вручную на болт резьба на 8мм наваривали шайбу толщиной 5мм и потом их подганяли.И какой длины должны быть выступы резьбы из нутри от барабана под гайки и с наружи где вы надеваете регулировочный ключ и зажимаете гайки.Буду очень благодарен за ваш совет с уважением Александр.
![แฉ [2/4] 12 ก.ค. 67 เจ้าของไวรัลดังในโซเชียล 'ลิลลี่ เหงียน' ฝันอยากเข้าวงการ โดนหลอกสารพัด | GMM25](http://i.ytimg.com/vi/7zntQK2U8-8/mqdefault.jpg)
![USAB Showcase: Australia vs USA [OFFICIAL STREAM]](http://i.ytimg.com/vi/keiEr_MOaSQ/mqdefault.jpg)
Замечательно. Как будто посмотрел хороший документальный фильм. И барабан разрезали для пояснения. Большое Спасибо за отличную работу.
Хороший обзорчик. Как будто советский журнал "За рулём" почитал, страничку "советы бывалых".
В Москвичах заводом (!) предусмотрен эксцентрик (в виде оси крепления тяги ручник-колодка) регулировки зазора в колодках стояночного тормоза. Даже отверстие в барабане предусмотрено для регулировки и/или снятия барабана из-за буртика на последнем. Что интересно почти никто (из владельцев москвичей) не знал о назначении данного отверстия, а уж тем более, что можно регулировать зазор между колодками и барабаном штатным образом. Ваш способ решает проблему кардинально, но на исправном авто вполне хватает хода эксцентрика стояночного тормоза и переворота распорной пластины. За всё время эксплуатации своего авто пару раз переворачивал пластину, и то износ колодок был близок к предельному. Спасибо за Ваши видео...
мужик100% руки дружат с головой
золотые у Вас руки . Спасибо за фильмы крепкого Вам здоровья . Как обычно лайк ставлю .
По токарному делу Виктор Леонтьев , а по автоделу Вы самый лучший.
Лучшее виде по разионализаторству стояночного тормоза в 412 москвич, всегда с ручником у москвичей проблема была.
Спасибо.
Молодец мужик хвала тебе за все даже за то что любиш свою машину деоай так дальше эти очень хорошие машины!!!
Очень хорошее и полезное видео, спасибо вам!
Хороший ностальгический видос. Спасибо, Василий! У вас в поселке, прям как время остановилось! ....
В ролике увидел уплотнитель дверей и вспомнил анекдот на тему герметичности отечественного (Москвич был тогда в 1976 году для всех отечественным автомобилем) автомобиля...В иномарке - если кошка задохнулась внутри салона - значит герметична машина, а у нас герметична, если КОШКА не вылезла из машины!
Спасибо большое!!! Обязательно сделаю также!!!
Очень хорошее и полезное видео! спасибо!
У мене тато зробив таке вдосконалення розпірної планки. А з ексцентриками знизу - це взагалі ви класно придумали!
Молодец.
Эти машины - рабочие "лошадки" и ещё долго будут служить хозяину при внимательном и должном уходе. "Плохой" перед авто, признак - плохие задние тормоза - абсолютно согласен. Насчет эксцентриков оригинально.
Добрый ты мужик ,показал полезное видео для москвичоводов .У меня иж 2715 не давно приобрел ,а особенно не понимаю в нем ,так как есть ещё и иномарка.Благодаря вам теперь могу хоть тормоза отрегулировать.
а так вы большой человек .спасибо. п.с. постарайтесь передать свои знания. безценный опыт кому нибудь. у кого есть желание работать.
Такая конструкция на опорных дисках на газ 51
Василий, вы гений! У меня аналогичная проблема на автомобиле тойота, конструкция похожа, но в верхней части установлен саморазводящийся механизм, а снизу также жёстко закреплены колодки. Из за износа барабана эффективность торможения снижена
Дай Вам Бог крепкого здоровья! Спасибо!
Спасибо.
