Gutes Video, danke! Bitte die Einheiten nochmal anschauen: kW bezeichnet immer eine Leistung kWh bezeichnet immer eine Energiemenge Batterie Kapazität ist in kWh (Kilowattstunden) Ladeleistung ist in kW (nicht kW pro Stunde) Verbrauch ist in kWh pro 100 km (nicht kW pro Stunde oder der kWh pro Stunde)
Hat Dein Kona den einfachen Spurhalteassistenten (ich glaube LKA) oder den aktiven, der das Auto in der Mitte der Fahrspur hält (LFA oder Stauassistent)? Der bessere ist nach meinem Verständnis nur im Premium-Paket enthalten. Wenn es der einfachere ist: Wie verhält sich dieser? "Prallt" das Fahrzeug von den Seitenlinien ab oder versucht auch dieser, das Auto irgendwie im Zentrum der Fahrspur zu halten? Vielen Dank!
hatte den aktiven, der das Auto in der Mitte gehalten hat. Dieser hat fast nie die Linie berührt und mega sicher in der Mitte gehalten. Habe ich selbst so nicht bei teureren Autos gesehen
Wie sieht es mit der Lautstärke im Innenraum aus? Wieviel bekommt man vorallem auf der Autobahn von Wind- und Umgebungsgeräuschen mit? Fahre seit Juli den Renault Zoe und der ist von der Geräuschdämmung eine komplette Katastrophe
Ähnlich wie auch bei den Materialien und der Verarbeitung. Ich fand die Lautstärke dem Preis angemessen, klar, bei Audi, BMW etc. ist es deutlich besser, aber bei 160km/h hatte man nicht das Gefühl im Cabrio zu sitzen
Hi, wir haben das Video erst entdeckt NACHDEM wie den 'kleinen Kona' heute bestellt haben. Teilen den größten Teil Deiner Eindrücke, allerdings finde ich das Raumangebot echt OK. Ich hab mit 1,85 mir erst dem Beifahrersitz so eingestellt dass ich genug Platz hab/ nirgends anstoße und mir ne mehrstündige Fahrt vorstellen kann und hatte dann dahinter immer noch genug Raum. Das war mit eines der Kaufargumente, da das Platzangebot innen bei dem Preis echt OK ist. (Geht ein wenig zu Lasten des Kofferraums, aber man kann nicht alles haben!)
Hi techloupe, ich fahre meinen Kona mit dem 64 Kwh Akku seit 3,5 Wochen habe bisher 1700 Km zurückgelegt. Der Verbrauch liegt momentan bei vorwiegender Eco-Modus Fahrt (davon 1200 Berlin Trip mit 3 Personen und Gepäck) bei 15,2 Kw. Mit dem Typ 2 Ladekabel (orange) lade ich an einem AC-Lader mit ~ 11 Kw. Am DC-Lader habe ich ~ 70 - 74 Kw erreicht. Bisher bin ich mit meinem Kona absolut zufrieden und möchte ihn nicht mehr missen. Mein Kona ist ein Premium in Dark Knight Metallic und fast Komplett Ausstattung ( Schiebedach und Vollledersitze wurden nicht bestellt). Der Preis lag bei 50.060€ ohne Rabatt und Förderung. Durch den Rabatt von Hyundai (8000€) plus der neuen Förderung (6000€) kann sich jetzt jeder ausrechnen, was ich bezahlt habe. Gruß 😉
das hört sich doch sehr gut an, war von der Reichweite und Leistung auch mehr als angetan. Vielen Dank für dein ausführliches Feedback und allzeit gute Fahrt. Christian
Die Karre geht ab wie Schmidts Pudel. Der Durchzug entspricht zumindest gefühlt Verbrennern der 300 PS Klasse, da das Drehmoment von rund 400 Nm ab Drehzahl 0 ansteht. Dass das Ganze mit leisem Surren statt wie beim Verbrenner realisiert wird verstärkt den Fahrspaß noch, der Klassen über jedem Verbrenner liegt, meiner Meinung nach. Keyfeature ist der 11 kw Lader, mit dem ich 500 km in 5, 5 Stunden in meiner Garage an einer Standard 16 A Starkstromdose lade, indem ich eine Go E Wallbox dran habe. Der Innenraum ist im Ioniq wertiger, auch bietet der Ioniq für Hintensitzende dank 2,70 zu 2,60 Radstand deutlich mehr Beinfreiheit, dafür kann der nicht im Ansatz einen derartigen Anzug bieten.
