Sempre bravo Luca! Non ho dubbi che questo nuovo Monster tra le curve sia una macchina da guerra, però personalmente avrei preferito uno stile più fedele alla tradizione, manca quell'aria da mostro cattivo della prima versione...
Non sono un integralista, ma una icona deve rimanere tale, come per esempio la Suzuki Hayabusa o la Honda Africa Twins, le aggiornano, le migliorano ma sono sempre riconoscibili al primo colpo d'occhio. Questa ha solo il nome del Monster... Di lato sembra più una baby street fighter o cose simili.
Credo che il progetto del gruppo Ducati Bugatti Lamborghini cerca di creare nuove auto e moto ma non nuove idee.Credo che per guidare marchi particolari bisogna avere un pizzico di pazzia,e non vedere solo dove corre il mercato,cosa che con la creazione di monster e altri modelli 999 948 998 ecc sicuramente non mancava. Con pochi finanziamenti rispetto a oggi sono state create meraviglie,moto vincente anche in SBK, e ora rimangono tanti soldi sprecati da anni anche in motogp. Non basta rendere tutto moderno per fare o creare nuovi modelli,ma persone giuste con idee chiare. In questo i Giapponesi sono maestri,umiltà e fatti concreti.Credo che manchi amore e passione nei nuovi progetti anche se alcuni creati qui in Italia,peccato..
La cosa divertente è che ha più questo monster il concetto originale del monster che le precedenti versioni, ma tutti si limitano a guardare il traliccio hahahaha
@@marcogalvani5242 in realtà si....e più vicina ai concetti della supersportiva di casa, piccola, leggera, essenziale. Personalmente non mi piace più di tanto, ma è innegabile.
@@angus87y78 Il concetto che doveva avere inizialmente, su questo modello del 2021 è stato totalmente stuprato. Doveva puntare all'esser nuda, cruda, volta al risparmio.. Siamo passati da 7 mila euro a listino a 12 mila. Non ci siamo proprio. Il tempo delle Monster è finito (per me lo era già con quelle uscite dal 2007 in poi, dopo l'ultimo S4R). Se la chiamassero in qualsiasi altro modo non farebbe tutto sto scandalo
L'evoluzione dei veicoli (auto o moto) è necessaria affinché la sicurezza e il piacere di guida possano spostarsi ogni volta più in alto. Ovvio, il telaio a traliccio era un marchio distintivo ma la riduzione del peso va a tutto vantaggio delle prestazioni. A me piace ma si sa, l'estetica è legata ad un fattore puramente soggettivo. Bella moto, sound così così (ma questo è un problema risolvibile 😏)
@@kaen7632 indubbiamente, su questo ti do pienamente ragione. il fattore costi ha influenzato notevolmente la scelta. Ma da qui a criticarla senza cognizione di causa solo ed unicamente per questo motivo, mi sembra davvero esagerato. Però sono d'accordo con te. Nella produzione e vendita di un prodotto la casa costruttrice deve necessariamente ingegnarsi per poter contenere le spese (riducendole ove possibile) ed aumentare i ricavi. Questa concezione è alla base dell'economia e della vita stessa di un'azienda.
@@manuelg6547 a livello di prestazioni non ho nulla da criticare, ma mi dà fastidio vedere tante economie su una moto che ha lo stesso prezzo della 821 che secondo me è la migliore Monster prodotta, c'è troppo margine di guadagno a nostro discapito, negli ultimi anni le Ducati hanno aumentato non poco i prezzi, prima una Monster anche con €8000 la si riusciva a prendere (anche se ovviamente con cilindrata più bassa), poi è stato un errore togliersi dal segmento delle moto da 9000 euro che sono molto richieste (797). Tornando al discorso principale le innovazioni non sono sgradite, ma devi essere sempre fedele ai canoni di stile che hanno portato al successo di quel modello (come la 500), ammettiamo che qui non si capisce neanche che moto sarebbe senza la scritta, ci credo che non sta vendendo tantissimo, si compra una Ducati anche per distinguersi, ci sono stati tanti casi di moto che erano molto valide ma non vendevano perché erano brutte o anonime (tipo la Shiver)
@@kaen7632 il tuo ragionamento non fa una piega. È inattaccabile. E sono d'accordo con te. Io mi riferivo a chi critica a prescindere dal fatto di avere avuto mai la possibilità di guidare i vari modelli. Solo così si può fare un confronto serio. Evidentemente tu parli da conoscitore della materia. Io però ho avuto a che fare con soggetti che hanno candidamente espresso il loro ripudio esclusivamente sul fattore estetico del traliccio.
@@manuelg6547 lo sbaglio principale è stato dare a questa moto il nome Monster, una mossa di marketing che richiamando quella icona si sperava aumentasse le vendite, invece è stato proprio quello l'errore madornale, poiché chi vuole la Monster vuole una moto che la ricordi in tutto e x tutto, qui è come se avessero chiamato 500 una Panda, pure se il Cayenne si fosse chiamato "911" ne avrebbero affossato le vendite. Se fosse stata presentata come modello inedito con nome diverso (tipo "Strada" ) avrebbe avuto un'accoglienza diversa, forse anche vendite migliori, l'errore quindi è da ricondursi nel marketing. Non prenderla troppo a male se la gente vuole il traliccio (a parte che non è solo quello il problema ma che tutta la moto è stata stravolta) , le moto si comprano soprattutto col cuore, e questo è ancora più vero con la Monster 😉
Non male anzi ....in un avanti ma con meno poesia ...Ciò che bisogna cambiare per Saund e estetica è? La marmitta a due ....non si può vede ne senti 🥂🍀😉
Come prima moto anche full power potrebbe essere interessante? Il peso contenuto ed il riding mode urban alla fine la rende pari potenza di una mt-07, mantiene gli aiuti elettronici che tutto sommato li trovo un valore aggiunto. Sul quanto scalda non si capisce bene se coi nuovi collettori quello che era un grosso problema sia molto migliorato. Confermo che comunque i collettori nuovi sono inguardabili ma col puntale optional si risolve subito a mio avviso
Se ti vuoi ammazzare, potrebbe essere interessante. Dipende quanta testa hai. La prima moto dovrebbe essere 'tranquilla', meglio ancora se usata. Almeno cosi ti rendi conto di quello che vuoi dalla moto, invece di fare acquisti incauti e rimetterci migliaia di euro dopo poco. Come prima moto avevo comprato una ER-5, tenuta 1 anno prima di passare a qualcosa di piu grosso. Ma gia' cosi mi sembrava di volare, avendo guidato solo scooter prima di allora.
