Naprawa klapy nawiewu w Chevrolet Cruze. Problem w tym aucie polega na tym, że z wiekiem plastik służący za cięgno klapki nawiewu pęka i dzieje się właśnie taki problem, w którym po stronie kierowcy zaczyna brakować zimna lub ciepła. Wszystko zależy od tego, w jaki punkcie zerwie się cięgno klapki nawiewu od nagrzewnicy. Niestety ale częściej spotykałem się z tym, że pozostawało w punkcie w którym wieje zimnem i nie jedna osoba pochorowała się od tego. Teraz w momencie gdy zaczynają być chłodniejsze dni, to niestety, nawiew trzeba będzie naprawić. W ASO za naprawę tego, wołają 3500-4000 zł w zależności od regionu, a jest to nie mała kwota i kieszeń by z pewnością zabolała każdego, który pójdzie w kierunku naprawy właśnie w ASO. Dlatego warto było dla Was zrobić ten film, by Was uratował od ponoszenia takich kosztów liczonych w tysiącach. Ja podobnie jak Wy jestem człowiekiem i doskonale zdaje sobie sprawę, że nie każdy ma takie pieniądze, aby nagle wyłożyć na taką naprawę. Moja propozycja dla Was, to pomoc w naprawie: 1. Jeśli chcesz abym Tobie to naprawił, a jesteś z okolic Dąborowy Górniczej, po prostu napisz mail i umówimy się na dogodny termin 2. Jeśli chcesz mieć pełniejszy obraz na to, jak to rozebrać itd. To też napisz maila 3. Służę też nieodpłatną pomocą telefoniczną w wolnej chwili, podaj numer telefonu na maila, dam znać kiedy oddzwonię tego samego dnia i po prostu się zdzwonimy, wytłumaczę wszystko A oto poprawiona wersja mojego wykonania: drive.google.com/file/d/1F88p2iOJZ8hwBLWbKypAkkRRf7Ipq2oA/view A tak się dobiera do tego miejsca: th-cam.com/video/cn1xsxrw7iQ/w-d-xo.htmlsi=aNSg3evRShsO0qfH Jak dotąd zrobiłem 15 aut na tą naprawę. Uśredniając, czas realizacji to półtorej godziny i samochód jest gotowy Mój adres mail: Szumipoczta2@gmail.com
Dzięki za tutorial. Ja wyciąłem mały otwór w kształcie odwróconego U i tym sposobem uniknąłem kłopotliwego zaślepiania, działa to na zasadzie uchylnych drzwiczek. Do tej operacji w zupełności wystarczy ten pierwszy mały otwór, który pokazałeś, no chyba ,że ktoś ma dłonie jak u Pudziana to wtedy nie, pozdro :)
Właśnie przed chwilą dzwonił do mnie wujek i ten sam objaw, od pasażera grzeje, od kierowcy nie. Jutro zabieram się za to. Dzięki mistrzu za podzielenie się wiedzą
@@Szmajchel-Mechanik Dziś zabieram się za robotę... A powiedz proszę jeszcze, jak zdjąłeś ten panel plastikowy osłaniający dostęp, przy nodze kierowcy? Można to podważyć plastikową "łyżką" i wyskoczy, czy wcześniej trzeba coś odkręcić/wyjąć inną część, aby ten panel wyskoczył? Nie chcę połamać... Na Twoim filmie jest już nagranie od momentu, kiedy ten panel ma sz zdjęty i dostęp otwarty.
@@Szmajchel-MechanikChyba trzeba jeszcze wyjąć obudowę kokpitu, pod kierownicą, aby mieć dostęp. Ten panel na 2 śrubach się trzyma i po odkręceniu odejdzie? 😊
Dziękuję za filmik - zrobiłem zgodnie z opisem w filmie - lecz niestety ciepło co prawda wróciło lecz moim błędem było próba mechanizmu po naprawie bez zamontowanego silniczka - co jak przypuszczam spowodowało to że mechanizm się obrócił w efekcie w pierwszych dniach po naprawie stwierdziłem że albo mam ciepło non- stop bez możliwości wyzerowania go albo zimno bez możliwości przywrócenia ciepła po mojej stronie - możliwe też że mechanizm raz łapie raz nie - srawdzę to po kilku dniach użytkowania będę musiał ponownie tam zajrzeć ..
Zaznajomiłem się w temacie zafiry b i w przypadku tego modelu dochodziło do pękania trzpienia na samej klapce nawiewu. Dochodzi do tego, przez zbyt duży nacisk silniczka sterowania ciepło/zimno na sam trzpień. Ciężko było mi przez pół godziny znaleźć jakąkolwiek informacje jak wygląda w Zafirze ta klapka nawiewu, ale porównując obudowy nagrzewnicy z Astrą H, są do siebie bardzo podobne. Więc przypuszczam że może być ona podobna (duża, prostokątny kształt, przez środek trzpień, który służy za ośkę i elementem do którego jest przymocowany od bocznej części silniczek). Mimo wszystko nie udało się znaleźć takiej klapki nawiewu, ani zestawów naprawczych do niej. Ale z tego co widzę, jest możliwość aby to naprawić, aby wyłamany trzpień trzymał się na swoim miejscu, trochę dłubaniny i temperaturą powinno udać się na nowo regulować. Co do podejścia do tego, chyba jest możliwość wycięcia bocznej części obudowy, tyle że element który trzeba wyciąć będzie dużo większy niż na materiale u mnie. Ale mimo wszystko uniknięcie demontażu deski rozdzielczej, będzie na pewno możliwe. Wygląda na to też, że w Zafirze na szczęście jest sporo miejsca, na podejście od boku. Więc śmiało można walczyć :)
Blaszka pochodzi z castoramy pod nazwą - "łącznik wąski", a na końcu jest też z castoramy "zestaw nypel i nakrętki". Dużo przyspieszyło mi to prace, a ponadto wykonanie jest znacznie solidniejsze. Chociaż nie powiem, pierwsza naprawa, przedstawiona na filmie, po dziś hula jak ta lala. Niby z drutu, ale pracuje i jest wszystko dobrze
Aaa teraz jeszcze lakieruje na koniec blaszkę sprayem epoksydowym, zawsze to wydłuża trwałość elementu, który jakby nie patrzeć jest narażony na zmianę temperatury nieustanną, a więc lepiej żeby nic nie zardzewiało. Aktualnie też będę zmieniał ją na blaszkę aluminiową. Ostatnia naprawa nawiewu dała mi wiele do myślenia, że jestem w stanie jeszcze lepiej dopracować ten element łącznika
@@Szmajchel-Mechanik dzięki wielkie za odp. tak myślałem, że to takie łącznik ala ciesielski. miałeś może ,,przyjemność" wymiany sprężyny powrotu sprzęgła ? wczoraj mi pękła i zastanawiam się jak się do tego zabrać. od dołu patrzyłem nie ma opcji żeby to wymienić. chyb trzeba zdjąć lewy bok i skrzynkę bezpieczników.