Habe den Kona seit Februar 20 und habe mittlerweile knapp 11.000km gefahren. Ich kann ihn mit 11,9 kWh aber auch mit 18 kWh auf 100km fahren. Reichweite hatte ich schon bei 100% Akku bei 485km - alles möglich. Kommt immer auf den Fahrer und dem Umgang mit dem Strompedal an! Lade über den Ladeziegel an der Schuko-Dose mit einer Ladung ca. 12km/Stunde. Automatische Fahrmodus ECO bei Start ist nicht korrekt. Er behält den Fahrmodus beim letzten Ausschalten. Kann alle Reku-Stufen über das Einstellungsmenü einstellen. Spritsparen bei Elektrofahrzeug 😂
Eine durchaus faire Beschreibung dieses Autos. Mein Kona Electro 2020 fährt jetzt im Spätsommer 12-13 kWH . Die gefühlte Beschleunigung schlägt alles, was ich in Autos der Golf-Klasse in den vergangenen Jahren erlebt habe. Das Schnellladen auf 80% dauert eher 1 Stunde als 1,5 Stunden. Im Vergleich zum Tesla Model 3, der merkbar teurer ist, fällt einem der geringere Geräuschpegel im Innenraum auf. Für alle, die nicht viel Platz im Kofferraum und/oder auf den Hintersitzen brauchen, ein interessanter Wagen. Als Bonus kann man ausserdem einen abnehmbaren Anhängerzug (bis 300 kg) für Gartenabfall oder ähnliches installieren.
@9:30 Der Kona kann mit dem neuen Modell nur max. 11 KW laden. Das alte Modell nur 7,2 kW. Eine 22 KW Wallbox macht also überhaupt keinen Sinn. Eine Steckdose reicht völlig aus, wenn man nicht mehr als 100 km am Tag fährt, denn man lädt natürlich täglich und nicht er leer ist :)
halte es nicht wirklich sinnvoll ein E-Auto ständig über Volllast an der Steckdose zu laden. Wallboxen sind genau dafür gedacht auch das zu managen. Und ob ich mir eine Wallbox mit 11kw für 300 Euro weniger hole, dann aber auch nicht so zukunftssicher bin wie mit einer 22kw Box, muss jeder für sich selbst entscheiden. Nimm mal einen Tesla, Audi oder was auch immer mit einer >80kw/h Batterie, da ist man froh wenn man das Teil auch mal mit 22kw laden kann
@@techloupe Ich habe meinen 100 Kwh Tesla fast 2 Jahre rein über Steckdose geladen. Der tägliche Verbrauch, den man nachladen muss, ändert sich ja nicht mit der Batteriegrösse. Aber ja, ich bin jetzt froh, 11 KW laden zu können, nicht weil ich es brauche, sondern weil es Komfort bedeutet.
Zumindest mit dem alten Modell würden sich 22kw-Wallboxen lohnen, weil "dank" Schieflast-Regelgung und einphasigem Laden sonst nur 4,6kw ankommen würden.
Sehr gut gemacht wie ich finde, vielen Dank! Würdest du deine Fahrweise mit dem genannten Verbrauch eher als vorausschauend oder eher als sportlich definieren? War biel Autobahn dabei und wenn ja wie schnell bist du gefahren? Liebe Grüsse aus der Schweiz
Hey, sehr gerne doch! ich würde sagen, dass ich normal gefahren bin, bei vorausschauend wären noch mehr KM möglich gewesen. Waren ca 60% Landstraße, 20% Autobahn und 20% Stadt.