за такие видео нужно премию от государства выдавать и путевки на курорт !
Мне об этом только осталось мечтать.
Спасибо большое, отличное поучительно видео!
Спасибо.
Да ты не автознахарь ты автохирург! Супер обзор и особенно тормоза, а ручник нужен у нас иногда гаишники стараются проверить ручники им же заработать нужно.
василий желаю вам долгих лет трудов праведных.вы просто золотой во всех отношениях .у вас нет мата в видео,и даже в коментариях. я много для себя полезного узнал в ваших роликах .сам работаю в автосервисе .ручник мой конек. и регулируемые распорные планки..,и эксрентриковые болты .,и наварка планки....... но вы иногда перебаршиваете, слишком . пример эксцентрики внизу. при каждой кочке на дороге колодки выпадают,вниз на барабан тем самым саморегулируясь. .....пружины клапанов регулировка жесткости перебор. я понимаю что вы по другому неможете. сам немного такой
С завода не была предусмотрена регулировка зазора в нижней части колодок. При чем тут эксцентрик который сверху?
Ты классный 👍
Видео хорошо смонтированы и комментарии и освещение все качественно 👍
Спасибо.
Супер 10 звезд из 5 !
Как всегда всё супер, одним словом мастер!!!
Давно Вас не было )
клас маладец у меня на пасате уже 5 лет нету ручного а счас рассмотрел и наверное пойду в гараж респект тебе мужик будь здоров
Замечательно, спасибо за подробное объяснение.
привет вот теперь я понял как сделать хорошие тормоза на москвиче
когда они работаю а тормозов нету как у меня на иж-2715 пикапе/фургоне
спасибо тебе Василий ну и с наступающим новом годом тебя
счастье любви и кребкого здоровье будь у тебя с москвичём все будет хорошо как и у тебя хорошо что я на тебя подписался я очень рад потому что я тоже очень обожаю наши москвичи как я их называю автомобили с душой они потому что реально с душой,потому что таких больше реально нет и их на дороги все меньше и меньше это так жалко и обидно хорошо что есть ещё люди которые востанавливают и их доводят до конца как новые были с завода респек и уважуха таким добрым людям что они есть на земле
Отличная доработка. Но про ручной тормоз стоит добавить. Дело в том что ручник на большинстве автомобилей компенсирует зазор в задних тормозных механизмах. А чем он меньше тем эффективнее тормозная система в целом. Нет лишней работы при торможении, когда сначала выберешь зазор а после тормозишь. И оба контура тормоза сразу включаются в работу.
Для современных автомобилей с абс тоже подходит. Т. к абс уравнивает тормозной усилие на колёсах под самое плохо тормозящее колесо.
Если ответите, низкий Вам поклон..!! Вы такой молодец.. У других и спрашивать бесполезно..
Самые лучшие обзоры !!!
хорошие у вас ролики
И Вы правы, даже я не мастер, так и думала.. Как так то, что сверху цилиндр, а снизу то не сдавливаются колодки.?! Умничка Вы...
Только не понятно все равно... Снизу поджали, а что это дает.? Эксцентрики разве могут сами себя поджимать.?!
Очень большой спасибо мастер знахар
Спасибо большое! Это надо было на заводе делать! 👍!
Принято и Вам спасибо за комментарий.
очень интересно и доходчиво!
Уважительно, нравятся москвичи.
Благодарю. классно придумали.
молодец от меня 1000 лайков у вас золотые руки
Пожалуйста выложите чертеж эксцентриков, что бы можно было токарю отнести и он сделал требуемую деталь. А за видео и идею однозначно большое спасибо.
У Москвича самоподводящиеся колодки!
Разберитесь в конструкции...
большое спасибо за полезные советы))
однозначно лайк за данную идею, буду применять :))
Регулировочная распорная втулка устанавливалась на Москвич 2141 штатно заводом изготовителем.
О, да! Отличный автомобиль. Самый большой недостаток был - гремящая передняя панель и кривые руки хозяев. Но с первым еще можно было бороться ))
Очень полезная доработка. Обязательно нужно на свой москвич сделать.