@@michald7249 Teraz z budowy pedału sprzęgła widzę, że tam nie ma takiej sprężyny. Przeważnie w autach tego nie widziałem. No chyba że w seicento, jak robiłem na sprzęgło i przy okazji pedał smarowałem. Jeśli pedał sprzęgła Ci wpadł do samego dołu, to nie jest kwestia sprężyny, tylko uszkodzonego wysprzęglnika. Możesz zauważyć wyciek ze skrzyni lub może być tak, że na odpowietrzniku tego wysprzęglnika przepuszcza. Mimo wszystko, gdyby jakaś sprężyna miała tam być, to i tak pedał sprzęgła cofa tarcza dociskowa, odpychająca łożysko na wysprzęglniku 🤔 Lub około 30 sprzęgieł jakie robiłem, na nic się nie zdało i tego się nie nauczyłem xD
@@michald7249 Ejj, dobra jest taka sprężyna. Ona znajduje się od prawej strony pedału. A do tego idzie ona w taki sposób, że nie wiem czy nie będziesz musiał wyjmować pedału sprzęgła i hamulca za jednym razem jakoby całą tą konsole. Ajajaj
Siema. Musisz zrobić podobnie to samo co po stronie lewej. W takim układzie wychodzi, że u Ciebie uszkodziły się też cięgna od strony pasażera. Z tego co pamiętam to jest to samo cięcie. Układ wygląda podobnie, tylko że silniczka nie będziesz miał Nigdy nie robiłem nawiewu od strony pasażera, ale rozbierałem tamtą stronę i kojarzę że podobnie to wygląda też tam
Coś w takim razie musiało się nie udać. Ponieważ tylko tamte dwie klapki nawiewu odpowiadają za ciepło lub zimno. Więc może rozbierz jeszcze raz i zobacz czy aby mocownie nie spadło z trzpienia. Ja dodatkowo zacząłem robić mocowanie, tak aby nie spadło
Siema Majster 😀 u mnie wcale nie leciało ciepło, zrobiłem tak jak pokazałeś w filmiku i ciepło wróciło ale tylko od strony kierowcy. Jak przywrócić ciepło od strony pasażera ?
@@Mr.Pike69 Siema. Musisz zrobić podobnie to samo co po stronie prawej. W takim układzie wychodzi, że u Ciebie uszkodziły się też cięgna od strony pasażera. Z tego co pamiętam to jest to samo cięcie. Układ wygląda podobnie, tylko że silniczka nie będziesz miał Nigdy nie robiłem nawiewu od strony pasażera, ale rozbierałem tamtą stronę i kojarzę że podobnie to wygląda też tam
Czy obiawem jest tez zaparowanie szyby przedniej od razu po uruchomieniu auta?.U mnie jest tak ze od pasarzera w kratkach grzeje cieplym a od kierowcy zimnie.Czy to tez moze byc wina tej klapy.Miesza sie cieple z zimnym i powstaje chyba para.
Jeśli po stronie kierowcy jest zimna temperatura w momencie ciepła ustawionego i wiejącego po prawej stronie. To jest to na pewno klapka nawiewu uszkodzona. Gorzej że akurat na zimę Ci się trafiło 😥 Natomiast jeśli chodzi o parowanie szyb, to poza brakiem dogrzania przedniej szyby, co skutkuje jej parowaniem. W tym Cruze z filmu był jeszcze jeden problem, którego swoją drogą rozwiązałem. Otóż w tym aucie problem był taki że mimo wyłączonego "obiegu wewnętrznego" klapka wejścia zewnętrznego powietrza za każdym razem czy to się włączało i wyłączało obieg wewnętrzny była cały czas w pozycji zamkniętej. Silniczek wysterowal ale i tak zamykał. Przestawiałem na zębatkach kilka razy, już po zdjęciach innych obudów ustawiałem, cudawianki że hej. A finalnie musiałem zębatki poprzestawiać w taki sposób, żeby klapka napływu powietrza z zewnątrz była cały czas otwarta, tak aby nigdy więcej nie doszło do parowania szyb. To wyglądało tak, jakby sterowanie tą klapką się wysypało całkowicie
@@Szmajchel-Mechanik W czasie jazdy jest ok tylko czasem jak po nocy uruchomie samochód i ruszam to momentalnie szyba przednia jak we mgle muszę odparować i potem już jest ok.Czasem nie występuja te dziwne anomalie.Tak jak by jedna część mieszalnika chodziła prawidłowo a druga nie.
@@gawelek1980 Musi wyglądać na to, że to zdecydowanie zimne wilgotne powietrze z lewego nawiewu wpływa na pojawiające się zaparowanie szyb. Ale mimo wszystko, dopóki samochód się nie dogrzeje, nie warto używać nawiewu, ponieważ to i tak nic nie da. A włączanie nawiewu z tego co wywnioskuję po Twojej wypowiedzi, powinno zostać włączonę po zdecydowanie przejechaniu przynajmniej kilometra, gdzie płyn chłodniczy osiąga wyższą temperatury. Więc możliwe że unikniesz nagłego zaparowania szyby. Poza tym, warto sobie zrobić tą klapkę nawiewu. Idzie się pochorować swoją drogą 😅
@@Szmajchel-Mechanik Będę diagnozowac dalej.Chce ci też z góry na tą chwilę podziękować za film twojego autorstwa naprowadziłes mnie jakiś trop.Chiałem też podzielić się z tobą swoim problemem a mianowicie po deszczu jakieś dwa lata temu na chodniczku gumowym od pasazera zauważyłem wodę.Okazako się że leci ona przez grodzie wlotu powiet0rza do kabiny jest tak gąbka łocząca z karoseria.Okazako się że listwa na podszybiu jest nieszczelna i woda kapie prosto do lejka gdzie zaciagane jest powietrze z komory silnika.
