Das macht echt einen gewaltigen Soundunterschied, ob von der Lok Leistung gefordert wird oder nicht. Wirklich ein Supersound! Vielen Dank! Wie der Turbo zischt, als die Leistung gedrosselt wurde... Heftig!
Das macht dem Getriebe erst einmal überhaupt nix. Nur das Öl wärmt sich recht zügig auf. Da kommt man dann irgendwann an die höchstzulässige Getriebeöltemperatur - wobei es für das Öl ja auch noch einen Kühler gibt. Man kann so eine Aktion durchaus mal für eine Weile machen ohne einen Schaden zu riskieren.
Hallo themaze82 super geiles Video!!! Unglaublich :-O kleiner Tipp von mir, in der Videobschreibung von Teil1 und Teil2 sagst du ohne und mit Leistung es heisst "Last" der Motor hat mehr Last bei Teil2 Getriebe Zugeschaltet und Gas :-D und in Teil1 Ohne Last ;-) nichts für ungut die Videos sind Mega :-D Wahnsinn das die Lok los rollte trotz angelegter Bremse :-O :-O da sieht man was für ne Kraft die 218 hat das muss man live erleben ich muss dringend mal nach Koblenz zum Museum kommen ich liebe die 215 216 und 218 über alles
Am Kippschalter, mit dem man die Wandlerfüllung zuschaltet, steht aber nun mal "Leistung". Und damit beeinflusst man bekanntlich, ob die Leistung des Motors den Antrieben zugeführt wird, oder "ins Leere" läuft. Last bedeutet für mich, ob ich was am Zughaken hängen habe.
@@themazeLE Hallo, achso, sorry wusste ich nicht ok dann lass es so wie du willst 😊 das muss ja oben doch dermassen laut gewesen sein oder? Das scheppert bestimmt extrem 🥰🥰🥰🥰👍👍👍👍👍😍😍😍 fantastisch
So muss sich ne Lok anhören... ;) Dem Getriebe sollte das nichts machen, solang man es dabei nicht überhitzen lässt. So werden z. B. auch Probeläufe nach Fristarbeiten/Reparaturen durchgeführt.
Stimmt, das macht dem Getriebe gar nichts aus, denn um zufahren muss man die Richtung wählen vorwärts oder Rückwärts. Das was Kaputt gehen könnte wäre der Turbolader ein mehrfaches an und ausschalten des Motors nach Leistung macht dem Turbo zu schaffen. Darum steht die 245 auch immer in der Werkstatt kaputte Turbos und Zylinderkopfdichtung usw. Kurz: die 245 ist halt einfach ne Rasende Einbauküche.
Die sollen verhindern, dass Wasser in den Motor läuft. Ob die ihren Sinn wirklich erfüllen, ist eine andere Frage, denn Loks ohne Hutzen haben die Klappen ja nicht.
Der Sinn der Klappen ist ein ganz anderer: bei schneller Fahrt umgibt die Zuggarnitur eine feste Lufthülle. Die Abgase der Lok verbleiben bei normaler Abgasöffnung innerhalb dieser Hülle, und werden von den Zulüftern der Wagen wieder angesaugt. Durch die Abgashutzen und ihre Form und Funktion, insbesondere dem sich selbst anpassenden Querschnitt, werden die Abgase mit einem höheren Druck ausgestoßen und durchstoßen so diese Lufthülle, auch bei niedriger Drehzahl. Damit die Abgase, die insbesondere bei den älteren Motoren stark rußhaltig waren, nicht direkt gegen die Oberleitung geschleudert werden, wurde die V-förmige Anordnung gewählt, auch weil die eigentlichen Abgasöffnungen recht eng nebeneinander liegen, die Hutzen wurden bei der 218 und den 215 mit 12V-Motor ja erst nachträglich angebracht.
@@themazeLE genau 😄😄😄👍👍👍das ist schon ein Krasser unterschied ob ein Motor im Leerlauf ohne Last läuft oder mit Last 😀👍ich danke Dir das Du das Video gemacht hast und das du der 218 aufs Dach gestiegen bist 🙏🙏🙏🙏😀😀😀😄😄😄😃😃👍👍👍👍 DANKE 😊
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Zu erst der Bass des Motors dann gibt der Turbo noch sein Senf dazu, ein Eindrucksvolles Orchester.
Super schöne Aufnahme der 218 Danke an euch ❤❤❤
Geil einfach nur geil
MTU MASCHIENEN UND TURBINEN UNION❤
Das macht echt einen gewaltigen Soundunterschied, ob von der Lok Leistung gefordert wird oder nicht. Wirklich ein Supersound! Vielen Dank! Wie der Turbo zischt, als die Leistung gedrosselt wurde... Heftig!
Da sieht mans! Die 218 mag zwar alt sein, aber Dampf hat se genug unter der Haube!
So ein Video von einer BR 232 käme bestimmt auch gut. Dieses hier ist schon der Mega Hammer. Gruß aus der Eifel. Daumen hoch.
Da fehlt am Läppi ( und der YT Kompression) halt leider jeder Bass :-(
Das macht dem Getriebe erst einmal überhaupt nix.
