Ciao Matteo mi ci rivedo molto nello stile di guida prevedere la strada che si percorre e far scorrere la macchina per consumare meno e rigenerare al meglio
Dopo più di 50 anni di guida ho imparato che per risparmiare sui consumi è importante mantenere la distanza di sicurezza: permette di utilizzare al meglio la guida predittiva e fa frenare molto meno. Bel video, chiaro, capibile ed adattissimo anche per le macchine termiche.
Ciao a mio avviso sarebbe utile fare anche un video per spiegare come consumare meno il battistrada degli pneumatici… io da quando sono passato all’elettrico devo dire che consumo di più le ruote prima facevo circa 40000km ore 32000km con un treno di ruote … in effetti la trovo nel mio caso l’unica nota negativa tra tutti gli aspetti positivi
Un caso ulteriore di risparmio sono i semafori che si fanno tutti i giorni, quindi impari a conoscerli... se sono rossi rallento fino alla velocita' che mi permette di raggiungere la linea di stop, ancora in movimento, mentre ritorna verde... ripartire da 20 o 40 kmh rispetto a 0 kmh fa risparmiare tempo e qualunque carburante 🙂
🤔 Ciao Matteo, Per la squadra bel servizio informativo . 🤔 Una cosa molto utile sarebbe avere anche i semafori con il conteggio dei secondi all'indietro come se fosse un timer. 🤔 Sarebbero molto utili. 🤔 Io li ho visti anche in Moldavia, quando sono andato a mettere a posto i denti.
Io vorrei suggerire ai costruttori un Cruise control che si possa impostare limitando un consumo massimo che, nel caso di una elettrica, forse coincide con una soglia di potenza massima. È da anni che dico che questo sistema sarebbe utilissimo in una termica..
@@matteovalenza provaci tu a parlarne con qualcuno del settore! A me non mi ascolta nessuno! Come anche il mio progetto dello stop centrale intelligente... Nessuno mi ha c....ato..
Ho provato diverse auto elettriche (compresa la Kona) ed adoro la guida con un solo pedale. Rispetto a questo stile di guida quanto si guadagna in efficienza l'utilizzo dei paddle al volante?
Buongiorno Matteo, ottimo video come sempre sei una garanzia, cmq vorrei capire meglio la finalità del diciamo corso tenuto dagli esperti, si punta esclusivamente al massimo risparmio energetico in un percorso come quello del video giusto? O ci sono altre finalità che mi sfuggono?Grazie saluti Michele
Utili le palette della Kona per disattivare o modificare la frenata rigenerativa. Peró non tutte le BEV hanno questa funzione. Sulla mia MG4 c'è la modalità adattativa ma non so quanto sia efficente questo automatismo
La cosa comoda della Kona sono i paddle al volante, alcune auto tipo la tesla non hanno il no regen ma devi mettere in N. Un uso comodo del CC adattivo è mettersi 10-20 kmh in meno del limite così eviti il sale e scendi seguendo la velocità media. L´obiettivo della guida predittiva è mantenere la velocità media del traffico davanti evitando accelerazioni e frenate che dissipano o sprecano energia.
Ciao,io sulla mia BMW i3 ho installato un dispositivo audio esterno collegato al canbus low/hig che simula il rumore di auto termica,inseribile a piacimento,mi serve sia per farmi sentire dai pedoni quando serve che per migliorare sensibilmente i consumi,dato che i giri motore aumentano o diminuiscono in base a come si preme sul pedale dell'acceleratore,senza distogliere lo sguardo dalla strada per controllare i consumi sul display
Ciao Matteo. Bella ed economica la Kona, ma solo per i consumi. Ho avuto la fortuna di poterla usare per 4 giorni in ogni modo. Mi son trovato benissimo con le palette, soprattutto nell'uso cittadino e sulle colline Piacentine!! alla fine ho percorso 606 Km con una media di consumo dichiarata dal computer di bordo di 12,9 kWh/100Km. Ed ho fatto provare ai miei amici e colleghi l'ebrezza della accelerazione elettrica :D :D Una domanda ma hai il codice promozionale anche per iscriversi ad ECOVERSO?