Spoko. W końcu to jest film dla każdego kto chce oszczędzić 3.5K na ASO, które z ostatniej opowieści klienta, to nawet niechętnie chcą w ogóle robić tą naprawę 😂 No właśnie tam jest to gąbeczka i teraz mnie trochę przestraszyłeś, ponieważ przy zdejmowaniu tego wlotu ta gąbka została zerwana, a składając tą część nie użyłem nowej gąbki. Więc mam nadzieję że stara przerwana gąbka nie puści wody na chodniczek 😅 Bo w sumie nie przyszło mi do głowy, że odwaliłem popelinę 😂
@@mckpomocnik9135 Po przekręceniu kluczyka na zapłon, wystarczy przytrzymać ręką za sam silniczek i zacząć w tym samym czasie zmieniać temperaturę. Łatwiej zweryfikować byłoby po zmieniające się temperaturze po stronie pasażera. Gdyż uszczkodzeniu najczęściej ulega klapka nawiewu po stronie kierowcy
Cześć mam pytanie w sprawie mojego chevrolet cruze 1,6 124km. W grudniu wymieniłem uszczelkę pod głowicą i teraz co jakis czas pojawia mi się coś takie, że podczas przyspieszania dławi się i z wydechu idzie biały dym. Jak wypcha to później jest nromalnie. Masz może pomysł co to może być za przyczyna? Z góry dziękuję za pomoc
Cześć. Są w zasadzie 3 elementy i jedna przyczyna szarpania podczas przyspieszania. Otóż auto za mało dostaje paliwa czego rezultatem jest szarpanie. Do sprawdzenia: Przepływomierz Czujnik MAP Sonda lambda Natomiast biały dym to najczęściej spalanie płynu chłodniczego. Więc najpierw zajmij się tym szarpaniem, a gdy to zrobisz i nadal będzie dymić, to reklamacja za usługę wymiany uszczelki pod głowicą Ci przysługuje
Cześć. Od strony kierowcy znajduje się silniczek regulacji temperatury i niestety działa on na zasadzie "do odczucia oporu" więc w momencie ustawnia maksymalnie temperatury na "higt", zwyczajnie przestawia klapki nawiewu do tego stopnia, że przez dłuższa chwilę wywołuje mocne naprężenia na samo cięgno pomiędzy klapkami i tak w pierwszej kolejności dostaje się pierwszemu od strony silniczka plastiku. Ponieważ siła czym dalej od silniczka zanika i tym samym klapki nawiewu po stronie pasażera są zwyczajnie bezpieczne
Może być tak, że klapkę zamykającą nagrzewnice w blokuje cięgno od klapki chłodniczki klimatyzacji, stąd może dochodzić do niepoprawnej regulacji temperatury. Więc prawdopodobnie jest to ten sam problem co na filmie. Niektórym osobom jak robiłem, to klapka od chłodniczki klimatyzacji uciekała do tyłu. Więc zostawało tylko zimno, a niektórzy też skarżyli się na brak zimna, czego było przyczyną blokowanie poprzez luźne cięgna
Faktyczne jest złamane ucho . A drugi problem ze jedno mocowanie od kapy jest pęknięte całkowicie 🥲. Można to jakoś skleic ? . Czy może klapa latać na jednym uchu ?
Noo sprytnie wymyślone, i zrobione. Nie jeden serwis by się krzywił na taką naprawę, ale przynajmniej dałeś sobie radę i rozwiązałeś problem. Sam się zastanawiam na kupnem Cruze 1.8, dobrze się te auta sprawują?
Ten Chevrolet, który jest na filmie, to 1.7 diesel 131KM. Jeśli chodzi o ten silnik to jest bardzo udany i chodzi bez zastrzeżeń. Co do 1.8 nic nie mogę powiedzieć, ponieważ to dwie odmienne jednostki, więc ciężko cokolwiek doradzić. Na ten moment mogę śmiało polecić silnik diesla 1.7 i na tym kończy się na ten moment moje doświadczenie z tym autem. Mój ojciec kupił ten samochód jakieś 2 miesiące temu i nie narzeka, jedyny problem był z nawiewem. Naprawa tego może i wygląda mało profesjonalnie, ale wiedz że to chyba najlepszy i najtańszy sposób żeby to naprawić. Można też wyjmować całą deskę rozdzielczą, żeby dojść do nawiewów w celu wymiany takiej klapy. Ale to już robota na dłużej, a powierzenie takiej naprawy komuś, to spory koszt. Więc trzeba było działać po swojemu 😁 Jakbyś kupił takiego Cruze'a i miał ten sam problem, to zapraszam do Dąbrowy Górniczej, doświadczenie już mam 🤣 Gdzieś do 3 miesięcy, może zrobię nawet filmik z tego, to będzie robiony w tym aucie upgrade o nowe radio, to o tyle ciekawe auto jest, że wchodzi do niego radio wielkości nie małego tabletu. Coś na typ konsoli tesli. Jak wpiszesz w Google "Chevrolet Cruze radio tesla" to zobaczysz o co chodzi. Super sprawa 😁
@@Szmajchel-Mechanik Dziękuję za wyczerpującą odpowiedź. Na pewno będzie świetnie wyglądać taki update systemu multimedialnego, tym bardziej że te auta wyglądają bardzo nowocześnie. Zwłaszcza w sedanie mi się Cruze podoba i rozważam zakup takiego auta. Jak się na olx pojawiają w dobrej cenie to zaraz znikają.
