Tento typ testu s porovnanim sa mi paci 👍 a samozrejme Sulkov prirodzeny zjav a komentar to je ono. Mazda na paradu, len ju neukazem priatelke 🤣 ..pre istotu
Pekná recenzia. Máme Mazdu CX30, čiže skutočne veľmi podobné auto (interiér isto, jazdné vlastnosti, čokoľvek) a myslím, že to tento krát naozaj dobre vystihli. Akurát ku tej klíme - tiež som s ňou nejaký čas zápasil, ale dá sa potom naučiť ako na ňu. Ale je pravda, že automat používam len keď je v aute už stabilná teplota a nie na priamom slnku. Ale aj manuál sa používa potom dobre. A naša má ešte starý typ motora a s manuálom a tiež len musím potvrdiť slová redaktora. Manuál jefakt, perfektný, automat by som asi nechcel :)
Ja mám predošlú 3-ku s manuálom. Mazďácky manuál je niečo, čo treba skúsiť :). Kedysi ako mladý chalan som pozeral do "športiakov" ako Toyota Celica... - páčilo sa mi ako majú spravený vysoký tunel + malú páčku manuálnej prevodovky. Teraz mám obyčajné auto a presne taký tunel a páčku - luxus ;) Celkovo na ergonómiu Mazdy nedám dopustiť. Mám 182 cm / 78 kg a to auto je akoby ho "šili" na mňa :)
@@penivelke já souhlasím tadyhle s traktorem. ptáš se v čem? Z mého pohledu ve všem kromě pořizovací ceny. Ale kvalitní věci stojí peníze, na to si musíme zvyknout.
Najlepšie auto čo som mal vrátane športových. Má športový režim, zrýchlenie dostatočné, spotreba úžasná. Než som ho kúpil, vyskúšal som 12 áut iných značiek, toto je bomba
Mam dve 3ky sedany v benzinoch, 2009 1.6 a 2016 2.0 a su to super auta, dalsie bude tiez sedan v SkyG a automate, ale v tej kamenej sedej, mal som moznost si ju tyzden skusit a som rad, ze sa nepohorsili, dokonca na moj vkus je interier presne, aky by som si predstavoval, jednoduchy, cisty, prijemny na pohlad. V praci jazdim stale skodovky a raz i30, teraz aktualne od nova superb v laurine, ma 110tkm a je to skvele pohodlne vozenie, ale vzdy sa tesim na mazdu, ked sa v nej preveziem :) O pocite z jazdy u 3ky sa ani nemusime bavit, to beriem ako samozrejmost.
Mazdu si človek musí skúsiť, lebo neuverí ako jazdí ;). Nová trojka má oproti predošlej generácii úplne nádherný interiér a je tichšia. Je to viac luxusné auto. Len tá cena :(
V podstatě nikdo ten motor nechávalí. Ano, má spotřebu jako litrový turbo motor. Jenže tak taky jede. Dynamika 180k motorů ostatních výrobců je úplně jinde. Ten motor moc logiky nedává. Spíš taková technická perlička než cokoliv jiného 😔
@@Ado7397 Já bych atmosféry úplně nezahazoval. Jednu mám, má podobný výkon a točí 13 tisíc otáček a vážně baví :) Ale do auta na denní ježdění do práce a po městě, je vyřvávat v červeném poli, ať to trochu jede, fakt spíš přežitek...
@@vlkoun Tak atmosféra, která do červených na cestu po městě, do práce nejede, to máte asi Suzuki Bandit 250, ne? Když jezdím do práce, nepotřeboval bych točit ani 1.6 100 koní atmosféru nad 3k...
Je to prevodovkou... AT straca 1 - 1,5s oproti MT pri rovnakej motorizacii...ci je to 3ka alebo 6tka... To nie su auta typu Golf GTI alebo Megane RS.. Volba MT ci AT je skor o preferencii ci ochote si priplatit za komfort pri jazde v meste a kolonach nie o sportovosti... Na kludnu jazdu z bodu A do bodu B je ten automat velmi pohldlny a radi rozumne.. na agresivnu jazdu tieto Mazdy nie su!!! Vlastna skusenost z realneho zivota... daj D nastav si príslusny komfort v danej triede... a chod... ked je potreba si zapretekat..zajazdi si karting.
Subjektívne... išiel som najprv SkyG 4 ľudia v aute išlo to slušne, ale nič extra, potom som šiel CX-30 3 osoby a tiež nič extra skoro som si kúpil iné auto lebo som chcel ten motor, ale sklamal ma, potom som ale vyskúšal skyX v 3 sedan s manuálom a ... Už je doma...to auto potrebuje trošku zabeh a ten motor sa zobudí a ide naozaj slušne
Hezká práce👍 Než SkyX, spíše bych volil SkyG 150, který mi dává větší smyl (cena/výkon). Sulko, co to používáte za "měřící aplikaci" v mobilu? Díky za info.
Nekecaju, akurat ten vykon je skryty vo vyssich otackach + katastroficky automat. Preto zrychlenie 0-100 nie je az tak zasadne, ale zrychlenie 100-150 by uz bolo celkom jednoznacne pre skyactiv-x (co je inak jeden z dovodov, preco fakt automat nie v tom aute). Realny prakticky rozdiel v zivote je otazny. (Ja mam to X-ko a subjektivne sa mi zdal ten motor velmi tichy a kludny v nizsich otackach a celkom aktivny vo vyssich co sa mi pacilo).
Problem mazdy je v tom, ze prevodovka ma velmi velke prevody (2ka vytiahne 100 km/h) a to je v kombinacii s automatom a motorom, ktory dosahuje max vykon a krutak az vo vysokych otackach problem. Chapem ze v mazde su proti turbo motorom ale mat 180k a ist vedla fabie 1.0 TSI povedzme 50km/h a ked zrazu obaja pridame tak fabia je stale vedla vas by ma nasralo. A este kazdych 10 000 km menit sviecky...mal som mazdu 2 (2018) 90k manual a to bola paradicka lebo to auto nevazi ani tonu ale ked som pred kupou skusal 6st automat tak to bolo cele zle.
@@blackwidow7804 Já jsem koupil manželce 90k M2 DJ 2019 automat a auto je naprosto v pohodě. Mám ještě 300k Insignii B a těch 90 k v mazdě mě nijak neuráží (předtím měla 103k M2 DE 2009 automat).
Zhrnutie z videa odhliadnúc od toho krásneho opisu NEGATIVA: komplikovana technologia skyactiv, nedostatočná automatická klimatizacia, automatická prevodovka, nižšie zrýchlenie na 100 voči staršej generacie motora , vyššia hmotnosť, filter pevných častíc pri Skyacitiv X , vyššia cena o 3000€, príplatková červená farba za 600€, nekomfortný podvozok (8:03), príliš tvrdé brzdy (8:32), malá uhlopriečka infotainmentu (ale je to vec vkusu) POZITIVA: komentár Sulka, krásny interier, jedoduchý (archaický) infotainment, vyšší výkon VS nízka spotreba (realne čísla sme nevideli)
V roku 2020 hovorit o komplikovanej technologii v novom aute,ked vsetky auta su prepchate kablami a technologiami od vymyslu sveta,no uf...jednoduche auta sa nevyrabaju uz nejaky ten piatocek.Nekomfortny podvozok?Aj si sa v tom viezol?
@@macolaiden Zhrnutie tvojho komentáru... nepovedal si nič iné ako sa povedalo vo videu bez toho aby si reagoval na otázku či si reálne v tom aute sedel :D
Mazda podvozky vie. Každý test potvrdzuje kvalitu podvozku novej Mazdy 3. Ak to automobilka vie s podvozkami, tak auto môže byť aj pohodlné, aj perfektne držiace na ceste. Iní robia tvrdé "kostitrasy" ;). Predošlá generácia s viacprvkom jazdí skvelo, nová s "traverzou" sa vraj nedá vôbec zahanbiť.
@@pali3xx340 môžem potvrdiť. Mal som predošlú generáciu s viacprvkom a momentálne jazdím na novej s torzkou a pri bežnom vození a aj po rozbitých cestách nejaký extra rozdiel necítiť.
@@Volodymir85 Ďalšie potvrdenie skvelej práce inžiniérov z Mazdy ;). Navyše Nová 3-ka má tuhšiu karosériu a o jej napriek tuhej náprave celkom pomáha. Niekedy sa ľudia divia keď sa vezú so mnou v aute (Mazda 3 BN 2017), ako môže byť to auto také pohodlné a zároveň tak držať na ceste :). Veď Mazda, ne ? :). Vraj tie ich autá (rôzne) sú tvrdé ako... aby išli celkom dobre. Na druhej strane nerobím z Mazdy nejaké "nadauto". Je to obyčajné dobré auto za relatívne dostupné peniaze. Vo svojej kategórii však len ťažko nájde premožiteľa, čo sa jazdných vlastností týka. Samozrejme ak si povieme, že za jazdné vlastnosti budeme považovať skvelý podvozok a nie schopnosť auta rýchlo zrýchľovať na rovinke bez podradenia ;).
Alfou a omegou je castokrat dobre zabehnutie motora.Ked sme kupovali skyactiv-x,tak nam predajca vravel,ze nezlaknite sa,pretoze ten motor bude zo zaciatku lenivsi,ale potom ozije a mal pravdu.S tymto typom motorov sa zabeh robi presne naopak ako s beznymi atmosferami,cize nie pozvolna.Treba ho vytacat,samozrejme po zahriati...a on sa vam odvdaci.A je mu jedno,ci ideme nalozeni alebo do kopca.Co sa tyka jazdnych vlastnosti,tak to je tiez parada a uzivame si ju naplno.Velmi je potesujuca aj neskutocna kultivovanost motora,ziadne vibracie ako pri oturbenych trojvalcoch...
Je tak mám to auto skoro 2 roky až teď jsem našel tenhle váš test. Za mne manuál a Skyaktiv-G a je jedno jaký protože se výkon motoru nechá odemknout na 170PS.
Ja som mal na mojej CX3 po roku úplne dobitú kapotu od kamienkov. Po dvoch rokoch koróziu na kufri. Auto nebolo zlé, ale automat v porovnaní s konkurenciou pomalý a karoséria kvalitovo nič moc. Treba ale podotknúť, že som na tom robil dosť extrémne kilometre, takže aj opotrebovanie sa prejavilo skôr ako u "bežného" spotrebiteľa.