Quando provai la Kona per 2 giorni 350km e ho consumato 10,4kh/h. Pedale del freno usato pochissime volte. Super macchina efficente. non avevo mai guidato una elettrica
Lo sappiamo in famiglia, quando vogliamo risparmiare e giriamo non in autostrada ,utilizziamo la Kona della mia compagna invece che la mia Model 3... Ma quando vogliamo assolutamente essere ancora più efficienti in paese ovviamente si va di Ami' ;-)
@@mikdignan3776 infatti sto valutando la mg4. Per il mio utilizzo sono dubbioso in quanto durante la settimana nessun problema. Faccio pochi km. Ma la domenica faccio le trasferte in montagna in luoghi e valli dove non c'è nulla e tra andata e ritorno sono quasi sempre 350 km con dislivello di +1500/2000
@@ogm99 @ogm99 fai tanti km a volte beh allora: Kona 64 o Model 3 Rwd o model Y... Ovviamente se hai un auto da rottamare minore euro4, assolutamente imbattibile model 3 sotto tutti i punti di vista, porti a casa con 36k. Altrimenti trovi le HPC con l app di Enelx o becharge e a quel punto non ti fasci la testa, anche una EUp o una Spring con presa CCS2 vanno benissimo, dipende da budget insomma (io non faccio testo, ho Citroen Ami e Model 3 performance, mi piacciono cose estreme ;-) la mia compagna è normale invece infatti ha la Kona
io non ho capito solo una cosa, ma la frenata rigenerativa è sempre attiva o devi attivarla tu? scusate se la domanda è magari scontata, ma sulle elettriche sono ancora un pò ignorante e sto pian piano imparando a conoscerle meglio.
Kona è un'auto incredibile con un efficienza spaventosa, consuma veramente pochissimo in ogni occasione. Più efficente di Kona c'è la vecchia Hyundai ioniq da 28 kWh, ha un autonomia minore di kona ma è più efficente. Sarebbe bello un video di prova anche su quella
Immettendosi in una strada a veloce scorrimento (tangenziali, autostrade), è più conveniente accelerare molto per prendere subito velocità, oppure accelerare molto gradualmente ma per più tempo?
Ma perché usare le palette che rigerenano a "gradino" e non con il piede del freno che rigenera uguale ma in modo più graduale ed efficiente? Per il resto complimenti tutto uguale anche io con la KIA E-NIRO 👍 veleggio e rigenerazione con radar in AUTO adattativo all'occorrenza. Oltremodo guida super confortevole anche per gli occupanti 🎉
Io avrei un’idea, perché non fare richiesta alle assicurazioni di fare premi mensili in base alla guida attuata nel periodo. Con le BEV sarebbe fattibile e si premierebbe veramente chi ha una guida attenta
Una volta c'era il piacere di guidare e godersi il viaggio, ora si pensa a guidare per risparmiare la batteria, si parla solo di ricariche e di batterie, ansia da ricarica.
Sarò sincero, ma a me sti video annoiano troppo. Matteo, te se ama, però per me è no, ed è un gusto prettamente personale e mi sembrava giusto dirlo con sincerità come ho sempre fatto ❤
Ho sempre avuto questa guida come nel video,mi viene naturale sin da quando ho cominciato a guidare, e la gente si domanda come io faccia a fare 30km/litro superando anche i 100km/h con la seat ibiza 1.0 a benzina 🤣 ho anche i freni in buono stato ancora originali dopo 80mila km... ora però sono passato alla spring e sono sui 8/10 kWh per 100km quasi tutti in extraurbano
Boh... continuo a non vedere differenze rispetto alla guida di una termica (esclusa ovviamente la frenata rigenerativa)... Stesso discorso per il cruise adattivo: esattamente uguale
Sono praticamente gli stessi consigli che mi dava mio padre (nato nel '47) per guidare le auto a benzina. Probabilmente sull'elettrico hanno un impatto persino più positivo.
@@RL10 avranno un effetto molto positivo senz'altro nel punto debole di quelle vetture: l'autonomia. Continuo a non capire come possano esserci allievi per imparare 'ste cose...
@@vittocecco La mia spiegazione è che in pochi adottano la guida predittiva, semplicemente perché a scuola guida non te la insegnano. Quindi una volta usciti da questi corsi di formazione hanno scoperto un mondo.