@@DerpEye Non sono d’accordo bisogna usare la testa puoi prenderti anche una prima moto con motore Ferrari bisogna usare sempre la testa per emozioni più forti ci sono le piste.
Pur non avendo posseduto i monster precedenti, devo dire che questo mi piace molto. Certo se non fosse per il colore rosso che fa da indizio, si farebbe fatica a riconoscerlo dalle varie giapponesi. Personalmente per il discorso prezzo lo trovo elevato; anche se visti i cavalli, l'equipaggiamento e l'esclusività Ducati ci potrebbe stare. Da appassionato mi piacerebbe poter rivedere un giorno, una Ducati a meno di 10.000€ 😅 (Scrambler icon a parte). Fa sorridere poi come gli italiani pur segnando Ducati alla fine comprino soprattutto i vari Fantic, Benelli, Royal Enfield e Yamaha. Piacciono sempre ma stanno diventando ad appannaggio di pochi.
Possessore di una 696 ora di un Monster 1200.. che dire. La nuova non mi entusiasma.. è diventata senza anima senza carattere.. il monobraccio le curve dello scarico.. almeno quello potevano lasciarlo.. sarà la Ducati delle nuove generazioni.. ma per noi non chiamatela Monster.
con la mia attuale 1199 S son passate 8 Ducati sotto il mio sederino,tra le quali 3 Monster...guardo e riguardo questo 937 ma non ci vedo piu un Monster,mamma Ducati ormai pensa solo a fare business,partorendo moto strategiche,alla portata non piu di chi può domarle,ma di chi può comprarle,sostanzialmente la Ducati sta diventando la moto del Giangi...a qualcosa di simile è servito anche l arrivo di questo V4
Mah, ti dirò, questa ha quickshifter, piattaforma inerziale e Abs cornering, luci led, tft, marchio leggendario, Brembo sui freni ecc... Con tutto questo ben di Dio secondo me è quasi sottocosto.
Io possiedo un S4rs 2006. (L'ultimo vero Ducati Monster) Il resto è tutta fuffa scopiazzata ai giapponesi In maniere evidente. Queste nuove Monster non mi piacciono proprio. Tornate a dare veramente gloria al mostro che vi ha dato tanto...
Ho avuto il 696 e già quello… Invariato il nome ma questo non è più il Monster, le moto prodotte da Ducati nell’ultimo decennio non riescono più a interessarmi.
@@masterrobyroby5724 esatto! Ducati è andata troppo avanti per i miei gusti, la qualità è sicuramente ottima, ma ha fatto proprio uno stile di moto iper simil nipponico, ormai preferisco di gran lunga le modern classicTriumph per fare un esempio.
..possiedo un hyper1100 del 2009...faccio il paragone col nuovo 950....per certi aspetti si potrebbero muovere le stesse critiche del monster...però ragazzi bisogna essere obiettivi la tecnologia deve andare avanti...i modelli attuali sono moto più guidabili, più piacevoli,più stabili,più maneggevoli , vanno molto più forte e richiedono meno manutenzione...cosa chiedere di più?quando passeremo all elettrico rimpiangeremo anche quelle che ora critichiamo🤣🤣
Il problema non e in questo caso la funzionalità ma un design tutti altro che avvincente soprattutto il faro posteriore mentre i silenziatori a fette di salame so o roba vista sulla Hornet 15 anni fa
Io ho la street non mi sembra malvagia soprattutto perché pesa poco questa Ducati ed è stretta per essere una quasi 1000. Peccato il posteriore potevano farlo meno anonimo
Ma come si fa a togliere il telaio a traliccio , come rovinare qualcosa che era già bellissimo e funzionale .come al solito bisogna snaturare ogni cosa ormai
Bella moto, un pochino cara, telaio prodotto in oriente per ridurre i costi, non per chi l'acquista. Rumore del motore poco avvincente. Non la comprerei.
@@cesareprevitalicesarprevit3361 ma guarda io ho cercato attentamente la cosa è gli unici riferimenti che ho trovato parlavano do un telaio fatto in Europa.
@@angus87y78 Scusami leggo solo ora, ho letto di questa cosa sulle prime foto apparse del Monster di un numero di IN MOTO che non ho più perché non li conservo. Se fai una ricerca più approfondita dovresti avere le tue risposte.
L'ho provata e non mi è piaciuta. È bellissima, sia ben chiaro, ma il due cilindri a bassi regimi singhiozza come un trattore, brutta cosa per un uso quotidiano. Ma ha comunque un forte fascino.
Ciao Paolo, dipende: se cerchi la versatilità sicuramente il Monster è la scelta migliore, se invece prediligi il divertimento magari Hypermotard può dare qualcosa in più a livello di sensazioni. A presto. Luca
Punto di riferimento è un po' troppo, è una moto ne più ne meno a livello di KTM, Yamaha ecc. L'unica diversità e che nei modelli precedenti la Monster era un oggetto diverso dalle altre moto, caratteristico e unico, difetti compresi, una moto dal puro carattere italiano per distinguersi, oggi è una bella moto senza carattere che tra 4/5 anni sarà già vecchia come lo sono le Giapponesi. Peccato.
@@masterrobyroby5724 si, grande moto nelle prestazioni e nella ciclistica ma non mi sembra tutto sto miracolo rispetto alla diretta concorrenza, forse un miracolo lo è rispetto alle Monster precedenti ma per me questo nuovo modello ha perso l'identità e l'esclusività che l'ha sempre contraddistinto.Poi una riflessione personale, nel 2021 a questo prezzo, una forcella regolabile e delle pinze un livello superiore alle 4.32 me le sarei aspettate, ritengo inutili 150 settaggi della centralina per poi non poter regolare la forcella anteriore, ma questo vale per tante altre case motociclistiche. Grande pubblicità sulla leggerezza per giustificare l'abbandono del telaio a traliccio, volevo ricordare che KTM e MV Agusta pesano come la nuova Monster già da una decina di anni.