@@pali3xx340 Mne sa páči lebo to je crossover a nemusím do auta nasadať ale pohodlne nastupujem a keďže mám výšku 2metre tak sa nemusím furt zohýbať...
U předchozí M3 jsem měl na léto tovární 18", na zimu jsem koupil Mazďácké 16. U nové M3 už tuto chybu neudělám a nechám ji i na zimu na 18". Zaprvé, na 16 to auto vypadá hnusně, k tomu autu se to absoltně nehodí a zadruhé - za mě to na 16 bylo strašně měkké.
Na slovenske cesty urcite 16-ky...ked sme kupovali vo februari novu mazdu 3 v plnke,tak tam boli 18-ky...povedal som:vymenit za 16-ky...napravy,tlmice,capy,interier sa po dlhsom pouzivani podakuju.Mal som uz auto so 45-kovym profilom a nikdy viac to nechcem.Na zapade ano,ale u nas nie
Pekné porovnanie, ako majiteľ novej Mazdy 3 (BP) G-122 sedan, musím potvrdiť, že výkon klimatizácie je aj pre mňa sklamaním, avšak jediným, inak je to po všetkých stránkach vydarené auto. Verziu so skyactive X som kupovať nehodlal, nakoľko o tomto motore v čase kúpy nikto nič presne nevedel, a kupovať nový model s úplne novým motorom... nechcelo sa mi byť pokusným králikom automobilky. Uvidíme ako sa tento motor ukáže v praxi a dlhodobom používaní a servise.
Mrzí mě, že nezaznělo, zda bylo otestováno přepnutí do Sport režimu u verze X180. U jiných modelů Mazdy přepnutí do Sport režimu výrazně mění reakce na plyn.
Taky jsem nepochopil proč auto přeřadilo když bylo v manuálním módu, ve sportu a s vypnutým protiprokluzem. Všechny mazdy se současnou generací mazdích automatů v takovém nastavení nebudou řadit.
Mam 3 G120 manual (2018). Bol som sa previest v skyactiv X v manuali. Podla mojho nazoru, su to vyhodene peniaze. Nezaznamenal som skoro ziadny rozdiel v pruznosti...co je celkom ostuda vzhladom na kompresorom preplnovany motor. V podstate sa mi tato nova mazda ani moc nepaci zpredu, zozadu to uz vyzera o dost lepsie, ako predosla generacia. Najmarkantnejsi posun vpred je vsak interier, to ako keby tato nova trojka bola o 3 generacie vpred. Takze ak by som kupoval teraz, isiel by som s cistym svedomim do G122.
Presne tomuto nerozumiem. Mazda je proti nizko-objemovym preplnovanym motorom (nizsia zivotnost, narocnejsia udrzba, atd) a tak vyrobi atmosferu, ktora ale v podstate ma kompresor len neni vyuzivany tak ako v preplnovaku. Co tym dosiahli? Motor, ktory je v podstate preplnovak ale jazdi ako atmosfera. Podla mna cele zle.
Rovnako mám Mazdu 3 G120 manuál a tiež som skúšal Sky-X / manuál. Sky X mi prišiel tichší, luxusnejší, ale na mojej testovacej trati som nezistil neskutočný rozdiel. To by chcelo nejakú dlhú trasu - 1000 km a potom by sa dalo povedať, v čom je to iné. Na druhej strane človek je zvyknutý na svoje auto, tak to chvíľu trvá prepnúť sa. Skúšal som napr Scalu s 1,0T / 85 kW a oproti Mazde G120 sa mi to zdalo slabé. Asi som sa dostatočne "neprepol" ;)
Ja som mal mazdu 2 (2018) 90k manual, zrychlenie z 0-100 som po zabehnuti mal za cca 10s. Viem ze je to ako porovnavat jablka s hruskami a bezne jazdenie nie je o zrychleni z 0-100 ale pointa je v tom, ze ked si uz raz niekto priplati za 180k motor tak ocakava vyssiu pruznost a dynamiku no ten motor sa sprava akoby mal 140k a nie 180. Len pre info so sluzobnou Octaviou rok vyroby 2013 (2.0 TDI 150k) ked pridam tak aj na 2ke hrabu kolesa, z 0-100 hravo da za 9s a topka je okolo 220.
@@blackwidow7804 Bolo tu napísané (od majiteľa Sky-X tuším), že veľa záleží na zabehnutí motora. Možno má to auto dlhšie prevody, možno naozaj potrebuje manuál. Možno ešte nebolo dostatočne zabehnuté... Ja som skúšal Sky-X krátko a v meste + trochu mimo, takže dynamiku som nejako nepreveril. Chcelo by to si auto požičať aspoň na 1 deň a prejsť s ním známu trasu. Nanešťastie Mazda 3 Sky-X nie je bežnou komoditou v požičovniach a ak by som už mal možnosť, tak si radšej vyberiem na test MX-5 :). Zažil som už situácie, kedy sa mi zdalo aj 120 PS na mojej Mazde 3 dosť. Záleží od kvality cesty. Nie vždy je výkon úplne všetkým čo môže auto poskytnúť.
Ja mám vyskúšané Skyactiv G automat aj Skyactiv X automat a pocitovo je to dosť veľký rozdiel. Tých 120 koní mi prišlo ako extrémne málo a tých 180 koní je už celkom dostatočný výkon na dané auto. A o trochu nižšia spotreba Skyactiv-X je len príjemné plus.
@@xaltotungt484 Záleží samozrejme aj na tom na čo je človek zvyknutý, v predošlom aute som mal 258 koní, takže preto je tých 180 koní pre mňa len "dostatočných". Každopádne ako som napísal, Skyactiv-X je pocitovo určite výkonejší motor ako Skyactiv-G.
@@jurajmercek2535 Presne toto hovorím vždy - záleží na tom, na čo je človek zvyknutý. Mal som 90 PS a teraz mám 120 PS a som spokojný ;). Samozrejme keby som mal predtým 258 PS, tak mi je málo ;)
@@jurajmercek2535 Zda sa, ze iba pocitovo, v realite nie. A za to mam platit ? Mazda, zabudni, ze budem Tvoj zakaznik. Toto je oblb na druhu. Prvy oblb bol Mazda 3 G120 vs G165, do 4000 otacok su tie motory na chlp rovnake. Aby teda zakaznik za svoje nemale prachy navyse dostal sviznejsie auto, Mazda urobila podraz a na G165 skratila prevody, takze G165 je teda zivsia. Situacia sa meni nad 4000 otacok, kolko % casu tam jazdi bezny sofer ?
Aj podla zahraničných testov, v ktorých sa nedarí dosiahnuť údaje deklarované výrobcom, začína byť zjavné, že Mazda potrebuje na Sky-X ešte popracovať. Preto sa ako lepšia alternatíva javí nový motor G-150, ktorý bude v reále rýchlejší, za cenu len o niečo vyššej spotreby.
Mazda nepotrebuje ziadny nefungujuci a zbytocne komplikovany Sky-X, potrebuje to co doteraz, poriadnu atmosferu so skutocnym hybridom, ktory vyriesi vsetky problemy so spotrebou, vykonom aj emisiami. Vid 2.0 180k od Toyoty. Kludne si tam mozu dat stupnovu prevodovku s elektrickou 1tkou a spiatockou ako Honda i-DCD a ostane aj lakavy sportovy zvuk motora.
No... 3-ka v kombíku je snom mnohých :). Ak by ju Mazda vyrobila, tak má o 100% vyššie predaje ;). Asi sa im to nevyplatí, lebo na "kombíkových" trhoch toho predajú relatívne málo a USA, Rusko... majú radšej sedany. Ten Mazda má ;).
pozor: vela ludi tu riesi nevyraznu dynamiku oproti g122. Ok, AT vs M prevodovka, ale nikto neporoval este zatazene auto ( napr 4osoby, batozina)- tam uz vidno vyhody X-ka pri vacsom rozdiele spotreby a zrychlenia
Odmerali sme rozdiel spotreby pri zatazeni X180 (+360kg) = 6,6l/100km, cize o 1,2l viac ako nezatazene. Neuvadzal som info preto, lebo Gcko sme takto zmerane nemali (bolo to sukromne pozicane auto tak sme vahali mu tam nakladat betonovu zataz do kufra). Dynamiku sme pri zatazi nemerali ani pri Xku. V kazdom pripade vysledok opat nie je zly ale ani oslnivy. Pre porovnanie, teraz sme mali Toyotu Proace City Verso s 1,5l dizlom a jej rozdiel v spotrebe pri zatazi bol na 100km okruhu 0,3l. Sulko
@@RastoChvalaofficial Spis je skoda, ze jste neporovnali se starsi skyactiv 121 kW. To by se jen ukazalo, jak slepa je tohle ulicka (od mistru z mazdy rozhodne ne prvni :D). To auto realne neprinasi nic, proc bych ho mel chtit pokud jde o motor, je slozite (potencialni problemy, motor je zatim mlady), NEJEDE a neumi sportrebu alespon pod 5 litru na sto v klidu. Coz bych od revolucniho motoru cekal.
@@maXXik1337 Ja by som to povedal tak, že Sky-X je na začiatku svojej púte. Ani turbo diesle neboli pred pár rokmi nič extra (písal som vyššie o švagrovom BMW 5 E34). Počkajme pár generácii a motor Sky-X (5-10 rokov) bude možno absolútnou jednotkou na trhu. Mazda motory vie (benzínové). Síce už mali aj problémy (diesle), ale ktorý výrobca ich nemal? Ukážte mi automobilku, ktorá robí revolučnejšie motory? Mainstream = pridanie turba za niečo SUPER extra... nepovažujem.
Pěkný test, ale něco podstatného jste při měření akcelerace zapomněli! Toto auto je mild-hybrid, takže abyste měli stejné podmínky, museli jste mít stejně nabité či nenabité baterie, protože to je při akceleraci dost poznat. Vím, o čem mluvím, mám se Sky-X najeto přes 8 tis. km. A ještě jedna věc, mild-hybird není 48V ale 24V ;-)
@@waclosh Je to mild hybrid i I-Eloop, tzn. energie nasbíraná při brzdění nebo při konstantní jízdě se ukládá do akumulátoru a tato energie pak slouží k napájení klimatizace apod., ale zároveň elektromotor pomáhá motoru při akceleraci (pokud je v baterii dost energie). Můžete to vidět na tom videu, kdy se na středovém displeji zobrazuje tok energie od baterií k motoru.