Super! Hvala masteru!
Огромное спасибо!!!
все подробно молодец брат,даже мне ясно.кыргызстан
Тоже боролся с тормозами. На раннем комби были барабаны по кругу и один контур. Как на 408. Переделал на дисковые по кругу в два контура и все . Никакой дрочни больше нет тормоза и ручник 🔥.
очень интересно ,все понятно сразу
Класс, надо и себе так сделать.
Золотые руки
Спасибо,берём на вооружение!❤💯💯👏👏👏👍
Ето было самый лучший совет для меня
Молодец мужик!
спасибо!познавательно!
Красавчик. Молодец
Спасибо ви прави меня ручник не раз виручал постараюсь и на свой москвич поставить такие єкцентрики
Достаточно толковое решение !!!
Спасибо.
при торможении центр тяжести перемещается на перед, нагрузка на переднюю ось увеличивается, соответственно эффективность торможения в процентном соотношении на передней оси больше...... главный тормозной цилиндр устроен так что первые начинают тормозить передние колеса..... то, что ручник модернизировал это плюс, зачет.....
Спасибо.
спасибо за ответ
молодец
Интересный внешний вид получился . Приколхожена решотка от круглофарного ИЖа ,ну это ладно, руль от АЗЛК , но в 1976 году 412ая модель в Москве уже не выпускалась , тем более с 1973 года на московских машинах не ставили поворотник на крыле. Прослеживается под красной краской оранжевая , возможно это таки и был оранжевый ИЖ 1976 года но в процессе ремонтов обзавёлся квадратными фарами и рулём от московского Москвича
Спасибо.
@@avtoznahar_video так а всё таки , интересно услышать его историю
после такой доработки надо будет регулятор тормозных сил настраивать.а то когда задний мост перетормаживать, то можно по скользкой дороге разбиться и лечь на бок.лучше чтоб он немного недотормаживал, так более безопасно)а так очень хорошая доработка )особенно для снятия барабанов)
Голова, гигант мысли + руки золотые...
Спасибо.
Интересно переварен задок
Молодец 👏
Молодец! Жаль сам недопер до етого раньше
молодец!!!
Здравствуйте Василий. Есть ещё одна доработка связанная с обслуживанием барабанов. У вас есть токарный станок вам как говорится и карты в руки. Когда барабан изнашивается то образуется буртик как с наружной стороны, который препятствует снятию барабана, так и с внутренней стороны барабана который мешает установить новые колодки. Острый край новой колодки упирается во внутренний буртик и колодка пока не стешет края стоит криво. А это не дает качественной работы тормозов пока не сотрутся края. По этому когда я делаю ревизию ручного тормоза я снимаю с барабана как с наружной стороны так и внутренней стороны эти буртики и заглубляюсь в барабан на несколько миллиметров. И постель барабана делаю чуть уже ширины колодки. Проблемы со снятием барабанов исчезают. Постель барабана какая бы она не была резцом никогда не трогаю. Новые колодки всегда навариваю и подгоняю к барабану на наждаке. На весь срок износа колодок к тормозам задней оси претензий нет.
снимите, пожалуйста, видео о замене крестовины и балансировку кардана.
Україна має таланти:)
Спасибо.!!!!
у вас конструкторські здібності браво срастбі
У меня Москвич-2137 (1976 г.).В задние тормоза поставил тормозные колодки с рычагом и распорной планкой от Москвича-2141.Подошли идеально.Длину распорной планки можно отрегклировать в широких пределах,не снимая барабан через имеющееся отверстие.Это проще,чем регулировки штатного механизма стояночного тормоза.Буртик на рабочей поверхности барабана можео убрать шабером или наждачным кругом.Достаточно снять барабан,закрепить его развернув на 180°,потом завести двигатель и включить передачу.Барабан будет вращаться,как на токарном станке.
одни если распорные планки пригодны, без всяких колодок и рычага от 2141 ? Планки от 2141, а колодки и рычаг от 2137 ?
