【福岡→松山】ほとんど誰にも使われない"知られざる最短ルート"で移動してみた！
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- เผยแพร่เมื่อ 14 มิ.ย. 2024
- 7時まで船内休憩をした場合は松山市街連絡バスへの接続はなく、伊予鉄高浜駅までの連絡バスに乗り換える事になるので注意！！！！！！
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![ภาพนี้ก็ฮาเหมือนกันนะเนี้ย #1 SS8 [ พากย์นรก MEME.EXE ] | easy boy](http://i.ytimg.com/vi/Ytc50m91QK8/mqdefault.jpg)
博多からわざわざ本数の少ない500系充当のこだま号に乗るあたり、どんなにフェリーやバスや飛行機の動画が出てもこの人は根っからの鉄道マニアなんだなぁと改めて認識しましたw
福岡〜松山だったら、確かについ飛行機を使いたくなりますね…福岡空港はもちろん、松山空港もJR松山駅からバスで15分ほどしか離れておらず立地条件はかなり恵まれていますし。そこをわざわざ新幹線とフェリーの乗り継ぎ旅とするあたり、さすが交通のエキスパートみたいな事を日々やってるだけのことはあるなぁと思います！松山小倉フェリーも面白そうな船ですね
小倉駅から歩ける距離にフェリー乗り場があるとは知らなかったです。北九州の港というと新門司のイメージが強いですが…
1980年代後半の船が今でもこんな主要航路で現役バリバリ使われてるのか…すごいですね、さすがに今からフェリーはやとも2には乗りに行けませんが、もう一隻のフェリーくるしまのほうは機会を作って乗りに行きたいです。こんなに昔ながらの雰囲気が今でもしっかり残っている大型フェリーなんてそうはないですからね、昔の寝台特急の雰囲気も味わえるならなおさら
鉄道マニアだったらまず新幹線で岡山に行ってしおかぜに乗り換えるのが定石ですが、こういうルートもあるんですね！7月になったらフェリーの運航間隔が1日おきになるとのことですが、これだけお客さんが少ないと穴場のフェリーとしてかえって認知されてTH-camrが乗りにたかってきそうw
一度だけ、松山と長崎にまとめて出張しなければならなかった時にこれを使って松山から小倉に出て、新幹線と特急かもめを乗り継ぎ長崎に行ったことがあります。当時はまだ先々代にあたる関西汽船時代の塗装でしたが、その頃から船の塗装と運賃以外は何も変わってませんね。とても懐かしく感じました
昔の車両は体質改善したりリニューアルしたりで最近の時代に合わせた仕様にグレードアップされたりしていますが、フェリーはなかなか抜本的なリニューアルができないから昔ながらの雰囲気が強く残っているんでしょうね。特に松山〜小倉航路は赤字体質って言うからお金のかかる工事は厳しいでしょうし
小倉からのフェリー、お客さん少ないから乗ってる側としては楽ちんでも会社からしたら大変でしょうね…マジで廃止一歩手前まで来てますよこれ
4:43 山陽新幹線内しか走らないのに東海道新幹線の東横イン広告出してて草
36:29 さすがに売店スッカスカすぎて草
大都会小倉のすぐそばからこんなに味のあるフェリーが出ていたとは…さんふらわあや東京九州フェリーのように新型で豪華なフェリーも素晴らしいですが、これはこれで別の素晴らしさがありますね！
まぁこれだったら尾道からしまなみ海道を使えばトータルの所要時間は変わらないと思うので…夜の間は横になって休みたいという需要はこの区間では少なそうですし、九四間のフェリーは他にもたくさんあるので候補に上がりにくいんでしょうね。船の設備も他社と比べて古臭くなってて見劣りするし
昔、高知から福岡に転勤で松山観光港から小倉迄帰るとき、車で移動でこの航路を利用するにある事故が起こった。接岸可動桟橋でトラックを下船させているのを見ていた時、目の前でトラックが桟橋に乗って今まさに上陸、というタイミングで、トラックごと桟橋が落ちた。海の中にではなかったのの、接岸面にトラックの上半分しか見えないくらいまでいきなりドゴンという音と共に落ちた。おかげで接岸機は半年以上使用できず、トラックドライバーも重傷を負ったとのこと。当然待っていた船には乗れず、少し離れた港から柳井までの船にしなければならず、夜間寝て早朝ドライブする予定が、柳井から陸路移動しなければならなくなったのを思い出す。３０年も前だが、インパクトが強かったので覚えている。