Ich hätte gerne eine Schnellladung gesehen :), denn eigentlich schafft das Auto 0-80% in knapp 52-54 min. Und es sind Kilowattstunden pro 100 km nicht pro Stunde ;)
Dann bist du den Kona bei Temperaturen um die 10 Grad wohl gefahren! Jetzt im Juli habe ich einen Verbrauch um die 12 KW je 100KM! Land und Stadt keine Autobahn.
Das kann schon gut sein, aber nein, die Temperaturen waren schon für den Akku recht gut. Aber je nach Fahrweise kann das natürlich auch stark variieren
Im Bezug auf den Innenraum kann ich nur sagen, dass ich genau wegen des konventionellen Designs den Kona E bspw ggü einem VW ID3 vorziehe. Ich mag das im wesentlichen auf ein großes Touchdisplay reduzierte Design (Tesla, VW ID Modelle, etc) überhaupt nicht. Da stellt sich Null Wohlfühlfaktor ein.
Gerade die geschlossenen Front zeigt beim Kona das es sich um ein Elektroauto handelt und wertet das Auto optisch massiv auf. Mit Kühlergrill sehe er aus wie ein Verbrenner und wer will das schon..Typisch Verbrenner Fahrer, der ein Elektro Auto testet...
Dieses Video ist ein gutes Beispiel schlechten Journalismus. Wesentliche Merkmale werden nicht einmal am Rande erwähnt und einige Informationen sind schlichtweg falsch.
Finde es schade dass du wenn du von vorne redest nicht berücksichtigst dass ein Frank fehlt (Kofferraum vorne). Dies würde einiges erleichtern und man hätte einen Platz für sein Kabel. Bei den verbrauchen waren sie ja bei den Verbrenner schon nicht ehrlich. Ich denke da gehört den einfach mal ein oben drüber damit sie die Verbräuche ehrlich angeben. (Diesel Skandal)
Schade. Wenn du schon 190 groß bist dann kann ich es mit meinen 2,05 ja eigentlich gleich vergessen. Hinter mir wird wohl nur mehr eine Maus Platz finden.
Mal echt, jeder testet den großen Kona E LANGWEILIG!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Was neues wäre mal, den mit der kleinen Batterie, den Testet keiner: "Traurig"
@@techloupe beim Bafa ist der Netto Preis um 400 €günstiger als beim Händler. Somit teurer als auf der Liste, nicht Förderfähig, aber das wissen leider nur wenige. Bekommen auch die 6000 €auch nicht
So ein Unsinn! Jeder KONA ist voll förderfähig! schon mal in die BaFa-Liste geschaut? Da ist es völlig egal was dein Händler verlangt oder in die Rechnung schreibt, Hauptsache er weist darauf seine 3 Mille aus!
Gibt auch Leute die eine PV auf dem Dach haben, da lädt man für umgerechnet ca. 8-10 Cent/kWh. Wenn das nicht reicht, gibt's noch den grünen Strom aus der Steckdose für 26Cent. Und zwischendurch kann man beim Einkaufen bei Aldi/Lidl/Edeka und Ikea kostenlos laden. Über ADAC an den Schnelladern sind es 39Cent...ABER die nutzt man ja auch nur wenn man längere Reisen macht. Und wer öfter längere Reisen macht, sollte vielleicht momentan noch nicht zu einem E-Auto greifen...oder auch doch:D
rip ohrenkneifer
Gutes Video, danke!
Bitte die Einheiten nochmal anschauen:
kW bezeichnet immer eine Leistung
kWh bezeichnet immer eine Energiemenge
Batterie Kapazität ist in kWh (Kilowattstunden)
Ladeleistung ist in kW (nicht kW pro Stunde)
Verbrauch ist in kWh pro 100 km (nicht kW pro Stunde oder der kWh pro Stunde)
Geil erklärt, schnell, bäääm kommen die relevanten infos
danke für dein tolles Feedback!
