@@АВТОРЕГЕНЕРАЦИЯ значит не там искал, лазил везде, но с Патриком старым проблемы с тем вставками. Вернее детали то есть все, но кто будет покупать всю бочину, если надо внутренний порог поменять? А он именно так и идёт: вся бочину плавно переходит в усилитель.
@@РусланАхунов-ъ4лон получил почти новый кузов без заводских косяков с обработкой лучше, чем с завода. Что тут удивительного? Я со своими машинами по тому же пути иду. Перебранные по болту они почему-то перестают ломаться. Парадокс! 😉
где ж такого мастера найти , золотые руки
Приятно посмотреть на работу профессионала!!!
Благодарю!
Отличная работа, пойду этим же путем, менять так всё! Автор, а про патрик нет такого видоса? С ним тяжко с покупными деталями.
Привет.видео только на ютюб!детали все продаются.
@@АВТОРЕГЕНЕРАЦИЯ значит не там искал, лазил везде, но с Патриком старым проблемы с тем вставками. Вернее детали то есть все, но кто будет покупать всю бочину, если надо внутренний порог поменять? А он именно так и идёт: вся бочину плавно переходит в усилитель.
Хорошая работа! а что за каучук? не показал...
Как правилтно зафиксировать кузов, если меняешь внутренний порог и арку, чтобы все не ушло в разные стороны?
Отличная работа. Скажите пожалуйста если не секрет сколько обошлось хозяину авто в целом работа материалы железо все в сумме?
150к
150к плюс сама машина ещё 150))) и ещё что-то по любому надо двинарь получится пол ляма
@@РусланАхунов-ъ4лон получил почти новый кузов без заводских косяков с обработкой лучше, чем с завода. Что тут удивительного? Я со своими машинами по тому же пути иду. Перебранные по болту они почему-то перестают ломаться. Парадокс! 😉
мозутом залить все полы
Бетоном,и плитку выложить)))
@@АВТОРЕГЕНЕРАЦИЯ Ну машины гниют быстрей из внутри
зашел сюда чтоб увидеть то что на превью, а именно обработка днища, по итогу хрен. дизлайк за кликбейт