Интересная конструкция) А у меня вот на классике другая беда, снял колдун временно(хочу поставить ручной регулятор), зад перетормаживает просто адски - достаточно просто немного песочка на асфальте или дождя, при малейшем нажатии педали задница пытается опередить морду. А ручник не держит(только под последний щелчек), хотя все тросы поменял на новые. Колодки правда не менял, т.к. родные хоть и не новые, но им еще ходить и ходить.
Крайний аргумент меня просто шокировал. Разработчики ставят на задний мост регулятор давления, чтобы задние тормоза срабатывали позже передних и, следовательно, чтобы передние тормоза первыми срывались в юз, таким образом обеспечивая продольную устойчивость при экстренном торможении. Если задние колеса юзанут первыми, то занос гарантирован. А вообще доработка толковая, лайк ставлю без колебаний, т.к. при нынешнем качестве ремкомплектов ручник - это последняя надежда хоть как-то затормозить.
После этой доработки на практике передние и задние тормозят одновременно.
Не у всех они есть на моей машине их небыло
Класс ! А то у всех моих знакомых такие , а ручники не работают)))))))
А так можно было чтоли? Круто спасибо тебе за видео
Спасибо за информацию
было бы интересно взглянуть на чертеж ексцентриков.
круто
Очень полезная информация , особенно для москвичеводов.....😉
Спасибо за комментарий.
Чем меньше зазор ,тем больше площадь соприкосновения, но колодка не будет равномерно прижиматься к барабану, проблема решена наполовину, хоть и хорошую.Такова геометрия,
Спасибо!
Принято и Вам спасибо.
Большое спасибо! Это гениально просто и эффективно! У меня ИЖ 412 года, и ручной тормоз не работает вообще. Можно подробней про диаметры резьб и размеры шпилек? Дворники не хотите модернизировать?
Можно было поставить планки ручника с Москвича
2141 они подходят и регулировка
Есть
Здорово, конструкция очень похоже на барабанные тормоза УАЗа
Гениально придумано с эксцентриком))))а вверху чтобы не делать шпилькус гайками вместо пластины ,подходит с 41 Москвича аналогично похожее
на ГАЗ 3110 / 31105 абсолютно тот же принцип , только уже с завода.
Однако лучшая доработка барабанного тормоза - ЗАМЕНА на дисковый!
тогда и тормоза хороши , и ручник шикарно держит , и е..ли ни какой с постоянной подводкой колодок , и регулировкой эксцентриков .
супер купил бы эксцентрики или размеры узнать
На более поздних моделях ставились тормозные цилиндры с самоподводящимися кольцами,в которых поршень по мере износа колодки приближал её к барабану.Если все вовремя обслуживать то проблем небыло.Проехал на 408 и 412 и закончил 2140.
Ставил на место стандартной распорки регулируемую от 2141 и ручник держал отлично. А уж какая там была площадь контакта колодок с барабаном- не вникал)
Мы непобедимы !!!!!!!!!
Хахаха
Вы обосрались
За кота переживал
Здравствуйте напишите пожалуйста все размеры эксцентриков и растяжного винта вместо планки .Зарание большое вам спасибо за этот ролик у меня автомобиль из 2715 а никак не добьюсь чтоб хорошо работал ручник а вы сделали просто класс мне очень понравилось
ух ты, оказывается динозавры еще живы.
они вашу еще переживут
Сам дурак
👍👍👍👍
Василий спасибо вам за совет у меня тоже москвич АЗЛК 2140 88 года выпуска а ручного тормоза нет я хочу сделать по вашему совету.Но как вы делали нижние эксцентрики на токарном точили или дома вручную на болт резьба на 8мм наваривали шайбу толщиной 5мм и потом их подганяли.И какой длины должны быть выступы резьбы из нутри от барабана под гайки и с наружи где вы надеваете регулировочный ключ и зажимаете гайки.Буду очень благодарен за ваш совет с уважением Александр.
👍