Hat Dein Kona den einfachen Spurhalteassistenten (ich glaube LKA) oder den aktiven, der das Auto in der Mitte der Fahrspur hält (LFA oder Stauassistent)? Der bessere ist nach meinem Verständnis nur im Premium-Paket enthalten. Wenn es der einfachere ist: Wie verhält sich dieser? "Prallt" das Fahrzeug von den Seitenlinien ab oder versucht auch dieser, das Auto irgendwie im Zentrum der Fahrspur zu halten? Vielen Dank!
hatte den aktiven, der das Auto in der Mitte gehalten hat. Dieser hat fast nie die Linie berührt und mega sicher in der Mitte gehalten. Habe ich selbst so nicht bei teureren Autos gesehen
Ich hab den Style 2020. Der adaptive Tempomat funktioniert blendend, der LKA leider etwas "apprallend".
Einige Videosequenzen in Deinem Video sind doppelt. Aber alles ok!!
DANK DIR! Kannst du mir noch sagen an welcher Stelle? habe beim überfliegen nichts gefunden
@@techloupe und bei 8 minuten
Gibt es eine Einstellung, dass der Kona nach dem Löse der Fussbremse, ohne Betätigen des Fahrpedal, nicht losfährt?
Auto hold nennt sich das
Wie sieht es mit der Lautstärke im Innenraum aus? Wieviel bekommt man vorallem auf der Autobahn von Wind- und Umgebungsgeräuschen mit? Fahre seit Juli den Renault Zoe und der ist von der Geräuschdämmung eine komplette Katastrophe
Ähnlich wie auch bei den Materialien und der Verarbeitung. Ich fand die Lautstärke dem Preis angemessen, klar, bei Audi, BMW etc. ist es deutlich besser, aber bei 160km/h hatte man nicht das Gefühl im Cabrio zu sitzen
Beim Zoe pfeift schon ab 80-100 Km/h der Wind rein. Da wäre der Kona wohl besser was das angeht
Hi, wir haben das Video erst entdeckt NACHDEM wie den 'kleinen Kona' heute bestellt haben.
Teilen den größten Teil Deiner Eindrücke, allerdings finde ich das Raumangebot echt OK.
Ich hab mit 1,85 mir erst dem Beifahrersitz so eingestellt dass ich genug Platz hab/ nirgends anstoße und mir ne mehrstündige Fahrt vorstellen kann und hatte dann dahinter immer noch genug Raum.
Das war mit eines der Kaufargumente, da das Platzangebot innen bei dem Preis echt OK ist. (Geht ein wenig zu Lasten des Kofferraums, aber man kann nicht alles haben!)
Diesen Wagen fahre ich in der Fahrschule er macht echt Spaß
Hi techloupe, ich fahre meinen Kona mit dem 64 Kwh Akku seit 3,5 Wochen habe bisher 1700 Km zurückgelegt. Der Verbrauch liegt momentan bei vorwiegender Eco-Modus Fahrt (davon 1200 Berlin Trip mit 3 Personen und Gepäck) bei 15,2 Kw. Mit dem Typ 2 Ladekabel (orange) lade ich an einem AC-Lader mit ~ 11 Kw. Am DC-Lader habe ich ~ 70 - 74 Kw erreicht. Bisher bin ich mit meinem Kona absolut zufrieden und möchte ihn nicht mehr missen. Mein Kona ist ein Premium in Dark Knight Metallic und fast Komplett Ausstattung ( Schiebedach und Vollledersitze wurden nicht bestellt). Der Preis lag bei 50.060€ ohne Rabatt und Förderung. Durch den Rabatt von Hyundai (8000€) plus der neuen Förderung (6000€) kann sich jetzt jeder ausrechnen, was ich bezahlt habe. Gruß 😉
das hört sich doch sehr gut an, war von der Reichweite und Leistung auch mehr als angetan. Vielen Dank für dein ausführliches Feedback und allzeit gute Fahrt. Christian
Gibt Hyundai generell 8.000€ Rabatt oder kamen die erst nach starken Verhandlungen zustande?