Fajn test 👍. Chci se Šulka zeptat, jakou aplikaci používáte na měření času z 0-100? Už jsem se ptal i Rastika, ale ten neodpověděl. Děkuji a přeji pěkný den :-)
Vec vkusu mám hatchback, sedan by som nekúpil. A automat? Perfektný, hlavne v meste, nemôžem si ho vynachválit. Myslel som, že Toyota Celica, bolo najlepšie auto čo som mal, mýlil som sa🙂
Zamyslel sa niekto nad tym oco Mazde islo? Ten motor nieje o vykone..ani zrychlovani... skor mi to pride ako betaverzia.. Ved preco ho testuju v 3ke a neprisla 6ka z vacsim motorom?? Tieto motory sa ladia a budu mozno dalsie.. 2.5 R4 mozno 2.5 R6 Ma ich mat aj Lexus IS 2022 Je to skor cesta ako mat v ponuke benzin s objemom 2L + na dalsie obdobie 5-10r v kombinacii s hybridom od Toyoty ked tu budu platit normy Euro7 Euro8 atd... Nehladajte tam 180k ako raketovy pohon... o to nikomu neslo... bezne sa s autom jazdi 90-120 a dialnica 150 a na to to bohate staci...
Presne to niekto konečne napísal tak ako to je, ja mám 2.0benzin cx3 a všeci známi mi vravia, že aký je to hnoj, že to má výkon ako 1.0tsi vo fábii, a podobne... Ale to proste nieje o turbe a 3 valcoch... Veľa ľudí to nevie pochopiť...
@@xaltotungt484 však je v ponule 122G 150G 180X a 116D kazdy si vyberie... je to ako pri xy inych znackach... S350D S400D S550 S 63 kazda kategoria auto ci je to okolo 30.000 alebo 130.000 vsade sa da vybrat si z toho co kto chce... to nieje direktívma ponuka pre vsetky vozidla v danej triede ze je len motor 180X... ja by som do toho nesiel najblizsie 2roky iste... ale je to alternativa a evolucia spalovacich motorov. Kolko ludi plati za koncepcne zastaralejsie a nie vzdy spolahlivejsie motory od konkurencie... peniaze su relativny pojem... ked tomu veri niekto a chce to imidzovo v plnke, voli 180GT plus vybavu mozno aj s AWD... kto je ohraniceny rozpoctom...mozno nedoverou v danu techniku ide do 122G... toď vše...
Pre mna je ten motor sklamanim, nie je ani usporny ani realne vykonny. Mali dat turbo na ten ich dvojliter a bola by to raketa. Automat tiez taky japonsky - dynamiku zhorsuje a spotrebu zvysuje. Je to skoda, lebo auto je to nadherne a dobre sa na nom jazdi, ale to co ma pod kapotou uz v roku 2020 nechcem.
verim ze v mazde vedia co robia. skyactive X je pionierom, ak budu pokracovat vo vyvoji, tak o 5 rokov tento typ motora moze byt daleko za moznostami akehokolvek turbomotora
@@guyfawkes9816 Tiež Mazde verím - bolo by pre nich ľahšie dať tam turbo. Oni chceli niečo lepšie. Držím palce nech sa im to podarí. Možno o pár rokov naozaj budú všetci vymýšľať podobné riešenia. Tuším aj Hyundai mal podobné plány, ale ešte to nedotiahli do konca... Čo sa výkonu týka... Švagor si kúpil BMW 5 (1993) - E34 s dieslom 6V 2,5 l - 85 kW / 220 Nm ; 0-100 km/h cca 12s... To auto bolo kedysi považované za TOP triedu a stálo MAJETOK. Dnes by sme nad ním ohrnuli nosom, aj keby stálo 12 500€ - také slabé parametre, malý výkon... :). Podľa mňa ľudia dnes s požadovaným výkonom preháňajú. Aj motor G122 v novej Mazde je absolútne postačujúci pre 90% vodičov, dokonca pre mnohých je až zbytočne silný. Je to alternatíva k 1,0 turbo motorom a tam konkuruje veľmi dobre. Škoda len tej ceny Mazdy 3. Ľudia kupujú aj malé atmosféry 1,2 s výkonom pod 60 kW a sú s tým spokojní a jazdia s tým všade, dokonca ani veľmi nezavadzajú na ceste ;).
Máme Mazda6 a klima je "svoje". Tlačítko AUTO háže systém téměř vždy do A/C ECO módu, kdy spouští kompresor přerušovaně a HLAVNĚ PO VYPNUTÍ KOMPRESORU UZAVŘE VENTILACI NA VNITŘNÍ OKRUH. Dělá to bez ohledu na vlhkost vzduchu, počet pasažérů, zda běží stěrače, nebo mrzne. U Mazdy6 to nezpůsobuje žádné velké nepohodlí. V autě se veze dost vzduchu. Naše předchozí Mazda3 ale tolik vzduchu nevozila a vedlo to přesně k takovému pocitu jako zmiňovali v reportáži. Stačí aby člověk měl mokré podrážky bot a A/C ECO automatika mu foukáním na nohy v uzavřeném okruhu zamlžila čelní sklo. Nechápu proč má auto se stovkou senzorů problém udržet čelní sklo průhledné. Vrchol byl, když kvůli zamlžení čelního skla vlastní nesmyslnou klimatizací automobil sám vyhodnotil, že nevidí ven a odstavil tempomat a varování před srážkou. Za mírného deště. Proto se zvlášť na delších cestách vyplatí buď AC ručně vypnout, nebo ručně zvolit AC bez úsporného režimu.
Ako dynamika tohto auta nie je zase najlepsia. Dokonca mi pride troska smutna :D. Ale na inych weboch s automatom dali z 0-100km/h aj za 8.7s. Ano na 180konovy motor je to stale nic moc. Ale uz je to fajn s manualom by to bolo uz super. Ale ako ta spotreba ta je podla mna super mesto 5.4, kombinovana 5.4 a dialnica 7.2. Podla mna spotreba je uz super. Ale kebyze ja vyberam radsej g150 :) Alebo g122 a chip na g150 :D
@@mm-ln9go no ja v zime dokážem prežiť s 20°C ale ešte ani poriadne leto nezačalo a ja naozaj mám nastavených 18°C aby mi nebolo teplo v aute....v 3ke predošlej generácie som v pohode existoval pri 23och :D
Motor ma filter pevnych castic hlavne kvoli kompresoru a recyrkulacii vyfukovych plynov? To je co za nezmysel? Filter pevnych castic je tam predsa kvoli priamemu vstrekovaniu, komprosor ani recyrkulacia pevne castice nevytvaraju tak isto ako v inych motoroch. Mazda nepotrebuje ziadny nefungujuci a zbytocne komplikovany Sky-X, potrebuje to co doteraz, poriadnu atmosferu so skutocnym hybridom, ktory vyriesi vsetky problemy so spotrebou, vykonom aj emisiami. Vid 2.0 180k od Toyoty. Kludne si tam mozu dat stupnovu prevodovku s elektrickou 1tkou a spiatockou ako Honda i-DCD a ostane aj lakavy sportovy zvuk motora.
Napsal jsem příspěvek. Automatika háže klimu do ECO a uzavírá okruh. Proto se subjektivně zdá teplota vysoká. Je to ale vydýchaný vzduch a vlhkost. Je to velká nevýhoda těch mazd a mají to tak všechny menší modely.
@@waclosh pri uzavretom okruhu ti praveze tu vlhkost ztiahne prec, preto je vzduch suchsi nez sparno vonku cez leto a staci ti pocitovo vyssia teplota nato, aby ti nebolo teplo. Ja jazdim na svojej M3 2016 so zavretym okruhom a 24.5C uplne v pohode.
mazda si tymto motorom krut zavarila. mal som skyactiv 3 a auj 6tku obe 88 a aj 121kw a krutit do bezvedomia aby to slo,ma casom proste nebavilo. clovek chce ten krutak hned.co sa tyka interieru tak to bolo viac ako slusne no nerovnosti a zakruty ziadna slava v cene mazdy jd viacero adeptov s lepsimi parametrami. skoda, ze ta mazda sa nespojila.s.hondou miesto toyoty
Ten skyaktiv x je celkem prusvih, protoze neni v realu vyrazneji lepsi nez atmosfera g120 a uz vubec ne nez motory s konkurence s turbem, nedej boze s turbem a elekromotorem. Spolehlivost je samozrejme take velka neznama. Vse ostatni je na Mazde super, hlavne interier je uplne jinde nez konkurence, ale kdyz mazda 3, tak jedine se zakladnim motorem.
A samozrejme je tu este jedno velke negativum a to cerveny lak...ten neni prilis kvality, ak niekto zvazuje kupu tak hocico len nie cervenu...mam tmavo modru a ziadny problem...s cervenou maju problem vsetci...ohrkane od kamienkov po par tisic km.
Aspoň že tá spotreba je rovnaká pri papierovo, nie pocitovo vyššom výkone podľa tohoto testu. Inak je to komplikovaný motor...automat je hydromeničový ? Čakal som väčšie rozdiely v pružnom zrýchlený na tých 180k oproti 122k ale ako som sa dozvedel, že ten kompressor predsa len netlačí tak a toľko ako býva zvykom v iných motoroch :-(((
@@pavolhorvath7850 v aute z dobrim climatronicom nedávam menej ako 22 je to v podstate jedno je to len zvik 20 alebo 22 nikto však nemeral real možno to bude rovnake
Nemal som možnosť testovať túto novšiu verziu 3-ky teda model BP, ale vlastním 3-ku verzie BM a klíma funguje ako hodinky ja aj v najväčšom teple mám nadstavených 24 stupňov a automatický režim (a to neznášam teplo) a absolútne žiadny problém v aute je príjemná teplota aj dostatok kyslíka.
@@for365fun7 mám tu X grafů z brzdy, ať už seriových aut nebo závodních aut do vrchu a vím že výkon neni všechno :-) jde hlavně o průběh točivého momentu, záleží co považuješ za maloobjemový motor, protože ani 2.0 nemá pořádný točivý moment...