Ma prima con le primitive e puzzolenti auto a combustione interna se volevate stare attenti ai consumi come az guidavate? O tutti siete come me che ai consumi non ci ha mai pensato e non ci pensa.
Il portafogli è tuo mica nostro, io i drift con la track mode V2 li faccio ad esempio solo d estate quando il sole mi regala più del carburante a me necessario.
Il "predittivo osservante" non tiene conto degli infelici che gli si trovano dietro e che rischiano la crisi di nervi. E' evidente che per risparmiare basta osservare ilimiti ed evitare le brusche accellerate e i bruschi rallentamenti, e possibilmente guidare una macchina che non pesa due tonnellate.
La questione non è tanto l'auto elettrica in sé, si faccia pure del male chi la vuole usare. Il problema nasce quando viene imposta a tutti con la forza, soprattutto a coloro che non la vorrebbe nemmeno regalata. Questa è una violenza perpetrata ai danni di liberi cittadini privati del diritto di scelta e che devono sottostare alle assurdità di Bruxelles.
In effetti il cruise control adattivo dovrebbe permetterci di di controllare il consumo non la velocità. Qualcuno direbbe... ho comprato 150cv... li uso tutti!!!
150cv non servono sempre, non siete Schumacher per strada, molto spesso bastano 30-40cv perfare tutto e consumare poco (ovviamente fintanto che il sole non mi regala la benzina per la mia M3 performance, a quel punto i kWh se ne vanno uno ogni minuto nei drift come se non ci fosse un domani)
@@enricotosco ci passeranno eccome, è solo questione di soldi e tempo, si impallano tutti quando li porto a fare 4 curve con la Model 3 performance alimentata ad energia solare, ogni giorno ho 60km a gratis e 10 minuti di divertimento puro... Come se uno mi regalasse ogni giorno 4-5 litri di benzina, non ci sono paragoni alcuni da fare: gli ICEv hanno vinto qualche battaglia ma perderanno la guerra (e 150cv li puoi adoperare tutti si, è un peccato che queste persone che si ostinano a rimanere sul termico non sanno assolutamente con quanto rispetto invece debba essere guidata una 500cv EV, si gioca con l' incolumità di se stessi e del prossimo, sono completamente ignoranti, ignorano non sanno non conoscono parlano per preconcetti...) Ergo: andassero a provarle le cose prima di scrivere, tutti sono buoni a prendere un coupon per andare a fare due giri di pista con una lambo o una Ferrari ma la differenza sostanziale è che io e molti altri le utilizzano tutti i giorni queste EVs, e fanno una signora vita pur non essendo ricchi, siamo su piani completamente differenti, chi dice cose diverse, banalmente, non sa.
Niente di nuovo e abbastanza inutile per chi ha un'auto elettrica senza palette. Dopo un po' che hai un'auto, sia elettrica sia endotermica, riesci a capire da solo come guidarla, senza bisogno di un istruttore. E poi che tristezza se devi guidare solo in questo modo. Molto più importante per risparmiare è sapere dove sono gli autovelox.
Salve. Io,quello che fate nel video già lo sto facendo da 30 anni con qualsiasi propulsione. È solamente per consumare meno e fare più strada. Io sono attualmente un felicissimo possessore di una yaris hybrid dal 2015
Ottimo video! Io guido già in questo modo con la mia panda, ed è vero ciò che dice Matteo. Viene automatico, e non blocco assolutamente il traffico. Non vado nemmeno piano, tengo i 90 fissi in extraurbano.
Questo genere di guida lho imparTa 30 anni fa,guidanto il mio scooter eletrico,(italvel) 50 motore 48 volts e 4 batterie al piombo gel, che possiedo ancora
Non vorrei sembrare scortese, ma questo video è di una ovvietà e dunque inutilità, senza paragoni. Se volessi trarne consiglio, allora significa che l'intenzione di chi ha costruito il video è dimostrare che nessuno sa, né mai saputo guidare. Forse ai rampolli del volante che non hanno mai conosciuto un doppio corpo farfallato, potrebbe tornare utile sapere che una salita non si affronta accelerando. Oppure, più semplicemente questo video è rivolto ai ragazzini che guidano la Gig Nikko nel cortile di casa?