@@fabriziodieusebio5780 l agusta costa un sacco di soldi, beve come una spugna, ed è piena di difetti, la ktm duke , buona moto , ma devi prendere la duke r , che non costa così poco , ma esteticamente devi proprio fartela piacere
@@masterrobyroby5724 tutte le moto hanno i loro difetti, soprattutto le italiane, l'estetica è un elemento soggettivo, a me personalmente il nuovo corso estetico Monster non piace, manca a mio parere di unicità
non ho sbatta di vederla fino al momento in cui si dice quanto costa, ma so già di per certo che è comunque TROPPO. Allucinanti i prezzi che da qualche anno gli appassionati sono disposti ad accollarsi per sta roba...
Sicuramente, sotto molti aspetti ha migliorato, ma ha perso quel alone di "magia"....che NON la faceva passare innosservata...ma anzi...i difetti delle precedenti..? anche no, a volte sono caratteristiche che ne fanno il "carattere"...peccato, avevano creato un mito...
Secondo me é bella mi piace la concezione Dell agilità migliorata... però per risparmiare peso si deve toglie le sporgenza del serbatoio...e le freccie le metti classiche...e cmq pensavo fosse una 600 più easy.. invece 900 é sportiva...
Non è una novità e solo stata stravolta quindi non è più un icona a partire dal telaio per poi passare alle sospensioni per poi passare alla cilindrata e così via non si può modificare come le vecchie Monster non ha la mitica frizione a secco che la distingueva dalle giapu poi il manubrio stretto e alto assomiglia alla Suzuki r6n io in zona Pesaro non ne vedo una in giro qualcosa vorrà dire
il design delle prime moster resta imbattuto...oggi sembrano tutte uguali con quelle code supercorte e l'arcata di plastica per poter inserire la targa...la linea a bisonte gobbuto o toro incazzato a cmq fatto scuola nel mondo delle due ruote ed é ancora oggi un riferimento
Salve, non ho nulla in contrario all'evoluzione, bella moto, moderna con tanta tecnologia rispetto al passato. Però mi dispiace il MONSTER è quello, classico ignorante spartano, avrebbero dovuto dargli un altro nome.
@@citarella12 ma hai provato la nuova monster? Così giusto per chiedere. Perché per sparare cazzate tutti siamo capaci ma poi bisogna vedere se le cose sono vere. La tua moto c e l ha la mia ragazza quindi quando parlo è perché so di cosa parlo.
@@angus87y78 ma possibile che non si possa mai scrivere niente su sti cazzo di commenti oh porca puttana la monster non l’ho provata e non mi interessa di provarla sto soltanto dicendo che si vede chiaramente che lagga i RbW PUNTO
Allora: forcella Kayaba non regolabile come una jap qualsiasi (un tempo, quando si voleva risparmiare, era showa totalmente regolabile); mancanza del traliccio (prima o poi in Ducati capiranno che il front frame è una tecnologia perdente, non la utilizzano nemmeno in MotoGP e in superbike non hanno mai vinto da quando è stata adottata); frizione a bagno d'olio (ok, la frizione a secco ormai è un lontano ricordo). tutto questo a 11.200 euro. un furto a mano armata. moto buona per ragazzini danarosi che vogliono dire di avere una Ducati. noi Ducatisti veri preferiamo un vecchio S4RS.
Se non fosse per il nome, è una moto giapponese o peggio cinese. Ma con il prezzo da moto italiana…. Sono curioso di come andranno le vendite…., Ducati torna sui tuoi passi. Non la comprerei mai. Detto da un motociclista che guida Ducati da anni…..
@@masterrobyroby5724 no questa è la mia opinione, esperto o non esperto non conta. Ripeto sono curioso di come andranno le vendite, il mercato è sempre il giudice supremo. Per me questa moto , troppo simile alla concorrenza, ma più cara, non piacerà agli appassionati del marchio……, poi vedremo. Saluti espertone……
@@marcozampieri8173 in italia vende bene e nella comparativa delle naked è al 2 posto dietro di un soffio alla duke 890 , solo perché non hanno contato il design, altrimenti era al.primo posto
@@masterrobyroby5724 mah io non so che numero tu guardi. A me non risulta che venda tanto in generale, comunque sia a non frega una ceppa. Per me questa moto è impersonale, è poco Ducati. Mettila come vuoi, ma chi comprava Monster era per il design unico, diverso dalla massa…. Non certo perché fosse la più comoda, veloce o economa nel prezzo di acquisto. Detto questo saluti e non mi rompere più i coglioni…. Adios ….. Ceo di Ducati, penso che ti pagano per difendere sta motoretta…. Ridicolo
Be oddio m4.32 in realtà sono il top tra le naked medie...fino a pochi anni fa li avevano le supersportive. Forcelle allineate alle concorrenti purtroppo, fossero regolabili sarebbe perfetto.
@@angus87y78 contando che le maxi naked viaggiano con le Stylema m aspetterei un M50 come la Street RS..... Parliamo sempre di una moto che porta il marchio Ducati sul serbatoio
@@giovannidesmodromico2442 ma pensi ci sia tutta sta differenza su strada? Se vai in pista è un conto su strada no...io ho le m50 sia sull attuale che su quella prima, ma provando le m4.32 non ho notato sti patemi. Le monta anche la panigale v2 così per dire.
@@giovannidesmodromico2442 .se pensiamo che tutti gli altri si sognano sti freni , tolta la street rs, penso che Ducati abbia ragione a montarli. È ovvio che se ti montano le stylema la moto costava 500 euro in più, ma non c è il motivo di montarli su di una moto di questo livello tutto lì. Poi chiaro che anche io vorrei il massimo ma non è più come 15 anno fa dove le cose base facevano più o meno schifo. Cavolo ho provato la s1000rr con i freni BMW e ci sono rimasto male da come frenano poco rispetto ai miei M50.