@@TheMarecek05 v takom prípade je to v podstate nepoužiteľné v reálnom živote... Ja mám otáčky motora rád,ale toto je disciplína pre motorky,nie pre autá..
@@eduardjuracic5068 ako majitel toho xka suhlasim. Ale mne sa na nom paci prave to, ze ma ako keby 2 mody. Civilny, kludny, tichy v meste. A ked sa chcem vyblbnut, zahucim na 4000 a razom je dynamicky
122k verze lze lehce upravit na plný výkon. Je oříznutá jen mapa pedálu plynu na requested torque 213 Nm - stačí upravit tu a auto hned oživne a nemusíte ani modifikovat předstih, časování vaček a směs. Už to mám otestované. www.mazdaklan.cz/threads/nova-mazda3-bp-2019-obecne.2925/page-74#post-87000
Neviem celkom ako je to s motorom G122, ale motor G120 mal svojích 120 PS už pri 4000 ot. Dá sa jednoduchu "odomknúť" na 170 PS a + pár Nm. ;) Tie motory naplno nevyužívali svoj potenciál. Naproti tomu G165 je rovnaký motor a ten sa dá upraviť cca rovnako - 170 PS.
Výkonový pes je zakopaný v podobných NM a váhe. NM sú o tom ako ťa zarazí do sedačky a kone len o tom ako dlho zarazený budeš. Viď. Max rýchlosť 195 vš 216.
Taková definice mi nedává smysl. Výkon je jen vyjádření točivého momentu vztaženého k otáčkám, nelze to nijak oddělit. Maximální výkon znamená nejefektivnější poměr mezi otáčkami a točivým momentem. Mezi G180 a G122 jednoduše není reálný rozdíl 58 koní ale mnohem menší.
Presne tak, vykon a krutiaci moment su previazane. Vykon rovna sa krutak krat otacky krat fixna konstanta. Zvysis vykon, dostanes vyssi krutak (pri rovnakych otackach). Tieto mazdy maju sice podobne max. NM, ale pri roznych otackach, takze sa to neda priamo porovnavat. G-cko pri 4000, X-ko pri 3000. Papierovo by malo byt Xko vyrazne lepsie a ak nie je, tak niekde spravili Japonci chybu. Bud to nema deklarovany vykon, alebo je utopeny v prevodovke. Podla linkov nizsie, Xko nedosahuje zrychlenie deklarovane vyrobcom ani nahodou. A Gcko ho v zrychleniach do 100km/hod suverenne bije!!! Karta sa zacne obracat az nad 100km. Podla mna to musi byt zvolenymi prevodmi. www.zeperfs.com/en/fiche5867-mazda-3-2-0-skyactiv-g.htm www.zeperfs.com/en/fiche8107-mazda-3-2-0-skyactiv-x-m-hybrid.htm
@@lopidroid Prevodovka neprevodovka, 180k by malo valcovat 120k a ak nie tak ten motor nema zmysel. Mal som Mazdu 2 (2018) 90k 5st manual a po dobrom zabehnuti motora som sa dostal na cca 10s 0-100. Je to urcite aj preto lebo auto nema ani tonu a 2ka taha do 105 km/h co je vyhoda pri teste 0-100 kedze treba preradit len raz. Ked raz kupis auto co ma 180k aj ked je logicky tazsie tak jednoducho ocakavas zlepsenu dynamku. Pokial su tie udaje spravne, ze z 0-100 si niekde na 10+s tak to nech si taky motor kde musis kazdych 10 000 km menit sviecky strcia.
Ja si myslím, že vyšší výkon, lepší priebeh krútiaceho momentu a nižšia spotreba je celkom slušný výsledok. A je to ešte len prvá generácia, takže sa to môže doladiť a rozdiely môžu byť zaujímavejšie.
1. Mazda 3 ale skor hatchback, 2. Ma prekvapilo, ze maju takmer rovnaky cas a pritom idlisny vykon, ta AT bude asi dost leniva, 4. 2.0l je krasne, ale toto je uz ken ekonomicka sracka, 180k a ledva to taha, 180k ma kde ? V najvyssej spicke a medzitym cely cas taha asi do tych 120k, 5. Za tie peniaze urcite radsej nieco z vw group, hyundai/kia, ford
..sry ale blbosť.. ten motor má fakt diametrálne odlišné chovanie ako bežné napr. 1.4 tsič-čka od vw.. atd... sám mám 3jku 2018.. manuál... motor má proste rád podradenie a vtedy tá krivka výkonnosti vystrelí a ešte dlho potiahne...laicky napísané(?) ...a vôbec by som to podraďovanie neporovnával s vw group.. mazda má rada vysoké otáčky... to auto má tú dynamiku.. len s ním treba inak "narábať"... tie motory sú fajn... a pocitovo interiér.. úplne inde.. ale samozrejme 100 ľudí... 100 chutí..
![ประสบการณ์ จ้าง Developer ที่ผมจะไม่มีวันลืม [ภาค2]](http://i.ytimg.com/vi/pZbsSDRrmXA/mqdefault.jpg)
Tento typ testu s porovnanim sa mi paci 👍 a samozrejme Sulkov prirodzeny zjav a komentar to je ono. Mazda na paradu, len ju neukazem priatelke 🤣 ..pre istotu
Pekná recenzia. Máme Mazdu CX30, čiže skutočne veľmi podobné auto (interiér isto, jazdné vlastnosti, čokoľvek) a myslím, že to tento krát naozaj dobre vystihli. Akurát ku tej klíme - tiež som s ňou nejaký čas zápasil, ale dá sa potom naučiť ako na ňu. Ale je pravda, že automat používam len keď je v aute už stabilná teplota a nie na priamom slnku. Ale aj manuál sa používa potom dobre.
A naša má ešte starý typ motora a s manuálom a tiež len musím potvrdiť slová redaktora. Manuál jefakt, perfektný, automat by som asi nechcel :)
Ja mám predošlú 3-ku s manuálom. Mazďácky manuál je niečo, čo treba skúsiť :). Kedysi ako mladý chalan som pozeral do "športiakov" ako Toyota Celica... - páčilo sa mi ako majú spravený vysoký tunel + malú páčku manuálnej prevodovky. Teraz mám obyčajné auto a presne taký tunel a páčku - luxus ;) Celkovo na ergonómiu Mazdy nedám dopustiť. Mám 182 cm / 78 kg a to auto je akoby ho "šili" na mňa :)
To není auto, to je skvost.
skvost v com?je pekna a dalej? krutak,spotreba, cena?ale uznavam ze pre niekoho zanedbatelne polozky
@@penivelke já souhlasím tadyhle s traktorem. ptáš se v čem? Z mého pohledu ve všem kromě pořizovací ceny. Ale kvalitní věci stojí peníze, na to si musíme zvyknout.
Najlepšie auto čo som mal vrátane športových. Má športový režim, zrýchlenie dostatočné, spotreba úžasná. Než som ho kúpil, vyskúšal som 12 áut iných značiek, toto je bomba
Mam dve 3ky sedany v benzinoch, 2009 1.6 a 2016 2.0 a su to super auta, dalsie bude tiez sedan v SkyG a automate, ale v tej kamenej sedej, mal som moznost si ju tyzden skusit a som rad, ze sa nepohorsili, dokonca na moj vkus je interier presne, aky by som si predstavoval, jednoduchy, cisty, prijemny na pohlad.
V praci jazdim stale skodovky a raz i30, teraz aktualne od nova superb v laurine, ma 110tkm a je to skvele pohodlne vozenie, ale vzdy sa tesim na mazdu, ked sa v nej preveziem :) O pocite z jazdy u 3ky sa ani nemusime bavit, to beriem ako samozrejmost.
Mazdu si človek musí skúsiť, lebo neuverí ako jazdí ;). Nová trojka má oproti predošlej generácii úplne nádherný interiér a je tichšia. Je to viac luxusné auto. Len tá cena :(
Mazda je Mazda!
Horehronci robite najlepsie videa ..palce hore ...👌
A to som sa chystal spať, ale video nepočká😀
asi tak :D
@@jansedlacek6681 ale je to ako rozprávka na dobrú noc 😀
presne
skvele video. good job sulko
Manuál navždy! :D Jediný vůz který bych bral sa utomatem je dodávka :D
V podstatě nikdo ten motor nechávalí. Ano, má spotřebu jako litrový turbo motor. Jenže tak taky jede. Dynamika 180k motorů ostatních výrobců je úplně jinde. Ten motor moc logiky nedává. Spíš taková technická perlička než cokoliv jiného 😔
Konečne niekto povedal nahlas pravdu kto mal raz turbo motor presadne na atmosféru hned je to celé zle ale tato mazda je pekné auto
Presne jednoducho ten motor je ko..tina.. nič viac!!
autobible.euro.cz/motor-mazda-skyactiv-x-v-praxi-co-dokaze-diesel-na-benzin/ ..........
@@Ado7397 Já bych atmosféry úplně nezahazoval. Jednu mám, má podobný výkon a točí 13 tisíc otáček a vážně baví :)
Ale do auta na denní ježdění do práce a po městě, je vyřvávat v červeném poli, ať to trochu jede, fakt spíš přežitek...
@@vlkoun Tak atmosféra, která do červených na cestu po městě, do práce nejede, to máte asi Suzuki Bandit 250, ne? Když jezdím do práce, nepotřeboval bych točit ani 1.6 100 koní atmosféru nad 3k...
ten sedan je o toľko krajší, nechapem prečo nerobia sedan verziu štvorkolky :/
Pre Vás, pre mňa je hatchback najkrajšie 🚗
Ako moze 180 koni robit casy zhodne so 120 ? Treba to zobrat na meraciu stolicu.
Je to prevodovkou... AT straca 1 - 1,5s oproti MT pri rovnakej motorizacii...ci je to 3ka alebo 6tka...
To nie su auta typu Golf GTI alebo Megane RS..
Volba MT ci AT je skor o preferencii ci ochote si priplatit za komfort pri jazde v meste a kolonach nie o sportovosti...
Na kludnu jazdu z bodu A do bodu B je ten automat velmi pohldlny a radi rozumne.. na agresivnu jazdu tieto Mazdy nie su!!!
Vlastna skusenost z realneho zivota... daj D nastav si príslusny komfort v danej triede... a chod... ked je potreba si zapretekat..zajazdi si karting.