Non vorrei sembrare cortese, ma questo video lo applico gia' con buoni frutti di risparmio, spero che la condivisione di questi contenuti possa aiutare anche altri.
Ciao Matteo mi ci rivedo molto nello stile di guida prevedere la strada che si percorre e far scorrere la macchina per consumare meno e rigenerare al meglio
Dopo più di 50 anni di guida ho imparato che per risparmiare sui consumi è importante mantenere la distanza di sicurezza: permette di utilizzare al meglio la guida predittiva e fa frenare molto meno.
Bel video, chiaro, capibile ed adattissimo anche per le macchine termiche.
Video "carico" di consigli utili per chiunque: autisti di macchine endotermiche e/o elettriche. Ottimo. Avanti così. Un saluto da Palermo 🙂
Kona numero 1 per efficienza e comodità di gestione con le palette al volante !
Ciao a mio avviso sarebbe utile fare anche un video per spiegare come consumare meno il battistrada degli pneumatici… io da quando sono passato all’elettrico devo dire che consumo di più le ruote prima facevo circa 40000km ore 32000km con un treno di ruote … in effetti la trovo nel mio caso l’unica nota negativa tra tutti gli aspetti positivi
Caro Matteo, il tuo istruttore Filippo è molto soddisfatto dei tuoi apprendimenti! Abbiamo grandi aspettative su di te... 😀
Un caso ulteriore di risparmio sono i semafori che si fanno tutti i giorni, quindi impari a conoscerli... se sono rossi rallento fino alla velocita' che mi permette di raggiungere la linea di stop, ancora in movimento, mentre ritorna verde... ripartire da 20 o 40 kmh rispetto a 0 kmh fa risparmiare tempo e qualunque carburante 🙂
🤔 Ciao Matteo,
Per la squadra
bel servizio informativo .
🤔 Una cosa molto utile sarebbe avere anche i semafori con il conteggio dei secondi all'indietro come se fosse un timer.
🤔 Sarebbero molto utili.
🤔 Io li ho visti anche in Moldavia, quando sono andato a mettere a posto i denti.
Ok autostrada e extraurbana, ma qualche test su strada di montagna d’inverno e sotto zero non l’hai mai fatto?
Io vorrei suggerire ai costruttori un Cruise control che si possa impostare limitando un consumo massimo che, nel caso di una elettrica, forse coincide con una soglia di potenza massima. È da anni che dico che questo sistema sarebbe utilissimo in una termica..
sarebbe molto interessante!!!
@@matteovalenza provaci tu a parlarne con qualcuno del settore! A me non mi ascolta nessuno! Come anche il mio progetto dello stop centrale intelligente... Nessuno mi ha c....ato..
Beh tesla ha qualcosa di simile, il cruise è adattivo per il risparmio energetico, non cè potenza massima ma già fa qualcosa di simile
@@MrDavidecolla cioè, Spiegati meglio! Come fa a modulare la potenza?
@@davidebrocca73 non ho detto che modula la potenza, ma va in base al traffico poi non funziona benissimo per me.. ma ...
Ottimo video, come sempre.
Non vedo l'ora di riuscire ad elettrificarmi!
Ho provato diverse auto elettriche (compresa la Kona) ed adoro la guida con un solo pedale. Rispetto a questo stile di guida quanto si guadagna in efficienza l'utilizzo dei paddle al volante?
Buongiorno Matteo, ottimo video come sempre sei una garanzia, cmq vorrei capire meglio la finalità del diciamo corso tenuto dagli esperti, si punta esclusivamente al massimo risparmio energetico in un percorso come quello del video giusto? O ci sono altre finalità che mi sfuggono?Grazie saluti Michele
Utili le palette della Kona per disattivare o modificare la frenata rigenerativa. Peró non tutte le BEV hanno questa funzione. Sulla mia MG4 c'è la modalità adattativa ma non so quanto sia efficente questo automatismo
Matteo ma dove è finito il video della prova della tua tesla model y ? Quello che rischi 😢
La cosa comoda della Kona sono i paddle al volante, alcune auto tipo la tesla non hanno il no regen ma devi mettere in N.