Un traliccio in alluminio sarebbe fragile e scarso di rigidità, forse però si poteva far qualcosa di estetico per "mascherare" la mancanza come triumph con la speed triple
@@sigmabudino perché dici cazzate? Il telaio di questa è esattamente in alluminio (0.46 min.) Chi te l'ha detto che "sarebbe più fragile"? I telai devono flettere e oggi sono tutti in alluminio, cosi come i forcelloni e telaietti reggisella. Staresti fresco se puntassi su acciaio
@@Kaysersoza 1 il telaio triumph è in alluminio ma non è un traliccio, 2 se fosse possibile un traliccio in alluminio lo avrebbero già fatto, sul fatto che un telaio deve flettere ti do ragione ma un tubo in alluminio è troppo flessibile e rischierebbe di rimanere sformato
Forse mi sbaglio ma la precedente Suzuki SV 650 credo avesse il traliccio in alluminio, poi cambiato in acciaio x questione di costi, cmq non è che sarebbe impossibile legandolo a qualche altro materiale, più che altro fare un traliccio a livello produttivo costa di più perché viene praticamente quasi fatto a mano, questo invece viene stampato. Ma il problema non è neanche farlo in alluminio perché la KTM 890 ha il traliccio in acciaio e lo stesso peso di questa Monster.
Non riesco proprio a digerirla... Il Monster doveva rimanere con traliccio.. altre case insegnano che si può creare pesi piuma anche con il traliccio!! Il Front Frame potevano utilizzarlo per una eventuale Streetfighter V2 e tenere a listino il Monster 821 0 1200 per differenziare la gamma finchè la tecnologia non avrebbe permesso a quelli di Borgo Panigale di creare un traliccio all'avanguardia.. Senza contare che una Street V2 avrebbe ovviato allo schifo di quei collettori da 2 soldi con un bel puntalone sotto carena e avrebbe venduto un botto come la cara e vecchia Street 848
Concordo, la KTM 890 ha il traliccio in acciaio e lo stesso peso di questa Monster, il traliccio a livello produttivo costa di più perché viene praticamente saldato a mano, invece quello attuale in alluminio viene "stampato" (x farla semplice) come quelli Giapponesi, la scusa del peso non regge
Mamma che schifo questa non è più la ducati monster, prima era immediatamente riconoscibile, se cambiate il logo potrebbe essere qualsiasi moto anche un suzuki.
Sempre bravo Luca! Non ho dubbi che questo nuovo Monster tra le curve sia una macchina da guerra, però personalmente avrei preferito uno stile più fedele alla tradizione, manca quell'aria da mostro cattivo della prima versione...
Che dire, sempre video ok,immagini e altro sempre ottimi,poi la moto, a me piace chissà magari più avanti!!
Non sono un integralista, ma una icona deve rimanere tale, come per esempio la Suzuki Hayabusa o la Honda Africa Twins, le aggiornano, le migliorano ma sono sempre riconoscibili al primo colpo d'occhio. Questa ha solo il nome del Monster... Di lato sembra più una baby street fighter o cose simili.
Insomma la Africa aveva un doppio faro anteriore oggi a parte i colori non so in cosa la riconosci.
Mi associo...l Africa non è nemmeno simile al originale
.... questa sembra l'erede della Suzuki SV
Un mio amico l ha comprata e l ho provata è fantastica un gioiellino giuro
Il problema è che produce un calore mostruoso sul lato destro tra serbatoio e sella impossible utilizzarla anche in città
Tecnicamente è sicuramente fenomenale, ma la linea non la digerisco proprio, è anonima come una giapponese qualsiasi. Niente non ci riesco.
Credo che il progetto del gruppo Ducati Bugatti Lamborghini cerca di creare nuove auto e moto ma non nuove idee.Credo che per guidare marchi particolari bisogna avere un pizzico di pazzia,e non vedere solo dove corre il mercato,cosa che con la creazione di monster e altri modelli 999 948 998 ecc sicuramente non mancava. Con pochi finanziamenti rispetto a oggi sono state create meraviglie,moto vincente anche in SBK, e ora rimangono tanti soldi sprecati da anni anche in motogp. Non basta rendere tutto moderno per fare o creare nuovi modelli,ma persone giuste con idee chiare. In questo i Giapponesi sono maestri,umiltà e fatti concreti.Credo che manchi amore e passione nei nuovi progetti anche se alcuni creati qui in Italia,peccato..
Complimenti 👍
dico solo una cosa. 2022 per ducati: due campionati costruttori e due campionati piloti.
Dai, lamentati.
La cosa divertente è che ha più questo monster il concetto originale del monster che le precedenti versioni, ma tutti si limitano a guardare il traliccio hahahaha
Ma io direi proprio di no 👍🏻
@@marcogalvani5242 in realtà si....e più vicina ai concetti della supersportiva di casa, piccola, leggera, essenziale.
Personalmente non mi piace più di tanto, ma è innegabile.
@@angus87y78 Il concetto che doveva avere inizialmente, su questo modello del 2021 è stato totalmente stuprato.
Doveva puntare all'esser nuda, cruda, volta al risparmio..
Siamo passati da 7 mila euro a listino a 12 mila.
Non ci siamo proprio.
Il tempo delle Monster è finito (per me lo era già con quelle uscite dal 2007 in poi, dopo l'ultimo S4R).
Se la chiamassero in qualsiasi altro modo non farebbe tutto sto scandalo
Bella bella 🤩🤩
Chi si lamenta di questo ultimo Monster termico, chissà cosa dirà al prossimo elettrico!
Certo, perchè di Monster ha molto..
Non prendiamoci in giro, ha perso tutto il fascino che aveva 20 anni fa
L'evoluzione dei veicoli (auto o moto) è necessaria affinché la sicurezza e il piacere di guida possano spostarsi ogni volta più in alto. Ovvio, il telaio a traliccio era un marchio distintivo ma la riduzione del peso va a tutto vantaggio delle prestazioni. A me piace ma si sa, l'estetica è legata ad un fattore puramente soggettivo. Bella moto, sound così così (ma questo è un problema risolvibile 😏)
Guarda che ci sono moto come la KTM 890 che hanno lo stesso peso e hanno il traliccio in acciaio, qui è solo x una riduzione di costi
@@kaen7632 indubbiamente, su questo ti do pienamente ragione. il fattore costi ha influenzato notevolmente la scelta. Ma da qui a criticarla senza cognizione di causa solo ed unicamente per questo motivo, mi sembra davvero esagerato. Però sono d'accordo con te. Nella produzione e vendita di un prodotto la casa costruttrice deve necessariamente ingegnarsi per poter contenere le spese (riducendole ove possibile) ed aumentare i ricavi. Questa concezione è alla base dell'economia e della vita stessa di un'azienda.