Die Karre geht ab wie Schmidts Pudel. Der Durchzug entspricht zumindest gefühlt Verbrennern der 300 PS Klasse, da das Drehmoment von rund 400 Nm ab Drehzahl 0 ansteht. Dass das Ganze mit leisem Surren statt wie beim Verbrenner realisiert wird verstärkt den Fahrspaß noch, der Klassen über jedem Verbrenner liegt, meiner Meinung nach. Keyfeature ist der 11 kw Lader, mit dem ich 500 km in 5, 5 Stunden in meiner Garage an einer Standard 16 A Starkstromdose lade, indem ich eine Go E Wallbox dran habe. Der Innenraum ist im Ioniq wertiger, auch bietet der Ioniq für Hintensitzende dank 2,70 zu 2,60 Radstand deutlich mehr Beinfreiheit, dafür kann der nicht im Ansatz einen derartigen Anzug bieten.
danke für dein ausführliches Feedback. ist auch genau mein Fahreindruck gewesen :)
Schöner Bericht, danke dafür. Beim Schnitt ist wohl ein Fehler passiert, denn die Passage zum Verbrauch und der Reichweite ist zweimal vorhanden.
Danke für dein Feedback. Bei welcher Minute?
@@techloupe Bei etwa 5:45 und 7:20 wiederholt sich die Sequenz zum Verbrauch und der Reichweite.
Habe den Kona seit Februar 20 und habe mittlerweile knapp 11.000km gefahren. Ich kann ihn mit 11,9 kWh aber auch mit 18 kWh auf 100km fahren. Reichweite hatte ich schon bei 100% Akku bei 485km - alles möglich. Kommt immer auf den Fahrer und dem Umgang mit dem Strompedal an! Lade über den Ladeziegel an der Schuko-Dose mit einer Ladung ca. 12km/Stunde. Automatische Fahrmodus ECO bei Start ist nicht korrekt. Er behält den Fahrmodus beim letzten Ausschalten. Kann alle Reku-Stufen über das Einstellungsmenü einstellen. Spritsparen bei Elektrofahrzeug 😂
Es gibt noch einen Eco+ mode, wenn man die Fahrmode taste gedrückt hält :)
genau, hatte ich aber auch erwähnt. Zumindest bin ich der Meinung :)
Eine durchaus faire Beschreibung dieses Autos. Mein Kona Electro 2020 fährt jetzt im Spätsommer 12-13 kWH . Die gefühlte Beschleunigung schlägt alles, was ich in Autos der Golf-Klasse in den vergangenen Jahren erlebt habe. Das Schnellladen auf 80% dauert eher 1 Stunde als 1,5 Stunden. Im Vergleich zum Tesla Model 3, der merkbar teurer ist, fällt einem der geringere Geräuschpegel im Innenraum auf. Für alle, die nicht viel Platz im Kofferraum und/oder auf den Hintersitzen brauchen, ein interessanter Wagen. Als Bonus kann man ausserdem einen abnehmbaren Anhängerzug (bis 300 kg) für Gartenabfall oder ähnliches installieren.
@9:30 Der Kona kann mit dem neuen Modell nur max. 11 KW laden. Das alte Modell nur 7,2 kW. Eine 22 KW Wallbox macht also überhaupt keinen Sinn. Eine Steckdose reicht völlig aus, wenn man nicht mehr als 100 km am Tag fährt, denn man lädt natürlich täglich und nicht er leer ist :)
halte es nicht wirklich sinnvoll ein E-Auto ständig über Volllast an der Steckdose zu laden. Wallboxen sind genau dafür gedacht auch das zu managen. Und ob ich mir eine Wallbox mit 11kw für 300 Euro weniger hole, dann aber auch nicht so zukunftssicher bin wie mit einer 22kw Box, muss jeder für sich selbst entscheiden.