Un uso comodo del CC adattivo è mettersi 10-20 kmh in meno del limite così eviti il sale e scendi seguendo la velocità media. L´obiettivo della guida predittiva è mantenere la velocità media del traffico davanti evitando accelerazioni e frenate che dissipano o sprecano energia.
Ciao,io sulla mia BMW i3 ho installato un dispositivo audio esterno collegato al canbus low/hig che simula il rumore di auto termica,inseribile a piacimento,mi serve sia per farmi sentire dai pedoni quando serve che per migliorare sensibilmente i consumi,dato che i giri motore aumentano o diminuiscono in base a come si preme sul pedale dell'acceleratore,senza distogliere lo sguardo dalla strada per controllare i consumi sul display
Ciao Matteo vai al minuto 13:05 e guarda cosa fa Filippo mentre parli del cruise controll adattivo.
Perché guarda dietro e alza le sopracciglia?
😂😂
😂😂 si stava passando molto vicino alla macchina un volatile
Non so se anche Kona , ma Kia Niro ha rigenerazione adattativa , ad esempio se messa su livello due , passa a livello tre in arrivo al semaforo
Pensa agli utenti dietro di te le bestemmie che ti tirano quando in salita rallenti
Ciao Matteo. Bella ed economica la Kona, ma solo per i consumi.
Ho avuto la fortuna di poterla usare per 4 giorni in ogni modo.
Mi son trovato benissimo con le palette, soprattutto nell'uso cittadino e sulle colline Piacentine!!
alla fine ho percorso 606 Km con una media di consumo dichiarata dal computer di bordo di 12,9 kWh/100Km.
Ed ho fatto provare ai miei amici e colleghi l'ebrezza della accelerazione elettrica :D :D
Una domanda ma hai il codice promozionale anche per iscriversi ad ECOVERSO?
Quando provai la Kona per 2 giorni 350km e ho consumato 10,4kh/h. Pedale del freno usato pochissime volte. Super macchina efficente. non avevo mai guidato una elettrica
Lo sappiamo in famiglia, quando vogliamo risparmiare e giriamo non in autostrada ,utilizziamo la Kona della mia compagna invece che la mia Model 3... Ma quando vogliamo assolutamente essere ancora più efficienti in paese ovviamente si va di Ami' ;-)
@@mikdignan3776 infatti l'avrei comprata ma il mutuo della casa non me lo permette 😢
@@ogm99 vai di mg4 o di Spring, mica esiste solo Kona o Model 3... Mi raccomando non la 500E
@@mikdignan3776 infatti sto valutando la mg4. Per il mio utilizzo sono dubbioso in quanto durante la settimana nessun problema. Faccio pochi km. Ma la domenica faccio le trasferte in montagna in luoghi e valli dove non c'è nulla e tra andata e ritorno sono quasi sempre 350 km con dislivello di +1500/2000
@@ogm99 @ogm99 fai tanti km a volte beh allora: Kona 64 o Model 3 Rwd o model Y... Ovviamente se hai un auto da rottamare minore euro4, assolutamente imbattibile model 3 sotto tutti i punti di vista, porti a casa con 36k. Altrimenti trovi le HPC con l app di Enelx o becharge e a quel punto non ti fasci la testa, anche una EUp o una Spring con presa CCS2 vanno benissimo, dipende da budget insomma (io non faccio testo, ho Citroen Ami e Model 3 performance, mi piacciono cose estreme ;-) la mia compagna è normale invece infatti ha la Kona
Quando la tangenziale di Parma aveva i semafori era più complicato veleggiare 😂
io non ho capito solo una cosa, ma la frenata rigenerativa è sempre attiva o devi attivarla tu? scusate se la domanda è magari scontata, ma sulle elettriche sono ancora un pò ignorante e sto pian piano imparando a conoscerle meglio.