@@AF-wq6dl isteže,ale potom uniká zmysel mať 180k motor.. keď si kúpim 180 koní,tak chcem 180 koní.
@@eduardjuracic5068 no ved ich aj mas, na papiery :)
autobible.euro.cz/motor-mazda-skyactiv-x-v-praxi-co-dokaze-diesel-na-benzin/ nemá 180 koní
Subjektívne... išiel som najprv SkyG 4 ľudia v aute išlo to slušne, ale nič extra, potom som šiel CX-30 3 osoby a tiež nič extra skoro som si kúpil iné auto lebo som chcel ten motor, ale sklamal ma, potom som ale vyskúšal skyX v 3 sedan s manuálom a ... Už je doma...to auto potrebuje trošku zabeh a ten motor sa zobudí a ide naozaj slušne
Hezká práce👍
Než SkyX, spíše bych volil SkyG 150, který mi dává větší smyl (cena/výkon).
Sulko, co to používáte za "měřící aplikaci" v mobilu?
Díky za info.
Z videa nevidim jediny duvod, proc tu verzi X chtit. Vzdyt to vubec nejede. Kde se stala chyba? Jen jestli s tim vykonem trosku nekecaj.
Nekecaju, akurat ten vykon je skryty vo vyssich otackach + katastroficky automat. Preto zrychlenie 0-100 nie je az tak zasadne, ale zrychlenie 100-150 by uz bolo celkom jednoznacne pre skyactiv-x (co je inak jeden z dovodov, preco fakt automat nie v tom aute). Realny prakticky rozdiel v zivote je otazny. (Ja mam to X-ko a subjektivne sa mi zdal ten motor velmi tichy a kludny v nizsich otackach a celkom aktivny vo vyssich co sa mi pacilo).
autobible.euro.cz/motor-mazda-skyactiv-x-v-praxi-co-dokaze-diesel-na-benzin/
Problem mazdy je v tom, ze prevodovka ma velmi velke prevody (2ka vytiahne 100 km/h) a to je v kombinacii s automatom a motorom, ktory dosahuje max vykon a krutak az vo vysokych otackach problem. Chapem ze v mazde su proti turbo motorom ale mat 180k a ist vedla fabie 1.0 TSI povedzme 50km/h a ked zrazu obaja pridame tak fabia je stale vedla vas by ma nasralo. A este kazdych 10 000 km menit sviecky...mal som mazdu 2 (2018) 90k manual a to bola paradicka lebo to auto nevazi ani tonu ale ked som pred kupou skusal 6st automat tak to bolo cele zle.
@@blackwidow7804 Já jsem koupil manželce 90k M2 DJ 2019 automat a auto je naprosto v pohodě. Mám ještě 300k Insignii B a těch 90 k v mazdě mě nijak neuráží (předtím měla 103k M2 DE 2009 automat).
Bolo by mozne spravit test civic 1.5 manual po fl? Dakujem
Tiež by som poprosil :)
Pěkný test 😉👍
Zhrnutie z videa odhliadnúc od toho krásneho opisu
NEGATIVA: komplikovana technologia skyactiv, nedostatočná automatická klimatizacia, automatická prevodovka, nižšie zrýchlenie na 100 voči staršej generacie motora , vyššia hmotnosť, filter pevných častíc pri Skyacitiv X , vyššia cena o 3000€, príplatková červená farba za 600€, nekomfortný podvozok (8:03), príliš tvrdé brzdy (8:32), malá uhlopriečka infotainmentu (ale je to vec vkusu)
POZITIVA: komentár Sulka, krásny interier, jedoduchý (archaický) infotainment, vyšší výkon VS nízka spotreba (realne čísla sme nevideli)
V roku 2020 hovorit o komplikovanej technologii v novom aute,ked vsetky auta su prepchate kablami a technologiami od vymyslu sveta,no uf...jednoduche auta sa nevyrabaju uz nejaky ten piatocek.Nekomfortny podvozok?Aj si sa v tom viezol?
@@andrejgal6779 chlape pozri si ako funguje skyactiv X poriadne a co všetko sa muselo prispôsobiť v aute aby to fungovalo ako tak,
@@macolaiden Zhrnutie tvojho komentáru... nepovedal si nič iné ako sa povedalo vo videu bez toho aby si reagoval na otázku či si reálne v tom aute sedel :D
@@martinkovac984 prečítaj si poriadne komentár, však som spravil zhrnutie toho čo povedal vo videu bez tých pekných omáčok okolo
Vždycky čekám na křížení náprav a potom vypínám 😀👍
Ja tiež.
Dobrý podvozok a vzadu traverza?
vyskusaj a uvidis ;)
Pevne napravy na dobrych cestach funguju rovnako ako viacprvky - nezaznamenas rozdiel. Otazka je, co to robi na rozbitych cestach.
Mazda podvozky vie. Každý test potvrdzuje kvalitu podvozku novej Mazdy 3. Ak to automobilka vie s podvozkami, tak auto môže byť aj pohodlné, aj perfektne držiace na ceste. Iní robia tvrdé "kostitrasy" ;). Predošlá generácia s viacprvkom jazdí skvelo, nová s "traverzou" sa vraj nedá vôbec zahanbiť.
@@pali3xx340 môžem potvrdiť. Mal som predošlú generáciu s viacprvkom a momentálne jazdím na novej s torzkou a pri bežnom vození a aj po rozbitých cestách nejaký extra rozdiel necítiť.
@@Volodymir85 Ďalšie potvrdenie skvelej práce inžiniérov z Mazdy ;). Navyše Nová 3-ka má tuhšiu karosériu a o jej napriek tuhej náprave celkom pomáha. Niekedy sa ľudia divia keď sa vezú so mnou v aute (Mazda 3 BN 2017), ako môže byť to auto také pohodlné a zároveň tak držať na ceste :). Veď Mazda, ne ? :). Vraj tie ich autá (rôzne) sú tvrdé ako... aby išli celkom dobre.
Na druhej strane nerobím z Mazdy nejaké "nadauto". Je to obyčajné dobré auto za relatívne dostupné peniaze. Vo svojej kategórii však len ťažko nájde premožiteľa, čo sa jazdných vlastností týka. Samozrejme ak si povieme, že za jazdné vlastnosti budeme považovať skvelý podvozok a nie schopnosť auta rýchlo zrýchľovať na rovinke bez podradenia ;).
Alfou a omegou je castokrat dobre zabehnutie motora.Ked sme kupovali skyactiv-x,tak nam predajca vravel,ze nezlaknite sa,pretoze ten motor bude zo zaciatku lenivsi,ale potom ozije a mal pravdu.S tymto typom motorov sa zabeh robi presne naopak ako s beznymi atmosferami,cize nie pozvolna.Treba ho vytacat,samozrejme po zahriati...a on sa vam odvdaci.A je mu jedno,ci ideme nalozeni alebo do kopca.Co sa tyka jazdnych vlastnosti,tak to je tiez parada a uzivame si ju naplno.Velmi je potesujuca aj neskutocna kultivovanost motora,ziadne vibracie ako pri oturbenych trojvalcoch...
Dobry den. Vedeli by ste mi poradit ako vypnut rozne assitenty jazdy. Ako napr pri prekroceni rýchlosti aby to stale nepiskalo?
@@tomaskuruc3416my sme to mali od zaciatku vypnute,cize si ani nepamätam uz ako.Bude to len niekde v nastaveniach.Alebo behnut do Mazdy
@@andrejgal6779 ďakujem veľmi pekne
To tej G180 tych 60 koni utieklo, alebo skapalo, ked ma dynamiku iba o chlp lepsiu, ako G120 ? To sa teda Mazda naozaj predviedla :(
Je tak mám to auto skoro 2 roky až teď jsem našel tenhle váš test. Za mne manuál a Skyaktiv-G a je jedno jaký protože se výkon motoru nechá odemknout na 170PS.
este stale maju nove mazdy problem s lakom/farbou? ze po par mesiacoch jazdenia si biele bodky po kamienkoch na kapote/dverach?
Ja som mal na mojej CX3 po roku úplne dobitú kapotu od kamienkov. Po dvoch rokoch koróziu na kufri. Auto nebolo zlé, ale automat v porovnaní s konkurenciou pomalý a karoséria kvalitovo nič moc. Treba ale podotknúť, že som na tom robil dosť extrémne kilometre, takže aj opotrebovanie sa prejavilo skôr ako u "bežného" spotrebiteľa.
Sulko, siel by si do manualu, aj keby si kazde rano a vecer bol v kolonach? (ci sa to az tak ten automat neoplati oproti manualu). vdaka
Ten nacáhnuty nedabuje Sagana?
Konečne 👍👍
Čo to dávate za formát s bielym pásom? Na mobile to veľmi obmedzuje.
Mazdy ja ľúbim, aj tú moju G120 cx3😍
CX3 má iba jedinú chybu - je to pomerne malé auto za cenu Mazdy 3 ;). Ale každý si kúpi to, čo mu vyhovuje ;).
@@pali3xx340 Mne sa páči lebo to je crossover a nemusím do auta nasadať ale pohodlne nastupujem a keďže mám výšku 2metre tak sa nemusím furt zohýbať...
@@igorharach2226 A máš ju v manuálu doufam :-) ?
Tiež tak G150 awd
Caute chalani, ake obutie - rozmery kolies by ste odporucali na mazdu 3, 16” alebo 18” ?
Ja mám na zimu 16" a na leto 18". A rozdiel je úplne minimálny. Takže odporúčam 18".
16
U předchozí M3 jsem měl na léto tovární 18", na zimu jsem koupil Mazďácké 16. U nové M3 už tuto chybu neudělám a nechám ji i na zimu na 18". Zaprvé, na 16 to auto vypadá hnusně, k tomu autu se to absoltně nehodí a zadruhé - za mě to na 16 bylo strašně měkké.
Na slovenske cesty urcite 16-ky...ked sme kupovali vo februari novu mazdu 3 v plnke,tak tam boli 18-ky...povedal som:vymenit za 16-ky...napravy,tlmice,capy,interier sa po dlhsom pouzivani podakuju.Mal som uz auto so 45-kovym profilom a nikdy viac to nechcem.Na zapade ano,ale u nas nie
Pekné porovnanie, ako majiteľ novej Mazdy 3 (BP) G-122 sedan, musím potvrdiť, že výkon klimatizácie je aj pre mňa sklamaním, avšak jediným, inak je to po všetkých stránkach vydarené auto. Verziu so skyactive X som kupovať nehodlal, nakoľko o tomto motore v čase kúpy nikto nič presne nevedel, a kupovať nový model s úplne novým motorom... nechcelo sa mi byť pokusným králikom automobilky. Uvidíme ako sa tento motor ukáže v praxi a dlhodobom používaní a servise.
