jako je to tragédie ten Stellantis, ale také budu jedno kupovat, protože potřebujeme do firmy užitkovější BEV a tohle je jediné co je což je fakt tragédie a nechápu proč se toho nějaká automobilka nezhostí a neudělá super elektrické MPV, stále se dělají jen ta proklatá SUV :(
Dle vyjádření jednoho pána za Citroenu bylo tohle auto vytvořeno proto aby automobilka splnila emisní normy pro svá spalovací auta a je to vidět. Auto je vlastně postavené na klasickém konvenčním, například neumí ukazovat vyšší spotřebu než 50kW a neumí ukazovat zápornou spotřebu při rekuperaci :) auto nepracuje s pozitivníma vlastnostma elektromobilu. Až tohle Citroen pochopí že má udělat EV které má být lepší jak spalovací tak potom může na trhu uspět...
Jako majitel e-Berlinga podepisuji, mám jej jako městský a příměstský vůz a no to OK, mám kde nabíjet a nabíjím za drobné, ale štve mě jak to odflákli, zejména po softwarové stránce. Je tam snad všechno špatně - absence TČ, energeticky náročný teplotní management baterie, neefektivní elektromotor, tj. vysoká spotřeba v létě a v zímě extra, nedostatečný infotaiment, kde nelze ani nastavit cílové procento nabití akumulátoru o nefunkční aplikaci (která si aktualizuje data jenom někdy a s vekým zpožděním) ani nemluvě. To že to ukazuje na panelu využití baterie jenom v intervalu kW a asi s 4s zpožděním, nepřetržitě to lže o dojezdu v km, to jsou už jenom "drobnosti", kde Stellantis ukazuje, jak si zákazníka váží. Aktualizace softwaru jenom přes USB, ale za 3 roky žádné vylepšení nedorazilo. Navíc roční povinné prohlídky, které jsou prakticky k ničemu, ok nejsou drahé, spíš mi vadí ten zabitý čas.
Gratulace děkuji
Tak nevím, jestli je to spíš důkaz, že to jde, nebo že to nejde.
je to dobrodružná cesta, ale bohužel autem s technologií starou 10 let :(
Tak ty superchargery spočítejte a jaká je to čínská značka si najděte. 😉
tak to je dobrý masochismus, vyrazit někam na Stellantis platfomě 😂
jako je to tragédie ten Stellantis, ale také budu jedno kupovat, protože potřebujeme do firmy užitkovější BEV a tohle je jediné co je což je fakt tragédie a nechápu proč se toho nějaká automobilka nezhostí a neudělá super elektrické MPV, stále se dělají jen ta proklatá SUV :(
@ taky máme ve firmě Rifter, ale vyloženě městský a příměstský provoz, takže ideální. To DC nabíjení vůbec nepotřebuje.
Dle vyjádření jednoho pána za Citroenu bylo tohle auto vytvořeno proto aby automobilka splnila emisní normy pro svá spalovací auta a je to vidět. Auto je vlastně postavené na klasickém konvenčním, například neumí ukazovat vyšší spotřebu než 50kW a neumí ukazovat zápornou spotřebu při rekuperaci :) auto nepracuje s pozitivníma vlastnostma elektromobilu. Až tohle Citroen pochopí že má udělat EV které má být lepší jak spalovací tak potom může na trhu uspět...
Jako majitel e-Berlinga podepisuji, mám jej jako městský a příměstský vůz a no to OK, mám kde nabíjet a nabíjím za drobné, ale štve mě jak to odflákli, zejména po softwarové stránce.
Je tam snad všechno špatně - absence TČ, energeticky náročný teplotní management baterie, neefektivní elektromotor, tj. vysoká spotřeba v létě a v zímě extra, nedostatečný infotaiment, kde nelze ani nastavit cílové procento nabití akumulátoru o nefunkční aplikaci (která si aktualizuje data jenom někdy a s vekým zpožděním) ani nemluvě.
To že to ukazuje na panelu využití baterie jenom v intervalu kW a asi s 4s zpožděním, nepřetržitě to lže o dojezdu v km, to jsou už jenom "drobnosti", kde Stellantis ukazuje, jak si zákazníka váží. Aktualizace softwaru jenom přes USB, ale za 3 roky žádné vylepšení nedorazilo.
Navíc roční povinné prohlídky, které jsou prakticky k ničemu, ok nejsou drahé, spíš mi vadí ten zabitý čas.
To mi je novinka že pri 0%tách to nerekuperuje. Mám stellantis a minimálne s 2% som dorazil tak som to nezažil.