@@Adrian90GT Oj tak, jest popyt na to auto i to właśnie dzięki jego nowoczesnemu wyglądowi. No i cena za ten model auta nie jest przesądzony, to jeden z głównych powodów dlaczego schodzą jak ciepłe bułeczki. Zanim ojciec kupił, chyba z około miesiąca to zajęło, żeby trafić na ten samochód z odpowiednim silnikiem. No i w tym przypadku w grę wchodził tylko hatchback, więc nie ma co, kilka wytycznych wydłużyło czas znalezienia tej jedynej perełki 🤣 Powodzenia w szukaniu dla siebie 😁
@@Szmajchel-Mechanik Dzięki. Ja akurat nie szukam konkretnego modelu i marki ale powoli muszę zastąpić mojego lacetti z 2005 roku z 270tyś km czymś nowszym. I właśnie Cruza też mam na oku. Oglądałem ostatnio chevroleta Epica z 09r a jutro jadę zobaczyć bmw e81 też 09rok. Może się w końcu coś godnego uwagi trafi, bo jak na razie wszystkie auta były drogie a szału nie było.
@@Adrian90GT BMW jest dość drogim autem w utrzymaniu, nawet cenowo wychodzi drożej, za starszy rocznik. A za podobne pieniądze można mieć młodszego Chevroleta. Ale to już od Ciebie zależy, czego oczekujesz od następnego auta, najważniejsze byś był zadowolony, bo głównie tym powinniśmy się kierować w wyborze auta 😁 PS. Sam chciałbym bardzo Volkswagena Amaroka (jeżdżę ciężarówką na codzień, stąd coś większego na codzień się chce), ale ani to tanie, ani spalania nie ma niskiego, ale liczy się w tym zadowolenie, a tego nie da się wybić z głowy 🤣
Tak, Astra J ma ten sam układ. Są dwa sposoby, cięcie od boku lub zdejmowanie całej deski rozdzielczej. Wtedy rozpołowisz sobie obudowę dmuchawy i wyjmiesz od góry klapkę nawiewu. Ja osobiście preferuje cięcie, ze względu na szybszy typ naprawy, a cięcia tak na dobrą sprawę nie widać, więc nie kuje w oczy widok spawu plastiku
@@bartekbed8249 Tak, w przypadku dwustrefowej klimatyzacji trzeba robić to samo tyle że po stronie pasażera. W przypadku Cruze jest jednostrefowa, więc taki zabieg trzeba przeprowadzić tylko po stronie kierowcy. Ponieważ tylko po tej stronie jest silniczek regulacyjny, który wyłamuje cięgna od klapek nawiewu 😅
To zależy jak się ustawi klapka nawiewu, jak jest zerwana to chodzi bezwładnie i zatrzyma się na ciepłej lub na zimnej stronie. A jaka jest to astra H czy J? Jedna osoba jak do mnie przyjechała na naprawę klapki w Cruze, to chciała abym się zainteresował w kwestii tego samego problemu w Peugeot 407. Tam był leciutko cięższy temat, aby to ogarnąć, ale się podjąłem i udało się zrobić w 2 godziny, na podobnej zasadzie wycięcia bocznej części obudowy nawiewu. No i tak zacząłem się interesować innymi samochodami z tego typu problemami. Wyszło na to, że ten problem tyczy się wielu aut, a ponadto schemat naprawy jest bardzo podobny, co czyni z tego materiału który nagrałem wzorzec do większości aut. Podobne układy, tylko kształt klapek nawiewu się różni. Więc prawdopodobnie po tym materiale Twoją astrę możesz spróbować sam naprawić. Tylko jaka to astra? Zainteresuje się w temacie
@@xzaverx Wybacz że tak długo nie odpisywałem, dużo na głowie. Co do Astry J, to w nich jest ten sam układ co w Chevrolet Cruze, więc dobrze trafiłeś, ponieważ obudowy nagrzewnicy są bardzo zbliżone do siebie, a nawet takie same bym powiedział. Więc naprawa polega na tym samym co na materiale u mnie 😁
Naprawa klapy nawiewu w Chevrolet Cruze.
Problem w tym aucie polega na tym, że z wiekiem plastik służący za cięgno klapki nawiewu pęka i dzieje się właśnie taki problem, w którym po stronie kierowcy zaczyna brakować zimna lub ciepła.
Wszystko zależy od tego, w jaki punkcie zerwie się cięgno klapki nawiewu od nagrzewnicy. Niestety ale częściej spotykałem się z tym, że pozostawało w punkcie w którym wieje zimnem i nie jedna osoba pochorowała się od tego. Teraz w momencie gdy zaczynają być chłodniejsze dni, to niestety, nawiew trzeba będzie naprawić.
W ASO za naprawę tego, wołają 3500-4000 zł w zależności od regionu, a jest to nie mała kwota i kieszeń by z pewnością zabolała każdego, który pójdzie w kierunku naprawy właśnie w ASO.
Dlatego warto było dla Was zrobić ten film, by Was uratował od ponoszenia takich kosztów liczonych w tysiącach. Ja podobnie jak Wy jestem człowiekiem i doskonale zdaje sobie sprawę, że nie każdy ma takie pieniądze, aby nagle wyłożyć na taką naprawę.
Moja propozycja dla Was, to pomoc w naprawie:
1. Jeśli chcesz abym Tobie to naprawił, a jesteś z okolic Dąborowy Górniczej, po prostu napisz mail i umówimy się na dogodny termin
2. Jeśli chcesz mieć pełniejszy obraz na to, jak to rozebrać itd. To też napisz maila
3. Służę też nieodpłatną pomocą telefoniczną w wolnej chwili, podaj numer telefonu na maila, dam znać kiedy oddzwonię tego samego dnia i po prostu się zdzwonimy, wytłumaczę wszystko
A oto poprawiona wersja mojego wykonania: drive.google.com/file/d/1F88p2iOJZ8hwBLWbKypAkkRRf7Ipq2oA/view
A tak się dobiera do tego miejsca:
th-cam.com/video/cn1xsxrw7iQ/w-d-xo.htmlsi=aNSg3evRShsO0qfH
Jak dotąd zrobiłem 15 aut na tą naprawę. Uśredniając, czas realizacji to półtorej godziny i samochód jest gotowy
Mój adres mail: Szumipoczta2@gmail.com
Super dziękuję za poradę. W moim CRUZE stało się dokładnie to samo co pokazałeś u siebie na filmiku. Czas naprawy z twoim filmikiem 1h.
