Bardzo dobry test. Problem stojących pierścieni to naprawdę dość częsta przypadłość silników. Ja u siebie w volvo T6 zalałem tłoki zieloną płukanką Tec2000 i też zrobiło to robotę, bo nie były konieczne już dolewki oleju pomiędzy wymianami.
testowałem już ten środek,środek też forte valve oraz Xado... i na tłoki i nic to nie daje..skonczyło się remontem,dodam że pierscienie jak staną to się wycierają o ścianki bloku więc nawet jak odblokuje się jakimś cudem to będa nie równe.
Bardzo dobra robota jak zawszę panie prezes
Bardzo dobry test. Problem stojących pierścieni to naprawdę dość częsta przypadłość silników. Ja u siebie w volvo T6 zalałem tłoki zieloną płukanką Tec2000 i też zrobiło to robotę, bo nie były konieczne już dolewki oleju pomiędzy wymianami.
testowałem już ten środek,środek też forte valve oraz Xado... i na tłoki i nic to nie daje..skonczyło się remontem,dodam że pierscienie jak staną to się wycierają o ścianki bloku więc nawet jak odblokuje się jakimś cudem to będa nie równe.
Czy zanagarowane pierścienie mogą generować stuki bo w Hyundaiu i20 1,2 mam taki delikatne stuki - wymiana rozrządu nie usunęła tego dźwięku.
Panewa😉