Mrzí mě, že nezaznělo, zda bylo otestováno přepnutí do Sport režimu u verze X180. U jiných modelů Mazdy přepnutí do Sport režimu výrazně mění reakce na plyn.
Taky jsem nepochopil proč auto přeřadilo když bylo v manuálním módu, ve sportu a s vypnutým protiprokluzem. Všechny mazdy se současnou generací mazdích automatů v takovém nastavení nebudou řadit.
Možno si Šulko neprečítal manuál a niečo zabudol nastaviť ;)
Mam 3 G120 manual (2018). Bol som sa previest v skyactiv X v manuali. Podla mojho nazoru, su to vyhodene peniaze. Nezaznamenal som skoro ziadny rozdiel v pruznosti...co je celkom ostuda vzhladom na kompresorom preplnovany motor. V podstate sa mi tato nova mazda ani moc nepaci zpredu, zozadu to uz vyzera o dost lepsie, ako predosla generacia. Najmarkantnejsi posun vpred je vsak interier, to ako keby tato nova trojka bola o 3 generacie vpred. Takze ak by som kupoval teraz, isiel by som s cistym svedomim do G122.
Presne tomuto nerozumiem. Mazda je proti nizko-objemovym preplnovanym motorom (nizsia zivotnost, narocnejsia udrzba, atd) a tak vyrobi atmosferu, ktora ale v podstate ma kompresor len neni vyuzivany tak ako v preplnovaku. Co tym dosiahli? Motor, ktory je v podstate preplnovak ale jazdi ako atmosfera. Podla mna cele zle.
Rovnako mám Mazdu 3 G120 manuál a tiež som skúšal Sky-X / manuál. Sky X mi prišiel tichší, luxusnejší, ale na mojej testovacej trati som nezistil neskutočný rozdiel. To by chcelo nejakú dlhú trasu - 1000 km a potom by sa dalo povedať, v čom je to iné. Na druhej strane človek je zvyknutý na svoje auto, tak to chvíľu trvá prepnúť sa.
Skúšal som napr Scalu s 1,0T / 85 kW a oproti Mazde G120 sa mi to zdalo slabé. Asi som sa dostatočne "neprepol" ;)
Ja som mal mazdu 2 (2018) 90k manual, zrychlenie z 0-100 som po zabehnuti mal za cca 10s. Viem ze je to ako porovnavat jablka s hruskami a bezne jazdenie nie je o zrychleni z 0-100 ale pointa je v tom, ze ked si uz raz niekto priplati za 180k motor tak ocakava vyssiu pruznost a dynamiku no ten motor sa sprava akoby mal 140k a nie 180. Len pre info so sluzobnou Octaviou rok vyroby 2013 (2.0 TDI 150k) ked pridam tak aj na 2ke hrabu kolesa, z 0-100 hravo da za 9s a topka je okolo 220.
Ja mám vyskúšané G aj X a rozdiel je teda určite citeľný. Neviem ako ste to skúšali, ale pri naozaj rýchlej jazde je ten rozdiel výrazný.
@@blackwidow7804 Bolo tu napísané (od majiteľa Sky-X tuším), že veľa záleží na zabehnutí motora. Možno má to auto dlhšie prevody, možno naozaj potrebuje manuál. Možno ešte nebolo dostatočne zabehnuté...
Ja som skúšal Sky-X krátko a v meste + trochu mimo, takže dynamiku som nejako nepreveril. Chcelo by to si auto požičať aspoň na 1 deň a prejsť s ním známu trasu. Nanešťastie Mazda 3 Sky-X nie je bežnou komoditou v požičovniach a ak by som už mal možnosť, tak si radšej vyberiem na test MX-5 :).
Zažil som už situácie, kedy sa mi zdalo aj 120 PS na mojej Mazde 3 dosť. Záleží od kvality cesty. Nie vždy je výkon úplne všetkým čo môže auto poskytnúť.
Ja mám vyskúšané Skyactiv G automat aj Skyactiv X automat a pocitovo je to dosť veľký rozdiel. Tých 120 koní mi prišlo ako extrémne málo a tých 180 koní je už celkom dostatočný výkon na dané auto. A o trochu nižšia spotreba Skyactiv-X je len príjemné plus.
Ty měřené hodnoty nevypovídají o výkonech auta v každodenně využívaných otáčkách. Jsem si jistý, že SkyX má výrazně lepší střední pásmo.
180 koni v aute strednej triedy nema byt "celkom dostatocnych", ale auto vaziace do 1500kg s nim ma lietat, co sa tu nedeje.
@@xaltotungt484 Záleží samozrejme aj na tom na čo je človek zvyknutý, v predošlom aute som mal 258 koní, takže preto je tých 180 koní pre mňa len "dostatočných". Každopádne ako som napísal, Skyactiv-X je pocitovo určite výkonejší motor ako Skyactiv-G.
@@jurajmercek2535 Presne toto hovorím vždy - záleží na tom, na čo je človek zvyknutý. Mal som 90 PS a teraz mám 120 PS a som spokojný ;). Samozrejme keby som mal predtým 258 PS, tak mi je málo ;)
@@jurajmercek2535 Zda sa, ze iba pocitovo, v realite nie. A za to mam platit ? Mazda, zabudni, ze budem Tvoj zakaznik. Toto je oblb na druhu. Prvy oblb bol Mazda 3 G120 vs G165, do 4000 otacok su tie motory na chlp rovnake. Aby teda zakaznik za svoje nemale prachy navyse dostal sviznejsie auto, Mazda urobila podraz a na G165 skratila prevody, takze G165 je teda zivsia. Situacia sa meni nad 4000 otacok, kolko % casu tam jazdi bezny sofer ?
Aj podla zahraničných testov, v ktorých sa nedarí dosiahnuť údaje deklarované výrobcom, začína byť zjavné, že Mazda potrebuje na Sky-X ešte popracovať. Preto sa ako lepšia alternatíva javí nový motor G-150, ktorý bude v reále rýchlejší, za cenu len o niečo vyššej spotreby.
Mazda nepotrebuje ziadny nefungujuci a zbytocne komplikovany Sky-X, potrebuje to co doteraz, poriadnu atmosferu so skutocnym hybridom, ktory vyriesi vsetky problemy so spotrebou, vykonom aj emisiami. Vid 2.0 180k od Toyoty. Kludne si tam mozu dat stupnovu prevodovku s elektrickou 1tkou a spiatockou ako Honda i-DCD a ostane aj lakavy sportovy zvuk motora.
super test krasne auto skoda ze neni trojka v kombiku tak ta x-ka ma sklamala to 1,5 v honde ide troska lepsie :D
No... 3-ka v kombíku je snom mnohých :). Ak by ju Mazda vyrobila, tak má o 100% vyššie predaje ;). Asi sa im to nevyplatí, lebo na "kombíkových" trhoch toho predajú relatívne málo a USA, Rusko... majú radšej sedany. Ten Mazda má ;).
Zaujímavé výsledky :D 120 vs 180 hp :D neni asi nič na aute čo by sa mi páčilo :) (môj názor) ale dik za video.
pozor: vela ludi tu riesi nevyraznu dynamiku oproti g122. Ok, AT vs M prevodovka, ale nikto neporoval este zatazene auto ( napr 4osoby, batozina)- tam uz vidno vyhody X-ka pri vacsom rozdiele spotreby a zrychlenia
Odmerali sme rozdiel spotreby pri zatazeni X180 (+360kg) = 6,6l/100km, cize o 1,2l viac ako nezatazene. Neuvadzal som info preto, lebo Gcko sme takto zmerane nemali (bolo to sukromne pozicane auto tak sme vahali mu tam nakladat betonovu zataz do kufra). Dynamiku sme pri zatazi nemerali ani pri Xku. V kazdom pripade vysledok opat nie je zly ale ani oslnivy. Pre porovnanie, teraz sme mali Toyotu Proace City Verso s 1,5l dizlom a jej rozdiel v spotrebe pri zatazi bol na 100km okruhu 0,3l. Sulko
@@RastoChvalaofficial Spis je skoda, ze jste neporovnali se starsi skyactiv 121 kW. To by se jen ukazalo, jak slepa je tohle ulicka (od mistru z mazdy rozhodne ne prvni :D).
To auto realne neprinasi nic, proc bych ho mel chtit pokud jde o motor, je slozite (potencialni problemy, motor je zatim mlady), NEJEDE a neumi sportrebu alespon pod 5 litru na sto v klidu. Coz bych od revolucniho motoru cekal.
@@maXXik1337 Ja by som to povedal tak, že Sky-X je na začiatku svojej púte. Ani turbo diesle neboli pred pár rokmi nič extra (písal som vyššie o švagrovom BMW 5 E34). Počkajme pár generácii a motor Sky-X (5-10 rokov) bude možno absolútnou jednotkou na trhu. Mazda motory vie (benzínové). Síce už mali aj problémy (diesle), ale ktorý výrobca ich nemal?
Ukážte mi automobilku, ktorá robí revolučnejšie motory? Mainstream = pridanie turba za niečo SUPER extra... nepovažujem.
Pěkný test, ale něco podstatného jste při měření akcelerace zapomněli! Toto auto je mild-hybrid, takže abyste měli stejné podmínky, museli jste mít stejně nabité či nenabité baterie, protože to je při akceleraci dost poznat. Vím, o čem mluvím, mám se Sky-X najeto přes 8 tis. km. A ještě jedna věc, mild-hybird není 48V ale 24V ;-)
To je mild hybrid? Myslel jsem, že je to i-Eloop, který ukládá energii z brždění motorem/má odpojitelný alternátor..
@@waclosh Je to mild hybrid i I-Eloop, tzn. energie nasbíraná při brzdění nebo při konstantní jízdě se ukládá do akumulátoru a tato energie pak slouží k napájení klimatizace apod., ale zároveň elektromotor pomáhá motoru při akceleraci (pokud je v baterii dost energie). Můžete to vidět na tom videu, kdy se na středovém displeji zobrazuje tok energie od baterií k motoru.