No to elegancko. Cieszę się że mogłem pomóc :😀
Dzięki wielkie Wreszcie mogę regulować temperaturę w aucie a nie zawsze ciepło
Dzięki za tutorial. Ja wyciąłem mały otwór w kształcie odwróconego U i tym sposobem uniknąłem kłopotliwego zaślepiania, działa to na zasadzie uchylnych drzwiczek. Do tej operacji w zupełności wystarczy ten pierwszy mały otwór, który pokazałeś, no chyba ,że ktoś ma dłonie jak u Pudziana to wtedy nie, pozdro :)
Elegancko, cieszę się że pomogłem 😁
Właśnie przed chwilą dzwonił do mnie wujek i ten sam objaw, od pasażera grzeje, od kierowcy nie. Jutro zabieram się za to. Dzięki mistrzu za podzielenie się wiedzą
Cieszę się że pomogłem. Robota na 2 godziny maks 😁
th-cam.com/video/cn1xsxrw7iQ/w-d-xo.html
Dzięki za pomoc. Godzina roboty i zaoszczędzone ok 1000zł za naprawę. Leci sub pozdrawiam :)
Dzięki za film. Objawy mam identyczne
Dzięki za film 👊. Ja opanuje to chyba na samych trytykach ;) . Pozdro
Elegancko 😁
Tylko że nie proponuje tak robić. Do mnie przyjeżdżały takie przypadki, w których to trytytki nie wytrzymywały same w sobie i wymagało to poprawy
Mi ASO chciało rozebrać całą deskę i wymienić obudowę nagrzewnicy - koszt 3500 zł... :) A tu wystarczy zrobić dziurkę, hehe... Dzięki chłopie!
Cieszę się że pomogłem 😁
@@Szmajchel-Mechanik Dziś zabieram się za robotę... A powiedz proszę jeszcze, jak zdjąłeś ten panel plastikowy osłaniający dostęp, przy nodze kierowcy? Można to podważyć plastikową "łyżką" i wyskoczy, czy wcześniej trzeba coś odkręcić/wyjąć inną część, aby ten panel wyskoczył? Nie chcę połamać... Na Twoim filmie jest już nagranie od momentu, kiedy ten panel ma sz zdjęty i dostęp otwarty.
@@testing3896 Podwadzisz ręką od spodu bliżej siedzenia. Tam jest na zaczepch normalnie
@@Szmajchel-MechanikChyba trzeba jeszcze wyjąć obudowę kokpitu, pod kierownicą, aby mieć dostęp. Ten panel na 2 śrubach się trzyma i po odkręceniu odejdzie? 😊
@@testing3896 zadzwoń i Ci wszystko wytłumaczę
Dziękuję za filmik - zrobiłem zgodnie z opisem w filmie - lecz niestety ciepło co prawda wróciło lecz moim błędem było próba mechanizmu po naprawie bez zamontowanego silniczka - co jak przypuszczam spowodowało to że mechanizm się obrócił w efekcie w pierwszych dniach po naprawie stwierdziłem że albo mam ciepło non- stop bez możliwości wyzerowania go albo zimno bez możliwości przywrócenia ciepła po mojej stronie - możliwe też że mechanizm raz łapie raz nie - srawdzę to po kilku dniach użytkowania będę musiał ponownie tam zajrzeć ..
Mam ten sam problem w zafirze b 2008 da się to też w ten sposób naprawić?
Zaznajomiłem się w temacie zafiry b i w przypadku tego modelu dochodziło do pękania trzpienia na samej klapce nawiewu.
Dochodzi do tego, przez zbyt duży nacisk silniczka sterowania ciepło/zimno na sam trzpień. Ciężko było mi przez pół godziny znaleźć jakąkolwiek informacje jak wygląda w Zafirze ta klapka nawiewu, ale porównując obudowy nagrzewnicy z Astrą H, są do siebie bardzo podobne. Więc przypuszczam że może być ona podobna (duża, prostokątny kształt, przez środek trzpień, który służy za ośkę i elementem do którego jest przymocowany od bocznej części silniczek).
Mimo wszystko nie udało się znaleźć takiej klapki nawiewu, ani zestawów naprawczych do niej.
Ale z tego co widzę, jest możliwość aby to naprawić, aby wyłamany trzpień trzymał się na swoim miejscu, trochę dłubaniny i temperaturą powinno udać się na nowo regulować.
Co do podejścia do tego, chyba jest możliwość wycięcia bocznej części obudowy, tyle że element który trzeba wyciąć będzie dużo większy niż na materiale u mnie. Ale mimo wszystko uniknięcie demontażu deski rozdzielczej, będzie na pewno możliwe.
Wygląda na to też, że w Zafirze na szczęście jest sporo miejsca, na podejście od boku. Więc śmiało można walczyć :)
dzięki a film. podpowiesz z czego wycinasz tę blaszkę zaokrągloną na dwóch końcach z poprawionej wersji ?
Blaszka pochodzi z castoramy pod nazwą - "łącznik wąski", a na końcu jest też z castoramy "zestaw nypel i nakrętki".
Dużo przyspieszyło mi to prace, a ponadto wykonanie jest znacznie solidniejsze. Chociaż nie powiem, pierwsza naprawa, przedstawiona na filmie, po dziś hula jak ta lala. Niby z drutu, ale pracuje i jest wszystko dobrze
Aaa teraz jeszcze lakieruje na koniec blaszkę sprayem epoksydowym, zawsze to wydłuża trwałość elementu, który jakby nie patrzeć jest narażony na zmianę temperatury nieustanną, a więc lepiej żeby nic nie zardzewiało.
