Elektrickým Citroënem jsme jeli do Trondheimu jen přes Superchargery Tesly

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 4 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 10

  • @youtubecreatorsecoflow
    @youtubecreatorsecoflow 20 ชั่วโมงที่ผ่านมา

    Gratulace děkuji

  • @TVstudioTrnka
    @TVstudioTrnka 22 ชั่วโมงที่ผ่านมา +5

    Tak nevím, jestli je to spíš důkaz, že to jde, nebo že to nejde.

    • @okounlukas
      @okounlukas 18 ชั่วโมงที่ผ่านมา +2

      je to dobrodružná cesta, ale bohužel autem s technologií starou 10 let :(

  • @tomascermak9205
    @tomascermak9205 17 ชั่วโมงที่ผ่านมา +1

    Tak ty superchargery spočítejte a jaká je to čínská značka si najděte. 😉

  • @RadimCB
    @RadimCB 22 ชั่วโมงที่ผ่านมา +5

    tak to je dobrý masochismus, vyrazit někam na Stellantis platfomě 😂

    • @okounlukas
      @okounlukas 18 ชั่วโมงที่ผ่านมา +1

      jako je to tragédie ten Stellantis, ale také budu jedno kupovat, protože potřebujeme do firmy užitkovější BEV a tohle je jediné co je což je fakt tragédie a nechápu proč se toho nějaká automobilka nezhostí a neudělá super elektrické MPV, stále se dělají jen ta proklatá SUV :(

    • @RadimCB
      @RadimCB 10 ชั่วโมงที่ผ่านมา

      @ taky máme ve firmě Rifter, ale vyloženě městský a příměstský provoz, takže ideální. To DC nabíjení vůbec nepotřebuje.

  • @okounlukas
    @okounlukas 9 ชั่วโมงที่ผ่านมา +1

    Dle vyjádření jednoho pána za Citroenu bylo tohle auto vytvořeno proto aby automobilka splnila emisní normy pro svá spalovací auta a je to vidět. Auto je vlastně postavené na klasickém konvenčním, například neumí ukazovat vyšší spotřebu než 50kW a neumí ukazovat zápornou spotřebu při rekuperaci :) auto nepracuje s pozitivníma vlastnostma elektromobilu. Až tohle Citroen pochopí že má udělat EV které má být lepší jak spalovací tak potom může na trhu uspět...

    • @misif777
      @misif777 6 ชั่วโมงที่ผ่านมา +1

      Jako majitel e-Berlinga podepisuji, mám jej jako městský a příměstský vůz a no to OK, mám kde nabíjet a nabíjím za drobné, ale štve mě jak to odflákli, zejména po softwarové stránce.
      Je tam snad všechno špatně - absence TČ, energeticky náročný teplotní management baterie, neefektivní elektromotor, tj. vysoká spotřeba v létě a v zímě extra, nedostatečný infotaiment, kde nelze ani nastavit cílové procento nabití akumulátoru o nefunkční aplikaci (která si aktualizuje data jenom někdy a s vekým zpožděním) ani nemluvě.
      To že to ukazuje na panelu využití baterie jenom v intervalu kW a asi s 4s zpožděním, nepřetržitě to lže o dojezdu v km, to jsou už jenom "drobnosti", kde Stellantis ukazuje, jak si zákazníka váží. Aktualizace softwaru jenom přes USB, ale za 3 roky žádné vylepšení nedorazilo.
      Navíc roční povinné prohlídky, které jsou prakticky k ničemu, ok nejsou drahé, spíš mi vadí ten zabitý čas.

  • @ivanvarcek2814
    @ivanvarcek2814 19 ชั่วโมงที่ผ่านมา

    To mi je novinka že pri 0%tách to nerekuperuje. Mám stellantis a minimálne s 2% som dorazil tak som to nezažil.