福岡市内～フェリーのりば間のJR以外の公共交通機関の選択肢として、西鉄天神高速バスターミナルを18:35(土休日18:40)に発車するフェリーのりば行高速[なかたに]号に乗車すると、20:17(土休日20:22)に直接松山小倉フェリーのりばまで行くことが可能です。松山からの逆方向のフェリーもフェリーのりば5:20(土休日5:25)始発の天神高速バスターミナル行高速[なかたに]号があり、天神には7:00前後に到着出来ます。
運賃は天神～小倉駅前間等と同額の片道1,350円(往復利用ならスマホ２枚回数券2,300円、片道辺り1,150円)、また西鉄天神大牟田線の筑紫～薬院各駅間、及び大宰府、五条駅から西鉄福岡(天神)駅までの片道乗車券と福岡～小倉(砂津)間の片道乗車券がセットになった「福北きっぷ」もあり、電車+高速バスの通常価格1,520～1,770円が割引価格1,450～1,560円(西鉄電車の発着駅によって異なる)で利用出来て、普通に別々に購入するよりもお得になります。
この天神～フェリーのりば直通高速バスは現在は毎日運転していますが、フェリーが今年7月から隔日運航になると、(詳細は不明ですが)恐らくそれに合わせた運転となるのではないかと思います。
私も昨年九州旅行で利用しました。港も八幡浜より近くて便利なんですけね。
20年くらい前、小倉から四国に頻繁に出かける用件があった頃には門司港〜松山観光港のシーマックスを利用していました。航空機以外では最速でした。客が少なかったようで10年足らずで廃止になってしまいました。
石崎汽船は伊予鉄系なので、伊予鉄電車と連絡は良いですね。
こういうルートがあるのですね。勉強になりました。
それにしても乗客が少ないですね。車・トラックの需要はどうくらいなんでしょう。
徒歩乗客の運賃もやや高い感じ。大阪～新門司と同じくらい。乗る人少ないなら仕方ないけど。
石崎汽船は瀬戸内海航路のなかではお値段高めなんですよ
他社の航路を知っていればなおさら高く感じます
広島松山間も５０００円します
岡山髙松間をＪＲで１７００円弱で常用する自分としては一生に一度くらいドヤ顔で乗ってみたい航路ですｗ
佐賀関（大分）と異なり最短距離使うmotivationがわかないのだろう。
フェリーくるしま&フェリーはやとも2のいずれも地元の来島どっくで作られた愛媛っ子ですが、製造から37年経って老朽化しているので今月末を以て1隻勇退させるんですね😭
この「フェリーはやとも2」が新造船で就航した前後、この航路はよく使っていました。
当時は２等大人で片道3400円でした。
今は1万円超えですね。これでは使う人は少ないでしょうね。
佐田岬の先の岬～大分県佐賀関の国道九四フェリーだと大人片道1200円。普通車（5ｍ未満）を載せてドライバー込みで片道9800円です。
松山から佐田岬方面は現在は道が良くなってアクセスが楽になったので、所要時間、金額を考えても国道九四フェリーの方に魅力を感じてしまうんですよね。
関西汽船時代は結構ぎっちり乗ってましたけどね…
90年代は雑魚寝4千円くらいで乗れたのですが、今の値段では苦しいでしょうね。
１５年ほど前に、四国をバイクツーリングするためにフェリー乗りました。当時北九州に住んでいましたので、乗り場が近く便利でした。甲板で月を眺めながらくつろいだのを思い出します。
松山の観覧車は「三越の上」ではなく高島屋の上です
10年ちょっと前に大型連休で利用していました。ほぼ満室でチケットが取れない可能性まであったのに、普通の日とは言え現状を見るとなんとも悲しいな
自分が知らなかっただけで「誰も使わない」「知られざる」とかいうのやめてくれ
ほんまそれ
単純に山口沖合いルート？
その通り
知識無いだけ
福岡・大分から四国への最短ルートがフェリーを使うのは有名だから「知られざる」のサムネで「へぇー」と思って視聴したらフェリーでビックリした
関西汽船時代は良く使ってました。
北九州民なので松山はフェリーが普通かな
はやとも2も1987年建造なので、もうすぐ40年。もう限界では。
就航記念の記念品持ってる…まだ動いていたんだ
博多－広島を新幹線 広島港-松山港 スーパージェットが一番早いのでは？
博多→四国移動18きっぷ移動の宿になりそう。
松山を朝早くから移動したい、18きっぷを浮かせたいじゃないなら別府まで行って宇和島運輸フェリーに乗った方がコスパはいい
柳井港を「下松の辺り」とか随分と適当で良い加減な解説ですね。
まぁ関わりない人から見たらそんなもん。柳井はかつてブルトレの停車駅なんですけどね
北九州市民は、当たり前のルート
肖像権の侵害では