【東武新型特急 リバティ(Revaty) 切り離しシーン】リバティ会津 前3両＋リバティけごん 後3両 下今市 切り離しシーン

[@川崎信本-g2h]

本当にリバティはカッコいいです

[@azumatakeshi]

今までの東武にない、いいデザインですよね。

[@tomonoKRNTM]

ん？あのドア手動なのか…？

[@齊藤由輝-s5c]

この映像ですが、東武鉄道の特急　リバティは、会津号も浅草から鬼怒川温泉までが、特急料金を払わないと乗れなくなりました。　野岩鉄道　会津鬼怒川線内は、特急料金　不要の区間もございますけど、旅行の際には注意したいものです。

[@azumatakeshi]

下今市⇔鬼怒川温泉間は、リバティがデビュー当初は、各駅停車で料金なしで乗車できましたが、現在は、停車駅が他の特急と同じになり、座席指定の特急料金が必要になりましたね。

[@高塚一司]

昔のJR115系等に比べたら分割作業が簡単なんでしょう。ホースを外して止めたりしていましたが、そういう機能は今は連結器に集約されているのかも知れません。

[@azumatakeshi]

JRで言えば115系、東武で言えば8000系と比べれば、作業員がホーム下に降りてホースをつなげる作業などが無い分、楽になりましたね。

[@わたあめ-p4w]

扉手動なんだ😮

[@azumatakeshi]

連結の際、貫通扉は、最後は手動ですね。

[@toarunyanko7494]

都内⇔栃木県は有料特急以外の直通列車が無くなっちゃった上に、特急料金が高い東武特急の中でもリバティは特に高いんだよなぁ｡（それなのに下今市以北は特急券不要の各駅停車って･･･｡）
南海や名鉄みたいに、リバティに併結できるロングシート車を作って「指定席と自由席｣｢特別車と一般車」みたいにすればいいのに｡（そうすれば事実上の快速復活になるし｡）

[@azumatakeshi]

確かに、快速相当の列車があるといいんですけどね。おそらく、一度有料特急にしたら、元に戻すことはしてくれないんでしょうね。
会津方面への速達性を考えると、下今市以北も特急らしい停車駅で走って欲しいですね。

[@はさたな-o4n]

東武500系リバティ すごい値段が高そう

[@azumatakeshi]

通勤車よりは、だいぶ高いでしょうね。

[@1sl220]

リバティのインバータって独特ですよね。

[@azumatakeshi]

独特というか、静かすぎるというか。最近のＰＭＳＭは、ほとんど音がしないですね。

[@TI50205]

阪急新1000系と同じ東芝製PMSMですね

[@WhereisYusuke]

先の発車は会津田島行きのリバティ会津ですか

[@azumatakeshi]

先に発車する前3両が、会津田島行きですね。

[@WhereisYusuke]

@@azumatakeshi 教えてくれてありがとうございます

[@ふかふかわたべ]

どうも「現金ではありません」に聞こえる。

[@azumatakeshi]

「出入口ではありません」が「現金ではありません」ですか。笑

[@bailout68000]

どことなくエヴァっぽいよね

[@azumatakeshi]

コラボしたら面白そうですね。

[@mr-nm5lz]

あ

[@トナカイ-y4m]

すごい閉め方するな

[@azumatakeshi]

貫通扉の閉め方ですかね。

[@トナカイ-y4m]

@@azumatakeshi はい