Aktualnie też będę zmieniał ją na blaszkę aluminiową. Ostatnia naprawa nawiewu dała mi wiele do myślenia, że jestem w stanie jeszcze lepiej dopracować ten element łącznika
@@Szmajchel-Mechanik dzięki wielkie za odp. tak myślałem, że to takie łącznik ala ciesielski. miałeś może ,,przyjemność" wymiany sprężyny powrotu sprzęgła ? wczoraj mi pękła i zastanawiam się jak się do tego zabrać. od dołu patrzyłem nie ma opcji żeby to wymienić. chyb trzeba zdjąć lewy bok i skrzynkę bezpieczników.
@@michald7249 Teraz z budowy pedału sprzęgła widzę, że tam nie ma takiej sprężyny.
Przeważnie w autach tego nie widziałem. No chyba że w seicento, jak robiłem na sprzęgło i przy okazji pedał smarowałem.
Jeśli pedał sprzęgła Ci wpadł do samego dołu, to nie jest kwestia sprężyny, tylko uszkodzonego wysprzęglnika. Możesz zauważyć wyciek ze skrzyni lub może być tak, że na odpowietrzniku tego wysprzęglnika przepuszcza.
Mimo wszystko, gdyby jakaś sprężyna miała tam być, to i tak pedał sprzęgła cofa tarcza dociskowa, odpychająca łożysko na wysprzęglniku 🤔
Lub około 30 sprzęgieł jakie robiłem, na nic się nie zdało i tego się nie nauczyłem xD
@@michald7249 Ejj, dobra jest taka sprężyna. Ona znajduje się od prawej strony pedału. A do tego idzie ona w taki sposób, że nie wiem czy nie będziesz musiał wyjmować pedału sprzęgła i hamulca za jednym razem jakoby całą tą konsole. Ajajaj
Ja mam taki objaw, że od strony kierowcy leci ciepłe a od strony pasażera zimne. Co z tym zrobić?
Czy ten sposób zadziała na stronę pasażera?
Siema. Musisz zrobić podobnie to samo co po stronie lewej. W takim układzie wychodzi, że u Ciebie uszkodziły się też cięgna od strony pasażera. Z tego co pamiętam to jest to samo cięcie. Układ wygląda podobnie, tylko że silniczka nie będziesz miał
Nigdy nie robiłem nawiewu od strony pasażera, ale rozbierałem tamtą stronę i kojarzę że podobnie to wygląda też tam
Dzień dobry zrobiłem tak jak pan ale silniczek i zapadka wszystko działa tak jak należy ciepła nie ma od strony kierowcy a od pasażera jest co zrobić?
Coś w takim razie musiało się nie udać. Ponieważ tylko tamte dwie klapki nawiewu odpowiadają za ciepło lub zimno. Więc może rozbierz jeszcze raz i zobacz czy aby mocownie nie spadło z trzpienia. Ja dodatkowo zacząłem robić mocowanie, tak aby nie spadło
@Szmajchel-Mechanik A możesz sprawdzić klapkę od strony pasażera z przodu może ona jest zepsuta tylko że zimne leci od strony kierowcy
Siema Majster 😀 u mnie wcale nie leciało ciepło, zrobiłem tak jak pokazałeś w filmiku i ciepło wróciło ale tylko od strony kierowcy. Jak przywrócić ciepło od strony pasażera ?
@@Mr.Pike69 Siema. Musisz zrobić podobnie to samo co po stronie prawej. W takim układzie wychodzi, że u Ciebie uszkodziły się też cięgna od strony pasażera. Z tego co pamiętam to jest to samo cięcie. Układ wygląda podobnie, tylko że silniczka nie będziesz miał
Nigdy nie robiłem nawiewu od strony pasażera, ale rozbierałem tamtą stronę i kojarzę że podobnie to wygląda też tam
Czy obiawem jest tez zaparowanie szyby przedniej od razu po uruchomieniu auta?.U mnie jest tak ze od pasarzera w kratkach grzeje cieplym a od kierowcy zimnie.Czy to tez moze byc wina tej klapy.Miesza sie cieple z zimnym i powstaje chyba para.
Jeśli po stronie kierowcy jest zimna temperatura w momencie ciepła ustawionego i wiejącego po prawej stronie. To jest to na pewno klapka nawiewu uszkodzona. Gorzej że akurat na zimę Ci się trafiło 😥
Natomiast jeśli chodzi o parowanie szyb, to poza brakiem dogrzania przedniej szyby, co skutkuje jej parowaniem. W tym Cruze z filmu był jeszcze jeden problem, którego swoją drogą rozwiązałem. Otóż w tym aucie problem był taki że mimo wyłączonego "obiegu wewnętrznego" klapka wejścia zewnętrznego powietrza za każdym razem czy to się włączało i wyłączało obieg wewnętrzny była cały czas w pozycji zamkniętej. Silniczek wysterowal ale i tak zamykał.
Przestawiałem na zębatkach kilka razy, już po zdjęciach innych obudów ustawiałem, cudawianki że hej.
A finalnie musiałem zębatki poprzestawiać w taki sposób, żeby klapka napływu powietrza z zewnątrz była cały czas otwarta, tak aby nigdy więcej nie doszło do parowania szyb.
To wyglądało tak, jakby sterowanie tą klapką się wysypało całkowicie
@@Szmajchel-Mechanik W czasie jazdy jest ok tylko czasem jak po nocy uruchomie samochód i ruszam to momentalnie szyba przednia jak we mgle muszę odparować i potem już jest ok.Czasem nie występuja te dziwne
anomalie.Tak jak by jedna część mieszalnika chodziła prawidłowo a druga nie.
@@gawelek1980 Musi wyglądać na to, że to zdecydowanie zimne wilgotne powietrze z lewego nawiewu wpływa na pojawiające się zaparowanie szyb.
Ale mimo wszystko, dopóki samochód się nie dogrzeje, nie warto używać nawiewu, ponieważ to i tak nic nie da. A włączanie nawiewu z tego co wywnioskuję po Twojej wypowiedzi, powinno zostać włączonę po zdecydowanie przejechaniu przynajmniej kilometra, gdzie płyn chłodniczy osiąga wyższą temperatury. Więc możliwe że unikniesz nagłego zaparowania szyby.