@@manuelg6547 a livello di prestazioni non ho nulla da criticare, ma mi dà fastidio vedere tante economie su una moto che ha lo stesso prezzo della 821 che secondo me è la migliore Monster prodotta, c'è troppo margine di guadagno a nostro discapito, negli ultimi anni le Ducati hanno aumentato non poco i prezzi, prima una Monster anche con €8000 la si riusciva a prendere (anche se ovviamente con cilindrata più bassa), poi è stato un errore togliersi dal segmento delle moto da 9000 euro che sono molto richieste (797).
Tornando al discorso principale le innovazioni non sono sgradite, ma devi essere sempre fedele ai canoni di stile che hanno portato al successo di quel modello (come la 500), ammettiamo che qui non si capisce neanche che moto sarebbe senza la scritta, ci credo che non sta vendendo tantissimo, si compra una Ducati anche per distinguersi, ci sono stati tanti casi di moto che erano molto valide ma non vendevano perché erano brutte o anonime (tipo la Shiver)
@@kaen7632 il tuo ragionamento non fa una piega. È inattaccabile. E sono d'accordo con te. Io mi riferivo a chi critica a prescindere dal fatto di avere avuto mai la possibilità di guidare i vari modelli. Solo così si può fare un confronto serio. Evidentemente tu parli da conoscitore della materia. Io però ho avuto a che fare con soggetti che hanno candidamente espresso il loro ripudio esclusivamente sul fattore estetico del traliccio.
@@manuelg6547 lo sbaglio principale è stato dare a questa moto il nome Monster, una mossa di marketing che richiamando quella icona si sperava aumentasse le vendite, invece è stato proprio quello l'errore madornale, poiché chi vuole la Monster vuole una moto che la ricordi in tutto e x tutto, qui è come se avessero chiamato 500 una Panda, pure se il Cayenne si fosse chiamato "911" ne avrebbero affossato le vendite.
Se fosse stata presentata come modello inedito con nome diverso (tipo "Strada" ) avrebbe avuto un'accoglienza diversa, forse anche vendite migliori, l'errore quindi è da ricondursi nel marketing.
Non prenderla troppo a male se la gente vuole il traliccio (a parte che non è solo quello il problema ma che tutta la moto è stata stravolta) , le moto si comprano soprattutto col cuore, e questo è ancora più vero con la Monster 😉
Non male anzi ....in un avanti ma con meno poesia ...Ciò che bisogna cambiare per Saund e estetica è? La marmitta a due ....non si può vede ne senti 🥂🍀😉
Come prima moto anche full power potrebbe essere interessante? Il peso contenuto ed il riding mode urban alla fine la rende pari potenza di una mt-07, mantiene gli aiuti elettronici che tutto sommato li trovo un valore aggiunto. Sul quanto scalda non si capisce bene se coi nuovi collettori quello che era un grosso problema sia molto migliorato. Confermo che comunque i collettori nuovi sono inguardabili ma col puntale optional si risolve subito a mio avviso
Se ti vuoi ammazzare, potrebbe essere interessante. Dipende quanta testa hai. La prima moto dovrebbe essere 'tranquilla', meglio ancora se usata. Almeno cosi ti rendi conto di quello che vuoi dalla moto, invece di fare acquisti incauti e rimetterci migliaia di euro dopo poco. Come prima moto avevo comprato una ER-5, tenuta 1 anno prima di passare a qualcosa di piu grosso. Ma gia' cosi mi sembrava di volare, avendo guidato solo scooter prima di allora.
@@DerpEye io mi ricordo che a 19 anni come prima moto ho preso una rs125 e mi ricordo che quando entrava in coppia era un calcio in culo
@@DerpEye Non sono d’accordo bisogna usare la testa puoi prenderti anche una prima moto con motore Ferrari bisogna usare sempre la testa per emozioni più forti ci sono le piste.
Pur non avendo posseduto i monster precedenti, devo dire che questo mi piace molto. Certo se non fosse per il colore rosso che fa da indizio, si farebbe fatica a riconoscerlo dalle varie giapponesi. Personalmente per il discorso prezzo lo trovo elevato; anche se visti i cavalli, l'equipaggiamento e l'esclusività Ducati ci potrebbe stare. Da appassionato mi piacerebbe poter rivedere un giorno, una Ducati a meno di 10.000€ 😅 (Scrambler icon a parte). Fa sorridere poi come gli italiani pur segnando Ducati alla fine comprino soprattutto i vari Fantic, Benelli, Royal Enfield e Yamaha. Piacciono sempre ma stanno diventando ad appannaggio di pochi.
Chi compra questo, al posto di un 1200s usato, per me è un folle...
Ma l hai provato? Magari sui passi?.come puoi parlare senza sapere
@@masterrobyroby5724 Ti si trova da per tutto. Lo giudata la 937. Ma non c'è paragone con il 1200, è superiore in tutto il vecchio modello
Possessore di una 696 ora di un Monster 1200.. che dire. La nuova non mi entusiasma.. è diventata senza anima senza carattere.. il monobraccio le curve dello scarico.. almeno quello potevano lasciarlo.. sarà la Ducati delle nuove generazioni.. ma per noi non chiamatela Monster.
Se metti il marchio cinese cf è uguale
con la mia attuale 1199 S son passate 8 Ducati sotto il mio sederino,tra le quali 3 Monster...guardo e riguardo questo 937 ma non ci vedo piu un Monster,mamma Ducati ormai pensa solo a fare business,partorendo moto strategiche,alla portata non piu di chi può domarle,ma di chi può comprarle,sostanzialmente la Ducati sta diventando la moto del Giangi...a qualcosa di simile è servito anche l arrivo di questo V4
Bellissimo video . Che moto!,,
Vi prego togliete il nome Monster! Dov’è finito il design minimalista, il traliccio a vista, lo scoppiettio? Bocciata per me
ma che traliccio .... gran moto, l’unico problema può essere la concorrenza (vedi Yamaha) che offre un gran mezzo ad un prezzo del 25% inferiore
Mah, ti dirò, questa ha quickshifter, piattaforma inerziale e Abs cornering, luci led, tft, marchio leggendario, Brembo sui freni ecc... Con tutto questo ben di Dio secondo me è quasi sottocosto.
Fantastica
Io possiedo un S4rs 2006.
(L'ultimo vero Ducati Monster)
Il resto è tutta fuffa scopiazzata ai giapponesi In maniere evidente.