Škoda hoši těch odlišných převodovek, je těžké si z toho vzít opravdovej výsledek.
Fajn test 👍. Chci se Šulka zeptat, jakou aplikaci používáte na měření času z 0-100? Už jsem se ptal i Rastika, ale ten neodpověděl. Děkuji a přeji pěkný den :-)
Ahoj! Je to aplikacia Racelogic, ale musis mat k tomu krabicku - GPS meranie rychlosti VBOX Sport. Sulko
Rasto Chvala GARAZ.TV děkuji za odpověď :-) a je nejaka jen aplikace bez nutnosti mít nějaký ten VBOX? :-)
na konci 13:04 manual, alebo manual :-)
Tak manuální převodovka byla u Mazdy vždy na vrcholu oproti nepovedenému automatu 😁🤔
Pekne auto 🙌🏼😃 len ta verzia sedan sa mi trochu nepaci.
Vec vkusu mám hatchback, sedan by som nekúpil. A automat? Perfektný, hlavne v meste, nemôžem si ho vynachválit. Myslel som, že Toyota Celica, bolo najlepšie auto čo som mal, mýlil som sa🙂
Nemate chybu v tych labeloch k zrychleniu? Sulko hovori G-Challenge z 50 na 100 ale v labeli mate 0-50
je tam cjhyba ma tam byt 18 miesto 2.2 tdi
Zamyslel sa niekto nad tym oco Mazde islo?
Ten motor nieje o vykone..ani zrychlovani... skor mi to pride ako betaverzia..
Ved preco ho testuju v 3ke a neprisla 6ka z vacsim motorom??
Tieto motory sa ladia a budu mozno dalsie.. 2.5 R4 mozno 2.5 R6
Ma ich mat aj Lexus IS 2022
Je to skor cesta ako mat v ponuke benzin s objemom 2L + na dalsie obdobie 5-10r v kombinacii s hybridom od Toyoty ked tu budu platit normy Euro7 Euro8 atd...
Nehladajte tam 180k ako raketovy pohon... o to nikomu neslo... bezne sa s autom jazdi 90-120 a dialnica 150 a na to to bohate staci...
Presne to niekto konečne napísal tak ako to je, ja mám 2.0benzin cx3 a všeci známi mi vravia, že aký je to hnoj, že to má výkon ako 1.0tsi vo fábii, a podobne... Ale to proste nieje o turbe a 3 valcoch... Veľa ľudí to nevie pochopiť...
Oni měří zrychlení ve vysokých otáčkách. Hlavní rozdíl je ve středovém pásmu, což se nikde neměří, ale přitom to hraje v normálním životě hlavní roli.
Ok, ale preco priplacat za tento "hi-tech zlepenec" ked to ide a zere ako oturbeny trojhrncek o 5000€ lacnejsi?
@@igorharach2226 Sorry G120 realne ide o dost horsie ako 85kW 1,0TSI... kto raz vyskusa turbo k astmatickej atmosfere sa nevrati.
@@xaltotungt484 však je v ponule 122G 150G 180X a 116D kazdy si vyberie... je to ako pri xy inych znackach... S350D S400D S550 S 63 kazda kategoria auto ci je to okolo 30.000 alebo 130.000 vsade sa da vybrat si z toho co kto chce... to nieje direktívma ponuka pre vsetky vozidla v danej triede ze je len motor 180X... ja by som do toho nesiel najblizsie 2roky iste... ale je to alternativa a evolucia spalovacich motorov. Kolko ludi plati za koncepcne zastaralejsie a nie vzdy spolahlivejsie motory od konkurencie... peniaze su relativny pojem... ked tomu veri niekto a chce to imidzovo v plnke, voli 180GT plus vybavu mozno aj s AWD... kto je ohraniceny rozpoctom...mozno nedoverou v danu techniku ide do 122G... toď vše...
Pre mna je ten motor sklamanim, nie je ani usporny ani realne vykonny. Mali dat turbo na ten ich dvojliter a bola by to raketa. Automat tiez taky japonsky - dynamiku zhorsuje a spotrebu zvysuje. Je to skoda, lebo auto je to nadherne a dobre sa na nom jazdi, ale to co ma pod kapotou uz v roku 2020 nechcem.
verim ze v mazde vedia co robia. skyactive X je pionierom, ak budu pokracovat vo vyvoji, tak o 5 rokov tento typ motora moze byt daleko za moznostami akehokolvek turbomotora
@@guyfawkes9816 Tiež Mazde verím - bolo by pre nich ľahšie dať tam turbo. Oni chceli niečo lepšie. Držím palce nech sa im to podarí. Možno o pár rokov naozaj budú všetci vymýšľať podobné riešenia. Tuším aj Hyundai mal podobné plány, ale ešte to nedotiahli do konca...
Čo sa výkonu týka...
Švagor si kúpil BMW 5 (1993) - E34 s dieslom 6V 2,5 l - 85 kW / 220 Nm ; 0-100 km/h cca 12s... To auto bolo kedysi považované za TOP triedu a stálo MAJETOK. Dnes by sme nad ním ohrnuli nosom, aj keby stálo 12 500€ - také slabé parametre, malý výkon... :). Podľa mňa ľudia dnes s požadovaným výkonom preháňajú. Aj motor G122 v novej Mazde je absolútne postačujúci pre 90% vodičov, dokonca pre mnohých je až zbytočne silný. Je to alternatíva k 1,0 turbo motorom a tam konkuruje veľmi dobre. Škoda len tej ceny Mazdy 3.
Ľudia kupujú aj malé atmosféry 1,2 s výkonom pod 60 kW a sú s tým spokojní a jazdia s tým všade, dokonca ani veľmi nezavadzajú na ceste ;).
Máme Mazda6 a klima je "svoje". Tlačítko AUTO háže systém téměř vždy do A/C ECO módu, kdy spouští kompresor přerušovaně a HLAVNĚ PO VYPNUTÍ KOMPRESORU UZAVŘE VENTILACI NA VNITŘNÍ OKRUH.
Dělá to bez ohledu na vlhkost vzduchu, počet pasažérů, zda běží stěrače, nebo mrzne.
U Mazdy6 to nezpůsobuje žádné velké nepohodlí. V autě se veze dost vzduchu.
Naše předchozí Mazda3 ale tolik vzduchu nevozila a vedlo to přesně k takovému pocitu jako zmiňovali v reportáži.
Stačí aby člověk měl mokré podrážky bot a A/C ECO automatika mu foukáním na nohy v uzavřeném okruhu zamlžila čelní sklo. Nechápu proč má auto se stovkou senzorů problém udržet čelní sklo průhledné.
Vrchol byl, když kvůli zamlžení čelního skla vlastní nesmyslnou klimatizací automobil sám vyhodnotil, že nevidí ven a odstavil tempomat a varování před srážkou. Za mírného deště.
Proto se zvlášť na delších cestách vyplatí buď AC ručně vypnout, nebo ručně zvolit AC bez úsporného režimu.
🚗😍👍
180 koní v malém autě a 0-50 za 6,5 sekundy? 😳
Moje 141 kW auto dá za 6.6 stovku :D
Preto s Priusom s okamzitym zatahom a bez medzery vykonu v stupnovych prevodovkach do 50km/h predbehnem ovela vykonnejsie auta.
Z 50 na 100
Cakam kedy do mazdy daju full hybrid od toyoty :) potom bude volba nadslnko jasna
full hybrid kamo + 4 motory to by bolo cool ako tesla X
Ako dynamika tohto auta nie je zase najlepsia. Dokonca mi pride troska smutna :D. Ale na inych weboch s automatom dali z 0-100km/h aj za 8.7s. Ano na 180konovy motor je to stale nic moc. Ale uz je to fajn s manualom by to bolo uz super. Ale ako ta spotreba ta je podla mna super mesto 5.4, kombinovana 5.4 a dialnica 7.2. Podla mna spotreba je uz super. Ale kebyze ja vyberam radsej g150 :) Alebo g122 a chip na g150 :D
Presne dnes som pozeral predošlý test trojky a som si vravel, že by ste mohli aj tú silnejšiu a aha 😀
S tou klímou niečo bude ;-) ja v mojej mávam 18.5 stupna aby mi nebolo teplo
To je silný motor na ľahké auto.. Ja mam šestku a ta tiež kúri jak bláznivá... Ale dá sa žiť s 21 v zime
@@mm-ln9go no ja v zime dokážem prežiť s 20°C ale ešte ani poriadne leto nezačalo a ja naozaj mám nastavených 18°C aby mi nebolo teplo v aute....v 3ke predošlej generácie som v pohode existoval pri 23och :D
Motor ma filter pevnych castic hlavne kvoli kompresoru a recyrkulacii vyfukovych plynov? To je co za nezmysel? Filter pevnych castic je tam predsa kvoli priamemu vstrekovaniu, komprosor ani recyrkulacia pevne castice nevytvaraju tak isto ako v inych motoroch.
Mazda nepotrebuje ziadny nefungujuci a zbytocne komplikovany Sky-X, potrebuje to co doteraz, poriadnu atmosferu so skutocnym hybridom, ktory vyriesi vsetky problemy so spotrebou, vykonom aj emisiami. Vid 2.0 180k od Toyoty. Kludne si tam mozu dat stupnovu prevodovku s elektrickou 1tkou a spiatockou ako Honda i-DCD a ostane aj lakavy sportovy zvuk motora.
Klíma asi bude z rovnakej fabriky ako v mojom Avensise, furt na 17 stupňoch....
Napsal jsem příspěvek. Automatika háže klimu do ECO a uzavírá okruh. Proto se subjektivně zdá teplota vysoká. Je to ale vydýchaný vzduch a vlhkost. Je to velká nevýhoda těch mazd a mají to tak všechny menší modely.