Nur das Öl wärmt sich recht zügig auf. Da kommt man dann irgendwann an die höchstzulässige Getriebeöltemperatur - wobei es für das Öl ja auch noch einen Kühler gibt.
Man kann so eine Aktion durchaus mal für eine Weile machen ohne einen Schaden zu riskieren.
Ist in Koblenz oder? Bzw in der Nähe
Das ist Musik in meinen ohren 😂
Geht schon, wird nur bissel warm :-D Darf man halt nicht zu lange machen
Hallo themaze82 super geiles Video!!! Unglaublich :-O kleiner Tipp von mir, in der Videobschreibung von Teil1 und Teil2 sagst du ohne und mit Leistung es heisst "Last" der Motor hat mehr Last bei Teil2 Getriebe Zugeschaltet und Gas :-D und in Teil1 Ohne Last ;-) nichts für ungut die Videos sind Mega :-D Wahnsinn das die Lok los rollte trotz angelegter Bremse :-O :-O da sieht man was für ne Kraft die 218 hat das muss man live erleben ich muss dringend mal nach Koblenz zum Museum kommen ich liebe die 215 216 und 218 über alles
Am Kippschalter, mit dem man die Wandlerfüllung zuschaltet, steht aber nun mal "Leistung". Und damit beeinflusst man bekanntlich, ob die Leistung des Motors den Antrieben zugeführt wird, oder "ins Leere" läuft.
Last bedeutet für mich, ob ich was am Zughaken hängen habe.
@@themazeLE Hallo, achso, sorry wusste ich nicht ok dann lass es so wie du willst 😊 das muss ja oben doch dermassen laut gewesen sein oder? Das scheppert bestimmt extrem 🥰🥰🥰🥰👍👍👍👍👍😍😍😍 fantastisch
Nö. Direkt neben dem Motor ist's wesentlich lauter.
Da wird man Süchtig danach 😍👍
Hoffentlich ohne Katalysator und DPF 👍😋
So muss sich ne Lok anhören... ;)
Dem Getriebe sollte das nichts machen, solang man es dabei nicht überhitzen lässt. So werden z. B. auch Probeläufe nach Fristarbeiten/Reparaturen durchgeführt.
Gleiches Sounderlebnis währe auch von der 217 014 sehr interessant... ;)
ohja... :-)
Stimmt, das macht dem Getriebe gar nichts aus, denn um zufahren muss man die Richtung wählen vorwärts oder Rückwärts. Das was Kaputt gehen könnte wäre der Turbolader ein mehrfaches an und ausschalten des Motors nach Leistung macht dem Turbo zu schaffen. Darum steht die 245 auch immer in der Werkstatt kaputte Turbos und Zylinderkopfdichtung usw.
Kurz: die 245 ist halt einfach ne Rasende Einbauküche.
@@themazeLE ich bitte Dich mach BITTE🙏 so ein Video von dem MB 16V 652 TB10 das ist auch mein Liebling das wäre MEGA 😃👍
Der drohnt aber sehr gut! Daumen hoch! Welche 218? 218 137 oder 218 217 ?
Nice sounds! LIKE!:)
Tolle Aufnahme 👍
137
Wo stehen diese Loks?
DB Museum, Standort Koblenz-Lützel. Die 218 ist allerdings kaputt
😍🤤
Herrlich!
Was sind das für ,,Klappen" im Auspuff, die da auf und zu gehen?
Die sollen verhindern, dass Wasser in den Motor läuft. Ob die ihren Sinn wirklich erfüllen, ist eine andere Frage, denn Loks ohne Hutzen haben die Klappen ja nicht.
@@themazeLE Danke für die schnelle Antwort :)
Der Sinn der Klappen ist ein ganz anderer: bei schneller Fahrt umgibt die Zuggarnitur eine feste Lufthülle. Die Abgase der Lok verbleiben bei normaler Abgasöffnung innerhalb dieser Hülle, und werden von den Zulüftern der Wagen wieder angesaugt. Durch die Abgashutzen und ihre Form und Funktion, insbesondere dem sich selbst anpassenden Querschnitt, werden die Abgase mit einem höheren Druck ausgestoßen und durchstoßen so diese Lufthülle, auch bei niedriger Drehzahl. Damit die Abgase, die insbesondere bei den älteren Motoren stark rußhaltig waren, nicht direkt gegen die Oberleitung geschleudert werden, wurde die V-förmige Anordnung gewählt, auch weil die eigentlichen Abgasöffnungen recht eng nebeneinander liegen, die Hutzen wurden bei der 218 und den 215 mit 12V-Motor ja erst nachträglich angebracht.
Habts ihr vergessen den leistungsschalter raus zu machen xD des sollte man net machen :D
Das war schon so beabsichtigt ;-)
@@themazeLE genau 😄😄😄👍👍👍das ist schon ein Krasser unterschied ob ein Motor im Leerlauf ohne Last läuft oder mit Last 😀👍ich danke Dir das Du das Video gemacht hast und das du der 218 aufs Dach gestiegen bist 🙏🙏🙏🙏😀😀😀😄😄😄😃😃👍👍👍👍 DANKE 😊
Das ist aber ned gut fürs Getriebe ;-)
Das macht dem nichts.