Queste nuove Monster non mi piacciono proprio.
Tornate a dare veramente gloria al mostro che vi ha dato tanto...
Condivido pienamente, io avevo la s4r testastretta... Moto favolosa
Meglio la SF V2? Che dite
Ciao mi consigli di comprarla nella versione di 35 kW poi quando potrò ripotenziarla?
Io la trovo stupenda
Ho avuto il 696 e già quello… Invariato il nome ma questo non è più il Monster, le moto prodotte da Ducati nell’ultimo decennio non riescono più a interessarmi.
Concordo,a parte le ultrasportive le altre sono sempre piu' anonime e" plastiche"...
Evidentemente sei rimasto un.po indietro
@@masterrobyroby5724 esatto! Ducati è andata troppo avanti per i miei gusti, la qualità è sicuramente ottima, ma ha fatto proprio uno stile di moto iper simil nipponico, ormai preferisco di gran lunga le modern classicTriumph per fare un esempio.
..possiedo un hyper1100 del 2009...faccio il paragone col nuovo 950....per certi aspetti si potrebbero muovere le stesse critiche del monster...però ragazzi bisogna essere obiettivi la tecnologia deve andare avanti...i modelli attuali sono moto più guidabili, più piacevoli,più stabili,più maneggevoli , vanno molto più forte e richiedono meno manutenzione...cosa chiedere di più?quando passeremo all elettrico rimpiangeremo anche quelle che ora critichiamo🤣🤣
Posso rimpiangere un 998 no sto schifo
Il problema non e in questo caso la funzionalità ma un design tutti altro che avvincente soprattutto il faro posteriore mentre i silenziatori a fette di salame so o roba vista sulla Hornet 15 anni fa
A tuo parare non vale la pena aggiungere un ammortizzatore di sterzo per compensare l’alleggerirsi del davanti?
e’ montato sulla monster sp ✌️
Io ho la street non mi sembra malvagia soprattutto perché pesa poco questa Ducati ed è stretta per essere una quasi 1000. Peccato il posteriore potevano farlo meno anonimo
Ciao,sono alto .....alto è un parolone ahahhaah 1e62,tocco più della mt07 col kit o tocco uguale?
Solo a me traspare da questo video che la moto non ti sia piaciuta per niente?😂 Cmq l'ho comprata ed e' veramente fantastica.
Capisco che abbandoni il telaio a traliccio ma devi proprio farla sembrare una japponese? C è qualcosa di seriamente preoccupante in questo design
É una televendita?
Bella👍
Hanno dovuto scrivere "Monster" sul serbatoio. Punto.
Ma come si fa a togliere il telaio a traliccio , come rovinare qualcosa che era già bellissimo e funzionale .come al solito bisogna snaturare ogni cosa ormai
Bella moto, un pochino cara, telaio prodotto in oriente per ridurre i costi, non per chi l'acquista. Rumore del motore poco avvincente. Non la comprerei.
Dove hai letto che il telaio è prodotto in oriente?????
@@angus87y78 Su varie recensioni TH-cam, rivista In Moto.
@@cesareprevitalicesarprevit3361 ma guarda io ho cercato attentamente la cosa è gli unici riferimenti che ho trovato parlavano do un telaio fatto in Europa.
@@angus87y78 Scusami leggo solo ora, ho letto di questa cosa sulle prime foto apparse del Monster di un numero di IN MOTO che non ho più perché non li conservo. Se fai una ricerca più approfondita dovresti avere le tue risposte.
è consigliata per un neofita di patente A3
L'ho provata e non mi è piaciuta. È bellissima, sia ben chiaro, ma il due cilindri a bassi regimi singhiozza come un trattore, brutta cosa per un uso quotidiano. Ma ha comunque un forte fascino.
Tra questo e hypermotard 950 ?
Ciao Paolo, dipende: se cerchi la versatilità sicuramente il Monster è la scelta migliore, se invece prediligi il divertimento magari Hypermotard può dare qualcosa in più a livello di sensazioni. A presto. Luca
Punto di riferimento è un po' troppo, è una moto ne più ne meno a livello di KTM, Yamaha ecc. L'unica diversità e che nei modelli precedenti la Monster era un oggetto diverso dalle altre moto, caratteristico e unico, difetti compresi, una moto dal puro carattere italiano per distinguersi, oggi è una bella moto senza carattere che tra 4/5 anni sarà già vecchia come lo sono le Giapponesi. Peccato.
L hai provato ?
@@masterrobyroby5724 si, grande moto nelle prestazioni e nella ciclistica ma non mi sembra tutto sto miracolo rispetto alla diretta concorrenza, forse un miracolo lo è rispetto alle Monster precedenti ma per me questo nuovo modello ha perso l'identità e l'esclusività che l'ha sempre contraddistinto.Poi una riflessione personale, nel 2021 a questo prezzo, una forcella regolabile e delle pinze un livello superiore alle 4.32 me le sarei aspettate, ritengo inutili 150 settaggi della centralina per poi non poter regolare la forcella anteriore, ma questo vale per tante altre case motociclistiche. Grande pubblicità sulla leggerezza per giustificare l'abbandono del telaio a traliccio, volevo ricordare che KTM e MV Agusta pesano come la nuova Monster già da una decina di anni.
@@fabriziodieusebio5780 l agusta costa un sacco di soldi, beve come una spugna, ed è piena di difetti, la ktm duke , buona moto , ma devi prendere la duke r , che non costa così poco , ma esteticamente devi proprio fartela piacere
@@masterrobyroby5724 tutte le moto hanno i loro difetti, soprattutto le italiane, l'estetica è un elemento soggettivo, a me personalmente il nuovo corso estetico Monster non piace, manca a mio parere di unicità
Il riferimento in teoria è la mia street triple, la più venduta è la Z....
..ma ha sempre le cinghie di distribuzione da cambiare ogni ventimila kilometri ? 😱🙄😄
non ho sbatta di vederla fino al momento in cui si dice quanto costa, ma so già di per certo che è comunque TROPPO. Allucinanti i prezzi che da qualche anno gli appassionati sono disposti ad accollarsi per sta roba...
Si può dire tutto a livello peso, prestazioni e guida. Però tutte le volte che la vedo mi sembra una perfetta... Suzuki.