Ottimo video ma se uno deve sapere queste cose temo meglio vada coi mezzi...per il bene di tutti
Il Cruise Control non frena con il motore ,ma con le pinze, facendo ovviamente aumentare il loro consumo
Kona è un'auto incredibile con un efficienza spaventosa, consuma veramente pochissimo in ogni occasione. Più efficente di Kona c'è la vecchia Hyundai ioniq da 28 kWh, ha un autonomia minore di kona ma è più efficente. Sarebbe bello un video di prova anche su quella
Mi sembrava ci fosse un Cruise control che vista la destinazione verificava anche le discese
Immettendosi in una strada a veloce scorrimento (tangenziali, autostrade), è più conveniente accelerare molto per prendere subito velocità, oppure accelerare molto gradualmente ma per più tempo?
1:55 lo dice qui
@@miklospoggiali Ci avevo fatto caso, solo che non si sono soffermati più di tanto a spiegare perché. Grazie comunque.
Ma perché usare le palette che rigerenano a "gradino" e non con il piede del freno che rigenera uguale ma in modo più graduale ed efficiente? Per il resto complimenti tutto uguale anche io con la KIA E-NIRO 👍 veleggio e rigenerazione con radar in AUTO adattativo all'occorrenza. Oltremodo guida super confortevole anche per gli occupanti 🎉
Io avrei un’idea, perché non fare richiesta alle assicurazioni di fare premi mensili in base alla guida attuata nel periodo. Con le BEV sarebbe fattibile e si premierebbe veramente chi ha una guida attenta
Ok va bene, quindi guidiamo in modalità manuale... Mi chiedo a cosa servono Autopilot e Smart Cruise control...
In una strada extraurbana con corsie separate è odioso se ti rallentano davanti in salita o in curva, cruise control e vai.
Una volta c'era il piacere di guidare e godersi il viaggio, ora si pensa a guidare per risparmiare la batteria, si parla solo di ricariche e di batterie, ansia da ricarica.
Sarò sincero, ma a me sti video annoiano troppo. Matteo, te se ama, però per me è no, ed è un gusto prettamente personale e mi sembrava giusto dirlo con sincerità come ho sempre fatto ❤
Ho sempre avuto questa guida come nel video,mi viene naturale sin da quando ho cominciato a guidare, e la gente si domanda come io faccia a fare 30km/litro superando anche i 100km/h con la seat ibiza 1.0 a benzina 🤣 ho anche i freni in buono stato ancora originali dopo 80mila km... ora però sono passato alla spring e sono sui 8/10 kWh per 100km quasi tutti in extraurbano
Il Cruise control penalizza in salita ma recupera in discesa...
Boh... continuo a non vedere differenze rispetto alla guida di una termica (esclusa ovviamente la frenata rigenerativa)...
Stesso discorso per il cruise adattivo: esattamente uguale
Sono praticamente gli stessi consigli che mi dava mio padre (nato nel '47) per guidare le auto a benzina. Probabilmente sull'elettrico hanno un impatto persino più positivo.
@@RL10 avranno un effetto molto positivo senz'altro nel punto debole di quelle vetture: l'autonomia.
Continuo a non capire come possano esserci allievi per imparare 'ste cose...
@@vittocecco La mia spiegazione è che in pochi adottano la guida predittiva, semplicemente perché a scuola guida non te la insegnano. Quindi una volta usciti da questi corsi di formazione hanno scoperto un mondo.
@@RL10 può darsi... io, ad esempio, l'ho insegnata a mio figlio, come fece mio padre con me...
Comunque non è complessa... basta ragionarci un attimo
@@vittocecco La sfortuna è che tante persone, quando sono al volante, tendono a spegnere il cervello salvo poi lamentarsi dei consumi eccessivi.
Io già guido così! Ma non ho ancora un elettrico!
Ma prima con le primitive e puzzolenti auto a combustione interna se volevate stare attenti ai consumi come az guidavate? O tutti siete come me che ai consumi non ci ha mai pensato e non ci pensa.
Il portafogli è tuo mica nostro, io i drift con la track mode V2 li faccio ad esempio solo d estate quando il sole mi regala più del carburante a me necessario.
Il "predittivo osservante" non tiene conto degli infelici che gli si trovano dietro e che rischiano la crisi di nervi. E' evidente che per risparmiare basta osservare ilimiti ed evitare le brusche accellerate e i bruschi rallentamenti, e possibilmente guidare una macchina che non pesa due tonnellate.
Toooooop 😁
Matteo sei bellissimo
Con gli occhiali 😂
praticamente un corso di consumo costante.........