Nimm mal einen Tesla, Audi oder was auch immer mit einer >80kw/h Batterie, da ist man froh wenn man das Teil auch mal mit 22kw laden kann
@@techloupe Ich habe meinen 100 Kwh Tesla fast 2 Jahre rein über Steckdose geladen. Der tägliche Verbrauch, den man nachladen muss, ändert sich ja nicht mit der Batteriegrösse. Aber ja, ich bin jetzt froh, 11 KW laden zu können, nicht weil ich es brauche, sondern weil es Komfort bedeutet.
Zumindest mit dem alten Modell würden sich 22kw-Wallboxen lohnen, weil "dank" Schieflast-Regelgung und einphasigem Laden sonst nur 4,6kw ankommen würden.
Sehr gut gemacht wie ich finde, vielen Dank! Würdest du deine Fahrweise mit dem genannten Verbrauch eher als vorausschauend oder eher als sportlich definieren? War biel Autobahn dabei und wenn ja wie schnell bist du gefahren? Liebe Grüsse aus der Schweiz
Hey, sehr gerne doch! ich würde sagen, dass ich normal gefahren bin, bei vorausschauend wären noch mehr KM möglich gewesen. Waren ca 60% Landstraße, 20% Autobahn und 20% Stadt.
techloupe Vielen Dank👍😃
Hast du den Kia e Niro auch schon als Vergleich getestet?
Ich hätte gerne eine Schnellladung gesehen :), denn eigentlich schafft das Auto 0-80% in knapp 52-54 min. Und es sind Kilowattstunden pro 100 km nicht pro Stunde ;)
Dann habe ich mich versprochen 🤷♂️
@@techloupe Da hast du dich aber mehrmals versprochen😀
@@dickiehoppenstedt100 Ist doch menschlich... heul wo anders
Jaja ....
Dann bist du den Kona bei Temperaturen um die 10 Grad wohl gefahren! Jetzt im Juli habe ich einen Verbrauch um die 12 KW je 100KM! Land und Stadt keine Autobahn.
Das kann schon gut sein, aber nein, die Temperaturen waren schon für den Akku recht gut. Aber je nach Fahrweise kann das natürlich auch stark variieren
Danke für den guten Bericht.
Hast du das Video zu dem Bedienteil fertig, dass du angekündigt hast?
du meinst das für das Navi? Ja, ist auch auf dem Kanal online, schau mal nach
Preis?
Ab 33000 Euro in der Basisversion
16:14 "Der Corona" :D
Im Bezug auf den Innenraum kann ich nur sagen, dass ich genau wegen des konventionellen Designs den Kona E bspw ggü einem VW ID3 vorziehe.
Ich mag das im wesentlichen auf ein großes Touchdisplay reduzierte Design (Tesla, VW ID Modelle, etc) überhaupt nicht. Da stellt sich Null Wohlfühlfaktor ein.
bin ich bei dir, die sind mir auch zu clean
Bitte Bitte Bitte . Es gibt keine kW pro Stunde wie in Minute 6.50 gesagt. Das sind kwh KilowattStunden . 🙂
Seit wann zählt ein simples Aufzählen der technischen Daten als Review?
Gute Zusammenfassung und angenehm kurz zusammengefasst. Du hast aber einen Abschnitt doppelt im Video kurz vor der Hälfte.
hab vielen Dank :) P.S. Kannst du mir noch sagen an welcher Stelle? habe beim überfliegen nichts gefunden
@@techloupe ca. ab 5:40 und dann die Wiederholung ab 7:15.
Vielen Dank 👌
Gute Erklärung! Aber bitte Hände immer am Lenkrad während der Fahrt. Den Innenraum können Sie auch erklären wenn Sie nicht fahren!
Ist das Uni Rot oder eine Sonderfarbe?
Nennt sich Pulse Red und kostet rund 570 Euro Aufpreis
Gerade die geschlossenen Front zeigt beim Kona das es sich um ein Elektroauto handelt und wertet das Auto optisch massiv auf. Mit Kühlergrill sehe er aus wie ein Verbrenner und wer will das schon..Typisch Verbrenner Fahrer, der ein Elektro Auto testet...
Dieses Video ist ein gutes Beispiel schlechten Journalismus. Wesentliche Merkmale werden nicht einmal am Rande erwähnt und einige Informationen sind schlichtweg falsch.