Poza tym, warto sobie zrobić tą klapkę nawiewu. Idzie się pochorować swoją drogą 😅
@@Szmajchel-Mechanik Będę diagnozowac dalej.Chce ci też z góry na tą chwilę podziękować za film twojego autorstwa naprowadziłes mnie jakiś trop.Chiałem też podzielić się z tobą swoim problemem a mianowicie po deszczu jakieś dwa lata temu na chodniczku gumowym od pasazera zauważyłem wodę.Okazako się że leci ona przez grodzie wlotu powiet0rza do kabiny jest tak gąbka łocząca z karoseria.Okazako się że listwa na podszybiu jest nieszczelna i woda kapie prosto do lejka gdzie zaciagane jest powietrze z komory silnika.
Spoko. W końcu to jest film dla każdego kto chce oszczędzić 3.5K na ASO, które z ostatniej opowieści klienta, to nawet niechętnie chcą w ogóle robić tą naprawę 😂
No właśnie tam jest to gąbeczka i teraz mnie trochę przestraszyłeś, ponieważ przy zdejmowaniu tego wlotu ta gąbka została zerwana, a składając tą część nie użyłem nowej gąbki. Więc mam nadzieję że stara przerwana gąbka nie puści wody na chodniczek 😅 Bo w sumie nie przyszło mi do głowy, że odwaliłem popelinę 😂
Jak mogę sprawdzić poprawność działania samego silniczka od tych klap?
@@mckpomocnik9135 Po przekręceniu kluczyka na zapłon, wystarczy przytrzymać ręką za sam silniczek i zacząć w tym samym czasie zmieniać temperaturę. Łatwiej zweryfikować byłoby po zmieniające się temperaturze po stronie pasażera. Gdyż uszczkodzeniu najczęściej ulega klapka nawiewu po stronie kierowcy
Cześć mam pytanie w sprawie mojego chevrolet cruze 1,6 124km. W grudniu wymieniłem uszczelkę pod głowicą i teraz co jakis czas pojawia mi się coś takie, że podczas przyspieszania dławi się i z wydechu idzie biały dym. Jak wypcha to później jest nromalnie. Masz może pomysł co to może być za przyczyna? Z góry dziękuję za pomoc
Cześć. Są w zasadzie 3 elementy i jedna przyczyna szarpania podczas przyspieszania. Otóż auto za mało dostaje paliwa czego rezultatem jest szarpanie.
Do sprawdzenia:
Przepływomierz
Czujnik MAP
Sonda lambda
Natomiast biały dym to najczęściej spalanie płynu chłodniczego. Więc najpierw zajmij się tym szarpaniem, a gdy to zrobisz i nadal będzie dymić, to reklamacja za usługę wymiany uszczelki pod głowicą Ci przysługuje
Jeśli jesteś z okolic Dąborowy Górniczej to mógłbym komputer Ci podpiąć i będziemy wszystko wiedzieć 😄
To wygląda dokładnie tak, że jak wciskam pedał gazu to on nie ma mocy i wywala biały dym. Jak wywali to dopiero już idzie. Dzieki za podpowiedzi 🙂
Sprawdź odmę czy jest sprawna
Witam. Czy to zawsze naprawia się od strony kierowcy czy tylko wtedy jak nadmuch nie działa prawidłowo z tej właśnie strony? Pozdrawiam
Cześć. Od strony kierowcy znajduje się silniczek regulacji temperatury i niestety działa on na zasadzie "do odczucia oporu" więc w momencie ustawnia maksymalnie temperatury na "higt", zwyczajnie przestawia klapki nawiewu do tego stopnia, że przez dłuższa chwilę wywołuje mocne naprężenia na samo cięgno pomiędzy klapkami i tak w pierwszej kolejności dostaje się pierwszemu od strony silniczka plastiku. Ponieważ siła czym dalej od silniczka zanika i tym samym klapki nawiewu po stronie pasażera są zwyczajnie bezpieczne
U mnie jest jak by klapy nie zamykały się do końca . Ciepłe grzeje a zimne powietrze jak by grzało . Silniczek słychać że działa . Co może być ?
Efekt jest z obu stron taki sam?
Może być tak, że klapkę zamykającą nagrzewnice w blokuje cięgno od klapki chłodniczki klimatyzacji, stąd może dochodzić do niepoprawnej regulacji temperatury. Więc prawdopodobnie jest to ten sam problem co na filmie.
Niektórym osobom jak robiłem, to klapka od chłodniczki klimatyzacji uciekała do tyłu. Więc zostawało tylko zimno, a niektórzy też skarżyli się na brak zimna, czego było przyczyną blokowanie poprzez luźne cięgna
@@Szmajchel-Mechanik tak jest to samo czy z prawej czy też z lewej strony . Wcześniej przy przestawianiu były takie jak by puknięcia
@@krzysztofburchardt7826 No to już pewne że to cięgna tak strzelają
Faktyczne jest złamane ucho . A drugi problem ze jedno mocowanie od kapy jest pęknięte całkowicie 🥲. Można to jakoś skleic ? . Czy może klapa latać na jednym uchu ?
Noo sprytnie wymyślone, i zrobione. Nie jeden serwis by się krzywił na taką naprawę, ale przynajmniej dałeś sobie radę i rozwiązałeś problem. Sam się zastanawiam na kupnem Cruze 1.8, dobrze się te auta sprawują?
Ten Chevrolet, który jest na filmie, to 1.7 diesel 131KM.
Jeśli chodzi o ten silnik to jest bardzo udany i chodzi bez zastrzeżeń. Co do 1.8 nic nie mogę powiedzieć, ponieważ to dwie odmienne jednostki, więc ciężko cokolwiek doradzić.
Na ten moment mogę śmiało polecić silnik diesla 1.7 i na tym kończy się na ten moment moje doświadczenie z tym autem. Mój ojciec kupił ten samochód jakieś 2 miesiące temu i nie narzeka, jedyny problem był z nawiewem.