*SULLE DITA, ho vinto qualcosa? Il popup dura meno di un secondo 🤣
Se vi mettete in scia a grossi camion potete risparmiare carburante/energia.
Si e poi arrivi a destinazione dopodomani
Perché non torni a recensire un po’ di auto?
La questione non è tanto l'auto elettrica in sé, si faccia pure del male chi la vuole usare. Il problema nasce quando viene imposta a tutti con la forza, soprattutto a coloro che non la vorrebbe nemmeno regalata. Questa è una violenza perpetrata ai danni di liberi cittadini privati del diritto di scelta e che devono sottostare alle assurdità di Bruxelles.
In effetti il cruise control adattivo dovrebbe permetterci di di controllare il consumo non la velocità. Qualcuno direbbe... ho comprato 150cv... li uso tutti!!!
150cv non servono sempre, non siete Schumacher per strada, molto spesso bastano 30-40cv perfare tutto e consumare poco (ovviamente fintanto che il sole non mi regala la benzina per la mia M3 performance, a quel punto i kWh se ne vanno uno ogni minuto nei drift come se non ci fosse un domani)
@@mikdignan3776 Ho riportato la risposta di chi si ostina a non passare ad elettrico.
@@enricotosco ci passeranno eccome, è solo questione di soldi e tempo, si impallano tutti quando li porto a fare 4 curve con la Model 3 performance alimentata ad energia solare, ogni giorno ho 60km a gratis e 10 minuti di divertimento puro... Come se uno mi regalasse ogni giorno 4-5 litri di benzina, non ci sono paragoni alcuni da fare: gli ICEv hanno vinto qualche battaglia ma perderanno la guerra (e 150cv li puoi adoperare tutti si, è un peccato che queste persone che si ostinano a rimanere sul termico non sanno assolutamente con quanto rispetto invece debba essere guidata una 500cv EV, si gioca con l' incolumità di se stessi e del prossimo, sono completamente ignoranti, ignorano non sanno non conoscono parlano per preconcetti...) Ergo: andassero a provarle le cose prima di scrivere, tutti sono buoni a prendere un coupon per andare a fare due giri di pista con una lambo o una Ferrari ma la differenza sostanziale è che io e molti altri le utilizzano tutti i giorni queste EVs, e fanno una signora vita pur non essendo ricchi, siamo su piani completamente differenti, chi dice cose diverse, banalmente, non sa.
Mi sembra esagerato come tipo di guida
Niente di nuovo e abbastanza inutile per chi ha un'auto elettrica senza palette. Dopo un po' che hai un'auto, sia elettrica sia endotermica, riesci a capire da solo come guidarla, senza bisogno di un istruttore. E poi che tristezza se devi guidare solo in questo modo. Molto più importante per risparmiare è sapere dove sono gli autovelox.
Salve. Io,quello che fate nel video già lo sto facendo da 30 anni con qualsiasi propulsione. È solamente per consumare meno e fare più strada. Io sono attualmente un felicissimo possessore di una yaris hybrid dal 2015
Ottimo video! Io guido già in questo modo con la mia panda, ed è vero ciò che dice Matteo. Viene automatico, e non blocco assolutamente il traffico. Non vado nemmeno piano, tengo i 90 fissi in extraurbano.
Questo genere di guida lho imparTa 30 anni fa,guidanto il mio scooter eletrico,(italvel) 50 motore 48 volts e 4 batterie al piombo gel, che possiedo ancora
Non vorrei sembrare scortese, ma questo video è di una ovvietà e dunque inutilità, senza paragoni.
Se volessi trarne consiglio, allora significa che l'intenzione di chi ha costruito il video è dimostrare che nessuno sa, né mai saputo guidare.
Forse ai rampolli del volante che non hanno mai conosciuto un doppio corpo farfallato, potrebbe tornare utile sapere che una salita non si affronta accelerando.
Oppure, più semplicemente questo video è rivolto ai ragazzini che guidano la Gig Nikko nel cortile di casa?
Per me è un like sulla fiducia
Non vorrei sembrare cortese, ma questo video lo applico gia' con buoni frutti di risparmio, spero che la condivisione di questi contenuti possa aiutare anche altri.