Io le ho messe a confronto, sono completamente diverse
Sicuramente, sotto molti aspetti ha migliorato, ma ha perso quel alone di "magia"....che NON la faceva passare innosservata...ma anzi...i difetti delle precedenti..? anche no, a volte sono caratteristiche che ne fanno il "carattere"...peccato, avevano creato un mito...
uno che la pensa come me allora c'è😂😂👍
MA possibile che non riusciate a fare un audio costante????!!!!
Il rumore sembra quello di uno scooter, almeno a sentire cosi. Suonano quasi meglio le royal enfield.
👍👍👍👍
Mi spiace ma non mi piace....non c'è più la magia che trasmetteva il vero monster
Secondo me é bella mi piace la concezione Dell agilità migliorata... però per risparmiare peso si deve toglie le sporgenza del serbatoio...e le freccie le metti classiche...e cmq pensavo fosse una 600 più easy.. invece 900 é sportiva...
Adesso è 100% gruppo Volkswagen
Moto bella ma dal rumore sembra un frullatore guasto
A me invece piace….e ci sto facendo un pensierino!
Bellissima anche da guidare ma la posizione del manubrio non fa per me.
Non è una novità e solo stata stravolta quindi non è più un icona a partire dal telaio per poi passare alle sospensioni per poi passare alla cilindrata e così via non si può modificare come le vecchie Monster non ha la mitica frizione a secco che la distingueva dalle giapu poi il manubrio stretto e alto assomiglia alla Suzuki r6n io in zona Pesaro non ne vedo una in giro qualcosa vorrà dire
Ho avuto il primo modello e mi spiace dirlo questa versione non ha niente a che fare con il Monster, sembra una giapponese come le altre 👎
Mettiti gli occhiali
@@masterrobyroby5724 si, e tu togli le rotelle dalla biblioteca.
il design delle prime moster resta imbattuto...oggi sembrano tutte uguali con quelle code supercorte e l'arcata di plastica per poter inserire la targa...la linea a bisonte gobbuto o toro incazzato a cmq fatto scuola nel mondo delle due ruote ed é ancora oggi un riferimento
Salve, non ho nulla in contrario all'evoluzione, bella moto, moderna con tanta tecnologia rispetto al passato. Però mi dispiace il MONSTER è quello, classico ignorante spartano, avrebbero dovuto dargli un altro nome.
Perché non comprarla? Perché non è piu una Monster
Troppo "giapponese", per strada non la riconosce nessuno, coprite la scritta "Monster" e fate indovinare che moto è, vediamo chi indovina 🤣
Eccoti 🤣🤣🤣lo sapevo🤣🤣
@@raffz1984 ormai ci incontriamo spesso, comunque buon Ferragosto!🤣👍
@@kaen7632 🤣🤣si stasera non ti stolkero 🤣🤣buon ferragosto anche a te...
Bella è bella,ma non chiamatela “Monster”.
Solo io vedo una scopiazzatura dalla Brutale?
Perché no????? non si riesce a guardarla 2 volte!!!!!!
Il mio s4rs con 33 mila km se la ride
Qua sotto si sono scatenati tutti i bimbiminchia...😂
Traliccio a parte, è una motocicletta divertentissima. Fortunatamente mantiene il desmo. Le frecce, invece, richiamano troppo le Audi...
Gran moto...ma forse sarebbe stato meglio darle un altro nome per discostarsi dalla tradizione e per non ingannare il cliente. 🤷
4:23ride by wire che lagga alla grande…ma che frullatori ste ducati…
Si certo parla quello che ha un tombino in foto profilo hahaha
@@angus87y78 la mia honda cb 650 f non è un tombino ma soprattutto ha il gas a cavo
@@citarella12 ma hai provato la nuova monster? Così giusto per chiedere.
Perché per sparare cazzate tutti siamo capaci ma poi bisogna vedere se le cose sono vere.
La tua moto c e l ha la mia ragazza quindi quando parlo è perché so di cosa parlo.
@@angus87y78 ma possibile che non si possa mai scrivere niente su sti cazzo di commenti oh porca puttana la monster non l’ho provata e non mi interessa di provarla sto soltanto dicendo che si vede chiaramente che lagga i RbW PUNTO
o sei sordo o sei in malafede, si sente che hanno cambiato l'audio, o l'hanno messo dopo o era un altro microfono
Se la Porsche è sempre uguale c’è un perché , l’unica volta che hanno provato a cambiarla con la 996 sono tornatj indietro , e qua per me sarà uguale
Regalata!!
Ma perché tutte con questo orrendo faro anteriore???!!!!
Bellissimo ma secondo me è diventato anonimo
Sciapa da morire !!
Bastava non chiamarla monster per avere un aumento di fatturato del 60%…
Allora: forcella Kayaba non regolabile come una jap qualsiasi (un tempo, quando si voleva risparmiare, era showa totalmente regolabile); mancanza del traliccio (prima o poi in Ducati capiranno che il front frame è una tecnologia perdente, non la utilizzano nemmeno in MotoGP e in superbike non hanno mai vinto da quando è stata adottata); frizione a bagno d'olio (ok, la frizione a secco ormai è un lontano ricordo). tutto questo a 11.200 euro. un furto a mano armata. moto buona per ragazzini danarosi che vogliono dire di avere una Ducati. noi Ducatisti veri preferiamo un vecchio S4RS.
Mai piaciuta come moto😅😒😅
Orrenda. Non c'entra nulla con una monster. Non ha più niente...
Moto valida, ma ha perso tutti i tratti distintivi del monster.
Se non fosse per il nome, è una moto giapponese o peggio cinese. Ma con il prezzo da moto italiana…. Sono curioso di come andranno le vendite…., Ducati torna sui tuoi passi. Non la comprerei mai. Detto da un motociclista che guida Ducati da anni…..
Detto da un esperto
@@masterrobyroby5724 no questa è la mia opinione, esperto o non esperto non conta. Ripeto sono curioso di come andranno le vendite, il mercato è sempre il giudice supremo. Per me questa moto , troppo simile alla concorrenza, ma più cara, non piacerà agli appassionati del marchio……, poi vedremo. Saluti espertone……
@@marcozampieri8173 in italia vende bene e nella comparativa delle naked è al 2 posto dietro di un soffio alla duke 890 , solo perché non hanno contato il design, altrimenti era al.primo posto
@@masterrobyroby5724 mah io non so che numero tu guardi. A me non risulta che venda tanto in generale, comunque sia a non frega una ceppa. Per me questa moto è impersonale, è poco Ducati. Mettila come vuoi, ma chi comprava Monster era per il design unico, diverso dalla massa…. Non certo perché fosse la più comoda, veloce o economa nel prezzo di acquisto. Detto questo saluti e non mi rompere più i coglioni…. Adios ….. Ceo di Ducati, penso che ti pagano per difendere sta motoretta…. Ridicolo
@@marcozampieri8173 ok ,però non piangere
unico commento....fa cagar....