👍👍👍
Finde es schade dass du wenn du von vorne redest nicht berücksichtigst dass ein Frank fehlt (Kofferraum vorne). Dies würde einiges erleichtern und man hätte einen Platz für sein Kabel. Bei den verbrauchen waren sie ja bei den Verbrenner schon nicht ehrlich. Ich denke da gehört den einfach mal ein oben drüber damit sie die Verbräuche ehrlich angeben. (Diesel Skandal)
Der Verbrauch wird nicht als 15,5 kW auf eine Stunde ausgedrückt, sondern mit 15,5 kWh auf 100 km. Sonst alles gut!
Schade. Wenn du schon 190 groß bist dann kann ich es mit meinen 2,05 ja eigentlich gleich vergessen. Hinter mir wird wohl nur mehr eine Maus Platz finden.
das wird sehr wahrscheinlich so sein
Mal echt, jeder testet den großen Kona E LANGWEILIG!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Was neues wäre mal, den mit der kleinen Batterie, den Testet keiner: "Traurig"
Der große ist ja auch der selling point beim Kona Elektro. ;)
Würde auch ein Kona kaufen ist aber nicht Förderfähig bei Bafa
Warum das?
@@techloupe beim Bafa ist der Netto Preis um 400 €günstiger als beim Händler. Somit teurer als auf der Liste, nicht Förderfähig, aber das wissen leider nur wenige. Bekommen auch die 6000 €auch nicht
Das ist natürlich eine miese Sache. Danke für die Erklärung
@@yavuz7453 das hat mich leider auch enttäuscht. Für mich aber nicht so ärgerlich, da ich mich sowieso für den Opel Corsa-e entschieden habe.
So ein Unsinn! Jeder KONA ist voll förderfähig! schon mal in die BaFa-Liste geschaut? Da ist es völlig egal was dein Händler verlangt oder in die Rechnung schreibt, Hauptsache er weist darauf seine 3 Mille aus!
Auch der Kona elektro hat kein Gaspedal, sondern ein Strompedal. 😉
ok ok ok (Leo Getz)
Der Benziner hat auch kein Gaspedal, sondern ein Benzinpedal 😂🤣😂
Lack und Plastik- Bääääääääääähhhhhhhhhh
VORSICHT SEHR SCHLECHTE LACKQUALITÄT!!!!
Inwiefern?
Der Kona kann AC maximal mit einer Leistung von 4,6 KW laden. Eine 22 KW Wallbox ist also Blödsinn, da auch dann nur einphasig laden kann.
Im MY2020 gibts einen 11kW Lader als Option.
Beim Model 2020 ist in der 64kW Version der 11kW Lader Serie
das ist ja grad das geniale am 2020er Kona. mal eben dreimal so schnell geladen an den Standard 16er CEE Dosen und einer Go E!
genau das!
Eine Wallbox wird wohl auch für das nächste Fahrzeug gebraucht ... von daher ist das für mich ok.
17 kWh/100km x 0.40 cent/kWh = 6,80 Euro/100km
ich lade zuhause für 25cent? wie kommst du auf 40?
und über adac an öffentlichen säulen für 0,29€.
Stefan Schwindl Na, wenn das so ist dann ändert das natürlich alles.
Gibt auch Leute die eine PV auf dem Dach haben, da lädt man für umgerechnet ca. 8-10 Cent/kWh. Wenn das nicht reicht, gibt's noch den grünen Strom aus der Steckdose für 26Cent. Und zwischendurch kann man beim Einkaufen bei Aldi/Lidl/Edeka und Ikea kostenlos laden.
Über ADAC an den Schnelladern sind es 39Cent...ABER die nutzt man ja auch nur wenn man längere Reisen macht. Und wer öfter längere Reisen macht, sollte vielleicht momentan noch nicht zu einem E-Auto greifen...oder auch doch:D
Ich bezahle mindestens 8€ pro 100km im Skoda Fabia2 bj 2009...