Tak my mame asi novu mazdu 3 z ineho sveta,pretoze klima krasne chladi pri nastaveni na 21-22 stupnov
@@waclosh pri uzavretom okruhu ti praveze tu vlhkost ztiahne prec, preto je vzduch suchsi nez sparno vonku cez leto a staci ti pocitovo vyssia teplota nato, aby ti nebolo teplo. Ja jazdim na svojej M3 2016 so zavretym okruhom a 24.5C uplne v pohode.
mazda si tymto motorom krut zavarila. mal som skyactiv 3 a auj 6tku obe 88 a aj 121kw a krutit do bezvedomia aby to slo,ma casom proste nebavilo. clovek chce ten krutak hned.co sa tyka interieru tak to bolo viac ako slusne no nerovnosti a zakruty ziadna slava
v cene mazdy jd viacero adeptov s lepsimi parametrami. skoda, ze ta mazda sa nespojila.s.hondou miesto toyoty
Ten skyaktiv x je celkem prusvih, protoze neni v realu vyrazneji lepsi nez atmosfera g120 a uz vubec ne nez motory s konkurence s turbem, nedej boze s turbem a elekromotorem. Spolehlivost je samozrejme take velka neznama. Vse ostatni je na Mazde super, hlavne interier je uplne jinde nez konkurence, ale kdyz mazda 3, tak jedine se zakladnim motorem.
hlavně ten motor vyšťavil Mazdu z financí :)
Nevidím jediný důvod, proč bych si ten dražší motor koupil. G165 lepší volba...
A samozrejme je tu este jedno velke negativum a to cerveny lak...ten neni prilis kvality, ak niekto zvazuje kupu tak hocico len nie cervenu...mam tmavo modru a ziadny problem...s cervenou maju problem vsetci...ohrkane od kamienkov po par tisic km.
Tie laky sú všetky tenké.Ja som dal od novoti priehľadnú fóliu na predok a vybavené.
Aspoň že tá spotreba je rovnaká pri papierovo, nie pocitovo vyššom výkone podľa tohoto testu. Inak je to komplikovaný motor...automat je hydromeničový ? Čakal som väčšie rozdiely v pružnom zrýchlený na tých 180k oproti 122k ale ako som sa dozvedel, že ten kompressor predsa len netlačí tak a toľko ako býva zvykom v iných motoroch :-(((
Automat je hydroměničový. Mazda jako jeden z mála výrobců navrhuje a vyrábí vlastní plnohodnotné automatické převodovky.
Kompresor jen tlakuje vzduch pro vstřikovač vzduchu, který foukne do kapsy syté směsi před svíčkou. Není tam kvůli výkonu.
@@waclosh vstrekovač vzduchu je čo presne ?
Sulko tie klimy v japoncoch nie su bohvie co v dusnom teple mam v honde 17 c a nic moc😀
ja mam v honde celkom dosť mrazak tak neviem
Ja mám úplne novú mazdu6, nastavené 20°C a všetko je ako má.
@@pavolhorvath7850 v aute z dobrim climatronicom nedávam menej ako 22 je to v podstate jedno je to len zvik 20 alebo 22 nikto však nemeral real možno to bude rovnake
@@Ado7397 Jedna veta a 3 gramaticke chyby :) Teplota asi nebude najvacsi problem :)
Nemal som možnosť testovať túto novšiu verziu 3-ky teda model BP, ale vlastním 3-ku verzie BM a klíma funguje ako hodinky ja aj v najväčšom teple mám nadstavených 24 stupňov a automatický režim (a to neznášam teplo) a absolútne žiadny problém v aute je príjemná teplota aj dostatok kyslíka.
auto super, ale bohužel, ten motor žádný zázrak ( jak se hlásalo před uvedením ), není.
6.3 benzin tam treba dat nie toto
Srovnávat motory, když je v jednom autě manuál a v druhém automat?! Hlavně, že máte stejné pneumatiky :DDD
Kurnik..mam 3ku G165, 2014, som zatial spokojny nadmieru, ale tieto X-ka ma zacinaju pozitivne trapit 😏😂
Mate chybu v grafice pri mereni z 50-100 je uvedeno 0-50
nemusí kecat s výkonem, jde o průběh točivého momentu, ne o max výkon který je dosažený ve vysokých otáčkách
V atmosfere to pojde linearne hore s vykonom....ale pri maloobjemovom motore bez turba ten krutiaci moment nebude nic zavratne
@@for365fun7 mám tu X grafů z brzdy, ať už seriových aut nebo závodních aut do vrchu a vím že výkon neni všechno :-) jde hlavně o průběh točivého momentu, záleží co považuješ za maloobjemový motor, protože ani 2.0 nemá pořádný točivý moment...
@M S ide, ale v 5000-6000 otackach...
@@TheMarecek05 v takom prípade je to v podstate nepoužiteľné v reálnom živote... Ja mám otáčky motora rád,ale toto je disciplína pre motorky,nie pre autá..
@@eduardjuracic5068 ako majitel toho xka suhlasim. Ale mne sa na nom paci prave to, ze ma ako keby 2 mody. Civilny, kludny, tichy v meste. A ked sa chcem vyblbnut, zahucim na 4000 a razom je dynamicky
122k verze lze lehce upravit na plný výkon. Je oříznutá jen mapa pedálu plynu na requested torque 213 Nm - stačí upravit tu a auto hned oživne a nemusíte ani modifikovat předstih, časování vaček a směs. Už to mám otestované. www.mazdaklan.cz/threads/nova-mazda3-bp-2019-obecne.2925/page-74#post-87000
Neviem celkom ako je to s motorom G122, ale motor G120 mal svojích 120 PS už pri 4000 ot. Dá sa jednoduchu "odomknúť" na 170 PS a + pár Nm. ;) Tie motory naplno nevyužívali svoj potenciál. Naproti tomu G165 je rovnaký motor a ten sa dá upraviť cca rovnako - 170 PS.
@@pali3xx340 Děkuji za informaci, G120 jsem už upravil asi 50. ;)
Uz pred 15 rokmi mala Mazda sice smadny ale nenormalne silny stvorvalec 2.3 turbobenzin so 189 kW …
A s malou olejovou náplňou...
Ako pozerám, jeden z mála automatov, čo má správne smery radenia.
automaty su icovina najlepsie je hybrid
Výkonový pes je zakopaný v podobných NM a váhe. NM sú o tom ako ťa zarazí do sedačky a kone len o tom ako dlho zarazený budeš. Viď. Max rýchlosť 195 vš 216.
Taková definice mi nedává smysl. Výkon je jen vyjádření točivého momentu vztaženého k otáčkám, nelze to nijak oddělit. Maximální výkon znamená nejefektivnější poměr mezi otáčkami a točivým momentem. Mezi G180 a G122 jednoduše není reálný rozdíl 58 koní ale mnohem menší.
Presne tak, vykon a krutiaci moment su previazane. Vykon rovna sa krutak krat otacky krat fixna konstanta. Zvysis vykon, dostanes vyssi krutak (pri rovnakych otackach). Tieto mazdy maju sice podobne max. NM, ale pri roznych otackach, takze sa to neda priamo porovnavat. G-cko pri 4000, X-ko pri 3000. Papierovo by malo byt Xko vyrazne lepsie a ak nie je, tak niekde spravili Japonci chybu. Bud to nema deklarovany vykon, alebo je utopeny v prevodovke. Podla linkov nizsie, Xko nedosahuje zrychlenie deklarovane vyrobcom ani nahodou. A Gcko ho v zrychleniach do 100km/hod suverenne bije!!! Karta sa zacne obracat az nad 100km. Podla mna to musi byt zvolenymi prevodmi.
www.zeperfs.com/en/fiche5867-mazda-3-2-0-skyactiv-g.htm
www.zeperfs.com/en/fiche8107-mazda-3-2-0-skyactiv-x-m-hybrid.htm
@@lopidroid Prevodovka neprevodovka, 180k by malo valcovat 120k a ak nie tak ten motor nema zmysel. Mal som Mazdu 2 (2018) 90k 5st manual a po dobrom zabehnuti motora som sa dostal na cca 10s 0-100. Je to urcite aj preto lebo auto nema ani tonu a 2ka taha do 105 km/h co je vyhoda pri teste 0-100 kedze treba preradit len raz. Ked raz kupis auto co ma 180k aj ked je logicky tazsie tak jednoducho ocakavas zlepsenu dynamku. Pokial su tie udaje spravne, ze z 0-100 si niekde na 10+s tak to nech si taky motor kde musis kazdych 10 000 km menit sviecky strcia.
Keby bola štvorkolka 2,5 liter manuál,nieje lepšieho auta...
tak tak... škoda že tam nie je možnosť manualu pri 2.5 :(
Šulko chcelo by to niečo premiové, nevedel by si skúsiť vybaviť na test Mercedes CLA?😉
Šulko cez dve plné nononono ejha.
Na to sa neda pozerat, preco to nerobi Rasto?
lebo rasto je kurva biznisman a on tuto show uz menezuje a kesuje love
Me Sulko nevadi...kdyz te to tak sere, se na to nedivej a nebo to bez delat sam :)
potrebuje to 2.0 turbo 250k a nizsiu cenu ako sol.
Nenormalny vyvoj a propagacia motora a vysledok je v podstate nula nic oproti klasike 😂😂😂
Ja si myslím, že vyšší výkon, lepší priebeh krútiaceho momentu a nižšia spotreba je celkom slušný výsledok. A je to ešte len prvá generácia, takže sa to môže doladiť a rozdiely môžu byť zaujímavejšie.
1. Mazda 3 ale skor hatchback, 2. Ma prekvapilo, ze maju takmer rovnaky cas a pritom idlisny vykon, ta AT bude asi dost leniva, 4. 2.0l je krasne, ale toto je uz ken ekonomicka sracka, 180k a ledva to taha, 180k ma kde ? V najvyssej spicke a medzitym cely cas taha asi do tych 120k, 5. Za tie peniaze urcite radsej nieco z vw group, hyundai/kia, ford
..sry ale blbosť.. ten motor má fakt diametrálne odlišné chovanie ako bežné napr. 1.4 tsič-čka od vw.. atd... sám mám 3jku 2018.. manuál... motor má proste rád podradenie a vtedy tá krivka výkonnosti vystrelí a ešte dlho potiahne...laicky napísané(?) ...a vôbec by som to podraďovanie neporovnával s vw group.. mazda má rada vysoké otáčky... to auto má tú dynamiku.. len s ním treba inak "narábať"... tie motory sú fajn... a pocitovo interiér.. úplne inde.. ale samozrejme 100 ľudí... 100 chutí..
mne sa teda trojka nepaci, hlavne vzadu vyzera ako modely z pred 10 rokov :)
Ty netoc videa iba tamten a ne ty ani do video nechod