Non tiene nemmeno la vernice della Ducati, peggiore non la potevano fare
Ma che è? La nuova SUZUKI GLADIUS?? 🤮🤮
Chiamarla Monster e da criminali... Era meglio se la chiamavano pinco pallino😔😔
Perché comprarla? perché è divertente e perché va forte... perché non comprarla? perché fa semplicemente C A G A R E (opinione personale ovviamente)
Mamma mia che linea orribile, spero che dal vivo sia più bella.
Anonima!
A ME NON PIACE.... NON MI ATTIRA PER NIENTE.
Ho un S4R e questa linea non la reggo proprio........ Componentistica? Non certo il top..... M4.32 per i freni e forcella Kayaba..... 👎
Be oddio m4.32 in realtà sono il top tra le naked medie...fino a pochi anni fa li avevano le supersportive.
Forcelle allineate alle concorrenti purtroppo, fossero regolabili sarebbe perfetto.
@@angus87y78 contando che le maxi naked viaggiano con le Stylema m aspetterei un M50 come la Street RS..... Parliamo sempre di una moto che porta il marchio Ducati sul serbatoio
@@giovannidesmodromico2442 ma pensi ci sia tutta sta differenza su strada? Se vai in pista è un conto su strada no...io ho le m50 sia sull attuale che su quella prima, ma provando le m4.32 non ho notato sti patemi.
Le monta anche la panigale v2 così per dire.
@@angus87y78 forse sono troppo integralista io... Boh... Ma anni fa sul Monster 620 montavano Brembo serie Oro.... Le stesse che ho sul S4R...
@@giovannidesmodromico2442 .se pensiamo che tutti gli altri si sognano sti freni , tolta la street rs, penso che Ducati abbia ragione a montarli.
È ovvio che se ti montano le stylema la moto costava 500 euro in più, ma non c è il motivo di montarli su di una moto di questo livello tutto lì.
Poi chiaro che anche io vorrei il massimo ma non è più come 15 anno fa dove le cose base facevano più o meno schifo.
Cavolo ho provato la s1000rr con i freni BMW e ci sono rimasto male da come frenano poco rispetto ai miei M50.
Fare un bel traliccio in alluminio no? 🙄... Così nn è brutta, ma ha perso il suo punto distintivo!
Un traliccio in alluminio sarebbe fragile e scarso di rigidità, forse però si poteva far qualcosa di estetico per "mascherare" la mancanza come triumph con la speed triple
@@sigmabudino si esatto potevano mascherarlo e farlo sembrare a traliccio! 🙄
@@sigmabudino perché dici cazzate? Il telaio di questa è esattamente in alluminio (0.46 min.) Chi te l'ha detto che "sarebbe più fragile"? I telai devono flettere e oggi sono tutti in alluminio, cosi come i forcelloni e telaietti reggisella. Staresti fresco se puntassi su acciaio
@@Kaysersoza 1 il telaio triumph è in alluminio ma non è un traliccio, 2 se fosse possibile un traliccio in alluminio lo avrebbero già fatto, sul fatto che un telaio deve flettere ti do ragione ma un tubo in alluminio è troppo flessibile e rischierebbe di rimanere sformato
Forse mi sbaglio ma la precedente Suzuki SV 650 credo avesse il traliccio in alluminio, poi cambiato in acciaio x questione di costi, cmq non è che sarebbe impossibile legandolo a qualche altro materiale, più che altro fare un traliccio a livello produttivo costa di più perché viene praticamente quasi fatto a mano, questo invece viene stampato.
Ma il problema non è neanche farlo in alluminio perché la KTM 890 ha il traliccio in acciaio e lo stesso peso di questa Monster.
Ho una s2r del 2005...senza offesa ma nemmeno a paragone...magari più tecnologica, magari più potente, ma esteticamente ha perso troppi punti...
Ho aperto il video pensando ad una MV Agusta, poi ho letto bene, Monster?!?! Ma dove? 🤦🏻♂️
Orrenda😔😔😔
Non riesco proprio a digerirla... Il Monster doveva rimanere con traliccio.. altre case insegnano che si può creare pesi piuma anche con il traliccio!! Il Front Frame potevano utilizzarlo per una eventuale Streetfighter V2 e tenere a listino il Monster 821 0 1200 per differenziare la gamma finchè la tecnologia non avrebbe permesso a quelli di Borgo Panigale di creare un traliccio all'avanguardia.. Senza contare che una Street V2 avrebbe ovviato allo schifo di quei collettori da 2 soldi con un bel puntalone sotto carena e avrebbe venduto un botto come la cara e vecchia Street 848
Concordo, la KTM 890 ha il traliccio in acciaio e lo stesso peso di questa Monster, il traliccio a livello produttivo costa di più perché viene praticamente saldato a mano, invece quello attuale in alluminio viene "stampato" (x farla semplice) come quelli Giapponesi, la scusa del peso non regge
Fa schifoooooooooo
Uno spudorato plagio del ktm duke. Vergogna.
Ma che cavolo stai dicendo???? Non ha nulla ma proprio nulla in comune con ktm
@@angus87y78
resto della mia idea. Una spudorata scopiazzatura della duke.
@@robertob6671 puoi rimanere di che idea vuoi...ma se non mi dici i motivi di tale tua tesi rimane incomprensibile.
Mamma che schifo questa non è più la ducati monster, prima era immediatamente riconoscibile, se cambiate il logo potrebbe essere qualsiasi moto anche un suzuki.
Il vero monster non esiste più
Ducati capirà dai numeri delle vendite che questa mosnter gli è venuta decisamente male
non si può vedere, il nome Ducati non aveva mai toccato livelli così bassi
Mi dispiace dirlo ma è la prima Ducati che non mi piace, andrà da dio ma non mi piace.