Naprawa tego może i wygląda mało profesjonalnie, ale wiedz że to chyba najlepszy i najtańszy sposób żeby to naprawić.
Można też wyjmować całą deskę rozdzielczą, żeby dojść do nawiewów w celu wymiany takiej klapy. Ale to już robota na dłużej, a powierzenie takiej naprawy komuś, to spory koszt. Więc trzeba było działać po swojemu 😁
Jakbyś kupił takiego Cruze'a i miał ten sam problem, to zapraszam do Dąbrowy Górniczej, doświadczenie już mam 🤣
Gdzieś do 3 miesięcy, może zrobię nawet filmik z tego, to będzie robiony w tym aucie upgrade o nowe radio, to o tyle ciekawe auto jest, że wchodzi do niego radio wielkości nie małego tabletu. Coś na typ konsoli tesli. Jak wpiszesz w Google "Chevrolet Cruze radio tesla" to zobaczysz o co chodzi. Super sprawa 😁
@@Szmajchel-Mechanik Dziękuję za wyczerpującą odpowiedź. Na pewno będzie świetnie wyglądać taki update systemu multimedialnego, tym bardziej że te auta wyglądają bardzo nowocześnie. Zwłaszcza w sedanie mi się Cruze podoba i rozważam zakup takiego auta. Jak się na olx pojawiają w dobrej cenie to zaraz znikają.
@@Adrian90GT Oj tak, jest popyt na to auto i to właśnie dzięki jego nowoczesnemu wyglądowi. No i cena za ten model auta nie jest przesądzony, to jeden z głównych powodów dlaczego schodzą jak ciepłe bułeczki.
Zanim ojciec kupił, chyba z około miesiąca to zajęło, żeby trafić na ten samochód z odpowiednim silnikiem. No i w tym przypadku w grę wchodził tylko hatchback, więc nie ma co, kilka wytycznych wydłużyło czas znalezienia tej jedynej perełki 🤣
Powodzenia w szukaniu dla siebie 😁
@@Szmajchel-Mechanik Dzięki. Ja akurat nie szukam konkretnego modelu i marki ale powoli muszę zastąpić mojego lacetti z 2005 roku z 270tyś km czymś nowszym. I właśnie Cruza też mam na oku. Oglądałem ostatnio chevroleta Epica z 09r a jutro jadę zobaczyć bmw e81 też 09rok. Może się w końcu coś godnego uwagi trafi, bo jak na razie wszystkie auta były drogie a szału nie było.
@@Adrian90GT BMW jest dość drogim autem w utrzymaniu, nawet cenowo wychodzi drożej, za starszy rocznik. A za podobne pieniądze można mieć młodszego Chevroleta.
Ale to już od Ciebie zależy, czego oczekujesz od następnego auta, najważniejsze byś był zadowolony, bo głównie tym powinniśmy się kierować w wyborze auta 😁
PS.
Sam chciałbym bardzo Volkswagena Amaroka (jeżdżę ciężarówką na codzień, stąd coś większego na codzień się chce), ale ani to tanie, ani spalania nie ma niskiego, ale liczy się w tym zadowolenie, a tego nie da się wybić z głowy 🤣
Też to muszę zrobić
Koniecznie, teraz zimno. Szybko można się pochorować, bez czapki i szalika nie wsiadaj 🤣
Opel astra j bedzie mialo to samo ? A nie idzie wykrecic tych srubek zeby nie ciac ?
Tak, Astra J ma ten sam układ.
Są dwa sposoby, cięcie od boku lub zdejmowanie całej deski rozdzielczej. Wtedy rozpołowisz sobie obudowę dmuchawy i wyjmiesz od góry klapkę nawiewu.
Ja osobiście preferuje cięcie, ze względu na szybszy typ naprawy, a cięcia tak na dobrą sprawę nie widać, więc nie kuje w oczy widok spawu plastiku
@@Szmajchel-Mechanik super. Tyle się zeszukalem takiego filmu jak Ty zrobiłeś . I od strony pasażera jest taki sam sposób ?
U mnie to działa klima jak po dziurach jedzie się albo jakieś zakręty rondo ,,😭
@@bartekbed8249 Tak, w przypadku dwustrefowej klimatyzacji trzeba robić to samo tyle że po stronie pasażera.
W przypadku Cruze jest jednostrefowa, więc taki zabieg trzeba przeprowadzić tylko po stronie kierowcy. Ponieważ tylko po tej stronie jest silniczek regulacyjny, który wyłamuje cięgna od klapek nawiewu 😅
w astrze j tez mam taki problem raz dmucha a raz nie zimnym z lewej strony
To zależy jak się ustawi klapka nawiewu, jak jest zerwana to chodzi bezwładnie i zatrzyma się na ciepłej lub na zimnej stronie. A jaka jest to astra H czy J?
Jedna osoba jak do mnie przyjechała na naprawę klapki w Cruze, to chciała abym się zainteresował w kwestii tego samego problemu w Peugeot 407. Tam był leciutko cięższy temat, aby to ogarnąć, ale się podjąłem i udało się zrobić w 2 godziny, na podobnej zasadzie wycięcia bocznej części obudowy nawiewu. No i tak zacząłem się interesować innymi samochodami z tego typu problemami.
Wyszło na to, że ten problem tyczy się wielu aut, a ponadto schemat naprawy jest bardzo podobny, co czyni z tego materiału który nagrałem wzorzec do większości aut. Podobne układy, tylko kształt klapek nawiewu się różni. Więc prawdopodobnie po tym materiale Twoją astrę możesz spróbować sam naprawić.
Tylko jaka to astra? Zainteresuje się w temacie
@@Szmajchel-Mechanik Astra J mi się za którymś przełączeniem ustawi się tak ze dmucha prawie po równo
@@xzaverx Wybacz że tak długo nie odpisywałem, dużo na głowie.
Co do Astry J, to w nich jest ten sam układ co w Chevrolet Cruze, więc dobrze trafiłeś, ponieważ obudowy nagrzewnicy są bardzo zbliżone do siebie, a nawet takie same bym powiedział.
Więc naprawa polega na tym samym co na materiale u mnie 😁